중동의 쿠르드족 문제. 쿠르드족 문제의 근원

모스크바 근처 도시의 아픈 점은 교통 접근성입니다. 이 지역에 거주하는 대부분의 노동 인구가 아침에 모스크바로 이동합니다. 도로와 대중교통의 부하가 엄청나기 때문에 교통 체증, 과밀한 지하철 차량, 막힌 열차가 발생합니다. 그러나 모스크바 지역에는 상황이 그다지 중요하지 않은 도시가 있으며 잡지 사이트는 그곳에 도착하는 것이 가장 쉽고 빠른 곳과 주택 구매자에게 어떤 부동산이 제공되는지 알아 냈습니다.

이 기사는 참조 및 정보 자료입니다. 이 기사에 포함된 모든 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공되며 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다.

주요 방향
모스크바 지역에는 교통 문제가 전혀 없는 정착지가 없습니다. "수도에서 30km 이내에 교통 접근성이 좋은 도시가 많지만, 모든 곳에서 어떤 형태로든 교통 문제가 있습니다." 그는 말한다 Andrey Glebov, 영업부 이사마케팅도무스 파이낸스(Domus Finance) 회사. 가장 분주한 고속도로는 Leningradskoye, Kashirskoye, Shchelkovskoye 및 Varshavskoye이며, 철도 연결이 없는 이 노선의 도시는 외부인입니다.

"오늘날 가장 자유로운 고속도로는 Novorizhskoye, Volokolamskoye, Simferopolskoye, Mozhaiskoye 및 Kievskoye(Vnukovo까지) 고속도로라고 할 수 있습니다."라고 말합니다. 올레시아 만드자크, Delta Estate의 고급 부동산 부서 책임자입니다.ㅏ Blackwood의 주거용 부동산 부서 전무이사인 Timur Sayfutdinov는 M4 Don 고속도로를 추가합니다.

그러나 고속도로 외에도 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다. MKAD와의 거리 , 가용성 철도 통신 , 버스 노선 수 , 움직임의 빈도 . 주요 고속도로에서 도시로의 입구와 출구에주의를 기울여야합니다. 교통 체증은 정확히 다음과 같은 장소에서 발생합니다. “Leningradskoye 고속도로에서는 Grand 및 Grand-2 쇼핑 센터 지역의 교통 속도가 느려집니다. 이곳에서는 5차선 고속도로가 3차선으로 좁아져 형성되기 때문이죠." 병목"" - 말한다 Penny Lane Realty의 고급 부동산 판매 부서 이사 Alexander Ziminsky. 즉, 도시로 들어가는 입구가 다양할수록 좋습니다.

우리 전문가들은 최고의 교통 접근성을 갖춘 도시를 식별할 때 위의 모든 사항을 고려했습니다. 대다수의 투표가 승인되었습니다. 크라스노고르스크, , 그리고 모스크바 순환 도로에서 더 먼 곳에서 - 그리고 포돌스크 . 이 5가지에 대해 좀 더 자세히 설명하겠지만 부동산 시장 전문가들도 언급한 바가 있습니다. , Vidnoe 및 .

크라스노고르스크: 자체 역
크라스노고르스크는 모스크바 순환 도로를 통해서만 모스크바와 분리되어 있습니다. 가장 바쁜 고속 뉴 리가가 아닙니다. Alexander Ziminsky(Penny Lane Realty)는 “Zvenigorodsky Prospekt의 시운전으로 모스크바 중심부에서 크라스노고르스크까지 15분 안에(교통 체증 제외) 도달할 수 있습니다.”라고 말합니다. 고속도로 확장을 위한 도로 공사와 관련된 교통 정체에 빠지지 않으면 가장 가까운 지하철역 "Tushinskaya", "", "Mitino" 및 "Skhodnenskaya"까지 10-20분 안에 도달할 수 있습니다. 동시에 지상 시스템 대중 교통, 크라스노고르스크와 수도를 연결하는 것은 잘 발달되어 있습니다. 이 도시에는 자체 지하철역인 Myakinino가 있지만 Crocus Expo 전시 단지 근처에 있고 주거 지역과는 멀리 떨어져 있습니다. 그리고 전기 열차는 Kursky 및 Rizhsky 기차역에서 Pavshino 역까지 출발합니다. 첫 번째 경우 이동 시간은 약 50분이고 두 번째 경우 약 35분입니다.

크라스노고르스크에는 또한 "교통"이라는 단점이 있습니다. "도시는 철도로 나누어져 있고 횡단을 위해 고가도로가 하나만 있기 때문에 교통 체증이 있습니다"라고 Andrey Glebov(Domus Finance)는 말합니다. 그러나 이러한 단점은 인프라 및 생태학 측면에서 크라스노고르스크의 장점으로 상쇄됩니다. 이에 대한 자세한 내용은 ""기사에서 읽을 수 있지만 지금은 새 건물의 상황을 상기시켜 드리겠습니다. 연구에 따르면 "모스크바 지역의 1-2 평방 미터 규모의 새 건물 전체 시장. 2011. 비교 분석. (2011년 6월)", 크라스노고르스크 "새 건물" 평방미터의 평균 비용은 약 91.5천 루블.

