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특정 지역에서 연합된 기업의 기업 연합입니다. 사업조합

기업가 네트워크, 제휴

창업 네트워크와 제휴의 창출 이유와 이점

기업 통합의 중요한 형태는 기업가 네트워크와 노동조합(동맹, 파트너십, 클러스터, 커뮤니티, 가상 기업이라고도 하며 러시아 비즈니스에서는 비즈니스 네트워크로 간주되는 경우가 가장 많음)이며 조직을 통합하며 각각 고유한 역할을 합니다. 네트워크에서의 역할. 그룹에 포함된 기업은 경제관계의 주체이자 상호작용하는 조직체계의 파트너로 간주됩니다. 이는 회원 조직의 성과 결과와 관리 시스템에 영향을 미쳐 활동을 조정하고, 새로운 파트너를 유치하고, 심지어 서로 경쟁할 수도 있는 상당히 안정적이고 유연한 구조입니다. 이들의 결합은 계약 관계에 대한 공식적인 통제와 비공식적인 서비스 교환의 조합을 기반으로 합니다.

다음은 동맹의 다양한 이유와 형태를 보여주는 몇 가지 예입니다.

협력 협약(에 관한 협약)을 바탕으로 공동 활동) ZIL 차량의 생산 및 운영에 사용할 새로운 유형의 연료 및 윤활유 개발을 목표로 OJSC LUKoil과 JSC ZIL간에 동맹이 체결되었습니다.

두 자동차 공장(KamAZ 및 VAZ)은 자발적으로 KamAZ 현장에서 Oka 소형차 생산을 집중하기로 결정했습니다.

기업 연합은 조립 공장, 설계국, 광폭동체 Il-86 항공기 생산에 사용되는 부품 생산 공장을 포함한 기업을 기반으로 만들어졌습니다.

Krasnoyarsk Airlines, Ural Airlines, Ere Kazakhstan Group 및 American Continental Airlines와 계약을 체결한 Transaero Airlines는 새로운 항공 동맹의 창설을 발표했습니다. 노동조합은 노선 네트워크의 상호 이용과 특별 가격의 티켓 판매를 제공합니다. 이를 통해 승객은 미국 및 기타 국가의 25개 도시에서 항공편을 연결하는 데 최소한의 시간을 보낼 수 있습니다.

석유 및 가스 사업에서는 전략적 제휴, 파트너십, 합작 투자가 시급히 필요합니다. 러시아 연방, 특히 새로운 분야의 개발 강화와 관련하여. 예를 들어 북부 카스피해 유전 개발 조직을 들 수 있습니다. 지난 몇 년. 1990년대 초까지 이 지역은 거의 탐사되지 않았으며 단 하나의 주요 석유 회사인 LUKoil만이 카스피해를 전략적 이익 지역으로 선언한 것으로 알려져 있습니다. 1995년부터 러시아 부문의 지진 작업에 매년 수천만 달러를 지출하고 탐사 시추 능력을 구축했습니다. 1997년 LUKoil이 승리한 Severny 블록의 하층토 개발을 위한 첫 번째 연방 입찰이 발표되었으며 1998년 중반 Gazprom, LUKoil 및 YUKOS 회사는 합작 투자 설립 아이디어를 논의했습니다. 러시아 부문의 연구에 대해 동등한 지분을 가지고 있습니다. 2000년 중반에는 러시아 전체 석유 및 가스 회사의 거의 50%가 카스피해 자원 개발 준비를 선언하고 다른 파트너와 적극적으로 협력하기 시작했습니다. 그래서 2000년 4월 석유 회사 Tatneft는 Kalmykia와 25년 동안 전략적 파트너십 계약을 체결했습니다. 두 회사는 Tatneft 기술을 기반으로 Kalmneft 유전과 공화국에 인접한 해양 유전을 개발하기 위해 합작 회사인 Kalmtatneft를 설립할 계획입니다(Oil and Capital, 2000, No. 6, p. 66).

기업 조합은 점점 더 문명화된 시장 경제의 필수 구성 요소이자 경쟁 메커니즘의 필수 요소임을 주장하고 있는 중소기업의 활동에서 중요한 역할을 합니다. 소기업 간의 기업가적 연합을 창출할 필요성은 대규모 조직과 비교하여 관리 대상으로서의 특성에 따라 결정됩니다. 통합 프로세스의 개발은 중소기업 구조와 경제 기업 부문의 조직 간의 상호 작용을 향상시킵니다.

특히 뭉친 기업들의 기업가적 노동조합에서 큰 이익을 얻습니다. 클러스터특정 경쟁 우위(예: 필요한 인프라, 통신 및 통신, 장비를 갖춘 생산 영역 등)를 제공하는 특정 지역의 (또는 동일한 그룹, 부시). 도시 또는 기타 행정 구역 단위에 위치하고 국내 경제 구조 조정으로 인해 여유 용량이 있는 대규모 산업 지역을 해당 지역으로 사용할 수 있습니다. 이곳은 처음부터 특정 활동 분야(영역)의 회사 간 전문성, 예술, 인프라 지원 및 정보 관계의 임계 질량이 집중될 수 있는 회사 클러스터를 만드는 것이 유익한 곳입니다.

