원자 탱크. 빙산 항공모함, 핵탱크 및 기타 거대한 군사 장비

1956년에 Nikita Sergeevich Khrushchev는 설계자들에게 원자 폭발, 승무원의 방사선 오염, 화학적 또는 생물학적 공격을 두려워하지 않는 독특한 탱크 프로젝트 작업을 시작하도록 지시했습니다. 이 프로젝트는 기사 번호 279를 받았습니다.

그리고 무게가 60톤에 달하는 이러한 중전차는 수석 설계자인 Joseph Yakovlevich Kotin 소장의 지도력 하에 레닌그라드 키로프 공장(KZL)의 SKB-2에서 1957년까지 설계되었습니다. 그것은 즉시 그리고 올바르게 원자라고 불렸습니다. 더욱이 무게의 가장 큰 부분은 갑옷이었으며 일부 지역에서는 최대 305mm에 달했습니다. 그래서 승무원의 내부 공간은 승무원의 내부 공간보다 훨씬 작았습니다. 중전차비슷한 질량.

원자탱크는 제3차 세계대전에 맞서 싸우는 새로운 전술과 더욱 "채식주의자"가 된 시대를 구현했습니다. 인간의 삶적어도 그것은 가치가 있었습니다. 이 전차의 전술적, 기술적 데이터 중 일부를 결정하는 것은 이 장갑차 승무원의 관심사였습니다. 예를 들어, 필요한 경우 밀폐된 포탑 해치와 포실은 방사성 가스와 오염 화학 물질은 물론이고 먼지 한 톨도 차량 내부로 들어가는 것을 방지했습니다. 유조선의 경우 세균학적 위험도 배제되었습니다.

따라서 선체 측면도 독일 호랑이보다 거의 두 배나 두꺼운 장갑으로 보호되었습니다. 279일에는 182mm에 이르렀다. 선체의 정면 장갑은 일반적으로 258mm에서 269mm까지 전례 없는 두께를 가졌습니다. 이는 개발자인 Ferdinand Porsche Maus(“마우스”)가 농담으로 부르는 것처럼 탱크 제작 역사상 가장 무거운 괴물인 제3제국의 거대한 독일 개발의 매개변수를 초과했습니다. 차량 중량은 189톤이고 정면 장갑은 200mm였습니다. 반면 원자탱크에서는 뚫을 수 없는 305mm 고합금강으로 덮여 있었습니다. 또한 소련 기적 탱크의 몸체는 거북이 껍질 모양이었습니다. 쏘고 쏘지 말고 껍질이 단순히 미끄러 져 날아갔습니다. 게다가 거인의 몸도 누적방지막으로 덮여 있었다.

* * *

SKB-2 KZL의 주요 설계자인 Lev Sergeevich Troyanov가 이 구성을 선택한 것은 우연이 아닙니다. 결국 탱크는 핵이라고만 불린 것이 아니라 핵 폭발 근처에서 직접 전투 작전을 수행하기 위한 것이었습니다. 더욱이, 거의 평평한 차체는 엄청난 충격파의 영향에도 차량이 뒤집히는 것을 방지했습니다. 탱크의 장갑은 90mm 누적 발사체의 정면 타격과 122mm 대포의 장갑 관통 돌격으로 인한 근거리 사격도 견딜 수 있습니다. 그리고 이마뿐만 아니라 측면도 그러한 타격을 견뎌냈습니다.

그건 그렇고, 그런 헤비급의 경우 그는 고속도로에서 55km / h의 매우 좋은 속도를 가졌습니다. 그리고 무적이기 때문에 철 영웅 자신은 적에게 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 그의 총은 구경이 130mm였으며 당시 존재했던 모든 갑옷을 쉽게 관통했습니다. 사실, 포탄 재고로 인해 비관적 인 생각이 생겼습니다. 지침에 따르면 그 중 24 개만 탱크에 배치되었으며 총 외에도 4 명의 승무원이 중기관총을 처분했습니다.

프로젝트 279의 또 다른 특징은 트랙이었는데, 그 중 4개가 있었습니다. 즉, 원칙적으로 핵 탱크는지면의 낮은 비압 덕분에 완전한 오프로드 조건에서도 막힐 수 없습니다. 그리고 그는 진흙, 깊은 눈, 심지어 대전차 고슴도치와 가우징까지 성공적으로 극복했습니다. 1959년 테스트에서 군산복합체와 국방부 대표가 참석한 가운데 군부는 모든 것을 좋아했습니다. 특히 핵탱크 장갑의 두께와 모든 것으로부터의 완벽한 보호가 마음에 들었습니다. 그러나 탄약 부하로 인해 장군들은 낙담했습니다. 그들은 섀시 작동의 어려움과 극도로 낮은 기동 능력에 깊은 인상을 받지 못했습니다.