거의 200만 평방미터에 달하는 도시의 주요 건설 현장입니다. m, Pavshinskaya 범람원에서 돌아섰습니다. 그들은 Krasnogorye De Luxe의 비즈니스 클래스 주거 단지의 돛 형태로 Spassky Most 소구역, 모 놀리 식 벽돌 건물 인 Krasnogorye 소구역, 모 놀리 식 건물에 건설되고 있습니다.

오늘 "Krasnogorye"에서는 48-131 평방 미터의 1-4 방 아파트를 구입할 수 있습니다. m 비용은 73-95.5 천 루블 / 평방 미터입니다. Spassky Most 소구역에서는 42~99제곱미터 규모의 1~3룸 아파트를 제공합니다. 가격이 86.5,000 루블 / 평방 미터부터 시작되는 민법에 의해 이미 위임 된 8 번째 건물과 건설 초기 단계의 주택에서 80-104,000 루블에 미터를 구입할 수 있습니다. 음, "Krasnogorye De luxe"는 44평방미터부터 시작하는 바닥 면적의 1~4개 방 아파트를 판매합니다. 최대 227 평방 미터의 펜트 하우스. 가격은 80,000 루블부터 시작됩니다. 평방 미터당.

Pavshinskaya 범람원 경계 너머에 Andrey Glebov(Domus Finance)는 Emerald Hills 주거 단지를 강조합니다. 여기에는 7,000개의 아파트가 계획되어 있습니다. 오늘날 우리는 두 개의 모놀리식 벽돌집에 방 1~3개짜리 아파트를 제공하고 있는데, 그 중 하나는 거의 준비가 되었고 다른 하나는 이제 막 건축되기 시작했습니다. 흥미로운 점은 "0"주기 단계의 부동산에서 69,000루블에 달하는 미터당 비용의 하한 범위가 실제로 완성된 주택보다 단 3,000루블만큼 낮다는 것입니다. 범위 – 84.8천 – 이보다 약간 더 높습니다.

Odintsovo: Rublev의 이웃
Odintsovo시는 모스크바 순환 도로를 따라 모스크바 순환 도로에서 4km 떨어져 있으며 Mozhaisk를 따라 갈 수도 있으며 Rublevo-Uspenskaya 고속도로도 멀지 않습니다. 버스와 미니버스는 Park Pobedy, Molodezhnaya 및 Yugo-Zapadnaya 지하철역에서 이 노선을 따라 정기적으로 운행됩니다. Andrey Glebov(“Domus Finance”)는 “교통 정체를 제외하고 이동 시간은 20~45분입니다.”라고 보고합니다. 키예프스키 기차역에서 약 1시간 동안 도시까지 이동하는 미니버스도 있습니다. 그리고 Belorussky 역에서 기차를 이용하면 단 25~33분 만에 Odintsovo에 빠르게 도착할 수 있습니다.

그리고이 꿀 통에는 연고에 파리도 있습니다. 우리가 상기시켰듯이 Est-a-Tet 회사의 분석 센터, 모스크바 내에서 언급된 경로로 이어지는 주요 고속도로는 짐이 많은 Kutuzovsky Prospekt이며, 무료 경로에서 5~10분이 걸리는 도로는 30~40분 또는 심지어 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. “또한 Odintsovo 입구는 민스크 고속도로와 모자이스크 고속도로의 합류점을 나타냅니다. 출구 지점 노면은 3차선에서 2차선으로 흘러들어 교통 정체도 심하다”고 전문가들은 말했다.

www.irn.ru에 따르면 여기 새 건물의 가격은 낮지 않습니다. 78,000 루블평방 미터당 개발자는 편안함과 비즈니스 클래스의 모 놀리 식 벽돌 프로젝트를 구축하는 것을 선호합니다.

Odintsovo에서는 도심의 소구역 5A와 같이 지역적으로나 대규모로 건물을 짓고 있습니다. 모든 새 건물 중에서 Est-a-Tet 분석가는 Tsentralny 주거 단지와 Odintsovo Park 주거 단지를 강조합니다. “Tsentralny 주거단지의 장점은 도심에 있다는 점입니다. 집은 다음 위치에 있습니다. 첫 단계준비 상태에 따라 주 위원회는 4분기에 예정되어 있습니다. 2012년 가격은 64,000 – 80,000 루블/sq.m 범위에서 다양합니다. 아파트 매매 가능합니다 다른 유형면적은 42~79제곱미터입니다. m,” Est-a-Tet 회사의 분석 센터는 말합니다.

