보잉 MN 17 조사. 러시아측 입장

군사 전문가인 이고르 티코노프(Igor Tikhonov)는 Pravda.Ru에 러시아가 돈바스(Donbass) 상공에서 보잉 항공기 MH17 추락 사고로 사망한 사람들에 대한 보상을 위해 서방과 협상하지 않는 이유를 설명했습니다.

"보잉은 어떻게 죽었나요?" 안드레이 카라우로프의 영화

5월 25일 네덜란드와 호주는 MH17편 추락 사고에 대해 러시아 연방을 비난했습니다. 러시아가 “MH17 추락으로 인한 막대한 고통과 피해를 보상하기 위한 해결책을 찾기 위해 대화에 나설 것”을 촉구하는 국제 조사팀의 최종 보고서가 나왔다. 추가 단계는 사례를 다음 기관에 회부하는 것입니다. 국제법원또는 다른 조직, 정부 성명 작성자가 위협합니다.

수사관들은 조사 결과가 언제 어느 법원에 이관될 것인지 답변하기 어렵다고 밝혔다. 주요 결론은 보잉이 쿠르스크에서 러시아군 제53 대공미사일 여단 소속 북 대공방어 시스템에 의해 격추됐다는 것이다.

줄리 비숍(Julie Bishop) 호주 외무장관은 호주, 벨기에, 말레이시아, 네덜란드가 러시아 연방에 대한 공동 제재를 발표했습니다. 네덜란드와 호주의 결론은 유럽연합과 NATO의 지지를 받았습니다. 보리스 존슨 영국 외무장관은 트위터에 이번 사건이 "크렘린이 무고한 생명을 얼마나 무시하는지 보여주는 사례"라고 썼다. "크렘린은 처벌받지 않고 행동할 수 있다고 믿습니다. 러시아 정부영국 외교부 수장은 “이제 우리는 우리의 행동에 대해 답해야 한다”고 말했다.

그가 Pravda Ru에게 말했듯이 군사 전문가, 예비 대령 Igor Tikhonov, 서양은 "우리를 다시 진흙 속에 갇히게"하기 위해 증거없이이 주제를 전개하려고합니다. Pravda.Ru 전문가는 누구도 사실을 보여주려고 하지 않는다고 지적했습니다. 그리고 그들은 전체 무기 단지에 의해 최대 10km 범위의 Buk 발사가 보장됩니다. 이것은 미사일을 지시하고 유도하며 표적을 추적하고 시설 중 하나를 발사하라는 명령을 내리는 지상 기반 표적 탐지 스테이션입니다.

“만약 우리가 쿠르스크에서 이 일을 했다면 쿠르스크에서 도네츠크까지는 300km가 되며 북군의 사거리는 그러한 목표물을 타격하는 것을 허용하지 않습니다... 그리고 우리가 발사대를 우크라이나 영토로 가져왔다면, 이 차량은 자체적으로 발사할 수 없으며 안내 스테이션이 있어야 하며 장치 자체는 성능 특성에 따라 독립적으로 조준할 수 없습니다.”라고 Igor Tikhonov는 Pravda.Ru에 말했습니다.

Pravda.Ru 전문가에 따르면 러시아는 조사 결과를 받아들이지 않기 때문에 보상에 대한 어떠한 대화도 진행하지 않을 것이라고 합니다. "그들은 유럽 법원을 통해 어떤 방법으로든 해외 우리 기업의 계좌에 제재를 가하고 헤이그 법원의 결정에 따라 이 돈을 가져가려고 할 것입니다. 그리고 이것은 어떤 종류의 법원인지, 유고슬라비아 지도자의 경우입니다. 밀로세비치는 감옥에서 사망했고 헤이그 법원은 "죄송합니다. 하지만 그에게는 책임이 없는 것으로 밝혀졌습니다"라고 Igor Tikhonov는 Pravda.Ru와의 인터뷰에서 언급했습니다.

"나는 가장 강력한 항공우주군을 보유한 미국인들이 당시 우크라이나 상공을 맴돌고 있는 위성을 가지고 있지 않았다고 믿지 않습니다. 따라서 나는 그들이 카드를 열고 우리를 침착하게 만나고 함께 바라볼 수 있도록 놔두어야 한다고 믿습니다."라고 Igor Tikhonov는 요약했습니다. Pravda.Ru의 특파원과 대화를 나누고 있습니다.

이에 앞서 세르게이 라브로프 러시아 외무장관은 네덜란드 외무장관 스테프 블록과의 대화에서 말레이시아 보잉 MH17 추락 사고에 러시아가 관여했다는 것을 입증할 수 있는 어떤 믿을만한 사실도 그에게서 듣지 못했다고 말했습니다.

비행기 추락사고는 2014년 7월에 발생했다. 비행기는 Donbass 상공에서 격추되어 298명이 사망했습니다.

Pravda.Ru에 따르면, 이 위원회에 대한 러시아의 유죄에 관한 현재 결의안은 첫 번째 결의안이 아닙니다. 이미 2016년에 전문가들은 위원회 자체 업무의 질과 업무의 실제 목표에 대해 심각한 의구심을 품었습니다. 특히, 민간 항공 파트너 재단 회장, 소련 명예 조종사 Oleg Smirnov"이 버전은 첫 번째가 아니라 이 가장 심각한 비극에 대한 절대적으로 무능하고 비전문적인 조사의 다음 버전입니다. 현재 일어나고 있는 일은 정보 전쟁 외에 다른 것이라고 할 수 없습니다. 모든 연구는 국제 규정을 심각하게 위반하면서 수행됩니다. 항공 규정.”

모스크바. 9월 28일 웹사이트 - 오늘 2014년 여름 도네츠크 근처에서 말레이시아 보잉 추락 사고를 조사하는 국제 조사단이 재난의 원인을 조사했습니다. 그녀의 의견에 따르면 비행기는 러시아에서 Donbass로 가져온 후 돌아온 Buk 대공 미사일 시스템 (SAM)에 의해 반군 통제 지역에서 격추되었습니다.

