세계에서 가장 긴 보행자용 현수교. 세계에서 가장 긴 현수교

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소치의 스카이파크는 놀라운 극고도 엔터테인먼트 단지입니다. 이 곳은 아들러(Adler) 지역의 코사크 포드(Cossack Ford) 마을 근처 아흐슈티르 협곡(Akhshtyr Gorge) 위 아찔한 높이에 위치해 있습니다.

소치 탐험 둘째날에 갔던 곳입니다.

호주, 싱가포르, 중국, 독일, 프랑스 등 전 세계 몇몇 국가에 스카이파크가 있습니다. 그리고 러시아도 운이 좋다!

다리 입구에서 보면 이런 느낌이에요

Skypark Aj Hacket Sochi 단지(제작자와 위치의 이름을 따서 명명)는 2014년 6월에 개장한 완전히 새로운 건물입니다. 이 작품은 제작자인 뉴질랜드인 AJ Hackett이 보고 싶어하는 모든 것을 아직 구현하지 못했습니다. 그러나 내 생각에 가장 중요한 것은 스카이브리지(현수교)와 번지 점프(점프 플랫폼)가 이미 존재한다고 생각합니다.

처음에는 브릿지가 견고하게 장착되어 전혀 흔들리지 않습니다.

우리 중 누구도(나도, 남편도, 특히 우리 아이들도) 뛰어내리지 않을 것입니다. 우리는 다리 자체에 관심이 있었습니다. 세계에서 가장 긴 현수교. 그리고 그런 높이에! 가장 높은 지점에서 - 200미터 이상! 보다 정확하게는 207미터입니다.

번지 최초의 69m 점프 플랫폼

그리고 다리 위를 걷는 사람들에게 더욱 무섭고 흥미로운 곳이 되도록 바닥이 투명해졌습니다! 그것은 격자 플라스틱 (고분자, 특히 내구성이 뛰어난 재료)으로 만들어졌습니다. 즉, 그 위를 걸으면 발 아래, 수백 미터 아래 어딘가에있는 모든 것을 볼 수 있습니다. 인상적인?

특히 감동적인 분들을 위해... :)

그리고 아래에는 Mzymta 강이 흐르고, 미세한 자동차가 오래된 크라스노폴리안스크 고속도로를 따라 운전합니다...

다리에서 Mzymta 강까지의 전망

나는 솔직히 인정합니다 (왜 거짓말을합니까?). 나는 고소공포증을 정말, 믿을 수 없을 정도로 끔찍하게 두려워합니다! 그리고 이미 다양한 케이블카(오픈, 리프트 등)를 타봤고, 100m 케이블카도 올라봤고, 고공 전망대에도 가본 적이 있었지만, 그래도 여기에 가기에는 조금 두려웠어요. . 그리고 동시에 저는 이 기적을 꼭 보고 싶었습니다.

다리에서 바라보는 경치는 고소공포증을 극복할 가치가 있습니다

이 정도 높이의 플라스틱 창살 위를 걸을 것이라는 생각만으로도 무릎이 떨렸습니다. 이유는 모르겠지만 금속 창살 위를 걷는 것은 나에게 그렇게 무섭지 않을 것입니다... 아니, 단단한 표면 위를 걷는 것은 더욱 그렇습니다. 그리고 이 그릴은 극단적인 느낌을 줍니다.

나는 고소공포증을 극복할 수 있었습니다. 나와 내 막내아들은 스카이브리지에서

제 이야기에 느낌표와 감정이 너무 많아서 죄송합니다. 하지만 세계에서 가장 긴 현수교를 따라 산책한 느낌을 달리 어떻게 설명할 수 있을까요?

하지만, 먼저 할 일이...

스카이브리지(Skybridge) - 하늘다리

SkyBridge를 오르기 전에 우리는 지나가면서 아래에서 살펴보기로 결정했습니다.

저기 현수교가 있는 것 같죠?

저 멀리 저 위 어딘가 하늘에 사람조차 보이지 않는 가느다란 다리의 실을 보자마자 나는 즉시 조금 불안함을 느꼈다. 그리고 우리 거기로 갈까?!..

세계에서 가장 긴 현수교

스카이브리지. 아래에서 보는 풍경

그런 다음 우리는 Akhshtyrskoye 협곡까지 오랫동안 산을 올라갔습니다.

Akhshtyr 협곡으로 가는 길에 있는 다리의 모습

이미 말했듯이 이제 다리를 따라 걷는 것과 다리에서 뛰어 내리는 두 가지 고공 활동이 있습니다.

다리의 길이는 439m이다. 그리고 그러한 길이로 인해 Skybridge Bridge의 폭은 70cm에 불과합니다. 두 사람이 서로 지나갈 수 있지만 너무 자유롭게 지나갈 수는 없습니다(단, 이는 사람의 체격에 따라 다릅니다). 난간은 사람 키 중간 정도쯤 됩니다.

다리의 매달린 부분의 길이는 439m, 폭은 70cm입니다.

다리는 사람 손보다 두꺼운 금속 케이블에 걸려 있습니다. 인상적이네요.

케이블이 엄청 두꺼워요

여기서 보안 문제는 매우 잘 해결되었습니다. 높은 레벨(문자 그대로 🙂). 다리는 안전해 보입니다. 바람에도 개의치 않는다고 하네요. 그리고 진도 9의 지진도 다리에 해를 끼치면 안 됩니다.