기업을 노동조합으로 통합하는 분야에는 다음이 포함될 수 있습니다. 가정용품 생산; 다양한 산업헬스케어, 생활용품 생산 등과 관련된 국내외 경험에서 알 수 있듯이 클러스터가 형성되면 그 안에 있는 모든 산업이 서로 상호 지원하기 시작하고 정보의 자유로운 교환이 증가하며 새로운 아이디어와 제품의 확산이 공급자와 소비자의 채널을 통해 가속화됩니다. 수많은 경쟁자와의 접촉(Porter M. International Competition. M., 1993, p. 173 참조).

연구에 따르면 네트워크 동맹에서는 회사를 외부 환경 상태와 내부 자원의 조정을 기반으로 개발 전략을 형성하는 독립적인 경제 단위로 간주하는 것에서 상호 작용하는 회사 시스템 분석으로 강조가 이동하고 있는 것으로 나타났습니다. 단일 시장 실체로서. 그리고 이는 회사, 특정 경제 관계 수준의 시장 관계 및 관리 방법에 대한 새로운 해석으로 이어집니다. 리소스를 연결하는 네트워크의 파트너 간에 관계 시스템이 개발되고, 네트워크 개발을 위해 개별 조직에 속한 리소스를 동원하고 공유할 수 있습니다. 따라서 각 참가자의 활동은 네트워크에 통합되어 전체적인 개체로 정의됩니다. 이러한 조건을 위반할 경우 노동조합이 종료될 수 있으며 이는 조직 간 관계 관행에서 그리 드문 경우가 아닙니다(Tretyak O. 새로운 무대마케팅 관리 개념의 진화//Russian Economic Journal, 1997, No. 10, p. 78-79).

따라서 2000년 5월 Alitalia와 KLM 항공사의 경영진은 통일에 접해 있던 항공 분야에서 가장 통합된 동맹의 붕괴를 발표했습니다. 관계 단절의 시작자는 KLM으로, 밀라노 말펜사 공항(새로운 동맹의 허브)의 어려움과 이탈리아 항공사의 민영화 지연을 주요 원인으로 제시했습니다. 2000년 8월 31일부로 협력을 완전히 중단하고, 9월 1일부터 기존에 공통 코드로 운항되었던 모든 항공편을 폐쇄하기로 결정되었습니다. 이전 파트너 KLM이 말펜사 개발에 투자한 1억 유로를 반환하는 방법을 논의하고 있으며, 기존 동맹에 합류하기 위해 제3자와 협상 중입니다(Air Transport Review, 2000년 5월~6월, 2페이지).

기업가적 노동조합을 창설하려는 아이디어는 러시아 연방의 다양한 국영 기업과 여러 신규 민간 기업에서 논의되고 있으며, 이러한 방식으로 우선 순위 영역에 활동을 집중하고 다른 유형의 활동을 내부 부서보다 더 성공적으로 대처하는 외부 수행자. 상호 연결된 기업의 전체 체인을 연결하고 공통 최종 결과를 가져오는 방법에 관심이 있는 많은 이사들은 기업가적 네트워크를 만들 필요성을 이해합니다.

비즈니스 네트워크 형성의 예는 INEC(“정보 경제”) 회사입니다. 이 회사는 주로 광범위한 네트워크 형성으로 인해 10년 넘게 정보 기술 및 컨설팅 서비스 시장에서 강력한 위치를 차지하고 있습니다. 비즈니스 네트워크. 기반 회사인 INEC는 처음에는 컨설팅 서비스를 전문으로 했지만 곧 주요 활동이 개발로 바뀌었습니다. 컴퓨터 프로그램. 이로 인해 시간이 지남에 따라 컴퓨터 기술 연구소, VNIIESM, 감사 회사 및 INEC-Stroy 회사를 포함하는 신뢰할 수 있는 파트너 그룹을 형성해야 했습니다. 이 그룹은 핵심 서비스 플랫폼을 나타냅니다. 동시에 회사는 100개가 넘는 회사를 포함하는 파트너 네트워크를 개발하고 있으며 그 중에는 INEC의 강력한 경쟁자가 있으며, 이들과의 협력은 양측 모두에게 똑같이 유익한 것으로 나타났습니다. 그룹 경쟁력의 중요한 요소는 파트너와 고객 사이에서 평판이 좋은 조직(은행 및 잘 알려진 산업 기업)의 존재입니다. 정부 기관러시아 연방(부처 및 중앙은행).

INEC 경영진에 따르면 그룹의 주요 경쟁 우위는 심층적인 전문화와 결합된 보편성입니다. 활동의 네트워크 조직 덕분에 INEC는 고객이 필요한 모든 것과 추가 서비스를 전국 어디에서나 찾을 수 있는 일종의 "슈퍼마켓"입니다.

네트워크 조직의 효율성은 개발 시 그룹의 지적 잠재력을 상호 풍부하게 함으로써 달성됩니다. 공동 프로젝트, 알고리즘, 기술, 표준 솔루션 등 다양한 분야의 노하우가 증가하면.

이 모든 것은 각 조직의 관리 시스템에 영향을 미칩니다. 특히 경계가 일반적인 개요를 변경하고 외부 환경의 개념이 흐려지기 때문입니다. 관리 전략을 수립할 때 각 조직은 일반적으로 내부로 간주되는 일부 자원과 활동을 실제로 통제할 수 없다는 사실에 직면합니다. 동시에 이전에 외부로 간주되었던 자원과 활동은 실제로 조직 자체의 필수적인 부분을 형성하며 조직의 영향력과 통제를 받습니다.

