1969년 7월 3일, 바이코누르 우주 비행장. 전경에는 소련의 달 로켓 N-1(제품번호 5L)이 있다. 배경에는 지상 발사 시스템을 테스트하기 위한 시험용 로켓이 있습니다. 시험용 로켓에는 탈출 시스템이 없습니다.

소련의 유인 달 비행 프로그램은 1974년 6월에 종료되었고, 이때 전체 우주비행사 군단이 해체되었습니다. 다음 달에는 발사 준비가 된 로켓이 조각조각 절단되었습니다. 기술 백로그의 파괴로 인해 우주 개발이 15년 지연되었습니다. 비난할 것은 무엇입니까? 달에 가려는 시도가 중단된 이유는 무엇입니까?

소련의 산업은 창조할 수 없었다고 종종 말해진다. 우주선적절한 기술 기반이 없었던 달로의 비행을 위해. 그들은 또한 미국과 경쟁하는 것이 단순히 불가능하다고 말합니다. 그러나 1974년 가격으로 40억 달러가 소요된 이 프로젝트가 실패한 주된 이유는 다음과 같습니다. rub.는 다양한 부서가 서로 동의하지 못하고 일부 리더의 개인적인 열망이 없다는 점이었습니다.

미국은 러시아가 세계 최초의 위성을 발사하고 사진을 받은 뒤 소련을 능가하겠다는 단 하나의 목적으로 달 탐사 프로그램을 시작했다. 반대쪽달은 인간을 우주로 보낸 최초의 달이었습니다. 인간을 달에 착륙시키는 것이 마지막 기회였다. 이 목표를 달성하기 위해 최고의 과학 대표자들이 모여 경쟁이 없을 때 가장 적합한 기업에 명령이 내려졌습니다. 소련은 대개 이 길을 따랐다.

소련의 달 탐사 프로그램은 미국에 대한 대응일 뿐이었다. 달 자체는 OKB-1 Korolev의 지도자들에게 관심이 없었습니다. 그러나 미국은 도전을 내렸고 소련은 이를 받아들였다. N-1 로켓 프로젝트는 기존 프로젝트의 연장으로 수소폭탄을 운반하고 후기 소유즈, 살류트, 미르보다 몇 배 더 큰 대형 단지를 궤도에 발사하는 수단으로 개발됐다.

구현 달 프로그램경제적으로 가능하지 않았습니다. 그러나 CPSU 중앙위원회는 이를 포기하지 않았습니다. 1960년에 발표된 정부 법령에 따르면 최대 60~80톤에 달하는 무거운 우주선을 궤도에 발사하고 새로운 로켓 엔진, 제어 시스템 및 우주 무선 통신을 만들기 위한 새로운 로켓 시스템을 만들 계획이었습니다. 1964년에 새로운 목표가 설정되었습니다. 바로 달로의 유인 비행과 미국인보다 먼저 달 표면에 착륙하는 것입니다.

L-1 달 프로젝트는 Korolev 설계국과 Chelomey 설계국 간의 치열한 투쟁의 원인이 되었습니다. 기존 양성자 발사체는 이론적으로 달 주위를 유인 비행할 수 있지만 행사 참가자들의 회상에 따르면 Korolev는 우주 비행사를 유독 로켓에 태우는 것을 거부했습니다. 사실 양성자의 연료는 헵틸이고 산화제는 질산이었습니다. 카자흐스탄에서는 가정에서 양성자의 첫 번째 단계를 사용한 지역 주민들 사이에서 많은 중독이 기록되었습니다. 공식 정보에 따르면 우주비행사가 견딜 수 없는 과부하로 인해 Proton의 사용이 중단되었다고 합니다.

이 프로젝트에 대한 어려운 테스트는 Korolev와 Glushko 사이의 갈등으로 인해 Glushko는 로켓 엔진 개발을 포기했습니다. 작업은 Kuznetsov 디자인 국으로 이전되었습니다.

두 명의 우주비행사가 달 프로젝트에 참여할 예정이었고, 한 명만 달 표면으로 하강하고 두 번째는 궤도에 남아 있을 예정이었습니다. 달에 발을 디딘 최초의 사람은 A.A.로 추정되었습니다. Leonov, Yu.A.는 학부생으로 활동하기로 되어 있었습니다. 가가린. N-1 발사체는 유인 달 모듈을 탑재한 소유즈 우주선을 달 궤도로 전달하도록 설계되었습니다.

그러면 왜 그런 일이 일어나지 않았습니까? 그 이유 중 하나는 긴축이었습니다. 테스트 스탠드가 구축되지 않은 1단계로 인해 4차례의 N-1 발사가 실패했습니다. 모든 1단 엔진은 개별적으로 테스트되었기 때문에 단 결함의 원인을 파악하는 것은 불가능했습니다.

미국인들이 곧 달에 갈 것이라는 사실이 알려졌을 때 Leonov는 비행을 열망했지만 들어갈 수 없어 생명을 구했습니다. N-1은 아폴로 11호 발사 6개월 전인 1969년 2월 21일 승무원 없이 발사됐다. 로켓은 비행이 시작된 직후 폭발했습니다. 두 번째 시도는 1969년 7월 3일에 수행되었습니다. 로켓은 발사대 바로 위에서 폭발하여 발사 단지를 거의 완전히 파괴했습니다. 그럼에도 불구하고 우리가 달에 처음으로 도착할 수 없다는 것은 분명해졌습니다.

코롤레프와 가가린이 세상을 떠났다. 이 두 죽음은 러시아 우주 비행사의 죽음에 해당합니다. 그리고 요점은 다른 재능 있는 디자이너나 훈련받은 우주비행사가 없었다는 것이 아닙니다. Korolev와 Gagarin은 크렘린의 회원이었으며 그들의 의견을 경청했습니다. Korolev는 계급에 관계없이 누구와도 논쟁을 벌였을뿐만 아니라 군대가 구현의 필요성을 옹호하는 방식으로 자신의 프로젝트를 제시하는 방법을 알고있었습니다. 최초의 위성은 신호등이었습니다. 탄도미사일. 그는 달에 기지를 건설하면 전 세계를 공격으로부터 보호할 수 있을 것이라고 군대를 설득했습니다. 그는 국가 프로젝트의 거의 감당할 수 없는 비용에 대해 침묵했습니다. 군대는 그 아이디어에 뛰어들었습니다. 또한 N-1 로켓은 군사용으로 고안된 즈베즈다 기지와 같이 무게가 100톤이 넘는 궤도 기지로 발사될 수 있다.

Korolev는 자신의 목적을 위해 군대의 필요와 욕구를 사용하고 프로젝트 구현을 위해 자금을 추출하는 방법을 알고있었습니다. Korolev 자신에게 달로의 비행은 화성으로의 비행을 향한 첫 단계에 불과했습니다.

디자인 국의 경영진 변경은 좋은 결과를 얻지 못했습니다. 자금이 크게 줄어들었고 테스트 스탠드가 건설되지 않았습니다. 발사 단지가 복원되었지만 첫 번째 단계 실패와 동일한 이유로 로켓 발사에 대한 후속 시도가 성공하지 못했습니다. 그리고 미국인들은 이미 성공적인 달 착륙을 축하하고 있었습니다. 소련의 달 탐사 프로그램은 축소되었고 화성 역시 잊혀졌습니다.

그러나 또 다른 시도가 이루어졌습니다. 러시아 우주 비행사의 희망은 Energia 로켓에 고정되었습니다. 테스트는 성공적이었습니다. 그러나 로켓은 바이코누르에 있는 조립 및 시험 건물의 무너진 지붕 아래에 묻혔습니다. 이로 인해 러시아의 계획이 중단되었습니다. 미국은 우주 탐사의 선두주자가 되었습니다. 비행에 수천억 달러를 지출하면서 그들과 경쟁하려는 것은 의미가 없습니다.

