롤러 베어링
그들은 롤링 바디가 볼이 아니라 특수 연장된 실린더 또는 롤러인 기존의 롤링 베어링입니다. 애플리케이션 롤러 베어링축 방향 하중의 증가와 하중을 받는 샤프트의 편향 및 정렬 불량을 최대한 방지하려는 욕구 때문이었습니다.
여러 유형의 롤러 베어링은 모양과 목적에 따라 구별됩니다.
- 원통형 레이디얼 롤러 베어링
- 테이퍼 롤러 베어링
- 니들 롤러 베어링
다양한 유형의 롤러 베어링을 고려하십시오.
원통형 레이디얼 롤러 베어링
원통형 롤러 베어링은 롤러 크기가 다양합니다. 이는 다양한 강도의 하중에서 안정적인 작동을 보장합니다. 구분 기호 유무에 관계없이 사용 가능합니다. 심각한 축 방향 정렬 불량은 모서리 응력을 증가시키므로 이러한 짧은 롤러 베어링은 작업 샤프트의 정밀한 정렬이 필요합니다. 그들은 여러 아종에서 다릅니다.
- 스트레이트 롤러 베어링
- 테이퍼 롤러 스러스트 베어링
- 스페리컬 레이디얼 롤러 베어링
위에서 논의한 바와 같이 직선 롤러 베어링은 롤러 길이가 다양합니다. 레이디얼 원통형 롤러 베어링은 레이디얼 하중을 전달하도록 특별히 설계되었습니다. 그러나 이러한 베어링의 일부 수정은 축 방향 하중 하에서 장치의 작동을 보장할 수 있습니다. 주요 이점은 어셈블리에 대한 매우 중요한 반경 방향 하중을 인식할 수 있다는 것입니다.
앵귤러 콘택트 롤러 베어링은 축 방향 하중과 반경 방향 하중을 모두 수용하도록 특별히 설계되었습니다. 이러한 특성은 베어링의 테이퍼 형상으로 인해 달성됩니다. 단열 테이퍼 롤러 베어링은 유사한 테이퍼 볼 베어링보다 훨씬 느리게 작동하지만 상당한 하중에서 안정적인 작동을 제공할 수 있습니다. 하중 하에서 축 방향 오정렬을 방지합니다. 작업 샤프트에 착지할 때 미세 조정이 필요합니다.
스페리컬 롤러 레이디얼 베어링은 레이디얼 하중을 받는 어셈블리에서 작동하도록 설계되었습니다. 그러나 롤러의 구형 배열로 인해 이 베어링은 작은 축방향 하중도 흡수할 수 있습니다. 중간 정도의 정렬 불량으로 차축은 장치의 정상적이고 안정적인 작동을 보장할 수 있습니다. 복열 스페리컬 롤러 베어링은 단열 베어링의 거의 두 배의 레이디얼 하중을 견딜 수 있습니다.
고하중 적용을 위해 특별히 설계된 다열 레이디얼 롤러 베어링이 있습니다.
레이디얼 베어링의 주요 응용 분야는 기계 공학, 공작 기계 건설, 기어박스의 작동 메커니즘, 팬, 공작 기계 등입니다.
테이퍼 롤러 베어링
테이퍼 롤러 베어링은 분할되어 링과 롤링 요소(롤러)의 장착 및 분리를 단순화합니다. 이 유형의 롤러 베어링은 축 방향(세로) 및 반경 방향(횡 방향)과 같은 다양한 방향의 하중을 흡수할 수 있습니다. 또한 축 방향 하중이 증가하고 접촉각이 증가하면 반경 방향 하중이 감소합니다.
이 유형의 베어링에는 두 가지 주요 아종이 있습니다.
- 단열 롤러 베어링
- 복열 롤러 베어링
단열 테이퍼 롤러 베어링은 반경 방향 및 한쪽 축 방향 하중을 받을 수 있습니다. 감지 된 하중의 값은 중요하므로 신중한 조정이 필요합니다. 일부 하중의 경우 롤러를 사용하는 것이 더 좋습니다. 스러스트 베어링신체의 좌석 처리를 크게 촉진하는 특수 보드. 이 베어링은 내부 링 없이도 생산됩니다(전체 방사형 치수를 줄이기 위해). 궤도는 샤프트에서 직접 실행됩니다.
복열 테이퍼 롤러 베어링은 레이디얼 양면 축 하중을 받을 수 있습니다. 노드에서 조정할 필요가 없는 특별히 설정된 클리어런스로 생산됩니다. 베어링은 단일 열 베어링의 거의 두 배에 달하는 하중을 전달합니다. 이를 통해 부하가 증가한 노드에서 사용할 수 있습니다.
테이퍼 롤러 베어링은 자동차 및 일반 기계 공학에 사용됩니다. 복열 베어링전륜구동 자동차의 휠 허브와 같이 특별한 책임이 필요한 자동차 부품에 사용됩니다. 고하중 풀리, 구동축, 드럼 및 산업용 팬 서비스에 사용됩니다.
니들 롤러 베어링
니들 롤러 베어링의 주요 장점은 상당한 하중을 처리할 수 있다는 것입니다. 이러한 이점은 반경 방향 치수가 작아서 제한된 치수의 시스템에서 사용할 수 있기 때문에 얻을 수 있습니다. 또한 길쭉한 롤러와 끝 부분이 둥글기 때문에 가장자리 응력이 거의 없습니다. 일반적으로 니들 롤러 베어링은 세 가지 하위 유형으로 나눌 수 있습니다.