그러나 수사관들은 비극의 구체적인 범인을 밝히지 않았습니다. 그들에 따르면 이것은 아직 밝혀지지 않았으므로 기자 회견에서 러시아가 MH17 비행기 추락과 298명의 사망에 관여했다는 공식적인 성명은 나오지 않았습니다. 이에 따라 국제조사단의 업무가 2018년 초까지 연장됐다.

MH17의 격추를 조사하는 국제 팀에는 호주, 벨기에, 말레이시아 및 우크라이나의 전문가가 포함되어 있습니다. 이 그룹은 네덜란드 대표가 이끌고 있습니다.

러시아 북

네덜란드 경찰 수사국장 길버트 파울리센(Gilbert Paulissen)은 기자회견에서 9M38 미사일이 당시 민병대가 통제하던 페르보마이스키(Pervomaisky) 지역에서 발사됐다고 밝혔다. 그에 따르면 이는 미국과 유럽에서 수신된 위성 데이터를 통해 확인됩니다. 우주국. 그에 따르면 미사일 발사에 사용된 북 대공방어 시스템은 러시아에서 우크라이나 동부로 반입됐다가 다시 반환됐다.

네덜란드 검찰총장이자 수사 조정관인 Fred Westerbeke는 수사관들이 기술적 오작동과 정기선에 대한 테러 공격이라는 두 가지 비극 시나리오를 배제하고 있다고 강조했습니다. 또한 그에 따르면 추락 당시 말레이시아 보잉 근처에는 다른 항공기가 없었습니다.

수백명 의혹

Westerbeke는 국제 조사단이 북방 방공 시스템의 미사일 발사 및 수송에 관여한 사람을 약 100명 정도 알고 있다고 덧붙였습니다. 그는 이 사람들이 자동으로 용의자가 되는 것은 아니며, 그들을 그렇게 선언하려면 수사관은 미사일 발사 명령이 누구에게서 왔으며 어떻게 전달되었는지 전체 명령 체계를 확립해야 한다고 설명했습니다. 검찰총장은 “이미 관련자 중 누가 피의자이고 누가 증인인지 판단하는 것이 가능해질 것”이라고 말했다.

그는 말레이시아 보잉의 추락 사고를 여전히 국제단체가 주도하고 있다는 점을 별도로 강조했다. 조사조정관에 따르면 국제조사단의 업무는 2018년 초까지 연장됐다.

민주당은 혐의를 부인

자칭 도네츠크 인민 공화국에서 국제 조사 단체가 기자 회견에서 그들에게 연설했습니다. 도네츠크 작전 사령부 부사령관 에두아르드 바수린(Eduard Basurin) 부사령관은 "우리 무기고에는 이런 종류의 방공 시스템이 없었고 시스템도 전문가도 없었습니다. 따라서 보잉을 격추할 수 없었습니다."라고 말했습니다. 그는 민간 항공기의 파괴를 무의미하고 “광기”라고 불렀습니다.

바수린은 국제위원회가 의도적으로 막다른 골목에 이르게 되면서 잘못된 결론을 내린 것은 이번이 두 번째라고 말했다. 그에 따르면, 2년 동안 미국 측은 자신들이 가지고 있는 것으로 추정되는 위성 이미지를 보여주지 않았습니다. 이는 비행기가 민병대 영토에서 격추되었으며 우크라이나가 공중에 있는 비행기의 존재에 대한 데이터를 제공하지 않았다는 증거입니다. 비극 당시.

Basurin은 또한 Boeing이 우크라이나 군대에서 운용중인 Buk 미사일에 의해 격추되었을 수 있다고 제안했습니다. "이러한 단지는 소련 시대부터 우크라이나의 무기고에 남아 있었습니다. 이것이 그중 하나일 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

우크라이나는 만족했다

우크라이나 외무부에 따르면 보잉이 격추된 북방 방공 시스템의 경로에 대한 정보가 공개된 것은 여객기 사망에 러시아 연방이 관여했음을 나타냅니다.

"새롭고 극도로 중요한 요소오늘 보고서 - 무기가 러시아에서 우크라이나 영토로 왔고 러시아와 그 무장세력만이 통제하는 우크라이나-러시아 국경 구역을 통해 반대 방향으로 수출된 경로에 대한 정보입니다. 이는 다시 한번 여객기 격추에 침략국이 직접적으로 관여했음을 보여준다”고 우크라이나 외무부는 성명을 통해 밝혔다.

러시아측 입장

첫 번째 전문가 결론

2015년 10월 13일, 비행기 추락 원인을 조사하던 네덜란드 안전보장이사회 위원회는 비행기가 북 방공 시스템에서 발사된 지대공 미사일에 의해 격추되었다는 보고서를 발표했습니다.

같은 날 Almaz-Antey 방공 문제의 총책임자 Yan Novikov는 자신의 조사를 인용하여 미사일이 Snizhne이 아닌 Zaroshchinskoye 마을에서 보잉을 향해 발사되었다고 말했습니다. 우크라이나군이 통제하고 있다.

국제 조사 결과가 발표되기 이틀 전인 9월 26일, 러시아군은 로스토프 지역에 위치한 Utes-T 레이더 단지가 민병대가 통제하는 돈바스 동부 지역의 모든 공중 물체에 접근하고 있다고 발표했습니다. 예를 들어 Snezhnoye 마을에서. 러시아 항공우주군 무선기술부대장인 안드레이 코반(Andrei Koban)에 따르면 우스트-도네츠키(Ust-Donetsky) 마을 근처의 레이더에는 말레이시아 항공기 근처에서 민간 항공기 2대만 기록됐다.

동시에 러시아 항공 우주군은 우크라이나 항공 방어 시스템이 Donbass의 보잉 추락 지역에 위치했다는 정보를 가지고 있습니다. 그리고 Koban에 따르면, "우크라이나가 아직 레이더로부터 정보를 공개하지 않았다는 사실은 미사일 발사 장소가 만약 북이었다면 우크라이나 군대가 통제하는 영토에 위치했음을 암시합니다."