그리고 그 프로젝트는 포기됐다. 탱크는 단일 사본으로 제조되었으며 오늘날 Kubinka의 Armored Museum에 전시되어 있습니다. 그리고 완성되지 않은 다른 두 개의 프로토타입도 녹아내렸습니다.

* * *

우리 군사 엔지니어의 또 다른 이국적인 개발은 A-40 또는 "KT"( "탱크 날개")라고도 불립니다. 대체 이름에 따르면, 그는 심지어... 날 수도 있습니다. "KT"(즉, 국내 T-60의 기체에 대해 이야기하고 있음)의 설계는 75년 전인 1941년에 시작되었습니다. 탱크를 공중으로 들어 올리기 위해 글라이더를 부착한 후 TB-3 중폭격기로 견인했습니다. 그러한 비표준 솔루션을 생각해 낸 것은 다름 아닌 항공 산업 인민위원회의 수석 엔지니어로 글라이더 부서에서 일했던 Oleg Konstantinovich Antonov였습니다.

글라이더를 포함해 무게가 거의 8톤에 달하는 날개를 장착한 이 전차는 단 130km/h의 속도로 폭격기 뒤에서 날아갈 수 있다는 것이 분명합니다. 그러나 그들이 그에게 가르치고 싶었던 가장 중요한 것은 BT-3에서 미리 분리되어 올바른 장소에 착륙하는 것이었습니다. 착륙 후 두 명의 승무원이 T-60에서 불필요한 비행 "유니폼"을 모두 제거하고 20mm 구경 총과 기관총을 사용하여 전투 준비를 할 계획이었습니다. T-60은 포위된 적군 부대나 게릴라에게 인도될 예정이었고, 그들은 또한 차량을 전선의 필요한 구역으로 긴급 이송하기 위해 이 운송 방법을 사용하기를 원했습니다.

비행 전차의 시험은 1942년 8월부터 9월까지 이루어졌습니다. 아아, 낮은 속도로 인해 글라이더는 유선형이 좋지 않고 질량이 다소 단단하여 지상 40m 높이에만 머물 렀습니다. 전쟁이 진행 중이었고 당시에는 그러한 프로젝트가 환영받지 못했습니다. 가까운 미래에 전투 차량이 될 수 있는 개발만이 환영을 받았습니다.

이러한 이유로 프로젝트가 취소되었습니다. 이것은 Oleg Antonov가 이미 그의 대리인 Alexander Sergeevich Yakovlev의 디자인 국에서 일하고 있던 1943 년 2 월에 일어났습니다. 다른 사람에게 중요한 점, 이로 인해 A-40에 대한 작업이 중단되었으므로 탱크와 함께 탄약을 운송하는 조건이 조건이되었습니다. 이 질문은 여전히 ​​열려 있습니다. 비행 탱크도 단 한 장만 제작되었습니다. 하지만 이것이 우리 디자이너들의 유일한 프로젝트는 아니었습니다. 그러한 발전은 수백 번은 아니더라도 수십 번 있었습니다. 다행스럽게도 우리나라에는 항상 재능 있는 엔지니어들이 충분히 있었습니다.

비탈리 카류코프

탱크 모델 TV-1, 컨퍼런스에서 발표됨 물음표 III

다음 회의 때까지, 물음표 IV, 1955년 8월에 수행된 원자로의 개발로 크기가 크게 줄어들어 탱크의 무게가 크게 줄어들었습니다. 지정에 따라 컨퍼런스에서 발표된 프로젝트 R32 90mm 활강포를 장착한 50톤 전차 제작을 구상했습니다. T208수직에 대해 60° 각도에 위치한 120mm 장갑으로 전면 돌출부를 보호합니다. 원자로는 탱크에 4,000마일 이상의 추정 범위를 제공했습니다. R32원래 버전의 핵 탱크보다 더 유망한 것으로 간주되었으며, 극도로 높은 차량 가격과 정기적인 교체 필요성과 같은 명백한 단점에도 불구하고 생산 중이었던 M48 탱크를 대체할 수 있는 것으로 간주되기도 했습니다. 위험한 방사선량에 노출되지 않도록 승무원을 보호합니다. 하지만 R32사전 설계 단계를 넘어가지 않았습니다. 점차적으로 핵 탱크에 대한 군대의 관심은 줄어들었지만 이 방향의 작업은 적어도 1959년까지 계속되었습니다. M103 중전차를 탱크 차체에서 원자로를 시험하기 위한 실험 차량으로 전환하는 프로젝트가 서류상으로 남아 있었던 것처럼, 핵 탱크 프로젝트 중 어느 것도 프로토타입 제작 단계에 도달하지 못했습니다.