- 내륜이 있는 니들 롤러 베어링
- 내륜이 없는 니들 롤러 베어링
- 결합된 니들 롤러 베어링
내륜 니들 롤러 베어링은 경화 연삭축을 사용할 수 없는 경우에 사용됩니다. 그러나 축 방향 변위는 무시할 수 있습니다. 이러한 샤프트에 상당한 하중이 가해지면 이를 보상해야 합니다. 이를 위해 내륜이 넓어진 롤러 베어링이 사용됩니다.
내륜이 없는 니들 롤러 베어링은 경화 연삭 샤프트에 사용하기에 적합합니다. 이것은 회전 어셈블리의 최대 강도와 강성을 달성합니다.
복합 롤러 베어링은 볼 베어링과 니들 베어링의 조합입니다. 결합된 롤러 베어링의 필요성은 회전 속도를 결합하고 무거운 하중에서 장치의 안정적인 작동을 보장해야 할 때 발생합니다. 볼 베어링 이 경우, 고속 역할을 하고 롤러 베어링은 하중 하에서 장치의 작동성을 보장합니다.
표준
롤러 베어링은 국가 표준(GOST)에 따라 제조됩니다. 아래는 주요 내용입니다.
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GOST 520-2002 |
롤링 베어링. 일반 기술 설명 및 조건. |
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GOST 3395-89 |
롤링 베어링. 유형 및 디자인. |
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GOST 4657-82 |
단열 레이디얼 니들 롤러 베어링. 기술 요구 사항. 치수. |
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GOST 5377-79 |
외륜 또는 내륜이 없는 경우 단축된 원통형 롤러가 있는 레이디얼 롤러 베어링. 기본 크기, 아종 및 유형. |
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GOST 5721-75 |
복열 레이디얼 스페리컬 롤러 베어링. 기본 크기, 아종 및 유형. |
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GOST 6364-78 |
복열 테이퍼 롤러 베어링. 기본 치수. |
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GOST 6870-81 |
롤러 베어링. 니들 롤러. 기술 조건 |
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GOST 8328-75 |
단축된 원통형 롤러가 있는 레이디얼 롤러 베어링. 기본 크기 및 유형. |
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GOST 9942-90 |
단일 구면 롤러 베어링. 기술 조건 |
수리 및 서비스
롤러 베어링의 유지 관리 및 윤활은 사용되는 베어링 유형에 따라 다릅니다. 개인 유형출고 후 추가 서비스를 의미하지 않습니다. 개방형 유형(예: 내부 링 없음)은 훨씬 빨리 고장나므로 유지 관리가 필요합니다.
롤러 베어링 수리는 특정 도구와 장비를 사용하여 전문가가 수행합니다.
치수(편집)SKF 단열 원통형 롤러 베어링의 주요 치수는 다음과 같습니다. 국제 표준 ISO15: 1998. HJ 모양 링의 치수와 관련하여 이러한 매개변수는 ISO 246: 1995 표준의 요구 사항에 해당합니다.
공차
SKF 단열 원통형 롤러 베어링의 표준 설계는 일반 공차 등급입니다. 회전 정확도 측면에서 이 베어링의 정확도 등급은 P6입니다. ISO 492:2002에 따른 공차 값은 표 3과 4에 나와 있습니다.
내부 클리어런스
단열 원통형 롤러 베어링의 표준 설계는 정상적인 레이디얼 내부 클리어런스를 가정합니다. 그러나 많은 표준 크기의 베어링이 C3 그룹에 속할 수 있으며 이는 반경 방향 내부 클리어런스 증가에 해당합니다. 간극이 감소되거나(그룹 C2) 증가된(그룹 C4 또는 C5) 베어링의 일부 표준 크기를 공급하는 것이 가능합니다. SKF는 또한 비표준 내부 클리어런스 공차(오프셋 또는 내폭)가 있는 단열 원통형 롤러 베어링을 제조합니다. 이러한 매개변수가 표준과 일치하지 않기 때문에 범위 한계값일반 클리어런스보다 약간 좁습니다. 따라서 특수 간격은 인접 그룹의 간격 허용 오차와 부분적으로 겹칠 수 있습니다. 고객 요구 사항에 따라 비표준 내부 클리어런스가있는 단열 원통형 롤러 베어링을 제조하는 것이 가능합니다.
표 1은 ISO 5753: 1991에 따른 최대 반경 방향 내부 간극을 보여줍니다.
내부 여유 공간은 단열 원통형 롤러 베어링에 대해 유효하며 측정 하중이 0에 해당하며 설치 전에 측정되었습니다.
축방향 내부 클리어런스
표 2는 NUP 유형의 원통형 롤러 베어링에 대한 일반적인 액시얼 내부 클리어런스의 치수를 보여줍니다. 주요 목적은 샤프트를 양쪽의 특정 위치에 고정하는 것입니다.
표 3은 HJ형 링이 있는 NJ 베어링 유형의 일반적인 축방향 내부 클리어런스를 보여줍니다.
표 2와 3에 표시된 클리어런스 값은 대략적인 값입니다. 롤러가 비뚤어질 가능성을 고려해야 합니다. 따라서 축 방향 클리어런스의 후속 측정에서 값은 표보다 크고 같을 수 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
- 베어링의 2, 3, 4 시리즈 고유의 반경 방향 클리어런스;
- 22 및 23 베어링 시리즈 고유의 레이디얼 클리어런스의 약 2/3입니다.
