수입차. 국내 생산의 외국 자동차. 유명한 자동차 브랜드의 자동차가 러시아의 어느 도시에서 조립됩니까?
국내 자동차 산업이 고객에게 몇 가지 브랜드의 자동차만을 제공하던 시대는 오랫동안 역사 속으로 사라졌습니다. "Moskvich", "Zhiguli" 및 "Volga" - 이들은 아마도 모든 주요 제조업체일 것입니다. 차량소련 시대. 오늘날 러시아에서 생산되는 승용차의 수는 여러 배로 증가했으며 국산차뿐만 아니라 유명한 BMW, Volkswagen, Toyota 등도 대표하고 있습니다. 그렇다면 해당 지역에서는 어떤 종류의 자동차가 생산됩니까? 현대 러시아?
1999년부터 세계적으로 유명한 BMW 회사는 칼리닌그라드의 Avtotor 공장에서 BMW 3 시리즈 생산을 시작한 최초의 외국 제조업체였습니다. 오늘날 BMW X3, X5, X6 크로스오버와 BMW 3 및 5 시리즈 승용차 세단을 포함하여 가장 인기 있는 여러 모델이 이곳에서 제조됩니다. 2007년에는 해당 지역에서 칼루가 지역 Volkswagen Group Rus 공장이 가동을 시작했습니다. 이곳에서 생산된 최초의 자동차는 폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)였습니다. 그런 다음 Polo와 Touareg의 생산이 마스터되었습니다. 1년 후 Jetta와 Tiguan의 생산이 시작되었습니다. 오늘날 골프와 바리안트, 파사트와 파사트 CC, 투아렉과 티구안, 폴로, 캐디와 트랜스포터가 이곳에 모였습니다. Volkswagen 자동차 외에도 Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Yeti, Roomster 및 Superb Combi와 같은 일부 Skoda 모델도 이곳에서 생산됩니다.
보시다시피 오늘날 러시아에서는 믿을 수 없을 정도로 많은 외국 자동차가 생산됩니다. 이러한 기계는 외국 기계에 비해 제작 품질이 열등하지 않지만 제조 기업에 제공되는 특별한 재정적 인센티브 덕분에 가격이 상당히 낮아 일반 시민에게 매우 매력적입니다.
https://www.site/2013-05-27/inomarki_otechestvennogo_proizvodstva_v_kakih_gorodah_rossii_sobirayut_mashiny_izvestnyh_avtomobilny
국내 생산의 외국 자동차. 유명한 자동차 브랜드의 자동차가 러시아의 어느 도시에서 조립됩니까?
안녕하세요! 올해는 차를 바꿀 계획이에요. 지금은 국산차를 타고 있는데, 좋게 말하면 품질이 완전히 만족스럽지는 않아요. 외제차로 바꾸고 싶어요. 이제 이곳에서는 많은 외국 자동차가 생산됩니다. 내 관점을 강요하는 것은 아니지만 이로 인해 품질이 저하되는 것 같습니다. 현재 러시아에서는 어떤 외국 자동차가 조립되고 있습니까?
미하일, 페르보우랄스크
당신 말이 맞습니다. 오늘날 많은 유명 자동차 제조업체가 러시아에서 생산을 하고 있습니다. 오픈소스에 따르면 닛산 자동차(닛산 티아나, 닛산 엑스트레일, 닛산 무라노), 토요타(캠리), 현대(솔라리스), 기아(리오), 쉐보레(크루즈, 캡티바), 오펠(안타라, 아스트라) 등 현재 그들은 상트페테르부르크에서 생산됩니다.
마즈다(CX-5, 마즈다 6), 토요타(랜드크루저프라도), 쌍용(렉스턴, 액티언, 액티언 스포츠, 카이런) 자동차가 블라디보스토크에서 조립된다.
Ford 자동차(Focus, Mondeo)는 Vsevolozhsk에서 생산됩니다. 그리고 Ford(Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX)는 타타르스탄에 있습니다. 르노 자동차(Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster)는 모스크바에서 생산됩니다.
