Katyushas의 첫 번째 일제 사격이 Katyushas에서 발사 되었습니까? 로켓 발사기 - "Katyusha"에서 "토네이도"까지 Katyusha는 포병 총입니다.
전투 차량 BM-13 "Katyusha". BM-13 Guards 로켓 박격포는 발사대, 로켓 포탄 및 이를 장착할 수 있도록 특별히 개조된 차량으로 구성됩니다. 발사대는 처음에 ZIS-6 차량의 섀시에 장착되었습니다. 시설에는 또한 STZ-5 궤도형 트랙터, ZIL-151 차량, Lend-Lease를 통해 구입한 Ford-Marmon, International Jimmy 및 Austin 오프로드 차량이 장착되었습니다. 하지만 가장 큰 수"Katyusha"는 Studebaker의 전륜 구동 3축 차량에 장착되었습니다. 발사통. 8개의 가이드가 리프팅 붐에 고정되어 있으며 각 가이드에는 발사 중에 로켓 껍질이 미끄러지는 2개의 홈(상단 및 하단)이 있습니다. 가이드는 세 개의 가로 부분을 사용하여 서로 연결되어 리프팅 붐에 장착된 소위 가이드 세트를 형성합니다. 파이프로 용접되며 수평축을 중심으로 수직면에서 회전할 수 있습니다. 축은 회전 프레임에 장착된 베이스 후면에 있습니다. 주어진 발사 각도는 리프팅 메커니즘을 통해 가이드에 부착되며 이를 통해 가이드는 회전 프레임의 특정 위치에 고정됩니다. 회전 프레임은 수직 축을 중심으로 회전합니다. 후자는 회전 프레임 베이스의 브래킷에 설치됩니다. 촬영 중 수평면에서 가이드가 있는 화살표의 방향을 지정하기 위해 가이드 메커니즘이 사용됩니다. 회전 프레임의 베이스는 차량 섀시에 단단히 고정되어 있습니다. 발사대 회전 프레임의 전면 지지대가 미끄러지는 곡선형 가이드 홈(원호의 일부)이 있습니다. 카츄샤 뒤에는 로켓탄이 장전되어 있습니다. 각 가이드에 잠금장치가 설치되어 로켓의 우발적인 낙하를 방지합니다. 미사일 포탄을 가이드에 장착할 때 포탄의 핀이 앞으로 통과되어 아래쪽으로 이동하는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 연소실에서 로켓 충전물을 점화하기 위해 각 가이드에 특수 접점이 있습니다. Katyusha를 충전할 때 이러한 접점은 로켓 껍질의 전기 분말 점화기 접점에 연결됩니다. 이를 통해 자동차에 설치된 배터리의 전류가 분말 점화기로 전달됩니다. 시동 패널은 운전실에 있습니다.
BM-13 로켓포 전투차량의 전술적, 기술적 특성
미사일 구경, mm - 132
가이드 수, 개 - 16
최대 앙각, 도. - 45
최소 앙각, 도. - 7
수평면 (대상 방향)의 사격장 (섹터), deg. ±10
일제 사격 생산 시간, s 7 -10
발사 범위, m - 8470
BM-13 발사기의 무게, kg - 2200 kg
BM-13 전투 차량의 무게 (발사대 포함), kg - 6200 kg
M-13 로켓.
M-13 발사체는 머리와 몸체로 구성됩니다. 머리에는 껍질과 전투 충전물이 있습니다. 퓨즈는 헤드 전면에 부착되어 있습니다. 몸체는 로켓 발사체의 비행을 보장하며 케이싱, 연소실, 노즐 및 안정 장치로 구성됩니다. 연소실 앞에는 두 개의 전기 분말 점화기가 있습니다. 연소실 쉘의 외부 표면에는 가이드 마운트에 미사일 발사체를 고정하는 역할을 하는 두 개의 나사형 가이드 핀이 있습니다. 1 — 퓨즈 고정 링, 2 — GVMZ 퓨즈, 3 — 기폭 장치 블록, 4 — 폭발성 장약, 5 — 탄두, 6 — 점화 장치, 7 — 챔버 바닥, 8 — 가이드 핀, 9 — 추진 로켓 장약, 10 — 로켓 부분, 11 - 화격자, 12 - 노즐의 중요 부분, 13 - 노즐, 14 - 안정 장치, 15 - 원격 퓨즈 핀, 16 - AGDT 원격 퓨즈, 17 - 점화기.
보로네시 카츄샤
위대한 애국 전쟁은 소련 무기의 파괴적인 공격력과 위력을 세계에 보여주었습니다. 또한 총기 샘플의 약 3/4과 유형의 최대 절반이 휴대 무기, 소련 군대가 승리를 거두었고 전쟁 중에 창설되어 대량 생산에 투입되었습니다. 이러한 무기 중에서 특별한 장소는 BM-13 경비병 박격포(전설적인 "Katyusha")가 차지하고 있으며, 한 버전에 따르면 그 서정적 이름은 제조업체의 마크인 "K"에서 유래한 것입니다. 이름을 딴 식물. 말 그대로 전쟁 초기에 이 강력한 무기의 생산을 시작한 코민테른.
위대한 애국 전쟁이 시작될 무렵 소련은 이미 로켓포의 사례를 보유하고 있으며 성공적인 사용 경험을 갖고 있었습니다. 무연 분말을 이용한 로켓 개발은 N.I. 티코미로프와 V.A. 1921년 아르테미예프. 그들의 수년간의 연구는 소련 로켓 과학의 큰 성공으로 정점에 달했습니다. 1928년에 무연 분말을 사용한 세계 최초의 로켓 테스트가 성공적으로 수행되었습니다. 1933년에는 파편화 RS-82와 고폭 파편화 RS-132라는 두 가지 유형의 로켓이 만들어졌습니다. 동시에 이 주제를 연구하는 실험실의 노력이 통합되어 모스크바에 제트 연구소가 설립되고 있습니다. 곧 벽 내에서 항공기 날개 아래에 설치하기 위한 수백 개의 발사체 프로토타입과 발사 장치가 제조되었습니다. 1935년에 I-15 전투기의 첫 번째 RS-82 미사일 발사가 시험장에서 시작되었고 1937년에 군사 시험이 시작되었습니다. 성공적인 완성으로 I-15와 I-16 전투기는 1937년 12월 RS-82 공대공 미사일을 채택하고 1938년 7월 SB 폭격기에 RS-132 공대지 미사일을 채택할 수 있었습니다.
로켓을 항공 서비스에 채택한 후, 주 포병국은 RS-132 발사체를 기반으로 하는 다연장 로켓 시스템을 만드는 임무를 제트 연구소에 설정했습니다. 1938년 6월에 연구소에 세련된 전술 및 기술 과제가 주어졌습니다. 이 과제에 따라 1939년 가을까지 연구소는 새로운 132mm 고폭 파편 발사체를 개발했으며 나중에 공식 명칭 M-13을 받았습니다. 그리고 MU-2 발사대. 같은 해 여름, RS-82 미사일은 할힌골 강 지역에서 일본 군국주의자들과의 공중전에서 처음으로 테스트되었습니다. 이 전투는 그가 질적으로 태어났다는 가정을 완전히 확인시켜주었습니다. 새로운 종류탄약 - 고체 추진제 엔진을 장착한 로켓. "eres"의 전투 성공은 지상군을 위한 미사일 무기의 필요성을 확인하고 개발을 가속화했습니다.
학과장
1939년 9월, MU-2 설치 테스트가 수행되었으며 그 결과에 따라 주 포병국의 현장 테스트가 승인되었습니다. 1940년 개조 이후 세계 최초의 이동식 다연장 로켓 발사기는 공장 및 현장 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 그것은 육군 지정 BM-13-16 또는 간단히 BM-13을 받았으며 산업 생산에 대한 결정이 내려졌습니다. RNII는 그러한 시설 5개와 군사 시험용 미사일 배치 생산 주문을 받았습니다. 또한 해군 병기부는 해안 방어 시스템에서 테스트하기 위해 BM-13 발사대 한 대도 주문했습니다. 인민탄약위원회는 막대한 지출을 고려하여 주저하지 않고 로켓 대량 생산을 조직하기 시작했습니다. 1940에서는 M-13 및 M-8 로켓의 연속 생산이 시작되었으며 전쟁이 시작되기 전에 대량 생산이 완전히 마스터되었습니다.
발사대 대량 생산을 확립하는 것이 더 어려웠습니다. 1941년 2월에야 일반 엔지니어링 인민위원회는 보로네시 공장을 조직하라는 명령을 내렸습니다. BM-13 차량 생산을 위한 코민테른 보로네시 공장은 7월 1일까지 프로토타입을 생산하고 1941년 말까지 추가로 40대를 생산하라는 명령을 받았습니다.
이름을 딴 공장의 이사. Comintern Fyodor Nikolaevich Muratov는 인민위원회에 긴급 소환되었습니다. 이틀 후 공장으로 돌아온 그는 즉시 부서장 표트르 세메노비치 가브릴로프(Pyotr Semenovich Gavrilov)에게 인민위원회의 명령을 알리고 앞으로 도면 작업을 수행할 지능형 설계자 그룹을 선택하라고 지시했습니다. 생성된 그룹에는 주요 기계 설계자 Nikolai Andreevich Pucherov, 공장 Serafim Semenovich Silchenko의 수석 기술자, 설계자 Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev 및 Nikolai Nikolaevich Avdeev가 포함되었습니다.
BM-13 로켓 포병 전투 차량: 1 - 스위치, 2 - 장갑판
캐빈, 3 — 가이드 패키지, 4 — 가스 탱크, 5 — 회전 프레임 베이스,
6 — 리프팅 나사 케이스, 7 — 리프팅 프레임, 8 — 이동 지지대, 9 — 스토퍼,
10 — 회전 프레임, 11 — M-13 발사체, 12 — 브레이크 라이트, 13 — 잭,
14 — 발사대 배터리, 15 — 견인 장치 스프링, 16 — 브래킷
시력, 17 — 리프팅 메커니즘 핸들, 18 — 회전 메커니즘 핸들,
19 — 스페어 휠, 20 — 정션 박스.
일주일 안에 BM-13-16 코드가 포함된 발사대 도면이 RNII로부터 공장에 도착했습니다. 설치는 관형 용접 스파에 의해 단일 장치로 상호 연결된 8개의 개방형 가이드 레일로 구성되었습니다. 132mm 로켓 발사체 16개가 가이드 상단과 하단에 쌍으로 T자형 핀으로 고정되었습니다. 이 디자인은 고도각과 방위각 회전을 변경하는 기능을 제공했습니다. 목표물을 조준하는 것은 리프팅 및 회전 메커니즘의 핸들을 회전시켜 기존 포병 파노라마를 사용하여 조준을 통해 수행되었습니다. 설치는 3축 ZIS-6 트럭의 섀시에 장착되었습니다. 가이드는 차량을 따라 설치되었으며 촬영 전에 후면이 잭에 추가로 매달려있었습니다.
처음에는 대량 생산을 위해 공장 조건에 대한 기술적 적응을 목표로 RNII의 도면을 검토하기로 되어 있었습니다. 그러나 일부 구성 요소에는 심각한 미세 조정이 필요하다는 사실이 곧 분명해졌습니다. ON. Pucherov는 현장 조건에서 가이드 바의 나사 고정의 신뢰성에 대해 의구심을 표명했습니다. 어떤 부하에도 최대한 견딜 수 있도록 가장 중요한 장치의 신뢰성을 높여야 했습니다. 불리한 조건작업. 작업 속도를 높이고 근본적인 설계 변경에 신속하게 동의하기 위해 Jet Research Institute의 직원 3명이 공장에 도착했습니다. 이들은 연구소 부서장인 Ivan Isidorovich Gvai, 수석 디자이너 Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky, 기술자 Sergei Ivanovich Kalashnikov였습니다. 도면 작업 시 엄격한 비밀을 유지하기 위해 디자이너와 기술자 그룹이 관리 건물 2층에 작은 공간을 배정 받았습니다. "Katyusha"에 대한 작업은 거의 24시간 내내 끓기 시작했습니다.
철저하고 포괄적인 논의 끝에 강판으로 만들어진 두 개의 "뺨"과 쌍을 이루는 복잡한 모양의 가이드를 I빔으로 교체하기로 결정했습니다. 이 교체로 인해 어셈블리의 강도가 향상되고 동시에 제조가 단순화되었습니다.
다음으로 취약한 링크는 케이블 길이가 25미터인 원격 사격 제어반이었습니다. 총격을 가하기 위해 시설 사령관은 조종석에서 릴드럼을 가져와 미리 준비된 대피소로 25미터를 달려가 핸들을 돌려 16개의 접점을 닫아야 했습니다. 일제 사격이 완료된 후 케이블을 신속하게 감아 객실에 다시 넣어야 했습니다. 이 모든 것이 설치의 기동성을 크게 감소시켰습니다. 공장 전기 엔지니어 Yakov Mikhailovich Tupitsyn과 Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev의 제안에 따라 그들은 화재 제어 패널을 트럭 객실에 장착하여 차량 제어 패널 옆에 설치하기로 결정했습니다. 이 수정으로 일제 사격 시간이 크게 단축되었습니다. 지휘관과 운전자의 안전을 보장하기 위해 객실 위에 5mm 두께의 장갑판이 설치되었습니다.
로켓의 스퀴브를 점화하기 위한 접촉기도 근본적으로 재설계되었습니다. 프로젝트에 제공된 판형 대신 막대형을 설치했습니다. 테스트에서 알 수 있듯이 스퀴브의 점화가 확실하게 보장되었습니다.
다른 구성 요소에도 상당한 디자인 변경이 이루어졌습니다. 잠금 부분을 재개발하고 회전 프레임과 지지 트러스의 디자인을 변경했으며 수평 및 수직 조준 메커니즘을 결합하여 사격 통제를 크게 용이하게 했습니다.
1941년 6월 15~17일, 주 포병국의 명령에 따라 RNII 실험 작업장에서 제조된 5대의 차량이 모스크바 근처에서 다시 개최된 붉은 군대의 새로운 무기 모델 검토에 전시되었습니다. BM-13은 티모셴코(Timoshenko) 원수, 우스티노프(Ustinov) 인민군비위원, 반니코프(Vannikov) 탄약군 인민위원, 주코프 참모총장이 검사했다. 평가에서는 전투차량 4대가 일제사격을 가해 당과 정부 지도자들의 높은 평가를 받았다. 그리고 위대한 애국 전쟁이 시작되기 몇 시간 전인 6월 21일, 정부는 검토 후 M-13 미사일과 BM-13 발사대의 대량 생산을 긴급히 시작하기로 결정했습니다.
공장장
수석 엔지니어
식물
6월 22일 오전, 작업장, 부서, 서비스 책임자들이 공장장실에 모였습니다. 공장장 Muratov는 결석하여 긴급히 모스크바로 소환되었습니다. 긴급 회의는 공장의 수석 엔지니어인 Viktor Pavlovich Chernogubovsky가 주최했습니다. 그는 노조와 합의하여 공장이 즉시 하루 11시간 근무의 2교대로 전환될 것이라고 발표했습니다. 요약하면, 체르노구보프스키는 앞으로 많은 노동자들이 적군에 동원될 것이기 때문에 긴장이 고조된 상태에서 일해야 한다고 강조했다. 실제로 전쟁 2일과 3일째에 이미 약 400명이 공장에서 소집되었습니다.
모스크바에서 돌아온 감독은 발사대 생산 속도를 높이라는 명령을 내 렸습니다. 7월 1일까지 하나가 아닌 두 개의 실험 장치를 제시해야 했고, 이미 7월에는 전투 차량 30대, 8월에는 전투 차량 100대를 생산해야 했습니다. 공장은 긴급하게 군수품 생산으로 전환했습니다. 순전히 평화로운 제품을 생산하는 작업장에서 그들은 새로운 작업에 적합한 기계를 찾아 발사대용 부품을 생산하도록 설정했습니다.
그때까지 Voronezh 공장의 도면 수정, 조정 및 변경 작업이 성공적으로 완료되었습니다. 프로토타입 조립용 부품 생산이 시작되었습니다. 마스터하기에는 어려움이 많았습니다. 새차. 우선, 필요한 길이의 금속 가공 기계가 없었습니다. 기업에는 BM-13의 가장 중요한 장치인 가공 가이드용 플래닝 머신이 단 한 대밖에 없었으며, 심지어 그 기계도 매우 탄탄한 생산 이력을 지닌 절망적으로 구식인 버틀러 설계였습니다. 가이드에 필요한 길이는 5미터로 적당했습니다. 길이가 5m인 가이드 쓰루를 구부릴 때도 심각한 문제가 발생했습니다. 공장에는 벤딩 장치가 없었습니다. 처음에는 홈통을 세 부분으로 용접해야 했기 때문에 가공에 큰 기술적 어려움이 있었습니다. 가이드를 사용한 후속 조립을 위해 용접부를 철저히 청소해야 했습니다.