Chapter 1 일반 관리: 개념, 진화
일반 관리 개념
기능과 프로세스로서의 관리
프로세스로서의 관리
경영은 관리자다
경영은 예술이자 과학이다
경영은 과학이다
경영의 이론적 기초 개발
경영의 과학적 원리
원칙의 내용
20세기 전반 경영과학의 발전
20세기 후반: 경영의 이론적 기초 발전의 전환기
새로운 경영원칙
원칙의 내용
러시아 연방 조직 관리에 대한 새로운 접근 방식
제2장 관리 객체 - 조직
조직의 개념과 이론적 기초
사회에서 조직의 역할
가장 수익성이 높은 10개 회사 평가
특성, 이론적 근거
조직 시스템의 내부 환경
프로세스 시스템으로서의 조직
주요공정 구성
보조 공정의 구성
관리 프로세스
관리 대상으로서의 조직에 대한 설명
조직을 특성화하는 매개변수의 중요성
특성
조직의 분류
조직을 공식 및 비공식으로 분류하여
소유권 유형별
조직 규모별
직원 수, 명
조직의 통합
관리 대상으로서의 협회, 네트워크, 노동조합
창업 네트워크의 특징에 대한 내용
가상기업 경영의 특징
제3장 조직의 관리자
관리자의 업무 특성
관리자 요구 사항
조직에서 관리자의 역할
인간의 자질
특별한 지식과 기술에 대한 요구 사항
21세기 경영자의 특징
현대 관리자의 모델
관리자 기업가
리더십의 새로운 역할
경영 분업
경영기능 전문 관리자
구조적 분업
최상위 관리자(mvu)
경영 과정에서 관리자의 역할에 따른 업무 분담
조직의 책임자
경영 노사협력
그룹(팀) 업무와 새로운 역할
그룹 작업의 이점과 효과
4장 프로세스 및 관리 기술
관리 프로세스의 기본 개념
의사결정 과정의 구성요소
문제 또는 기회
문제를 공식화하기 위한 규칙
문제상황
1~7점 점수
의사결정 과정에 참여하는 사람들
이 관점을 대표하는 사람은 누구입니까?
여러 사람들이 내린 결정
솔루션에 대한 솔루션 요구 사항
솔루션 클래스
프로그래밍 가능 및 프로그래밍 불가능 솔루션
의사결정 과정의 합리적(고전적) 모델
행동 평가의 목표와 기준
선정기준
의사결정 과정의 대안 모델
회고적 모델
일반적인 과학적 방법
복잡한 접근 방식
경제적이고 수학적 방법
실험
특정 역사적
사회학 연구 방법
구체적인 관리방법
일반 관리 기능을 수행하는 방법
문제 해결 방법
받는 소득 감소
제5장 기획 및 개발 전략
관리 기능으로서의 계획
조직에서의 계획
기획기간별 계획 종류

기업가 네트워크, 제휴

기업 통합의 중요한 형태는 기업가적 네트워크와 동맹입니다(동맹, 파트너십, 클러스터, 커뮤니티, 가상 기업이라고도 함). 러시아 사업그들은 가장 흔히 비즈니스 네트워크로 간주되며, 각 조직은 네트워크에서 고유한 역할을 수행하는 조직을 통합합니다. 그룹에 포함된 기업은 경제관계의 주체이자 상호작용하는 조직체계의 파트너로 간주됩니다. 이는 회원 조직의 성과 결과와 관리 시스템에 영향을 미쳐 활동을 조정하고, 새로운 파트너를 유치하고, 심지어 서로 경쟁할 수도 있는 상당히 안정적이고 유연한 구조입니다. 이들의 결합은 계약 관계에 대한 공식적인 통제와 비공식적인 서비스 교환의 조합을 기반으로 합니다.

다음은 동맹의 다양한 이유와 형태를 보여주는 몇 가지 예입니다.

ZIL 차량의 생산 및 운영에 사용할 새로운 유형의 연료 및 윤활유 개발을 목표로 협력 계약(공동 활동 계약)을 기반으로 OAO LUKoil과 JSC ZIL 간에 동맹이 체결되었습니다.

두 자동차 공장(KamAZ 및 VAZ)은 자발적으로 KamAZ 현장에서 Oka 소형차 생산을 집중하기로 결정했습니다.

기업 연합은 조립 공장, 설계국, 광폭동체 Il-86 항공기 생산에 사용되는 부품 생산 공장을 포함한 기업을 기반으로 만들어졌습니다.

Krasnoyarsk Airlines, Ural Airlines, Ere Kazakhstan Group 및 American Continental Air Lines와 계약을 체결한 Transaero Airlines는 새로운 항공 동맹의 창설을 발표했습니다. 노동조합은 노선 네트워크의 상호 이용과 특별 가격의 티켓 판매를 제공합니다. 이를 통해 승객은 미국 및 기타 국가의 25개 도시에서 항공편을 연결하는 데 최소한의 시간을 보낼 수 있습니다.