비스듬한
단열 원통형 롤러 베어링에서 링의 상대적인 오정렬을 보상하는 기능은 몇 분 간격으로 매우 제한됩니다. 특정 값은 다음과 같은 의미를 갖습니다.
- 10, 12, 2, 3, 4 시리즈 베어링의 경우 - 4 arc 분;
- 20, 22, 23 시리즈 베어링용 - 3분
이 값은 플로팅 베어링에 대한 지표이며 일반적입니다. 몸체와 샤프트의 일정한 위치는 전제 조건입니다. 큰 오정렬 값도 가능하지만 이 경우 서비스 수명이 급격히 감소합니다. 이러한 조건에서 작동해야 하는 경우 SKF에 문의하는 것이 좋습니다.
베어링의 주요 목적이 축 방향으로 샤프트를 고정하는 것이라면 최대 허용 오정렬을 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 가이드 비드가 빨리 마모되고 고르지 않은 하중의 영향으로 파손될 가능성이 배제되지 않습니다.
HJ 모양의 링이 장착된 NUP 및 NJ 유형의 베어링에는 최대 오정렬 값이 없습니다. 이 베어링은 상대적으로 작은 축방향 내부 클리어런스와 한 쌍의 내부 및 외부 플랜지를 가지고 있기 때문에 축 방향 하중이 발생할 수 있습니다. 이러한 조건에서 작동해야 하는 경우 전문가와 상담하는 것이 좋습니다.
축방향 변위
내부 또는 외부 링에 플랜지가 없는 NU 및 N 유형의 베어링과 내부 링에 하나의 솔리드 플랜지가 있는 NJ 베어링은 축 방향에서 샤프트와 하우징의 상대 변위를 부분적으로 보상할 수 있습니다. 방향. 이러한 상황은 예를 들어 열 신장 중에 발생할 수 있으며 구조적으로 그림 9에 나와 있습니다.
축 방향 변위는 베어링 링이나 샤프트와 하우징 보어 사이가 아니라 베어링 내부에서 발생하기 때문에 베어링이 회전할 때 마찰이 거의 또는 전혀 증가하지 않습니다. 한 베어링 링의 다른 베어링 링에 대한 허용 축 방향 변위 값은 베어링 테이블에 나와 있습니다.
베어링 재료에 대한 온도의 영향
원통형 롤러 베어링은 특별히 열처리됩니다. 황동, 강철 또는 PEEK 케이지가 있는 베어링의 작동 온도는 +150 o C에 도달할 수 있습니다.
구분자
그림 10은 시리즈, 크기 및 디자인에 따라 표준 원통형 롤러 베어링에 장착할 수 있는 다양한 유형의 케이지를 보여줍니다.
- 그림에서. 10(a)는 롤러 중심의 주조 케이지를 보여줍니다. 실행 재료 - 유리 충전 폴리아미드 6.6(지정 접미사 P).
- 그림에서. 도 10(b)는 스탬핑된 경화되지 않은 롤러 중심 케이지를 도시한다. 실행 재료 - 강철(지정 접미사 J).
- 그림에서. 10(c)는 가공된 일체형 창형 케이지를 보여줍니다. 외부 링(지정 접미사 MP) 또는 내부(지정 접미사 ML) 중심. 실행 재료 - 황동.
- 그림에서. 도 10(d)는 기계 가공된 케이지를 일체형으로 도시한다. 외부 링(지정 접미사 MA), 내부 링(지정 접미사 MB) 또는 롤러(지정 접미사 M) 중심. 실행 재료 - 황동.
메모
폴리아미드 6.6 케이지가 장착된 단열 원통형 롤러 베어링의 설계 작동 온도는 +120°C입니다. 구름 베어링에 일반적으로 사용되는 윤활제는 일부 합성 오일, 합성 베이스 그리스 및 고온에서 높은 함량의 EP 첨가제.
극한의 작동 조건에 노출되는 고하중 베어링 어셈블리의 경우 금속 케이지가 장착된 단열 원통형 롤러 베어링이 가장 적합합니다. 이는 SKF 전문가의 권장 사항입니다. 장비가 프레온 또는 암모니아와 같은 냉매와 함께 작동하는 경우 작동 온도가 70oC에 도달할 수 있는 폴리아미드 케이지가 장착된 베어링을 사용하는 것이 좋습니다. 작동 온도가 더 높으면 장착된 베어링을 사용하는 것이 좋습니다. 황동, 강철 케이지 또는 PEEK 폴리머로 제작.
"분리기 재료" 섹션은 분리기의 목적 및 온도 영향에 대한 내성에 대한 정보를 가장 완벽하게 표시합니다.
회전 속도
회전 제한 속도를 계산하기 위한 특정 기준이 있으며 그 중 케이지의 강도, 형태의 안정성이 있습니다. 이러한 기준에 대한 자세한 내용은 "속도 제한" 섹션을 참조하십시오. 베어링 테이블에 제공된 모든 값은 표준 케이지에만 해당됩니다. 표 4는 단순화된 방식에 따라 대체 케이지가 있는 베어링의 제한 회전 속도를 계산할 수 있는 계수를 나타냅니다.
단일 행 원통형 롤러 베어링의 정상적인 작동을 위해서는 특정 최소 하중이 전제 조건입니다. 그러나 이 조건은 모든 구름 베어링에 일반적입니다. 베어링 속도가 너무 높아 케이지와 롤러의 관성력과 윤활유의 마찰력이 롤링 조건에 부정적인 영향을 미치므로 베어링의 슬라이딩이 발생할 수 있는 경우 최소 하중의 존재가 특히 중요합니다. 궤도를 따라 베어링 롤러.