로켓 발사기의 테스트 샘플을 생산하기 위해 전문 조립 공장 No. 4가 조직되었으며 그 책임자는 Yakov Efimovich Leibovich였습니다. 처음부터 A.T.의 가장 자격을 갖춘 직원들이 이곳으로 파견되었습니다. Milyaeva, E.G. Myakisheva, M.V. 군키나, I.D. 파코르스코고, V.N. Strelkov, 전기 기술자 A.M. 스타훌로바, G.A. Fedorenko, 마스터 S.S. 자트세피나, M.F. 아니시모바, I.E. 유로바. 워크샵의 운영 관리도 책임자가 수행했습니다. 생산 부서 Nikolai Semenovich Rozanovsky 및 첫 번째 부서 Nikolai Antonovich Ivanov의 수석 엔지니어.
가장 노동집약적인 작업은 스파가 있는 가이드 빔의 조립과 발사대의 전체 지지 구조와 함께 이 조립의 전체 설치를 조립하는 것이었습니다. 특히 어려운 점은 8개 가이드 빔의 홈이 완전히 평행해야 한다는 점이었고, 편차는 2mm를 넘지 않아야 했습니다. 또한 아직 이러한 시스템을 조립한 경험이 없었고 일부 구성 요소를 여러 번 다시 수행해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 최고의 자동차 조립업체 I.E., Yurov, I.S. 바흐틴, M.F. 아니시모프, S.S. Zatsepin 부부는 말 그대로 며칠 동안 눈을 감지 않았습니다. 그들의 광범위한 경험과 헌신적인 작업 덕분에 설치 테스트 샘플이 적시에 조립되었습니다.
엔지니어-
건설자
주요한
건설자
그리하여 전쟁 5일째인 6월 26일, 오랫동안 기다려 왔던 흥미진진한 순간이 마침내 도래했습니다. 조립 공장에는 두 개의 기성 파일럿 공장, 조립 팀 및 모든 공장 관리가 모였습니다. F. N. Muratov 이사, 수석 엔지니어 V. P. Chernogubovsky, 수석 기술자 S. S. Silchenko, 디자이너 N. A. Pucherov, 매장 관리자 Ya. E. Leibovich. 또한 최고의 디자이너 V.N. Galkovsky와 적군 주 포병 국 대표이자 2 등급 A.G. Mrykin의 군사 엔지니어입니다.
하지만 승리를 자축하기에는 아직 이르다. 수석 디자이너 Galkovsky는 숙련된 눈으로 설치를 평가하고 즉시 캘리퍼를 요구했습니다. 설계자의 의심이 확인되었습니다. 한 쌍의 가이드의 홈 축 사이의 거리가 도면과 일치하지 않고 계산된 것보다 작았습니다. 검사 결과 이는 RNII 부서장 I. I. Gvai의 지시에 따라 수행된 것으로 나타났습니다. Ivan Isidorovich는 도면이 기본적으로 작성되었을 때 두 번째로 Comintern 공장에 왔고 가이드 어셈블리를 보면서 전체 너비를 줄이기 위해 가이드 축 사이의 치수를 약간 줄이도록 명령했습니다. 패키지.
프로젝트에서 서류 상으로는 매우 논리적으로 보였지만 이제 완성된 설치에서 설계자의 숙련된 눈은 즉시 심각한 결함을 발견했습니다. 첫 번째 일제 사격 중에 미사일 안정 장치가 서로 충돌할 수 있었습니다.
두 팀의 조립자에게 긴급하게 가이드 빔을 다시 장착하라는 명령이 내려졌고, 이전에 설계에서 제공한 치수를 두 팀 사이에 설정했습니다. 작업은 효율적으로 완료되었으며 단 몇 시간의 강렬한 작업 끝에 조립공과 장인은 안도의 한숨을 쉬었습니다. 첫 번째 프로토타입이 준비되었습니다. 공장의 주 포병국 대표는 설치를 즉시 승인했습니다. 이제 강력한 전투 차량이 모스크바로 향하고 있었습니다.
다음날, 조심스럽게 방수포로 덮인 두 대의 자동차가 공장 문을 떠나 자돈스코예 고속도로를 따라 모스크바로 향했습니다. 두 개의 전투 시설 외에도 수류탄과 경기관총으로 무장한 경비병을 태운 트럭과 연료 공급 장치가 있었습니다. BM-13이 장착된 자동차는 Stepan Stepanovich Bobreshov와 Mitrofan Dmitrievich Artamonov가 운전했습니다. 설치에는 첫 번째 부서 Nikolai Antonovich Ivanov의 두 명의 작업자와 수석 엔지니어가 동행했습니다. 20시간의 여행 끝에 자동차는 국방인민위원회에 도착했고, 이바노프는 그곳에서 필요 서류즉시 현장 테스트를 진행하기 위한 전투 미사일용 군용 창고 방향.
성공적인 테스트 후 같은 날인 6월 28일, 이전에 RNII에서 제조된 5개의 장치와 2개의 Voronezh Katyusha가 포대에 결합되어 전선으로 보내져 새로운 무기의 품질과 전투 효율성을 테스트했습니다. F. Dzerzhinsky 군사 포병 아카데미의 학생인 Ivan Andreevich Flerov 대위는 최초의 별도 로켓 발사기 실험 포대의 사령관으로 임명되었습니다. 이미 1941년 7월 2일에 포대는 모스크바에서 서부 전선으로 보내졌고, 7월 14일에는 약 3,000개의 포탄을 갖춘 Flerov의 포대가 드니프르 강둑의 오르샤 근처에서 전투 위치를 차지했습니다. 적에게 첫 번째 압도적 인 타격을가했습니다. 박격포 사격으로 역에 쌓였던 인력과 장비를 갖춘 열차가 먼지로 변했습니다. 포병은 적에게 심각한 피해를 입힌 것이 아닙니다. 그들은 이 강력한 무기에 대한 언급만으로도 전쟁 내내 나치를 괴롭혔던 그에게 공포를 안겨주었습니다.
그리고 공장에서는 군사 무기 생산을 늘리기 위해 매장량을 집중적으로 검색했습니다. 6월의 마지막 어느 날, Muratov는 상점 관리자, 대리인 및 교대 감독자를 사무실에 모았습니다. 그는 몰두하고 엄격했습니다. 기계의 첫 번째 샘플만 배송되었습니다. 도면을 재작업하는 데 너무 많은 시간이 소요되었고 기술적으로 복잡한 이 기계를 마스터하는 데 예상치 못한 다른 어려움이 발생했습니다. Muratov는 로켓 발사기가 치열한 전투를 벌이는 붉은 군대에게 매우 중요하다고 말했습니다. 그는 가장 노동 집약적 인 부품의 생산을 마스터하는 속도가 느리고 결함을 허용하며 많은 장인이 작업장에서 작업장으로 이동하는 기계 작업자를위한 블랭크를 얻는 등 특이한 작업에 참여하고 있다는 사실에 대해 관리자를 비판했습니다. 매달 엄격한 자동차 생산 계획을 세우는 것이었습니다. 동시에 각 작업장의 모든 기능을 고려하고, 작업 시간의 매 순간을 고려하고, 공작물이나 도구 부족으로 인해 한 명의 기계 작업자도 유휴 상태가 되지 않도록 모든 조치를 취해야 했습니다.
그러나 공장은 모든 작업을 근본적으로 재구성할 준비가 되어 있지 않았습니다. 6월말 공장에 대패기계 4대가 접수됐으나 테이블이 짧아 가이드빔 제작이 불가능한 것으로 드러났다. 수석 엔지니어와의 긴급 회의에서 기계 테이블을 자체적으로 늘리기로 결정했습니다. 증축 부품의 도면 완성, 모형 제작, 주철 주물 제작 및 가공이 시급했습니다. 이 작업이 진행되는 동안 변경 사항에 대한 합의가 이루어졌으며, 작업장에서 길쭉한 기계의 기초를 위한 구멍을 파고 앵커 볼트를 깔고 콘크리트를 타설했습니다. 작업은 24시간 내내 계속되었습니다. 새 기계는 예정보다 5일 일찍 가동되었습니다.
물론 전시에 맞게 기계를 재구성하고 전체 작업 리듬을 재구성하는 것은 쉽지 않습니다. 그리고 이 모든 것은 직원과 관리자의 헌신 덕분에 기록적인 시간 내에 가능했습니다. 우리는 거의 쉬지 않고 며칠 동안 일했습니다. 수석 엔지니어 V.P.는 생산에 모든 노력을 기울였습니다. Chernogubovsky 및 기계공 P.I. 라린. 이들 관리자가 조언과 조치를 통해 도움을 줄 준비가 되어 있어 적어도 하루 이상 방문하지 않는 워크샵, 교대 근무 또는 부서는 없었습니다.
기계 공장은 시동 가이드 빔을 만드는 데 어려움을 겪고 있었습니다. 가장 큰 어려움은 5m 길이의 가이드 빔이 종방향 평면 기계에서 두 번의 작업을 거쳤다는 것입니다. 첫 번째 작업 중에 I-빔 프로파일의 가장자리에서 여분의 금속을 제거하고 지지 평면을 양쪽에 조심스럽게 계획하고 그 안에 폭 20mm, 깊이 8mm의 홈을 선택했습니다. 그런 다음 빔을 기계에서 제거하고 3mm 두께의 강판으로 만든 가이드 쓰루를 평면에 리벳으로 고정했습니다. 홈통이 부착된 빔을 대패로 되돌리고 너비가 11mm인 홈을 절단했습니다. 더욱이, 발사체의 움직임의 정확성과 발사의 정확성이 이것에 달려 있기 때문에 홈통의 가이드 가장자리와 홈 사이의 엄격한 평행성을 유지하는 것이 필요했습니다.
수석 기술자
S. S. 실첸코
작업장 감독
현장 팀은 가이드 빔에 많은 노력과 신경을 썼지만 처음에는 여전히 많은 부품이 폐기되었습니다. 공장장 F.N. Muratov는 이 문제에 관해 특별히 회의를 소집해야 했습니다. 상점 관리자 A.G. Puzoshchatov 및 S.P. Zakharov, 최고 기술자 S.S. Silchenko, 장인 및 가장 자격을 갖춘 대패가 참석하도록 초대되었습니다. 회의에는 국방위원회 대표와 지역 당위원회 A. A. Ivanov 비서도 참석했습니다.
빔 처리 기술에 대한 보다 철저한 연구를 통해 기계 고정의 강성이 부족한 것으로 나타났습니다. 가이드 빔 섹션 책임자인 Boris Lvovich Tagintsev는 이전에 다른 목적으로 사용했던 장치 하나를 기억했습니다. 어렵게 찾았고, 무엇이 무엇인지 알아냈고, 약간만 수정하면 가이드 빔 처리에 사용할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. Boris Lvovich는 Muratov에게 자신의 아이디어에 대해 자세히 설명하고 자신의 손으로 혁신을 시도하기 위해 이를 기계로 옮기도록 요청했습니다. 감독도 동의했다.
Tagintsev는 즉시 작업장으로 갔고 12시간 후에 장치가 Butler 기획 기계에 장착되었습니다. 일이 잘 진행되었습니다. 가이드 빔을 기계에 강력하고 견고하게 장착하여 진동을 제거했습니다. 군 관계자는 첫 프레젠테이션부터 새로운 장치를 사용해 만든 부품을 받아들였다. 이제 또 다른 문제가 생겼습니다. 즉, 빔 처리 시간을 줄이는 것입니다. 이 작업 속도를 높이기 위해 Tagintsev와 Fedin은 세 개의 앞니가 한 번에 삽입되는 특수 도구 홀더를 제안했습니다. 이 간단한 장치를 통해 기계의 생산성을 크게 높일 수 있었습니다.
가이드 쓰루의 가장자리를 가공하기 위해 간단한 커터가 사용되었습니다. 설치와 급유는 어렵고 시간이 많이 걸렸습니다. Avdeev와 Tagintsev는 차 접시 모양의 특별하고 다소 특이한 커터의 디자인을 개발했습니다. 6개의 경질 합금판을 직경 132mm의 디스크 둘레에 납땜했습니다. 플레이트는 60도 각도로 대칭적으로 배치되었습니다. 이러한 플레이트의 각 쌍을 사용하면 가이드 쓰루의 양쪽 가장자리를 동시에 처리할 수 있으며 매우 높은 처리 정확도가 달성되었습니다.
7월 내내 워크숍은 엄격한 일일 일정을 실행하기 위한 집중적인 준비가 계속되었습니다. 당국, 공장 노동조합 위원회, 콤소몰 조직, 대규모 발행 신문인 코민터노베츠(Kominternovets)가 이 문제에 적극적으로 참여했습니다. 크고 아름다운 디자인의 포스터가 공장 정문에 걸려 있었습니다. 각 워크숍의 활동 결과는 하루에 두 번 업데이트되었습니다. 금속 구조물 작업장의 대형 베이 2개를 수용하여 조립 작업 공간이 크게 늘어났습니다. 일부 부서의 리더십이 강화되었습니다. 그래서 공산주의자 드미트리 이바노비치 지로프(Dmitry Ivanovich Zhirov)가 3번 조립공장장으로 임명되었고, 공장의 수석 기계공인 당원 파벨 이바노비치 라린(Pavel Ivanovich Larin)이 4번 조립공장으로 파견되었습니다.
조직적, 정치적 대중적 활동의 결과는 느리게 나타나지 않았습니다. 이후 몇 달 동안 공장을 우랄로 대피시키기 전까지 일일 일정은 각 생산 팀의 법칙이었으며 모든 구성 요소와 부품의 정확한 생산을 확립하고 생산량을 크게 늘릴 수 있었습니다. 제작된 발사대.
1941년 7월 2일, 볼셰비키 전연합 공산당 보로네시 지역위원회 국은 코민테른 공장의 신속한 설립과 군사 무기 생산 증가에 대한 결의안을 채택했습니다. 이 결의안으로 지역 당위원회는 강력한 무기 생산에 다른 도시 기업을 참여시켰습니다. 따라서 Kalinin Machine-Building Plant는 가이드 쓰루용 빔을 생산하기 시작했습니다. 대패 테이블 길이를 먼저 늘리는 작업도 먼저 해야 했다. 이 작업은 Yu. P. Smirnov가 이끄는 수석 기계 부서의 디자이너 그룹에 의해 수행되었습니다. 그러나 기계를 재구축하더라도 코민테른 공장에서 첫 번째 빔을 생산하는 초기 기간에 관찰된 많은 문제가 반복되었습니다. 빔은 종종 변형되었으며 특수한 대형 슬래브에서 매우 어렵게 곧게 펴야했으며 많은 시간이 걸렸습니다.
기술자 A.P. Molchanov와 기계 공장 K.P. Tarasov 책임자는 기술 프로세스 디버깅에 많은 노력, 에너지 및 발명을 바쳤습니다. 며칠 동안 그들은 A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin을 떠나지 않았습니다. 주어진 길이와 복잡한 빔 프로파일로 인해 큰 단면의 칩을 제거하는 것이 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 이 중요한 부품의 생산 일정이 차질을 빚을 위험이 있었습니다. 그런 다음 먼저 밀링 방법을 사용하여 거친 가공을 수행하기로 결정했습니다. 이를 위해 공장에서 사용할 수 있는 롤러 테이블이 있는 디스크 전단 장치가 사용되었습니다. 밀링용 장치 변환은 디자이너 F. E. Durov가 수행했으며 기술자 A. P. Molchanov는 디스크 커터 세트가 포함된 원래 맨드릴을 디자인했습니다. 대패질에서 빔을 최종 처리하기 위해 최소한의 여유가 남았습니다. 일이 진행되었습니다.
Kalinin 주민들은 또한 소위 리프팅 장치를 완전히 제조했습니다. 여기에는 2개 시작 테이프 스레드가 있는 나사, 너트 및 2개의 베벨 기어 등 매우 복잡한 부품이 포함되어 있습니다. 나사산 쌍의 절단은 자격을 갖춘 터너 S. Boev, P. Zotov, I. Komarov에게 맡겨졌습니다. 베벨 기어 절단이 더 어려워졌습니다. 우리는 오래된 기어 절단기를 급히 복원해야 했습니다. 이 작업은 기계 작동자들과 함께 잠 못 이루는 밤을 여러 날 보낸 기계 수리점 L. Ya. Agarkov 책임자의 지도력 하에 짧은 시간 안에 완료되었습니다.
발사대를 위한 다양한 구성 요소와 부품은 레닌 기계 제작 공장, Dzerzhinsky 기관차 수리 공장 및 전자 신호 공장의 팀에서 제조되었습니다. 화학 기술 연구소도 합류하여 기계 실험실에서 광학 부품으로 조준경을 마스터했습니다. 따라서 Comintern 공장에서 조립된 Katyushas는 당연히 Voronezh라고 불릴 수 있습니다.