같은 날 러시아 국방부 공식 대표인 이고르 코나셴코프(Igor Konashenkov)는 재난 당일 북방 방공 시스템 승무원의 위치에 대한 데이터를 제공하지 않는 우크라이나의 입장으로 인해 디스패처, 레이더 활동 및 우크라이나 방공 시스템의 작동에 대한 조사는 "파괴 요소에 대한 상충되는 데이터부터 미사일 유형의 잘못된 결정 및 결과적으로 위치에 이르기까지 잘못된 길을 따르고 있습니다. 출시됐어요." 그는 러시아가 네덜란드에게 보잉 추락 사고에 관한 반박할 수 없는 정보를 제공할 것이라고 약속했습니다.

페스코프는 군대에 부정확성을 보냄

러시아 국방부에서 브리핑을 마친 후 우크라이나 언론인은 드미트리 페스코프 러시아 대통령 대변인에게 왜 비극 당시 여객기 근처에서 다른 항공기가 기록되지 않았는지 물었다. 근처에서 우크라이나 Su-25가 목격됐다는 것입니다.

Peskov는이 질문을 "레이더 판독 값을 이해하는"군인 전문가에게 전달했습니다. 그는 나중에 “1차 판독값은 많은 기술 정보를 담고 있는 그림”이라며 “레이더 판독값은 순수하고 1차 판독값은 완전히 다른 그림”이라고 덧붙였다.

그는 나중에 러시아 레이더의 주요 데이터에 따르면 보잉 추락을 일으킨 것으로 추정되는 미사일이 Donbass 민병대가 통제하지 않는 지역에서 발사되었음을 분명히 나타냅니다. "미사일이 있었다면 다른 영토에서만 발사할 수 있었을 겁니다. 이 경우나는 어느 것을 말하는 것이 아닙니다. 이는 전문가들의 몫이다”라고 페스코프는 말했다. 그는 “가설이 아니라 1차 레이더 데이터를 기반으로 한 명확한 데이터”라고 강조했다.

도네츠크 근처에서 보잉 추락

2014년 7월 17일 암스테르담(네덜란드)을 출발해 쿠알라룸푸르(말레이시아)로 향하던 말레이시아항공 보잉 777기가 도네츠크 지역 상공에서 격추됐다. 탑승객은 298명으로 모두 사망했다. 이 중 192명은 네덜란드 시민(1명은 미국 시민권 보유), 44명은 말레이시아 시민(승무원 15명 포함), 27명은 호주 시민, 12명은 인도네시아, 10명은 영국(1명은 남아프리카공화국 시민권 보유), 4명은 독일인 4명, 벨기에인 4명, 필리핀인 3명, 캐나다인 1명, 뉴질랜드인 1명입니다.

2014년 8월 7일 참사를 조사하기 위해 우크라이나, 네덜란드, 벨기에, 호주, 말레이시아의 검찰 및 기타 법집행기관 대표들로 구성된 국제공동수사단(Joint Investigation Team, JIT)이 창설되었습니다. 유로저스트 대표.

수사관과 형사들은 이번 재난에 연루되었을 가능성이 있는 사람을 100명으로 확인했습니다.

우크라이나의 몰락 이후 네덜란드 검찰청은 검사와 형사로 구성된 국제팀이 진행 중인 수사 결과 요약을 발표했습니다. 우리는 출판한다 전문 MH17 항공기 추락과 관련된 문서 및 비디오 재구성.

“국제 조사팀 : MH-17 편이 Pervomaisky 마을 지역에서 발사 된 Buk 방공 미사일에 의해 격추되었습니다.

2014년 7월 17일 발생한 MH-17기 추락 원인을 조사 중인 국제조사단(International Investigation Team) 회원들은 여객기가 북측의 9M38 시리즈 대공미사일에 의해 격추되었다는 반박할 수 없는 증거를 가지고 있다고 확신하고 있다. 대공미사일 시스템. 또한, 이번 조사에서는 미사일 발사 장소가 당시 친러시아 무장세력의 통제 하에 있던 페르보마이스키 마을 지역의 현장이었다고 주장할 수 있는 증거가 있습니다.

이는 오늘 재해로 사망한 사람들의 친척들을 위한 프레젠테이션에서 발표되었습니다. 국제수사팀 소속 국가(호주, 벨기에, 말레이시아, 네덜란드, 우크라이나)는 여객기 추락 원인에 대해 합동범죄수사를 벌이고 있다.

오늘 조사에서는 비행기가 격추된 무기 시스템과 미사일 발사 위치를 포함한 임시 결론을 제시했습니다. 재난 책임자에 대한 조사는 계속되고 있습니다.

버전

전문가 연구 수행, 증인 증언, 네트워크에서 가져온 데이터 이동통신, 위성 이미지, 레이더 데이터, 전문가 의견 및 조사에 이용 가능한 기타 증거에 따르면 비행기는 대공 시스템에 의해 지상에서 격추되었습니다.

국제조사팀은 이번 참사 원인에 대한 다른 버전도 조사한 것으로 알려졌다. 특히 이번 조사에서는 비상 상황과 비행기 기내 테러 공격 가능성이 배제됐다. 오히려 전문가 연구 결과에 따르면 비행기가 외부로부터 파괴적인 영향을 받았다는 버전이 확인되었습니다. 여객기가 공중에서 군용기에 의해 격추됐다는 버전도 나왔으나 레이더 자료와 목격자 증언, 전문가 조사 결과 근거 없는 것으로 밝혀졌다.

국제 조사팀은 충분한 양의 레이더 데이터(우크라이나와 러시아 모두에서 획득)를 보유하고 있습니다. 전체 그림우크라이나 동부 영공. 이 데이터를 바탕으로 재난 당시 근처에 MH-17기를 격추할 수 있는 항공기가 없었던 것으로 확인되었습니다.

지난주 러시아 연방은 "새로운" 기본 레이더 데이터를 발견했다고 발표했으며, 이를 통해 여객기 근처에 여객기를 격추할 수 있는 다른 항공기가 없다는 결론을 내렸습니다.

파괴수단

조사 결과 MH17편은 북북 대공미사일 시스템에 사용되는 9M38 미사일에 의해 격추된 것으로 나타났다. 조사에서는 충돌 현장에서 발견된 것으로 추정되는 무기 조각을 비교 자료와 비교했습니다.