소련 [ | ]

일반적인 개념 문제[ | ]

원자력 추진 탱크 개념의 주요 문제점은 큰 전력 보유량이 차량의 높은 자율성을 의미하지 않는다는 것입니다. 제한 요인은 탄약 공급, 기계 부품용 윤활유, 애벌레 궤도의 수명이었습니다. 결과적으로 탱크 장치에서 연료 보급 차량을 제거하고 실제로 핵 탱크에 가연성 물질 공급을 단순화해도 자율성이 크게 향상되지 않았습니다. 동시에 원자력 탱크의 비용은 기존 탱크보다 훨씬 높을 것입니다. 유지보수 및 수리에는 특별히 훈련된 인력과 특수 수리 기계 및 장비가 필요합니다. 또한 탱크가 손상되면 다음과 같은 결과가 발생할 가능성이 높습니다.

그렇지 않으면 질문을 받고 삭제될 수 있습니다.
에 링크를 추가하여 이 문서를 편집할 수 있습니다.
이 표시가 설정되어 있습니다. 2018년 4월 16일.

탱크 모델 TV-1, 컨퍼런스에서 발표됨 물음표 III

다음 회의 때까지, 물음표 IV, 1955년 8월에 수행된 원자로의 개발로 크기가 크게 줄어들어 탱크의 무게가 크게 줄어들었습니다. 지정에 따라 컨퍼런스에서 발표된 프로젝트 R32 90mm 활강포를 장착한 50톤 전차 제작을 구상했습니다. T208수직에 대해 60° 각도에 위치한 120mm 장갑으로 전면 돌출부를 보호합니다. 원자로는 탱크에 4,000마일 이상의 추정 범위를 제공했습니다. R32원래 버전의 핵 탱크보다 더 유망한 것으로 간주되었으며, 극도로 높은 차량 가격과 정기적인 교체 필요성과 같은 명백한 단점에도 불구하고 생산 중이었던 M48 탱크를 대체할 수 있는 것으로 간주되기도 했습니다. 위험한 방사선량에 노출되지 않도록 승무원을 보호합니다. 하지만 R32사전 설계 단계를 넘어가지 않았습니다. 점차적으로 핵 탱크에 대한 군대의 관심은 줄어들었지만 이 방향의 작업은 적어도 1959년까지 계속되었습니다. M103 중전차를 탱크 차체에서 원자로를 시험하기 위한 실험 차량으로 전환하는 프로젝트가 서류상으로 남아 있었던 것처럼, 핵 탱크 프로젝트 중 어느 것도 프로토타입 제작 단계에 도달하지 못했습니다.

소련

일반적인 개념 문제

원자력 추진 탱크 개념의 주요 문제점은 큰 전력 보유량이 차량의 높은 자율성을 의미하지 않는다는 것입니다. 제한 요인은 탄약 공급, 기계 부품용 윤활유, 애벌레 궤도의 수명이었습니다. 결과적으로 탱크 장치에서 연료 보급 차량을 제거하고 실제로 핵 탱크에 가연성 물질 공급을 단순화해도 자율성이 크게 향상되지 않았습니다. 동시에 원자력 탱크의 비용은 기존 탱크보다 훨씬 높을 것입니다. 유지보수 및 수리에는 특별히 훈련된 인력과 특수 수리 기계 및 장비가 필요합니다. 또한 탱크가 손상되면 다음과 같은 결과가 발생할 가능성이 높습니다.