특히 새로운 분야의 개발 강화와 관련하여 러시아 연방의 석유 및 가스 사업에서 전략적 제휴, 파트너십 및 합작 투자를 창출하는 것이 시급합니다. 최근 몇 년간 북부 카스피해의 유전 개발 조직이 그 예입니다. 1990년대 초까지 이 지역은 거의 탐사되지 않았으며 단 하나의 주요 석유 회사인 LUKoil만이 카스피해를 전략적 이익 지역으로 선언한 것으로 알려져 있습니다. 1995년부터 러시아 부문의 지진 작업에 매년 수천만 달러를 지출하고 탐사 시추 능력을 구축했습니다. 1997년 LUKoil이 승리한 Severny 블록의 하층토 개발을 위한 첫 번째 연방 입찰이 발표되었으며 1998년 중반 Gazprom, LUKoil 및 YUKOS 회사는 합작 투자 설립 아이디어를 논의했습니다. 러시아 부문의 연구에 대해 동등한 지분을 가지고 있습니다. 2000년 중반에는 러시아 전체 석유 및 가스 회사의 거의 50%가 카스피해 자원 개발 준비를 선언하고 다른 파트너와 적극적으로 협력하기 시작했습니다. 따라서 2000년 4월 석유회사 Tatneft는 Kalmykia와 25년간의 전략적 파트너십 계약을 체결했습니다. 두 회사는 Tatneft 기술을 기반으로 Kalmneft 유전과 공화국에 인접한 해양 유전을 개발하기 위해 합작 회사인 Kalmtatneft를 설립할 계획입니다(Oil and Capital, 2000, No. 6, p. 66).

특히 뭉친 기업들의 기업가적 노동조합에서 큰 이익을 얻습니다. 클러스터특정 경쟁 우위(예: 필요한 인프라, 통신 및 통신, 장비를 갖춘 생산 영역 등)를 제공하는 특정 지역의 (또는 동일한 것, 그룹, 수풀). 도시 또는 기타 행정 구역 단위에 위치하고 국내 경제 구조 조정으로 인해 여유 용량이 있는 대규모 산업 지역을 해당 지역으로 사용할 수 있습니다. 이곳은 처음부터 특정 활동 분야(영역)의 회사 간 전문성, 예술, 인프라 지원 및 정보 관계의 임계 질량이 집중될 수 있는 회사 클러스터를 만드는 것이 유익한 곳입니다.

기업을 노동조합으로 통합하는 분야에는 다음이 포함될 수 있습니다. 가정용품 생산; 헬스케어, 생활용품 생산 등과 관련된 다양한 산업 국내외 경험에서 알 수 있듯이 클러스터가 형성되면 그 안에 있는 모든 산업이 서로 상호 지원하기 시작하고 정보의 자유로운 교환이 증가하며 새로운 아이디어와 제품의 확산이 공급자와 소비자의 채널을 통해 가속화됩니다. 수많은 경쟁자와의 접촉(Porter M. International Competition. M., 1993, p. 173 참조).

연구에 따르면 네트워크 제휴에서는 회사를 외부 상황과 내부 자원의 조정을 기반으로 개발 전략을 형성하는 독립적인 경제 단위로 간주하는 것에서 강조점이 바뀌고 있습니다. 환경, 단일 시장 실체로서 상호 작용하는 기업의 시스템 분석. 그리고 이는 회사, 특정 경제 관계 수준의 시장 관계 및 관리 방법에 대한 새로운 해석으로 이어집니다. 리소스를 연결하는 네트워크의 파트너 간에 관계 시스템이 개발되고, 네트워크 개발을 위해 개별 조직에 속한 리소스를 동원하고 공유할 수 있습니다. 따라서 각 참가자의 활동은 네트워크에 통합되어 전체적인 개체로 정의됩니다. 이러한 조건을 위반하면 노조가 종료될 수 있으며 이는 조직 간 관계 실행에서 드문 경우가 아닙니다 (O. Tretyak. 마케팅 관리 개념 진화의 새로운 단계 // Russian Economic Journal, 1997, No. 10, pp. 78-79).

따라서 2000년 5월 Alitalia와 KLM 항공사의 경영진은 통일에 접해 있던 항공 분야에서 가장 통합된 동맹의 붕괴를 발표했습니다. 관계 단절의 시작자는 KLM으로, 밀라노 말펜사 공항(새로운 동맹의 허브)의 어려움과 이탈리아 항공사의 민영화 지연을 주요 원인으로 제시했습니다. 2000년 8월 31일부로 협력을 완전히 중단하고, 9월 1일부터 기존에 공통 코드로 운항되었던 모든 항공편을 폐쇄하기로 결정되었습니다. 이전 파트너들은 KLM이 말펜사 개발에 투자한 1억 유로를 반환하는 방법을 논의하고 있으며, 기존 제휴에 합류하기 위해 제3자와 협상하고 있습니다(Air Transport Review, 2000년 5월~6월, 2페이지).

기업가 연합을 창설하려는 아이디어는 러시아 연방의 다양한 국유 기업과 여러 신규 민간 기업에서 논의되고 있으며, 이러한 방식으로 우선 순위 영역에 활동을 집중하고 다른 유형의 활동을 다른 영역으로 이전할 수 있는 기회를 봅니다. 내부 부서보다 더 성공적으로 대처하는 외부 수행자. 상호 연결된 기업의 전체 체인을 연결하고 공통 최종 결과를 가져오는 방법에 관심이 있는 많은 이사들은 기업가적 네트워크를 만들 필요성을 이해합니다.