Odintsovo Park 주거 단지는 생태적으로 깨끗한 지역에 위치하고 있으며 43~124m2 규모의 아파트를 구입할 수 있습니다. m 비용은 52~71,000 루블/제곱미터입니다. 중.

예를 들어 모스크바 순환 도로(거리-1km)에 인접한 Nemchinovka 마을의 새 건물에도 주목할 가치가 있으며 마을에는 Nemchinovka와 Romashkovo라는 두 개의 기차역이 있습니다. NDV-Real Estate의 분석 및 컨설팅 부서 책임자 Olga Novikova, Nemchinovka 소구역이 여기에 건설되고 있다고 보고합니다(3단계 건물이 건립되고 있으며 2단계 구매자가 곧 열쇠를 받을 예정입니다). 최소 비용 - 87,600 루블. 평방 당 미터. 해당 물체는 Romashkovo 역에서 도보로 7~10분 거리에 있습니다.

Reutov: 우리는 곧 "우리만의" 지하철역을 갖게 될 것입니다
Reutov는 링 바로 바깥에 위치한 과학 도시입니다. 주민들은 도보로 수도의 Ivanovskoye 및 Novogireevo 지구에서 자신을 찾을 수 있습니다. 지하 통로모스크바 순환 도로를 통과하고 건너면 Novokosino 지역에 있습니다. 그러나 Reutov 접경 지역에는 지하철이 없으며 Entuziastov 고속도로, Ryazansky Prospekt 및 Reutov 북쪽을 달리는 Nizhny Novgorod 고속도로를 따라 가장 가까운 역까지 갈 수 있습니다. 이것이 무부하 노선이라고 말할 수는 없지만 Novogireevo, Vykhino, Shchelkovskaya, Cherkizovskaya 및 Partizanskaya 지하철 역으로 가는 여러 모스크바 버스 노선과 10개 이상의 미니버스 노선이 이곳에서 운행됩니다. 가장 가까운 "Novogireevo" 및 "Vykhino"까지 10~15분(교통 체증 제외), 다른 역까지 20~40분 소요됩니다.

기차로 모스크바에 갈 수 있습니다. 도시에는 Reutovo와 Stroika라는 두 개의 역이 있습니다. 기차는 20~25분 안에 쿠르스키역에 도달합니다. 그러나 이미 2012년에 Novokosino 지하철역이 도시 남부 지역에서 도보 거리에 개통될 수도 있습니다.

IRN 데이터에 따르면 이곳 신축 건물의 미터당 평균 비용은 대략 87,000 루블. Reutov에서는 소구역 1, 3, 3A, 4, 5 등에서 두 현장 개발이 진행 중이며 소구역 9-9A, 10, 10A와 Novokosino-2에서는 복합 개발이 진행 중입니다.

"Novokosino-2"는 P-44T 및 P-44K 시리즈, "Euro'Pa" 시리즈의 주택 블록 및 모놀리식 및 패널 주택 구조의 조합을 사용하는 2개의 24층 타워형 건물 건설을 제공합니다. . Olga Novikova(“NDV-부동산”)가 지적한 대로 이 부동산의 주요 장점은 건설 중인 Novokosino 지하철역과 매우 가까운 위치에 있다는 것입니다. 여기에는 유치원 3개, 학교 3개, 무역 및 소비자 서비스 기업, 차량 250대를 수용할 수 있는 지하 주차장 등 우수한 민간 인프라가 계획되어 있습니다. 1~3개 방 아파트가 판매 중이며 "평방 미터당 비용은 68,500 루블부터 시작됩니다"라고 Olga Novikova는 말합니다.

또한 미래의 지하철역 옆에는 소구역 9A에 새 건물이 있습니다. Est-a-Tet 전문가들은 52~140m2 규모의 아파트가 제공되는 민법에 의해 이미 의뢰된 프로젝트를 강조합니다. m 가격은 82,000~120,000 루블/제곱미터입니다. 중.

포돌스크: 기차로 45분 거리
포돌스크는 수도에서 15km 떨어져 있습니다. 모스크바에서 멀리 떨어진 정착지의 경우 교통 접근성이 상당히 좋습니다. 물론 전문가들은 포돌스크로 이어지는 고속도로(바르샤바 및 심페로폴(M2 "Crimea" 고속도로))의 심한 혼잡에 주목합니다. 교통 정체가 없으면 Annino 및 Ulitsa Akademika Yangelya 지하철 역에서 도시로 이동할 수 있습니다. 40~50분이면 가는데, 교통 체증이 계속해서 발생하면 길이 2~3배 길어집니다. 하지만 이 방향으로 가는 버스 노선과 미니버스가 많아 정기적으로 자주 운행됩니다. 또한 백업이 구축되고 있습니다. 음, 모스크바와 포돌스크 사이의 철도 연결은 오랫동안 확립되었습니다. “쿠르스키 역에서 기차를 타면 45분 안에 도착할 수 있으며, 지하철 역 근처의 Tsaritsyno 플랫폼에서 기차를 타면 25분 걸립니다. 분”이라고 Andrey Glebov(Domus Finance ")가 보고합니다.

www.irn.ru에 따르면 Podolsk의 부동산 가격은 상대적으로 낮습니다. 평당 53.5만 미터. 새 건물 중에서 Est-a-Tet 분석 센터의 전문가들이 주거 단지를 강조합니다. 남쪽 공원» - 자체적으로 계획된 인프라를 갖춘 소구역입니다. 오늘날 이 주거 단지는 구매자에게 세 개의 건물에 아파트를 제공합니다(그 중 하나는 이미 준비되어 있습니다). 면적은 39~89제곱미터입니다. m, 제안 가격은 45,000 - 68,000 루블 / 평방 미터입니다. 중.