폭스바겐 그룹에는 Skoda(Octavia, Superb, Roomster, Fabia, Yeti), Volkswagen(Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, T5, Caddy) 브랜드와 Audi(A4, A5, A6, Q5, Q7)은 칼루가(Kaluga)와 니즈니노브고로드(Nizhny Novgorod) 공장에서 조립됩니다.
푸조(308, 408, 4007), 시트로엥(C4, C-Crosser)도 칼루가에서 만들어진다.
Mercedes 자동차(Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor)는 Naberezhnye Chelny에서 조립됩니다.
Avtotor 자동차 관련 회사는 칼리닌그라드에서 BMW 브랜드(3, 5, 7 시리즈 및 모델 X1, X3, X5, X6), Chevrolet(Tahoe), Cadillac(СTS, SRX, Escalade), Chevrolet(Aveo, Epica) 브랜드를 생산합니다. , 말리부, 라세티, 캡티바), 오펠(아스트라, 안타라, 자피라, 메리바, 인시그니아, 모카), 기아(Сeed, 스포티지, 리오, 소울, 카렌스, 모하비).
같은 보고서에 따르면 오픈 소스, 국산 조립 외제차는 수입차에 비해 많은 특징을 갖고 있습니다. 운송, 물류, 생산 현지화 비용 절감, 투자자를 위한 세금 인센티브 및 예비 부품 수입에 대한 낮은 관세를 통해 제조업체는 자동차 비용을 줄일 수 있습니다. 결과적으로 러시아에서 조립된 외국 자동차는 미국에서 수입한 자동차보다 구매자에게 훨씬 저렴할 수 있습니다. 서유럽아니면 일본.
반면, 생산을 러시아로 이전하는 경우 일부 구매자는 러시아 근로자의 자격과 규율이 일본이나 독일 근로자에 비해 극도로 낮고 러시아 자동차 부품의 품질이 충분히 높지 않다고 생각하기 때문에 겁을 먹습니다.
지난해 러시아 내 외국산 자동차 조립 비중은 15년 만에 처음으로 감소했지만 여전히 70%를 넘었다. 즉, 문서에 따르면 외국 자동차의 약 1/3이 해외에서 생산되었으며 나머지는 모두 국내 등록을 통해 생산되었습니다. 수치는 엄청나지만 국산화 수준이 높은 외제차는 거의 없다. 수년에 걸쳐 외국 모델의 국내 부품 수가 증가하고 있지만 지금까지 Lada Vesta조차도 절반은 외국 제품입니다.
칼리닌그라드에 본사를 둔 Avtotor는 20년 넘게 러시아에서 외국 자동차 생산 분야의 선두 자리를 유지해 왔습니다. 2016년에 이 공장은 92,000대의 자동차 생산을 목표로 삼았습니다. 최고의 해 250,000 이상을 벌 수 있습니다. 대부분의 General Motors 모델이 러시아에서 떠난 후 Avtotor는 크게 침몰했습니다. 또한 우려되는 나머지 자동차는 더 이상 칼리닌그라드에서 조립되지 않습니다. 2015년 7월부터 우리 시장을 겨냥한 Chevrolet Tahoe와 Cadillac Escalade가 민스크 교외에서 생산되었습니다. 물론 조립은 공식적입니다. 그 후 미국 SUV는 벨로루시 SUV로 바뀌지 않았습니다.
칼리닌그라드 지역 A. Kosmodemyansky의 이름을 딴 마을에 있는 Avtotor 자동차 조립 공장 단지의 공장. 사진: RIA Novosti / Igor Zarembo
자동차의 절반 이상이 Avtotor에서 SKD 대형 매듭 기술을 사용하여 생산되었습니다( 직역약어 - "반 분해"). 간단히 말해서 "스크루드라이버" 어셈블리입니다. 완성차에서는 대형 부품이나 차체 부품만 제거해 이런 형태로 러시아에 수입했다. 그런 다음 우리 직원들은 이를 건축 세트처럼 하나의 전체로 연결합니다. 따라서 문서에 "Avtotor"라는 이름이 있는 줄은 값비싼 외국 자동차 소유자를 혼동해서는 안 됩니다. 칼리닌그라드에서도 유사한 MKD 기술이 사용됩니다. 자동차는 전체 부품 세트와 함께 분해되어 러시아에 "진입"됩니다.
