스로틀 적응은 차량 유지 관리 중 중요한 절차입니다. 스로틀 밸브 적응
엔진 제어 장치가 특정 주행 구간 동안 가속 페달의 위치를 결정하려면 스로틀 적응이 필요합니다. 여러 가지 경우에 수행해야 합니다. 설치 후 새로운 부품, 세척 후 전자제어 장치가 변경되거나 고장난 경우.
처음 실행됨 준비 작업. AWT 유형 엔진이 장착된 차량의 경우 댐퍼가 제거되고, ADR 유형 엔진이 장착된 차량의 경우 먼저 접근을 차단하는 모든 파이프를 제거한 다음 댐퍼 자체를 제거합니다. 스로틀은 기화기 클리너로 세척됩니다. 댐퍼가 제자리에 배치됩니다. 진단 장비가 연결되고 엔진이 시동됩니다. 그런 다음 XX에서 열림 각도를 확인합니다. 값은 3.5, 최대 4여야 합니다. 그런 다음 전원 장치가 85%까지 예열되고 꺼집니다.
수행원 단계별 지침, 스로틀 밸브 적응은 혼자서 쉽게 수행할 수 있습니다.
차량이 제대로 작동하고 가능한 한 오랫동안 주유소에 나타나지 않도록 하려면 정비를 위한 경우를 제외하고는 차량을 조심스럽게 다루어야 합니다. 철마의 중요한 구성 요소 중 하나는 스로틀 밸브입니다. 이 메커니즘은 디젤 엔진의 작동에 중요한 역할을 합니다. 가솔린 엔진. 그리고 발전소가 기화기인지 분사 장치인지는 중요하지 않습니다. 리모콘은 기계식 또는 전자식으로 구동될 수 있습니다. 후자의 경우 스로틀 밸브를 조정해야 하는 경우도 있습니다. 어떻게 하나요? 그것을 알아내면서 동시에 이 노드의 유형을 자세히 살펴보겠습니다. 또한 이 작업을 수행해야 하는지, 그렇지 않으면 어떤 일이 발생할 수 있는지도 알아봅니다.
스로틀 밸브의 목적
스로틀 밸브와 같은 장치 없이는 전 세계의 자동차 한 대도 할 수 없습니다. 메커니즘은 흐르는 액체 또는 가스의 양을 변경하는 가로 채널 조절기입니다. 즉, 댐퍼의 핵심은 에어 밸브입니다. 닫혀 있을 때 흡기 시스템의 압력은 진공과 같고, 열려 있을 때는 외부 대기압과 비교됩니다.
가속 페달을 밟으면 댐퍼 개방 정도가 조정됩니다. 따라서 엔진 실린더에 들어가는 공기의 양은 이에 따라 달라집니다. 거의 모든 사람 현대 자동차모든 중요한 책임은 전자 제어 장치(ECU)가 맡는 분사 엔진이 장착되어 있습니다.
일부 자동차 애호가들이 알고 있듯이 휘발유와 공기의 최적 비율은 1:14.7입니다. ECU는 센서를 이용해 스로틀 위치와 공기량을 감지해 인젝터와 연료펌프의 작동을 조절한다. 이 지식은 스로틀 밸브를 조정하는 방법을 결정하는 데 유용합니다.
즉, 컴퓨터는 최적의 비율을 유지하기 위해 엔진에 얼마나 많은 연료를 공급해야 하는지 명령합니다.
기계식 스로틀
현재 기계식으로 구동되는 댐퍼는 저가형 자동차 구성에서만 찾을 수 있습니다. 이러한 메커니즘에서 댐퍼는 금속 케이블을 통해 가속 페달에 연결되고 샤프트에 고정되며 센서도 있는 하우징에 배치됩니다.
- 유휴 속도 컨트롤러(IAC);
- 스로틀 위치(TPP).
이 모든 것은 별도의 블록처럼 보입니다. 다양한 파이프도 이 파이프로 연결됩니다. 냉각수는 하나를 통해 공급 및 배출되고 다른 파이프를 통해 크랭크케이스가 환기되고 연료 증기가 포집됩니다.
IAC 덕분에 댐퍼가 닫혀 있을 때 필요한 크랭크샤프트 회전 수가 유지됩니다. 레귤레이터 자체는 스테퍼 모터와 특수 밸브로 구성됩니다. 스로틀 밸브의 위치에 관계없이 공기의 양을 함께 조절합니다. 일반적으로 기계식 드라이브의 경우 스로틀 밸브를 조정하는 방법에 문제가 없습니다.