포돌스크에는 새로운 단일 벽돌 건물이 있고 중앙에는 주택이 건설되고 있습니다. Andrey Glebov(Domus Finance)에 따르면 특히 흥미로운 것은 st.에 있는 Krasnaya Gorka 주거 단지입니다. Sadovaya, 5. “포돌스크의 대부분의 신축 건물과는 달리, 이곳은 인프라가 개발되어 구매자에게 인기 있는 지역에 있습니다. 도보 거리에 상점, 공원, 광장, 놀이터, 학교 및 유치원. 또한 PZM 시리즈의 패널하우스는 현대 기술산업용 주택 건설. 그리고 여기 아파트는 평방미터당 44~58,000루블 범위의 가격으로 구입할 수 있습니다. 중".

Aprelevka: 산들바람과 함께
모스크바에서 남서쪽으로 25km 떨어진 아프렐레브카(Aprelevka)는 모스크바 순환도로에서 멀리 떨어져 교통 접근성이 좋은 또 다른 도시이다. 거의 항상 교통체증 없이 갈 수 있어요! “6차선 고속도로가 Aprelevka로 연결됩니다. 키예프 고속도로신호등도 없고, 보통 아침 시간에만 꽤 붐빕니다. 따라서 Yugo-Zapadnaya 지하철역에서 모스크바까지 예상 이동 시간은 일반적으로 20~30분입니다.”라고 Est-a-Tet 분석 센터는 말합니다. 그러나 여기에는 지상 대중교통 노선이 풍부하지 않습니다. Aprelevka행 기차는 Kievsky 역에서 출발하며 소요 시간은 35~60분입니다. Kievsky 역에서 Aprelevka까지 미니버스로 이동할 수도 있으며, 이 경우 이동 시간은 약 90분이 소요됩니다.

Est-a-Tet 분석 센터에 따르면 여기의 평방 미터 비용은 평균 47,320 루블입니다. 그리고 Timur Sayfutdinov(Blackwood)에 따르면, 2차 시장가격은 71,000 루블/sq.m.이고 기본 가격은 58,000 루블/sq.m입니다.

“Aprelevka에서는 주거 단지 “Novaya Aprelevka”, “Aprelevsky”와 거리에 있는 집에서 아파트가 판매됩니다. Field”라고 Timur Sayfutdinov(Blackwood)는 말합니다. 품질이 좋습니다. Est-a-Tet 회사의 분석 센터는 특히 이미 건설되어 민법에 넘겨진 주거 단지 "Novaya Aprelevka"에 주목합니다. 세 가지 가변 높이(10~12~14층)가 있으며 기차역 옆, 도심 근처, 신축 건물 옆에 위치합니다. 쇼핑 센터그리고 스포츠 단지. 같은 지역에 건물을 짓고 있는 새로운 학교. 음, 80~93제곱미터 범위의 이 주거 단지에서 아파트를 구입할 수 있습니다. m 가격은 50 – 63,000 루블/sq.m입니다.

“Polevaya Street의 새 건물에도 주목할 가치가 있습니다. 판매용 아파트는 76~108㎡ 규모입니다. m. 그리고 제안 가격은 43~44,000루블/sq.m입니다.”라고 Est-a-Tet 회사의 분석가는 말합니다.

러시아의 운송 시스템은 인구의 요구와 기업의 경제 활동은 물론 국가 경제 공간의 통일성을 제공하는 경제의 가장 중요한 기본 부문입니다.

운송은 인간의 가장 중요한 욕구 중 하나인 이동의 필요성을 충족시킵니다.

러시아의 교통 단지 또는 통합 교통 시스템(UTS)은 러시아의 경제 및 전략적 이익의 필요와 이웃 국가 및 영토의 통신 경로와의 통합에 따라 발전해야 합니다.

운송 시장은 본질적으로 운송 서비스(운송 방식)의 생산자-판매자가 소수이고 소비자-구매자가 많은 과점 시장입니다.