지난 세기 50년대에 인류는 원자핵 분열이라는 새로운 에너지원을 적극적으로 개발하기 시작했습니다. 그 당시 원자력은 만병통치약은 아니더라도 적어도 매우 다양한 문제에 대한 해결책으로 여겨졌습니다. 일반적인 승인과 관심의 분위기 속에서 원자력 발전소가 건설되고 잠수함과 선박용 원자로가 설계되었습니다. 일부 몽상가들은 원자로를 매우 작고 저전력으로 만들어 가정용 에너지원이나 자동차 발전소 등으로 사용할 수 있다고 제안하기도 했습니다. 군대도 비슷한 것에 관심을 갖게 되었습니다. 미국에서는 원자력 발전소를 갖춘 본격적인 탱크를 만드는 옵션이 심각하게 고려되었습니다. 불행하게도 다행스럽게도 그들은 모두 기술 제안과 도면 수준에 머물렀습니다.

원자 탱크는 1954년에 시작되었으며 그 등장은 유망한 과학 및 기술 분야가 논의되었던 물음표 과학 회의와 관련이 있습니다. 1954년 6월 디트로이트에서 열린 세 번째 회의에서 미국 과학자들은 원자로와 함께 제안된 탱크 프로젝트에 대해 논의했습니다. 기술 제안에 따르면, 전투 기계 TV1(Track Vehicle 1 - "Tracked Vehicle-1")은 전투중량이 약 70톤이고 105mm 소총을 탑재할 예정이었습니다. 특히 흥미로운 점은 제안된 전차의 장갑 차체 배치였습니다. 따라서 최대 350mm 두께의 장갑 뒤에는 소형 원자로가 있어야 합니다. 장갑 선체의 앞부분에 볼륨이 제공되었습니다. 원자로와 그 보호 장치 뒤에는 직장운전자, 선체 중간 및 후면 부분에는 전투실, 탄약 저장고 등과 여러 발전소 장치가 있습니다.

전투차량 TV1 (궤도차량 1 - "추적차량-1")

탱크 동력 장치의 작동 원리는 매우 흥미롭습니다. 사실 TV1의 원자로는 개방형 가스 냉각수 회로를 사용하는 방식에 따라 제작될 예정이었습니다. 이는 원자로 옆을 통과하는 대기에 의해 원자로가 냉각되어야 함을 의미합니다. 다음으로 가열된 공기는 변속기와 구동륜을 구동하는 동력 가스터빈에 공급될 예정이었습니다. 회의에서 직접 수행된 계산에 따르면, 주어진 크기로 핵연료를 한 번 재급유하면 원자로 작동을 최대 500시간 동안 보장할 수 있습니다. 그러나 TV1 프로젝트는 지속적인 개발을 위해 권장되지 않았습니다. 개방형 냉각 회로를 갖춘 원자로는 500시간 이상 작동하면 수만 또는 수십만 입방미터의 공기를 오염시킬 수 있습니다. 게다가 탱크 내부 공간에 충분한 원자로 보호 장치를 설치하는 것도 불가능했습니다. 일반적으로 TV1 전투 차량은 적군보다 아군에게 훨씬 더 위험한 것으로 나타났습니다.

1955년에 개최된 다음 물음표 IV 회의에서 TV1 프로젝트는 현재 역량과 신기술에 따라 마무리되었습니다. 새로운 핵탱크의 이름은 R32로 명명되었습니다. 주로 크기면에서 TV1과 크게 달랐습니다. 원자력 기술의 발달로 인해 기계의 크기가 줄어들고 이에 따라 설계도 변경될 수 있게 되었습니다. 50톤 탱크의 전면에 원자로를 장착하는 것도 제안되었지만 프로젝트에서 120mm 두께의 전면 플레이트가 있는 장갑 선체와 90mm 주포가 장착된 포탑은 완전히 다른 윤곽과 레이아웃을 가졌습니다. 또한, 사용을 포기하는 것이 제안되었습니다. 가스 터빈, 과열된 대기에 의해 구동되며 더 작은 원자로에 새로운 보호 시스템을 적용합니다. 계산에 따르면 핵연료를 한 번 충전할 때 실제로 달성 가능한 거리는 약 4,000km에 이릅니다. 따라서 작동 시간을 줄이는 대신 승무원의 원자로 위험을 줄이는 것이 계획되었습니다.

그러나 탱크와 상호 작용하는 승무원, 기술 인력 및 병력을 보호하기 위해 취해진 조치는 충분하지 않았습니다. 미국 과학자들의 이론적 계산에 따르면 R32는 이전 TV1보다 방사선량이 적었지만 방사선량이 남아 있어도 탱크는 적합하지 않았습니다. 실용적인 응용 프로그램. 정기적으로 승무원을 교체하고 핵탱크를 별도로 유지 관리하기 위한 특수 인프라를 구축해야 합니다.