이를 위해 북방 방공 시스템의 9M38 시리즈의 다양한 유형의 미사일이 해체되었으며 비교 분석주어진 지원 자료충돌 현장에서 발견된 금속 파편과 함께.

비디오 프레젠테이션: 무기:

법의학 조사

전문가 그룹의 임무는 발견된 파편과 MH17 항공기의 추락 상황 사이의 연관성을 확립하는 것이었습니다. 이러한 파편이 재난 이전에 해당 지역에 위치하지 않았으며 이후 제3자가 해당 지역에 배치하지 않았음을 증명하는 것이 필요했습니다. 추락 현장은 법의학 전문가의 조사를 위해 울타리로 둘러싸여 있지 않았습니다. 분명히 충돌 현장에 대한 접근은 무료였습니다.

연결을 확인하는 두 가지 예:

비행 승무원의 시체를 부검하는 동안 북 방공 시스템의 9M38 시리즈 미사일 탄두 조각 몇 개가 발견되었습니다. 파편 중 1개 표면에서는 보잉 777 항공기 조종석 구조에 사용되는 특유의 유리 흔적이 확인됐는데, 이 파편이 외부에서 조종석 창문을 통해 항공기 내부로 침투한 것으로 판단됐다.

창문 개구부 중 하나에서 금속 파편이 발견되었는데, 이는 북방 방공 시스템의 9M38 시리즈 미사일 파편으로 확인되었습니다. 이 조각은 개구부에서 변형된 형태로 제거되었는데, 이는 고출력 폭발로 인해 유리창에 떨어졌음을 나타냅니다.

비디오 프레젠테이션: 법의학 조사:

방공 시스템 운송

국제 조사팀은 북방 방공 시스템을 따라 우크라이나 영토로 가는 대부분의 경로와 반대 방향의 경로를 확립할 수 있었습니다. 이는 감청 기록에서 얻은 정보를 처리함으로써 가능해졌습니다. 전화 대화, 목격자 진술, 에 게시된 사진 및 영상 자료 소셜 네트워크에서, 아직 공개되지 않았고 목격자로부터받은 영상 자료도 있습니다. 대공 미사일 시스템은 러시아 영토에서 우크라이나 동부 영토로 이전되었으며 나중에 흰색 볼보 트랙터와 트롤로 운송되었습니다. 주어진 차량여러 대의 자동차와 군복을 입은 사람들이 동행했습니다.

로켓 발사 지역

북방공군의 최종 목적지는 마을 인근 농지였다. Pervomaisky. 이 사실제공된 정보로 확인됩니다 큰 금액북 방공 시스템을 사용하여 발사된 미사일의 응축 흔적과 공중에서의 움직임을 보고 기록한 목격자. 또 다른 목격자 그룹은 2014년 7월 17일에 본 응축 흔적과 Buk SAM 시스템 사이의 연결을 설정할 수 있습니다.

수사팀은 마을 일대의 미사일 발사 현장에서 연기 기둥과 북 방공 시스템을 본 목격자들과 협력했다. 발사 후 Pervomaisky와 로켓 자체.

기자들은 발사 장소에서 가까운 거리에서 로켓 발사를 관찰한 목격자들을 인터뷰했습니다. 이 목격자들은 매우 강렬하고 높은 휘파람 소리를 들었다고 주장합니다.

북방 방공체계를 이용해 미사일이 발사된 뒤 북방 방공체계는 미사일 발사장을 자체 힘으로 떠났다. 얼마 후 그녀는 다시 볼보 트랙터에 실려 러시아 국경으로 이송되었습니다. 밤에는 기둥이 국경을 넘어 방향으로 향했습니다. 러시아 연방.

책임자

무슨 일이 일어났는지 파악한 후, 이제 조사는 책임자를 찾는 데 초점을 맞추고 있습니다. 이 질문에 대답하는 데는 많은 시간이 걸릴 것입니다. ~에 이 순간국제 조사팀은 MH17 격추나 BUK 자주포 시스템 운반에 연루되었을 가능성이 있는 약 100명을 확인했습니다. 국제조사팀은 다음으로부터 이 사람들에 대한 정보를 받았습니다. 다양한 소스, 감청된 전화 대화 및 증인 진술 녹음 등.

아울러 지휘구조에 대한 조사도 진행 중이다. BUK 자주포 시스템을 우크라이나로 가져오라는 명령을 내린 사람과 MH17 항공기의 격추를 명령한 사람은 누구입니까? BUK 승무원은 스스로 결정을 내렸습니까, 아니면 명령을 따랐습니까? 이러한 질문은 가해자가 저지른 범죄를 분류하는 데 중요합니다.

국제 조사팀은 계속해서 수색을 진행하고 있음을 강조하고 싶습니다. 추가 정보범죄와 직접적으로 관련된 증인에 관한 정보를 포함한 증거. 우크라이나 법률은 더 짧은 징역형을 규정하고 있으며 특정 상황에서는 조사에 협조하는 사람들에 대한 형사 책임을 면제합니다.

또한 웹사이트 www.jitmh17.com에는 가로채기된 전화 대화 내용이 다수 포함되어 있습니다. 국제 조사팀은 이러한 대화에 참여한 특정 사람들에 대한 정보를 요청하고 있습니다. 이러한 목소리를 식별할 수 있는 사람은 국제 조사팀에 연락해 주시기 바랍니다.

국제조사팀은 가까운 시일 내에 조사에 적극적으로 참여할 예정이며, 이러한 이유로 국제조사팀과의 계약이 어제 2018년 1월 1일까지 연장되었습니다.”

북의 비디오 재구성:

말레이시아 보잉의 사망에 대한 조사위원회는 러시아와 Donbass 민병대가 이에 관여했다고 비난하는 동시에 최종 결론을 발표하지 않고 정치적 공중제비를 다시 수행했습니다. 따라서 많은 전문가들은 실제로 네덜란드 수사관들이 오랫동안 비극의 진짜 범인을 알고 있었지만 감히 그의 이름을 밝히지 못했다는 의심을 더욱 확인했습니다.