여기에 조립된 BMW 모델 수는 X 크로스오버와 3, 5, 7 시리즈 모델입니다. 물론 계획에는 국내 부품 및 부품 생산 확대, 새로운 생산 능력 및 워크샵, 전체주기로의 전환이 포함됩니다. 그러나 위기가 개입했고 러시아의 새 공장은 2017년 이전에 가동을 시작하지 않을 것입니다.
Avtotor에는 한국 자동차도 탑재되어 있습니다. 얼마 전 현대자동차는 제네시스, 엘란트라 세단, 그리고 싼타페 프리미엄 크로스오버 등 세 가지 모델을 생산했습니다. 또한 이곳에서는 이미 Equus와 i40 세단의 조립이 완료되었습니다. 우리의 관심 파트너인 기아 회사는 칼리닌그라드에서 cee'd, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave 등 거의 모든 모델 범위를 조립합니다. 이러한 모델의 대부분은 대규모로 생산되며 소유자는 한국 자동차의 제작 품질에 대해 불만이 없습니다.
와 함께 높은 레벨국산화율이 50% 정도인데 한국인들은 상트페테르부르크 인근 공장에서 저가형 자동차만 생산한다. 러시아에서 큰 인기를 누리고 있는 현대 솔라리스와 기아 리오가 이곳에 집결되어 있습니다. 그리고 곧 해치백 차체의 솔라리스 대신 소형 크로스오버 현대 크레타가 생산 라인에 탑재될 예정입니다.
여러 브랜드가 포함된 폭스바겐의 우려는 생산 현지화 문제를 심각하게 받아들였습니다. Kaluga 공장에서는 Volkswagen Polo, Tiguan 및 Skoda Rapid가 전체 주기로 조립됩니다. 니즈니 노브고로드에서는 Volkswagen Jetta, Skoda Octavia 및 Yeti가 있습니다. 예를 들어 Polo와 같은 예산 모델의 경우 국내 부품 수가 이미 절반을 초과했습니다. 지난해 가을 엔진 생산 공장을 가동한 덕분이다.
Gorky 자동차 공장에서 Skoda Yeti를 조립하는 모습. 사진 : RIA Novosti / Gold Oleg
공식적으로 일부 Audi를 포함하여 독일의 더 비싼 모델도 SKD 방법을 사용하여 러시아에서 생산됩니다. 따라서 조립 라인에는 Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 및 Audi A8이 있습니다.
메르세데스는 여전히 독일 프리미엄 브랜드 3위 안에 들었습니다. 생산할 공장을 짓는 것에 대해 이야기합니다. 승용차러시아에서는 오랫동안 이러한 문제가 진행되어 왔지만 아직까지 구체적인 해결책은 없습니다. ~에 이 순간세 꼭지 별이 있는 자동차 중에서 상업용 스프린터만 이곳, 즉 니즈니노브고로드에서 생산됩니다.
Volkswagen 공장 외에도 PSMA Rus 기업도 Kaluga에 정착하여 Mitsubishi, Peugeot 및 Citroen의 세 가지 브랜드 모델이 생산됩니다. 현지화 수준이 약 35%인 일본 회사는 Outlander 및 Pajero Sport SUV를 조립합니다. 사실, 최신 모델은 공장이 아직 준비되지 않은 글로벌 업데이트로 인해 곧 사라질 것입니다. 또한 러시아 부품의 30~35%를 차지하는 지역에는 프랑스의 Peugeot 408과 Citroen C4가 있습니다. 현지화의 주요 부분은 스탬프가 찍힌 신체 부위에서 제공됩니다.