러시아 운송의 특수성은 많은 지역의 지배적인 지정학적 조건으로 인해 한 유형의 운송이 독점이고 다른 유형은 주로 상품과 사람의 이동의 최종 및 초기 지점에서 이를 보완한다는 사실에 있습니다. 이는 특히 국가 영토의 절반 이상을 차지하는 러시아 동부 지역에 적용됩니다. 이것은 정상적인 자연 독점입니다. 운송 수단의 가장 효율적인 사용은 합리적인 상호 작용을 통해 달성됩니다.

안에 선진국세상은 가장 중요한 것은 경쟁이 아니라 복합운송(예: "이동 고속도로") 조직, 일부 국가에서는 심지어 단일 파견 센터를 갖춘 운송 조직이라고 믿습니다. 그리고 운송 자원의 다양한 소유권 형태는 그러한 상호 작용에 장애물이 아닙니다. 그러기에 최선확인 - Eurocargo, Intercontainer, Transfreight와 같은 일반 운송 인프라 구축. 수로터널 건설 및 바이칼-아무르 간선국익에 기초한 대규모 과점만이 극복될 수 있다. 그렇기 때문에 전 세계 많은 국가에서 주요 교통 통신(철도, 고속도로, 해상 함대 및 민간 항공 기반 시설의 일부)이 국유입니다. 이는 운송 기술 프로세스의 특성, 국가에서의 중요한 인프라 역할 및 국가 이익을 보장하는 대규모 자본 집약적 산업에서 경제적 효과(혜택)를 얻는 특성 때문입니다.

통합교통시스템소유권 및 부서 종속 형태에 관계없이 효과적으로 상호 작용하는 일련의 운송 모드입니다. 통신 경로 및 차량(생산 및 관리 직원과 함께) 운송 서비스에 대한 인구 및 화물 소유자의 요구를 가장 잘 충족시키기 위해 현대 첨단 기술을 사용하여 선적 및 하역 작업, 사람 및 물품 운송을 제공합니다.

모든 생산 시스템과 마찬가지로 운송에는 외부 환경과 내부 환경이 있습니다. 외부환경의 주요 주체는 운송서비스의 소비자이며, 내부환경은 운송근로자, 운송기기, 수단으로 대표된다.

주요 임무 국가의 통합 교통 시스템은 환경 친화성, 신뢰성, 안전 및 사회 정의를 고려하여 교통 및 도로 단지의 내부 환경의 모든 요소의 효과적인 상호 작용을 기반으로 교통 서비스 소비자에게 최고의 만족을 주어야 합니다. 외부 환경으로 서비스를 전송합니다.

교통 제공 및 접근성 지표는 경제 시설 및 인구에 대한 교통 서비스 수준을 반영하며 다음 사항에 따라 달라집니다.

§ 통신 네트워크의 길이;

§ 처리량 및 운반 능력;

§ 운송 노선 배치를 위한 구성.

이러한 지표는 통신 네트워크가 발전할수록 높아집니다.

운송 가용성 지표:

1. 네트워크 밀도 표시기 DS, km/1000km 2 . 통신 경로가 제공하는 영역을 특징으로 합니다.

어디 르– 네트워크의 작동 길이;

에스– 영토 면적, km 2.

2. 네트워크 밀도는 인구(km/10,000명)의 운송 제공을 특징으로 합니다. ,

어디 아르 자형– 인구 규모, 사람.

3. 면적과 인구를 고려한 네트워크 밀도의 단일 지표 데,km:

4. 동일한 인구와 면적이라도 생산구조, 규모, 위치에 따라 운송 수요가 다릅니다. 따라서 생산 면적, 수 및 볼륨을 고려하여 네트워크 밀도 지표가 사용됩니다.

,

어디 에스 0– 고려중인 지역의 거주 지역, km 2 ;

큐– 운송을 위해 제시된 화물의 양, 천 톤

이 공식은 개별 운송 유형에 대한 통신 경로가 있는 영토 제공 수준을 반영합니다.

5. 네트워크 밀도에 대한 포괄적인 지표 다양한 방식교통, priv.km:

,

어디 L 개인– 통신 경로 길이 감소(km)

감소된 통신 경로의 길이는 처리량 및 운반 능력 수준을 고려하여 운송 노선의 길이에 철도 1km에 대한 운송 노선의 감소 계수를 곱하여 결정됩니다. 다양한 운송 유형의 운송 네트워크 밀도에 대한 포괄적인 지표를 통해 우리는 세계 여러 국가 및 지역의 운송 보안을 비교할 수 있습니다.

교통 이용 강도 지표:

1. 해당 지역의 1000km2 면적당 특정 감소된 화물 회전율, 약. 1000m당 톤-km 2:

.

2. 해당 지역 주민 10,000명당 특정 정규 화물 회전율, 약. 10,000명당 톤-km:

.

3. 지역 내 운송 제품 1000톤당 특정 화물 회전율 감소 prev. 1000t당 톤-km.

.

4. 화물 회전율 감소 다른 유형운송이 고려됩니다:

어디 큐– 특정 기간 동안 발송된 상품의 수, t;

엘 –운송 거리, km;

피– 일정 기간 동안 보낸 승객 수

케이- 승객-킬로미터를 톤-킬로미터로 변환하는 계수.