범인은 소셜 네트워크에서 확인됩니다

현재 합동그룹 조사관들은 결론을 내릴 준비가 되어 있지 않으며 말레이시아 보잉 MH17 추락 사고에 책임이 있는 사람들의 이름은 밝혀지지 않을 것입니다. 조사관 스스로도 이렇게 밝혔습니다.

그들은 다시 한 번, 세 번째, 다섯 번째 조사 기간을 2018년까지 연장했습니다. 독일 외무부 공식 대표인 마틴 셰퍼(Martin Schaefer)는 “일반 조사단은 현재 아직 적절한 서류 작업을 시작할 수 없다”고 밝혔습니다.

이전 조사관들이 수개월에 걸쳐 수집한 보고서를 발표하면서 소셜 네트워크의 데이터를 증거로 사용했다고 진술했다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다.

보잉이 격추된 북(Buk) 시스템이 러시아 영토에서 운송되었음을 보여주는 비디오를 파헤친 것은 이러한 출처에서 나왔습니다. 또한 수사관들은 익명의 사람들이 보잉에 일어난 일에 대해 자유롭게 이야기한 협상 기록을 러시아어로 제공했습니다. 실제로 이 녹취록은 추락 사고에 러시아가 개입했다는 증거로 제시됩니다.

그러나 그렇지 않습니다. 그들은 또한 비행기를 격추시킨 총이 러시아에서 가져온 것이라고 믿는 비행기에서 사망한 사람들의 친척들의 증언도 제공합니다.

그들이 말했듯이 설득력은 차트에서 벗어났습니다. 특히 수사관들이 조사 과정에서 러시아 전문가의 데이터를 사용하지 않았다는 점을 인정했다는 사실을 고려하면 더욱 그렇습니다. 그러나 러시아는 Buk 시스템 제조업체인 Almaz-Antey 회사의 전문가 의견과 여기에서 수행된 대규모 실험 결과뿐만 아니라 레이더 및 추적 시스템의 데이터도 공식적으로 법적으로 구속력 있게 제시하고 제시할 준비가 되어 있었습니다. 러시아 국방부의 것.

이것으로 네덜란드 위원회의 최신 보고서의 신뢰성에 대한 대화를 마칩니다. 저명한 군사 전문가인 빅토르 리토프킨(Viktor Litovkin)은 "그의 비전문성과 편견은 전혀 눈에 띄지 않습니다. 그는 모두 비전문성과 편견입니다."라고 말했습니다.

그러나 Donbass에 대한 비극에서 네덜란드 인이 그토록 부지런히 숨어있는 역할은 누구의 질문으로 다시 돌아가는 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 우크라이나? 아니면 이 서부의 식민지 영토보다 더 중요한 누군가가 있습니까?

전문가의 말을 들어보자

빅터 리토프킨:

"조사 그룹의 객관성에 대한 의구심이 있습니다. 우크라이나 대표는 있고 러시아 대표는 없습니다. 이는 이 위원회 구성의 일방성과 접근 방식의 일방성을 나타냅니다. 작업 결과는 다음과 같습니다. 우리가 오늘 들은 결론은 처음에는 정치적으로 결정되었으며, 그 결론은 미리 결정된 것이었습니다. 이러한 이유로 위원회는 러시아가 제공한 엄격하게 과학적인 조사의 어떤 증거와 결과도 받아들이거나 고려하지 않았습니다. .

둘째, 북(Buk)이 러시아에서 인도되어 보잉(Boeing)을 격추한 후 돌려보냈다는 주장은 강한 의구심을 불러일으킨다. 위원회는 이를 어떻게 결정했나요? 뭐, 위성 이미지가 있나요? 기록된 여행 서류가 있나요? 그들은 그것에 대해 이야기하지 않습니다. 목격자 진술이 아닐까요? 목격자들은 Buks에 대해 아는 것이 있나요? 우크라이나 자동차와 러시아 자동차를 구별할 수 있나요? 어떻게? 숫자로? 이것도 헛소리야."

전문가가 지적하는 중요한 정황은 사건에 등장하는 것은 북만이 아니라는 점이다. 단순히 "Bukovs"는 없습니다. 9M38 미사일을 탑재한 Buk-M1 단지가 있는데, 이는 우크라이나에서만 운용되고 러시아에서는 운용되지 않습니다. 러시아에는 Buk-M2가 있습니다. 시골 소셜 미디어 목격자들이 한 모델을 다른 모델과 구별할 수 있습니까?

또한 Viktor Litovkin이 지적했습니다. Buk-M1은 9M38 미사일로 무장하고 있다. 러시아에서는 1996년에 폐기되었습니다. 그들은 우크라이나와 몇몇 지역에만 남아있었습니다. 외국, Buks가 배달 된 곳.

우크라이나 미사일과 러시아 미사일을 구별하는 것이 가능합니까? 용이하게! 이것이 바로 Almaz-Antey 우려가 수사관에게 제안한 것입니다. 그리고 이것은 중요한 증거가 될 수 있습니다. 미사일의 타격 요소로 인한 항공기 동체의 구멍은 나비 형태의 I 빔과 사다리꼴 형태의 우크라이나 구식 빔이어야합니다 그리고 삼각형 구멍. 이것은 더 이상 어떤 브랜드에 대한 시골 할머니의 의견이 아닙니다. 전투 기계알 수 없는 방향으로 그녀를 지나쳐 삐걱거리는 소리가 났다. 이는 검증 가능한 사실입니다.

추락한 보잉의 동체 조각에는 어떤 구멍이 고정되어 있습니까?

Viktor Litovkin에 따르면 핀란드에서는 오래된 미사일의 눈에 띄는 구멍이 무엇인지 확인하기 위해 실험이 수행되었다는 것이 궁금합니다. 소련이 만든, 현재 우크라이나에서 발표되었습니다 (핀란드는 여전히 그러한 미사일을 보유하고 있습니다). 그래서 - 이상해요! - 이번 실험과 관련하여 언론에 유출된 정보에 따르면 구멍의 모양에 대해서는 언급된 바가 없습니다!

이 테스트는 러시아가 공개적으로 시연한 유사한 테스트를 위해 명확하게 수행되었으므로 이러한 당황한 침묵은 단 한 가지만 의미합니다. 핀란드는 "잘못된 시스템"의 미사일을 보유하고 있습니다. 또는 더 정확하게는 추락한 보잉의 잔해에 구멍을 낸 우크라이나인입니다.