달 탐사 프로그램의 중단과 우주 비행 분야의 리더십 변화로 인해 우주 분야에서 러시아의 리더십은 과거의 일이 되었습니다. 오늘날의 확실한 지도자는 미국입니다. 하지만 국가 지도부가 우주를 정복한 자가 세계를 지배할 것이라는 치올코프스키의 말을 잊지 않았다면 상황은 달라졌을 수도 있다.

누가 내일의 리더가 될 수 있나요? 중국일 가능성이 높습니다. 그 우주 프로그램은 매우 환상적입니다. 달 착륙 프로젝트는 2021년까지 달 기지 건설과 함께 완료되어야 합니다. 많은 사람들이 이 프로젝트의 타당성을 믿지 않지만, 중국은 경제의 초고속 성장에서 알 수 있듯이 매우 예상치 못한 조치를 취할 수 있다는 것을 이미 입증했습니다.

소련의 비밀 달 프로그램 사진

이 사진 자료는 소련이 달에 사람을 착륙시키려고 시도했다는 오늘날 남아있는 증거 중 일부입니다. 분명히 그들이 이것을 할 수 없거나 더 정확하게는 그것을 할 시간이 없었기 때문에 프로그램은 잊혀졌습니다.

그러나 다행히도 흔적도 없이 돌이킬 수 없이 사라지는 경우는 거의 없습니다. 우리가 볼 수 있는 이미지는 모스크바 항공 연구소의 실험실 중 하나와 우주선 및 달 착륙 모듈을 포함한 항공 우주 장비를 보여줍니다.

"달 경주"의 역사는 많은 동시대 사람들에게 잘 알려져 있습니다. 미국 대통령존 케네디는 아폴로 프로그램을 시작했습니다 소련달 탐사 문제에서는 미국보다 눈에 띄게 앞서 있다. 특히 1959년에는 자동 행성간 관측소 '루나 2호'가 달 표면에 전달됐고, 1966년에는 소련 위성이 달 궤도에 진입했다.

미국인과 마찬가지로 소련 과학자들도 과제를 달성하기 위해 다단계 접근 방식을 개발했습니다. 그들은 또한 궤도와 착륙을 위한 두 개의 별도 모듈을 가지고 있었습니다.

아폴로 11호의 승무원은 세 명으로 구성되어 있었지만, 소련의 달 탐사 프로그램의 모든 부담은 우주 비행사 한 명의 어깨에 얹혀져야 했기 때문에 장비의 무게가 크게 줄었습니다. 또한 소련 장치를 더 가볍게 만드는 다른 차이점도 있었습니다. 우선, 여기에는 비교적 단순한 디자인, 착륙 및 이륙에 동일한 엔진 사용, 궤도 모듈과 달 모듈 간의 직접적인 연결 부족 등이 포함됩니다. 이는 우주 비행사가 착륙하기 전에 착륙선으로 이동하고 나중에 달에서 돌아온 후 궤도 모듈로 다시 올라가기 위해 우주 유영을 해야 한다는 것을 의미했습니다. 그 후 달 모듈의 연결이 끊어졌고 우주선은 달 모듈 없이 지구로 보내졌습니다.

소련 측이 달에 사람을 착륙시키는 것을 막은 주된 이유는 발사체의 실패였습니다. 처음 두 번의 시험 발사는 성공했지만 세 번째 시험 발사에서 로켓이 추락했습니다. 1971년에 실시된 네 번째 테스트에서 테스트 우주선은 잘못된 궤적을 따라 지구로 돌아와 호주 영공에 도달했으며 이는 국제적인 스캔들을 일으킬 수 있었습니다. 소련 외교관은 주장에 따르면 자신에게 떨어지는 물체가 호주인에게 우주선 테스트, 핵탄두가 아닌 코스모스-434 모듈.

여러 번의 실패 끝에 이 프로그램은 비용이 너무 많이 들게 되었고, 미국인들이 아폴로 11호 임무의 성공에 대한 기록적인 증거를 세계에 제시한 후에는 전혀 말이 되지 않았습니다. 그 결과, 우주 장비는 일종의 박물관 작품이 되었습니다.

지난 세기 중반의 우주 탐사는 세계 강대국의 힘과 힘을 직접적으로 증언했기 때문에 매우 중요한 문제였습니다. 우주 산업 발전의 우선 순위는 시민들에게 숨겨졌을 뿐만 아니라, 오히려 가능한 모든 방법으로 강조되어 자국에 대한 존경심과 자부심을 심어주었습니다.

이 어렵고 흥미로운 작업에 참여하려는 많은 국가의 열망에도 불구하고 소련과 미국이라는 두 초강대국 사이에 주요 심각한 투쟁이 일어났습니다.

우주 경쟁의 첫 승리는 소련의 승리였습니다.

소련 우주 비행술의 일련의 성공은 미국에 공개적인 도전이 되었고, 미국은 우주 탐사 분야의 작업 속도를 높이고 주요 경쟁자인 소련을 이길 방법을 찾도록 강요했습니다.

• 최초의 인공 지구 위성 - 소련 스푸트니크 1호(1957년 10월 4일) 소련;
• 우주로 날아간 최초의 동물 - 지구 궤도에 발사된 최초의 동물인 우주 비행사 개 라이카! (1954년 - 1957년 11월 3일) 소련;
• 최초의 인간 우주 비행 - 소련 우주비행사 유리 가가린(1961년 4월 12일).

그럼에도 불구하고 우주 경쟁은 계속됐다!

달에 처음으로 간 사람들

오늘날 거의 모든 사람들은 미국이 우주 비행사를 발사함으로써 우주 경쟁에서 주도권을 잡았다는 것을 알고 있습니다. 1969년 달 착륙에 성공한 최초의 유인 우주선은 미국 우주선이다. 우주선아폴로 11호에는 닐 암스트롱(Neil Armstrong), 마이클 콜린스(Michael Collins), 버즈 올드린(Buzz Aldrin) 우주비행사가 탑승했습니다.

1969년 7월 20일 암스트롱이 달 표면에 자랑스럽게 성조기를 꽂은 사진을 기억하시는 분들이 많습니다. 미국 정부는 달 정복에 있어서 소련의 우주 개척자들을 따라잡는 데 성공하여 승리를 거두었습니다. 그러나 역사는 추측과 가정으로 가득 차 있으며, 일부 사실은 오늘날까지도 비평가와 과학자들을 괴롭힙니다. 그리고 오늘날까지도 미국 선박이 달에 도달하여 가져 갔지만 우주 비행사가 실제로 표면에 착륙했는지에 대한 질문이 논의되고 있습니다. 미국의 달 착륙을 믿지 않는 회의론자와 비평가 집단이 있지만, 이 회의론은 그들의 양심에 맡기자.

그러나 소련 우주선 루나 2호는 1959년 9월 13일 처음으로 달에 도달했다. 즉, 소련 우주선이 미국 우주비행사가 지구 위성에 착륙한 것보다 10년 일찍 달에 착륙한 것이다. 따라서 달 탐사에서 소련 디자이너, 물리학자, 우주비행사의 역할에 대해 아는 사람이 거의 없다는 것은 특히 공격적입니다.

그러나 엄청난 양의 작업이 수행되었으며 그 결과는 암스트롱의 승리 행진보다 훨씬 일찍 달성되었습니다. 소련의 깃발은 인간이 달 표면에 발을 디디기 10년 전에 달 표면에 전달되었습니다. 1959년 9월 13일, 루나 2호 우주 정거장이 루나 2호라는 이름의 행성에 도달했습니다. 달에 도달한 세계 최초의 우주선(루나-2 우주정거장)은 분화구 Aristyllus, Archimedes 및 Autolycus 근처의 Mare Mons 지역의 달 표면에 착륙했습니다.