åQL 개인 정보– 고려중인 지역에서 제공되는 운송 서비스의 양을 반영합니다. "이중 캐스트"를 사용하여 구성됩니다.

승객-킬로미터를 다양한 운송 수단의 톤-킬로미터로 적절한 변환 계수를 통해;

다양한 운송 모드의 운송 노선 길이는 철도 1km에 대한 감소 계수를 사용하여 조정됩니다. 한 가지 유형의 운송에 대한 운송 라인의 길이에 감소 계수를 곱합니다.

5. 운송 서비스 수준의 거시경제 지표:

, 개인. 1문지당 톤킬로미터. GDP

어디 GDP– 국내 총생산, 문지름.

국내 총생산– 해당 국가 내에서 해당 연도 동안 생성된 최종 제품, 상품 및 서비스의 총 가치.

교통 접근성 지표운송 네트워크의 위치 구성 및 밀도에 따라 해당 지역에서 물품과 승객을 운송하는 데 소요되는 시간을 반영합니다.

1. 화물 운송에 대한 운송 접근성 표시:

, 시간.

어디 L 개인– 운송 용량(km)을 고려하여 운송 노선의 길이를 조정했습니다.

åQt gr– 해당 지역의 연간 화물 배송 총 시간(톤-시간).

난 gr– 운송된 물품의 거리, km.

2. 여객 운송에 대한 운송 접근성 표시:

, 시간.

어디 åРt 통과– 해당 지역의 해당 지역 승객의 총 여행 시간, 승객 시간.

난 합격– 수송된 승객의 거리, km.

이 정성적 지표는 운송 서비스 소비자를 위한 운송 서비스의 신뢰성을 나타냅니다. 신뢰성은 표준에서 지정한 시간 내에 어느 지점에나 도달할 수 있는 지역 내 모든 유형의 통신 경로로 구성된 네트워크입니다.

모스크바 지역의 교통 접근성 문제. 수도로 가는 것이 가장 쉬운 도시에 대한 개요는 무엇입니까? 모스크바에서 일한다면 아파트를 어디서 사나요?

읽는 시간: 7분

모스크바 지역에서는 교통 접근성 문제가 매우 심각합니다. 위성 도시는 비가 내린 후 버섯처럼 성장하고 있으며 주요 구매자가 Muscovites인 새로운 주거 단지로 건설되고 있습니다. 환상적인 부동산 가격으로 인해 많은 시민들이 수도에서 주택을 구입하는 것이 불가능하므로 모스크바 지역의 아파트라는 대체 옵션을 선택합니다. 그러한 경우 모스크바 근처의 부동산은 유일한 방법당신의 머리 위에 자신의 지붕을 사십시오. 또한, 많은 사람들은 작은 마을의 보다 여유로운 생활 방식과 유리한 생태 환경에 매력을 느낍니다. 동시에, 이 지역의 임금 수준은 Muscovites의 소득보다 눈에 띄게 뒤떨어져 있습니다.

주택을 선택할 때 교통 접근성은 중요한 조건입니다

MKAD 인터체인지

모스크바 인근 도시의 부동산 가격 범위는 상당히 넓습니다. 여기서 유효 주요 원리– 수도에서 멀수록 "제곱미터" 비용이 낮아집니다. 그러나 값싼 주택을 찾으려면 모스크바에서 멀리 떨어져 도시로 향하는 길에 비합리적으로 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 따라서 아파트를 구입할 때 교통 접근성이라는 또 다른 중요한 원칙을 고려해야합니다.

하나의 옵션 또는 다른 옵션을 선택하기 전에 도로에서 얼마나 많은 시간을 보낼 것인지 결정하고 도시의 교통 인프라의 능력을 평가하십시오. 이는 미래의 편안함과 이동성을 위한 주요 조건 중 하나이기 때문입니다.

모스크바 근처 도시에서 모스크바 순환 도로까지 거의 같은 거리에 있는 도로에서 소요되는 시간은 세 배나 다를 수 있습니다.

좋은 접근성은 부동산 가격에 영향을 미친다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 교통 상황이 좋을수록 더 많은 사람들이 아파트를 사고 싶어하여 가격이 상승합니다. 더욱이 현재 진행 중인 인프라 프로젝트도 이 도시를 아파트 구매자들에게 더욱 매력적으로 만들고 있습니다. 고속도로의 건설 및 재건축, 새로운 지하철역의 개통으로 인해 부동산에 대한 관심이 급증하고 있습니다.

모스크바 지역 주민들은 철도, 도로 교통(버스, 미니버스 포함), 지하철을 이용해 수도까지 이동합니다.

교통 접근성 기준

교통 접근성 기준에 관해 이야기할 때 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다.

