T-72B3- T-72 계열의 러시아 주력 전차입니다. 이 수정은 T-90A를 받기 전에 저렴한 대안으로 개발되었습니다. 러시아군차세대 탱크. 이는 T-72B 탱크의 비교적 간단한 현대화입니다.

감시 및 통신 장비

탱크에는 벨로루시 기업 Peleng이 개발한 Sosna-U 다중 채널 조준경이 장착되어 있습니다. VSUO는 T-72B 탱크에서 1A40 단지의 TPD-K1 시야를 떠났습니다. 탱크 사령관의 조준경은 TKN-3MK로, "Double" 시스템과 2세대 영상 증폭 장치를 갖춘 소련 TKN-3 조준경을 현대화한 것입니다. 통신 시스템은 VHF 라디오 방송국 R-168-25U-2 "Akveduk"로 구성됩니다. 2개의 트랜시버가 포함되어 있습니다. 개방형, 마스크형 또는 기밀 무선 통신을 제공합니다. 2005년부터 Ryazan Radio Plant에서 생산되었습니다.

섀시 및 엔진

T-72 계열의 기존 트랙 트랙은 성능 특성을 개선하고 서비스 수명을 늘리기 위해 평행 힌지가 있는 새 트랙 트랙으로 교체되었습니다. 탱크에는 840마력의 4행정 V자형 12기통 다중 연료 수냉식 디젤 엔진 V-84-1이 장착되어 있습니다. 와 함께. 18.88 마력의 특정 출력으로. s./t., 대대적인 수리를 거쳤습니다.

군비

주포는 125mm 2A46M-5 활강포입니다. 총은 "리드" 유형의 향상된 하위 구경 발사체를 받았습니다. 대공 기관총 마운트는 원격 제어 기능을 상실하고 수동 모드로 전환되었습니다.

프로젝트 평가

전체적으로 유일한 혁신은 벨로루시의 Sosna-U 시력과 현대 디지털 통신 시스템이며, 그 밖의 모든 것은 기본 모델에서 30년이 된 것입니다. 승무원이 탱크의 위치를 ​​확인할 수 있는 GLONASS 수신기가 없습니다. 새로운 V-92S2 엔진(1000hp) 대신 840hp 출력의 V-84-1 엔진이 있습니다. 와 함께. ~ 후에 분해 검사. GABTU에 따르면 Uralvagonzavod와의 계약이 늦게 체결되어 탱크에 오래된 엔진을 설치했습니다. 최신 Relikt 동적 보호 대신 기존 Kontakt-5가 있습니다. 같은 가격으로 알제리로 향하는 T-72M1은 장비가 훨씬 더 좋습니다. 러시아 버전의 현대화에서 전자 장치는 현대 탱크보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다.

앞으로는 T-90SM 전차와 V-93 엔진에 탑재되는 칼리나 제어 시스템에 1130마력의 출력을 탑재하는 것이 가능해진다.

명세서

동영상

T-72B "오브젝트 184"는 T-72A 전차의 개량형으로 1984년부터 대량 생산이 시작되었습니다.

차량에는 탑재된 동적 보호 장치, 840마력의 V-84-1(V-84M) 디젤 엔진, 목표물에 레이저 유도 미사일을 장착한 9K120 "Svir" 유도 무기 시스템이 장착되었습니다.

이미 제작 당시 T-72B는 사격 통제 단지 (1A40-1) 측면에서 구식으로 판명되었습니다.

자동화된 제어 시스템이 전혀 없었습니다. T-72B는 외국 Leopard-2 및 Abrams 탱크와 국내 T-80BV, T-64BV, T-80U 및 T-80UD보다 뒤처졌습니다.

탱크의 보호 장치는 T-72A 탱크의 전면 상부를 관통한 이스라엘 M111 BPS의 소련 테스트를 고려하여 개발되었습니다. 디자인은 유리섬유를 버리고 강철판 세트로 만든 구조로 대체했습니다. 나중에 소위 "반사" 시트를 사용한 "반활성" 예약.

전차의 기동성도 매우 약간 증가했습니다(T-72A의 760마력에서 840마력으로).

일반적으로 BPS에 대한 전차 성능의 증가는 T-72AV에 비해 20%, 엔진 출력은 10% 증가했습니다. 전차 중량 증가에 대한 제한과 현대식 엔진의 부족, 설계국 자체의 취약한 잠재력으로 인해 T-72A 전차의 개선은 매우 느리게 진행되었습니다. 그 결과 80년대 중반에 구식 탱크가 서비스에 들어갔습니다. T-72의 새로운 수정의 주요 성과는 유도 무기 단지였습니다.

이 단지는 효과적이고 단순했습니다. 미사일 무기특성은 Cobra와 비슷하지만 설계와 작동이 훨씬 단순했습니다.

공들여 나열한 것

탱크는 3명의 승무원과 가로 엔진을 갖춘 고전적인 일반 레이아웃을 가지고 있습니다. 레이아웃은 T-64에서 차용한 T-72 및 T-72A 탱크에 채택된 레이아웃을 완전히 복제했습니다.

액자. 전면 오른쪽 보기: 1 - 상부 비강 잎; 2 - 원격 제어 컨테이너 설치용 붐; 3 - 헤드라이트 가드 브래킷; 4 - 전면 견인 후크; 5 - 하부 비강 잎; 6 - 밸런서 브래킷.

액자. 후면 왼쪽 보기: 1 - 포탑 보호 막대; 2 - 트랙 범퍼; 3 - 출구 파이프; 4 - 케이블을 놓기 위한 브래킷 및 정지 장치; 5 - 출구 블라인드가 있는 빔; 6 - 배럴 고정용 브래킷; 7 - 트롤 및 PSK 카세트용 예비 부품 상자를 고정하기 위한 브래킷; 8 - 로그 고정 브래킷; 9- 예비 트랙 고정용 홀더; 10 - 팬 해치 덮개; 11 - 선미 시트; 12 - 견인 후크; 13 — 비상 소켓 및 측면 조명 하우징; 14 - 애벌레 손가락 스트라이커; 15 - 기어박스 하우징; 16 - 밸런서 정지; 17 - 지지 롤러 브래킷; 18 - 유압식 충격 흡수 장치 브래킷; 19 - 가이드 휠 크랭크 브래킷.

타워: 1 - 지휘관의 포탑; 2 - 오버컷; 3 - 지붕; 4 - 포수 관찰 장치 설치용 하우징; 5 - 1K13-49 조준경 장착용 플랜지; 6 - 전선용 튜브;

7, 25 - 헤드라이트 장착 브래킷; 8 - 시야 거리 측정기의 보호 헤드; 9, 15, 18, 27 - 장착 후크; 10 - 바; 11 - 아치형 뺨; 12, 13 - 총의 외부 보호 덮개를 부착하기 위한 홈; 14 - L-4A 스포트라이트용 브래킷; NSV 기관총용 탄약 상자를 고정하기 위한 16-클램프; 17, 19, 22, 24—OPVT 박스용 장착 브래킷; 20 - 안테나 장착 플랜지; 21,

26 - 복사기; 23 - 팔레트 배출 및 제거용 해치; 28 - 연막탄 발사기 설치용 브래킷; 29 - 포수의 해치; a - 거리계 조준경의 후방 서스펜션용 구멍; b - 차축의 지루함; c — PKT 기관총의 흠집; d - 랜딩 소켓 설치용 구멍.

화력

주무장은 125mm 활강포 발사기 2A46M입니다. 주포의 설계를 통해 포신을 포탑에서 제거하지 않고도 현장에서 교체할 수 있습니다. 사격 정확도를 높이기 위해 두 개의 반동 브레이크의 실린더는 오른쪽 상단과 왼쪽 상단의 배럴 보어를 기준으로 대칭으로 고정됩니다. 하단 모서리볼기.