비즈니스 네트워크 형성의 예로 INEC(“정보 경제”) 회사를 들 수 있습니다. 이 회사는 10년 넘게 운영되어 정보 기술 및 컨설팅 서비스 시장에서 강력한 입지를 차지하고 있습니다. 폭넓은 비즈니스 네트워크 형성. 기본 회사인 INEC는 처음에는 컨설팅 서비스를 전문으로 했지만 곧 주요 활동은 컴퓨터 프로그램 개발이 되었습니다. 이로 인해 시간이 지남에 따라 컴퓨터 기술 연구소, VNIIESM, 감사 회사 및 INEC-Stroy 회사를 포함하는 신뢰할 수 있는 파트너 그룹을 형성해야 했습니다. 이 그룹은 핵심 서비스 플랫폼을 나타냅니다. 동시에 회사는 100개가 넘는 회사를 포함하는 파트너 네트워크를 개발하고 있으며 그 중에는 INEC의 강력한 경쟁자가 있으며, 이들과의 협력은 양측 모두에게 똑같이 유익한 것으로 나타났습니다. 그룹 경쟁력의 중요한 요소는 평판이 좋은 조직(은행 및 유명 산업 기업)과 러시아 연방 정부 기관(부처 및 중앙 은행)에 파트너와 고객이 있다는 것입니다.

네트워크 조직의 효율성은 알고리즘, 방법, 표준 솔루션 등 다양한 분야의 노하우가 증가하면서 공동 프로젝트를 개발할 때 그룹의 지적 잠재력을 상호 강화함으로써 달성됩니다.

활동을 조정하고 공동의 상업적 이익을 보호하며 자본 효율성을 높이기 위해 기업은 합의에 따라 협회(기업), 컨소시엄, 신디케이트 및 기타 조합 형태의 협회를 만들 수 있습니다.

창작의 기초노동조합은 기술적 과정의 성격상 유사해진다. 경제의 상호 의존적 발전; 관련 산업의 기술 및 경제 수준의 동시 성장; 원자재 및 기타 자원의 통합 사용 필요성; 다각화.

주요 원칙경제 연합의 형성:

1) 협회의 자발성;

2) 파트너의 평등;

3) 조직 형태를 선택할 자유;

4) 참가자의 독립성;

5) 협회 가입 시 각 기업이 부담한 의무에 대해서만 책임을 집니다.

법적 지위에 따라 이러한 경제 주체는 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 즉, 영구적인 법적, 경제적 기반으로 운영되는 그룹과 자유로운 가입 및 탈퇴 권리가 있는 협회 또는 기업가적 그룹, 협회 내 자유로운 기업가 정신으로 나눌 수 있습니다.

가장 널리 퍼져 있는 구조는 금융 및 산업 협회, 지주회사, 신디케이트 및 컨소시엄입니다.

지주회사한 주식회사가 재정적으로 업무를 통제하고 주식에 투자된 자본으로 수익을 창출하기 위해 다른 주식회사의 주식을 통제할 때 형성됩니다. 보유 자산에는 두 가지 유형이 있습니다.

1) 순수 보유즉, 회사가 다른 회사의 주식 자본에 참여하여 수입을 얻는 것입니다. 대형 은행이 주도함.

2) 혼합된, 지주회사가 독립적인 사업활동을 영위하는 동시에 영향력 범위를 확대하기 위해 새로운 종속회사와 지점을 조직하는 경우입니다. 주로 생산과 관련된 대규모 협회가 이끌고 있습니다.

거대 기업은 대규모 기업과 은행을 포함해 수백 개의 주식회사의 금융 활동을 통제할 수 있습니다.

자신의 자본과 자산은 자회사의 총 자본보다 몇 배나 적습니다. 일부 회사는 정부가 국가 경제의 특정 중요한 부문의 발전을 통제하고 규제할 수 있도록 하는 대규모 국가 자본의 참여로 설립되었습니다.

참가자 구조별 금융 및 산업 그룹(FIG) 보유와 유사합니다. 자재 생산 기업(산업, 건설, 운송)과 함께 금융 기관, 주로 은행이 포함됩니다.

이를 형성할 때 주요 임무는 은행 자본과 생산 잠재력을 결합하는 것입니다. 동시에, 금융산업집단에 속한 은행의 주요 수입은 대출이자가 아닌 생산기업의 효율성 증대에 따른 배당금이어야 한다.

지주회사, 금융산업그룹 등 상설 조직 협회와 함께 일정 기간 동안 특정 문제를 해결하기 위해 기업의 임시 협회가 등장합니다. "협력단". 종속 및 소유권 형태에 관계없이 기업과 조직을 통합합니다. 컨소시엄 참가자는 경제적 독립성을 유지하며 동시에 다른 협회의 회원이 될 수 있습니다. 작업이 완료되면 컨소시엄은 더 이상 존재하지 않습니다.

다른 유형의 비즈니스 협회에 대해 간략하게 설명하겠습니다.

신디케이트- 집단 기업가 정신의 형태 중 하나입니다. 이 양식은 주로 제품 마케팅과 관련이 있으며 주로 추출 산업, 농업 및 임업에 배포됩니다.

주요 임무신디케이트 - 제품의 공동 판매를 조직합니다. 일반적으로 신디케이트는 단일 판매 서비스를 조직하며, 신디케이트 회원은 사전 합의된 가격과 할당량에 따라 공동 판매할 제품을 제공해야 합니다. 신디케이트의 목표는 판매 시장을 확장 및 유지하고, 신디케이트 내 생산량과 외부 시장의 가격을 규제하는 것입니다.

산업 단위– 인접한 영토에 위치하고 생산 및 사회 기반 시설, 천연 및 기타 자원을 공동으로 사용하고 독립성을 유지하면서 부문 간 및 지역적 중요성을 갖는 공동 생산 시설을 만드는 기업 및 조직 그룹입니다.