사실, 스카이브리지는 사람들이 걸을 때 흔들리고 약간 흔들립니다. 그리고 그러한 순간에는 그다지 즐겁지 않습니다.

물건을 던지거나 떨어뜨리면 안 된다는 경고 표시가 곳곳에 붙어 있습니다. 그러한 경고는 다른 사람들의 관심사입니다.

아래는 상당히 혼잡한 도로로, 도보로 이동하는 사람도 있을 수 있으며, 여름에는 강을 따라 래프팅을 즐기는 카약커도 있습니다. 그리고 휴대폰이나 카메라를 누군가의 머리에 떨어뜨리면 그 결과는 비극적일 수 있습니다. 공원 입구에는 다리에서의 행동 규칙이 적힌 표지판이 있습니다. 그래서 동전이 떨어져도 아래 사람에게 해를 끼칠 수 있다고 합니다.

스카이파크 행동규칙

누군가가 무언가를 떨어뜨릴 경우(바람이 불거나 부주의로 인해) 고속도로 위의 다리 부분이 아래에서 그물로 덮여 있습니다.

도로 위의 다리는 아래에서 그물로 덮여 있습니다.

규칙에는 하이힐을 신고 다리에 들어가는 것도 금지되어 있습니다 (격자 바닥이있는 다리에서 힐을 신고 걷는 사람들을보고 싶습니다), 다리를 따라 점프하고 달리고 병과 배낭을 들고 다니는 사람들을보고 싶습니다 .

마지막으로 정말 궁금했던 점은 배낭이 없는 여행자가 어떤 사람일까요? 나는 종종 배낭을 메고 도시를 돌아다닌다. 뭐, 이 핸드백이 다 있는데 아무것도 넣을 수 없고 어깨에 메는 것도 불편하다.

개인적으로 등에는 작은 배낭을 메고 그 안에 물병이 들어 있었습니다. 그녀 없이 우리는 어디에 있을까요? 아무도 나를 막지 않았고, 나에게 아무 말도 하지 않았습니다. 그건 그렇고, 많은 사람들이 배낭을 가지고있었습니다 (거대한 관광객은 아니지만). 그리고 한 그룹(결혼식처럼 보임)은 심지어 다리 위에서 유리병에 샴페인을 부어 마셨습니다. 그 사람들이 병을 던지지 않았으면 좋겠는데...

다리 위에서도 흡연이 금지되어 있습니다. 하지만 우리는 담배를 전혀 피우지 않습니다. 그러한 금지는 우리를 괴롭히지 않습니다.

다리 전체에는 작은 전망대가 있습니다. 누구에게도 방해받지 않고 조용히 서 있을 수 있습니다. 주변을 감상하고 사진을 찍고 사진을 찍으세요.

스카이브리지 전망대에 있는 나와 막내아들

원하는만큼 다리를 따라 걸을 수 있습니다. 적어도 하루 종일 앞뒤로 걸어보세요.

원하는 만큼 다리를 따라 걸을 수 있습니다.

다리 반대편에는 전망대가 있습니다. 입구에서 볼 때와는 전혀 다른 모습이다.

다리 건너편 전망대에서 본 풍경

그리고 여기서 스카이브리지가 붙어 있는 바위의 높이를 감상할 수 있다.

어떻게 저렇게 높은 곳에 다리를 세웠는지 상상이 안가네요...

스카이브리지가 연결된 절벽에서 아래를 내려다보세요.

이것은 모두 매우 인상적입니다. 하지만 저에게 가장 강렬한 인상은 다리에서 뛰어내리는 것이었습니다... 아니요, 제가 직접 뛰어내린 것은 아닙니다! 다른 사람들이 점프하는 것을 보는 것만으로도 충분했습니다.

다리 위를 걸을 수 있을 뿐만 아니라 다리에서 뛰어내릴 수도 있습니다.

이것도 매우 흥미롭고 몇 마디로 설명할 수 없기 때문에 이에 대해서는 다음에 다시 이야기하겠습니다. 그동안 스카이브리지 주변을 산책한 후 잠시 숨을 고르세요.

스카이파크, 다리의 감상

개인적으로 내 감상은 슈퍼, 슈퍼, 또 슈퍼! 나는 모든 두려움에도 불구하고 난간에 매달리거나 두려움에 떨지 않고 다리를 가로질러 왔다 갔다 했습니다. 사람들이 점프하는 모습을 보고 촬영했어요. 다리 자체도 찍고 기념으로 사진도 찍었습니다. 우리는 한 시간 넘게 다리를 따라 걸었습니다. 처음에는 몹시 추웠지만, 다리 반대쪽 계단을 오를 때는 지쳤습니다. 상승 후 상승...

다리 반대편에도 사다리가 있어요

그런데 우리 생각처럼 고소공포증이 전혀 없는 막내딸은 내 손을 잡고 통곡하며 다리를 따라 걸어갔다. 그녀는 우리에게 그곳을 떠나 차로 돌아가라고 요청했습니다. 그리고 우리가 다리 끝까지 걸어가는 동안 그녀는 마지 못해 두 번째 승강장 요람에 앉기로 동의했습니다. 많은 어른들이 점프를 지켜보고 있는 가운데 8살짜리 아이를 그곳에 남겨두는 것은 무섭지 않았습니다. 나는 단지 그녀에게 자리에서 일어나지 말고 앉아서 다른 사람들이 뛰는 것을 지켜보라고 말했습니다.