완전히 논리적인 질문이 제기됩니다. Luna-2 스테이션이 지구의 위성에 도달했다면 Luna-1도 있어야 했습니까? 있었지만 조금 더 일찍 발사된 발사는 그다지 성공적이지 않은 것으로 판명되어 달을 지나 비행했습니다... 하지만 이 결과에도 불구하고 Luna-1 정거장 비행 중에 매우 중요한 과학적 결과가 얻어졌습니다. :

• 이온 트랩과 입자 계수기를 사용하여 태양풍 매개변수를 최초로 직접 측정했습니다.
• 탑재된 자력계를 사용하여 지구 외부 복사 벨트가 처음으로 기록되었습니다.
• 달에는 상당한 자기장이 없다는 것이 입증되었습니다.
• Luna-1 우주선은 세계 최초로 두 번째 탈출 속도에 도달한 우주선이 되었습니다.

출시 참가자들은 레닌 상을 수상했으며 사람들은 자신의 영웅을 이름으로 알지 못했지만 공통된 원인, 즉 국가의 명예가 우선 순위였습니다.

미국, 최초로 달에 인류 착륙

미국은 어떻습니까? 유리 가가린의 우주 비행은 미국에 심각한 타격을 입혔으며 영원히 러시아인의 그림자에 머물지 않기 위해 목표가 설정되었습니다. 미국인은 달 표면에 최초의 우주선 착륙 경쟁에서 패했지만 그들은 지구 위성에 최초로 우주 비행사를 착륙시킬 기회를 가졌습니다! 우주선, 우주복 및 필요한 장비를 개선하는 작업이 비약적으로 진행되면서 미국 정부는 국가의 모든 지적, 기술적 잠재력을 끌어 들이고 인색하지 않고 개발에 수십억 달러를 지출했습니다. NASA의 모든 자원은 위대한 목적을 위해 동원되어 과학의 용광로에 던져졌습니다.

미국 시민이 달에 가는 것은 이 경주에서 소련을 따라잡을 수 있는 그림자에서 벗어날 수 있는 유일한 기회입니다. 미국이 야심 찬 계획을 실현하지 못했을 가능성이 있지만 당시 소련 당 지도자가 바뀌었고 주요 디자이너 인 Korolev와 Chelomey는 공통된 의견에 도달하지 못했습니다. 본질적으로 혁신가인 Korolev는 최신 엔진 개발을 사용하는 경향이 있었고 그의 동료는 오래되었지만 입증된 Proton을 옹호했습니다. 따라서 주도권이 상실되었고 공식적으로 달 표면에 처음으로 발을 디딘 사람은 미국 우주 비행사였습니다.

소련은 달 경주를 포기했는가?

20세기 소련의 우주비행사들이 달 착륙에 실패했지만, 소련은 달 탐사 경쟁을 포기하지 않았습니다. 그래서 이미 1970년에 자동 행성 간 관측소 "Luna-17"은 달의 다른 중력 조건에서도 완벽하게 작동할 수 있는 세계 최초의 전례 없는 행성 탐사선을 탑재했습니다. 그것은 "Lunokhod-1"이라고 불리며 토양의 표면, 특성 및 구성, 방사성 및 달의 엑스레이 방사선을 연구하기 위해 고안되었습니다. 이에 대한 작업은 이름을 딴 Khimki Machine-Building Plant에서 수행되었습니다. S.A. Babakin Nikolai Grigorievich가 이끄는 Lavochkin. 스케치는 1966년에 완성되었으며 전체 내용은 프로젝트 문서내년 말까지 완료됐다.

루노호트 1호는 1970년 11월 지구 위성 표면에 전달되었습니다. 제어 센터는 센터의 Simferopol에 위치했습니다. 우주 통신승무원 사령관, 달 탐사선 운전사, 안테나 운영자, 내비게이터 및 작전 정보 처리실을 위한 제어판이 포함되었습니다. 가장 큰 문제는 완전한 제어를 방해하는 신호 시간 지연이었습니다. Lunokhod는 9월 14일까지 거의 1년 동안 그곳에서 일했으며, 이날 마지막 성공적인 커뮤니케이션 세션이 열렸습니다.

Lunokhod는 자신에게 맡겨진 행성을 연구하는 일을 훌륭하게 수행했으며 계획보다 훨씬 오랫동안 작업했습니다. 지구로 전송되었습니다 엄청난 양사진, 달 파노라마, . 몇 년 후인 2012년, 국제천문연맹(International Astronomical Union)은 루노호트 1(Lunokhod 1)의 경로에서 만나는 12개의 분화구 모두에 이름을 부여했습니다. 그들은 남성 이름을 받았습니다.

그런데 1993년에 "Lunokhod 1"이 Sotheby's 경매에 출품되었는데, 명시된 가격은 5,000달러였습니다. 경매는 훨씬 더 높은 금액(미화 685만 달러)으로 종료되었으며 구매자는 미국 우주비행사 중 한 명의 아들이었습니다. 귀중한 보물이 달의 영토에 있다는 것이 특징이며, 2013년 미국 궤도 탐사선이 찍은 사진에서 발견되었습니다.

요약하자면, 달에 처음으로 착륙한 사람들(1969)은 미국인이라는 점을 알 수 있습니다. 여기에 착륙한 미국 우주 비행사 목록이 있습니다: Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Pete Conrad, Alan Bean, Alan Shepard, Edgar Mitchell , 데이비드 스콧, 제임스 어윈, 존 영, 찰스 듀크, 유진 서넌, 해리슨 슈미트. 닐 암스트롱이 살았습니다 장수그리고 2012년 8월 25일 82세의 나이로 세상을 떠났으며, 달에 발을 디딘 최초의 인류라는 타이틀을 유지했습니다.

그러나 달을 정복한 최초의 우주선(1959)은 소련이었는데, 여기에서 우선권은 의심할 여지없이 소련과 러시아의 설계자와 엔지니어에게 속합니다.

오늘은 미국의 달 착륙 기념일이다. 그로부터 40년이 지났다. 중요한 사건그러나 이것이 실제로 일어났는지에 대해서는 여전히 논란이 있다. 한편, 소련의 달 탐사 프로그램은 어둠의 장막, 망각, ​​근거 없는 소문으로 둘러싸여 있습니다. 많은 사람들은 소련에 달 프로그램이 전혀 없었다고 믿습니다. 그 사이에 프로그램이 있었는데 하나도 없었습니다. 다음은 소련의 두 가지 달 프로그램에 대한 간략한 인기 요약입니다. 이 프로그램의 생성 시간은 아폴로 프로그램과 거의 일치합니다.

N1-L3 - 달 착륙(1964-1970)

N1-L3 프로그램의 Lunar Ship(LK)은 사람을 달에 보내는 최초의 장치가 되었습니다. 여기서는 논의되지 않은 다양한 이유로 이런 일이 발생하지 않았습니다. 이제 프로젝트의 기술적인 측면에 초점을 맞춰 보겠습니다.

달 우주선은 미국 아폴로의 달 모듈(LM)과 유사하지만 물론 여러 면에서 다릅니다. 미국은 엔진이 극저온 연료(수소 + 산소)로 작동하는 Saturn-5 발사체를 사용하여 등유 + 산소로 작동하는 N1보다 달에 30% 더 많은 화물을 운송할 수 있었습니다. 덜 효율적인 연료.

이 때문에 LM을 절약해야했습니다 (궤도 부분의 질량을 줄일 수 없었습니다). 미국 LM보다 3 배 더 가벼웠습니다. 따라서 달 우주선의 승무원은 한 명으로 제한되었습니다. 또한 달 궤도 차량과 달 우주선 사이에는 전환 공간이 없었습니다. 한 차량에서 다른 차량으로 이동하려면 우주 공간으로 가야했습니다.

또 다른 차이점은 아폴로에서는 연착륙을 위해 별도의 제동 장치(DU)가 사용됐고, 달 우주선에서는 달에서의 발사를 보장하는 DU와 결합됐다는 점이다. 달 우주선은 4개의 서로 다른 모듈로 구성되었습니다. 첫 번째는 "달 착륙 장치"(LPU)라고 불렸습니다. 달에 연착륙하고 이륙 시 발사대로 사용될 예정이었습니다. 두 번째 구획은 달에서의 발사와 달 궤도로의 발사를 보장하기로되어있었습니다. 세 번째 모듈인 달의 오두막은 우주 비행사를 수용하도록 고안되었습니다. 정확한 방향을 위해 특수 방향 엔진 모듈이 사용되었습니다.