R32가 잠재 고객인 미국 육군의 기대를 충족시키지 못한 후, 핵 추진 탱크에 대한 군사적 관심은 점차 사라지기 시작했습니다. 한동안 창조하려는 시도가 여전히 있었다는 것을 인정해야합니다. 새 프로젝트심지어 테스트 단계까지 가져옵니다. 예를 들어, 1959년에는 M103 중전차를 기반으로 실험 차량이 설계되었습니다. 이는 원자로를 갖춘 탱크 섀시의 향후 테스트에 사용될 예정이었습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 고객이 핵 탱크를 군대에 유망한 장비로 보지 않게 된 아주 늦게 시작되었습니다. M103을 테스트 벤치로 전환하는 작업은 예비 설계 작성과 프로토타입 조립 준비로 끝났습니다.

R32. 또 다른 미국의 핵 탱크 프로젝트

기술적 제안 단계를 넘어 발전한 미국의 마지막 원자력 추진 탱크 프로젝트는 크라이슬러가 ASTRON 프로그램에 참여하는 동안 완료되었습니다. 미 국방부는 향후 수십 년 동안의 군대를 위해 탱크를 주문했고 크라이슬러 전문가들은 탱크 원자로를 다시 시도하기로 결정한 것으로 보입니다. 또한 새로운 TV8 탱크는 새로운 레이아웃 개념을 대표할 예정이었습니다. 전기 모터가 장착된 장갑 섀시와 일부 설계 버전에서는 엔진 또는 원자로가 추적형 탱크 본체로 사용되었습니다. 차대. 그러나 그 위에 독창적인 디자인의 타워를 설치하는 것이 제안되었습니다.

복잡하고 유선형이며 면처리된 모양의 대형 유닛은 섀시보다 약간 더 길게 만들어질 예정이었습니다. 이러한 원래 타워 내부에는 모든 무기를 포함한 4명의 승무원 모두의 작업장을 배치하는 것이 제안되었습니다. 견고한 무반동 서스펜션 시스템의 90mm 주포와 탄약. 또한, 프로젝트의 이후 버전에서는 타워 후면에 배치될 예정이었습니다. 디젤 엔진아니면 작은 원자로. 이 경우 원자로 또는 엔진은 작동 중인 전기 모터 및 기타 시스템에 전력을 공급하는 발전기를 작동하기 위한 에너지를 제공합니다. 일부 소식통에 따르면 TV8 프로젝트가 종료될 때까지 원자로의 가장 편리한 배치(섀시 또는 타워)에 대한 논쟁이 있었습니다. 두 옵션 모두 장단점이 있었지만 기술적으로는 더 어려웠지만 발전소의 모든 장치를 섀시에 설치하는 것이 더 수익성이 높았습니다.

탱크 TV8

한때 미국에서 Astron 프로그램에 따라 개발된 원자 괴물의 변종 중 하나입니다.

TV8은 미국의 모든 핵탱크 중 가장 성공적인 것으로 밝혀졌습니다. 50년대 후반에는 크라이슬러 공장 중 한 곳에서 유망한 장갑차의 프로토타입이 제작되기도 했습니다. 그러나 상황은 레이아웃을 벗어나지 않았습니다. 기술적 복잡성과 결합된 혁신적인 새로운 탱크 배치는 기존 및 개발 중인 장갑차에 비해 어떤 이점도 제공하지 못했습니다. 특히 원자력 발전소를 사용하는 경우 신규성, 기술적 위험 및 실제 수익의 비율이 부족한 것으로 간주되었습니다. 그 결과 TV8 프로젝트는 전망 부족으로 종료되었습니다.

TV8 이후 미국의 핵탱크 프로젝트는 단 하나도 기술 제안 단계를 벗어나지 않았습니다. 다른 나라들도 디젤을 원자로로 대체하는 이론적 가능성을 고려했다. 그러나 미국 밖에서는 이러한 아이디어는 아이디어와 형태로만 남아있었습니다. 간단한 문장. 그러한 생각을 포기한 주된 이유는 원자력 발전소의 두 가지 특징이었습니다. 첫째, 탱크에 장착하기에 적합한 원자로는 정의상 충분한 보호 기능을 가질 수 없습니다. 결과적으로 승무원과 주변 사람 또는 물체가 방사선에 노출됩니다. 둘째, 발전소가 손상되는 경우(그리고 그러한 사건이 발생할 확률이 매우 높음) 핵 탱크는 진짜 더러운 폭탄이 됩니다. 사고에서 승무원의 생존 가능성은 너무 낮고, 생존자들은 급성 방사선병의 희생자가 될 것입니다.