협회– 독립 생산 기업, 과학, 디자인, 엔지니어링, 건설 및 기타 조직의 자발적인 협회(연합)입니다.

기업– 이는 개별 권한의 위임 및 각 참가자의 활동에 대한 중앙 규제와 함께 생산, 과학적 및 상업적 이익의 조합을 기반으로 하는 계약적 협회입니다.

우려사항- 이들은 한 명 또는 한 기업가 그룹에 대한 완전한 의존을 기반으로 하는 산업 기업, 과학 단체, 운송, 은행, 무역 등의 법정 협회입니다.

합작투자(JV) - 둘 이상의 법인으로 구성된 기업, 법인 또는 기타 협회이며 개인장기적으로 수익성 있는 사업을 창출하기 위해 힘을 합친 사람들입니다. 합작 투자의 설립은 파트너 간 및 제3자와 관련하여 파트너의 권리와 의무를 정의하는 계약을 기반으로 합니다. JV는 국내 기업과 외국 기업에 의해서만 설립될 수 있습니다.

국제 합작 투자두 명 이상의 소유자(법인 및 개인)가 공동으로 소유한 회사입니다. 다른 나라. SP의 중요한 신호-- 파트너가 최종 제품을 공동 소유합니다. 이를 바탕으로 합작 투자는 다른 국제 사업 운영의 조직 설계와 구별됩니다. 이 기능은 파트너 간의 결제 절차를 결정합니다. 합작 투자는 생산 수단의 공동 소유의 유일한 형태입니다. 이러한 기업은 본질적으로 상호 이익과 효과적이고 장기적인 협력을 위한 파트너의 상호 욕구에 초점을 맞추고 있습니다. 국제 비즈니스 분야의 다른 작업은 특정 유효 기간에 초점을 맞추며 때로는 상대적으로 짧습니다. 합작 투자의 설립은 생산, 물류의 표준화 및 인증과 관련된 많은 문제를 해결하고 많은 국가에 존재하는 수출 제한을 극복하는 것과 관련이 있습니다.

합작 투자를 만드는 중요한 동기기업이 독립적으로 해외 시장에 진출하는 데 어려움이 있고, 해외 경제 환경에 대한 지식이 부족하며, 경제적 불확실성이 커지는 상황에서 파트너의 노력을 단결시켜야 하는 필요성이 있습니다.

해외 부동산 공동 소유의 주요 근거결국 시너지 효과, 즉 서로 다른 국가에 위치한 둘 이상의 기업 자산의 보완 효과를 얻고 강화하려는 욕구에 있습니다. 누적 결과 이 경우이는 기업의 개별 행동 결과의 합을 훨씬 초과합니다.

어떤 경우에는 기업이 더 크고 강력한 경쟁자와 싸우기 위해 자원을 모으기도 합니다. 때로는 새로운 기업을 설립할 때 불가피한 비용을 줄이기 위해 외국인 투자자 그룹이 제3국에 합작회사를 설립하기도 합니다.

합작 투자의 목표는 다를 수 있습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.:

* 현대 외국 기술을 획득하고 국제 기술 이전에 있어 보호주의 장벽을 극복합니다.

* 제품의 경쟁력을 높이고 수출을 확대하며 해외 시장해외 시장의 구체적인 요구 사항을 연구하고, 일련의 마케팅 활동을 수행하고, 세계 시장의 특성인 품질 매개변수 또는 제품을 판매할 국가에서 채택한 표준에 따라 제품 생산을 조직합니다. , 또한 국내 기업 및 회사의 참여 없이 엄격한 무역 보호주의와 외국인 투자 제한을 적용하는 국가의 시장에 진입합니다.

* 추가적인 재정적, 물질적 자원을 유치하고, 합작 투자 설립자 중 한 사람의 자원을 상대적으로 저렴한 가격으로 사용할 수 있는 기회;

* 이전(회사 내) 가격 책정을 통한 비용 절감, 판매 비용 절감;

* 외국 파트너로부터 부족한 자재 자원, 반제품 및 부품을 확보하여 물류를 개선합니다.

당신은 선택할 수 있습니다 합작 투자를 특징짓는 다섯 가지 주요 특징.

1. 합작 투자 회사 및 설립자의 위치. JV는 한 국가(국가 자본) 또는 다른 국가의 회사에 의해 만들어집니다. 합작 투자 설립자의 여러 국가 소속을 기준으로 다음과 같은 조합을 구분할 수 있습니다. 선진국- 산업화된 국가, 산업화된 국가 - 개발도상국, 개발도상국 - 개발도상국.

2. 합작투자의 소유권 형태. 민간 자본만 참여하는 합작 투자, 민간 기업과 국영 기업 또는 조직의 참여, 국내 및 국제 조직의 참여로 구별하는 것이 가능합니다.

Z. 합작 투자 자본에 대한 파트너의 참여 지분. JV는 외국 자본이 압도적으로 참여하고 외국 파트너가 더 적은 비율로 참여하는 패리티 기준(기업 자본에 대한 파트너의 참여 비율)으로 설립될 수 있습니다.

4. 활동 유형. 파트너의 목표에 따라 연구 성격의 합작 투자, 생산 성격의 합작 투자, 구매 합작 투자, 마케팅 합작 투자, 복합 합작 투자에 관해 이야기할 수 있습니다.