번지 플랫폼 207m

우리가 돌아왔을 때 우리 아이는 좀 더 대담해졌습니다. 딸아이는 다리 끝까지 남은 30m를 혼자서 걸어가기도 했는데, 딸아이가 다리를 너무 좋아해서 벌써부터 기뻤습니다. 하지만 다리 끝에 도달했을 때 딸이 숨을 내쉬며 이렇게 말했습니다. “드디어 이 악몽은 끝났어요! 나는 다시는 거기에 가지 않을 것입니다!” 그런 마음으로 한 말인데, 아이가 아직 브릿지를 좋아하지 않는다는 걸 알 수 있었어요...

다리에서 화이트 록스(White Rocks)까지의 전망

그러나 그녀는 내가 산에서 경사면, 내리막에서 속도를 늦추고 심연의 가장자리에 접근하는 것을 두려워하며 일반적으로 가능한 모든 방법으로 높이에 대한 두려움을 보여줄 때 항상 나를 놀립니다. 그녀 자신은 한 번 이상 정상에 있었고 결코 두려워하지 않았습니다. 그러므로 그러한 공포는 우리에게 완전히 놀라운 일이었습니다.

이렇게 높은 곳에서 뛰어내릴 수 있나요?

하지만 나는 우리 아이가 부끄럽지 않습니다. 나는 어른들이 두려움에 신음하며 난간에 매달려 더 이상 가지 않겠다고 말하는 것을 보았습니다... 그리고 일부는 다리 양쪽에 있는 양쪽 난간을 손으로 꼭 잡고 다리를 따라 걸어갔습니다. 누군가가 건너 뛰도록 손을…

아래를 내려다보는 것조차 무서워서 뛰어내리는 건 커녕...

개인적으로 저는 (반복합니다) 고소공포증이 있지만 가능하다면 스카이브리지를 꼭 걸어보고 싶습니다! 게다가 트롤, 고공 그네 등 다양한 익스트림 엔터테인먼트도 이곳에서 만들 계획이다. 그래서 우리는 여기로 다시 와야 할 것 같아요.

가격은 얼마입니까?: 입장료 – 성인 700루블, 12세 미만 어린이 350루블. 5세 미만의 어린이는 무료로 입장할 수 있습니다. 75세 이상인 사람도 마찬가지다. 공원 관리팀 덕분에 우리 막내 아이는 이미 5살이었지만 여전히 무료로 입장할 수 있었습니다. 동시에 내가 저널리스트이자 블로거라는 사실을 아무도 몰랐고 그들은 단순히 원칙을 따르지 않았습니다.

스카이파크 티켓, 성인 및 어린이

주목! 티켓을 버리지 마세요! 티켓 구매 후 일주일 이내에 스카이파크에 친구를 데려오면 이전 티켓으로 다시 스카이파크를 방문할 수 있습니다. 즉, 두 번째 방문은 무료입니다.

~에 후면티켓 - 스카이파크 행동 규칙

혹시라도 겁이 나서 감히 다리를 건너지 못한다면 티켓 값은 환불되지 않는다는 점을 명심하세요. 이것이 규칙입니다.

번지 점프 비용은 5,000 루블입니다. 같은 날 두 번째 점프를 하기로 결정했다면 두 번째 점프에는 1,700루블의 비용이 듭니다. 그 후에는 언제든지 3,000루블을 내고 스카이파크 소치에 입장할 수 있습니다.

비행 시작

그러나 여기에는 놀라운 일이 있습니다. 점프 후 2주 이내에 친구를 점프에 데려오면 Skypark에 무료로 입장할 수 있을 뿐만 아니라 단 1,900 루블에 점프할 수도 있습니다. 따라서 뛰어내리려면 여권(또는 운전면허증 등 기타 신분증)을 지참하세요.

한동안 강에 가지 못했는데...

다만, 모든 프로모션의 조건은 변경될 수 있으니 스카이파크 소치 공식 홈페이지 www.ajhackett.com에서 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

Skypark에는 모든 뉴스를 확인할 수 있는 자체 웹사이트가 있습니다.

어떻게스카이파크 소치에 도착하세요. 대중교통 이용시: 131번 버스(Adler 기차역에서 9:40, 11:30, 12:50, 13:50, 15:20에 정차)

현대 건축은 구현의 아름다움뿐만 아니라 계획의 웅장함에서도 고대 건축을 따라잡으려고 노력합니다. 이는 가장 접근하기 어려운 장소에 건설되고 길이가 1km를 초과할 수 있는 현수교에 완전히 적용됩니다. 이는 전체 교량 구조가 아닌 한 경간의 길이를 나타냅니다.