다음은 단열 원통형 롤러 베어링에 적용해야 하는 최소 요구 레이디얼 하중을 결정하는 공식입니다. 
F rm은 kN으로 측정된 최소 레이디얼 하중 값입니다.
k r - 베어링 표에서 결정된 최소 반경 방향 하중 계수;
n r - rpm으로 측정된 정격 속도는 베어링 표에서 결정됩니다.
d m = 0.5 (d + D) - mm 단위로 측정한 볼 베어링의 평균 크기.
어떤 경우에는 더 큰 하중을 가해야 합니다. 이러한 필요성은 저온에서 작동하거나 점도가 증가한 윤활제를 사용할 때 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 최소 하중은 베어링을 지지하는 부품의 질량과 외력에 의해 완전히 보상됩니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 베어링에 추가 레이디얼 하중이 필요한 상황이 발생합니다.
동적 축방향 부하 용량
반경 방향 및 축 방향 하중에 대한 민감성은 단일 행 원통형 롤러 베어링의 특징이며 내부 및 외부 링에 가이드 플랜지가 장착되어 있습니다. 축 방향 하중 용량을 결정하는 요소는 일반적으로 롤러 끝단의 지지력과 롤러와 접촉하는 측면의 지지력입니다. 하중 전달 능력은 주로 윤활, 베어링의 열 발산 및 작동 온도의 영향을 받습니다.
허용 축방향 하중이 다음 공식을 사용하여 계산되는 조건은 다음과 같습니다. 
F ar - kN으로 측정된 최대 허용 축 방향 하중 값.
C 0 - kN으로 측정된 정적 부하 용량의 값;
F r - 베어링에 가해지는 실제 반경 방향 하중의 값으로, kN 단위로 측정됩니다.
n은 rpm으로 측정된 속도입니다.
d - mm 단위로 측정한 베어링 내경;
D는 mm 단위로 측정한 베어링의 외륜 지름입니다.
k 1 - 값을 갖는 계수
1.5 - 윤활이 오일로 수행되는 경우;
1 - 그리스로 윤활하는 경우
k 2 - 값을 갖는 계수
0.15 - 윤활이 오일로 수행되는 경우;
0.1 - 윤활이 그리스로 수행되는 경우;
다음은 위 방정식의 기반이 되는 정상 작동 조건입니다.
- 베어링 온도는 온도와 다릅니다. 환경 60℃에서;
- 베어링(πDB)의 외륜 표면은 0.5mW/mm2oC의 비열전달이 특징입니다.
- 상대 점도의 값은 k≥2입니다.
축 방향 하중에 장기간 노출되는 경우 그리스를 사용하는 경우 DIN 51 817의 요구 사항에 따라 작동 온도에서 오일 분리가 3% 이상인 그리스를 선택하십시오. 또한 더 자주 재윤활하는 것이 좋습니다.
위의 방정식에 따라 계산된 F ar 값은 비드와의 접촉 영역, 즉 충분한 양의 윤활제가 공급되고 축방향 하중이 일정하게 가해지는 롤러 끝단의 표면에 대해 일반적입니다. 단기 축 방향 하중 조건에서 F ar 값은 두 배, 축 방향 충격 하중에서는 세 배가 됩니다.
측면이 파손되는 것을 방지하려면 베어링에 가해지는 일정한 축방향 하중 Fa가 다음 값을 초과하지 않아야 합니다. 
베어링에 가해지는 우발적 충격 하중은 다음 값을 초과하지 않아야 합니다. 
F a max - 베어링에 무작위로 또는 지속적으로 작용하는 축 방향 하중 값으로 kN으로 측정됨.
D는 mm 단위로 측정한 베어링의 외륜 지름입니다.
샤프트가 높은 축 방향 하중에서 정확하게 회전하고 보드에 가해지는 하중이 균일하게 작용하려면 베어링과 결합하는 부품 표면의 축 방향 흔들림 공차와 치수 특성을 주의 깊게 관찰해야 합니다. 그림 11은 비드 높이의 절반에 있는 내부 링 지지대를 보여줍니다.
SKF는 어깨의 치수 정확도를 유지하기 위해 이를 지지할 것을 권장합니다. 샤프트 숄더 지름은 다음 공식에 의해 결정됩니다. 
d 1 - mm 단위로 측정한 내부 링의 비드 직경 값;
F는 mm 단위로 측정한 내륜 궤도의 지름입니다.
베어링 링의 상대적 오정렬이 1분 이상인 경우 비드에 대한 하중 충격 특성의 급격한 변화가 관찰됩니다. 이 경우 나타내는 안전 요소가 충분하지 않을 수 있습니다. 이 경우 SKF에 문의하는 것이 좋습니다.
부동 베어링의 경우 관계는 P = F r입니다. 링에 플랜지가 장착된 베어링을 사용하여 샤프트를 두 방향으로 고정하는 경우 등가 동적 하중은 다음 식에 의해 결정됩니다. 
e는 다음과 같을 수 있는 계수 값입니다.
0.2 - 베어링의 10, 2, 3, 4 시리즈에 적용 가능;
0.3 - 다른 베어링 시리즈에 적용 가능.
Y는 다음과 같을 수 있는 축방향 하중 계수의 값입니다.
0.6 - 베어링의 10, 2, 3, 4 시리즈에 적용 가능;
0.4 - 다른 베어링 시리즈에 적용 가능.