5. 합작 투자 경영에 파트너가 참여하는 성격. 경우에 따라 파트너가 경영에 적극적으로 참여하여 공동으로 시장 전략을 수립하고 기술적 문제를 해결하기도 합니다. 다른 합작 투자에서는 파트너의 역할(대개 호스트 국가 대표 제외)이 자본 투자 자금 조달, 대규모 주식 인수에 대한 수동적 참여로 축소되지만 운영에는 참여하지 않습니다. 관리.

공동 기업가 정신에는 다음과 같은 중요한 이점이 있습니다.

* 특정 경제 활동 분야에서 당사자 간의 장기적인 협력에 중점을 둡니다.

* 파트너 재산 협회 ( 돈, 건물 및 구조물, 기계 및 장비, 권리 지적 재산권등) 공통 목표를 달성하기 위해 승인된 자본의 공동 형성;

* 사전 생산, 생산 및 판매 영역에서 상호 작용하고 파트너에 속한 생산력의 보완 요소를 결합하고 시너지 효과를 달성하려는 파트너의 노력을 통합적으로 사용할 가능성;

* 자본 투자 시 현금 필요성이 낮음 - 종종 합작 투자의 승인된 자본에 더 중요한 기여는 기술 라이센스 등입니다.

* 신기술의 사용, 제품, 작품, 서비스의 생산을 통해 얻은 합작 투자의 이익에 대한 참여 (창립자 간의 합작 투자 이익 분배는 원칙적으로 기여도에 비례합니다) 승인된 자본);

* 협력 관계를 위해 합작 회사에서 외국 파트너 회사에 공급하는 제품의 생산 비용을 절감합니다.

* 합작 투자의 설립자인 기업의 관리 기관으로부터 독립된 합작 투자의 관리 기관(이사회, 경영위원회) 구성;

* 외국인 투자자가 100% 소유한 기업, 외국 대표 사무소 및 지점을 해외에 개설할 때 해당 비용과 비교하여 관리, 관리 및 판매 비용의 상대적 절감 법인;

* 파트너 기업을 희생하여 누락된 생산 능력을 보충합니다.

* 파트너의 위험 부담 및 공동 유한 책임을 공유합니다.

공동 창업에는 몇 가지 단점도 있습니다.가장 어려운 문제는 파트너 간의 관계 문제입니다. 실습에서 알 수 있듯이 새로 설립된 합작 투자와 장기간 지속되는 합작 투자의 대부분에 나타납니다. 경제 활동의 직접 관리, 전략 및 전술 문제 해결은 모든 파트너의 의견을 고려하여 수행될 수 있습니다. 공동 개념을 개발할 때 오랜 조정이 필요한 경우가 많습니다. 파트너 간의 갈등은 일반적으로 이익 분배, 파트너의 불평등한 활동, 기업 경영에 보다 적극적으로 참여하려는 파트너 중 한 사람의 욕구와 관련이 있습니다.

해외에서는 합작 투자가 2개 이상의 국내 기업(그 중에는 외국 기업도 있을 수 있음)의 주식으로 설립됩니다. 단기어떤 제품의 생산을 위해. 이들 기업은 제품 종류가 좁고, 수명이 짧으며, 외국인 참여가 필요하지 않은 것이 특징이다.

세계 관행 변화의 영향으로 새로운 형태의 조직 통합이 등장하여 경쟁력이 향상됩니다.

금융 및 산업 그룹산업 기업, 연구 기관, 무역 회사, 은행, 투자 자금 및 보험 회사. 이러한 통합의 주요 목표는 자체 투자, 거래 비용 절감, 생산 자산의 적시 갱신입니다. 원칙적으로 금융산업그룹 내에서는 경제발전의 우선순위 분야에 투자자원이 집중되어 기술발전을 가속화하고 그룹의 수출잠재력을 증대시킨다.

유망한 조직 형태도 있다. 기업 조합는 자발적인 협력 계약을 기반으로 다양한 규모와 소유권 형태의 기업 협회입니다. 기업가 연합- 회원 조직이 활동을 조정하고 자체 목표를 추구하는 동시에 서로 경쟁할 수 있는 상당히 유연한 구조입니다.

특히 특정 지역에서 클러스터로 통합된 기업의 기업 연합을 통해 참가자에게 큰 이점을 제공하여 특정 경쟁 우위를 제공합니다. 클러스터가 형성되면 클러스터가 속한 모든 산업이 서로 상호 지원하기 시작하고 정보의 자유로운 교환이 증가하며 새로운 아이디어와 제품의 확산이 가속화된다는 점은 주목할 만합니다.

다음은 동맹의 다양한 이유와 형태를 보여주는 몇 가지 예입니다.

OAO LUKoil과 JSC ZIL 간의 협력 계약(공동 활동 계약)을 기반으로 ZIL 차량의 생산 및 운영에 사용할 새로운 유형의 연료 및 윤활유 개발을 목표로 제휴가 체결되었습니다.

두 자동차 공장(KamAZ 및 VAZ)은 자발적으로 KamAZ 현장에서 Oka 소형차 생산을 집중하기로 결정했습니다.

기업 연합은 조립 공장, 설계국, 광폭동체 Il-86 항공기 생산에 사용되는 부품 생산 공장을 포함한 기업을 기반으로 만들어졌습니다.