지역 당위원회는 군사 무기 생산을 지속적으로 통제했습니다. 밤 11시에 F.N. Muratov의 사무실에서 그날 결과에 대한 회의가 열렸습니다. 그들은 종종 지역위원회의 첫 번째 비서 인 Vladimir Dmitrievich Nikitin이나 산업 장관 Alexander Alexandrovich Ivanov가 참석했습니다. 그들은 코민테른 회원들에게 도시의 다른 공장에 부품을 리드미컬하게 공급하고 금속 및 기타 자재를 중단 없이 공급하는 데 귀중한 지원을 제공했습니다. A. A. Ivanov는 Comintern 공장에서 거의 절망적이었습니다. 그는 당 위원회 비서인 Ivan Efimovich Brovin과 함께 작업장과 부서를 자주 방문했습니다. 교대 근무 중에 5~8분 동안 그는 전선 상황에 대한 보고를 하고 도시와 전체 지역의 직장 생활에 대해 알렸습니다. 친밀한 대화, 구체적인 예, 당의 집회 외침은 사람들을 동원하여 매우 중요한 작업을 신속하게 완료했습니다.
8월에는 발사대를 모스크바로 운반하는 데 어려움이 증가하기 시작했습니다. 도로에서 적의 공습 빈도가 증가함에 따라 철도 플랫폼으로의 배송이 불가능했습니다. 공장 운전자의 대부분은 전쟁 첫날부터 군대에 징집되었으며 차량도 충분하지 않았습니다. 그리고 여기에서는 지역 및 시당위원회의 지원이 제공되었습니다. 산업 기업과 다양한 경제 조직은 발사대를 모스크바로 긴급 수송하기 위해 필요한 수의 차량과 운전자를 할당하라는 지시를 받았습니다.
기계 기둥에는 반드시 부서장, 디자이너, 기술자, 엔지니어 인 공장 이사의 승인을받은 기업의 책임있는 직원이 동행해야했습니다. 경로를 따라 인구 밀집 지역과 주유소에 정차하는 것은 엄격히 금지되었습니다. 차량의 기술 점검을 위해 항상 가지고 다녔던 연료를 재급유하기 위한 짧은 정류장이 열린 들판이나 드문드문 숲에 배치되었습니다. 좋은 리뷰지역. 운전 중 호송대에서 차량을 깨뜨리는 것은 어떠한 경우에도 허용되지 않으며 운전자는 빨간 신호등에서도 차량을 운전할 권리가 있습니다.
잘 조직된 파견 서비스 덕분에 전체 공장 팀의 성공적인 작업이 크게 촉진되었습니다. 기업의 최고 파견자는 작업장과 부서에 확성기가 설치된 배전반을 마음대로 사용할 수 있었습니다. 명확하게 구성된 커뮤니케이션을 통해 기획자와 매장 감독은 항상 연락을 유지하고 어떤 순간에도 최대한의 시간을 보낼 수 있습니다. 올바른 해결책어떤 질문에든. 공장 전화 교환 책임자인 August Petrovich Yagund는 광범위하게 분산된 파견 통신 시스템을 구현하는 데 많은 노력과 독창성을 쏟았습니다(당시에는 새로운 기능이었습니다).
1972년, 공장 영토에서
BM-13 설치 기념비가 세워졌습니다.
Kommuna 신문 기록 보관소에서 S. Kolesnikov가 찍은 사진.
전선에서 들려오는 우려스러운 보고와 함께 날마다 노동 긴장이 고조되었습니다. 파시스트 무리가 모스크바 외곽에 있을 때 공장 작업장에는 "수도 수비수를 위한 더 많은 전투 차량!"이라는 슬로건이 걸려 있었습니다. 사람들은 조국에 닥칠 위험을 이해하고 이 부름을 온 마음으로 받아들였으며 로켓 발사기의 생산량을 하루 5~6개로 늘렸습니다.
코민테른 공장의 제품 생산은 가을까지 계속되었습니다. 그리고 10월에는 전선이 돈 상류에 가까워졌습니다. 적 항공기가 도시 전역에 점점 더 자주 나타나기 시작했습니다. 최초의 정찰기, 곧 폭격기. 대피 결정이 내려졌습니다. 모스크바 Kompressor 공장은 발사대 생산의 선두 기업으로 선정되었습니다.
Comintern 공장은 Urals를 넘어 Maly Istok 마을로 대피했으며 Uralelectromashina 공장은 로켓 발사기 부품 생산을 신속하게 재개했습니다. 그리고 Istok 공장에서는 소수의 전투 차량이 조립되었지만 그 팀은 BM-13 유닛의 주 조립이 설치된 Uralelectromashina 공장에 상당한 양의 부품을 제공했습니다.
짧은 시간에 코민테른주의자들은 82mm 박격포의 대량 생산을 마스터하고 전쟁 내내 이를 적군에 지속적으로 공급했습니다.
사브첸코 A.A. © www.사이트
이 기사에서는 Modelist-Constructor 잡지의 그림과 삽화를 사용했습니다.
모든 것은 1921년 흑색 화약 기반 로켓의 개발로 시작되었습니다. N.I.가 프로젝트 작업에 참여했습니다. 티코미로프, V.A. 가스 역학 실험실의 Artemyev입니다.
1933년까지 작업이 거의 완료되었으며 공식적인 테스트가 시작되었습니다. 이를 발사하기 위해 다중 충전 항공 및 단일 충전 지상 발사기가 사용되었습니다. 이 포탄은 나중에 Katyusha에 사용된 포탄의 프로토타입이었습니다. 개발은 Jet Institute의 개발자 그룹에 의해 수행되었습니다.
1937~38년에 이 유형의 로켓이 공군에 채택되었습니다. 소련. I-15, I-16, I-153 전투기와 나중에 Il-2 공격기에 사용되었습니다.
1938년부터 1941년까지 제트 연구소에서는 트럭에 장착된 다중 충전 발사기를 만드는 작업이 진행되었습니다. 1941년 3월, BM-13 - Fighting Machine 132mm 포탄이라는 시설에 대한 현장 테스트가 수행되었습니다.
전투 차량에는 M-13이라고 불리는 132mm 구경의 고폭 파편 포탄이 장착되어 있으며 전쟁이 시작되기 며칠 전에 대량 생산되었습니다. 1941년 6월 26일, ZIS-6을 기반으로 한 처음 두 대의 BM-13 생산 조립이 보로네시에서 완료되었습니다. 6월 28일, 모스크바 근처의 훈련장에서 해당 시설이 테스트를 거쳐 군대에 제공되었습니다.
I. Flerov 선장이 지휘하는 7대의 차량으로 구성된 실험용 포대는 1941년 7월 14일 독일군이 전날 점령한 루드냐(Rudnya) 시 전투에 처음으로 참가했습니다. 이틀 후 Orsha 기차역과 Orshitsa 강 건너편에서 동일한 대형이 발사되었습니다.
BM-13의 생산은 그 이름을 딴 공장에서 이루어졌습니다. Voronezh의 Comintern과 Moscow Compressor에서도 마찬가지입니다. 포탄 생산은 그 이름을 딴 모스크바 공장에서 조직되었습니다. 블라디미르 일리치. 전쟁 중에 로켓 발사기와 발사체에 대한 여러 가지 수정이 개발되었습니다.
1년 후인 1942년에 310mm 포탄이 개발되었습니다. 1944년 4월, 12개의 가이드가 있는 자체 추진 장치가 제작되어 트럭 섀시에 장착되었습니다.
이름의 유래
비밀을 유지하기 위해 경영진은 특성과 목적에 대한 세부 사항을 공개하지 않는 한 원하는 대로 BM-13 설치를 호출할 것을 강력히 권장했습니다. 이런 이유로 군인들은 처음에 BM-13을 "경비 박격포"라고 불렀습니다.
다정한 "Katyusha"에 관해서는 박격포 발사기의 이름이 나타나는 것과 관련하여 많은 버전이 있습니다.
한 버전에서는 미하일 이사코프스키(Mikhail Isakovsky)의 가사를 바탕으로 전쟁 전 유행했던 Matvey Blanter의 노래 "Katyusha"의 이름을 따서 박격포 발사기를 "Katyusha"라고 불렀다고 합니다. Rudnya 포격 중에 설치가 지역 언덕 중 하나에 위치했기 때문에 이 버전은 매우 설득력이 있습니다.
다른 버전은 부분적으로 더 평범하지만 진심 어린 것은 아닙니다. 군대에는 무기에 애정 어린 별명을 붙이는 무언의 전통이 있었습니다. 예를 들어, M-30 곡사포는 "Mother"라는 별명을 갖고 ML-20 곡사포는 "Emelka"라고 불렸습니다. 처음에 BM-13은 한동안 "Raisa Sergeevna"라고 불렸으므로 약어 RS-로켓을 해독했습니다.
이 시설은 전투 작전 중에 "사격", "발리" 또는 "사격"과 같은 전통적인 명령을 사용하는 것이 엄격히 금지된 군사 비밀이었습니다. 그들은 "재생"및 "노래"명령으로 대체되었습니다. 시작하려면 발전기의 핸들을 매우 빠르게 돌려야했습니다.
글쎄, 또 다른 버전은 매우 간단합니다. 알려지지 않은 군인이 사랑하는 소녀 Katyusha의 이름을 설치에 썼습니다. 별명이 붙었습니다.
성능 특성
수석 디자이너 A.V. 코스티코프
- 가이드 수 - 16
- 가이드 길이 - 5미터
- 껍질을 제외한 캠핑 장비의 무게 - 5톤
- 이동에서 전투 위치로 전환 - 2~3분
- 설치 충전 시간 - 5~8분
- 발리 시간 - 4 - 6초
- 발사체 유형 - 로켓, 고폭 파편화
- 구경 - 132mm
- 최대 발사체 속도 - 355m/s
- 범위 - 8470m
BM-13 "Katyusha" 다연장 로켓 시스템 -위대한 애국 전쟁의 소련 로켓 포병 전투 차량은 이 등급의 소련 차량 중 가장 인기 있고 유명한 차량입니다.
수정사항 있음 BM-13N
"Katyusha" 유형의 경비병 로켓 추진 박격포 수정. 인덱스 "N" - 정규화되었습니다. 1943년부터 생산. Lend-Lease에 따라 소련에 공급된 American Studebaker US6 트럭이 섀시로 사용되었다는 사실로 구별되었습니다.
BM-13 전투차량의 특성
차대 ZiS-6
가이드 수 16
포탄을 제외한 적재 위치의 무게, kg 7200
이동 위치에서 전투 위치로 이동하는 데 걸리는 시간, 분 2-3
[충전 시간, 분 5-8
전체 일제 사격 시간, s 8-10
창조의 역사
1921년에 가스 역학 연구소 N.I. Tikhomirov와 V.A. Artemyev의 직원이 항공기용 로켓 개발을 시작했습니다.
1937~1938년에 G. E. Langemak의 지도 하에 RNII(1933년 10월에 GIRD와 함께 GDL이 새로 조직된 RNII를 형성함)가 개발한 로켓이 RKKVF에 채택되었습니다. RS-82 로켓(82mm 구경 로켓)은 전쟁 중 I-15, I-16, I-153 전투기, Il-2 공격기, RS-132 개발과 함께 SB 폭격기 및 Il-공격기 2.
1939년 여름, I-16과 I-153의 RS-82는 할힌골 강에서 일본군과의 전투에서 성공적으로 사용되었습니다.
1939-1941년에 RNII 직원 I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov 등이 트럭에 장착된 다중 충전 발사기를 만들었습니다.
1941년 3월, BM-13(132mm 구경 포탄을 장착한 전투 차량)의 현장 테스트가 성공적으로 수행되었습니다.
유명한 "카츄샤"는 1941년 7월 14일 이후로 위대한 애국 전쟁의 역사에 잊을 수 없는 흔적을 남겼습니다. I. A. Flerov 선장의 지휘 하에 있는 이 비밀 무기는 문자 그대로 오르샤 시의 역을 지구상에서 지워버렸습니다. 군대와 장비를 갖춘 독일 열차와 함께. 이동통신사(ZIS-5 트럭을 기반으로 한 차량)에서 발사된 첫 번째 로켓 샘플은 1938년 말부터 소련 시험장에서 시험되었습니다.
1941년 6월 21일 소련 정부 지도자들에게 시연되었으며 문자 그대로 위대한 애국 전쟁이 시작되기 몇 시간 전에 공식적으로 "BM"이라고 명명된 로켓과 발사대의 대량 생산을 긴급하게 시작하기로 결정되었습니다. -13.”
그것은 진정으로 전례 없는 힘을 지닌 무기였습니다. 발사체의 비행 범위는 8.5km에 달했고 폭발 진원지의 온도는 1500도였습니다. 독일군은 반복적으로 러시아 기적 기술의 샘플을 포착하려고 시도했지만 Katyusha 승무원은 규칙을 엄격하게 준수하여 적의 손에 넘어갈 수 없었습니다. 긴급 상황이 발생할 경우 차량에는 자폭 장치가 장착되었습니다. 본질적으로 러시아 로켓의 전체 역사는 이러한 전설적인 시설에서 비롯됩니다. 그리고 Katyusha용 로켓은 Vladimir Andreevich Artemyev가 개발했습니다.
개발자의 운명
1937년 11월 2일, 연구소 내 "비난 전쟁"의 결과로 RNII-3 I. T. Kleymenov 소장과 수석 엔지니어 G. E. Langemak가 체포되었습니다. 1938년 1월 10일과 11일에 그들은 각각 NKVD Kommunarka 훈련장에서 총격을 받았습니다.
1955년에 복원되었다.
1991년 6월 21일 소련 M. S. 고르바초프 대통령 법령에 따라 I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer 및 N. I. Tikhomirov는 사후 사회주의 노동 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
장치
무기는 레일 가이드와 가이드 장치로 구성되어 비교적 간단합니다. 조준을 위해 회전 및 리프팅 메커니즘과 포병 조준경이 제공되었습니다. 차량 후면에는 두 개의 잭이 있어 발사 시 안정성이 향상되었습니다. 하나의 기계는 14~48개의 가이드를 수용할 수 있습니다.
비밀 유지를 위해 각 차량에는 30kg의 폭발물이 설치되었습니다.
승무원(계산)은 5~7명으로 구성되었으며,
총 사령관 - 1.
거너 - 1.
드라이버 - 1.
로더 - 2 - 4.
승무원은 목숨을 바쳐 차를 파괴하겠다고 맹세했지만 적에게 차를주지 않겠다고 맹세했습니다.
BM-13 "Katyusha"에는 다음 전투 무기가 포함되어 있습니다.
전투차량(BM) MU-2(MU-1) ;
미사일 .
카츄샤 로켓
무유도 지대지 미사일 - 엔진, 퓨즈가 있는 탄두, 공기역학적 안정 장치(꼬리)를 갖춘 가장 간단한 로켓입니다. 조준은 일반적으로 가이드 빔이나 파이프를 사용하여 초기 발사 각도를 설정하고 때로는 엔진 작동 시간을 설정하여 수행됩니다.
가장 일반적인 M-13 발사체를 살펴 보겠습니다. 
M-13 미사일의 특성
구경, mm 132
스태빌라이저 블레이드 폭, mm 300
길이, mm 1465
무게, kg:
드디어 장착된 발사체 42,36
탄두 장착 21,3
폭발하는 돌격 4,9
탑재된 제트 엔진 20,8
발사체 속도, m/s:
총구 (가이드를 떠날 때) 70
최고 355
활성 궤적 섹션의 길이, m 125
최대 발사 범위, m 8470
이름의 유래
한때 BM-13 시설이 "경비 박격포"로 불리기 시작한 이유는 알려져 있습니다. BM-13 시설은 실제로 박격포가 아니었지만 사령부는 가능한 한 오랫동안 설계를 비밀로 유지하려고 했습니다.
사격장에서 군인과 지휘관이 GAU 대표에게 전투 시설의 "실제" 이름을 알려달라고 요청했을 때 그는 다음과 같이 조언했습니다. "시설을 일반 포병으로 부르십시오. 이는 비밀을 유지하는 데 중요합니다."