축 방향 하중의 영향을받는 원통형 롤러 베어링은 동시에 반경 방향 하중이 가해질 때만 정상적으로 작동 할 수 있기 때문에 비율 F a / F r의 값은 0.5보다 커서는 안됩니다.
추가 명칭
SKF 단열 원통 롤러 베어링의 일부 특성에는 명칭에 접미사가 있으며, 그 목록과 의미는 다음과 같습니다.
CN은 일반 레이디얼 클리어런스입니다. 이 접미사는 일반적으로 오프셋 또는 좁은 간격 필드를 나타내는 문자 H, L, P와 함께 사용됩니다.
H - 좁은 클리어런스 필드. 이 필드는 특정 그룹(상반부)의 갭 필드에 해당합니다.
L - 좁은 클리어런스 필드. 이 필드는 특정 그룹(하반부)의 간격 필드에 해당합니다.
위의 모든 문자는 C2, C4, C5(예: C2H)와 같은 클리어런스 등급과 함께 사용할 수 있습니다.
C2 - 내부 반경 방향 클리어런스가 작은 방향에서 법선과 다릅니다.
C3 - 내부 반경 방향 클리어런스가 더 큰 방향에서 법선과 다릅니다.
C4 - 내부 반경 방향 클리어런스는 더 큰 방향에서 C3과 다릅니다.
C5 - 내부 반경 방향 클리어런스는 더 큰 방향에서 C4와 다릅니다.
HA3 - 내부 링 재질 - 표면 경화 스틸.
HB1 - 베이나이트 경화 외부 및 내부 베어링 링.
HN1 - 베어링의 외륜과 내륜은 표면에 특수 열처리가 되어 있습니다.
J - 천공 케이지, 볼 중심. 실행 재료 - 강철.
K - 1:12의 테이퍼가 있는 테이퍼 보어.
M - 케이지, 가공, 볼 중심, 실행 재료 - 황동. 이 접미사는 디자인 차이 또는 기타 실행 재료(예: M1)를 나타내는 숫자와 함께 사용할 수 있습니다.
MA - 케이지, 가공, 외부 링 중심, 실행 재료 - 황동.
MV - 케이지, 기계 가공, 내부 링 중심, 실행 재료 - 황동.
ML - 가공된 케이지, 원피스, 창 유형. 외부 또는 내부 링 센터링. 실행 재료 - 황동.
MR - 가공 분리기, 일체형, 창 유형. 외부 또는 내부 링 센터링. 실행 재료 - 황동. 스트레치 또는 밀링 포켓이 장착되어 있습니다.
MR - 가공 케이지, 원피스, 창 유형. 롤러 정렬. 실행 재료 - 황동.
N - 서클립을 수용하도록 설계된 베어링의 외부 링에 있는 홈.
NR - 접미사 N과 유사하지만 고정 링이 추가로 있음을 나타냅니다.
N1은 외륜 끝에 위치한 단일 홈입니다. 리테이너의 적용을 위해 제공됩니다.
N2 - 외부 링의 끝에서 180o의 각도로 서로에 대해 위치한 두 개의 고정 홈.
P - 볼 중심 케이지. 실행 재료 - 유리 충전 폴리아미드 6.6.
RN - 캐스트 케이지, 볼 중심. 실행 물질 - 유리 충전 폴리에테르에테르케톤(PEEK).
PHA - 캐스트 케이지, 외부 링 중심. 실행 물질 - 유리 충전 폴리에테르에테르케톤(PEEK).
S1 - +200 o С의 최대 온도에서 작동하도록 안정화된 링.
S2 - +250 o С의 최대 온도에서 작동하도록 안정화된 링.
VA301은 철도 트랙션 모터에 사용되는 롤러 베어링입니다.
VA305 - 특별 검사를 통과한 동일한 VA301 베어링.
VA350 - 철도 차축 상자 롤러 베어링.
VA380 - EN 12080: 1998, 클래스 1에 따라 제작된 액슬박스 철도 롤러 베어링.
VA3091 - VA301 + VL0241
VC025는 내마모성 레이스웨이가 있는 오염된 베어링입니다.
VL0241은 전기적으로 절연된 외륜입니다. 목적 - 1000V에 노출될 때 전기 절연 보호. 실행 재료 - 산화알루미늄.
VL2071은 전기적으로 절연된 내부 링입니다. 목적 - 1000V에 노출될 때 전기 절연 보호. 실행 재료 - 산화알루미늄.
VQ015 - 결합된 레이스웨이가 있는 내부 링. 목적 - 표준을 초과하는 왜곡을 보상합니다.
단열 롤러 베어링.
넓은 범위의 단일 행 원통형 롤러 베어링(그림 1)은 쉽게 설치할 수 있도록 접을 수 있는 디자인입니다. 베어링과 롤러는 높은 반경 방향 하중을 흡수하여 확실히 높은 속도에 도달할 수 있습니다. 롤러와 케이지는 내부 또는 외부 링으로 안내될 수 있습니다. 베어링을 구성하는 두 개의 링 중 롤러를 안내하는 링에는 플랜지가 있고 두 번째 링에는 플랜지가 없고 제거 가능합니다. 원통형 로울러 베어링의 설계를 구별하는 가장 중요한 것은 비드의 종류이며, 가장 기본적인 설계는 다음과 같습니다.
디자인뉴
NU 디자인의 외부 링에는 두 개의 플랜지가 있고 내부 링에는 플랜지가 없습니다. 베어링은 링의 내부 오정렬로 인한 양방향 하우징에 대한 샤프트의 축 방향 오정렬을 보상할 수 있습니다(그림 2).