1. 아카시해협(1991m, 일본)

아카시 해협은 아카시 해협을 가로질러 혼슈 섬에 있는 고베 시와 아와지 섬에 있는 같은 이름의 시를 연결하는 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 시코쿠와 혼슈를 연결하는 세 번째 고속도로가 되었습니다. 이 다리가 생기기 전에는 아카시 해협에서 페리 운항이 이루어졌으나, 해협에는 강한 폭풍이 자주 발생하여 위험한 경우가 많았습니다. 예를 들어, 1955년에만 폭풍으로 인해 페리 2대가 이곳에서 침몰했으며 168명의 어린이가 이 재난의 희생자가 되었습니다.
처음에 일본인은 도로와 철도 교량의 이중 교량을 건설하기를 원했지만 1986 년 시작 후 준비 작업프로젝트가 축소되어 6차선 도로 교량만 남았습니다. 실제로 건설은 1988년에 시작되어 10년 동안 계속되었습니다. 먼저 교량 주탑을 위한 콘크리트 기초 2개를 해협 바닥에 설치했습니다. 두 개의 거대한 둥근 모양이 해안에 모인 후 올바른 위치에 가라 앉았습니다. 이 작업은 해협의 강한 흐름과 싸우면서 매우 정확하게 수행되어야 했지만 설치자는 10cm 이상의 편차를 허용하지 않고 이 작업을 명예롭게 처리했으며 다리를 건설하기 위해 콘크리트에 대한 특별한 제조법을 개발했습니다. 부으면 바닷물에 휩쓸려 갑니다.
다음으로 중요한 단계는 케이블에 장력을 가하는 것이었습니다. 이를 위해서는 헬리콥터를 사용하여 한 철탑에서 다른 철탑으로 가이드 케이블을 늘려야 했습니다. 두 케이블 모두 1995년까지 늘어났고 그 이후에는 도로를 준비할 때가 되었습니다. 그런데 1995년 1월 17일 갑자기 고베 지역에 규모 7.3의 강한 지진이 발생했습니다. 철탑은 그것을 성공적으로 견뎌냈지만 해협의 바닥은 약간 이동하여 철탑 중 하나를 1미터 끌어당겼습니다. 모든 계산이 위반된 것으로 나타났습니다. 엔지니어들은 도로 ​​빔을 더 길게 만들고 주 케이블에 매달린 케이블 사이의 거리를 늘릴 것을 제안했습니다. 한 달만 지연된 후에도 공사는 계속되었고 1998년에는 도로도 완성되었습니다.
다리 건설 비용은 일본인이 5000억 엔이었기 때문에 다리를 건너는 데 드는 비용은 2,300엔이라는 꽤 높은 것으로 나타났습니다. 매일 25,000대의 자동차가 이곳을 통과하지만, 돈을 절약하기 위해 여전히 페리를 이용하거나 버스로 여행하는 사람들도 있습니다.

2. 시호우먼(1650m, 중국)

Xihoumen 현수교는 중국 Zhoushan 군도의 Jintan 섬과 Tsezi 섬 사이에 건설되었습니다. 건설은 2005년에 시작되었습니다. 주요 경간은 2007년 말에 건설되었으며, 2009년 말에 교량은 이미 테스트 모드로 작동 중이었고 첫 번째 차량이 그 다리를 건너갔습니다. 주경간 길이는 현수구조물 중 세계 2위가 됐다. 선박과 교량 지지대의 충돌로 인해 개통이 약 한 달 지연되었습니다. 총 길이교량의 모든 요소의 길이는 5.3km, 주요 부분은 2.6km, 주요 부분은 1.65km입니다. 더 긴 교량이 현재 설계 중이거나 이미 건설 중입니다. Xihoumen Bridge 건설은 저장성(Zhejiang Province)의 자금을 지원받았으며 거의 ​​25억 위안이 소요되었습니다.

3. 그레이트 벨트(1,624m, 덴마크)

덴마크의 Great Belt 현수교는 그 규모가 놀랍습니다. 당연히 유럽에서 가장 긴 길이가 되었습니다. 그레이트 벨트 브리지(Great Belt Bridge)는 같은 이름의 해협을 지나 질랜드 섬과 푸넨 섬을 연결합니다. 1988년에 공사를 시작해 1998년에 완공됐다. 프로젝트의 총 비용은 214억 DKK에 달했습니다. 다리가 개통된 후 섬 간 이동 시간은 1시간 이상 단축되었으며, 덴마크 서부와 동부 간 화물 및 승객 교통량이 크게 증가했습니다. 이전에는 매일 최대 8,000대의 차량이 페리를 타고 해협을 건너지만 이제는 27,600대가 다리를 건너고 있습니다.
이 다리는 덴마크 전체에 매우 중요합니다. 외관 덕분에 수도 코펜하겐에서 다른 도시로의 여행에 훨씬 적은 시간이 걸리기 시작했습니다. 오덴세 - 75분, 오르후스 - 2.5시간, 올보르 - 약 4시간. 다리가 있으면 수도와 오덴세, 올보르, 오르후스, 에스비에르 간 국내 항공 여행을 포기할 수 있게 되었습니다. 이제 이 모든 노선의 주요 교통수단은 기차가 되었습니다.
Great Belt와 Öresund 다리는 스칸디나비아와 유럽 대륙 사이의 육로 연결을 제공했습니다. 다리가 건설된 이후 덴마크 동부와 독일, 독일, 스웨덴 간 자동차와 기차 이동이 훨씬 더 많아졌습니다. 그레이트 벨트(Great Belt)는 덴마크 최초이자 현재까지 유일한 유료 도로가 되었으며, 2013년에는 이 도로를 따라 운전할 수 있습니다. 승용차 33유로 또는 235덴마크 크로네로 가능했습니다.