탱크 총 2A46M: 1 - 열 보호 케이스; 2 - 트렁크; 3 - 크래들; 4 - 셔터; 5 - 울타리; 6 - 리프팅 메커니즘; 7 - 슬라이딩 부품의 브레이크; 8 - 널링; 9 - 바; 10 - 나사; 11 - 와이어; 12 - 보상 중량; B - 간격 8-13 mm; B - 간격 8-12 mm.

발사는 장갑 관통 하위 구경, 누적 고폭 파편 포탄 및 누적 탄두가 있는 유도 미사일을 사용한 별도 케이스 장전 사격을 사용하여 수행됩니다.

자동 장전 장치는 T-72에 사용된 것과 유사하며 기계화 탄약 용량은 22발입니다.

이는 다음보다 작습니다.

지뢰에 매우 취약한 곳에 위치하며, 폭발하면 수리할 수 없을 정도로 탱크를 무력화시킵니다.

노드 A3의 위치: 1 - 래머; 2 - 카세트 리프팅 메커니즘; 3 - 배출 해치; 4 - 함정; 5 - 배출 해치 드라이브; 6 - 포수에게 운전; 7 - VT 스토퍼에 대한 수동 구동 핸들; 8 - 전자기 스토퍼 VT; 9 - VT 바닥재; 10 - 롤러; 11 - 프레임; 12 - 지지 롤러; 13 - 상단 어깨 끈; 14 - 하부 어깨 끈; 15 - 유리; 16-카세트; 17-캡처; 18 - 팔레트 정지; 19 - 프레임; 20 - 포수의 전자기 마개; 21 - 케이블.

사이클로그램은 탱크 총의 자동 장전 전체 주기 과정을 특징으로 합니다.

사이클로그램을 보면 사이클 지속 시간을 줄여 기술적인 발사 속도를 높이기 위해 일부 메커니즘의 작동이 시간에 따라 부분적으로 또는 완전히 결합된다는 것이 분명합니다. 예를 들어, 총을 장전 각도로 가져와 잠그고 VT를 회전시킵니다.

사이클로그램은 두 개의 카세트에서 VT를 돌릴 때 로딩 및 발사의 전체 주기가 지속됨을 보여줍니다.< 8 с.

다음 사격이 로딩 라인에 있으면 기술적 발사 속도가 더 높아집니다. 이 경우 VT를 돌리지 않고 장전 및 발사의 전체주기가 7 초를 초과하기 때문입니다.

총의 탄약 적재량은 45발이며 자동 장전 장치의 회전 컨베이어에 22발, 비기계식 적재함에 23발이 보관되어 있습니다.

VT에서는 유형별 샷을 원하는 비율로 쌓을 수 있습니다. 기계화되지 않은 적재 공간에서는 구체적으로 명시된 장소를 제외하고 유형에 관계없이 포탄이 쌓입니다. VT의 탄약이 사용됨에 따라 승무원은 상황이 허용하는 경우 탄약 선반의 탄환으로 VT를 보충하거나 탄약 선반에서 직접 총을 수동으로 장전합니다.

배치된 샷:

포탑에 포탄 5개 포함: 2 - 지휘관 좌석 뒤 회전 바닥에, 1 - 주포 뒤 회전 바닥에 있는 장갑 관통 하위 구경, 2 - 포수 좌석 뒤 포탑 틈새에 있는 장갑 관통 하위 구경;

케이스에는 18개의 포탄이 있으며 그 중: 3 - 폭발성이 높은 파편화 또는 누적 - 전면 탱크 랙에, 4 - 우현 MTO 파티션에 보관, 4 - 왼쪽 MTO 파티션에 보관, 3 - 포수 좌석 뒤 왼쪽에 , 1 - AB 랙 후면의 갑옷 관통 하위 구경, 3 - AB 랙 뒤의 왼쪽;

타워에는 4개의 충전이 있으며 그 중: 1 - 지휘관 좌석 앞, 2 - 지휘관 좌석 뒤, 1 - 포수 좌석 앞

이 사건의 혐의는 19개이며 그 중 다음과 같습니다. 1 - 우현 전면 탱크 랙, 3 - 전면 탱크 랙, 12 - MTO 파티션 근처 중간 탱크 랙, 3 - AB 랙 후면.

PKT 기관총의 탄약 적재량은 2000발입니다(각각 250발씩 8개 벨트).

AKMS-74 돌격소총의 탄약 적재량은 300발이며, 그 중 120발은 각각 30발씩 4개의 탄창에 장전되어 표준 가방에 배치됩니다. 포탑 바깥쪽 우현에 있는 상자에는 180발이 들어 있습니다. F-1 수류탄(10개)은 5개의 봉지에 포장되어 있습니다. NSV-12.7 대공 기관총의 탄약 적재량은 300발입니다.

탄약 배치: 1회 충전; 2 - 발사체; 3 - PKT 기관총용 카트리지가 들어 있는 상자; 4 - AKMS-74 돌격 소총용 카트리지; 5 - F-1 수류탄이 들어 있는 가방; 6 - NSV-12.7 기관총용 탄약 120발을 담는 상자; 7 - 카트리지 및 의류 상자에 카트리지 배치 - 180 개; 8 - 신호 권총용 카트리지가 있는 탄띠

보조 무기로는 7.62mm PKT 동축 기관총과 12.7mm NSVT 대공 기관총(전차 지휘관이 수동으로 제어)이 사용됩니다. 대공 기관총에는 리모콘이 없기 때문에 이를 사용하려면 탱크 사령관이 탱크에서 허리까지 기어 나와야 하므로 위험에 노출됩니다.

대공 기관총 설치: 1 - NSV-12.7 기관총; 2 - 밸런싱 메커니즘; 3 - 크래들; 4 - 테이프 수집기; 5 - 시력 상자; 6 - 핸들기관총 소대; 7 - 트러니언; 8 - 포크; 9 - 기관총 장착 핀; 10 - 반동 댐핑 스프링; 11 - 크래들의 기어 부문; 12 - 해치 소켓의 클램핑 나사; 13 - 고정 볼트소켓에 플러그를 꽂으세요. 카트리지용 14매거진; 15 - 수직 안내 핸들; 16 - 기관총 해제 레버; 17 - 핸들 스토퍼; 18 - 케이블; 19 - 기관총 해제 키; 20 - 수평 안내 핸들; 21 - 크래들 스토퍼; 22 - 중간 어깨끈 스토퍼; 23 - 플라이휠 브레이크 버튼.

조준 시스템 1A40-1

T-72B 탱크에는 1A40-1 조준 시스템이 장착되어 있으며, 그 기반은 T-72A 탱크에 사용되는 TPD-K1 레이저 조준 거리계이며 수직면에서 시야가 안정화됩니다.

1 - 시야 거리 측정기(제어 장치) 2 - 블록징후; 3 - 범위 입력 블록; 4 - 전기 장치; 5 -전원 장치; 6 - 보호 유리; 7 - 접시 (노모그램); 8 - 단일 예비 부품 세트; 9 -건조제; 10 - 보정 전위차계; 열하나 -평행사변형 메커니즘.

조준 시스템에는 탄약과 공기의 온도를 자동으로 보정하는 탄도 보정 장치가 포함되어 있습니다. 대기압, 표적과 탱크의 각속도, 탱크의 속도 및 기타 사격 조건에 따라 첫 번째 사격의 확률이 높아집니다. 그러나 탄도 교정 장치는 탱크에 탄도 컴퓨터가 있는 자동 제어 시스템이 있는 경우처럼 변화하는 모든 사격 조건을 고려하지 않습니다. 탱크 사령관이 총의 둔부에 부착한 노모그램에서 계산하여 발사 전에 수동으로 입력한 전체 수정 사항만 고려합니다.