50년대에 보였던 것처럼 연료 충전당 상대적으로 넓은 범위와 모든 분야에서 원자로의 전반적인 가능성은 사용으로 인한 위험한 결과를 극복할 수 없었습니다. 결과적으로 원자력 탱크는 일반적인 "핵 행복감"의 여파로 발생한 독창적인 기술 아이디어로 남아 있었지만 실질적인 결과를 얻지 못했습니다.

사이트의 자료를 기반으로 함:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

60년 전, 절대 비밀이 보장된 '원자 탱크'가 만들어졌습니다.

1956년에 Nikita Sergeevich Khrushchev는 설계자들에게 원자 폭발, 승무원의 방사선 오염, 화학적 또는 생물학적 공격을 두려워하지 않는 독특한 탱크 프로젝트 작업을 시작하도록 지시했습니다. 이 프로젝트는 기사 번호 279를 받았습니다.

장갑은 300mm로 강력합니다.

그리고 무게가 60톤에 달하는 이러한 중전차는 수석 설계자인 Joseph Yakovlevich Kotin 소장의 지도력 하에 레닌그라드 키로프 공장(KZL)의 SKB-2에서 1957년까지 설계되었습니다. 그것은 즉시 그리고 올바르게 원자라고 불렸습니다. 더욱이 무게의 가장 큰 부분은 갑옷이었으며 일부 지역에서는 최대 305mm에 달했습니다. 그렇기 때문에 승무원을 위한 내부 공간은 비슷한 무게의 중전차에 비해 훨씬 작았습니다.

원자탱크는 제3차 세계대전과 인간의 생명이 적어도 어느 정도 가치가 있었던 '채식주의자' 시대를 수행하기 위한 새로운 전술을 구현했습니다. 이 전차의 전술적, 기술적 사양 중 일부를 결정한 것은 이 장갑차 승무원의 관심사였습니다. 예를 들어, 필요한 경우 밀폐된 포탑 해치와 포실은 방사성 가스와 오염 화학 물질은 물론이고 먼지 한 톨도 차량 내부로 들어가는 것을 방지했습니다. 유조선의 경우 세균학적 위험도 배제되었습니다.

따라서 선체 측면도 독일 호랑이보다 거의 두 배나 두꺼운 장갑으로 보호되었습니다. 279일에는 182mm에 이르렀다. 선체의 정면 장갑은 일반적으로 258mm에서 269mm까지 전례 없는 두께를 가졌습니다. 이는 개발자인 Ferdinand Porsche Maus(“마우스”)가 농담으로 부르는 것처럼 탱크 제작 역사상 가장 무거운 괴물인 제3제국의 거대한 독일 개발의 매개변수를 초과했습니다. 차량 중량은 189톤이고 정면 장갑은 200mm였습니다. 반면 원자탱크에서는 뚫을 수 없는 305mm 고합금강으로 덮여 있었습니다. 또한 소련 기적 탱크의 몸체는 거북이 껍질 모양이었습니다. 쏘고 쏘지 말고 껍질이 단순히 미끄러 져 날아갔습니다. 게다가 거인의 몸도 누적방지막으로 덮여 있었다.

어, 포탄이 부족해요!

SKB-2 KZL의 주요 설계자인 Lev Sergeevich Troyanov가 이 구성을 선택한 것은 우연이 아닙니다. 결국 탱크는 핵이라고만 불린 것이 아니라 핵 폭발 근처에서 직접 전투 작전을 수행하기 위한 것이었습니다. 더욱이, 거의 평평한 차체는 엄청난 충격파의 영향에도 차량이 뒤집히는 것을 방지했습니다. 탱크의 장갑은 90mm 누적 발사체의 정면 타격과 122mm 대포의 장갑 관통 돌격으로 인한 근거리 사격도 견딜 수 있습니다. 그리고 이마뿐만 아니라 측면도 그러한 타격을 견뎌냈습니다.