전자기 스로틀 밸브
기계 장치와 달리 전자 아날로그를 사용하면 모든 엔진 작동 모드에서 최적의 토크 값을 얻을 수 있습니다. 연료 소비 수준이 감소하고 이러한 자동차를 운전하는 것이 편안하고 안전합니다. 주요 특징 (그리고 이 경우및 장점)은 다음과 같습니다.
- 유휴 속도는 스로틀 밸브를 움직여 제어됩니다.
- 페달과 댐퍼 사이에는 기계적 연결이 없습니다.
기계적 연결이 없기 때문에 가속 페달 대신 전자적으로 토크를 제어할 수 있습니다. 댐퍼 모듈 자체는 다음 요소로 구성됩니다.
- 하우징;
- 댐퍼 자체;
- 전기 구동;
- 리턴 스프링 메커니즘;
- 댐퍼 위치 센서.
모듈에 하나가 아닌 두 개의 댐퍼 위치 센서를 설치하면 신뢰성이 향상됩니다. 이를 위해 슬라이딩 접점이 있는 자기 저항 장치 또는 전위차계를 사용할 수 있습니다. 많은 자동차에 스로틀 밸브를 적용하는 방법을 결정하는 것이 필요한 것은 바로 이러한 요소의 고장 때문입니다.
전기 구동 장치에 오작동이 발생하면 리턴 스프링 메커니즘으로 인해 댐퍼가 비상 위치로 이동합니다. 이 경우 모듈 자체를 교체해야 하며 이는 어셈블리로만 수행할 수 있습니다.
스로틀 밸브 막힘 및 청소 간격
때때로 스로틀 밸브가 필연적으로 막히게 되며 이는 다양한 방식으로 나타납니다. 이와 관련하여 합리적인 질문이 생깁니다. 얼마나 자주 청소해야 합니까? 이 문제에 대한 권장 사항이 없기 때문에 이에 대해 명확하게 대답하는 것은 전적으로 불가능합니다. 일부 자동차 소유자는 엔진 문제가 의심될 때 자동차 수리점을 방문합니다.
어떤 사람들은 40,000~50,000km마다 댐퍼를 청소해야 한다고 생각합니다. 다른 사람들은 의견이 다르며 30,000-40,000km 후에 댐퍼를 더 자주 청소합니다.
일반적으로 밸브에 검은색 탄소 침전물이 쌓이면 연료 품질이 낮음을 나타냅니다. 이러한 휘발유를 사용하여 차량을 운행할 경우 기름 침전물이 형성될 위험이 있습니다. 그 후에는 스로틀을 조정해야 하는지 여부에 대해 의문의 여지가 없습니다.
일반적으로 피스톤 그룹에 문제가 발생하는 경우 특징적인 징후는 밸브가 그을음과 기름진 불순물로 인해 코크스화되는 것입니다. 때때로 이는 크랭크케이스 환기 장치가 막혔음을 나타냅니다.
막힌 댐퍼의 징후
스로틀 밸브가 막히면 엔진이 불안정한 모드로 작동하기 시작합니다. 특징적인 특징이 경우 오작동의 증상은 다음과 같습니다.
- 유휴 속도 증가;
- 가속 페달을 밟을 때 엔진 반응이 지연됩니다.
- 차가 움직일 때 삐걱거리는 소리가 나고, 가끔 차량운전자의 참여 없이 독립적으로 속도를 변경합니다.
- 가속 페달을 갑자기 떼면 발전소가 정지됩니다.
어떤 경우에는 계기판의 CHECK 표시등이 켜집니다. 때때로 타르 침전물이 스로틀 샤프트에 침전되어 고착되는 경우가 있습니다. 그런 다음 가속 페달을 눈에 띄는 힘으로 밟습니다.
Skoda 또는 다른 차량의 스로틀 밸브를 조정하는 방법에 대한 문제를 해결하기 전에 메커니즘을 육안으로 검사하여 진단이 정확한지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 모듈에 대한 액세스를 열기 위해 가능한 모든 것을 제거해야 합니다. 실수로 냉각 시스템 파이프를 분리하지 않도록 주의하십시오.
리모콘 청소
불안정한 엔진 작동의 원인이 더러운 댐퍼라면, 청소를 시작해야 합니다. 이렇게 하려면 신뢰할 수 있는 서비스 센터에 문의하세요. 수많은 워크샵 중에서 특정 브랜드(Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes 등)를 전문으로 하는 워크샵을 찾을 수 있습니다. 그러나 이 문제에는 많은 경험과 기술이 필요하지 않기 때문에 소유자가 모든 작업을 직접 수행할 수 있습니다.