러시아의 실제 테스트 데이터가 위원회 보고서에 반영되지 않았다는 사실을 기억할 가치가 있습니까?

민병대가 아닌 동물!

빅토르 리토프킨은 네덜란드 조사팀은 러시아에서 이루어진 어떤 조사 결과도 고려하지 않았다고 말했습니다. 특히 작년에 수신되어 네덜란드 측으로 전송된 Almaz-Antey로부터 매우 깊고 상세하며 과학적으로 기반을 둔 엔지니어링 계산 데이터가 없습니다. 그들은 러시아 국방부와 우크라이나 동부에서 일어난 모든 일을 본 Utes 레이더 기지의 제작자가 제시한 데이터를 고려하지 않았습니다.

그러나 보고서에는 일반적으로 말도 안되는 진술이 있습니다.

“위원회는 승무원이 러시아인이 아니라 민병대라고 주장합니다.- Litovkin이 이를 추가로 분석합니다. - 질문: Buk-M1 발사대를 작동하는 방법을 아는 전체 승무원이 민병대 중 어디에 있었나요? 그러나 Buk가 공중 표적을 정확하게 발사하려면 하나의 발사대가 아니라 최소한 배터리 복합체가 있어야 합니다. 즉, 발사대 외에 표적탐지소, 표적추적소, 표적유도소가 있어야 한다. 그리고 표적이 세 개의 레이더 스테이션을 모두 '통과'하고 좌표와 이동 경로를 발사대에 전송한 후에야 발사대가 공격할 수 있습니다."

발사대 자체도 목표물을 향해 발사할 수 있지만... 매우 이론적으로는 군사 전문가도 인정합니다. 실제로는 로케이터의 스윕 각도가 8도에 불과하기 때문에 이는 거의 불가능합니다. 360부터! 이는 발사대 승무원이 천구의 어느 지점, 고도, 보잉이 비행해야 할 경로를 미리 알아야 함을 의미합니다. 2014년 7월에 찢겨진 광대한 Donbass에서 광부, 경찰, 운전사 등 마지막 힘으로 방어하는 민병대 중에서 그러한 조건에서 정확한 발사를 수행할 수 있도록 그러한 동물을 찾을 수 있었던 곳은 어디입니까? "이전에 보고된 대로 우크라이나 관제사가 보잉의 비행 경로를 변경했다는 점을 고려하면 우크라이나 관제사와 민병대가 이 비행기를 격추하기 위해 공모한 것으로 드러납니다."- Litovkin은 또한 냉소적이었습니다.

우크라이나 파견자에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠지만 지금은 "공모"라는 단어를 기억해 두겠습니다...

보잉 777 추락 지역의 주요 레이더 데이터에 대한 러시아 국방부와 군산복합체 대표의 브리핑 중 도네츠크 지역 2014년 7월 17일 암스테르담에서 쿠알라룸푸르로 가는 MH17. 사진: Sergey Bobylev/러시아 국방부 언론 서비스/TASS

그리고 마지막으로 논리는 어디에 있습니까?

"우리 측에서 진실은 간단합니다. 우크라이나가 보잉을 격추했습니다. 왜냐하면 2년 전 우리 장군들이 우크라이나 대공 미사일 사단이 위치한 지도를 보여 주었고 킬러 미사일만이 비행할 수 있었기 때문입니다. ,”- Viktor Litovkin은 확신합니다.

이는 기술적인 논리와 객관적인 통제수단에 의해 정당화되기 때문에 논리적이다. 그러나 반대 측에서는 수사팀이 내놓은 주장은 그 어떤 주장도 정상적인 인간 논리에 부합하지 않는다는 게 군 전문가의 결론이다. 네덜란드인들은 Buk가 러시아 영토에서 인도되었고 비행기가 민병대에 의해 격추되었으며 위원회는 러시아에 대해 어떠한 주장도 하지 않는다고 주장합니다! 글쎄, 논리는 어디에 있습니까?

그러나 또 다른 콘스탄티노플 전문가, 분석가, 정치학자 및 철학자 알렉산더 소비닌(Alexander Sobyanin)은 그러한 주장의 숨겨진 논리를 지적합니다.

"사실 이번 조사에서 모든 것이 네덜란드 해석을 중심으로 춤을 추는 것은 아닙니다. 홀랜드는 이미 더러운 역할을 한 대가로 미국으로부터 은화 30개를 받았고, 그 위원회의 지위는 더 이상 중요하지 않습니다.-그는 주장합니다. - Dnepropetrovsk 항공 허브의 역할과 미 공군의 참여를 중심으로 모든 것이 춤을 추고 있습니다. 그러나 공식적인 수준에서 이 문제를 논의하는 사람은 아무도 없으며, 바로 이 때문에 보고서는 논리를 산산조각 내지만 네덜란드인은 고려조차 할 수 없는 질문 전체를 생략합니다."

“그러므로 조사에서 네덜란드 측에게 가장 중요한 것은 혐의가 전혀 없어야 한다는 것, 전혀 혐의가 없어야 한다는 것입니다.,-러시아 분석가가 중요한 결론을 내립니다. - 그렇지 않으면 “불쾌한” 당사자가 정말 중요한 사항에 대해 더 깊이 논의하고 싶어할 수도 있습니다.”

이 순간은 무엇입니까? "이 사건의 핵심 역할은 드네프로페트로우스크에 있던 미국 파견대와 당시 우리가 알고 있듯이 어딘가에서 사라진 우크라이나 파견대에 있습니다."- Sobyanin은 확신합니다. 보잉을 격추된 곳으로 지시한 것은 바로 그들이었습니다. 그리고 그들의 대화 녹음(분명히 중요한 내용)은 조사 자료에 전혀 나타나지 않습니다. 그리고 미국 파견자들은 사건에서 완전히 제외되었습니다.