프로그램 개요.

1964년 8월 3일, CPSU 중앙위원회는 미국이 자체 우주 비행사를 달에 보내기 전에 수석 설계자 코롤레프(Korolev)에게 소련 우주 비행사 한 명을 달에 착륙시키는 목표를 세웠습니다.

1964년 9월에 이 프로젝트에 대한 작업이 시작되었습니다. 첫 번째 옵션은 달 우주선의 구성 요소를 지구 저궤도로 발사하는 초중형 N1 발사체 3대를 발사하는 것이었습니다. 무게가 138톤에 달하는 우주선의 첫 번째 모듈은 상부 스테이지였습니다. 40톤짜리 모듈이 달에 도달했는데, 이 모듈은 도중에 여러 차례 궤도를 수정한 후 직접 달 착륙을 위해 달 디스크의 원하는 지점으로 즉시 발사되었습니다.

선정된 장소의 안전성은 이전에 선정된 지점까지 발사되어 착륙 지점에 대한 상세한 연구를 수행한 L2 프로그램에 따라 달 탐사선의 작동을 통해 확인되어야 했습니다. Lunokhod는 또한 L3 프로그램의 달 우주선의 정확한 방향을 위한 무선 신호 장치로 사용될 예정이었습니다.

따라서 40톤 차량이 달에 접근하고 있었고 고도 300-400km에서 제동 엔진이 켜져 표면 질량이 21톤인 LC의 연착륙을 보장했습니다. 달 표면에서 10일을 보낸 후 소유즈호의 우주비행사들은 달을 떠나 지구로 돌아왔습니다(L1에 사용된 계획에 따라). 승무원은 다음과 같이 구성되었습니다. 세 명의 사람들. 시간이 지나면 이 옵션은 상대적으로 간단하지만 비용이 엄청나게 높을 것이라는 것이 분명해집니다. 이를 줄이기 위해 L3 프로젝트는 완전히 변경되었습니다. 미국인이 이미 Apollo 프로젝트에서 구현하기 시작한 것, 즉 궤도 부품과 착륙 차량으로 구성된 복합체를 만드는 것이 더 저렴하고 빠릅니다.

이제 L3 프로젝트는 달 프로그램이 종료될 때까지 실질적으로 변경되지 않는 형태를 취합니다. 이전 계획(궤도 및 착륙 모듈로 분리되지 않고 직접 착륙)과 비교하여 새 버전은 질량이 유리하게 달랐습니다. 이제 N1을 한 번 발사하는 것으로 충분했지만, 이를 위해서는 탑재량을 25톤 늘려야 했는데, 이는 중간 궤도를 300km에서 220km로 줄이고 1단계의 질량을 25% 증가시킴으로써 달성되었습니다. 350톤), 연료 구성 요소(등유 및 산소)의 강력한 냉각, 모든 단계에서 엔진 추력이 2% 증가하고 궤도 경사가 65°에서 51.8°로 감소합니다. 91.5톤의 L3 단지는 고도 220km, 경사도 51.8°의 중간 저지구 궤도로 발사될 것입니다. 장치는 최종 준비가 완료되는 동안 최대 1일 동안 여기에 머물 수 있습니다.

상부 스테이지를 켜면 21톤짜리 장치가 달까지 발사되어 3.5일 만에 도달했습니다. 이 시간 동안 궤적을 수정하기 위해 블록 D가 잠시 켜졌습니다. 그런 다음 블록 D를 달에서 켜서 전체 장치를 고도 110km의 달 궤도로 옮깁니다. 달 근처에 두 번째로 포함되면서 이동(표면으로부터의 최소 거리 지점)은 14km로 감소했습니다. 이 장치는 4일 동안 여러 번 더 궤도 조정을 위해 발사될 수 있습니다.

그 후 달 우주선의 조종사는 우주 공간으로 가서 모든 외부 시스템의 서비스 가능성을 확인하고 착륙 차량에 들어갔습니다 (궤도 모듈에서 이 구획으로 직접 들어가는 해치는 없었습니다). 착륙 단계에 연결된 블록 D가 달 궤도선과 연결이 끊어졌습니다. 블록 D는 마지막으로 사용되었습니다. 수직 속도를 100m/s로 줄이고, 현재 표면 위의 높이는 4km이며, 그 후 분리되어 달로 떨어집니다. 고도 3km에서는 레이더 고도계가 켜져 같은 고도에서 켜진 블록 E의 연착륙 엔진을 제어해 지면과의 원활한 접촉을 보장한다.

연료 공급으로 인해 50초 동안 달 위를 "호버링"할 수 있었고, 이 시점에서 조종사는 착륙할지 말지 최종 결정을 내려야 했습니다. 선택은 예정된 착륙 지점에 어떤 종류의 구호가 있을 것인지에 따라 달라졌습니다. 적합하지 않은 경우(예: 큰 암석으로 채워지는 경우) 우주비행사는 궤도로 돌아온 다음 지구로 돌아가거나 원래 선택한 위치에서 수백 미터 이내에 있는 새 지점을 선택할 수 있습니다. 착륙 후 우주 비행사는 표면으로 이동하여 소련 국기를 꽂고 토양 샘플을 채취하여 달 우주선으로 돌아갑니다. 달에 비교적 짧은 시간(6~24시간) 체류한 후 LC(LPU - 달 착륙 장치)의 일부가 표면에 남아 있으며 달의 객실은 블록 E를 켠 후 달에서 발사되어 다음과 같이 도킹됩니다. 달 궤도선. 우주 비행사는 다시 우주 공간으로 이동합니다. 이번에는 달 토양 샘플을 가지고 궤도 차량으로 이동합니다(글쎄, 이동 해치가 없습니다. 이에 대해 무엇을 할 수 있습니까). 달의 오두막은 버려졌습니다.

우주선은 약 하루 동안 달 궤도에 머물렀다가 추진 시스템이 켜지고 차량이 지구로 돌아오는 궤적으로 이동합니다. 3.5일의 비행 동안 필요한 대기 진입 각도를 보장하기 위해 두 번의 궤적 수정이 수행됩니다. 입구 직전에 두 명의 우주비행사가 하강 차량에 탑승하는데, 이 차량은 남극 상공을 비행하며 대기 중 속도를 11km/s에서 7.5km/s로 줄인 후 다시 우주로 '점프'하고 다시 하강합니다. 수천km 후에 착륙에 들어갑니다. , 이미 소련 영토를 넘어섰습니다.

LC 작업

달 우주선의 설계가 개발된 후 개별 구성 요소에 대한 테스트를 시작해야 했으며 그 후에는 달 우주선의 작동 버전을 만드는 것이 가능했습니다. 진공, 강한 진동 등의 조건에서 개별 부품을 테스트할 수 있는 스탠드가 제작되었습니다. 일부 부품은 우주에서 테스트해야 했습니다.

다음과 같은 LC 모형 및 테스트 벤치가 생성되었습니다.

• 
  달 표면과 우주 공간으로의 접근을 테스트하기 위한 실물 크기 모형(그런데 이것은 일반적으로 우주선의 첫 번째 모형입니다)입니다.
• 전기스탠드. 우주선의 전자 장치와 우주선을 달 근처로 안내하는 제어 논리를 테스트하는 데 사용되었습니다.
• 전기 레이아웃. 이는 LC 자체의 전자 장치 배치를 테스트하는 데 사용되었습니다.
• 다양한 조건에서 작동을 테스트하기 위한 블록 E의 테스트 벤치입니다.
• 안테나 테스트용 브레드보드.
• 블록 E의 세 가지 레이아웃.
• 우주비행사가 훈련하는 착륙 시뮬레이터. 여기에는 다양한 스탠드, 특별히 개조된 Mi-4 헬리콥터 등이 포함되었습니다.