.BM-13이 "Katyusha"로 불리기 시작한 이유에 대한 단일 버전은 없습니다. 몇 가지 가정이 있습니다:
전쟁 이전에 유행했던 블랜터의 노래 '카츄샤'의 제목을 이사코프스키의 가사를 바탕으로 한 것이다. 포대가 1941년 7월 14일(전쟁 23일째)에 처음으로 발사되었기 때문에 이 버전은 설득력이 있습니다. 7월 14일 15시 15분에 서부 전선 포병 부국장의 직접 명령에 따라 Flerov의 포대 인 G.S. Cariophylli가 Orsha 철도 교차점에서 일제 사격을가했습니다. 이것은 Katyusha의 첫 번째 전투 사용이었습니다. 높은 곳에서 쐈어 가파른 산- 노래 속 높고 가파른 은행과의 연관성은 전투기들 사이에서 즉시 일어났습니다. 마지막으로, 20군 144보병사단 217통신대대 본부 중대 전 하사인 안드레이 사프로노프가 살아 있으며, 현재는 군사 역사가가 되어 이 이름을 붙였습니다. Rudnya 포격 후 그와 함께 포대에 도착한 적군 병사 Kashirin은 놀랍게도 "정말 노래입니다! "라고 외쳤습니다. "Katyusha"라고 Andrei Sapronov가 대답했습니다 (2001년 6월 21-27일 Rossiya 신문 23호와 2005년 5월 5일 의회 공보 80호에 실린 A. Sapronov의 회고록에서 발췌). 본부 통신 센터를 통해 24 시간 이내에 "카츄샤"라는 기적의 무기에 대한 소식이 20 군 전체와 그 지휘를 통해 전국의 재산이되었습니다. 2011년 7월 13일, 카츄샤의 베테랑이자 '대부'가 90세가 되었습니다.
이름이 박격포 몸체의 "K"지수와 연결된 버전도 있습니다. 설치는 Kalinin 공장에서 생산되었습니다 (다른 출처에 따르면 Comintern 공장에서). 그리고 최전선 군인들은 무기에 별명을 붙이는 것을 좋아했습니다. 예를 들어, M-30 곡사포의 별명은 "Mother"이고, ML-20 곡사포의 별명은 "Emelka"였습니다. 예, 그리고 BM-13은 처음에는 때때로 "Raisa Sergeevna"라고 불렸으며 따라서 약어 RS(미사일)를 해독했습니다.
세 번째 버전은 이것이 조립 작업에 참여한 모스크바 Kompressor 공장의 소녀들이 이 자동차라고 불렀던 것이라고 제안합니다.
카츄샤에 관한 독일인
독일군에서는 이 기계를 "스탈린의 기관"이라고 불렀는데, 그 이유는 로켓 발사기가 파이프 시스템과 닮았기 때문입니다. 악기그리고 미사일이 발사될 때 만들어지는 강력하고 놀라운 포효.
포즈난과 베를린 전투 중 M-30 및 M-31 단일 발사 장치는 독일군으로부터 "Russian Faustpatron"이라는 별명을 받았지만 이러한 포탄은 대전차 무기로 사용되지 않았습니다. 이 포탄의 "단검"(100-200 미터 거리) 발사로 경비원은 모든 벽을 뚫었습니다.
외국 "아날로그"
독일
"네벨베르퍼(Nebelwerfer)" - 제2차 세계대전 당시 독일이 견인한 로켓 박격포. 포탄의 특징적인 소리 때문에 그는 소련 군인들로부터 "당나귀"라는 별명을 받았습니다.최대 범위, m: 6km
1941년 6월 21일, 붉은 군대는 로켓포인 BM-13 카츄샤 발사대를 채택했습니다.
위대한 애국 전쟁에서 우리나라의 승리의 상징이 된 전설적인 무기 중에는 "카츄샤"라는 별명을 가진 경비병 로켓 박격포가 특별한 장소를 차지하고 있습니다. 차체 대신 경사 구조를 갖춘 40년대 트럭의 특징적인 실루엣은 T-34 탱크, Il-2 공격기 또는 ZiS-3 대포와 같이 소련 군인들의 인내, 영웅주의 및 용기의 상징과 동일합니다. .
특히 주목할 만한 점은 다음과 같습니다. 이 모든 전설적이고 영광스러운 무기는 전쟁 직전에 또는 말 그대로 전쟁 직전에 설계되었습니다! T-34는 1939년 12월 말에 투입되었고, 첫 생산 IL-2는 1941년 2월에 생산 라인에서 출시되었으며, ZiS-3 총은 한 달에 한 번씩 소련과 군대의 지도부에 처음으로 전달되었습니다. 적대 행위가 시작된 후, 1941년 7월 22일. 그러나 가장 놀라운 우연은 카츄샤의 운명에서 일어났습니다. 당과 군 당국에 대한 시위는 독일의 공격이 있기 반나절 전인 1941년 6월 21일에 일어났습니다.
하늘에서 땅으로
실제로 자체 추진 섀시를 갖춘 세계 최초의 다중 발사 로켓 시스템을 만드는 작업은 1930년대 중반 소련에서 시작되었습니다. 현대 러시아 MLRS를 생산하는 Tula NPO Splav의 직원인 Sergei Gurov는 1935년 1월 26일자 레닌그라드 제트 연구소와 적군 자동차 및 기갑 부서 간의 기록 보관 계약 번호 251618с에서 다음을 발견했습니다. BT-5 탱크에는 10개의 로켓이 장착된 프로토타입 로켓 발사기가 포함되어 있습니다.
소련 로켓 과학자들이 훨씬 더 일찍 최초의 전투 로켓을 만들었기 때문에 여기서 놀랄 일은 없습니다. 공식 테스트는 20년대 후반부터 30년대 초반까지 이루어졌습니다. 1937년에는 구경 82mm의 RS-82 미사일이 채택되었고, 1년 후에는 132mm 구경의 RS-132 미사일이 채택되었습니다. 두 가지 모두 항공기 날개 아래 설치용 버전이었습니다. 1년 후인 1939년 여름 말에 RS-82가 처음으로 전투 상황에 사용되었습니다. Khalkhin Gol 전투에서 5대의 I-16이 일본 전투기와의 전투에서 "eres"를 사용하여 새로운 무기로 적을 상당히 놀라게 했습니다. 그리고 조금 후에 이미 소련-핀란드 전쟁 중에 RS-132로 무장한 쌍발 엔진 SB 폭격기 6대가 핀란드 지상 진지를 공격했습니다.
당연히 인상적이었습니다. 비록 초고효율이 아닌 새로운 무기 시스템의 사용에 대한 놀라움으로 인해 상당 부분이 인상적이었지만 항공에서 "eres"를 사용한 결과는 지상 기반 버전을 만들기 위해 국방 산업을 서두르는 소련 당과 군 지도부. 사실, 미래의 "카츄샤"는 겨울 전쟁에 참여할 모든 기회를 가졌습니다. 디자인 작업 1938~1939년에 테스트가 수행되었지만 군대는 결과에 만족하지 못했습니다. 더 안정적이고 이동성이 뛰어나며 다루기 쉬운 무기가 필요했습니다.
일반적으로, 1년 반 후에 "카츄샤"로서 양측 전선의 군인 민속의 일부가 될 것은 1940년 초에 준비되었습니다. 어쨌든 "로켓 껍질을 사용하여 적에 대한 갑작스럽고 강력한 포병 및 화학적 공격을 위한 로켓 발사기"에 대한 저자 인증서 번호 3338이 1940년 2월 19일에 발행되었으며 저자 중에는 1938년부터 RNII 직원이 있었습니다. , "번호가 매겨진"이름 연구소-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai 및 Vasily Aborenkov.
이 설치는 1938년 말에 현장 테스트에 들어간 첫 번째 샘플과 이미 심각하게 달랐습니다. 미사일 발사기는 차량의 세로축을 따라 위치했으며 16개의 가이드가 있었으며 각 가이드에는 두 개의 발사체를 탑재했습니다. 그리고 이 차량의 포탄 자체도 달랐습니다. 항공기 RS-132는 더 길고 더 강력한 지상 기반 M-13으로 바뀌었습니다.
실제로이 형태에서는 1941 년 6 월 15 일부터 17 일까지 모스크바 근처 소프리노 훈련장에서 진행된 붉은 군대의 새로운 무기 모델을 검토하기 위해 로켓이 장착 된 전투 차량이 나왔습니다. 로켓 포병은 "간식"으로 남겨졌습니다. 두 대의 전투 차량이 마지막 날인 6월 17일에 고폭 파편화 로켓을 사용하여 발사를 시연했습니다. 총격 사건은 국방인민위원 세묜 티모셴코(Semyon Timoshenko) 육군 참모총장 게오르기 주코프(Georgy Zhukov) 육군 참모총장, 그리고리 쿨릭(Grigory Kulik) 주 포병국 원수와 그의 부장 니콜라이 보로노프(Nikolai Voronov), 그리고 인민군비 인민위원 드미트리 우스티노프(Dmitry Ustinov)가 지켜봤다. 탄약위원회 표트르 고레미킨(Pyotr Goremykin) 및 기타 많은 군인. 목표지 위에 솟아오르는 불의 벽과 흙의 샘을 바라보며 그들이 어떤 감정에 사로잡혔는지 짐작할 수 있을 뿐이다. 하지만 그 시위가 강한 인상을 남겼다는 것은 분명하다. 4일 후인 1941년 6월 21일, 전쟁이 시작되기 불과 몇 시간 전, 공식적으로 BM-13으로 명명된 M-13 로켓과 발사대의 대량 생산 채택 및 긴급 배치에 관한 문서가 서명되었습니다. 차량 - 13” "(미사일 지수에 따라), 때로는 지수 M-13이 있는 문서에 등장하기도 했습니다. 이 날은 그것을 영광스럽게 한 위대한 애국 전쟁이 시작되기보다 불과 반나절 일찍 태어난 "Katyusha"의 생일로 간주되어야합니다.
첫 번째 히트
새로운 무기의 생산은 동시에 두 기업에서 이루어졌습니다. 코민테른의 이름을 딴 보로네시 공장과 모스크바 공장 "Compressor", 그리고 Vladimir Ilyich의 이름을 딴 자본 공장이 M-13 포탄 생산의 주요 기업이 되었습니다. Ivan Flerov 대위가 지휘하는 특수 반응 포대인 최초의 전투 준비 부대가 1941년 7월 1~2일 밤에 전선에 투입되었습니다.
그런데 여기서 주목할만한 점이 있습니다. 로켓 박격포로 무장한 사단 및 포대 구성에 관한 첫 번째 문서는 모스크바 근처에서 유명한 총격 사건이 발생하기 전에도 나타났습니다! 예를 들어, 무장 5개 사단 편성에 관한 참모진의 지시는 다음과 같습니다. 새로운 기술, 전쟁 시작 일주일 전인 1941년 6월 15일에 출판되었습니다. 그러나 언제나 그렇듯이 현실은 스스로 조정했습니다. 실제로 최초의 야전 로켓 포병 부대의 형성은 1941년 6월 28일에 시작되었습니다. 이 순간부터 모스크바 군사 지구 사령관의 지시에 따라 Flerov 대위의 지휘하에 첫 번째 특수 포대를 구성하는 데 3일이 할당되었습니다.
소프리노 총격 사건 이전에도 결정된 예비 인력 배치 일정에 따르면 로켓포 포대는 9개의 로켓 발사기를 보유할 예정이었다. 그러나 제조 공장은 계획에 대처할 수 없었고 Flerov는 9 대의 차량 중 2 대를받을 시간이 없었습니다. 그는 7 월 2 일 밤 7 개의 로켓 발사기 배터리를 들고 전선으로갔습니다. 하지만 M-13 발사용 가이드가 포함된 ZIS-6 7대만 앞쪽으로 갔다고 생각하지 마세요. 목록에 따르면 특수, 즉 본질적으로 실험용 배터리에 대해 승인된 직원 테이블이 없었고 그럴 수도 없었습니다. 배터리에는 198명, 승용차 1대, 트럭 44대 및 특수 차량 7대, BM-13 7대가 포함되었습니다. 어떤 이유로 그들은 "210mm 총"열에 나타 났으며 조준 총 역할을 한 152mm 곡사포 한 대가있었습니다.
Flerov 포대는 역사상 최초로 위대한 애국 전쟁과 적대 행위에 참여한 세계 최초의 로켓 포병 전투 유닛으로 기록되었습니다. 플레로프와 그의 포병대원들은 1941년 7월 14일에 나중에 전설이 된 첫 전투를 벌였습니다. 15:15에 기록 문서에 따르면 포대에서 나온 7대의 BM-13이 오르샤 기차역에 사격을 가했습니다. 소련에서 열차를 파괴해야 했습니다. 군용 장비그리고 탄약은 정면에 도달 할 시간이 없어 갇혀 적의 손에 떨어졌습니다. 또한 Orsha에는 전진하는 Wehrmacht 부대에 대한 지원군도 축적되어 지휘관이 한 번의 타격으로 여러 전략적 문제를 한 번에 해결할 수 있는 매우 매력적인 기회가 생겼습니다.
그래서 그런 일이 일어났습니다. 서부 전선 포병 부국장 조지 카리오필리(George Cariophylli) 장군의 개인 명령에 따라 포대가 첫 번째 타격을가했습니다. 단 몇 초 만에 배터리의 전체 탄약 부하가 목표물에 발사되었습니다. 로켓 112개는 각각 거의 5kg에 달하는 전투 충전물을 운반했으며 모든 지옥이 역에서 풀렸습니다. 두 번째 타격으로 Flerov의 포대는 Orshitsa 강을 건너는 나치의 부교를 파괴했으며 동일한 성공을 거두었습니다.
며칠 후 Alexander Kun 중위와 Nikolai Denisenko 중위라는 두 개의 포대가 추가로 전면에 도착했습니다. 두 포대는 어려운 해인 1941년 7월 말에 적에 대한 첫 공격을 시작했습니다. 그리고 8월 초부터 붉은 군대는 개별 포대가 아닌 전체 로켓 포병 연대를 구성하기 시작했습니다.
전쟁 첫 달의 경비병
그러한 연대의 형성에 관한 첫 번째 문서는 8월 4일에 발행되었습니다. 소련 국가 국방 위원회의 법령에 따라 M-13 발사기로 무장한 하나의 경비 박격포 연대를 구성하도록 명령했습니다. 이 연대는 실제로 그러한 연대를 구성하려는 아이디어로 국방위원회에 접근 한 사람인 일반 기계 공학 인민위원회 표트르 파신의 이름을 따서 명명되었습니다. 그리고 처음부터 그는 그에게 경비병 계급을 주겠다고 제안했습니다. 첫 번째 근위 소총 부대가 붉은 군대에 등장하기 한 달 반 전, 그리고 다른 모든 부대가 등장하기 1달 반 전이었습니다.
4일 후인 8월 8일, 근위 로켓 발사기 연대의 인력 배치 일정이 승인되었습니다. 각 연대는 3~4개 사단으로 구성되었으며 각 사단은 전투 차량 4대의 3개 포대로 구성되었습니다. 로켓 포병의 첫 8개 연대 편성에 대해서도 동일한 지시가 내려졌습니다. 아홉 번째 연대는 인민위원 파신의 이름을 딴 연대였다. 이미 11월 26일에 일반 공학 인민 위원회가 박격포 무기 인민 위원회로 이름이 변경되었다는 점은 주목할 만합니다. 이는 소련에서 단일 유형의 무기를 다루는 유일한 기관입니다(1946년 2월 17일까지 존재함)! 이것은 박격포에 국가의 리더십이 얼마나 중요한지 보여주는 증거가 아닙니까?
이에 대한 또 다른 증거 특별 대우한 달 뒤인 1941년 9월 8일에 발표된 국방위원회의 법령이 되었습니다. 이 문서는 실제로 로켓 박격포 포병을 특별하고 특권적인 유형의 군대로 전환했습니다. 근위 박격포 부대는 붉은 군대의 주 포병 사무국에서 철수되었으며 자체 지휘에 따라 근위 박격포 부대와 대형으로 전환되었습니다. 최고사령부 본부 직속으로 본부와 M-8, M-13 박격포부대의 무기부, 작전반을 주요 지휘부에 포함시켰다.
경비병 박격포 부대와 부대의 첫 번째 사령관은 군사 기술자 1급 Vasily Aborenkov였으며, 이 사람의 이름은 "로켓 껍질을 사용하여 적에게 갑작스럽고 강력한 포병 및 화학 공격을 위한 로켓 발사기"에 대한 저자의 인증서에 나타났습니다. 붉은 군대가 새롭고 전례 없는 무기를 받을 수 있도록 모든 일을 한 것은 처음에는 부서장이었고 그 다음에는 주 포병 국의 부국장이었던 Aborenkov였습니다.
그 후 새로운 포병 부대를 구성하는 과정이 본격화되었습니다. 주요 전술 부대는 경비병 박격포 부대 연대였습니다. M-8 또는 M-13 로켓 발사기의 3개 사단, 대공 사단 및 서비스 부대로 구성되었습니다. 연대는 총 1,414명, BM-13 또는 BM-8 전투 차량 36대 및 기타 무기(37mm 대공포 12문, DShK 대공 기관총 9문, 경기관총 18문, 소형 무기 제외)로 구성되었습니다. 인원의. M-13 로켓 발사기 한 연대의 일제 사격은 576개의 로켓으로 구성되었습니다. 각 차량의 일제 사격에는 16개의 "eres"가 포함되었으며, 한 차량이 한 번에 36개의 발사체를 발사했기 때문에 M-8 로켓 발사기 연대는 1296개의 로켓으로 구성되었습니다.