주유소에서 절차 비용은 여러 요인에 따라 달라질 수 있습니다.
- 작업의 복잡성 - 일부 자동차의 경우 리모콘에 액세스하려면 많은 부품을 분해해야 합니다.
- 주유소 서비스 수준 - 일반적으로 조직의 규모가 클수록 비용이 더 많이 듭니다.
- 위치 - 대도시에서는 주변 지역보다 더 많은 돈을 남길 수 있습니다.
스로틀 밸브를 청소하는 것은 간단한 절차이며, 그 후에는 일반적으로 Nissan이나 다른 자동차에 스로틀 밸브를 적용하는 방법에 대해 생각해야 합니다.
모든 자동차 소유자는 이 절차를 독립적으로 수행할 수 있습니다. 여기에는 특별한 지식이나 기술이 필요하지 않습니다. 댐퍼에 도달하는 데 필요한 것은 도구와 헝겊(가급적 부드러운 것)뿐입니다. 또한 특별한 제품 없이는 할 수 없습니다. 주로 기화기 클리너 "Carb Cleaner"가 사용됩니다.
셀프 클렌징 절차
댐퍼가 전자적으로 작동되는 경우 배터리의 음극 단자를 제거하는 것이 좋습니다. 다음으로 간단한 지침에 따라 모든 작업을 수행할 수 있습니다.
- 파이프 클램프를 풀어 공기 필터를 분해하십시오.
- 스로틀 모듈과 기타 파이프의 모든 커넥터를 분리하십시오.
- 간섭하지 않도록 에어 필터 리시버를 옆으로 이동하고 댐퍼 청소를 시작하십시오.
- 완료되면 댐퍼 모듈을 역순으로 다시 조립하고 모든 것이 제자리에 있는지 확인합니다.
- 조립 후 엔진을 시동하고 공회전 속도를 확인하십시오.
어떤 경우에는 Toyota, Nissan 또는 Skoda에 스로틀 밸브를 장착하기 전에 스로틀 자체를 제거해야 밸브를 완전히 청소할 수 있습니다. 이렇게 하려면 4개의 패스너를 풀기 위해 5mm 육각형이 필요합니다. 스로틀을 제거할 때는 개스킷이 손상될 위험이 있으므로 각별히 주의해야 합니다.
스로틀 바디를 청소한 후 공회전 속도가 증가하는 것이 관찰되면 댐퍼를 조정해야 함을 의미합니다. 이것이 무엇인지는 기사의 주제에서 더 자세히 설명됩니다.
원격 감지 적응의 필요성
이 정의는 가속 페달을 밟는 정도에 따라 스로틀 밸브가 어떤 위치에 있는지 ECU가 "알도록" 수행되는 작업(또는 훈련)을 의미합니다. 이 절차는 엔진이 유휴 상태에서 불안정한 경우에만 필요합니다.
대부분의 Toyota, Lexus, Mercedes, Nissan 및 Audi 자동차의 경우 스로틀 밸브를 조정해야 오작동을 제거할 수 있습니다. 절차는 다음과 같은 경우에 수행됩니다.
- 온보드 네트워크의 전압이 크게 떨어지는 경우(배터리가 꺼지거나 완전히 방전된 경우)
- ECU가 교체되었습니다.
- 밸브를 청소하고 스로틀을 제거했습니다.
- 스로틀 모듈 자체를 교체할 때;
- 가속 페달은 일반적으로 전자식 페달로 교체되었습니다.
먼지 층으로 인해 댐퍼와 본체 사이의 간격이 바뀌고 댐퍼 청소 후 위치가 바뀌었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 ECU는 이에 대해 "모르며" 이전 표시에 따라 (청소 작업 전) 연료 공급을 계속 제어합니다. 적응은 이러한 격차를 완전히 없애고 엔진 성능을 복원합니다.
적응을 수행하는 가장 간단한 방법
이제 청소 후 스로틀 밸브를 조정해야 하는지 여부에 대한 의문이 여전히 의심된다면 절대 발생하지 않아야 합니다. 작업을 수행하는 가장 쉬운 방법은 배터리 단자를 재설정하는 것입니다. 우선, 엔진을 작동 온도까지 예열하는 것이 좋습니다. 이를 위해서는 짧은 여행을 떠나야 합니다. 그런 다음 엔진을 끄고 배터리 음극 단자를 분리하고 기다리십시오. 차량 브랜드에 따라 대기 시간은 10~30초, 15~20분이 될 수 있습니다.