야간 촬영은 능동 또는 수동 모드에서 작동할 수 있는 1K13-49 결합 조준경을 사용하여 수행됩니다.

수동 모드(ENO 0.005lux)의 야간 표적 탐지는 최소 500m 거리에서 보장되며, 활성 모드에서는 표적이 적외선 스포트라이트로 조명될 때 최대 1200m까지 보장됩니다.

스포트라이트 L-4A: 1 - 베이스; 2 - 브래킷; 3 - 랜딩 소켓; 4 - 차축; 5 - 조정 가능한 초안; 6 - 규제되지 않은 초안; 7 - 봉크; 8 - 축; 9 - 슬라이딩 커플 링; 10, 12 - 잠금 너트; 11 - 설치 볼트; 13 - 고정 나사; 14 - 볼트; 15 - 후면 덮개; 16 - 전면 프레임; 17 - 나사; 18 - 보호 커버; 19, 21 - 나사; 20 - 점퍼; 22 - L-250이 있는 DC 램프; 23 - 카트리지; 24 - IR 필터; 25 - 압력 링; 26 - 캡티브 볼트; 27 - 거울 포물선 반사경.

시력 안내 장치 1K13-49

선체 갑옷

첫 번째 수정의 T-72B 선체 상부는 고경도 강철로 만들어진 이격 장벽으로 구성되었습니다. 그 후, 탱크 포탑에 사용된 패키지와 유사한 작동 원리에 따라 "반사 시트"를 사용하여 보다 복잡한 예약 버전이 사용되었습니다. 패시브 장갑의 등가 저항은 T-72A에 비해 360mm에서 490mm로 증가했습니다.

이란에서 T-72S 선체 조립 사진. VLD 필러 패키지가 보입니다.

1988년부터 VLD와 타워는 Kontakt-V DZ 단지로 강화되어 누적 PTS뿐만 아니라 BPS로부터도 보호를 제공합니다.

T-72에 탑재된 DZ 컨테이너는 고무 직물 스크린에 직접 설치되었습니다. 이는 작동에 부정적인 영향을 미쳐 작동 중에 측면 스크린의 원격 감지 컨테이너가 떨어져 나가고 스크린이 변형되었습니다.

취약지역

T-72B 탱크의 포탑 장갑 크기는 대규모 필러 설치로 인해 T-72A에 비해 증가했습니다. 이로 인해 타워 지붕의 약화 영역이 증가했습니다.

T-72B 정면 투영의 주 장갑 약화 구역 구성표: 1 - 100mm BPS BM-8 발사 시 약화 구역; 2 - 125-mm BPS BM-26 발사시 약화 구역

약화된 구역의 내구성은 주 장갑 부품의 내구성보다 현저히 낮기 때문에 장거리에서 관통되고 장갑 관통력이 커서 전투 차량에 심각하고 종종 돌이킬 수 없는 손상을 초래합니다. T-72B 탱크의 차체와 포탑에 대한 포격 테스트에서 알 수 있듯이 2km 거리에서 60° 각도로 200mm의 중경도 강철 장갑을 관통하는 BM-26 포탄과 BM을 사용하여 수행되었습니다. - 2km 거리에서 장갑 관통력이 170mm/60°인 포탄 22개, 약화 구역이 먼 거리에서도 이동 가능:
드라이버 구역(약화된 구역의 중심선을 따라) - 1,700m.
타워 지붕 - 3,700m.
지휘관의 해치 - 3,900m.
포 포로 인해 약화되는 구역은 1,650m입니다.

총 내구는 100m 거리에서 12.7mm B-32 장갑 관통 탄환으로만 보호됩니다.

동적 보호

장착된 동적 보호 장치를 설치하여 누적 탄약에 대한 저항력을 높였습니다. 탱크에는 227개의 컨테이너가 설치되어 있으며, 그 중 61개는 선체에, 70개는 포탑에, 96개는 측면 스크린에 있습니다.

더욱이, 컨테이너는 최대한의 각도를 제공하지 않고 타워에 직접 설치됩니다. 효과적인 작업 DZ.

누적 제트에 대한 동적 보호 장치의 충격 효과는 컨테이너와 누적 제트의 충돌 각도에 크게 좌우되는 것으로 알려져 있습니다. 60~70도의 만나는 각도(컨테이너 표면의 법선에서 측정한 각도)에서 컨테이너의 금속판 이동이 누적 제트에 미치는 영향의 최대 효율이 달성됩니다.

컨테이너 표면의 법선에 가까운 각도에서 장치는 대부분의 효율성을 잃고 일반적으로 누적 제트로부터 주 장갑 장벽을 보호할 수 없습니다. 결과적으로 타워에 설치된 원격 감지 시스템의 효율성이 크게 감소했습니다.

내장형 범용 원격 감지 "Kontakt-5"

1988년부터 내장형 동적 보호 장치가 T-72B 전차 생산에 사용되었습니다.Steel Research Institute에 따르면 Kontakt-5 동적 보호 기능이 내장된 탱크는 M829 갑옷 관통 하위 구경 발사체에 대한 보호 기능을 제공합니다.

타워에 동적 보호 장치 설치: 1, 2 - 블록; 3, 4, 12, 16 - 표지; 5 - M8 볼트; 6 - M16 볼트; 7 - 봉크; 8 - M12 볼트; 9 - 개스킷; 10 - 동적 보호 요소; 11 - 본체; 13 - 방탄 스트립; 14 - 축; 15 - 코터 핀.

탱크의 활판에 동적 보호 장치 설치 : 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - 동적 보호 섹션; 9, 10 - 표지; 11 - 요소;

12 - 팔레트; 13 - 너트, 14 - 나사, 15 - 고무 스톱; 16, 20 - 플러그; 17 - 스프링 와셔; 18 - 볼트; 19 - 개스킷

보드에 동적 보호 장치 설치: 1 - 스크린; 2 - 측면 방패; 3 - 루프; 4 - 팔레트; 5 - 갑옷 덮개; 다섯 번째 요소; 7 - 플러그;

8 - 볼트; 9 - 토션 바; 10 - 스토퍼 축; 11 - 브래킷; 12 - 스프링 코터 핀; 13 - 바; 14 - 축.

유동성

탱크에는 이전에 사용되었던 V-46-6 엔진을 현대화한 V-84-1 엔진이 장착되어 있습니다. 두 엔진 모두 설치 시 상호 교환이 가능합니다.

V-84-1 엔진은 출력 증가, 각 흡기 매니폴드를 두 섹션으로 분할하여 추가 관성 충전 및 피스톤 구성으로 구별됩니다.

V-84-1 엔진은 다중 연료이며 주 연료는 디젤입니다. 엔진은 T-1, T-2 및 TS-1 연료, 저옥탄 가솔린으로도 작동됩니다.

엔진은 바닥에 용접된 기초 위의 세로축에 수직인 탱크의 동력실에 설치됩니다. 엔진 발은 8개의 볼트와 너트로 기초에 부착됩니다. 첫 번째 왼쪽 볼트와 너트가 늘어납니다. 다양한 두께의 심을 발 아래에 설치하여 기타 드라이브 기어와 엔진 크랭크샤프트의 중심을 맞추는 데 도움을 줄 수 있습니다.