• 철도통신;
• 모스크바 순환 도로로부터의 거리;
• 고속도로 혼잡;
• 버스 노선의 수와 빈도;
• 지하철역.

하나 이상의 매개변수의 존재 여부에 따라 도시의 교통 접근성 상황과 순위가 크게 달라질 수 있습니다.

지하철은 모스크바 인근 지역과 대도시를 연결합니다

코텔니키 지하철역

가장 빠른 교통수단은 물론 지하철이다. 수도 당국은 교통 체증을 해결하기 위해 모스크바 순환 도로를 넘어 모스크바 인근 도시까지 새로운 지하철 역 건설을 적극적으로 시작했습니다. 2012년에는 로이토프와 모스크바를 연결하는 지하철 역 ""이 도입되었습니다. 2015년 8월에는 ""역이 개통될 예정이며, 이 역은 류베르시(Lyubertsy) 시까지 연결됩니다.

2016년에는 지하철이 에 도달하고 2020년에는 에 도달할 것입니다. 역의 가동으로 인해 이들 도시의 교통 접근성은 몇 배로 증가할 것이며, 이에 따라 새 건물에 대한 수요도 늘어날 것입니다. 모스크바 지역 부동산 시장 전문가에 따르면 이들 도시의 주택 가격은 향후 몇 년 동안 오를 것으로 예상된다.

철도는 교통통신의 기초이다. 접근성이 가장 좋은 모스크바 인근 도시

미티쉬치의 기차역

철도는 여전히 가장 민주적이고 접근하기 쉬운 교통수단입니다. 고속도로와 달리 교통체증도 없고 전기열차도 정해진 시간대로 운행된다. 건설 회사의 전문가들은 모스크바 근처에서 철도 운송에 대한 접근성이 가장 좋은 정착지를 결정하려고 노력했습니다. 계산은 일일 열차 수, 모스크바까지의 이동 시간, 도시 내 역 수라는 세 가지 기준을 기반으로 이루어졌습니다.

좁은 영토, 수도와의 근접성(모스크바 순환 도로에서 약 1.5km) 및 두 개의 기차역이 있기 때문에 등급의 리더가 되었습니다. 쿠르스키역까지 이동하는 데 20~25분 밖에 걸리지 않습니다. Nosovikhinskoye 고속도로와 Entuziastov 고속도로를 따라 지하철과 도로 연결이 가능하다는 점을 잊지 마세요.

2위는 미티쉬치, 매일 400대 이상의 전기 열차가 통과하며, 그 중 50대가 급행열차입니다. Mytishchi는 잠재적인 부동산 구매자의 눈에 도시의 매력을 높이는 지하철 역에 대한 전망을 가지고 있습니다.

모스크바에서 상대적으로 먼 거리에도 불구하고, 모스크바는 가장 접근하기 쉬운 도시 중 하나였습니다. 기차는 벨로루스키역(Belorussky Station)까지 32분 만에 이동합니다. 여기에는 지하철을 건설할 가능성이 없지만 Dmitrovskoye 고속도로를 재건하여 교통 정체가 크게 줄었습니다.

철도 연결이 좋은 상위 5개 정착지도 포함되었습니다. 도시는 철도 노선을 따라 위치하고 있어 주민들은 어느 지역에서나 편리하게 역에 접근할 수 있습니다. Savelovsky 역까지는 25~30분이 소요됩니다. 또한, 지하철 개통 이후 대중교통 구성요소가 크게 개선될 예정입니다.

지하철을 건설할 계획이 없으며 기존 고속도로(모자이스코예 및 민스코예 고속도로)에 차량이 너무 많아서 철도여전히 가장 접근하기 쉬운 교통수단입니다. 열차 교통량이 많고 모스크바와의 근접성으로 인해 이 도시 주민들은 벨로루스키 기차역까지 25~35분 안에 도착할 수 있습니다.

연구원들은 또한 Volokolamskoye, Ilyinskoye 및 Novorizhskoye 고속도로를 교통 접근성이 높은 도시로 간주합니다. 이 도시는 광범위한 교통망을 통해 모스크바와 연결되어 있으며 자체 Myakinino 지하철역이 있습니다.

또한 교통 접근성 지표도 좋습니다. 힘키(Khimki), 비드노예(Vidnoye), 크라스노즈나멘스크(Krasnoznamensk), 골리치노(Golitsyno).결론적으로 모스크바에서 30km 이내에 위치한 많은 도시는 통신이 좋지만 교통 문제가 없는 정착지는 없다고 말하고 싶습니다.

이러한 지표는 사업체 및 인구에 대한 운송 서비스 수준을 반영하며 다음 요소의 영향을 받습니다.

SPS의 길이;

ATP의 처리량 및 운반 능력

운송 노선 등의 배치를 위한 구성

이 지표가 높을수록 ATP가 더 발전된 것입니다.