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4. 오스만 가지 다리(1550m, 투르키예)

터키에서는 매우 긴 오스만 가지(Osman Ghazi) 현수교 건설이 2016년에 완료되었습니다. 이 다리는 이즈미트만을 가로질러 터키의 주요 도시인 부르사와 게브제 사이를 연결하는 고속도로입니다. 이 교량의 총 길이는 2682m, 주경간은 1550m에 달하며 2013년 착공해 설계가 복잡함에도 불구하고 공사 기간은 약 3년에 불과했다.

5. 이순신(1545m, 대한민국)

한반도 남쪽 해안, 여수시와 광양시를 나누는 항구 건너편에 이순신 현수교가 있는데, 그 주경간은 세계에서 가장 긴 10대 유사한 구조물 중 하나이며 남한의 선두주자입니다. 한국 그 자체. 여수산업단지로 이어지는 도로가 이어져 있다. 이 다리는 한국 해군 사령관 이순신의 이름을 따서 명명되었습니다. 다리의 총 길이는 2260m이며, 2007년에 건설이 시작되었고 5년 후 자동차가 다리를 건너기 시작했습니다.

6. 주양(1490m, 중국)

중국 장쑤성의 양쯔강은 복잡한 교량 구조로 교차되며, 그 남쪽 부분은 주양 현수교입니다. 이곳은 난징에서 동쪽으로 45km 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 현수교 외에도 단지 북쪽에는 사장교가 있습니다. 베이징과 상하이를 연결하는 고속도로의 요소입니다. 다리의 이름은 Zhunzhou (현재 Zhenjiang)와 Yangzhou라는 두 이름의 시작을 결합한 것입니다.
2005년 준양 현수교가 건설되면서 주경간 길이는 1,490m로 중국에서 두 번째로 길고 세계에서 네 번째로 긴 현수교가 되었습니다. 교량의 철탑 높이는 215미터, 폭은 39.2미터입니다. 도로 표면에는 자동차용 6개 차선과 기술적인 목적으로 교량 가장자리를 따라 2개의 좁은 보도가 더 있습니다. 평균적으로 이 다리의 노면은 수면 위로 50m 높이에 매달려 있습니다.

7. 제4난징대교(1,418m, 중국)

네 번째 난징 대교는 거대한 양쯔강과 그 지류인 바이먀오를 가로지릅니다. 인접한 두 지역을 연결합니다. 대도시난징 - Qixia와 Luhe. 주경간 길이는 중국에서 3위를 차지했으며 총 길이는 5437m에 이른다. 이 현수교의 주탑 높이는 229m에 달합니다. 다리에는 두 가지 접근 방식이 있으며 그 사이에 양쯔강 바닥 위의 주 현수 장치가 고정되어 있습니다. 그 후, 땅 위의 구간이 시작되고 지금은 바이먀오(Baimiao) 강의 지류인 강을 건너는 또 다른 구간이 시작됩니다.
장쑤성에서는 난징 제4교가 현수 구조를 갖춘 최초의 교량이었습니다. 외관 덕분에 난징과 같은 대도시의 교통 상황이 크게 단순화되었습니다. 도시 지역을 연결할 뿐만 아니라 순환 도로를 통해 상하이와 난징, 난퉁과 난징 사이의 고속도로를 연결했습니다. 다리에는 각 방향에 3개씩 총 6개의 차선이 있으며, 차량은 최대 시속 125km의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 프로젝트의 비용은 68억 위안에 달했습니다.

8. 험버(1410m, 영국)

영국 킹스턴 어폰 헐(Kingston upon Hull) 근처에는 세계에서 다섯 번째로 큰 단일 경간 현수교인 Humber가 건설되었습니다. 우즈강과 트렌트강 하구에 걸쳐 있으며, 남쪽 기슭에는 바턴 온 험버 마을이 있고 북쪽 기슭에는 헤슬이 있습니다. 따라서 North Lincolnshire 카운티와 East Yorkshire 카운티가 통합되었습니다. 매주 평균 120,000대의 차량이 이 다리를 건너고 있습니다. 자동차의 편도 요금은 £2.70이며, 트럭의 경우 약간 더 비쌉니다.

9. 술탄 셀림 야부즈 다리(1,408m, 투르키예)

코카서스 산맥에 위치한 조지아는 작지만 매우 아름다운 나라입니다. 조지아인들은 자신의 조국을 매우 사랑하며 멋진 방법으로 조국을 찬미합니다.

술탄 셀림 야부즈 다리(끔찍하다는 뜻)는 이스탄불 북쪽의 보스포러스 해협을 가로지르는 세 번째 다리가 되었습니다. 셀림 1세 야부즈(Selim I Yavuz)는 1512년부터 1520년까지 통치한 오스만 제국의 술탄이었습니다.
이 교량의 건설은 2013년 봄에 시작되어 3년 후 완료되어 2016년 8월에 개통되었습니다. 그는되었다 중요한 부분현재 건설 중인 북부 마르마리 순환도로. 이는 결합된 디자인으로 구별됩니다. 어떤 곳에서는 캔버스가 케이블로 지지되고, 다른 곳에서는 케이블이 추가되고, 메인 스팬의 중간은 케이블에만 매달려 있습니다. 이 다리는 세계에서 가장 넓은 현수교가 되었으며, 데크에는 8개의 교통 차선(양방향 4개)이 있으며, 그 외에 2개의 철도 선로가 더 있습니다. 다리의 주탑 높이는 322m로 사상 최고치를 기록했습니다. 교량 건설에는 약 30억 달러가 소요되었습니다.