시동은 전기 시동기, 공기 시동 시스템, 외부 전원 또는 예인선을 사용하여 수행됩니다. 겨울철 차가운 엔진의 비상 시동을 위해 흡입 공기 가열 시스템이 있습니다.

기계식 유성 변속기는 입력 기어박스, 최종 드라이브 2개, 최종 드라이브 2개로 ​​구성됩니다.

서스펜션 시스템은 각 측면의 1, 2, 6번째 서스펜션 유닛에 레버 블레이드형 유압식 충격 흡수 장치가 있는 개별 토션 바 서스펜션을 사용합니다. 트랙 롤러 디스크는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 트랙 롤러에는 외부 고무 라이닝이 있고 지지 롤러에는 내부 충격 흡수 기능이 있습니다. 탱크가 회전할 때 애벌레가 떨어져 나가는 것을 방지하기 위해 제한 디스크가 구동 휠에 용접됩니다.

275리터 용량의 배럴 2개를 갖춘 연료 시스템의 총 용량. 1750리터입니다. 내부 연료 탱크의 용량은 705리터입니다.

연료 공급 시스템: 1 -오른쪽 활 탱크; 2.4 - 필러 넥; 3, 6, 7, 11, 14 - 외부 탱크; 5 - 전면 탱크 랙; 8 -히터 연료 펌프; 9 - 연료 필터 히터; 10 - 외부 탱크용 차단 밸브; 12 -팽창 탱크; 13 - 플로트 밸브; 15 - 배럴 연결용 어댑터; 16 - 배럴을 연결하는 장비; 17 - 배럴; 18 - 노즐; 19 - 고압 파이프라인; 20 - 인젝터에서 연료를 동시에 배출하기 위한 파이프라인; 21 - 연료 펌프 NK-12M; 22 - 미세 연료 필터; 23 - 연료 펌프 NTP-46; 24 - 중간 탱크 랙; 25 - 거친 연료 필터; 26 - 왼쪽 활 탱크; 27 - 수동 연료 프라이밍 펌프; 28 -연료 프라이밍 펌프 BCN-1; 29 - 연료 분배 밸브; 30 - 배수 장치; 31 - 공기 배출 밸브; 32, 36 - 호스; 33 - 피팅; 34 - 슬러지 배수 호스; 35 - 티; 37 - 연료계

의사소통 수단

탱크에는 수중 주행용 장비가 탑재돼 최대 깊이 5m, 폭 약 1000m의 물 장애물을 극복할 수 있다. 탱크는 VHF 라디오 방송국 R-173, 라디오 수신기 R-173P, 안테나 필터 블록 및 후두 증폭기를 포함하는 Paragraph 통신 장비 단지를 사용합니다. 라디오 방송국은 30~76MHz의 주파수 범위에서 작동하며 10개의 통신 주파수를 미리 준비할 수 있는 메모리 장치를 갖추고 있습니다. 현장에서나 약간 거친 지형에서 이동하는 동안 최소 20km의 통신 범위를 제공합니다.

T-72B의 전술적, 기술적 특성

성능 특성 T-72비
매개변수	측정 단위
전체 질량		4 4,5+2%
승무원	사람들
출력 밀도	마력/톤	18,876
엔진 V-84MS	HP
특정지면 압력	kgf/cm 2	0,8 98
작동 온도	℃	40…+ 4 0
탱크 길이
총을 앞으로 들고	mm	9530
주택	mm	6860
탱크 폭
애벌레에	mm
탈착식 보호 스크린에	mm
타워 지붕 높이	mm
지지면의 길이	mm	4270
지상고	mm	428…470
트랙 폭	mm	2730
이동 속도
건조한 비포장 도로에서 중간 정도	km/h
포장도로 최대	km/h
환승 중 뒤집다, 최대	km/h	4, 18
100km당 연료 소비량
건조한 흙길에서	나, 올라	300…450
포장도로에서	나, 올라	170…200
주 연료 탱크(포장 도로)	km	225…360 (500…600)
추가 배럴 포함(포장 도로)	km	310…450 (700)
탱크 용량		1270 + 370
탄약
대포에 총을 쏘다	PC
(이 중 로딩 메커니즘 컨베이어에 있음)	PC
후원자:
기관총 (7.62 mm)	PC
기관총 (12.7 mm)	PC
에어로졸 수류탄현대화 30여년 전에 제작된 T-72B 탱크는 여전히 러시아 탱크 함대의 기초로 남아 있으며, NATO 국가 탱크(M1A1, Leopard-2)에 비해 뒤처지는 것을 보상할 수 있는 이 탱크의 현대화 프로그램이 개발되었습니다. , 등.). 현대화된 2A46M5 주포, 신장률이 증가된 BPS를 사용할 수 있는 자동 로더, V-92S2 엔진(1000hp)이 장착된 모터 변속기, T-90A에 사용되는 섀시를 사용하는 것이 제안되었습니다. Relikt 동적 보호도 마찬가지입니다. 벨로루시 OJSC Peleng이 개발한 Sosna-U 조준 장치를 사용하여 탱크에 제어 시스템을 설치하는 것이 제안되었으며 1A40-1 조준 시스템은 백업 조준 장치로 유지됩니다.

최근 Alabino 훈련장에서 열린 탱크 바이애슬론 대회에서 주요 초점은 원래 스포츠였습니다. 그러나 이벤트 프로그램에는 다른 이벤트가 포함되었습니다. 따라서 훈련장 중 한 곳에서는 현재 군대가 사용하고 있는 러시아 장갑차가 전시되었습니다. 이 작은 전시회의 다른 전시품 중에는 T-72B3이라고 불리는 T-72 탱크의 새로운 개조품이 있었습니다. 주목해야 할 점은 전투 기계이 모델은 일반 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 이전에는 장갑차에 관심이 있지만 군대나 산업과 직접적인 관련이 없는 사람들은 일반 정보와 사진 세트만으로 만족해야 했습니다.

목격자들이 지적했듯이 새로운 T-72B3 탱크는 행사 참석자들 사이에서 큰 흥분을 불러일으키지 못했습니다. 근처에 서 있는 T-90A가 훨씬 더 많은 관심을 끌었습니다. 또한 전시된 모든 장비가 외관으로 탱크 모델을 식별할 수 있는 것은 아닐 수도 있습니다. T-72B3은 80년대 후반에 제작된 T-72B 전차를 비교적 단순하게 현대화한 전차이기 때문에, 모습이 장갑차는 몇 가지 작은 세부 사항만 다릅니다. 그러나 이러한 "사소한 것"조차도 전투 차량의 특성과 성능에 눈에 띄는 영향을 미칠 수 있습니다.

T-72B3 프로젝트는 기존 T-72B 전차를 현대화하는 예산 방법으로 만들어졌기 때문에 특징. 사용 가능한 데이터에 따르면 오래된 탱크 하나를 T-72B3 상태로 업그레이드하는 데 드는 비용은 5,200만 루블을 초과하지 않습니다. 동시에 대부분의 재정(약 3천만 달러)은 전투 차량 정밀 검사에 지출되고 나머지 자금은 새로운 장비 구매 및 설치에 사용됩니다.