"Katyusha", "Andryusha" 및 기타 제트 가족 구성원
위대한 애국 전쟁이 끝날 무렵, 붉은 군대의 근위 박격포 부대와 조직은 강력해졌습니다. 충격력, 이는 적대 행위 과정에 큰 영향을 미쳤습니다. 1945년 5월까지 소련 로켓 포병은 총 40개 사단, 115개 연대, 40개 여단, 7개 사단(총 519개 사단)으로 구성되었습니다.
이 부대는 세 가지 유형의 전투 차량으로 무장했습니다. 우선, 이들은 132mm 로켓을 장착한 BM-13 전투 차량인 Katyusha 자체였습니다. 그들은 위대한 애국 전쟁 동안 소련 로켓 포병에서 가장 인기를 얻었습니다. 1941년 7월부터 1944년 12월까지 이러한 차량은 6844대가 생산되었습니다. Studebaker Lend-Lease 트럭이 소련에 도착하기 시작할 때까지 발사대는 ZIS-6 섀시에 장착되었으며 이후 미국의 3축 대형 트럭이 주요 운반선이 되었습니다. 또한 다른 Lend-Lease 트럭의 M-13을 수용할 수 있도록 발사대가 수정되었습니다.
82mm Katyusha BM-8에는 훨씬 더 많은 수정이 있었습니다. 첫째, 크기와 무게가 작기 때문에 이러한 설비만 경전차 T-40 및 T-60의 섀시에 장착할 수 있습니다. 이러한 자체 추진 로켓포 유닛을 BM-8-24라고 불렀습니다. 둘째, 동일한 구경의 장치가 철도 플랫폼, 장갑정, 어뢰정, 심지어 철도 차량에도 장착되었습니다. 그리고 백인 전선에서는 산에서 회전할 수 없는 자체 추진 섀시 없이 지상에서 발사되도록 전환되었습니다. 그러나 주요 수정 사항은 차량 섀시에 M-8 미사일을 발사하는 것이었습니다. 1944년 말까지 2,086개가 생산되었습니다. 이들은 주로 1942년에 생산이 시작된 BM-8-48이었습니다. 이 차량에는 24개의 빔이 있고 48개의 M-8 로켓이 설치되었으며 Forme Marmont-Herrington 트럭의 섀시에서 생산되었습니다. 외국 섀시가 등장할 때까지 BM-8-36 유닛은 GAZ-AAA 트럭을 기반으로 생산되었습니다.
Katyusha의 최신이자 가장 강력한 수정은 BM-31-12 경비 박격포였습니다. 그들의 이야기는 새로운 300mm 구경 탄두를 장착한 이미 친숙한 M-13인 새로운 M-30 미사일을 설계할 수 있었던 1942년에 시작되었습니다. 발사체의 로켓 부분을 변경하지 않았기 때문에 결과는 일종의 "올챙이"였습니다. 소년과 닮은 점이 "Andryusha"라는 별명의 기초가 된 것 같습니다. 처음에 새로운 유형의 발사체는 발사체가 나무 패키지에 들어 있는 프레임형 기계에서 직접 지상 위치에서만 발사되었습니다. 1년 후인 1943년에 M-30은 더 무거운 탄두를 갖춘 M-31 로켓으로 교체되었습니다. 1944년 4월까지 3축 Studebaker의 섀시에 BM-31-12 발사기가 설계된 것은 이 새로운 탄약을 위한 것이었습니다.
이 전투 차량은 다음과 같이 경비병 박격포 부대와 대형에 배포되었습니다. 40개 로켓포 대대 중 38개 대대는 BM-13으로 무장했고, 2개만이 BM-8로 무장했다. 115개 근위 박격포 연대에도 동일한 비율이 적용되었습니다. 그 중 96개는 BM-13 버전의 Katyusha로 무장했고 나머지 19개는 82mm BM-8로 무장했습니다. 근위 박격포 여단은 일반적으로 구경 310mm보다 작은 로켓 발사기로 무장하지 않았습니다. 27개 여단은 프레임 발사대 M-30, 그 다음에는 M-31, 13개 여단은 차량 섀시에 자체 추진 M-31-12로 무장했습니다.
승리의 무기 - "카츄샤"
Katyushas의 첫 번째 전투 사용은 이제 매우 잘 알려져 있습니다. 1941년 7월 14일 스몰렌스크 지역의 Rudnya 시에서 세 발의 일제 사격이 이루어졌습니다. 인구가 9,000명에 불과한 이 마을은 러시아와 벨로루시 국경의 스몰렌스크에서 68km 떨어진 말라야 베레지나 강 유역의 비테브스크 고지대에 위치해 있습니다. 그날 독일군은 루드냐(Rudnya)를 점령했고 마을 시장 광장에 대량의 군사 장비가 축적되었습니다.
그 순간 Malaya Berezina의 높고 가파른 서쪽 은행에 Ivan Andreevich Flerov 선장의 포대가 나타났습니다. 서쪽의 적군이 예상치 못한 방향에서 시장 광장을 공격했다. 마지막 일제 사격 소리가 끝나자마자 Kashirin이라는 포병 병사 중 한 명이 1938년 Matvey Blanter가 Mikhail Isakovsky의 가사에 맞춰 작곡한 인기 노래 "Katyusha"를 큰 목소리로 불렀습니다. 이틀 후인 7월 16일 15시 15분에 Flerov의 포대가 오르샤 기지를 공격했고, 1시간 30분 후에 독일군이 오르시차를 통과했습니다.
그날 통신 상사 Andrei Sapronov는 Flerov의 포대에 배치되어 포대와 사령부 간의 통신을 보장했습니다. 하사는 카츄샤가 높고 가파른 둑으로 나왔다는 소식을 듣자마자 어떻게 미사일 발사대가 똑같은 높고 가파른 둑에 들어갔는지 즉시 기억하고 217 통신대대 144보병사단 본부에 보고했습니다. Flerov의 전투 임무 수행에 대해 20 군에 신호 원 Sapronov는 다음과 같이 말했습니다.
"카츄샤는 완벽하게 노래를 불렀어요."
사진 속 : 최초의 실험용 Katyusha 포대 사령관 Flerov 선장. 1941년 10월 7일 사망. 그러나 역사가들은 탱크에 대해 Katyusha를 처음으로 사용한 사람이 누구인지에 대해 의견이 다릅니다. 전쟁 초기에는 너무 자주 상황으로 인해 그러한 절박한 결정이 내려졌습니다.
탱크를 파괴하기 위해 BM-13을 체계적으로 사용하는 것은 14번째 경비 박격포 사단의 사령관인 Moskvin 중령의 이름과 관련이 있습니다. 해군 수병으로 구성된 이 부대는 원래 OAS 200사단으로 불리며 130mm 고정 함포로 무장했습니다. 총과 포병 모두 전차와의 전투에서 좋은 성적을 거두었지만 1941 년 10 월 9 일 제 200 포병 사단 비슈네프스키 소장 32 군 사령관의 서면 명령에 따라 고정 총과 탄약을 폭파하고 퇴각했습니다. 동쪽으로 갔지만 10월 12일에 그는 Vyazemsky 가마솥에 갇혔습니다.
10월 26일 포위에서 벗어난 사단은 재편성을 위해 파견되었으며, 그 동안 카츄샤와 함께 재무장되었습니다. 사단은 그의 포대 중 하나의 전 사령관이었던 Moskvin 중위가 이끌었고 즉시 중령 직급을 받았습니다. 제14 독립근위박격포사단은 제1 모스크바 독립수병분견대에 포함되어 반격에 참여했다. 소련군모스크바 근처. 1942년 5월 말부터 6월 초, 상대적으로 평온한 기간 동안 Moskvin은 적 장갑차와의 전투 경험을 요약하고 이를 파괴할 새로운 방법을 찾았습니다. 그는 GMCH 검사관 Alexey Ivanovich Nesterenko 대령의 지원을 받았습니다. 시험발사를 진행하였습니다. 가이드에게 최소 앙각을 제공하기 위해 Katyushas는 앞바퀴를 파낸 홈으로 몰아 넣었고 껍질은지면과 평행하게 남겨져 탱크의 합판 모형을 박살 냈습니다. 그렇다면 합판을 부수면 어떻게 될까요? – 회의론자들은 의심했습니다. – 아직도 실제 탱크를 이길 수는 없습니다!
사진 : 죽기 직전 M-13 포탄의 탄두는 갑옷 관통이 아닌 고 폭발성 파편 이었기 때문에 이러한 의심에는 약간의 진실이있었습니다. 그러나 파편이 엔진 부품이나 가스 탱크에 들어가면 화재가 발생하고 궤도가 중단되고 포탑이 걸리고 때로는 어깨 끈에서 찢어지는 것으로 나타났습니다. 4.95kg의 폭약이 폭발하면 장갑 뒤에서 발생하더라도 심각한 뇌진탕으로 승무원이 무력화됩니다.
1942년 7월 22일, 노보체르카스크(Novocherkassk) 북쪽 전투에서 당시 남부 전선으로 이동하여 제3 소총군단에 포함되었던 모스크바 사단은 2개의 직사 사격(설치 당 1.1발)으로 11대의 탱크를 파괴했습니다. 총 18문 중 대전차 사단의 좋은 결과로 적 전차 2~3대가 파괴된 것으로 추정됩니다.
종종 박격포 경비대는 적에게 조직적인 저항을 제공할 수 있는 유일한 부대로 간주되었습니다. 이 강제 전면 사령관 R.Ya. Malinovsky는 1942년 7월 25일에 이러한 부대를 기반으로 GMC A.I. 사령관이 이끄는 PMG(이동 기계화 그룹)를 창설했습니다. 네스테렌코. 이 부대에는 3개의 연대와 1개의 BM-13 사단, 차량 탑재 제176보병사단, 통합 전차대대, 대공포 및 대전차포 사단이 포함되어 있었으며 이러한 부대는 이전에도 없었고 이후에도 없었습니다.
7월 말, 메체틴스카야(Mechetinskaya) 마을 근처에서 PMG는 독일 제1 전차군의 주력인 에발트 클라이스트(Ewald Kleist) 대령과 맞닥뜨렸습니다. 정보기관에 따르면 탱크 행렬과 차량화 보병대가 움직이고 있다고 보고했습니다.” Moskvin이 보고했습니다. “포대가 동시에 발사될 수 있도록 도로 근처에 위치를 선택했습니다. 오토바이가 등장했고 그 뒤를 이어 자동차와 탱크가 나타났습니다. 배터리 일제 사격이 기둥의 전체 깊이를 덮고 손상되고 연기가 나는 차량이 멈추고 탱크가 시각 장애인처럼 날아가서 불이 붙었습니다. 이 길을 따라 적의 진격이 멈췄습니다.
그러한 공격으로 인해 독일군은 전술을 바꾸게 되었습니다. 그들은 후방에 연료와 탄약을 남겨두고 소그룹으로 이동했습니다. 전방에는 15-20 대의 탱크가 있고 그 뒤에 보병이있는 트럭이 뒤따 랐습니다. 이로 인해 공격 속도가 느려졌지만 PMG가 측면에서 우회될 위험이 생겼습니다. 이러한 위협에 대응하여 우리 팀은 각각 전동 소총, 대공포 및 대전차 배터리 회사인 Katyusha 부서를 포함하는 자체 소그룹을 만들었습니다. 이 그룹 중 하나인 Puzik 대위의 그룹은 Moskvin 방식을 사용하여 49 GMP의 269 사단을 기반으로 Peschanokopskaya와 Belaya Glina 근처에서 이틀 동안 전투를 벌여 15대의 적 탱크와 35대의 차량을 파괴했습니다.
적 탱크와 차량화 보병의 전진이 중단되었습니다. 176 보병 사단의 연대는 Razvilnoe 라인의 Belaya Glina 언덕 능선을 따라 방어를 시작했습니다. 전면이 일시적으로 안정되었습니다.
관찰 방법이 발명되었습니다. 모스크바빈 중위.경비병 박격포 부대의 일제 사격에 맞서 적 탱크, 훨씬 적은 동력 보병의 단 한 번의 정면 공격도 목표에 도달하지 못했습니다. 측면 우회와 공격만으로 이동 그룹은 다른 라인으로 후퇴했습니다. 따라서 독일 탱크와 동력 보병은 지형에 쌓이기 시작했고 허위 공격으로 BM-13 일제사격을 유발했으며 재장전하는 동안 5~6분이 소요되어 돌진했습니다. 사단이 허위 공격에 대응하지 않거나 한 번의 설치로 사격하면 독일군은 대피소를 떠나지 않고 Katyushas가 탄약을 다 사용할 때까지 기다리며 이에 대응하여 Moskvin 중령은 자신의 화재 조정 방법을 사용했습니다. . 가이드 트러스 꼭대기까지 올라간 Moskvin은 이 높이에서 지역을 모니터링했습니다.
Moskvin이 제안한 조정 방법은 다른 부대에 권장되었으며 곧 코카서스에서 독일의 공세 일정이 중단되었습니다. 며칠 더 전투를 벌이면 제1 전차군의 이름에서 "탱크"라는 단어가 제거될 수 있습니다. 박격포 경비대의 손실은 최소화되었습니다.
처음에 경비병들은 적과 마주하는 언덕 경사면에서 탱크를 쏘았지만 코카서스 전투 중에 우리 군대가 Salsky 대초원으로 후퇴했을 때 언덕이 끝났고 평야에서는 Katyusha가 직접 사격을 할 수 없었습니다. 적 탱크에 접근하여 불 속에 해당 구멍을 파는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
이 상황에서 벗어날 수 있는 길은 8월 3일 Kashkin 대위의 271 사단 소속 Koifman 중위 포대가 벌인 전투에서 발견되었습니다. 그녀는 농장 남쪽에서 총격 위치를 차지했습니다. 곧 관찰자들은 적 탱크와 동력 보병이 Nikolaevskaya 마을에 접근하는 것을 발견했습니다. 전투 차량은 명확하게 보이고 도달 가능한 목표물을 겨냥했습니다. 몇 분 후, 탱크 무리가 마을에서 나타나 계곡으로 내려오기 시작했습니다. 분명히 독일군은 은밀하게 배터리에 접근하여 공격하기로 결정했습니다. 이 로터리 기동은 경비병 레빈 일병이 처음으로 알아차렸습니다. 포대 사령관은 측면 부대를 전차쪽으로 배치하라고 명령했습니다. 그러나 탱크는 이미 데드존에 진입했으며 RS-132 가이드 트러스의 가장 낮은 경사각에서도 탱크 위로 날아갔을 것입니다. 그런 다음 조준 각도를 줄이기 위해 Alexey Bartenyev 중위는 운전자 Fomin에게 앞바퀴를 트렌치 트렌치로 몰아 넣으라고 명령했습니다.
가장 가까운 탱크까지 약 200m가 남았을 때 경비병 Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov 및 Khilich가 직접 사격을가했습니다. 16개의 포탄이 폭발했습니다. 탱크는 연기로 가득 차 있었습니다. 그 중 두 명은 멈췄고 나머지는 재빨리 돌아서 고속으로 도랑으로 후퇴했습니다. 새로운 공격은 없었습니다. 이 발사 방법을 발명 한 19 세 Bartenyev 중위는 같은 전투에서 사망했지만 그 이후로 박격포 경비대는 보병 참호를 사용하여 가이드에게 지상과 평행 한 위치를 제공하기 시작했습니다.
8월 초, A 집단군의 움직임이 둔화되면서 스탈린그라드로 진군하고 있던 B 집단군의 오른쪽 측면에 위협이 되었다. 따라서 베를린에서는 B 그룹의 제40전차군단이 남쪽에서 스탈린그라드로 침입했어야 할 코카서스로 방향이 바뀌었습니다. 그는 Kuban으로 향하여 농촌 대초원을 습격하고 (PMG 적용 지역을 우회) Armavir 및 Stavropol에 접근하는 자신을 발견했습니다.
이로 인해 North Caucasus Front의 사령관 Budyonny는 PMG를 두 개로 나누어야했습니다. 한 부분은 Armaviro-Stavropol 방향으로 던져졌고 다른 부분은 Krasnodar와 Maykop을 덮었습니다. Maikop 근처의 전투에서 (그러나 대초원에서의 승리는 아님) Moskvin은 레닌 훈장을 받았습니다. 1년 후 그는 크림스카야(Krymskaya) 마을 근처에서 치명상을 입었습니다. 이제 이것은 최근 홍수로 피해를 입은 동일한 크림스크입니다.