디자인엔
N형 베어링의 내륜에는 플랜지가 2개 있고 외륜에는 플랜지가 없습니다. 베어링은 링의 내부 오정렬로 인한 양방향 하우징에 대한 샤프트의 축 방향 오정렬을 보상할 수 있습니다(그림 3).
디자인 뉴저지
NJ 디자인의 외부 링에는 두 개의 플랜지가 있고 내부 링에는 하나의 플랜지가 있습니다. 따라서 베어링은 한 방향으로 샤프트를 찾을 수 있습니다(그림 4).
디자인 NUP
NUP 디자인의 외부 링에는 두 개의 플랜지가 있고 내부 링에는 하나의 플랜지와 하나의 느슨한 플랜지 링이 있습니다. 베어링은 위치 지정 베어링으로 사용할 수 있습니다. 샤프트를 양쪽에서 축 방향으로 잠글 수 있습니다(그림 5).
모양의 고리
이 링에는 접미사 HJ가 있으며 원통형 롤러 베어링을 축 방향으로 배치하도록 설계되었습니다. 모양의 링은 크롬 합금 탄소강으로 만들어지고 경화되고 연마됩니다. 링의 최대 허용 면 흔들림은 각 베어링의 일반 공차 범위에 해당합니다. 모양의 링은 사용된 베어링과 함께 자체 지정 및 치수로 베어링 테이블에 표시됩니다.
디자인 NU + 모양의 링 HJ
이 디자인은 축을 한 방향으로 축 고정하는 데 사용됩니다. 베어링 양쪽에 표준 HJ 모양 링을 설치하는 것은 허용되지 않습니다. 이는 롤러의 축 방향 고정으로 이어질 수 있기 때문입니다(그림 6).
디자인 NJ + 모양의 링 HJ
이 디자인은 축을 두 방향으로 축으로 고정하는 데 사용됩니다(그림 7).
테이퍼 보어 베어링
일반적으로 원통형 롤러 베어링에는 원통형 보어가 있습니다. 그러나 접미사 K로 표시된 1:12 테이퍼 보어(그림 8)와 원통형 보어에 해당하는 것보다 더 넓은 반경 방향 내부 클리어런스가 있는 베어링 설계가 있습니다. 이러한 베어링의 가용성은 생산 성능 부서와 확인해야 합니다.
스냅 링 홈이 있는 베어링
N 접미사로 지정된 베어링은 외부 링에 스냅 링 홈이 있는 특수 유형의 베어링입니다(그림 9). 이러한 베어링의 가용성은 성능 부서에서 확인해야 합니다.
치수(편집)
HJ 링 치수는 ISO 246: 1995를 따릅니다.
공차
단열 원통형 롤러 베어링 ^은 표준 정확도 등급 ISO 492: 2002에서 표준으로 제조됩니다.
방사형 내부 클리어런스
직렬 단일 행 원통형 롤러 베어링에는 정상적인 반경 방향 내부 클리어런스가 있습니다. 많은 단열 원통 롤러 베어링 ^은 간극 감소(C2), 간극 증가(C3) 또는 매우 높은 내부 간극(C4)도 사용할 수 있습니다. 원통형 롤러 베어링의 모든 구성 요소는 접을 수 있는 디자인입니다.
비스듬한
이 특별한 유형의 베어링은 오정렬을 보상하는 능력이 제한되어 있습니다. 정렬이 어긋나면 베어링의 수명이 단축됩니다.
축방향 변위
NJ, N, NUP 단열 원통형 롤러 베어링은 열팽창으로 인한 하우징에 대한 샤프트의 일부 축방향 움직임을 보상할 수 있습니다. 축 방향 이동은 베어링에서 발생하기 때문에 베어링의 회전 마찰에 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않습니다.
작동 온도
구분자
단열 원통형 롤러 베어링에는 다음과 같은 케이지가 장착되어 있습니다.
... 창 유형(그림 10a);
... 경화되지 않은 강판으로 만든 주조 창 케이지(그림 10b);
... 일체형, 가공된 황동 케이지(그림 10c),
... 롤러 중심의 복합 가공 케이지(그림 10d).
최소 부하
단열 원통형 롤러 베어링 ^은 안정적으로 작동하기 위해 항상 특정 최소 하중을 받아야 합니다. 이것은 베어링이 고속으로 회전하거나 속도를 높이거나 갑자기 방향을 변경할 때 특히 중요합니다. 케이지 롤러의 관성력과 윤활유의 마찰이 베어링의 롤링 조건에 악영향을 미치고 롤러가 미끄러지는 원인이 될 수 있습니다. 경마장.
동적 축방향 부하 용량
양쪽 링에 플랜지가 있는 단열 원통형 롤러 베어링은 반경 방향 및 축 방향으로 작용하는 하중을 전달하는 데 적합합니다. 이 능력축 방향 하중의 수용은 윤활제, 작동 온도 및 베어링 방열에 따라 다릅니다.
정상보다 작은 방사형 내부 간극 정상보다 큰 방사형 내부 간극 C3보다 큰 방사형 내부 간극 단조 강판 케이지 테이퍼 보어, 테이퍼 1:12 복합 가공 케이지, 롤러 중심
외륜 중심
복합 가공 황동 케이지,
내부 링 중심
베어링 외륜의 고정 링 홈
고정 링이 설치된 상태에서
유리 강화 폴리아미드 6.6으로 제작된 캐스트 케이지
창 유형
외륜의 원주 홈과 3개의 윤활 구멍
테이퍼 보어, 테이퍼 1:30
유리 강화 폴리아미드 6.6으로 제작된 캐스트 케이지
창 유형, 볼 중심
복열 롤러 베어링.