정밀 검사 및 현대화 과정에서 직렬 탱크 모델 T-72B가 T-72B3으로 변환되면 여러 가지 새로운 장치가 제공됩니다. 우선, 새로운 다채널 포수 조준경 "소스나-U"에 주목할 필요가 있다. 이 장치를 사용하면 포수는 광학 및 열 화상 채널을 사용하여 표적을 찾을 수 있습니다. 또한 Sosna-U에는 레이저 거리 측정기와 대전차 미사일 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 따라서 포수는 단 하나의 장치만으로 전투에 필요한 여러 기능을 수행할 수 있습니다. 불행히도 T-72B3 프로젝트를 만들 때 탱크 설계자는 모호하거나 논란의 여지가 있는 방식을 사용했습니다. 기술 솔루션. Sosna-U 조준경의 외부 장치는 총알과 파편으로부터 보호하는 가벼운 장갑 케이스 내부에 배치됩니다. 보관 위치에서 케이싱의 전면 창은 뚜껑으로 닫혀 있습니다. 후자는 볼트를 사용하여 케이싱에 부착됩니다. 이 때문에 발사 전에 승무원은 차량에서 내려 수동으로 조준 커버를 제거해야 합니다. 국내 탱크의 사이트 케이싱 커버에는 일반적으로 승무원 작업장에서 열 수 있는 장치가 장착되어 있습니다. T-72B3 프로젝트에서 독창적이지만 이상한 솔루션이 사용된 이유는 알려져 있지 않습니다.

T-72B의 기본 모델에 사용된 포수 조준경 1A40-1은 새로운 장갑차에 그대로 남아 있었지만 이제는 주포를 조준하는 추가 수단으로 사용됩니다. 직장탱크 사령관은 "Double" 시스템을 갖춘 TKN-3MK 장치를 갖추고 있습니다. 이러한 수단을 사용함으로써 지휘관은 총을 조준하고 사격할 기회도 얻게 됩니다.

T-72B3 전차의 주행 성능은 T-72B와 동일한 수준을 유지했습니다. 사실은 현대화 비용을 줄이기 위해 아무런 변화 없이 발전소를 떠나기로 결정했다는 것입니다. 수리 및 재장비 중에 T-72B3은 다음을 유지합니다. 디젤 엔진 840마력의 V-84-1. 동시에 섀시와 트랙도 약간 변경되었습니다. 후자는 이제 성능을 향상시키고 서비스 수명을 연장할 것으로 예상되는 병렬 힌지를 갖습니다.

T-72B 탱크를 "B3" 수준으로 현대화하는 구체적인 성격은 장비의 주요 수리에 많은 비용이 소요됨을 의미하며 보호 수준에 영향을 미쳤습니다. 따라서 업데이트된 탱크의 선체에는 여전히 Kontakt-5 유형의 동적 보호 기능이 내장되어 있습니다. 일부 보고서에 따르면 T-72B3은 새로운 보호"Relic"이지만 앞으로는 이전에 사용했던 시스템을 그대로 두기로 결정했습니다.

그러나 T-72B3 전차의 전반적인 방어 수준은 기본 전차의 유사한 성능에 비해 약간 증가했습니다. 이전에 T-72B 탱크는 능동-수동 야간 조준기를 사용했으며 일부 작동 모드에서는 L-4A "Luna" 적외선 탐조등을 사용했습니다. T-72B3에는 야간 채널이 있는 새로운 조준경을 사용하기 때문에 탐조등이 없습니다. 이전에 탐조등이 있던 포방패 오른쪽 공간은 폭발 반응 장갑 모듈로 덮여 있습니다. 이를 통해 탱크 포탑의 전면 돌출부를 완전히 보호해야 하는 오랜 문제를 해결할 수 있게 되었습니다. 그러나 기존 Kontakt-5 동적 보호를 사용하면 전반적인 보호 수준에 대한 의문이 제기됩니다.

T-72B3 탱크의 무장 단지는 최소한의 변경을 거쳤습니다. 2A46-5 발사대에는 새로운 탄약을 사용하도록 수정된 업데이트된 자동 장전 장치가 장착되었습니다. 알려진 한 총 자체는 동일하게 유지되었습니다. 또한 대공기관총 탑재도 확정되지 않았다. 업데이트된 탱크는 이전 모델과 마찬가지로 NSV 기관총이 장착된 개방형 포탑을 갖추고 있습니다. 일부 보고서에 따르면 승무원이 전투실을 떠나지 않고도 발사할 수 있는 원격 제어 기관총 설치는 현대화 비용 절감의 "피해자"가 되었습니다.

T-72B 전차를 T-72B3으로 전환하면 전투력이 향상되지만 기본 전차와 개량 전차의 성능 차이로 인해 심각한 논란이 발생할 수 있습니다. 새로운 장비의 대대적인 수리 및 설치는 장비 상태와 전차 전력 전체에 영향을 미칠 수 있습니다. 반면에, 어떤 상황에서는 최신이 아닌 최첨단 장치를 여러 가지 모호한 솔루션(투시창 덮개 또는 개방형 기관총 포탑)과 함께 사용하면 기존의 모든 장점을 완전히 무력화할 수 있습니다. 그러나 선택한 장치와 아이디어는 고객이 결정한 견적에 적합합니다. 따라서 T-72B3는 실제로 탱크 전력 상태와 향후 새로운 장비 출현에 맞춰 조정된 가격과 성능 간의 절충안을 나타냅니다.

사이트의 자료를 기반으로 함:
http://vestnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

해외 평가에서도 Leopard-2가 American Abrams M1A2보다 앞서는 경우가 많습니다. 물론 군사 전문가들은 독일 자동차를 최우선으로 생각하는 이유가 있습니다. 그런데 제목까지 최고의 탱크세계”는 건전한 회의론으로 다뤄져야 합니다. Leopard-2 포탑을 보세요. 대공 기관총이 뭔가 생각나지 않나요? 맞습니다. 이것은 MG3A1입니다. 직계 후손으로 제2차 세계 대전의 최신 MG-42 카트리지에 더욱 정확하게 적용되었습니다. 나는 매우 성공적인 "기계"를 이해하지만, 세 번째 천년에는 그렇지 않습니다! 아주 최근에야 Bundeswehr 탱크에서 전설적인 기관총이 현대식 Heckler & Koch MG5 또는 12.7mm "배럴"을 갖춘 원격 제어 모듈로 교체되기 시작했습니다.

동물계에서 큰 고양이표범은 호랑이와 마찬가지로 표범속에 속합니다. 재밌습니다. 이러한 동물적인 일반적인 특성은 독일 장갑차에서 쉽게 볼 수 있습니다. Leopard-2는 제2차 세계 대전의 Wehrmacht 탱크와 마찬가지로 장갑판을 수직으로 설치하는 것이 특징입니다. 차체와 포탑의 합리적인 장갑 각도는 특히 초기 개조 시 최소화됩니다. 더욱이 거대한 Leopard는 너비가 너무 크고 상당히 무겁습니다. 이는 철도 운송을 어렵게 만드는 전형적인 "호랑이" 문제입니다.

독일인들이 부러워할만한 끈기로 같은 갈퀴를 밟고 있다는 것이 밝혀졌습니다. 모든 것이 아닙니다. 소련과의 전쟁 중에 고양이 부족의 차량은 서비스 수명, 엔진 출력에 문제가 있었으며 가장 중요한 것은 독일군이 현장에서 복잡한 탱크를 수리할 수 없었다는 것입니다. 따라서 주요 수리 전 Leopard-2의 주행거리는 10,000km입니다. 발전소는 1,500마력의 터보디젤이며, 유체역학적 변속기를 갖춘 단일 장치로 결합되어 있습니다. 높은 전력 공급 외에도 이 기술 솔루션은 유지 관리도 우수합니다. 조립된 발전소는 현장 조건에서도 35분 안에 교체할 ​​수 있습니다. 훌륭한 지표!