LC의 비행 테스트

달 궤도에서 수행될 기동을 연습하기 위해 LOK-LK(달 궤도 선박-달 선박) 단지 버전인 T1K 및 T2K가 개발되었습니다. 첫 번째는 Soyuz LV에 의해 출시되었고 두 번째는 Proton LV에 의해 출시되었습니다. 출시 과정에서 달 프로그램에 사용될 예정인 20개 이상의 다양한 시스템(예: 자세 제어 시스템의 태양 및 항성 센서)이 테스트되었습니다.

T1K 차량의 비행 중에 추진 시스템이 테스트되었습니다. T2K 장치는 3개 수량으로 제조되었으며 다음과 같은 목적을 가지고 있었습니다. 첫 번째 비행 동안 추진 시스템을 테스트하고, 두 번째 비행 동안 다양한 비상 상황을 시뮬레이션했으며, 세 번째 발사는 이전에 수행되지 않았을 수 있는 일부 테스트를 복제하도록 계획되었습니다. 처음 두 번의 비행 중에 수행되었습니다.

T2K 장치는 여전히 지연되어 제조되었으며, Baikonur의 사전 출시 테스트 중에 첫 번째 선박에서 10개의 미세한 구멍이 발견되어 장치의 감압이 발생했지만 이러한 결함은 사소하여 신속하게 제거할 수 있었습니다. 첫 번째 T2K는 1970년 11월에 출시되었으며 다음 두 척의 선박이 이어졌습니다. 이전에는 이러한 테스트 비행을 위한 프로그램이 신중하게 개발되었으며, 각 기동 후에 결과 원격 측정을 신중하게 연구하여 이 프로그램에 따라 장치의 비행을 성공적으로 수행할 수 있었습니다.

다음은 출시 기록입니다.

1970년 11월 24일 - T2K(s/n 1).
코스모스 379. 이 장치는 처음에 고도 233x192km의 궤도로 발사된 후 속도를 263m/s 증가시켜 매개변수가 196km x 1206km인 궤도로 이동했습니다. 이 기동은 달 우주선을 188km x 1198km 궤도에서 177km x 14km 궤도로 이동시키는 블록 D의 작동을 시뮬레이션했습니다.

1971년 2월 26일 - T2K(s/n 2).
코스모스 398. 달 프로그램의 두 번째 시험 비행. 이 장치는 고도 189km x 252km의 궤도로 발사된 후 여러 번의 기동 중에 매개변수가 200km x 10905km인 궤도로 이동했습니다.

1971년 8월 12일 - T2K(s/n 3).
Cosmos 434. T2K 시리즈 장치의 마지막 비행. 이 장치는 고도 188km x 267km의 궤도로 발사된 후 여러 번의 기동 중에 매개변수가 180km x 11384km인 궤도로 이동했습니다.

달 우주선의 죽음

N1-L3 달 프로그램은 점차 관련성과 중요성을 잃었습니다. 이 프로젝트는 우주에서 소련의 리더십을 보장할 수 없었지만 여기에는 다른 이유가 있었습니다. Zvezda 프로그램은 한 명이 아닌 두 사람을 달에 전달할 수 있는 달 우주선의 개조를 개발하도록 계획되었습니다. 그러나 LC의 질량이 5500kg이므로 이는 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 그러한 아이디어를 구현하려면 완전히 새로운 달 장치를 만드는 것이 필요합니다.

Korolev와 Yangel의 죽음으로 국가는 프로그램을 끝까지 완료할 수 있는 뛰어난 디자이너를 잃고 있습니다. 그것은 시작된 것처럼 조용히 끝납니다. 대중은 80년대 후반에야 소련에 달 프로그램이 존재한다는 사실을 알게 되었습니다. 우리나라에 다른 유사한 프로그램이 많이 있음에도 불구하고 N1-L3만이 끝까지 도달하지 못하고 구현 단계에 도달했습니다. 남은 것은 MAI 박물관(모스크바와 상트페테르부르크), NPO Energia(Korolev) 및 Yuzhnoye 디자인국(Dnepropetrovsk)에 있는 달 우주선의 모델뿐입니다.

LK-700 - 달 착륙(1964)

Korolev는 달 선박의 유일한 제작자가 아니 었습니다. 똑같이 유명한 디자이너인 Vladimir Chelomey가 대안 프로젝트를 만들기 시작합니다. 그는 달까지의 비행 경로에 50톤의 화물을 발사할 수 있는 발사체 UR-700, 즉 2명의 승무원이 탑승하는 우주선을 만들 것을 제안했습니다.

그는 Korolev가 개발 중인 N1-L3 프로젝트의 주요 위험을 느꼈습니다. 그 안에서 전체 원정은 여러 단계로 구성되었습니다. 우주선은 지구 근처 중간 궤도로 발사되어 달을 향해 보내졌고 그곳에서 감속하여 인공 위성의 궤도에 들어갔습니다. 그 후 착륙 모듈은 달에 착륙한 궤도 구획에서 분리되었으며, 표면에 잠시 머물렀다가 이륙하여 승무원이 이동한 궤도 구획에 도킹한 후 달 모듈이 분리되었으며, 우주 비행사들은 궤도 차량으로 돌아 왔고, 그곳에서 사람들과 함께 하강 모듈에 도달하기 직전에 지구에서 분리되어 집으로 돌아갔습니다.

이 계획은 Apollo 프로그램 중에 미국인에 의해 구현되었습니다. 그러나 그러한 계획은 당시에는 상당히 복잡했습니다. 우주선이 달 궤도에 진입하지 못할 수도 있고 착륙 모듈이 궤도 구획에 도킹되지 않을 수도 있습니다. 이제 우주에 도킹하는 것은 흔한 일처럼 보이지만 60년대에는 우주선을 하나로 모으는 방법이 막 연구되고 있었습니다. 랑데부 및 도킹 비행 중 우주선의 불완전성으로 인해 Komarov는 (착륙 중) 사망했으며 소련 우주 프로그램은 몇 년 뒤쳐졌습니다.

이러한 이유로 달에 직접 착륙하는 것은 당시에는 많은 의미가 있었습니다. 우주선은 우리 위성의 원하는 지점에 직접 타격 궤도로 발사되어 복잡한 조작 없이 착륙했습니다. 이 계획은 덜 효과적이었지만 더 간단하고 따라서 더 안정적이었습니다. 다른 장점도 있었습니다. 이제 거의 모든 곳에 착륙할 수 있습니다. 보이는 디스크달(보다 정확하게는 달 표면의 88%)은 궤도 경사에 따라 착륙 장소 선택에 제한을 가하는 달 궤도선을 사용하는 프로젝트와 대조적입니다.

Chelomey는 강력한 대형 발사체와 달 우주선으로 구성된 UR700-LK700 프로젝트를 만듭니다. 주요 요점은 다음과 같습니다. 오랫동안 저장된 구성 요소(히드라진/사산화질소)가 연료/산화제로 사용되었고, 전체 시스템은 최대한 단순하고 신뢰할 수 있어야 했으며, 발사체의 개발은 다음과 같이 이루어져야 했습니다. 이미 검증된 기술을 사용하여 구축되었습니다. 선택한 유형의 궤적을 통해 발사가 수행될 수 있는 "발사 창"을 크게 확장할 수 있었습니다. 또한 Korolev 프로젝트의 달 모듈은 엄격하게 정의된 시간에 달에서 발사된 경우에만 궤도 차량과 도킹할 수 있으며, 그 편차는 재앙이 될 수 있습니다. Chelomey의 프로젝트에는 그러한 단점이 없었습니다.