Moskvin이 죽은 후 Katyushas의 도움으로 적 탱크와 싸운 경험을 바탕으로 누적 포탄 RSB-8 및 RSB-13이 만들어졌습니다. 이러한 포탄은 당시 모든 탱크의 갑옷을 차지했습니다. 그러나 그들은 Katyusha 연대에 거의 진출하지 못했습니다. 원래 Il-2 공격기에 로켓 발사기를 공급하는 데 사용되었습니다.
전설적인 카츄샤는 75세입니다!
2016년 6월 30일은 모스크바 Kompressor 공장에서 결정이 내려진 지 75주년이 되는 날입니다. 국가위원회전설적인 카츄샤를 생산하기 위해 디자인 국인 Defense가 설립되었습니다. 이 로켓 발사기는 강력한 일제사격으로 적을 겁에 질리게 했고, 1941년 10월부터 12월까지 모스크바 전투를 포함한 위대한 애국 전쟁의 많은 전투의 결과를 결정했습니다. 당시 BM-13 전투 차량은 모스크바 공장 작업장에서 직접 방어선으로 이동했습니다.
다중 발사 로켓 시스템은 스탈린그라드에서 베를린까지 다양한 전선에서 싸웠습니다. 동시에 "카츄샤"는 혁명 이전 시대에 뿌리를 둔 모스크바의 "혈통"을 뚜렷하게 지닌 무기입니다. 1915년 모스크바 대학교 화학과를 졸업한 엔지니어이자 발명가인 니콜라이 티코미로프(Nikolai Tikhomirov)는 "자주 추진 로켓 광산"에 대한 특허를 받았습니다. 물과 공중에서 사용할 수 있는 로켓 발사체. 보안 인증서의 결론은 유명한 N.E.에 의해 서명되었습니다. Zhukovsky는 당시 모스크바 군사 산업위원회 발명 부서 회장이었습니다.
시험이 진행되는 동안 일이 일어났습니다. 10월 혁명. 새로운 힘그러나 티코미로프의 미사일이 방어적으로 매우 중요하다는 점을 인식했습니다. 자체 추진 광산을 개발하기 위해 1921년 모스크바에 가스 역학 연구소가 설립되었으며 Tikhomirov가 이끌었습니다. 처음 6년 동안 수도에서 일한 후 레닌그라드로 이주하여 라벨린 중 한 곳에 위치했습니다. 피터와 폴 요새의.
Nikolai Tikhomirov는 1931년에 사망하여 모스크바의 Vagankovskoye 묘지에 묻혔습니다. 흥미로운 사실은 그의 또 다른 "민간인"생활에서 Nikolai Ivanovich는 설탕 정제소, 증류소 및 석유 공장을 위한 장비를 설계했다는 것입니다.
미래 Katyusha에 대한 다음 작업 단계도 수도에서 열렸습니다. 1933년 9월 21일 모스크바에 제트 연구소가 설립되었습니다. Friedrich Zander는 연구소의 창립자였으며 S.P.는 부국장이었습니다. Korolev. RNII는 K.E.와 긴밀한 접촉을 유지했습니다. Tsiolkovsky. 보시다시피 근위대 박격포의 아버지는 20세기 국내 로켓 기술의 거의 모든 개척자였습니다.
이 목록에서 눈에 띄는 이름 중 하나는 Vladimir Barmin입니다. 새로운 제트 무기에 대한 연구가 시작되었을 때 미래의 학자이자 교수는 30 세가 조금 넘었습니다. 전쟁 직전에 그는 수석 디자이너로 임명되었습니다.
1940년에 이 젊은 냉동 엔지니어가 제2차 세계 대전의 세계적으로 유명한 무기 제작자 중 한 사람이 될 것이라고 누가 예상할 수 있었습니까?
Vladimir Barmin은 1941년 6월 30일에 로켓 과학자로 재교육을 받았습니다. 이날 공장에는 카츄샤 생산을 위한 주요 "싱크 탱크"가 된 특별 설계국이 설립되었습니다. 기억합시다: 로켓 발사기에 대한 작업은 전쟁 전부터 계속되었으며 말 그대로 히틀러 침공 직전에 완료되었습니다. 국방인민위원회는 이 기적의 무기를 기대하고 있었지만 모든 일이 순조롭게 진행된 것은 아니었습니다.
1939년, 첫 번째 항공기 로켓 샘플이 Khalkhin Gol 전투에서 성공적으로 사용되었습니다. 1941년 3월, BM-13 설치(132mm 구경의 M-13 고폭 파편 발사체 포함)에 대한 성공적인 현장 테스트가 수행되었으며, 문자 그대로 전쟁 몇 시간 전인 6월 21일에 법령이 내려졌습니다. 대량 생산이 체결되었습니다. 이미 전쟁 8일째에 Kompressor에서 전선용 Katyusha 생산이 시작되었습니다.
1941년 7월 14일, 7개 전투 시설로 무장한 이반 플레로프(Ivan Flerov) 대위가 이끄는 붉은 군대의 최초의 별도 야전 로켓 포병 실험 포대가 구성되었습니다. 1941년 7월 14일, 포대는 파시스트 군대에 의해 점령된 오르샤 시의 철도 교차점에서 일제 사격을 가했습니다. 곧 그녀는 Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl 및 Spas-Demensk 전투에서 성공적으로 싸웠습니다.
1941년 10월 초, 후방에서 최전선으로 이동하던 중 플레로프의 포대는 보가티르 마을(스몰렌스크 지역) 근처에서 적의 매복 공격을 받았습니다. 모든 탄약을 쏘고 전투 차량을 폭파 한 후 대부분의 전투기와 지휘관 Ivan Flerov가 사망했습니다.
219개의 카츄샤 사단이 베를린 전투에 참여했습니다. 1941년 가을부터 이들 부대는 편성 시 근위대라는 칭호를 부여받았습니다. 모스크바 전투 이후 붉은 군대의 단 한 번의 주요 공격 작전도 카츄샤 로켓의 화력 지원 없이는 수행될 수 없었습니다. 첫 번째 배치는 적군이 성벽에 서 있던 당시 수도의 기업에서 완전히 제조되었습니다. 생산 베테랑과 역사가에 따르면 이것은 진정한 노동 위업이었습니다.
전쟁이 시작되었을 때 가능한 한 빨리 Katyusha의 생산을 시작하는 임무를 맡은 것은 Kompressor 전문가였습니다. 이전에는 이러한 전투 차량이 Voronezh 공장에서 생산될 예정이었습니다. 그러나 코민테른은 전선의 어려운 상황으로 인해 이 계획을 조정할 수밖에 없었다.
최전선에서 카츄샤는 중요한 전투력을 대표했으며 단독으로 전체 전투의 결과를 결정할 수 있었습니다. 대조국전쟁 당시의 재래식 중포 16문은 2~3분 안에 고출력 포탄 16문을 발사할 수 있었습니다. 또한 이러한 수의 재래식 총을 한 발사 위치에서 다른 발사 위치로 이동하려면 많은 시간이 필요합니다. 트럭에 탑재된 '카츄샤'는 단 몇 분이면 충분하다. 따라서 시설의 독창성은 높은 화력과 이동성에 있었습니다. 소음 효과는 특정한 심리적 역할도 수행했습니다. 독일인들이 Katyusha 일제 사격에 수반되는 강한 포효 때문에 "스탈린주의 오르간"이라는 별명을 붙인 것은 아무것도 아닙니다.
1941년 가을에 많은 모스크바 기업이 대피했다는 사실로 인해 작업이 복잡해졌습니다. 일부 작업장과 압축기 자체가 우랄 지역으로 이전되었습니다. 그러나 모든 Katyusha 생산 시설은 수도에 남아있었습니다. 자격을 갖춘 인력 (전선과 민병대에 배치), 장비 및 재료가 충분하지 않았습니다.
당시 모스크바의 많은 기업은 Kompressor와 긴밀히 협력하여 Katyushas에 필요한 모든 것을 생산했습니다. 이름을 딴 기계 제작 공장. Vladimir Ilyich는 로켓 포탄을 만들었습니다. 자동차 수리 공장의 이름을 따서 명명되었습니다. Voitovicha와 Krasnaya Presnya 공장은 발사대용 부품을 제조했습니다. 정밀한 메커니즘은 첫 번째 시계 공장에서 공급되었습니다.
모스크바 전체가 어려운 시기에 단결하여 승리를 더 가까이 가져올 수 있는 독특한 무기를 만들었습니다. 그리고 수도 방어에서 "Katyusha"의 역할은 승자의 후손들에 의해 잊혀지지 않았습니다. 전설적인 경비병 박격포 기념비가 모스크바의 여러 박물관 근처와 Kompressor 공장 영토에 세워졌습니다. 그리고 많은 제작자들이 전쟁 중에 높은 주정부 상을 받았습니다.
"카츄샤"창설의 역사
1936년 1분기에 최종 지불이 완료될 ABTU(Armored Directorate)를 위해 제트 연구소(RNII)가 수행한 계약 작업 목록에는 1월 26일자 계약 번호 251618с가 언급되어 있습니다. 1935 - 10개의 미사일을 장착한 BT 탱크 -5의 프로토타입 로켓 발사기. 따라서 20세기 30년대에 기계화된 다중 충전 시설을 만들려는 아이디어가 앞서 언급한 것처럼 30년대 말에는 나타나지 않았지만 적어도 이 기간 전반의 끝. 일반적으로 자동차를 사용하여 미사일을 발사한다는 아이디어에 대한 확인은 G.E.가 저술한 "로켓, 설계 및 사용"이라는 책에서도 확인할 수 있습니다. Langemak 및 V.P. 1935년에 발매된 글루슈코. 특히 이 책의 말미에는 다음과 같이 적혀 있다. “화약로켓의 주요 응용분야는 비행기, 소형 선박, 각종 차량, 마지막으로 호위포 등 경전투차량의 무장이다. .”
1938년에 포병국의 의뢰를 받은 제3연구소의 직원들은 132mm 화학탄 발사용 총인 138호 물체에 대한 작업을 수행했습니다. 비속사 기계(예: 파이프)를 만드는 것이 필요했습니다. 포병부와의 합의에 따라 스탠드와 리프팅 및 회전 메커니즘을 갖춘 설비를 설계하고 제조해야 했습니다. 한 대의 기계가 제조되었는데, 그 결과 요구 사항을 충족하지 않는 것으로 인식되었습니다. 동시에 제3연구소는 개조된 ZIS-5 트럭 섀시에 24발의 탄약을 탑재한 기계화 다중 로켓 발사기를 개발했습니다. State Scientific Center FSUE "Keldysh Center"(전 연구소 3호) 기록 보관소의 다른 데이터에 따르면 "차량에 기계화 설비 2대가 제조되었습니다. 그들은 Sofrinsky Artillery Ground에서 공장 사격 테스트를 통과했고 Ts.V.Kh.P에서 부분 현장 테스트를 통과했습니다. R.K.K.A. 긍정적인 결과를 얻었습니다." 공장 테스트에 따르면 40도 발사 각도에서 RHS의 비행 범위(폭발제의 비중에 따라 다름)는 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X 및 Vb입니다. = (1/70)X, 발사체 내 폭발물의 유효 부피 - 6.5리터, 폭발물 1리터당 금속 소비량 - 3.4kg/l, 발사체가 지상에서 폭발할 때 폭발물의 확산 반경은 15입니다. -20리터, 차량의 전체 탄약 부하를 발사하는 데 필요한 최대 시간은 3-4초입니다.
기계화 로켓 발사기는 7리터 용량의 화학 로켓 발사체 /SOV 및 NOV/ 132mm를 사용하여 화학적 공격을 제공하도록 설계되었습니다. 이 설치를 통해 단발과 2 - 3 - 6 - 12 및 24발의 일제 사격으로 지역 전체에 걸쳐 사격이 가능해졌습니다. "4~6대의 차량 배터리로 결합된 이 시설은 최대 7km 거리에서 매우 이동성이 뛰어나고 강력한 화학 공격 수단을 나타냅니다."
설치 및 7리터의 독성 물질을 위한 132mm 화학 로켓 발사체가 성공적인 현장 및 주 테스트를 통과했으며 채택은 1939년에 계획되었습니다. 화학 미사일 발사체의 실제 정확도 표에는 화학, 고폭 파편화, 방화, 조명 및 기타 미사일 발사체를 발사하여 기습 공격을 위한 기계화 차량 설치 데이터가 표시되어 있습니다. 첫 번째 옵션유도 장치 없이 - 한 번의 일제에 포탄 수는 24개, 한 번의 일제에서 방출된 독성 물질의 총 중량은 168kg, 6개의 차량 설치가 152mm 구경의 곡사포 120개를 대체하고 차량 재장전 속도는 5- 10 분. 24발, 서비스 인원 수 - 20-30명. 6 대의 자동차에. 포병 시스템 - 3개 포병 연대. 제어 장치가 있는 II 버전. 데이터가 제공되지 않았습니다.
1938년 12월 8일부터 1939년 2월 4일까지 비유도 132mm 구경 로켓과 자동 발사기에 대한 테스트가 수행되었습니다. 그러나 설치는 미완성 테스트를 위해 제출되었으며 이를 견딜 수 없었습니다. 미사일이 발사될 때 해당 설치 구성 요소의 불완전함으로 인해 많은 오류가 발견되었습니다. 런처를 로딩하는 과정은 불편하고 시간이 많이 걸렸습니다. 회전 및 리프팅 메커니즘은 쉽고 원활한 작동을 제공하지 않았으며 조준 장치는 필요한 포인팅 정확도를 제공하지 못했습니다. 게다가 ZIS-5 트럭은 크로스컨트리 능력이 제한적이었습니다. (NII-3이 설계한 ZIS-5 섀시의 자동차 로켓 발사기 테스트 갤러리를 참조하세요. 132mm 로켓 발사용 도면 번호 199910입니다. (테스트 시간: 12/8/38부터 02/04/39까지) .
1939년 화학 공격을 위한 기계화 시설의 성공적인 테스트에 대한 보너스에 관한 편지(1939년 5월 25일자 과학 연구소 No. 3, 번호 733c), 과학 연구소 No. 3 Slonimer 소장이 People's에 전달 탄약위원회 I.P. Sergeev)는 다음과 같은 작업 참가자를 나타냅니다. Kostikov A.G. - 대리인 기술 책임자 부품, 설치 개시자; 과이 I.I. – 선도적인 디자이너; Popov A. A. – 디자인 기술자; Isachenkov – 설치 기계공; Pobedonostsev Yu. – 교수. 주제에 대해 조언했습니다. Luzhin V. – 엔지니어; 슈워츠 L.E. - 엔지니어 .
1938년에 연구소는 72발의 일제 사격을 위한 특수 화학 전동 팀의 구성을 설계했습니다.
1939년 2월 14일 Matveev 동지(S.S.S.R. 최고 소비에트 산하 국방위원회 V.P.K.)에게 보낸 편지에서, 연구소장 No. 3 Slonimer와 부국장이 서명했습니다. 군 공병 1등급 Kostikov인 연구소 3번 소장은 다음과 같이 말합니다. “지상군의 경우 다음과 같은 목적으로 화학 기계화 설치 경험을 활용하십시오.
- 지역에 대규모 화재를 발생시키기 위한 고폭 파편화 미사일의 사용;
- 소이탄, 조명 및 선전용 발사체의 사용;
- 203mm 구경의 화학 발사체 개발과 기존 화학 물질보다 두 배의 사거리를 제공하는 기계화 설비를 개발했습니다.”
1939년에 3번 연구소는 132mm 구경의 비유도 로켓 24개와 16개를 발사하기 위해 수정된 ZIS-6 트럭 섀시에 두 가지 버전의 실험 장치를 개발했습니다. 샘플 II의 설치는 가이드의 세로 배열에서 샘플 I의 설치와 달랐습니다.
132mm 구경 /MU-132/의 화학 및 고폭 파편 포탄을 발사하기 위한 ZIS-6/의 기계화 설비의 탄약 부하는 16발의 미사일 포탄이었습니다. 발사 시스템은 단일 포탄과 전체 탄약 부하의 일제 발사 가능성을 제공했습니다. 16개의 미사일을 일제 사격하는 데 필요한 시간은 3.5~6초입니다. 탄약 재장전에 소요되는 시간은 3명이 한 팀을 이뤄 2분이다. 2350kg의 전체 탄약 적재량을 갖춘 구조물의 무게는 차량 설계 하중의 80%였습니다.