이제 파견자와 민병대 간의 공모 "존재"에 대한 Viktor Litovkin의 비꼬는 말을 기억해 보겠습니다. 그러나 민병대 대신 우크라이나 대공포 사수가 음모 공식으로 대체되면 모든 풍자는 즉시 사라집니다. 그리고 모든 것이 놀랍도록 논리적이고 조화롭게 됩니다. 관제사에 의한 비행기 항로의 변경, 그에 따른 관제사의 실종, 그리고 로켓맨의 극도의 정확성...

그라보보(Grabovo) 마을 근처 암스테르담-쿠알라룸푸르 노선을 비행하는 말레이시아 항공 보잉 777 여객기 추락 현장. 사진: ITAR-TASS/Zurab Javakhadze

“어떤 이유로든 조사관이 다루지 않는 유사한 문제가 많이 있습니다.- 전문가가 지적합니다. - 전문가들이 표명했지만 언론과 네덜란드 위원회 보고서에서는 침묵을 지키고 있는 매우 구체적인 문제가 있습니다. 따라서 이제 내릴 수 있는 결론은 하나뿐이다. 위원회는 비극의 진범을 명백히 은폐하고 있다는 것이다.”

이것이 바로 조사위원회가 무고하고 조심스럽게 러시아를 비난하는 이유라고 덧붙입니다. 너무 멀리 나아가면 모스크바는 조사의 "저주받은" 질문에 관심을 돌릴 수도 있습니다. 그렇기 때문에 반군이 북 발사기를 받았다고하지만 러시아에 대해 불만이없는위원회의 논리는 무엇보다 썩은 타협 제안과 유사합니다. 우리는 물지 않고 가볍게 물 것입니다. 당신은 이미 현재의 정보 전쟁에 익숙하며 이 더러운 사업 전체에서 미국 파견자의 역할에 대해 질문하지 마십시오...

그렇다면 보잉 참사의 책임은 누구에게 있을까요? 현재 진행 중인 콘스탄티노플에 대한 피상적인 조사 결과도 짐작하기 어렵지 않다. 이것은 러시아가 아닙니다. 위원회는 그것을 비난하지 않습니다. 이것은 우크라이나가 아닙니다. 위원회가 이를 부지런히 보호하고 있지만 이는 사소한 일입니다. 이들은 그들에 대한 모든 비난에도 불구하고 민병대가 아닙니다. 그들은 비행기를 격추시킬 수 없었습니다.

이벤트 참가자는 단 한 명뿐입니다. 죽음으로 이어지는 길의 요충지에 컨트롤러가 앉아 있던 자. 그리고 그 돈은 네덜란드 수사관들이 한심하고 무력한 거짓말을 하도록 장려합니다.

알렉산더 치가노프

전문가 의견

의장 인민의회도네츠크 인민공화국(북한) 데니스 푸실린:

그들은 러시아 연방의 관점을 듣지 않았습니다. 그리고 관점이 아니라 객관적인 정보, 즉 레이더 장비의 1차 데이터, 즉 실제로 발생한 재난을 밝힐 수 있는 정보입니다. 물론 위원회의 결론은 우리가 처음에 들었던 것과 크게 다르지 않습니다. 민병대가 러시아와 함께 책임이 있다는 진술입니다. 그러나 우리에게는 그러한 임무와 목표가 없었기 때문에 이것은 사실이 아닙니다. 음, 이것은 러시아 연방이 이미 제공한 데이터를 다시 한번 확인시켜 줍니다.

물론 우크라이나 대표 사무소가 레이더 장비의 데이터를 제공하지 않은 이유는 무엇입니까? 미국은 왜 가지고 있다고 추정되는 위성 이미지를 제공하지 않았습니까? 그리고 네덜란드 위원회는 왜 이 정보의 제공을 주장하지 않았습니까? 즉, 이것은 매우 큰 당혹감을 유발합니다. 우리는 이 정보와 결론이 편향되고 사실이 아니라고 간주합니다.

잡지 "국방"의 편집장, 군사 주제 전문가 이고르 코로첸코:

네덜란드가 러시아 전문가의 원시 데이터보다 소셜 네트워크를 선호하는 이유는 무엇입니까? 처음에 조사의 목적은 진실을 규명하는 것이 아니라 사건 직후에 제기된 비난, 즉 이번 재난에 대한 책임이 러시아에 있다는 비난을 증명하는 것이었기 때문입니다. 실제로 조사에서는 해당 정보를 분석하고 이 버전이 지배적인 방식으로 해석하는 기능을 수행했습니다. 그렇기 때문에 거기에 게시된 소셜 네트워크와 가짜가 사용되었으며 러시아 전문가의 데이터나 Almaz-Antey가 수행한 본격적인 실험의 데이터가 아닙니다.

우리는 항상 변명하는 입장에 있어서는 안 된다고 생각합니다. 우리는 끊임없이 비난을 받지만 변명하고, 다시 비난을 받고, 다시 변명하는 등 무한히 계속됩니다.

도네츠크. 7월 22일 추락한 보잉 777의 비행 기록 장치를 말레이시아 대표에게 전달하는 중. 사진: ITAR-TASS/Zurab Javakhadze

나는 이용 가능한 모든 사실을 독립적으로 분석하고 독립적인 보고서를 작성하여 세계 공동체에 발표할 수 있는 국제 전문가 그룹이 러시아에 구성되어야 한다고 믿습니다.

정치학자, 유라시아연구센터 소장 블라디미르 코르닐로프:

우리 모두는 이 보고서에서 뭔가 새로운 것을 기대하고 있었습니다. 그러나 전반적으로 조사위원회 (조사가 완료되지 않았다는 점을 강조)는 우리가 이미 반복적으로 정기적으로 보고 들었던 모든 것을 제시했습니다. 네덜란드 국방안보회의가 제시한 지도를 그대로 재현한 정도다. 동시에 이 지역은 DPR과 LPR 민병대에 의해 통제되었다고 주장하는데, 이는 실제로 우크라이나 국방위원회의 사실과 정보와 모순됩니다.