로켓은 배송된 부품으로 우주 비행장에서 조립할 수 있습니다. 철도(바이코누르에서 조립된 거대한 N1과 달리) 이는 프로젝트 비용을 다소 줄였습니다. 승무원은 두 명의 우주 비행사로 구성됩니다. 발사체는 지속적으로 개선될 수 있기 때문에 향후 승무원을 3명까지 늘릴 수 있었다. 신뢰성을 높이기 위해 대부분의 시스템이 복제되었으며 발사 현장에서는 발사체의 파괴 또는 기타 오작동이 발생할 경우 우주비행사와 함께 캡슐을 제거할 수 있는 비상 구조 시스템이 사용되었습니다. 이 프로젝트의 주목할만한 측면은 UR-700이 궤도 정거장 구성 요소를 저궤도에 발사하는 등 다양한 다른 목적으로 사용될 수 있다는 것입니다. 오늘날 러시아의 "일꾼"인 "Proton"이 Chelomeev의 UR-500이라는 사실을 잊지 마십시오. UR-700과 동일한 시리즈입니다. 아마도 이 프로젝트가 실행되었다면 이제 우리는 독특한 매체를 갖게 되었을 것입니다.

하지만 달 주제로 돌아가 보겠습니다. 고도 200km의 지구 근처 중간 궤도에 있는 LK-700 달 우주선의 질량은 151톤이 됩니다. 현재 전체 길이는 21.2m입니다. LK-700 자체는 여러 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분은 전체 단지를 달까지 발사할 수 있는 상부 단계로, 질량은 101톤입니다. 두 번째 부분은 달 근처에서 제동을 제공하여 달 위 수 킬로미터 고도에서 거의 0 속도를 제공했습니다. 제동 부분의 질량은 37.5톤이었고 세 번째 부분은 표면에 착륙하는 착륙 장치 자체였습니다.

달 구획의 특별한 구조로 인해 6개의 길고 독특한 스키가 지지대로 사용되었습니다. 이를 통해 최대 15도 경사의 표면에 높은 수직(최대 5m/s) 및 수평 속도(최대 2m/s)로 착륙하는 것이 가능해졌습니다. 달과 접촉한 후 착륙 모듈의 수평이 맞춰졌습니다. 각 지지대에는 전기 모터가 있어 원하는 정렬을 보장했습니다.

표면 작업을 마친 후 승무원이 탑승한 우주선(이미 9.3톤 무게)이 중간 달 궤도 또는 직접 귀환 궤도로 발사되었습니다. 지구 착륙은 L1 또는 Apollo 프로젝트와 동일한 방식으로 수행되었습니다. 이 장치는 남극 상공에서 두 번째 탈출 속도(11km/s)로 지구 대기권에 진입한 후 대기권에서 "뛰어나와" 소련의 특정 지역으로 다시 진입했습니다. 하강 차량의 무게는 1.5~2톤입니다.

UR-700-LK700 프로젝트는 Korolev와 Mishin이 주도한 N1-L3 프로젝트의 대안으로 1966년 11월 16일 Keldysh가 이끄는 위원회에 제출되었습니다. 그리고 Glushko는 불행히도 현재 죽어가는 Korolev가 아니라 Chelomey를 지원했지만 그럼에도 불구하고 N1-L3 프로젝트는 UR-700보다 더 중요합니다. 일반적으로 UR-700/LK-700의 5회 비행을 수행할 계획이었고, 2회 무인 비행 후에 3회 유인 원정대가 뒤따를 예정이었습니다. 1968년에 자금 지원이 시작되었을 때, 즉 1969년 2분기에 우주비행사들이 이 프로그램에 따라 훈련을 시작할 것이라고 가정했습니다. 1970년에 프로토타입 달 우주선의 설계가 완료되어 1971년까지 테스트가 완료되었으며, 같은 해 11월에 최초의 LK-700(달 모듈)과 UR-700(발사체)이 준비되었습니다. . 1972년 5월에 첫 번째 무인 비행이 이루어질 수 있었고, 두 번째 무인 비행은 같은 해 11월에, 세 번째는 1973년 4월에 이루어질 예정이었습니다. 같은 달에 첫 번째 유인 비행이 이미 가능했습니다. 같은 해 8월과 10월에 반복될 예정이었다. 예를 들어 1961년에 프로젝트가 시작되었다면 아마도 우리는 미국인보다 앞서 있었을 것입니다.

http://kuasar.narod.ru에서 가져옴

이 사진 자료는 소련이 달에 사람을 착륙시키려고 시도했다는 오늘날 남아있는 증거 중 일부입니다. 분명히 그들이 이것을 할 수 없거나 더 정확하게는 그것을 할 시간이 없었기 때문에 프로그램은 잊혀졌습니다.

그러나 다행히도 흔적도 없이 돌이킬 수 없이 사라지는 경우는 거의 없습니다. 우리가 볼 수 있는 사진은 모스크바 항공 연구소의 실험실 중 하나와 우주선 및 달 착륙을 포함한 항공 우주 장비를 보여줍니다. 기준 치수.

"달 경주"는 많은 동시대 사람들에게 잘 알려져 있습니다. 존 케네디 미국 대통령이 아폴로 프로그램 시작을 시작하기 전에 소련은 달 탐사 문제에서 미국보다 눈에 띄게 앞서 있었습니다. 특히 1959년에는 자동 행성간 관측소 '루나 2호'가 달 표면에 전달됐고, 1966년에는 소련 위성이 달 궤도에 진입했다.

미국인과 마찬가지로 소련 과학자들도 과제를 달성하기 위해 다단계 접근 방식을 개발했습니다. 그들은 또한 궤도와 착륙을 위한 두 개의 별도 모듈을 가지고 있었습니다.

아폴로 11호의 승무원은 세 명으로 구성되어 있었지만, 소련의 달 탐사 프로그램의 모든 부담은 우주 비행사 한 명의 어깨에 얹혀져야 했기 때문에 장비의 무게가 크게 줄었습니다. 또한 소련 장치를 더 가볍게 만드는 다른 차이점도 있었습니다. 우선, 여기에는 비교적 단순한 디자인, 착륙 및 이륙에 동일한 엔진 사용, 궤도 모듈과 달 모듈 간의 직접적인 연결 부족 등이 포함됩니다. 이는 우주 비행사가 착륙하기 전에 착륙선으로 이동하고 나중에 달에서 돌아온 후 궤도 모듈로 다시 올라가기 위해 우주 유영을 해야 한다는 것을 의미했습니다. 그 후 달 모듈의 연결이 끊어졌고 우주선은 달 모듈 없이 지구로 보내졌습니다.

소련 측이 달에 사람을 착륙시키는 것을 막은 주된 이유는 발사체의 실패였습니다. 처음 두 번의 시험 발사는 성공했지만 세 번째 시험 발사에서 로켓이 추락했습니다. 1971년에 실시된 네 번째 테스트에서 테스트 우주선은 잘못된 궤적을 따라 지구로 돌아와 호주 영공에 도달했으며 이는 국제적인 스캔들을 일으킬 수 있었습니다. 소련 외교관은 주장에 따르면 자신에게 떨어지는 물체가 호주인에게 우주선 테스트, 핵탄두가 아닌 코스모스-434 모듈.

여러 번의 실패 끝에 이 프로그램은 비용이 너무 많이 들게 되었고, 미국인들이 아폴로 11호 임무의 성공에 대한 기록적인 증거를 세계에 제시한 후에는 전혀 말이 되지 않았습니다. 그 결과, 우주 장비는 일종의 박물관 작품이 되었습니다.

Vostok 및 Voskhod 유형 선박의 개조를 계속할 수 있는 권한 및 자원 예비 준비소유즈 우주선 초기 설계의 7K-9K-11K 복합체에 의해 궤도에 조립된 달의 비행을 포함한 달 유인 프로젝트.

불과 몇 년 후인 8월 3일, 미국에 비해 상당히 지연된 정부 법령에 따라 소련의 달 유인 프로그램이 승인되었고 실제 대규모 작업이 두 개의 평행 유인 프로그램인 달 비행( 1967년 "Proton" - "Zond/L1)"을 거쳐 1966년 비행 설계 테스트가 시작되면서 1968년까지 Proton(N-1 - L3)에 착륙했습니다.