이러한 설치에 대한 현장 테스트는 1939년 9월 28일부터 11월 9일까지 포병 연구 실험 테스트 사이트(ANIOP, Leningrad) 영역에서 수행되었습니다(ANIOP에서 찍은 사진 참조). 현장 테스트 결과, 첫 번째 모델의 설치는 기술적 결함으로 인해 군사 테스트에 허용될 수 없는 것으로 나타났습니다. 위원회 위원들의 결론에 따르면 역시 여러 가지 심각한 결점이 있었던 모델 II의 설치는 상당한 설계 변경을 거친 후에 군사 테스트가 허용될 수 있었습니다. 테스트 결과 발사 시 샘플 II 설치가 흔들리고 앙각이 15″30′에 도달하여 발사체의 분산이 증가하는 것으로 나타났습니다. 가이드의 아래쪽 줄을 로드할 때 발사체 퓨즈가 트러스 구조에 부딪힐 수 있습니다. 1939년 말부터 II 샘플 설치의 레이아웃과 설계를 개선하고 현장 테스트에서 확인된 단점을 제거하는 데 주요 관심이 집중되었습니다. 그런 점에서 작업이 진행된 특징적인 방향을 주목할 필요가 있다. 한편으로는 단점을 제거하기 위해 II 샘플 설치를 추가로 개발하는 반면, II 샘플 설치와는 다른 고급 설치를 만드는 것입니다. Yu.P.가 서명한 고급 설치(해당 문서 용어로 "RS를 위한 업그레이드된 설치") 개발을 위한 전술적, 기술적 과제에서. 1940년 12월 7일 Pobedonostsev는 리프팅 및 회전 장치의 건설적인 개선, 수평 유도 각도 증가 및 조준 장치 단순화를 제공했습니다. 또한 가이드 길이를 기존 5000mm 대신 6000mm로 늘리고 구경 132mm와 180mm의 비유도 로켓을 발사할 가능성도 고려되었습니다. 기술부서 미팅에서 인민위원회탄약의 경우 가이드 길이를 7000mm까지 늘리기로 결정했습니다. 도면 인도 날짜는 1941년 10월로 설정되었습니다. 그럼에도 불구하고 1940년부터 1941년까지 제3연구소 작업장에서 다양한 유형의 테스트를 수행하기 위해 기존 RS용 현대화 설비 몇 대가 제작되었습니다. 총 수 V 다양한 소스다른 값이 표시됩니다. 일부 – 6개, 다른 것 – 7개. 1941년 1월 10일 현재 제3연구소 기록보관소의 자료에는 7건의 자료가 있다. (개체 224의 준비 상태에 관한 문서(슈퍼플랜 주제 24, RS-132 mm 발사를 위한 자동 설치 실험 시리즈(7개 분량. UANA GAU No. 668059 편지 참조)) 사용 가능한 문서 기반 - 소식통에 따르면 8개 설치가 있었다고 하는데, V 다른 시간. 1941년 2월 28일에는 6명이 있었습니다.
NKB 제3과학연구소의 1940년 연구 개발 작업 주제 계획은 RS-132mm용 자동 설치 6대를 고객인 Red Army AU에게 이전하기 위한 것이었습니다. NKB 제3연구소의 1940년 11월 생산 실험 주문 이행 보고서에 따르면 1940년 11월까지 고객에게 6개 설치 배치를 납품하면서 품질 관리 부서는 5개 장치를 수락했으며, 군 대표는 4개 유닛을 수락했습니다.
1939년 12월 제3연구소는 장기적으로 파괴하는 임무를 수행하기 위해 강력한 로켓 발사체와 로켓 발사기를 단기간 내에 개발하라는 임무를 부여받았다. 방어 구조만네르하임 라인의 적. 연구소 팀의 작업 결과는 엄청난 양의 폭발물을 탑재한 강력한 고폭탄두와 T-34 탱크 또는 썰매에 4개의 가이드가 장착된 비행 범위 2-3km의 지느러미 미사일이었습니다. 트랙터나 탱크로 견인됩니다. 1940년 1월, 시설과 미사일이 전투 지역으로 보내졌지만 곧 전투에 사용하기 전에 현장 테스트를 수행하기로 결정되었습니다. 포탄 설치는 Leningrad Scientific Testing Artillery Range로 보내졌습니다. 핀란드와의 전쟁은 곧 끝났습니다. 강력한 고폭탄의 필요성이 사라졌습니다. 설치 및 발사체에 대한 추가 작업이 중단되었습니다.
1940년 제2n연구소 제3부서는 다음과 같은 업무를 수행하도록 요청받았다.
- Object 213 – 조명 및 신호 신호 발사를 위해 ZIS에 전기식 설치. RS 구경 140-165mm. (참고: M-21 필드 로켓 시스템의 BM-21 전투 차량 설계에 처음으로 로켓 포병 전투 차량용 전기 구동 장치가 사용되었습니다.).
- Object 214 – 16개의 가이드가 있는 2축 트레일러에 설치, 길이 l = 6mt. R.S. 구경 140-165mm. (오브젝트 204의 개조 및 개조)
- Object 215 – 이동 가능한 예비 R.S.를 갖춘 ZIS-6에 전기 설치 그리고 조준 각도가 넓습니다.
- Object 216 – 트레일러에 있는 PC용 충전 박스
- Object 217 – 장거리 미사일 발사를 위해 2축 트레일러에 설치
- Object 218 – 12개를 위한 대공 이동 설치. RS 전기 구동 장치가 있는 구경 140mm
- Object 219 – 50-80 R.S.를 위한 대공 고정 설치. 구경 140mm.
- Object 220 – 전류 발생기, 조준 및 사격 제어 패널을 갖춘 ZIS-6 차량에 명령 설치
- Object 221 – 82mm에서 165mm까지 RS 구경을 사격할 수 있는 2축 트레일러에 범용 설치.
- Object 222 – 탱크 호위를 위한 기계화 유닛
- Object 223 – 산업계에 기계화 설비의 대량 생산 도입.
연기자에게 보낸 편지에서 연구소장 No. 3 Kostikov A.G. K.V.Sh에 제출할 가능성에 대해. 1935년부터 1940년까지의 작업 결과를 바탕으로 스탈린 동지 상을 수여하기 위해 소련 인민위원회와 함께 다음과 같은 작업 참가자가 표시됩니다.
- 로켓 포탄을 사용하여 적에 대한 갑작스럽고 강력한 포병 및 화학적 공격을 위한 로켓 발사기 - 신청 인증서 GB PR No. 3338 9.II.40g(1940년 2월 19일자 저자 인증서 번호 3338)에 따른 저자 Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilievich.
- 자동 설치 계획 및 설계에 대한 전술적 및 기술적 정당성 - 디자이너 : Pavlenko Alexey Petrovich 및 Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- 132mm 구경의 고폭 파편화 화학 로켓 발사체 테스트. – Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.
스탈린 동지를 상으로 지명한 근거는 1940년 12월 26일 NKB 제3과학연구소 기술위원회의 결정이기도 했습니다.
№1923
구성표 1, 구성표 2
갤러리
1941년 4월 25일, 로켓 발사를 위한 기계화 시설의 현대화를 위한 전술 및 기술 요구 사항 No. 1923이 승인되었습니다.
1941년 6월 21일, 전 연합 공산당(6)과 소련 정부의 지도자들에게 설치 시연이 이루어졌으며, 같은 날 문자 그대로 위대한 애국 전쟁이 시작되기 몇 시간 전에 결정이 내려졌습니다. M-13 로켓 및 M-13 설치 생산을 긴급하게 시작했습니다 (계획 1, 계획 2 참조). M-13 유닛의 생산은 Voronezh 공장에서 조직되었습니다. Comintern과 Moscow Kompressor 공장에서. 로켓 생산을 위한 주요 기업 중 하나는 그 이름을 딴 모스크바 공장이었습니다. 블라디미르 일리치.
전쟁 중 부품 설치 및 포탄 생산과 대량 생산에서 대량 생산으로의 전환을 위해서는 국가 내(모스크바, 레닌그라드, 첼랴빈스크, 스베르들롭스크(현 예카테린부르크), 니즈니 타길, 크라스노야르스크, Kolpino, Murom, Kolomna 및 아마도 기타). 경비병 박격포 부대에 대한 별도의 군사 수용을 조직하는 것이 필요했습니다. 전쟁 중 포탄 생산과 그 구성 요소에 대한 자세한 내용은 갤러리 웹사이트를 참조하세요(아래 링크를 클릭하세요).
다양한 소식통에 따르면 Guards 박격포 부대의 구성은 7월 말부터 8월 초까지 시작되었습니다(참조:). 전쟁이 시작된 지 몇 달 만에 독일군은 이미 새로운 소련 무기에 대한 정보를 갖고 있었습니다(참조:).
1941년 9월부터 10월까지 근위 박격포 부대 주무장의 지시에 따라 M-13 설치가 설치용으로 수정된 STZ-5 NATI 트랙터 섀시에 개발되었습니다. 개발은 Voronezh 공장에 맡겨졌습니다. 모스크바 공장 "압축기"의 코민테른과 SKB. SKB는 보다 효율적으로 개발을 수행했으며, 프로토타입을 제작하고 테스트했습니다. 짧은 시간. 그 결과 설치가 시작되어 대량 생산에 들어갔습니다.
1941년 12월, SKB는 붉은 군대의 주 기갑 부서의 지시에 따라 특히 모스크바 시 방어를 위해 장갑 철도 플랫폼에 16발을 설치할 수 있는 장치를 개발했습니다. 설치는 수정된 베이스가 있는 수정된 ZIS-6 트럭 섀시에 직렬 M-13 설치의 미사일 발사기였습니다. (이 기간과 일반적인 전쟁 기간의 다른 작품에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 및).
1942년 4월 21일 SKB에서 열린 기술 회의에서 M-13N(전후 BM-13N)으로 알려진 표준화된 장치를 개발하기로 결정되었습니다. 개발의 목표는 이전에 M-13 설치의 다양한 수정에 대한 모든 변경 사항과 제조 및 조립할 수 있는 던지기 설치의 생성을 고려한 가장 진보된 설치를 만드는 것이었습니다. 이전의 경우와 마찬가지로 기술 문서를 광범위하게 처리하지 않고도 모든 브랜드의 섀시 차량에 조립, 설치 및 조립할 수 있습니다. 목표는 M-13 설치를 별도의 장치로 나누어 달성되었습니다. 각 노드는 인덱스가 할당된 독립적인 제품으로 간주되었으며 이후에는 모든 설치에서 대여 제품으로 사용할 수 있습니다.
정규화된 전투 설비 BM-13N의 구성 요소 및 부품을 테스트할 때 다음 사항이 얻어졌습니다.
- 발사 부문 20% 증가
- 안내 장치 핸들에 가해지는 힘이 1.5~2배 감소합니다.
- 수직 조준 속도를 두 배로 늘립니다.
- 캐빈의 뒷벽을 장갑하여 전투 시설의 생존 가능성을 높입니다. 가스 탱크 및 가스 라인;
- 차량 사이드 멤버의 하중을 분산시키기 위한 지지 브래킷을 도입하여 적재 위치에서의 설치 안정성을 높였습니다.
- 장치의 작동 신뢰성 향상 (지지 빔, 후방 차축 등의 단순화)
- 용접 작업량의 대폭 감소, 가공, 트러스로드 굽힘 제거;
- 장갑 도입에도 불구하고 설치 중량 250kg 감소 뒷벽캐빈 및 가스 탱크;
- 포병 부품을 차량 섀시와 별도로 조립하고 고정 클램프를 사용하여 차량 섀시에 설치물을 설치함으로써 설치물 제조에 소요되는 생산 시간이 단축되어 측면 부재에 구멍을 뚫는 작업이 제거되었습니다. ;
- 장치 설치를 위해 공장에 도착하는 차량 섀시의 유휴 시간을 몇 배로 줄입니다.
- 패스너의 표준 크기 수를 206에서 96으로 줄이고 부품 이름 수를 줄였습니다. 회전 프레임 - 56에서 29로, 트러스에서 43에서 29로, 지지 프레임에서 - 15에서 4로 , 등. 설비 설계에 정규화된 구성요소와 제품을 사용함으로써 설비 조립 및 설치에 고성능 인라인 방법을 사용할 수 있게 되었습니다.
발사대는 Lend-Lease로 공급된 6x6 휠 배열을 갖춘 Studebaker 시리즈 트럭(사진 참조)의 수정된 섀시에 장착되었습니다. 정규화된 M-13N 마운트는 1943년 붉은 군대에 의해 채택되었습니다. 이 설치물은 위대한 애국 전쟁이 끝날 때까지 사용된 주요 모델이 되었습니다. 외국산 트럭의 다른 유형의 수정된 섀시도 사용되었습니다.
1942년 말 V.V. Aborenkov는 이중 가이드에서 발사하기 위해 M-13 발사체에 두 개의 추가 핀을 추가할 것을 제안했습니다. 이를 위해 스윙 부품(가이드 및 트러스)이 교체된 직렬 M-13 설치 프로토타입이 제작되었습니다. 가이드는 가장자리에 배치된 두 개의 강철 스트립으로 구성되었으며, 각 스트립에는 드라이브 핀용 홈이 절단되어 있었습니다. 각 스트립 쌍은 수직면의 홈을 사용하여 서로 반대편에 고정되었습니다. 수행된 현장 테스트에서는 화재 정확도가 기대만큼 향상되지 않아 작업이 중단되었습니다.
1943년 초, SKB 전문가들은 Chevrolet 및 ZIS-6 트럭의 개조된 섀시에 M-13을 설치하기 위한 표준화된 추진체 설치를 위한 설치 작업을 수행했습니다. 1943년 1월부터 5월까지 개조된 Chevrolet 트럭 섀시를 기반으로 프로토타입이 제작되었으며 현장 테스트가 수행되었습니다. 이 시설은 적군에 의해 채택되었습니다. 그러나 이들 브랜드의 섀시는 충분한 수량으로 인해 대량 생산에 들어가지 못했습니다.
1944년에 SKB 전문가들은 M-13 발사체 발사를 위해 미사일 발사기 설치를 위해 수정된 ZIS-6 차량의 장갑 섀시에 M-13 설치를 개발했습니다. 이를 위해 M-13N 설치의 표준화된 "빔" 유형 가이드를 2.5미터로 단축하고 2개의 스파 패키지로 조립했습니다. 트러스는 피라미드 프레임 형태의 짧은 파이프로 만들어졌으며 거꾸로 뒤집혀 있으며 주로 리프팅 메커니즘의 나사를 고정하기 위한 지지대 역할을 했습니다. 가이드 패키지의 앙각은 핸드휠과 수직 가이드 메커니즘의 카르단 샤프트를 사용하여 조종석에서 변경되었습니다. 프로토타입이 만들어졌습니다. 그러나 장갑 무게로 인해 ZIS-6 차량의 앞차축과 스프링에 과부하가 걸려 추가 설치 작업이 중단되었습니다.
1943년 말부터 1944년 초까지 SKB 전문가와 로켓 발사체 개발자는 132mm 구경 발사체의 발사 정확도를 향상시키는 문제에 직면했습니다. 회전 운동을 부여하기 위해 설계자는 헤드 작업 벨트의 직경을 따라 발사체 설계에 접선 구멍을 도입했습니다. 동일한 솔루션이 표준 M-31 발사체 설계에 사용되었으며 M-8 발사체에도 제안되었습니다. 그 결과 정확도 지표는 증가했지만 비행 거리 지표는 감소했습니다. 비행 범위가 8470m인 표준 M-13 발사체와 비교하여 M-13UK로 지정된 새로운 발사체의 범위는 7900m였지만 그럼에도 불구하고 발사체는 적군에 의해 채택되었습니다.
같은 기간 동안 NII-1 전문가(리드 디자이너 V.G. Bessonov)가 M-13DD 발사체를 개발하고 테스트했습니다. 발사체의 정확도는 가장 높았지만 발사체에 회전 운동이 있고 일반적인 표준 가이드에서 발사되면 파괴되어 라이닝이 찢어지기 때문에 표준 M-13 마운트에서 발사할 수 없었습니다. 이 정도는 M-13UK 발사체를 발사할 때도 발생했습니다. M-13DD 발사체는 전쟁이 끝날 때 붉은 군대에 의해 채택되었습니다. 발사체의 대량 생산이 조직되지 않았습니다.