그건 그렇고, 그런 헤비급의 경우 그는 고속도로에서 55km / h의 매우 좋은 속도를 가졌습니다. 그리고 무적이기 때문에 철 영웅 자신은 적에게 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 그의 총은 구경이 130mm였으며 당시 존재했던 모든 갑옷을 쉽게 관통했습니다. 사실, 포탄 재고로 인해 비관적 인 생각이 생겼습니다. 지침에 따르면 그 중 24 개만 탱크에 배치되었으며 총 외에도 4 명의 승무원이 중기관총을 처분했습니다.

프로젝트 279의 또 다른 특징은 트랙이었는데, 그 중 4개가 있었습니다. 즉, 원칙적으로 핵 탱크는지면의 낮은 비압 덕분에 완전한 오프로드 조건에서도 막힐 수 없습니다. 그리고 그는 진흙, 깊은 눈, 심지어 대전차 고슴도치와 가우징까지 성공적으로 극복했습니다. 1959년 테스트에서 군산복합체와 국방부 대표가 참석한 가운데 군부는 모든 것을 좋아했습니다. 특히 핵탱크 장갑의 두께와 모든 것으로부터의 완벽한 보호가 마음에 들었습니다. 그러나 탄약 부하로 인해 장군들은 낙담했습니다. 그들은 섀시 작동의 어려움과 극도로 낮은 기동 능력에 깊은 인상을 받지 못했습니다.

그리고 그 프로젝트는 포기됐다. 탱크는 단일 사본으로 제조되었으며 오늘날 Kubinka의 Armored Museum에 전시되어 있습니다. 그리고 완성되지 않은 다른 두 개의 프로토타입도 녹아내렸습니다.

비행 탱크

우리 군사 엔지니어의 또 다른 이국적인 개발은 A-40 또는 "KT"( "탱크 날개")라고도 불립니다. 대체 이름에 따르면, 그는 심지어... 날 수도 있습니다. "KT"(즉, 국내 T-60의 기체에 대해 이야기하고 있음)의 설계는 75년 전인 1941년에 시작되었습니다. 탱크를 공중으로 들어 올리기 위해 글라이더를 부착한 후 TB-3 중폭격기로 견인했습니다. 그러한 비표준 솔루션을 생각해 낸 것은 다름 아닌 항공 산업 인민위원회의 수석 엔지니어로 글라이더 부서에서 일했던 Oleg Konstantinovich Antonov였습니다.

글라이더를 포함해 무게가 거의 8톤에 달하는 날개를 장착한 이 전차는 단 130km/h의 속도로 폭격기 뒤에서 날아갈 수 있다는 것이 분명합니다. 그러나 그들이 그에게 가르치고 싶었던 가장 중요한 것은 BT-3에서 미리 분리되어 올바른 장소에 착륙하는 것이었습니다. 착륙 후 두 명의 승무원이 T-60에서 불필요한 비행 "유니폼"을 모두 제거하고 20mm 구경 총과 기관총을 사용하여 전투 준비를 할 계획이었습니다. T-60은 포위된 적군 부대나 게릴라에게 인도될 예정이었고, 그들은 또한 차량을 전선의 필요한 구역으로 긴급 이송하기 위해 이 운송 방법을 사용하기를 원했습니다.

비행 전차의 시험은 1942년 8월부터 9월까지 이루어졌습니다. 아아, 낮은 속도로 인해 글라이더는 유선형이 좋지 않고 질량이 다소 단단하여 지상 40m 높이에만 머물 렀습니다. 전쟁이 진행 중이었고 당시에는 그러한 프로젝트가 환영받지 못했습니다. 가까운 미래에 전투 차량이 될 수 있는 개발만이 환영을 받았습니다.

이러한 이유로 프로젝트가 취소되었습니다. 이것은 Oleg Antonov가 이미 그의 대리인 Alexander Sergeevich Yakovlev의 디자인 국에서 일하고 있던 1943 년 2 월에 일어났습니다. A-40에 대한 작업이 중단된 또 다른 중요한 점은 탱크와 함께 탄약을 운반하는 조건이었습니다. 이 질문은 여전히 ​​열려 있습니다. 비행 탱크도 단 한 장만 제작되었습니다. 하지만 이것이 우리 디자이너들의 유일한 프로젝트는 아니었습니다. 그러한 발전은 수백 번은 아니더라도 수십 번 있었습니다. 다행스럽게도 우리나라에는 항상 재능 있는 엔지니어들이 충분히 있었습니다.