내가 이 보고서를 통해 새롭게 들은 것은 오디오 대화뿐이었습니다. 솔직히 말해서 이러한 오디오 대화가 누구와 누구와 어디서 왔는지 아직도 이해가 되지 않습니다. 그 출처가 다소 이상해 보이기 때문입니다. 그러나 다시 말하지만, 그들은 아무것도 증명하지 않습니다. 전반적으로 우리는 소셜 네트워크가 퍼지는 모든 것을 보았습니다. 그리고 어떤 이유로 소셜 네트워크에 퍼진 이러한 소문과 가십은 결론의 기초, 광범위한 결론이되었습니다. 이유 - 우리는 또한 모든 것을 완벽하게 이해합니다.

콘스탄티노플 분석 센터

일러스트 저작권 EPA이미지 캡션 Tjibbe Joustra가 잔해에서 재현된 보잉을 배경으로 조사 결과 보고서를 발표하고 있습니다.

네덜란드 안전보장이사회는 지난해 7월 17일 우크라이나 동부에서 격추된 말레이시아항공 보잉 여객기 추락 사고에 대한 자체 조사 결과를 발표했다.

조사 결과는 Tibbe Joustra 의회 의장이 피해자의 친척과 언론인에게 발표했습니다. 그들은 또한 잔해에서 재현된 비행기를 보여주었습니다.

네덜란드 당국은 다음 네 가지 질문에 답하기 시작했습니다.

• 비행기가 높은 고도에서 부서진 이유는 무엇입니까?
• 비행기가 전쟁 지역 위로 날아간 이유는 무엇입니까?
• 재난이 발생한 지 4일 만에 일부 친척들이 사랑하는 사람의 사망 소식을 알게 된 이유는 무엇입니까?
• 마지막 순간에 비행기의 승객과 승무원은 무슨 일이 일어나고 있는지 얼마나 알고 있었습니까?

보고서는 MH17기 추락에 책임이 있는 사람이 누구인지에 대한 질문을 다루지 않았습니다. 이 문제는 안전위원회의 소관이 아니기 때문입니다.

"북"이었어요

조사 결과 네덜란드 당국은 말레이시아항공 보잉기가 우크라이나 동부에서 발사된 북(Buk) 미사일에 의해 격추됐다는 결론을 내렸다. 비행기 기내에서 발생한 폭발, 공중에서 보잉을 향해 발사된 미사일, 비행기를 손상시킬 수 있는 특정 대기 현상에 대한 버전은 반박되었습니다.

폭발 원인은 잔해 분석을 거쳐 밝혀졌다. 이를 위해 네덜란드 Hilse-Rijen 공군 기지 격납고에서 발견된 동체 파편을 사용하여 약 20m 길이의 항공기 모델을 만들었습니다.

안전협의회는 보잉의 피해 성격을 분석한 결과 런던 시간으로 13시 20분 03초에 로켓 폭발이 조종실 왼쪽에서 발생한 것으로 결론 내렸다. 미사일은 "거의 충돌 경로에 있는" 비행기에 접근했습니다.

기내 경보는 활성화되지 않았습니다. 두 비행 기록 장치 모두 갑자기 녹음을 중단했습니다. 음성 녹음기 녹음에는 발생한 사건의 마지막 20밀리초만 표시되는데, 이는 '약 2.3밀리초 동안 지속되는 고에너지 음파'를 녹음한 것입니다.

승무원 3명의 시체와 항공기 잔해에서 북 미사일(모델 9N314M) 탄두의 특징인 비합금 강철 자탄을 발견하는 것이 가능했습니다.

보고서에서 설명하는 것처럼, "이 무기 시스템의 탄두에는 탄두가 포함되어 있으며, 그 주위에는 두 겹으로 자탄이 배열되어 있습니다." 보잉의 잔해에서는 9N314M 모델의 특징인 세 가지 유형의 파괴 요소인 입방체, 원통형 파편과 "나비" 형태의 요소를 모두 찾을 수 있었습니다.

또한, 북측에서 발사된 미사일의 고도는 24.4km에 달할 수 있는데, 이는 비행기가 비행했던 고도(10.1km)보다 훨씬 높은 수치이다.

안전협의회는 탄두 폭발 이후 발생한 폭발파와 패배 상황을 시뮬레이션했다. 그 결과 폭발 후 조종석과 비즈니스석 객실의 절반이 비행기에서 찢어진 것으로 확인되었습니다. 그들은 거의 즉시 땅에 떨어졌습니다. 동체의 나머지 부분은 약 8.5km를 비행했으며 강력한 기류의 영향으로 점차 무너졌습니다. 비행기의 일부는 50평방킬로미터의 면적에서 발견되었습니다.

보고서는 “항공기 앞부분이 충돌한 순간부터 항공기의 다른 모든 부분이 땅에 떨어질 때까지 약 1~1분 30초가 지났다”고 밝혔다.

전쟁 지역 위로 비행

"MH17은 그날 이 지역에서 160편의 항공편 중 하나였습니다. 32개국의 61개 항공사가 우크라이나 동부 상공을 계속 비행했습니다. 그들은 모두 그것이 안전하다고 생각했습니다. 우크라이나나 항공사 모두 위험을 정확하게 평가할 수 없었습니다."라고 Justra는 말했습니다. 보고서 결과를 발표합니다.

동시에 민간 선박은 9.7km(공기 고도 FL320) 이하의 고도에서 비행하는 것이 금지되었습니다. 말레이시아 보잉은 이 요구 사항을 충족했습니다.

즉각적인 의식 상실

희생자 유족들의 주요 질문 중 하나는 보잉 승객들이 무슨 일이 일어났는지 깨달을 시간이 있었는지, 비행기 추락 당시 고통을 겪었는지 여부였습니다.

안보리 회원국들은 이런 일이 일어날 가능성이 극히 낮다고 결론 내렸다.

"항공기의 파괴는 전혀 예상하지 못한 일이었기 때문에 사람들은 상황을 거의 이해할 수 없었습니다. 의식적으로 반응할 시간은 사실상 없었습니다. 탑승한 사람들은 거의 즉각적으로 극단적인 요인에 노출되었습니다."라고 보고서는 말합니다. 탑승 한 사람들은 즉시 심각한 부상을 입었고 "아마도 사망에 이르렀을 것입니다. 다른 사람들은 감압으로 인해 즉시 의식이 감소하거나 상실되었습니다."