동시에 SKB 전문가들은 가이드 테스트를 통해 M-13 및 M-8 로켓의 발사 정확도를 향상시키기 위한 탐색적 설계 연구와 실험 작업을 시작했습니다. 그것은 기반으로했다 새로운 원칙 로켓을 발사하고 M-13DD 및 M-20 발사체를 발사하기에 충분한 강도를 보장합니다. 비행 궤적의 초기 부분에서 핀이 있는 무유도 로켓 발사체에 회전을 부여하면 정확도가 향상되므로 발사체에 접선 구멍을 뚫지 않고 가이드의 발사체에 회전을 부여하는 아이디어가 탄생했습니다. 비행 범위를 줄입니다. 이 아이디어는 나선형 가이드의 탄생으로 이어졌습니다. 나선형 가이드의 디자인은 4개의 나선형 막대로 구성된 배럴 형태를 취했으며, 그 중 3개는 매끄러운 강철 파이프였으며, 네 번째인 선두는 H자 모양의 십자형을 형성하는 선택된 홈이 있는 강철 사각형으로 만들어졌습니다. 섹션 프로필. 막대는 링 클립의 다리에 용접되었습니다. 둔부에는 가이드와 전기 접점에 발사체를 고정하기 위한 잠금 장치가 있었습니다. 나선형으로 가이드 로드를 구부리기 위한 특수 장비가 제작되었으며, 길이에 따라 가이드 배럴을 비틀고 용접하는 각도가 다릅니다. 처음에 설치에는 12개의 가이드가 있었고 4개의 카세트(카세트당 3개의 가이드)에 견고하게 연결되어 있었습니다. 12발 M-13-CH 설치 프로토타입이 개발 및 제조되었습니다. 그러나 해상 시험 결과 차량 섀시에 과부하가 걸린 것으로 나타났으며 상부 카세트에서 두 개의 가이드를 제거하기로 결정되었습니다. 발사대는 Studebeker 오프로드 트럭의 개조된 섀시에 장착되었습니다. 가이드 세트, 트러스, 회전 프레임, 서브 프레임, 시야, 수직 및 수평 안내 메커니즘, 전기 장비로 구성되었습니다. 가이드와 트러스가 있는 카세트를 제외하고 다른 모든 구성 요소는 M-13N 표준화된 전투 설비의 해당 구성 요소와 통합되었습니다. M-13-SN 설치를 사용하면 132mm 구경의 M-13, M-13UK, M-20 및 M-13DD 발사체를 발사할 수 있습니다. M-13 포탄 사용 시 - 3.2배, M-13UK - 1.1배, M-20 - 3.3배, M-13DD - 1.47배 등 화재 정확도 측면에서 훨씬 더 나은 지표가 얻어졌습니다. M-13 로켓 발사체 발사의 정확도가 향상됨에 따라 "빔"형 가이드가 있는 M-13 설치에서 M-13UK 발사체를 발사할 때와 마찬가지로 비행 범위가 감소하지 않았습니다. 더 이상 엔진 케이스에 드릴링을 하여 복잡했던 M-13UK 발사체를 제작할 필요가 없었습니다. M-13-SN의 설치는 더 간단하고 노동 집약적이며 제조 비용이 저렴했습니다. 노동 집약적인 여러 공작 기계가 제거되었습니다. 긴 가이드 가우징, 다수의 리벳 구멍 드릴링, 가이드에 라이닝 리벳팅, 스파 및 너트 스레드 선삭, 교정, 제조 및 절단, 잠금 장치의 복잡한 가공 및 자물쇠 상자 등 프로토타입은 모스크바 Kompressor 공장(No. 733)에서 제조되었으며 현장 및 해상 시험을 거쳐 좋은 결과를 얻었습니다. 전쟁이 끝난 후 M-13-SN 시설은 1945년 군사 테스트를 통과하여 좋은 결과를 얻었습니다. M-13 유형 발사체를 현대화해야했기 때문에 설치가 이루어지지 않았습니다. 1946 시리즈 이후, 1946년 10월 24일 NCOM 주문 번호 27에 따라 설치가 중단되었습니다. 그러나 1950년에 생산되었다. 빠른 가이드 BM-13-SN 전투차량에
위대한 애국 전쟁이 끝난 후 로켓포 개발 방향 중 하나는 전쟁 중에 개발된 미사일 발사기를 수정된 유형의 국내 생산 섀시에 설치하는 것이었습니다. ZIS-151(사진 참조), ZIL-151(사진 참조), ZIL-157(사진 참조), ZIL-131(사진 참조) 트럭의 개조된 섀시에 M-13N을 설치한 것을 기반으로 여러 변형이 생성되었습니다. ...
전쟁 후 M-13 유형 설비가 다음으로 수출되었습니다. 다른 나라. 그 중 하나가 중국이었습니다(베이징(베이징)에서 열린 1956년 국경일 기념 군사 퍼레이드 사진 참조).
1959년에 미래의 M-21 필드 로켓 시스템을 위한 발사체를 작업하는 동안 개발자들은 ROFS M-13 생산을 위한 기술 문서 문제에 관심을 가졌습니다. 이것은 NII-147(현재 FSUE SNPP Splav(Tula))의 과학 담당 부국장에게 보낸 편지에 쓰여진 내용이며, 공장 No. 63 SSNH Toporov(Sverdlovsk Economic의 주 공장 No. 63)의 수석 엔지니어가 서명했습니다. Council, 22.VII.1959 No. 1959c): “ROFS M-13 생산에 관한 기술 문서 전송에 대한 귀하의 요청 번호 3265, 3/UII-59에 대한 응답으로 현재 공장에서는 이 제품을 생산하고 기술 문서에서 비밀 스탬프가 제거되었습니다.
공장에는 제품 가공 기술 과정에 대한 오래된 추적 종이가 있습니다. 공장에는 다른 문서가 없습니다.
복사기의 작업량으로 인해 기술 프로세스 앨범이 청사진으로 작성되어 빠르면 한 달 안에 배송될 것입니다.”
화합물:
주요 캐스트:
- M-13 설치 (전투 차량 M-13, BM-13) (참조. 갤러리이미지 M-13).
- 주요 미사일은 M-13, M-13UK, M-13UK-1이다.
- 탄약 운반용 기계(수송 차량).
M-13 발사체(다이어그램 참조)는 탄두와 로켓 부분(제트 분말 엔진)의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 탄두는 퓨즈 포인트가 있는 본체, 탄두 바닥, 추가 기폭 장치가 있는 폭발성 장약으로 구성되었습니다. 발사체의 제트 분말 엔진은 챔버, 두 개의 판지 판으로 분말 충전물을 밀봉하기 위해 닫히는 노즐 커버, 화격자, 분말 충전물, 점화기 및 안정 장치로 구성되었습니다. 챔버 양쪽 끝의 바깥 부분에는 가이드 핀이 나사로 고정된 두 개의 중앙 돌출부가 있었습니다. 가이드 핀은 발사 전에 전투 차량의 가이드에 발사체를 고정하고 가이드를 따라 이동하도록 지시했습니다. 챔버에는 7개의 동일한 원통형 단일 채널 폭탄으로 구성된 니트로글리세린 분말의 분말 충전물이 들어 있었습니다. 챔버의 노즐 부분에서 체커는 화격자 위에 놓였습니다. 화약을 점화하기 위해 검은 화약으로 만든 점화 장치가 챔버 상부에 삽입됩니다. 화약은 특별한 케이스에 담겨있었습니다. 비행 중 M-13 발사체의 안정화는 꼬리 장치를 사용하여 수행되었습니다.
M-13 발사체의 비행 범위는 8470m에 달했지만 분산이 매우 컸습니다. 1943년에는 M-13-UK(정확도 향상)로 명명된 현대화 버전의 로켓이 개발되었습니다. 발사의 정확도를 높이기 위해 M-13-UK 발사체에는 로켓 부분의 전면 중앙에 두꺼워 진 부분에 접선 방향으로 12 개의 구멍이 있습니다 (사진 1, 사진 2 참조). 이를 통해 로켓 엔진 작동 중 일부 분말 가스가 빠져나가 발사체가 회전하게 됩니다. 발사체의 비행 범위는 다소 감소했지만(7.9km), 정확도가 향상되어 M-13 발사체에 비해 분산 영역이 감소하고 화재 밀도가 3배 증가했습니다. 또한 M-13-UK 발사체는 M-13 발사체보다 약간 작은 노즐 임계 단면 직경을 갖습니다. M-13-UK 발사체는 1944년 4월 붉은 군대에 채택되었습니다. 정확도가 향상된 M-13UK-1 발사체에는 강판으로 만든 평면 안정 장치가 장착되었습니다.
성능 특성:
|
특성 |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| 차대 | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| 가이드 수 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 고도 각도, 도: - 최소한의 — 최대 |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| 수평 화재 각도, 도: - 섀시 오른쪽 - 섀시 왼쪽 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| 핸들 힘, kg: - 리프팅 메커니즘 - 회전 메커니즘 |
8-10
8-10 |
최대 13 최대 8개 |
최대 13 최대 8개 |
최대 13 최대 8개 |
| 적재 위치의 치수(mm): - 길이 - 너비 - 키 |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| 무게, kg: - 가이드 패키지 - 포병 부대 - 전투 위치에 설치 — 적재 위치에서의 설치(계산 없음) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| 전체 일제 사격 시간, s | 7-10 | |||
| BM-13 전투차량의 기본 전술 및 기술 데이터(Studebaker) 1946년 | |
| 가이드 수 | 16 |
| 사용된 발사체 | M-13, M-13-UK 및 M-20 포탄 8개 |
| 가이드 길이, m | 5 |
| 가이드 유형 | 똑바로 |
| 최소 앙각, ° | +7 |
| 최대 앙각, ° | +45 |
| 수평 안내 각도, ° | 20 |
| 8 | |
| 또한 회전 메커니즘에서는 kg | 10 |
| 전체 치수(kg): | |
| 길이 | 6780 |
| 키 | 2880 |
| 너비 | 2270 |
| 가이드 세트 중량, kg | 790 |
| 포탄 및 섀시가 없는 포병 유닛의 무게, kg | 2250 |
| 포탄도 없고 승무원도 없고 가솔린, 스노우 체인, 도구 및 예비 부품이 가득 들어 있는 전투 차량의 무게입니다. 바퀴, kg | 5940 |
| 껍질 세트의 무게, kg | |
| M13 및 M13-UK | 680 (16발) |
| M20 | 480(8개 포탄) |
| 5명의 승무원이 탑승하는 전투차량의 무게. (캐빈에 2개, 후방 날개에 2개, 가스 탱크에 1개) 완전 급유, 도구, 스노우 체인, 스페어 휠 및 M-13 포탄 포함, kg | 6770 |
| 5명의 승무원이 탑승하고 예비 부품과 M-13 포탄이 완전히 장착된 전투 차량의 무게로 인한 축 하중(kg): | |
| 앞으로 | 1890 |
| 뒤쪽으로 | 4880 |
| BM-13 전투차량의 기본 데이터 | ||||
| 특성 | 수정된 ZIL-151 트럭 섀시의 BM-13N | 수정된 ZIL-151 트럭 섀시의 BM-13 | 수정된 Studebaker 트럭 섀시의 BM-13N | 수정된 Studebaker 트럭 섀시의 BM-13 |
| 가이드 수* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| 가이드 길이, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 최대 앙각, 도 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 최소 앙각, 도 | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| 수평 조준 각도, 도 | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| 리프팅 메커니즘의 핸들에 가해지는 힘, kg | 최대 12 | 최대 13 | 10까지 | 8-10 |
| 회전 메커니즘 핸들에 가해지는 힘, kg | 최대 8개 | 최대 8개 | 8-10 | 8-10 |
| 가이드 패키지 중량, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| 포병 단위 중량, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| 적재 위치 (사람 제외)의 전투 차량 무게, kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| 포탄이 장착된 전투 위치의 전투 차량 무게, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| 적재 위치의 길이, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| 적재 위치의 너비, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| 적재 위치의 높이, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| 이동 위치에서 전투 위치로 이동하는 데 걸리는 시간, 분 | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| 전투 차량을 적재하는 데 필요한 시간, 분 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| 일제 사격에 필요한 시간, 초 | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| 전투차량지수 | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| 너스 M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| 탄도지수 | TS-13 |
| 머리 유형 | 폭발성이 높은 조각화 |
| 퓨즈 유형 | GVMZ-1 |
| 구경, mm | 132 |
| 총 발사체 길이, mm | 1465 |
| 스태빌라이저 블레이드 폭, mm | 300 |
| 무게, kg: - 최종적으로 장착된 발사체 - 탄두 장착 — 탄두의 폭발물 충전 - 분말 로켓 충전 - 제트 엔진 장착 |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| 발사체 중량 계수, kg/dm3 | 18.48 |
| 헤드 충전 계수, % | 23 |
| 스퀴브를 점화하는 데 필요한 전류, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| 평균 반력, kgf | 2000 |
| 가이드에서 발사체 출구 속도, m/s | 70 |
| 125 | |
| 최대 발사체 비행 속도, m/s | 355 |
| 표 형식의 최대 발사체 범위, m | 8195 |
| 최대 범위에서의 편차, m: - 범위별 - 측면 |
135
300 |
| 분말 충전 연소 시간, s | 0.7 |
| 평균 반력, kg | 2000 (M-13UK 및 M-13UK-1의 경우 1900) |
| 발사체의 총구 속도, m/s | 70 |
| 활성 궤적 섹션의 길이, m | 125(M-13UK 및 M-13UK-1의 경우 120) |
| 최고 발사체 비행 속도, m/s | 335(M-13UK 및 M-13UK-1용) |
| 최대 발사체 비행 범위, m | 8470(M-13UK 및 M-13UK-1의 경우 7900) |
영어 카탈로그 Jane's Armor and Artillery 1995-1996, 이집트 섹션에 따르면, 특히 M-13 유형 아랍 산업화 기구의 전투 차량용 포탄을 획득할 수 없기 때문에 20세기 90년대 중반에 발생했습니다. 132mm 구경 로켓 생산에 참여했습니다. 아래 제시된 데이터를 분석하면 M-13UK 유형의 발사체에 대해 이야기하고 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.
아랍 산업화 기구에는 이집트, 카타르, 사우디 아라비아대부분의 생산 시설은 이집트에 있으며 걸프만 국가로부터 막대한 자금을 지원받고 있습니다. 1979년 중반 이집트-이스라엘 협정에 따라 걸프의 다른 3개 국가는 이를 단계적으로 폐지했습니다. 재원, 아랍 산업화 조직을 대상으로했으며 당시 (Jane 's Armor and Artillery 카탈로그 1982-1983의 데이터) 이집트는 프로젝트에서 다른 지원을 받았습니다.
| Sakr 132mm 구경 미사일(RS 유형 M-13UK)의 특성 | |
| 구경, mm | 132 |
| 길이, mm | |
| 전체 쉘 | 1500 |
| 머리 부분 | 483 |
| 로켓 엔진 | 1000 |
| 무게, kg: | |
| 시작 | 42 |
| 머리 부분 | 21 |
| 퓨즈 | 0,5 |
| 로켓 엔진 | 21 |
| 연료(충전) | 7 |
| 최대 꼬리 폭, mm | 305 |
| 머리 유형 | 폭발성이 높은 파편화(4.8kg의 폭발물 포함) |
| 퓨즈 유형 | 관성 코킹, 접촉 |
| 연료 종류(요금) | 이염기성 |
| 최대 범위(앙각 45°에서), m | 8000 |
| 최대 발사체 속도, m/s | 340 |
| 연료(충전) 연소 시간, s | 0,5 |
| 장애물을 만날 때의 발사체 속도(m/s) | 235-320 |
| 최소 퓨즈 준비 속도, m/s | 300 |
| 퓨즈 무장을 위한 전투 차량으로부터의 거리, m | 100-200 |
| 로켓 엔진 하우징의 경사 구멍 수, 개 | 12 |
테스트 및 운영
1941년 7월 1~2일 밤 I.A. Flerov 대위의 지휘 하에 전선으로 파견된 최초의 야전 로켓 포병 포대는 제3연구소 작업장에서 제조된 7개의 설비로 무장되었습니다. 1941년 7월 14일 15시 15분, 배터리는 군대와 군사 장비가 있는 독일 열차와 함께 오르샤 철도 교차점을 지구상에서 쓸어버렸습니다.
I. A. Flerov 선장의 배터리와 그 이후에 형성된 7개의 배터리의 뛰어난 효율성은 제트 무기 생산 속도의 급속한 증가에 기여했습니다. 이미 1941년 가을에 3개 포대로 구성된 45개 사단이 포대당 4개의 발사대를 갖추고 전선에서 운용되었습니다. 1941년 무장을 위해 593대의 M-13 설비가 제작되었습니다. 산업계에서 군사 장비가 도착하자 M-13 발사기로 무장한 3개 사단과 대공 사단으로 구성된 로켓 포병 연대가 형성되기 시작했습니다. 연대는 병력 1,414명, M-13 발사대 36문, 37mm 대공포 12문을 보유하고 있었습니다. 연대의 일제 사격은 576발의 132mm 포탄에 달했습니다. 동시에 100헥타르가 넘는 지역에서 적의 인력과 군사 장비가 파괴되었습니다. 공식적으로 이 연대는 최고사령부 예비포병 근위 박격포 연대로 불렸습니다. 비공식적으로 로켓포 시설은 "카츄샤(Katyusha)"라고 불렸습니다. 전쟁 중 어렸을 때 Evgeniy Mikhailovich Martynov (Tula)의 회고록에 따르면 처음에는 툴라에서 지옥 기계라고 불렀습니다. 19세기에는 다중 충전 기계를 지옥의 기계라고도 불렀다는 점에 주목해 보겠습니다.