Krasnoyarsk Airlines, Ural Airlines, Ero Kazakhstan Group 및 American Continental Airlines와 계약을 체결한 Transaero Airlines는 새로운 항공 동맹의 창설을 발표했습니다. 노동조합은 노선 네트워크의 상호 이용과 특별 가격의 티켓 판매를 제공합니다. 이를 통해 승객은 미국 및 기타 국가의 25개 도시에서 항공편을 연결하는 데 최소한의 시간을 보낼 수 있습니다.

특히 새로운 분야의 개발 강화와 관련하여 러시아 연방의 석유 및 가스 사업에서 전략적 제휴, 파트너십 및 합작 투자를 창출하는 것이 시급합니다. 최근 몇 년간 북부 카스피해의 유전 개발 조직이 그 예입니다. 1990년대 초까지 이 지역은 거의 탐사되지 않았으며 단 하나의 주요 석유 회사인 LUKoil만이 카스피해를 전략적 이익 지역으로 선언한 것으로 알려져 있습니다. 1995년부터 러시아 부문의 지진 작업에 매년 수천만 달러를 지출하고 탐사 시추 능력을 구축했습니다. 1997년 LUKoil이 승리한 Severny 블록의 하층토 개발을 위한 첫 번째 연방 입찰이 발표되었으며 1998년 중반 Gazprom, LUKoil 및 YUKOS 회사는 합작 투자 설립 아이디어를 논의했습니다. 러시아 부문의 연구에 대해 동등한 지분을 가지고 있습니다. 2000년 중반에는 러시아 전체 석유 및 가스 회사의 거의 50%가 카스피해 자원 개발 준비를 선언하고 다른 파트너와 적극적으로 협력하기 시작했습니다. 따라서 2000년 4월 석유회사 Tatneft는 Kalmykia와 25년간의 전략적 파트너십 계약을 체결했습니다. 두 회사는 Tatneft 기술을 기반으로 Kalmneft 유전과 공화국에 인접한 해양 유전을 개발하기 위해 합작 투자 회사인 Kapmtatneft를 설립할 계획입니다(Oil and Capital, 2000, No. 6, p. 66).

연구에 따르면 네트워크 동맹에서는 회사를 외부 환경 상태와 내부 자원의 조정을 기반으로 개발 전략을 형성하는 독립적인 경제 단위로 간주하는 것에서 상호 작용하는 회사 시스템을 단일 시장 실체. 그리고 이는 회사, 특정 경제 관계 수준의 시장 관계 및 관리 방법에 대한 새로운 해석으로 이어집니다. 리소스를 연결하는 네트워크의 파트너 간에 관계 시스템이 개발되고, 네트워크 개발을 위해 개별 조직에 속한 리소스를 동원하고 공유할 수 있습니다. 따라서 각 참가자의 활동은 네트워크에 통합되어 전체적인 개체로 정의됩니다. 이러한 조건을 위반하면 노조가 종료될 수 있으며 이는 조직 간 관계 실행에서 드문 경우가 아닙니다 (O. Tretyak. 마케팅 관리 개념 진화의 새로운 단계 // Russian Economic Journal, 1997, No. 10, pp. 78-79).

따라서 2000년 5월 Alitalia와 KLM 항공사의 경영진은 통일에 접해 있던 항공 분야에서 가장 통합된 동맹의 붕괴를 발표했습니다. 관계 단절의 시작자는 KLM으로, 밀라노 말펜사 공항(새로운 동맹의 허브)의 어려움과 이탈리아 항공사의 민영화 지연을 주요 원인으로 제시했습니다. 2000년 8월 31일부로 협력을 완전히 중단하고, 9월 1일부터 기존에 공통 코드로 운항되었던 모든 항공편을 폐쇄하기로 결정되었습니다. 이전 파트너들은 KLM이 말펜사 개발에 투자한 1억 유로를 반환하는 방법을 논의하고 있으며, 기존 제휴에 합류하기 위해 제3자와 협상하고 있습니다(Air Transport Review, 2000년 5월~6월, 2페이지).

비즈니스 네트워크 형성의 예는 INEC(“정보 경제”) 회사입니다. 이 회사는 주로 광범위한 네트워크 형성으로 인해 10년 넘게 정보 기술 및 컨설팅 서비스 시장에서 강력한 위치를 차지하고 있습니다. 비즈니스 네트워크. 기본 회사인 INEC는 처음에는 컨설팅 서비스를 전문으로 했지만 곧 주요 활동은 컴퓨터 프로그램 개발이 되었습니다. 이로 인해 시간이 지남에 따라 Institute of Computer Technologies,

VNIIESM, 감사 회사, INEC-Stroy 회사. 이 그룹은 핵심 서비스 플랫폼을 나타냅니다. 동시에 회사는 100개가 넘는 회사를 포함하는 파트너 네트워크를 개발하고 있으며 그 중에는 INEC의 강력한 경쟁자가 있으며, 이들과의 협력은 양측 모두에게 똑같이 유익한 것으로 나타났습니다. 그룹 경쟁력의 중요한 요소는 파트너와 고객 사이에 평판이 좋은 조직(은행 및 잘 알려진 산업 기업)과 러시아 연방 정부 기관(부처 및 중앙 은행)이 있다는 것입니다.

네트워크 조직의 효율성은 알고리즘, 방법, 표준 솔루션 등 다양한 분야의 노하우가 증가하면서 공동 프로젝트를 개발할 때 그룹의 지적 잠재력이 상호 풍부해짐으로써 달성됩니다.

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