탱크에는 다른 장점도 있습니다. Leopard-2는 허용 가능한 이동성을 가지고 있습니다. 무장은 강력합니다. 120mm Rheinmetall 활강포와 최신 탄약 및 기관총 2문을 갖추고 있습니다. 총은 두 개의 평면에 안정되어 있습니다. 그러나 자동 로더는 없습니다. 따라서 탱크의 유인 포탑에는 지휘관, 포수, 장전수 등 3명이 있습니다. 그리고 그게 전부는 아닙니다. 탄약의 일부는 포탑 뒤쪽에 있습니다. 포탄이 보관되는 틈새에는 배출 패널이 장착되어 있습니다. 발사체가이 디자인의 "분말 탄창"에 부딪히면 사람들의 생존 가능성이 더 높다고 믿어집니다 (그런데 나머지 탄약과 연료는 승무원과 잘 격리되어 있습니다). 유일한 단점은 타워의 놀라운 크기와 이에 따른 무게입니다.

그리고 플랫 포방패(2A5 수정으로 시작)가 합리적인 장갑 각도를 갖춘 현대화 버전으로 대체된 후 전기 유압식 포탑 구동 장치를 전기식 포탑 구동 장치로 교체해야 했습니다. 그리고 마찬가지로 타워의 회전 속도는 Leopard-2의 주요 장점에 나타나지 않습니다. 그러나 탱크에는 뛰어난 Zeiss 조준경, 효과적인 사격 통제 시스템, 모든 승무원에게 전방위 시야를 제공하는 열 화상 카메라, 소화 시스템, 내부에 조각 방지 매트가 늘어선 다층 장갑이 장착되어 있습니다. .

Leopard-2는 1979년부터 운용된 3세대 전차입니다. 수년간의 운영을 통해 개선되고 재장착되었으며 심지어 두 번 이상 "페이스리프트"를 거쳤습니다. 가장 최근의 관련 수정 사항은 2A5, 2A6, 2A7+입니다. 후자는 2010년에 발표되었으며 미래에는 급격한 개선이 없을 가능성이 높습니다. 탱크의 현대화 잠재력이 소진되었습니다.

서른넷의 상속자

우리의 T-72는 Leopard-2보다 더 작고, 낮으며, 상당히 가볍습니다. 1973년에 배치되었으며 단순하고 가장 중요한 대량 생산 탱크의 거의 완벽한 예입니다. 수년간 생산되면서 여러 번 현대화되었습니다. 최신 버전 T-72B3라는 명칭으로 2011년에 배치되었으며 현재 2014년과 2016년에 여러 가지 추가 개선이 이루어졌습니다. 왜 그들은 구식 탱크를 가지고 귀찮게 하는 걸까요? 4세대 전투차량으로 군대를 포화시키는 것은 하루도, 1년의 문제도 아니다. 가장 좋은 방법전환 기간 동안 기갑 부대의 전투 효율성을 유지하십시오. 현대적 요구 사항에 맞게 현대화 잠재력이 뛰어난 차량을 가져 오십시오.

"독일" 전차에 비해 국내 전차는 완전히 다른 개념을 구현한 것입니다. 즉, 낮은 실루엣, 작고 기동성이 뛰어난 섀시에 강력한 무기를 탑재한 것입니다. 구경 125mm의 러시아 2A46M-5 활강포는 아마도 Leopard 주포보다 앞서 나갈 것입니다. 이것은 2A46M 주포의 최신 현대화로 이동 사격 시 정확도가 20% 향상되고 분산도가 1.7배 감소했습니다. 자동 로더는 새로운 Svinets 1.2 장갑 관통 하위 구경 발사체를 수용하도록 수정되었습니다.

이곳은 후퇴가 필요한 곳입니다. 자동 장전 장치 덕분에 포탑에는 사령관과 포수 두 명만 있습니다. 이는 포탑이 독일 전투 차량보다 작고 가볍다는 것을 의미합니다. 여기에 적 포탄의 도탄, 우수한 장갑, 동적 보호(초기 수정에서는 Kontakt-5, 이후 수정에서는 Relikt) 및 12.7mm 대공 기관총에 최적인 둥근 모양을 추가합니다. 따라서 "상단"측면에서 T-72BZ는 최소한 Leopard보다 나쁘지 않습니다. 그리고 이것은 우리 탱크에서 적절한 화력을 달성하기 위해 전기 드라이브로 거대한 "다락방"을 만들 필요가 없다는 사실에도 불구하고.

물론 자이스 조준경이나 외국 전자제품과 경쟁하기는 어렵습니다. 그러나 현대화로 인해 우리 탱크의 장비가 크게 향상되었습니다. 열화상 채널, 자동 표적 추적, 현대식 디지털 탄도 컴퓨터, 후방 카메라가 장착된 운전자 디스플레이 단지를 갖춘 새로운 Sosna-U 포수 조준경을 받았습니다. 최신 수정 사항에는 파노라마식 안정화 지휘관 조준경도 포함되어 있습니다.

불행하게도 새로운 장비의 도입에는 인체 공학 및 사용 편의성과 관련된 몇 가지 성가신 실수가 있었습니다. 그러나 일반적으로 정지 상태와 이동 중 촬영 정확도가 향상되었으며 안내 장치는 날씨와 하루 중 언제든지 안정적으로 작동합니다. 그리고 사격장은 세계 최고의 모델 수준입니다. 우리는 광학 및 전자 측면에서 T-72B3의 최신 수정 사항이 Leopard와 동등하다고 가정합니다.

우리 자동차의 보호는 여러 면에서 독일 자동차보다 훨씬 좋습니다. T-72B3의 무게가 가볍다는 것은 장갑이 "더 얇다"는 의미가 아니라 보호 공간의 전체 부피가 더 작다는 것을 의미합니다(탱크 자체는 코끼리와 같지 않습니다). 우리 탱크에는 소화 시스템도 있습니다. 최근까지 동적 보호 상황은 더욱 나빴습니다. Kontakt-5 컴플렉스는 솔직히 구식이었습니다. 상황은 T-72B3의 최신 수정본에 설치된 Relikt 보호 기능으로 수정되었습니다. 특히 동적 보호 모듈이 통합된 측면 패널과 엔진 및 변속기실을 덮는 격자 스크린이 좋습니다. 또한 탱크의 표준 액세서리에는 다음이 포함됩니다. 추가 모듈예비 부품 상자 대신 타워에 설치하기 위한 스크린.

그리고 마지막으로... 재미있는 수학을 해보자. 1500마력 엔진을 장착한 Leopard-2의 특정 출력은 23.8hp입니다. 톤당. 840마력의 출력을 지닌 오래된 V-84-1 디젤 엔진을 장착한 초기 모델의 T-72B3의 지표는 18.3이었습니다. 눈에 띄는 지연! 차량의 최신 개조에는 1130hp의 출력을 가진 새로운 V-92S2F 엔진이 장착되어 있으며 이는 24.5hp/t의 특정 출력을 제공합니다. 그러한 경우에는 우리가 따라잡았다고 말하는 것이 관례입니다.

그리고 이제 큰 그림이 보입니다. 일반적으로 Leopard-2와 T-72B3은 개념이 다르고 아직 초기 설계가 아니었음에도 불구하고 동등한 라이벌입니다. 대면 회의에서는 누가 더 강해질지 예측하기 어렵습니다. 각각 고유한 장점과 단점이 있습니다. 그러나 평소와 같이 동일한 병력을 사용하는 경우 전투 사용의 성공 여부는 사용 가능한 물자를 지능적으로 관리하는 대규모 사령관과 특정 승무원의 능력에 더 달려 있습니다.

상업적 성공을 위해 두 탱크 모두 많은 국가에서 사용되고 있습니다. 그러나 가격 대비 품질 비율은 분명히 우리 차 뒤에 있습니다. Leopard-2의 전체 생산 기간 동안 다양한 수정이 이루어졌으며 35,000개 미만의 복사본이 만들어졌습니다. T-72의 유통량은 약 3만개입니다!