포드는 러시아에 꽤 잘 정착했습니다. 회사는 상트페테르부르크 근처 Vsevolzhsk에서 Focus와 Mondeo, Naberezhnye Chelny에서 Fiesta 및 EcoSport, Yelabuga에서 Kuga, Explorer 및 Transit의 생산을 개발했습니다. 포드는 위기와 판매 감소로 인해 계획을 축소하지 않을 것입니다. 지난해에는 옐라부가(Yelabuga)에 새로운 엔진 생산 공장이 문을 열었습니다. 그런데 기업을 위한 러시아 엔진으로의 전환은 산업 조립 협정에 따라 필수일 뿐만 아니라 가격 상승을 억제할 수 있는 기회이기도 합니다.
일본인은 북부 수도 근처에 정착했습니다. 닛산은 엑스트레일(X-Trail), 패스파인더(Pathfinder), 캐시카이(Qashqai) 크로스오버 조립 공장을 이곳에 설립했으며, 6월에는 차세대 무라노(Murano) 생산을 시작할 예정이다. 국산화 수준은 45%에 이르렀지만, 가장 복잡하고 값비싼 부품은 여전히 해외에서 생산되고 있다. 또한 회사는 Izhevsk에서 생산하고 Almera는 Tolyatti에서 생산합니다. 그러나 수요가 적어 러시아에서 조립한 Tiida 해치백과 Teana 세단은 더 이상 볼 수 없습니다. 마지막으로 소형 크로스오버 Nissan Terrano는 모스크바의 Renault Russia 공장(이전 Avtoframos)에서 조립됩니다. 부품의 60% 이상이 국내에서 생산됩니다.
르노 러시아가 생산하는 다른 모델에도 최소한 동일한 수준의 현지화가 가능합니다. 모스크바 공장은 외국 자동차 제조업체 중 이 지표의 선두주자입니다. 모델, Logan 및 Sandero는 주로 현지 조립으로 인해 경쟁사와의 가격 경쟁에서 승리합니다. 모스크바에서는 2015년 말까지 1세대 로건조차 77%의 국산화율로 조립라인에 있었다. 그리고 4월 말에 새로운 Kaptur 크로스오버의 생산이 시작되었으며, 또한 높은 비율의 러시아 부품과 예비 부품이 사용되었습니다. 모델과 엔진은 국내산입니다.
AvtoVAZ는 Renault 및 Nissan 자동차 외에도 대체로 Ladas를 재설계한 Datsun 모델도 생산합니다. 이것이 바로 일본 브랜드 자동차의 70%가 러시아산인 이유입니다.
세계에서 가장 비싼 자동차 브랜드도 더욱 러시아화되고 있습니다. 작년 말, Toyota Corporation은 상트페테르부르크 인근 공장의 생산 능력을 5만 대에서 10만 대로 두 배로 늘렸습니다. Camry는 곧 러시아에서 가장 인기 있는 크로스오버 중 하나인 RAV4의 조립 라인에 합류할 예정입니다. 동시에 조립이 최적화되었습니다. 예를 들어 공장에는 이제 로봇 차체 용접 라인이 있습니다.
지난 여름까지 일본인은 블라디보스토크의 Sollers DV 공장에서 Land Cruiser Prado도 생산했지만 나중에 경제적 비효율로 인해 자체 조립으로 전환했습니다.
공장 직원들은 블라디보스토크에 있는 Mazda Sollers Manufacturing Rus 자동차 공장의 Mazda 6 자동차 조립 라인에서 일하고 있습니다. 사진: RIA Novosti / Vitaly Ankov
오늘날 Mazda는 Mazda 6 및 Mazda CX-5 모델로 블라디보스토크를 지배하고 있습니다. 앞으로 일본인은 극동 지역에서 자동차용 엔진을 생산할 계획이지만 현재는 대형 기술을 사용하여 조립하고 있습니다.
마지막으로 Chery, Geely, Lifan 등 수많은 중국 자동차가 러시아에서 생산됩니다. 이 브랜드는 우리나라 발전을 위한 거창한 계획을 바꾸지 않을 것입니다. 예를 들어, Haval은 툴라에 전체 사이클 공장을 건설하고 있습니다.