네트워크 밀도 표시기지역 d S는 1000 평방 미터당 SPS의 길이입니다. 지역 영토의 km는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

dS = 1000LE/S,

여기서 LE는 통신 네트워크의 작동 길이(km)입니다. S – 영토 면적 (평방 킬로미터).

동일한 면적을 고려할 때 인구가 많은 지역에서는 운송 수요가 더 높습니다. 그러므로 소개되는 네트워크 밀도 표시기디엔, 인구의 결핵 특성화 10,000명당 통신 경로의 운영 길이(킬로미터):

d N = 10000 L E / N,

여기서 N은 인구 규모입니다.

지역 교통보안의 일반화된 특성 E. Engel(독일)이 도입한 는 지역 면적과 인구를 모두 고려한 네트워크 밀도 d E의 단일 지표입니다.

d E = L E / (S H) 1/2.

동일한 지역 면적과 인구 규모를 고려할 때 운송 필요성은 생산 구조, 규모 및 위치에 따라 다릅니다. 러시아 엔지니어 Yu.I. Uspensky가 지표를 도입했습니다.:

d U = LE / (S H Q) 1/3,

여기서 Q는 운송을 위해 제시된 상품의 양(천톤)입니다.

이러한 공식은 운송 네트워크 개발의 충분성 또는 최적성을 반영하지는 않지만 해당 지역의 특정 유형의 운송에 대한 ATP 제공 수준을 나타내는 중요한 지표입니다.

포괄적인 네트워크 밀도 표시기다양한 운송 방식은 SPS의 길이를 사용하며 철도의 1km로 축소됩니다(비교 가능한 수준의 처리량 및 운반 능력 고려).

d K = L PRIV / (SO H Q) 1/3,

여기서 SO는 해당 지역의 거주 지역입니다. L PRIV – SPS의 길이가 단축되었습니다.

철도 1km에 대한 감소 계수:

개선된 도로 - 0.45;

포장 도로 – 0.15;

강 경로 – 0.25;

주요 가스 파이프라인 – 0.30;

중간 직경 송유관 – 1.00;

국가 및 지역의 TOB는 표 2에 나와 있습니다.

표 2 - 국가 및 지역의 운송 보안 지표

참고 d S 철도, d S at, d S 0은 각각 철도, AT 및 모든 운송 모드에 대한 운송 네트워크 밀도를 나타내는 지표입니다.

러시아는 아시아 및 아프리카 국가와 비교할 때 Tob 및 TD 지표가 낮습니다. 그러므로 우리나라에서는 ATP의 추가적인 발전이 필요하다.

러시아 연방과 미국의 운송 강도 감소 밀도 비율(1:5)은 국가의 안보 수준 격차를 완전히 반영하지 않습니다. 운송 자원의 사용 강도와 소비자의 가용성을 추가적으로 고려할 필요가 있습니다.

교통 이용 강도에 대한 상대적 지표는 특정 감소된 GO의 비율을 고려합니다.

1000 평방 킬로미터 면적: d s GR = S PL PRIV / S;

주민 10,000명: d E GR = S PL PRIV / (SH) 1/2;

해당 지역에서 운송되는 제품 1000톤: d K GR = S PL PRIV / (S O HQ) 1/3.

이러한 지표에 따르면 러시아와 미국 간의 격차는 1:2로 훨씬 작습니다.

운송 서비스 수준의 거시경제 지표 d M, 1 문지름당 감소된 GO로 정의됩니다. 국가의 국민 소득은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

d M = S PL PRIV / V,

여기서 V는 총 제조 제품(문지름)의 부피입니다.

운송 네트워크의 위치 구성 및 밀도에 따라 해당 지역의 화물 d D GR 및 승객 d D PAS 이동에 소요되는 시간의 가중 평균 값으로 정의되는 TD 지표는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

d D GR = S PT S O /(S PL L PRIV), d D PAS = S AT S O /(S AL L PRIV),

여기서 S PT는 해당 지역에서 해당 연도 동안 화물을 배송한 총 시간(톤-시간)이고, S AT는 해당 지역에서 해당 연도 동안 승객이 이동한 총 시간(승객 시간)입니다.

이는 운송 서비스 소비자를 위한 운송 서비스의 신뢰성을 특징으로 합니다. 해당 지역의 모든 유형의 SPS는 신뢰할 수 있는 것으로 간주되므로 러시아의 평균 조건 표준에 지정된 시간 내에 다른 지점에서 어느 지점에든 도달할 수 있습니다(표 3).

표 3 – 운송 시간 표준

운송 차량의 신뢰성은 운송 방식과 러시아 연방 지역에 따라 크게 다릅니다. 철도 및 기타 운송 수단의 ATP로 포화된 중앙 경제 지역에서 TD는 시베리아 및 극동 지역의 유사한 지표보다 8..10배 더 높습니다.

운송 서비스 소비자의 TD 수준은 어느 정도 국가의 발전 수준을 나타냅니다. 그 증가는 국가 인구의 사회 경제적 상황을 개선하는 데 도움이됩니다.