러시아와 독일 탱크의 특성

T-72B3	레오파드 2A6
공통 데이터
길이 너비 높이 6860/3460/2226mm 지상고 490mm 승무원 3명 무게 46000kg 최대 속도 65km/h 고속도로 범위 500~700km

T-72 계열의 소련 주력 전차입니다. 이 전차는 T-72A를 개량하는 과정에서 만들어졌습니다. 개발 작업은 1981년부터 1984년까지 수행되었습니다. 채택은 1984년에 이루어졌습니다. 1985년부터 연속 생산이 시작되었습니다.

메인 탱크 T-72
소련

T-64의 첫 번째 운용 경험에서 엔진, 섀시 및 로딩 메커니즘의 신뢰성이 부족하다는 사실이 밝혀진 1967년에 개발이 시작되었습니다. 5TDF 엔진 생산에 대한 제한된 능력과 충분한 양의 4개 엔진이 존재한다는 점을 고려하여 B-45 엔진을 예비로 사용하여 T-64에 설치하기로 결정했습니다. 같은 장소에서 그러한 탱크의 실험 모델이 제작되고 테스트되었습니다.

추가 작업 분야에서는 1968-69년에 V-45 엔진과 배출 냉각 시스템(Kharkov의 설계국에서 개발)을 갖춘 T-64A 탱크와 V-45 엔진을 갖춘 샘플에 대한 비교 테스트가 수행되었습니다. , 22발의 자동 총 장전 장치 및 팬 냉각 시스템(Nizhny Tagil의 설계국에서 개발). 후자는 더 나은 결과를 보여주었습니다.

1969년 11월부터 이들 차량에는 573kW(780hp) 출력의 B-46 엔진과 새로운 디자인의 섀시가 장착되기 시작했습니다. 표시된 변경 사항으로 제조된 샘플에는 인덱스 "객체 172M"이 지정되었습니다. 1973년 군사 시험 후 T-72 브랜드로 운용에 들어갔고 곧 "Ural"이라는 이름을 받게 되었습니다.

기술 사양에 따라 T-72의 전투 및 기술 특성은 T-64A 탱크 수준으로 유지됩니다. 64보다 4톤 더 무거웠음에도 불구하고 연료 탱크의 용량이 100리터 증가하고 엔진 출력이 80 마력, 트랙 폭은 40mm였으며 대량 생산 중에 탱크가 개선되었습니다. 1979년에는 현대화된 T-72A 모델이 투입되었고, 1985년에는 T-72B 전차가 투입되었습니다.

최신 수정 사항을 더 자세히 살펴보겠습니다. 탱크는 3명의 승무원과 가로 엔진을 갖춘 고전적인 일반 레이아웃을 가지고 있습니다. 운전자는 탱크 축을 따라 제어실에 있습니다. 몸체 상부 정면 부분의 큰 경사각에도 불구하고 의자의 하부가 바닥의 특수 스탬핑으로 설치되므로 전투 위치에서 앉은 자세로 배치됩니다. 제어실의 예약된 부피는 2.0입방미터입니다. 중.

총 오른쪽의 전투실에는 탱크 사령관이 있고 왼쪽에는 포수가 있습니다. 전투실 바닥에는 회전하는 자동 로더 컨베이어가 있으며, 이 컨베이어의 모양과 크기를 통해 승무원은 전투실에서 제어실로 그리고 뒤로 차량 내부를 이동할 수 있습니다. 자동 로더를 사용하면 5.9m3의 전투실 예약 용량을 확보할 수 있습니다. m. 포탑 지붕의 탱크 높이는 최대 2226mm입니다.

엔진과 변속기 실의 부피는 3.1 입방 미터입니다. 엔진을 수용하기 위해 MTO 영역의 바디 시트 두께를 70mm로 줄였습니다. T-64A 전차에 비해 선체 후면 디자인이 변경되었으며 팬 냉각 시스템과 엔진을 탑재 기어박스에 연결하는 입력 기어박스를 사용하여 MTO의 길이가 늘어났습니다. 탱크의 총 예약 부피는 11.0 입방미터입니다.

주무장은 특수 탱크 125mm 활강포 2A46M 발사대입니다. 팔레트를 잡고 배출하는 메커니즘이 있다는 점에서 T-64BV 탱크의 주포와 다릅니다. 주포의 설계로 인해 포신 튜브를 포탑에서 분해하지 않고도 현장에서 교체할 수 있습니다. 쐐기를 두 단계로 수동으로 열 수 있는 메커니즘이 볼트에 도입되어 필요한 노력이 크게 줄었습니다. 사격 정확도를 높이기 위해 두 개의 반동 브레이크의 실린더는 둔부의 오른쪽 상단과 왼쪽 하단 모서리에 있는 배럴 보어를 기준으로 대칭으로 고정됩니다. 반동 장치의 설계는 발사체가 총신을 떠나기 전에 억제되지 않은 반동을 보장하고 짧은 시간 내에 확인할 수 있도록 합니다.

승무원이 탱크를 떠나지 않고 영점 조준선을 정렬하기 위해 주포에는 정렬 제어 장치가 내장되어 있습니다. 사격은 철갑 관통 하위 구경, 누적, 고탄을 갖춘 별도 케이스 장전 포탄으로 수행됩니다. 누적 전투 부분이 있는 유도 미사일을 사용한 폭발성 파편 포탄 및 사격. 모든 포병탄은 부분적으로 연소된 탄약통 케이스를 사용하여 1회 충전됩니다. 발사 후 다음에 주포를 장전하면 포탑 지붕에 있는 특수 해치를 통해 탄약통 케이스 트레이가 자동으로 배출됩니다.

ZUBK14 탄은 9M119 유도 미사일과 추진 장치로 구성됩니다. 일반 포탄과 크기가 동일하므로 자동 로더 컨베이어 카세트에 장전하는 데 특별한 차이가 없습니다. 총의 탄약은 자동 장전 장치의 회전 컨베이어(22발)와 차체 및 포탑의 비기계식 탄약 선반(23발)에 배치됩니다.

9K120 유도 무기 시스템은 낮 동안 정지 상태와 100~4000m 범위의 단거리 정지에서 유도 미사일 발사를 보장합니다. 레이저 빔을 기반으로 한 전파 방해 방지 반자동 미사일 제어 시스템이 있으며, 사격 제어 시스템에는 T-72A 탱크의 TPD-K1 레이저 조준 거리 측정기를 기반으로 제작된 1A40-1 조준 시스템이 포함되어 있습니다. 수직면에서 시야가 안정되며 야간에는 전차포에서 포탄을 발사하고 낮에는 유도미사일을 발사하기 위해 9K120 유도무기의 일부인 1K13-49 조준유도장치를 탑재한다. 시스템이 사용됩니다. 능동 또는 수동 모드로 작동할 수 있습니다.

총에는 수직 및 전기 기계 수평 유도를 위한 전기 유압식 구동 장치가 있는 무기 안정 장치 2342-2가 장착되어 전기 유압식 구동 장치에 비해 탱크의 화재 위험을 줄였습니다.7.62mm 동축 PKT 기관총 12.7mm NSVT 대공 기관총(NSVT)이 보조 무기로 사용되며 운동화 사령관이 수동으로 제어합니다. 동축기관총의 탄약 용량은 2,000발, 대공기관총의 탄약 용량은 300발이다.