복열 원통 롤러 베어링은 NNU(그림 1)와 NN(그림 2)의 두 가지 유형으로 제공됩니다.
NNU 베어링 롤러는 외부 링 플랜지 사이를 향하고 NN 베어링 롤러는 내부 링 플랜지 사이를 향합니다.
두 번째 링에는 구슬이 없습니다. 이러한 베어링은 하우징에 대한 샤프트의 축방향 변위를 보상할 수 있습니다. 베어링은 접을 수 있는 디자인입니다. 플랜지 링, 롤러 및 케이지는 다른 링에서 제거하여 별도로 설치할 수 있습니다. 따라서 이러한 유형의 베어링은 설치가 매우 쉽습니다.
복열 원통형 롤러 베어링은 일반적으로 큰 반경 방향 치수, 높은 하중 용량 및 낮은 탄성 침하가 특징입니다. 이러한 유형의 베어링을 사용하여 만든 구조 솔루션은 강성이 높고 무거운 하중을 운반하는 데 적합합니다. 따라서 복열 원통형 롤러 베어링은 주로 압연기 및 대형 산업용 기어박스에 사용됩니다.
복열 원통형 베어링은 원통형 또는 테이퍼 보어와 함께 공급될 수 있습니다(테이퍼 1:12).
쉽고 효과적인 윤활을 보장하기 위해 거의 모든 베어링에는 환형 홈과 외부 링에 3개 또는 6개의 윤활 구멍이 있습니다.
4열 롤러 베어링.
4열 원통형 롤러 베어링(그림 3)은 압연기에서 가장 잘 사용됩니다. 4열 원통 롤러 베어링은 다른 롤러 베어링보다 마찰 계수가 낮고 작업이 필요한 모든 곳에서 사용할 수 있습니다. 고속회전.
4열 원통형 롤러 베어링은 FC(그림 4a), FCP(그림 4b) 및 FCDP(그림 4c) 설계로 제공됩니다.
4열 원통형 롤러 베어링에서 롤러는 외부 링의 가이드 플랜지 또는 자유 링 내에서 움직입니다. 플랜지가 없는 내부 링; 따라서 베어링은 특정 한계 내에서 하우징에 대한 샤프트의 축방향 변위를 보상할 수 있습니다.
용도에 따라 4열 원통 롤러 베어링은 원통 또는 테이퍼 보어와 함께 공급될 수 있으며 내부 외부 링은 일체형으로 공급되거나 분해될 수 있습니다.
베어링은 하우징에 대한 샤프트의 일부 축방향 변위를 보상할 수 있습니다.
단열 원통형 롤러 베어링의 기본 치수는 IS0 15: 1998에 따릅니다.
대부분의 4열 원통형 롤러 베어링의 내경 및 외경은 9 또는 0 직경 범위에서 표준입니다.
공차
모든 NN 디자인 베어링의 공차는 일반 공차 등급입니다. NNU 설계의 허용오차는 P6 클래스 사양에 따르며 주행 정도는 P5 클래스에 따라 제작된다.
원통형 또는 테이퍼 보어가 있는 4열 원통형 롤러 베어링은 P6 등급 정확도 및 P5 등급 정확도로 제조됩니다.
갭
일반적으로 복열 원통형 롤러 베어링은 그룹 C1 반경 방향 클리어런스로 공급됩니다(공작 기계의 요구 사항 및 설계에 따라). 이 정의는 명칭에 표시되지 않습니다. 이 유형의 베어링의 링을 재정렬하는 것은 권장하지 않습니다. 그렇지 않으면 클리어런스가 너무 커지거나 반대로 매우 작아질 수 있습니다.
주로 NNU 49 시리즈의 베어링인 정확도 등급 SP의 베어링은 레이디얼 클리어런스가 증가된 상태로 공급될 수 있습니다. 압연기에서 사용하려면 클리어런스 그룹 C3이 필요합니다.
원통 및 테이퍼 보어가 있는 4열 원통 롤러 베어링은 응용 분야에 따라 C3 또는 C4 반경 방향 클리어런스로 제조됩니다.
비스듬한
2열 및 4열 원통형 롤러 베어링은 오정렬을 보정할 수 없습니다.
작동 온도
원통형 롤러 베어링은 특별히 열처리됩니다. 강철 또는 황동 케이지로 베어링을 완성하면 최대 + 150 ° C의 온도에서 작동 할 수 있습니다. 폴리아미드 6.6으로 제작된 케이지를 사용하면 + 120°C의 최대 작동 온도를 달성할 수 있습니다.
구분자
일반적으로 복열 원통형 롤러 베어링에는 가공된 일체형 황동 이중 리브 케이지 1개 또는 별도의 창형 유리 강화 폴리아미드 6.6 빗형 케이지 2개가 제공됩니다(접미사 TN9 지정). 일부 베어링은 스페이서에 강철 스페이서로 제조됩니다.
4열 원통형 롤러 베어링은 2개의 가공된 황동 또는 강철 이중 리브 케이지 또는 스페이서의 강철 케이지 4개와 함께 사용할 수 있습니다.
회전에 사용되는 요소를 포함하는 모든 장치 및 구조에는 베어링이 장착되어야 합니다. 사실, 이 요소는 지지대 또는 정지부의 일부인 조립 장치입니다. 베어링은 축이든 차축이든 전체 구조의 움직이는 부분을 지지합니다. 동시에 회전 또는 롤링을 제공하고 공간에서 위치를 고정하는 데 도움이 되는 것은 베어링입니다.