이 기간 동안 모든 ECU 매개변수는 원래(공장) 설정으로 돌아가야 합니다. 다음으로 남은 것은 터미널을 연결하고 엔진을 시동하는 것뿐입니다. 속도는 정상으로 돌아갑니다.
일부 자동차의 예를 사용한 적응
잘 알려진 독일 브랜드의 예를 사용하여 고려할 또 다른 방법은 컴퓨터 없이 적응하는 것입니다. 여기에서는 엔진을 약 70-99°C의 온도로 예열해야 합니다. 엔진이 작동하지 않을 때 배터리 전압은 최소 12.9볼트 이상이어야 합니다. 폭스바겐의 스로틀 밸브를 조정하는 방법에 대한 실행 계획은 다음과 같습니다.
- 예열하고 엔진을 끈 후 잠시(5~10초) 기다려야 합니다.
- 가속 페달을 놓은 상태에서 점화 장치를 켜고 3초간 기다립니다.
- 3초 후에 가속 페달을 5번 끝까지 밟았다가 다시 놓아야 합니다. 이 작업을 수행할 수 있는 시간은 5초밖에 없으므로 빠르게 행동하세요.
- 5번째 운동 후에는 잠시 휴식을 취해야 합니다.
- 7초 후에 페달을 다시 끝까지 누르고 "CHEK" 표시등이 깜박이기 시작할 때까지(약 10초) 이 위치를 유지한 다음 계속 켜져 있어야 합니다(약 20초).
- 표시등이 계속 켜져 있으면 3까지 센 다음 페달에서 발을 떼십시오.
- 엔진을 시동하고(필요한 경우 반복) 20초를 기다린 후 가볍게 가속합니다(2000-3500). 타코미터가 XX(+-50)에서 700rpm을 표시하면 적응이 성공한 것입니다.
이 경우 각 설정 단계의 시간 간격을 엄격히 준수할 필요가 있습니다. 이것이 ECU 교육이 원활하게 진행되는 유일한 방법입니다. 하지만 그 전에 자동차의 적응 기능과 수동 절차 가능성을 연구해 볼 가치가 있습니다. 아마도 주유소 전문가만이 도움을 줄 수 있을 것입니다.
표제
엔진 제어 장치가 특정 주행 구간에서 가속 페달의 위치를 파악하려면 골프 스로틀 적응 절차가 필요합니다.이 정보를 바탕으로 그는 기계를 성공적으로 작동할 수 있습니다. 이 조정은 엔진이 공회전 상태에서 불안정할 때 필요합니다. 전력이 충분하지 않아 정지할 것 같은 느낌이 들고 비슷한 문제가 나타날 때. 전위차계의 저항층은 필연적으로 마모됩니다. 따라서 폭스바겐 스로틀 밸브를 개조할 필요가 있습니다. 차체와 스로틀 밸브 사이의 거리가 변경되고 이에 따라 공기량이 변경됩니다.
스로틀 적응이 필요한 이유
스로틀 적응은 다음과 같은 경우에 수행됩니다.
- 네트워크 전압이 급격히 감소합니다(배터리가 꺼지거나 완전히 방전됨).
- ECU(전자 제어 장치)를 분리/연결/교체한 후;
- 스로틀 밸브 청소/제거-설치/교체 완료 후;
- 가속페달 교체/탈거/장착 완료 후.
먼저 골프 스로틀을 청소하는 것이 좋습니다(먼지가 많을 수 있음). 일반적으로 기화기 세척제는 세척에 사용됩니다. 모든 것은 캔에서 철저히 세척됩니다.
스로틀 밸브 청소
댐퍼 내부와 좁은 입구(손이 닿을 수 있는 곳)까지 모두 청소해야 합니다. 특수 액체나 용제로 천을 적실 필요가 있습니다. 인젝터를 세척할 수도 있습니다. 이것은 매우 강한 화학물질이라는 점을 고려해야 하며, 사용 후에는 즉시 손을 씻어야 합니다. 그렇지 않으면 화학적 화상을 입을 수 있습니다.