러시아에서 생산하기로 결정하지 않은 회사가 아직 충분합니다. 그러나 특히 위기 상황에서는 다른 사람들과 경쟁하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 더욱이 일반 소비자는 일반적으로 품질의 차이를 느끼지 못합니다.
러시아 조립은 독일의 우려에 의해 생산됩니다. 생산 현지화를 위해 노력하지 않는 것은 아무것도 아닙니다. 공급 업체의 부품 및 예비 부품은 엄격한 독일 표준을 충족하지 않습니다. 모든 독일 자동차 제조업체 중에서 BMW는 칼리닌그라드 공장에서 모델 조립을 시작하는 선구자가 되었습니다. 현재 3시리즈, 5시리즈, X3, X5, X6 등 5개 모델이 조립돼 있다. 칼루가 지역의 폭스바겐 공장에서는 폭스바겐, 아우디, 스코다 브랜드의 약 20개 모델을 조립하고 있습니다. 폭스바겐: 폴로, 세단, 골프, 제타, 파사트, 파사트 CC, 티구안, 투아렉, 캐디 라이프, 트랜스포터/멀티밴. Skoda: Fabia, Yeti, Octavia, Octavia Tour, Superb. 아우디: A4, A5, A6, Q5, Q7. GAZ 공장과의 협력을 통해 러시아에서 조립되는 폭스바겐 자동차 라인이 확장될 가능성이 높다. 독일 외제차 외에 프랑스, 이탈리아 모델도 조립된다. 르노는 잘 알려진 Logan 모델 외에도 Sandero 해치백과 Duster 크로스오버를 조립합니다. 푸조는 308과 4007을 생산하고, 시트로엥은 C4와 C-Crosser를 생산합니다. 이탈리아 Fiat는 타타르스탄에서 Albea 및 Linea 세단과 Doblo Panorama 상용 모델의 조립을 설립했습니다. Ducato 미니버스는 Elabuga에서 다양한 변형으로 생산됩니다. 미국인들은 또한 다양한 종류의 러시아산 외국 자동차를 보유하고 있습니다. 우선, 쉐보레의 관심사는 폭이 넓다는 점에서 돋보입니다. 가장 유명한 모델은 쉐보레 니바(Chevrolet Niva)입니다. 그 외에도 Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, Opel Astra 및 Antara 모델이 조립됩니다. BLS, CTS, STS, SRX, Escalade 등 고급 캐딜락 모델도 조립됩니다. Ford는 제품 종류가 다양하지는 않지만 Focus와 Mondeo 모델이 매우 인기가 높습니다. 상업용 Ford Transut도 잘 팔리고 있습니다. 아시아 제조사 중에서는 한국산 외제차가 좋은 품질과 합리적인 가격의 비율로 두각을 나타내고 있다. 기아 리오, 씨드, 카렌스, 마젠티스, 오피러스, 카니발, 스포티지, 모하비. 즉, 우리 모델의 거의 전체 라인입니다. 현대는 Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter와 중장비, 카운티 및 에어로 타운 버스, HD500 트럭 등에서 크게 뒤처지지 않습니다. 그리고 마지막 한국 회사는 러시아에서 Rexton, Kyron, Action, Action Sports SUV를 조립합니다. Taganrog TagAZ는 국내에서 단종된 Tager 및 Road Partner SUV를 조립합니다. 일본인은 독일과 유사한 전략을 사용합니다. 러시아에서 가능한 한 많은 모델을 조립하려고 노력하지 않으며 이미 조립 라인에 있는 모델에는 일본 예비 부품 및 구성 요소만 장착되어 있습니다. Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail 및 Murano와 같은 일본 모델은 거의 없습니다. 중국 모델은 돋보입니다. 러시아에서 조립된 모델은 브랜드 모델과 품질이 다르지 않습니다. 이는 이해할 수 있습니다. 품질이 낮고 디자인이 단순하기 때문에 제조업체는 자동차 가격을 낮게 유지합니다. Lifan Solano와 Breez, Geely Otaka와 MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora 및 Tiggo가 우리나라에서 조립됩니다. 트럭 제조업체 중에는 Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR 및 NQR이 예산 모델을 생산합니다.