결의안에는 L1 및 L3 시스템 개발에 참여한 모든 참가자의 전체 목록과 "아무도 잊혀지지 않고 아무것도 잊혀지지 않는" 것처럼 보이는 다자간 작업이 명시되어 있습니다. 그럼에도 불구하고, 누가 누구에게 어떤 시스템에 대한 요구 사항을 발행하는지에 대한 세부적인 작업 분배에 대한 질문이 논의되었고 이에 대한 답변은 향후 3년 동안 개인 결정 및 프로토콜에 서명되었습니다.

L1 및 L3 우주선과 N-1 로켓 장치의 설계와 달 탐사 계획 개발은 프로그램이 채택되기 이전인 1963년에도 시작되었습니다. 두개의 내년 N-1 로켓의 작업 도면이 공개되었고 달 우주선의 최초 예비 설계가 나타났습니다.

전체 달 프로그램의 생산 및 기술 규모를 이해하고, 자본 건설의 전체 규모를 결정하고, 필요한 총 비용에 대한 예비 계산을 수행하려면 수십 명의 정부 공무원이 필요했습니다. 그해의 경제는 특별히 정확한 계산을 허용하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 Korolev가 일반적으로 상담했던 경험 많은 Gosplan 경제학자들은 필요한 비용에 대한 실제 수치가 재무부와 Gosplan을 통과하지 못할 것이라고 경고했습니다. 핵 미사일 방어막 비용은 말할 것도 없고, Chelomey와 Yangel의 새로운 중미사일 제안을 위한 자금도 찾아야 했습니다.

중앙위원회와 각료회의에 제출된 계산은 과소평가되었다. 국방장비 국가위원회, 각료회의, 국가계획위원회 관계자들은 이 문서가 수십억 달러를 가지고 정치국을 위협해서는 안 된다는 점을 분명히 했습니다. 프로젝트 견적에는 추가 비용이 없어야 합니다. Chelomey와 Yangel은 그들의 프로젝트가 훨씬 저렴하다는 것을 증명하기 시작했습니다. 국가 계획 위원회의 정책에 대해 잘 알고 있는 Pashkov는 다음과 같이 조언했습니다. “연간 최소 4개의 운송업체를 사용하여 생산을 개발하고 작업에 필요한 모든 사람을 참여시키되 단일 일정에 따라 진행하십시오. 그런 다음 우리는 하나 이상의 결의안을 발표할 것입니다. 누구도 감히 그러한 규모의 작업을 종료할 것 같지 않습니다. 성공할 것입니다 – 돈이 있을 것입니다! 지체 없이 최대한 많은 기업을 참여시키세요.”

Korolev, Chelomey 및 Yangel 사이의 설계 모순을 이해하기 위해 Ustinov는 NDI-88에 N-1(11A52), UR-500(8K82) 및 N-1(11A52) 캐리어 변형을 사용한 달 탐사 가능성에 대한 객관적인 비교 평가를 수행하도록 지시했습니다. R-56 (8K68). Mozzhorin과 그의 직원들의 계산에 따르면 무조건 미국보다 우선권을 보장하려면 세 대의 N-1의 도움을 받아 지구 근처 궤도에 200톤 로켓 시스템을 조립해야 합니다. 이를 위해서는 N-1 미사일 3개 또는 UR-500 미사일 20개가 필요합니다. 이 경우 무게 21톤의 선박이 달에 착륙하고, 무게 5톤의 선박이 지구로 귀환하게 된다. 모든 경제적 계산은 N-1에 유리했습니다. 따라서 N-1은 소련 달 프로그램 구현의 주요 유망 항공사가되었으며 나중에 밝혀진 바와 같이 실패의 주요 원인이었습니다.

• E-1 - 달과의 충돌. 4개 출시. 부분 성공 1개(Luna-1)
• E-1A - 달과의 충돌(Luna-2)
• E-2 - 달의 뒷면을 촬영합니다. 발사는 1958년 10월~11월로 예정되어 있었습니다. 취소되었습니다.
• E-2A - Yenisei-2 광계를 사용하여 달의 뒷면을 촬영합니다. 완료됨(루나-3)
• E-2F - Yenisei-3 광계 문제로 인해 취소되었습니다. 발사는 1960년 4월로 예정되어 있었다.
• E-3 - 달의 뒷면을 촬영하다. 1960년에 출시되었습니다.
• E-4 - 달 표면의 원자폭발. 취소 된
• E-5 - 달 궤도 진입. 1960년으로 계획되었다
• E-6 - 달에 연착륙. 1960년으로 계획되었다
• E-7 - 궤도에서 달 표면을 촬영합니다. 1960년으로 계획되었다

프로그램 구현

이 프로그램은 미국과 동일한 원칙에 따라 시행되었습니다. 처음에는 AMS를 이용해 달 표면에 도달하려는 시도가 있었습니다.

그들의 도움으로 다음과 같은 여러 가지 중요한 적용 작업을 수행할 계획이었습니다.

• 더 잘 이해하다 물리적 특성달 표면;
• 가까운 우주의 방사선 상황을 연구합니다.
• 배송 차량 제작 기술을 개발합니다.
• 입증하다 높은 레벨국내 과학 기술.

그러나 미국인과 달리 일부 작업, 특히 프로그램의 유인 측면과 관련된 작업은 기밀로 분류되었습니다. 올해 이전에는 소수의 소련 소식통("TSB 연감" 및 "Cosmonautics" 백과사전)만이 "Zond" 장치가 달 주위를 도는 무인 우주선의 프로토타입이며 일반 및 비특정 문구라고 우연히 언급했습니다. 공식 출처에서 소련 우주비행사의 향후 달 착륙에 대한 정보는 1년이 지나도 더 일찍 나타나지 않았습니다.

또한 불완전한 기술로 인해 개별 시스템의 중복성이 필요하게 되었습니다. 유인 비행과 달 표면 착륙은 명예의 문제인 만큼 만일의 사태에 대비해 인명 피해가 발생하지 않도록 최대한의 조치를 취해야 했다.

달 표면을 연구하고 소련 달 우주선이 착륙할 수 있는 장소를 자세히 매핑하기 위해 Luna 시리즈 위성(다양한 목적을 위한 차량을 나타냄)이 만들어졌습니다. 또한 달 탐사선의 특별 버전이 착륙 탐험을 지원하도록 설계되었습니다.

달의 우주 비행사 분대

우주 비행사 훈련 센터의 TsKBEM에서 소련 민간 우주 비행사 분리의 달 그룹은 실제로 그 해에 만들어졌습니다. 동시에, 소련 달 프로그램에 가장 엄격한 비밀이 부과되기 전에 Tereshkova는 외국 언론인에게 이에 대해 그리고 Gagarin이 쿠바를 방문하는 동안 처음에 그룹의 수장이었다는 사실에 대해 이야기했습니다. 그 이후로 이 그룹은 문서화되었으며(달 프로그램을 위한 우주 비행사 사령관 및 연구원 훈련 부서로) 5월에 군 공업 위원회의 승인을 받았으며 2월에 최종적으로 구성되었습니다.

공개된 소식통에 따르면, 그룹의 핵심 구성원이 Zond-4 및 후속 L1 우주선(12월 8일 Baikonur에서 Zond-7 비행 허가를 기다리는 동안 포함)과 L1S의 발사 중에 선박을 검사했습니다. N-1 발사체의 두 번째 발사에. Popovich와 Sevastyanov 등은 비행 중에 Zond 선박을 통해 통제 센터와 협상했습니다.

달의 유인 비행(UR500K/Proton-L1/Zond complex)

여러 설계국에서는 지구 저궤도에서 우주선을 여러 차례 발사 및 조립하고(양성자 로켓이 출현하기 전) 달 주위를 직접 비행하는 것을 포함하여 달 주위를 비행하기 위한 여러 프로젝트가 있었습니다. 비행 프로그램 구현을 위해 프로젝트가 선택되어 Soyuz 계열 및 Chelomey OKB-52 Proton의 일부로 새로 생성된 OKB-1 Korolev 7K-L1 우주선의 마지막 무인 개발 발사 및 비행 단계에 이르렀습니다. 발사체는 다소 일찍 만들어졌습니다.