먼저 너트를 풀고 폭스바겐 엔진에서 장식 트림을 제거합니다. 그런 다음 3개의 금속 브래킷을 이동하고 공기 필터를 스로틀 밸브에 연결하는 주름관을 제거합니다. 스테이플은 단단하므로 플라스틱 부품이 손상되지 않도록 매우 조심스럽게 작업해야 합니다.
편의를 위해 공기 필터 덮개를 제거할 수 있습니다. 그런 다음 흡착기에서 나오는 전원 공급 장치와 호스가 분리됩니다.
이제 육각형으로 스로틀 밸브 볼트 4개를 풀어야 합니다. 케이블을 분리하려면 브래킷에서 케이블을 당겨 빼내야 하며, 케이블을 제거하는 방향으로 플랩을 회전할 수 있습니다. 냉각수 흐름이 포함된 두 개의 호스를 분리합니다. 청소 과정에서 누수를 방지하기 위해 미리 플러그 2개를 준비하는 것이 좋습니다. 그 후에는 골프 스로틀을 볼 수 있습니다.
일반적으로 탄소 침전물이 존재하므로 청소는 다음을 사용하여 수행해야 합니다. 특별한 수단(연마재 없음). 이것은 일반적으로 기화기 세척액입니다. 모든 것이 아주 쉽게 청소되고 액체 흐름으로 씻어냅니다. 하우징의 외부 부분은 용제가 포함된 천으로 청소됩니다.
결국 모든 것이 역순으로 다시 조립되고 자동차가 출발합니다. 엔진이 즉시 시동되지 않을 수 있습니다. 열림 각도는 XX(01 채널 3)에서 확인되며 그 값은 3.5(최대 4.0)여야 합니다. 그 후 엔진이 시동되고 예열 후 꺼지고 폭스바겐 점화 장치가 켜지고 적응이 수행됩니다. 이를 수행하려면 진단 소프트웨어나 모터 테스터가 필요합니다.
스로틀 적응 준비
스로틀 밸브 적응 절차는 VAG-COM 프로그램을 사용하여 수행됩니다. 절차를 수행하기 전에 다음을 수행해야 합니다.
- 다운로드 무료 프로그램그리고 운전자들;
- 점화를 켜십시오;
- 코드를 자동차에 연결하십시오.
- 노트북에서 프로그램을 실행하세요.
- 설정을 수행합니다(테스트 클릭).
- 어댑터가 차량에 연결되었다는 메시지가 나타나는 경우
- 적용을 선택하세요.
그 후에는 적응을 직접 수행할 수 있습니다. 이는 ECU가 센서를 사용하여 스로틀 밸브의 위치("완전 개방"/"완전 폐쇄")를 결정하도록 수행됩니다.
스로틀 밸브 적응
엔진은 80도까지 예열된 후 꺼져야 합니다. USB-KKL 케이블이 진단 커넥터에 연결되고 골프 시동이 켜집니다. 엔진이 작동 중일 때 VAG-COM 프로그램이 시작되고 엔진이 선택됩니다.
스로틀 밸브 적응 순서:
- 01(엔진 - 01-엔진)을 선택합니다.
- 04(기본 설정 - 04-기본 설정)를 누르세요.
- 채널 60(댐퍼 적응 - 060-그룹)에서 구성(또는 적응) 버튼을 누르면 백분율이 계산되고 진행 중인 적응 메시지가 나타납니다.
- Go!를 선택하면 VCDC 로고 아래에 기본 설정: OFF라는 단어가 나타나야 합니다.
- ON/OFF/Next 스위치는 기본 설정: ON을 선택합니다.
최대 5초 후. Adaptation OK라는 문구가 나타납니다. 이 작업은 자동차를 끄고 점화 장치를 켜고 엔진을 80도까지 예열한 상태에서 수행됩니다. ADP RUN이 화면에 나타나야 하며 스로틀 바디가 순환합니다(완전 개방에서 완전 폐쇄까지). 30초 후 ADP OK 메시지가 나타나면 완료, 돌아가기를 클릭해야 합니다.
자동차에 자동 변속기가 있는 경우 동일한 작업을 수행하고 채널 063을 선택한 다음 가스 버튼을 누르고 5초 동안 유지합니다. 킥 다운.
케이블 드라이브가 장착된 차량(전자 가속 페달 없음)에서 스로틀을 조정하는 절차:
- 시동 키를 ON으로 돌리되 차량의 시동을 걸지 마십시오.
- 선택하다;
- 01-엔진을 선택하세요.
- 측정 블록-08이 눌러졌습니다.
- 그룹 098이 선택되었습니다.
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