10. 장인(1385m, 중국)

이 다리를 건설할 당시에는 양쯔강 하구에 가장 가까웠지만 나중에 하류에 상하이 터널 다리와 수퉁 다리라는 두 개의 다리가 더 건설되었습니다. 이 다리는 장쑤성 중앙에 위치하며 동해안에는 퉁장-삼아 고속도로, 서쪽에는 베이징-상하이 고속도로 등 2개의 국도의 교통을 담당합니다. 6개의 교통 차선(양방향 3개) 외에도 다리에는 보행자 인도도 있습니다. 건설을 위해 강바닥의 가장 좁은 부분이 선택되었습니다. 교량 데크는 물 위로 50m 솟아 있습니다.
이 다리의 완공은 1947년 중국 혁명 50주년을 기념하는 시기에 이루어졌습니다. 중국 디자이너들에게 있어서 이 다리는 그들이 지금까지 디자인한 것 중 가장 긴 다리였습니다. 교량의 기초는 1994년에 놓였으며 설계 및 건설 기간은 1년 미만이었습니다. 삼 년. 다리의 주탑 높이는 190m(60층짜리 초고층 빌딩 높이)입니다. 교량의 주 경간은 부드럽게 구부러진 강판입니다. 다리 건설에는 총 27억 위안 이상이 소요되었으며, 1999년 9월 28일에 개통되었습니다.

그리고 올림픽 이후 소치가 다시 연락을 취했습니다! 새로운 계시, 음모 및 스캔들. 크라스나야 폴랴나를 잠시 떠나보자 , 사람들은 어느 날 여름에 건축 된 아름다움을 보러 왔고 겨울에도 스키를 타러 왔지만 아직 생명이없는 곳에서 우리는 Krasnaya Polyana의 오래된 도로 인 Adler에 더 가까워 질 것입니다.

새 건물이 있어도이 건물은 멀리서도 보입니다. 이해할 수 없는 구조가 수평선에 나타나고 그것이 다리라는 것을 즉시 이해하지 못합니다.

단순한 다리가 아닙니다. 맙소사! 소치는 부정성과 비판뿐만 아니라 놀라움을 주는 방법도 알고 있습니다. 그리고 세계에서 가장 긴 현수교이기도 합니다. 점프할 수 있는 곳. 그리고 심지어 살아남는다!

1 여기에서는 다리가 없어도 멋진 전망이 있습니다. 왼쪽에는 Adler에서 Polyana까지의 새로운 도로-철도 결합 경로가 있고, 오른쪽에는 기존 경로가 거의 보이지 않습니다. 아, 교통 체증이 발생했습니다! 그리고 멀리 바다가 보입니다. 이 아름다운 호수가 무엇인지는 말할 수 없습니다. 아마도 당신이 더 잘 알고 있을까요?

2 다리 자체는 깊은 협곡을 통해 한 절벽에서 다른 절벽으로 이동하는 지역 원주민의 삶을 개선하기 위해 건설된 것이 아니라 단지 오락 목적으로 건설되었습니다. 머지않아 익스트림 스포츠 매니아들을 위한 활발한 레크리에이션 센터인 스카이파크가 이곳에 문을 열 예정이며, 현수교가 그 안에서 중요한 역할을 합니다.

3 다리의 길이는 520m로, 현재 세계에서 가장 긴 구조물입니다. 아무도 의도적으로 기록을 세우지 않았다는 것이 흥미 롭습니다. 공원은 수년 전에 이곳에 계획되었으며 처음에는 가장 좁은 지점에서 협곡의 "둑"을 연결하려고했습니다. 100 미터 정도 적었을 것입니다. 하지만 절차를 정리하고 투자자를 찾고 준비하는 동안 최적의 장소가 점령 된 것으로 밝혀졌고 여기에 전력선이 건설되었고 다리는 약간 옆으로 "던져"져야했습니다.

4 높음!

5 그런데 왠지 무섭지 않아요.

6 좁은 현수교를 따라 걷는 것 자체도 모험이다. 높은 곳을 두려워하는 사람이 많기 때문이다. 그들은 “다른 해안”에 발을 디딜 때만 숨을 내쉰다. 그러나 전망은 그만한 가치가 있습니다!

7 다른 방향에서 봅니다.

8 이 말벌로부터 자신을 보호하는 방법을 쓰는 것이 더 좋을 것입니다!

9 다리를 가로질러 1km를 왕복하는 동안 계단을 포함하여 많은 칼로리를 소모합니다.

10 “스카이파크” 프로젝트는 러시아-뉴질랜드 합작 프로젝트인데 이에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다. 다리 자체는 전적으로 러시아인이 설계했으며 부품은 Energomash에서 제조되었습니다.

11 구조는 8개의 케이블로 고정되어 있으며 각각은 견딜 수 있습니다. 거기에는 수천 톤이 있어요. 프로젝트 작성자는 브리지가 그러한 케이블 하나만 지원할 수 있으며 아시다시피 7개 케이블 모두가 파손될 가능성은 최소화된다고 주장합니다. 일부 지진 테스트도 수행되었습니다. 바람, 눈, 비는 운영을 방해해서는 안 되지만, 물론 공원은 심한 서리 속에서는 운영되지 않습니다. 그리고 그 놀이공원 홍보부장은 3만명의 부하를 견딜 수 있다고 자랑했다. 여기에는 맞지 않습니다 :)

12 방문객들은 기뻐하며 산책만으로도 모험이 됩니다. 다리에서 뛰어내려도 여전히 살아 있을 수도 있습니다!