당연히 다양한 유형의 구조에 대해 다양한 유형의 베어링이 사용되며 그 분류는 특정 특성 및 특성에 따라 발생합니다. 가장 일반적인 유형은 원통형 롤러 베어링으로 간주되며 아래에서 설명합니다.
특징, 원통형 롤러 베어링의 종류.
각 유형의 베어링에는 특정 조건에서 사용되는 자체 아종이 있습니다. 원통형 롤러 베어링 - 규칙에 예외가 없습니다.
같은 크기의 깊은 홈 볼 베어링과 달리 이러한 유형의 베어링은 속도 측면에서 부분적으로 뒤쳐지지만 최대 부하 용량 측면에서 실제로 최고입니다. 이러한 베어링은 매우 단단하며 소형 제품에 사용됩니다.
이러한 베어링 기능의 특징은 외륜으로 인해 내륜에서 발생하는 이동에 눈에 띄게 반응한다는 사실입니다. 이는 이러한 이동으로 인해 비디오 자체의 과부하가 발생하기 때문입니다. 이러한 상황을 방지하기 위해 다음 베어링 옵션을 권장합니다.
- 외부 링의 하나의 플랜지가 있는 베어링;
- 플랜지가 전혀 없는 외륜이 있는 베어링;
- 싱글 브레스트 내부 링이 있는 베어링;
- 플랜지가 없는 내부 링이 있는 베어링;
- 플랜지가없는 내부 링이 장착 된 베어링이지만 동시에 특별한 스러스트 모양의 링이 있습니다.
- 성형 링(추력)과 싱글 브레스트 내부 링이 장착된 베어링;
- 싱글 브레스트 내부 링과 플랫 스러스트 와셔가 있는 베어링.
가장 최적으로 간주되는 원통형 롤러 베어링의 특수 구성도 있습니다. 이 베어링에는 큰 하중과 하중을 처리하도록 설계된 롤러가 있습니다.
또한 짧은 원통형 롤러, 일반적으로 단일 행 베어링이 있는 베어링이 있습니다. 그들은 무엇보다도 특별한 스탬프 케이지가 장착되어 있습니다. 이 케이지는 스테인리스 스틸 또는 연강으로 제공됩니다. 베어링의 거대한 (스탬핑) 케이지의 센터링은 더블 브레스트 링을 따라 수행됩니다. 다음으로 단일 행과 같은 베어링 유형을 더 자세히 고려할 것입니다.
단열 원통형 롤러 베어링.
단열 베어링은 다른 유형과 달리 특정 반경 방향 클리어런스가 있습니다. 다른 유형이러한 베어링은 클리어런스가 증가하거나 감소할 수 있습니다. 예를 들어, C3 베어링에서 이 간극은 표준 것보다 약간 더 큰 반면, C4 베어링에서는 레이디얼 간극이 C3 베어링보다 더 큽니다. 이러한 베어링의 클리어런스를 높이면 립에서 발생하는 응력을 피할 수 있습니다. 또한 베어링의 특정 자체 정렬이 가능합니다. 원통형 롤러 베어링은 단일 행 및 분할로 생산됩니다. 보다 편리한 조립/분해를 위해 필요합니다. 베어링 링은 억지 끼워맞춤으로 장착할 수 있습니다.
단열 원통 롤러 베어링의 경우 4가지가 있습니다. 다른 종류, 다음과 같은 베어링이 포함됩니다.
- NU(더블 브레스트 외부 링, 내부 링에는 플랜지가 없음);
- N(외륜에는 측면이 없고 내륜은 더블 브레스트);
- NJ(외부 링 - 더블 브레스트, 내부 - 비즈 없음).
- NUP(바깥쪽은 양면이 있고 안쪽은 싱글 브레스트이며, 또한 자유 링인 탈착식 쪽이 있습니다).
품질의 차이로 인해 NU 모델은 베어링 하우징과 관련된 샤프트의 축방향 변위를 두 방향으로 보상합니다. N과 NJ는 상황이 다릅니다. 한쪽 방향으로만 축을 축 방향으로 고정할 수 있습니다.
그리고 마지막으로 NUP - 양쪽에서 축을 축으로 고정합니다.
롤러 베어링의 롤링 바디는 정확히 케이지에 둘러싸인 원통형 롤러입니다. 축 방향 하중이 존재하지 않는 동안 베어링이 높은 반경 방향 하중을 받을 것으로 예상될 때 사용됩니다. 양보와 관련하여 볼 베어링속도면에서 원통형 롤러 베어링은 그다지 열등하지 않지만 좌석 축의 정확한 조정이 필요합니다.
원통형 롤러 베어링의 적용.
이러한 롤러 베어링은 펌프, 고출력 기어 박스, 철도 운송의 액슬 박스, 나선형 기계식 변속기, 승용차 산업 등에 널리 사용됩니다.
원통형 롤러 베어링의 마찰은 그다지 높지 않으며 다른 베어링과 거의 동일합니다. 원통형 롤러 베어링은 다음부터 시작하여 다양한 디자인, 시리즈 및 크기로 제공됩니다. 단일 행 베어링그리고 더 높은. 이러한 베어링의 분할 설계는 믿을 수 없을 정도로 편리하고 유지 보수를 크게 단순화하므로 다양한 요구에 따라 다양한 설계로 널리 사용됩니다. 롤러 베어링의 종류(단열, 복열 등)에 따라 용도도 다릅니다.