• 일주일 이내에 UR-500 미사일의 생산 및 시험 일정을 제출합니다.
• OKB-1 및 OKB-52의 수장인 S. P. Korolev 및 V. M. Chelomey와 함께 2주 이내에 달 주위를 비행하고 표면에 탐험대를 착륙시키기 위해 개발 중인 유인 우주선을 통합할 가능성에 대한 문제를 고려하고 해결합니다.
• V 월 기간 UR-500 로켓과 유인 우주선에 대한 LCI 프로그램을 소개합니다.

그럼에도 불구하고 군산복합체와 일반기계부 모두 달 궤도 문제를 해결하기 위한 또 다른 대안으로 소유즈 콤플렉스(7K, 9K, 11K)를 활용해 작업을 계속하는 것이 적절하다고 판단하고, OKB-1 및 OKB-52는 소유즈 복합 프로그램에서 UR-500K 발사체 사용에 관한 모든 문제를 해결합니다.

사역의 임무와 발행된 지침을 이행하기 위해 9월부터 10월까지 OKB-52 및 OKB-1의 작업 상태에 대한 종합적인 평가가 수행되어 직원들의 참여로 달 주위를 비행하는 임무를 수행했습니다. NII-88(현 TsNIIMASH), 교육부 과학 기술 위원회, 교육부 수장, 정부 대표 및 CPSU 중앙위원회. 검토 과정에서 OKB-52가 UR-500 로켓, 로켓 부스터 장치 및 LK-1 달 궤도 차량의 생성 및 테스트와 관련된 모든 문제를 적시에 해결할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 반대로 OKB-1에서는 N1-L3 단지의 7K형 유인 우주선과 상위 단계 D의 개발 상태가 더 유리했습니다. 이는 OKB-52에서 OKB-1로의 우주선 작업과 달의 비행을 위한 상부 스테이지 D로의 방향 전환을 위한 기반을 마련했으며, 여기에는 달 탐사 프로그램 실행과 관련된 여러 가지 문제가 해결되었습니다. N1-L3 복합체.

7K-L1 우주선의 비행 일정(연초부터):

Zond-5 선박에는 거북이가 있었습니다. 그들은 아폴로 8호가 비행하기 3개월 전인 달 주위를 비행한 후 지구로 돌아온 역사상 최초의 생명체가 되었습니다.

"달 경주"의 긴장된 상황에서 소련이 달 주위를 두 차례 무인 비행하고 L1 프로그램의 실패를 은폐했기 때문에 미국은 달 프로그램을 위험하게 재배치하고 이전 계획보다 빠른 비행을했습니다. 지구 저궤도에서 아폴로 단지 전체에 대한 완전한 테스트. . 아폴로 8호의 달 비행은 유일한 지구 근접 유인 궤도 비행 이후 달 모듈(아직 준비되지 않음) 없이 수행되었습니다. 이는 새턴 5(Saturn 5) 초중형 발사체의 최초 유인 발사였습니다.

Zond-8이라고 불리는 Soyuz-7K-L1 우주선의 마지막 무인 비행은 10월에 이루어졌으며, 그 후 논스톱 비행 이후 L1 프로그램이 마침내 종료되었습니다. 소련 우주비행사미국인들이 달에 두 번 착륙한 후 달은 그 의미를 잃었습니다.

달 착륙(N1-L3 복합단지)

달 궤도 우주선 모듈 LOK(컴퓨터 그래픽)

N-1-L3 프로젝트에 따른 달 착륙을 위한 로켓 및 우주 시스템의 주요 부품은 Soyuz-7K-LOK 달 궤도선, LK 달 착륙선 및 N1 초중 발사체였습니다.

달 궤도 차량은 지구 근처 궤도 차량 Soyuz-7K-LOK와 매우 유사하고 크게 통합되었으며 하강 모듈, 오리엔테이션 및 계류 엔진과 도킹 시스템이 있는 특수 구획이 있는 거실로 구성되었습니다. "I" 로켓 장치와 산소-수소 연료 전지를 기반으로 한 전원 공급 시스템 장치를 수용하는 장치, 계측기 및 에너지 구획. 거실은 우주 비행사가 우주 공간을 통해 달 우주선으로 이동하는 동안(크레셰 달 슈트를 착용한 후) 에어록 역할도 했습니다.

Soyuz-7K-LOK 우주선의 승무원은 두 사람으로 구성되었습니다. 그 중 한 명은 우주를 거쳐 달 우주선으로 이동해 달에 착륙해야 했고, 두 번째는 달 궤도에서 동료가 돌아올 때까지 기다려야 했다.

Soyuz-7K-LOK 우주선은 11월 네 번째(그리고 마지막) 발사 중 N-1 항공모함에 대한 무인 비행 테스트를 위해 설치되었지만 항공모함 사고로 인해 우주로 발사되지 않았습니다.

달 우주선 LK는 밀봉된 우주 비행사 객실, 수동 도킹 장치가 있는 방향 엔진이 있는 구획, 계기 구획, 달 착륙 장치(LLA) 및 로켓 장치 E로 구성되었습니다. LK는 외부에 설치된 화학 배터리로 구동되었습니다. LPA 프레임 및 기기실에 있습니다. 제어 시스템은 온보드 디지털 컴퓨터를 기반으로 구축되었으며 우주 비행사가 특수 창을 통해 시각적으로 착륙 지점을 독립적으로 선택할 수 있는 수동 제어 시스템을 갖추고 있었습니다. 달 착륙 모듈에는 4개의 다리가 있었는데, 수직 착륙 속도가 너무 빠른 벌집 모양의 흡수체가 있는 지지대였습니다.

달 탐사선 LK T2K는 11월과 2월, 8월에 각각 "Cosmos-379", "Cosmos-398", "Cosmos-434"라는 이름으로 무인 모드로 지구 저궤도에서 3번의 테스트를 성공적으로 마쳤습니다.

L3 선박의 비행 일정(연초부터):

소련에서 달 비행 및 달 착륙 프로그램이 시작되기 전에도 달 탐험에서 무거운 달 탐사선 L2와 달 궤도 관측소 L4를 만들고 사용하기 위한 기술 제안이 개발되었습니다. 또한 미국의 성공과 N1~L3 프로그램 작업 축소 이후 새 프로젝트 N1F - L3M은 20년대 표면 건설을 전망하면서 미국의 달 탐사보다 더 장기적인 달 탐험을 보장합니다. 원정 모델을 포함하여 이미 상당히 상세한 프로젝트가 개발된 소련 달 기지 "Zvezda" 차량그러나 1974년 5월 Mishin V.P. 대신 소련 우주 프로그램의 일반 설계자로 임명된 Academician V.P. Glushko는 그의 명령에 따라(정치국과 일반 엔지니어링부의 동의를 얻어) N1에 대한 모든 작업을 중단했습니다. 캐리어 및 유인 달 프로그램(공식적으로 해당 프로그램은 해당 연도에 종료됨). 이후 소련의 달 탐사 유인 비행 프로젝트인 Vulcan-LEK도 고려되었으나 실행되지 않았습니다.

소련 달 프로그램의 실패는 주로 5월 22일 TsKBEM의 수석 디자이너 자리에서 해임된 V.P. Mishin의 경력에 ​​영향을 미쳤습니다. 같은 날, TsKBEM을 NPO Energia로 전환하고 V.P. Glushko를 이사 및 수석 디자이너로 임명하는 것에 관한 정부 법령이 서명되었습니다. Glushko가 새로운 자리에서 가장 먼저 한 일은 그가 싫어했던 로켓과 관련된 달 프로그램을 종료하는 것이었습니다.