차체 및 포탑 정면 부분의 장갑 보호는 대부분의 유형의 장갑 관통 하위 구경 및 탱크(대전차) 총의 누적 발사체로부터 무적을 제공하는 다층 결합 장갑 장벽으로 구성됩니다. 동적 보호 장치를 장착하여 누적 탄약에 대한 높은 저항력을 구현했습니다. 운동화에는 227개의 컨테이너가 설치되어 있으며 그 중 61개는 선체에, 70개는 포탑에, 96개는 측면 스크린에 있습니다. 1988년부터 내장된 동적 보호 장치는 직렬 T-72B 탱크에 사용되었습니다.

운동화 본체는 용접되어 있으며 상단 정면 부분은 수직에서 68도 각도로 기울어져 있습니다. 타워는 주조되었으며 정면 부분은 10도에서 25도까지 다양한 경사각을 가지고 있습니다. 선체 측면은 누적 방지 스크린으로 보호됩니다.탱크는 다릅니다. 높은 레벨라이닝 및 라이닝 사용을 통한 방사선 방지, 집단 보호 시스템 및 승무원의 지역 보호.

낮은 실루엣, 연막 설치를 위한 TDA 및 902B "Tucha" 시스템, 네이팜탄 보호 시스템 및 고속 소방 장비 3ETS1Z "Iney"를 사용하여 전장에서 탱크의 생존 가능성이 높아졌습니다. 탱크에는 위장 도색이 적용되었으며 자체 발굴 및 KMT-b 광산 트롤 부착용 장비가 장착되어 있습니다.

이 장비에는 원심 과급기에서 과급되고 액체 냉각되는 다중 연료 4행정 고속 디젤 엔진 V-84-1이 장착되어 있습니다. 또한 관성(파동) 충전이 사용되며 엔진 출력은 618kW(840마력)입니다. 디젤 연료, 제트 연료(T-1, TS-1. T-2) 및 모터 가솔린(A-66, A-72)에서 작동하도록 조정되었습니다. 시동은 전기 시동기, 공기 시동 시스템, 외부 전원 또는 예인선을 사용하여 수행됩니다. 겨울철 차가운 엔진의 비상 시동을 위해 흡입 공기 가열 시스템이 있습니다.

기계식 유성 변속기는 입력 기어박스, 최종 드라이브 2개, 최종 드라이브 2개로 ​​구성됩니다. 유압 서보 제어 장치와 자체 오일 시스템을 갖추고 있으며, 서스펜션 시스템은 각 측면의 1, 2, 6 서스펜션 장치에 레버 블레이드형 유압 충격 흡수 장치가 있는 개별 토션 바 서스펜션을 사용합니다. 롤러 지지 디스크는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 지지 롤러에는 외부 고무 라이닝이 있고 지지 롤러에는 내부 충격 흡수 장치가 있습니다. 탱크가 회전할 때 애벌레가 떨어져 나가는 것을 방지하기 위해 제한 디스크가 구동 휠에 용접됩니다.

탱크에는 수중 주행용 장비가 탑재돼 최대 깊이 5m, 폭 약 1000m의 물 장애물을 극복할 수 있다. 탱크는 VHF 라디오 방송국 R-173, 라디오 수신기 R-173P, 안테나 필터 블록 및 후두 증폭기를 포함하는 "Paragraph" 통신 장비 단지를 사용합니다. 라디오 방송국은 30~76MHz의 주파수 범위에서 작동하며 10개의 통신 주파수를 미리 준비할 수 있는 메모리 장치를 갖추고 있습니다. 현장에서나 약간 거친 지형에서 이동하는 동안 최소 20km의 통신 범위를 제공합니다.

T-72 탱크의 수정

T-72 (1973)- 기본 샘플.

T-72K (1973)- 지휘 탱크.

T-72 (1975)-수출 버전은 포탑 전면 장갑 보호 설계, PAZ 시스템 및 탄약 구성이 다릅니다.

T-72A (1979)- T-72 탱크의 현대화. 주요 차이점: 레이저 조준경 TPDK-1, L-4 조명기가 있는 포수 야간 조준경 TPN-3-49, 견고한 온보드 누적 방지 스크린, 2A46 주포(2A26M2 주포 대신), 9025 연막탄 발사 시스템, 네이팜탄 보호 시스템, 도로 경보 시스템, 운전자를 위한 야간 장치 TVNE-4B, 롤러의 동적 이동 증가, V-46-6 엔진.

T-72AK (1979)- 지휘 탱크.

T-72M (1980)- T-72A 탱크의 수출 버전. 장갑 포탑 설계, 탄약 구성 및 집단 방어 시스템이 특징입니다.

T-72M1 (1982)- T-72M 탱크의 현대화. 상부 전면 차체 부분에 추가 16mm 장갑판이 있고 모래 코어를 필러로 사용하는 결합 포탑 장갑이 특징입니다.

T-72AV (1985)- 동적 보호 장치가 장착된 T-72A 탱크 버전입니다.

T-72B (1985)- 유도 무기 시스템을 갖춘 T-72A 탱크의 현대화된 버전입니다.

T-72B1(1985)- 유도 무기 단지의 일부 요소를 설치하지 않은 T-72B 탱크 버전입니다.

T-72S (1987)- T-725 탱크의 수출 버전. 원래 이름은 T-72M1M 탱크였습니다. 주요 차이점: 동적 보호 장치가 장착된 155개 컨테이너(227개 대신), 차체 및 포탑 장갑은 T-72M1 탱크와 동일한 수준으로 유지되며 주포용 탄약 세트가 다릅니다.

생산 및 수출 용품

탱크의 연속 생산은 Nizhny Tagil의 공장에서 조직되었습니다. 1979년부터 1985년까지 T-72A 전차가 생산되었습니다. 이를 기반으로 T-72M의 수출 버전이 생산된 다음 추가 수정인 T-72M1 탱크가 생산되었습니다. 1985년부터 T-72B 전차와 수출형 T-72S가 생산되었습니다.

T-72 시리즈 전차는 구 바르샤바 조약국을 비롯해 인도, 유고슬라비아, 이라크, 시리아, 리비아, 쿠웨이트, 알제리, 핀란드 등으로 수출됐다.T-72 전차를 기반으로 한 BREM-1 탱크 교량 부설 차량이 개발되어 IMR-2 엔지니어링 청소 차량인 MTU-72 양산에 투입되었습니다.

BREM-1의 특성: 중량 - 40 t, 승무원 - 3명, 무장 - 12.7 mm 기관총, 크레인 리프팅 용량 - 12 tf, 윈치 견인력 - 25 tf(풀리 포함 100 tf), 엔진 출력 - 618 kW( 840마력), 최대 속도 - 60km/h.

전술적, 기술적 특성
전투 중량, t	44,5
승무원, 사람들	3
타워 지붕 높이	2226mm
총	125mm 활강 발사대
탄약	45발
탄약 종류	BPS, BKS, OFS, 유도 미사일
유도 무기 단지	9K120
유도탄	레이저 빔 제어 기능이 있는 9M119
사격장	100-4000m
정지 상태에서 미사일을 발사할 때 미사일이 목표물에 명중할 확률	0,8
4000m 거리에서의 로켓 비행 시간	12초
거리 측정기	레이저
안정제	수평 안내를 위한 전기 기계 구동 장치가 있는 2342-2
로드 중	자동적 인
기관총	12.7mm 1개, 7.62mm 1개
갑옷 보호	결합된
동적 보호	내장
연막탄 발사기	8개
최대 속도	시속 60km
고속도로 범위	500km
엔진	다중 연료 4행정 디젤
엔진 출력	618kW(840마력)
전염	기계식 행성
보류	토션 바
무한 궤도	RMS 사용(또는 OMS 사용)
준비를 통해 극복해야 할 물의 깊이 장애물	5m