13 이제 공원은 테스트 모드로 운영되고 있으며 모든 명소가 열리면 반대편에 레스토랑과 카페가 있으며 일일 티켓 비용은 천 루블이 될 것입니다. 이 돈이면 다리를 100번이나 건너갈 수 있습니다. 그리고 로프 코스 주변을 등반하는 것과 같은 일부 활동도 여기에 포함될 것으로 보입니다. 글쎄, 여름에 Krasnaya Polyana에서 케이블카를 오르는 데 한 번에 950 루블을 비교하십시오.

14 나는 고소공포증이 전혀 없지만 이것이 많은 사람들에게 문제가 된다는 것을 알고 있습니다. 나는 일부 방문객들에게 이것은 완전한 시련이라는 것을 알았습니다. 아이들에게는 더 쉽고, 많은 것을 게임으로 인식하고, 게다가 키가 작기 때문에 모든 두려움을 보지 못합니다.

15 이제 다리에서 뛰어내리는 것에 대해 말씀드리겠습니다. 아니요, 이것은 농담이 아니라 극단적인 오락입니다. 이것을 '장난감'이라고 합니다 번지 점프, 그리고 그것은 AJ Hackett이라는 사람이 뉴질랜드에서 발명했습니다. 열렬한 여행자는 거대한 번지 점프를 즐기고 높은 곳에서 절벽으로 점프하는 현지 원주민을 충분히 보았고 그것을 시도하기로 결정했습니다. 원주민들 사이에서 이것은 일종의 의식적 성격을 가지고 있었고 Hackett은 그것을 오락과 동시에 그의 인생의 일로 바꾸기로 결정했습니다. 아이디어는 간단합니다. 다리를 긴 고무줄에 묶은 다음 간단히 뛰어내리면 됩니다.

16 그렇습니다. 바로 심연으로 들어갑니다! 쾅 – 땅이 발 밑에서 사라지고, 여행 중에 여분의 팬티를 가져가지 않았다는 것을 기억합니다... 하지만 이미 날고 있고, 두려움은 당혹감으로 바뀌고 기쁨이 넘칩니다. 그러나 그것은 나중에 일어날 것입니다. 머리로는 물건이 안전하다는 것을 알지만 괄약근은 점점 더 수축합니다... 로프가 최대로 늘어난 후 공중에 매달리는 대신 로프를 시작합니다. 넘어지다!!! 다른 말로 표현하는 것은 불가능합니다. 그것이 당신에게 다시 튀어 오르고 나서야 당신은 밧줄로 다리를 묶어 매달린 상태로 남습니다. 소개?

17 의자 - 네, 치과요. 그리고 공원 직원들은 캥거루 한 마리도 먹지 않은 실제 뉴질랜드 사람들입니다. 러시아인도 있습니다. 그러나 누구도 나에게 이 도약을 설득할 수 없었습니다. 나는 그것이 없는 삶이 재미있다는 것을 이해합니다.

18 '초심자'는 점프 직전에 설득을 받아야 한다. 이미 옷을 입고 신발을 신고 점프할 준비가 되어 있습니다. 그러나 첫발을 내딛는 것은 매우 어렵습니다. 겉으로만 보고 결정한다고 해서 나락으로 들어가는 것은 아닙니다!

19 결심했어요!

20 호랑이를 안고 있는 여인은 보지 않으려고 돌아서기까지 했다.이 공포에

21 점프 전과 후의 소녀의 얼굴을 비교해보세요.

22 남자 이름 저도 처음엔 무서웠는데..

23 그러자 그 사람이 그것을 받아 뛰어내렸습니다. 그건 그렇고, 이것은 전혀 값싼 즐거움이 아닙니다. 첫 번째 점프 비용은 5,000 루블이고 다음 점프 비용은 더 저렴하며 AJ Hackett 번지 점프 센터 중 하나에 있으며 전 세계에 20 개가 있습니다. 그러나 사람들은 감정과 기억이 훨씬 더 비싸기 때문에 인상을 위해 이 돈을 쉽게 줍니다.

24 Dmitry는 이 다리를 건설한 사람 중 한 명입니다. 그는 또한 Hackett을 설득하여 러시아 최초의 번지 클럽을 열었습니다. 하지만 겉보기에는 전혀 하드코어 익스트림 스포츠맨처럼 보이지 않습니다 :)

25 한마디로, 소치 주변 산에는 미분양 아파트가 있는 사산된 리조트 타운보다 훨씬 더 흥미로운 것들이 많이 있습니다 :) 그리고 다음 보고서에서 광역 소치의 매우 특이한 광경에 대해 말씀드리겠습니다.

강에 통나무를 던지는 것은 원시적이지 않습니다. 대형 현수교는 건설하는 데 10년이 걸립니다. 직경이 0.25cm에 불과한 강철 케이블이 0.5톤의 무게를 지탱할 수 있다는 사실을 알면서도 어떻게 이 수십만 톤의 우아한 강철이 자동차, 때로는 심지어 기차로 지탱되는지 궁금해집니다.

1. 일본 아카시해협대교

세계에서 가장 긴 현수교. 사진: 타카히토 / flickr.com

아카시 해협을 통해 혼슈섬과 아와지섬을 연결합니다. 1998년 이후 가장 긴 다리. 중앙 경간, 즉 교량의 현수 부분의 길이는 1991m입니다. 계산상 길이는 1990m였어야 했는데, 공사 중 지진으로 인해 철탑 1개가 1m 움직였기 때문에 이렇게 대칭적인 숫자가 탄생한 것입니다. 3911m - 다리의 총 길이. 다리를 건너는 데에는 비용이 많이 듭니다. 편도 2,300엔 또는 30달러입니다.

2. 중국 시호우먼 다리

1650m - 주 경간, 전체 교량의 길이는 2.6km입니다. 2007년 이후 오픈 이 순간세계에서 두 번째로 길다.

3. 덴마크 그레이트 벨트 브리지

그레이트 벨트 브리지. 사진: Erik Underbjerg / flickr.com

주경간은 1624m, 교량 총 길이는 6790m로 대벨트 해협을 통과하는 유럽 최장의 현수교이다.

4. 중국 주양 현수교

장쑤성 양쯔강을 건너 양저우시와 젠장시를 연결합니다. 주요 경간은 1490m입니다.

5. 영국 험버 브리지

Humber Estuary를 가로지르는 다리는 1981년에 건설되었습니다. 지지대 사이의 길이는 1410m, 총 길이는 2.2km입니다. 16년 동안 세계에서 가장 긴 현수교였습니다.

6. 중국 장인교

장인교. 사진: 알렉스 Z 황

근면한 중국인들은 이 다리를 제때에 건설했습니다. 중국 정부 선포 50주년에 딱 맞춰서 말이죠. 인민공화국, 1949년에 일어난 일이다. 중앙 경간의 길이는 1385m입니다.

7. 홍콩 칭마대교

칭마대교. 사진: 카이 얀, 조셉 웡 / flick.com

이것은 차량과 지하철 모두에서 사용할 수 있는 세계 최대의 현수교입니다. "매달려 있는" 길이는 1377미터입니다.

8. 미국 베라자노 다리

뉴욕의 베라자노 브리지. 사진 : puzzler4879 / flickr.com

1964년부터 1981년까지 세계에서 가장 긴 다리였으며 매달린 부분의 길이는 1298m로 다음 두 다리보다 18m 더 길었습니다.

9., 미국

금문교. 사진: 마인드워커 / flickr.com

다리의 주 경간 길이는 1280m로 미국에서 가장 잘 알려져 있고, 사진에 찍히고, 사랑받는 5대 다리 중 하나입니다.

10. 중국 옌뤄대교

다리의 총 길이는 2757m, 현수부 길이는 금문교와 마찬가지로 1280m이다.

세계에서 가장 긴 보행자 다리를 통해 스위스 알프스를 감상할 수 있습니다. 찰스 쿠오넨 다리(Charles Kuonen Bridge)를 건너는 데는 최소 10분이 소요되며, 그 동안 눈 덮인 산봉우리의 웅장한 전망을 감상할 수 있습니다. 이 명소는 마음이 약한 사람들을 위한 것이 아니지만, 고소함과 스릴을 좋아하는 사람들에게 이 다리는 유용할 것입니다.

스위스 알프스의 아름다움을 즐길 수 있는 방법은 이미 많이 있지만, 스위스에서 발견된 세계에서 가장 긴 보행자용 현수교는 이 모험을 한 단계 더 발전시켰습니다. 새로운 레벨! 거의 500m에 달하는 현수교가 체르마트(Zermatt) 시 근처 랜드(Rand)에 개통되어 세계에서 가장 아름다운 보행자 다리 중 하나가 되었습니다.

Charles Kuonen 현수교는 계곡을 가로질러 뻗어 있어 Grächen과 인기 있는 지역을 연결합니다. 스키 리조트체르마트. 다리는 이미 이 지역에서 가장 흥미로운 관광지가 되었습니다. 다리를 건너 10분 정도 걸을 만큼 용기가 있다면 세계적으로 유명한 마터호른을 포함한 산의 숨막히는 전경도 감상할 수 있습니다.

Swissrope는 세계에서 가장 긴 현수교를 건설하는 데 약 10주가 걸렸습니다. 산사태로 인해 해당 지역의 이전 교량이 손상된 후 공사가 시작되었습니다. 찰스 쿠오넨 다리 이전에 세계에서 가장 긴 보행자용 다리는 길이 430m, 바닥이 유리로 된 중국의 드래곤 클리프 스카이워크(Dragon Cliff Skywalk)였습니다.

세계에서 가장 높은 다리는 아니지만, 숨막히는 스위스 풍경을 감상할 수 있는 깊은 계곡이 내려다보이는 기술적 걸작임은 분명합니다. 아드레날린, 스릴, 익스트림 트레킹을 좋아한다면 스위스 알프스의 찰스 쿠오넨 다리(Charles Kuonen Bridge)는 스위스 여행 일정에 꼭 추가해야 할 곳입니다. 귀하의 여행이 평생 동안 흥미롭고 기억에 남을 수 있기를 바랍니다!