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자전거의 정확한 속도 설정. 시기 적절한 기어 변속의 이점. 퍼지 기어 변속의 이유

이러한 유형의 운송의 인기는 의심의 여지가 없습니다. 유럽인들은 거의 완전히 오염 된 자동차를 버리고 두 바퀴를 타고 친환경 운송으로 옮겼습니다. 자전거는 가볍게 가거나 불쾌한 소리를 내지 않으며 모든 메커니즘이 작동 할 때 즐거움입니다. 오늘날 가장 인기있는 것은 다단 자전거이며 우리의 임무는 속도를 올바르게 구성하는 것입니다. 결국 부상이나 응급 상황을 유발할 수있는 속도가 잘못되었습니다.

상점에서 자전거를 구입하는 경우 영업 담당자에게 문의하여 속도 설정에 대한 도움을 요청할 수 있습니다. 승차감을 최대한 편안하게하기 위해 필요에 따라 조정하는 데 도움이됩니다.

그러나 이웃 또는 일반적으로 광고를 통해 2 륜 친구를 구매하기로 결정한 경우 직접 설정을 처리해야합니다. 인터넷에는 다양한 브랜드의 자전거에 대한 설명서와 지침이 포함 된 많은 정보가 있습니다. 검색에 모델을 입력하면 직접 모델을 파악할 수 있습니다. 시간이 부족한 경우 자전거 판매를 위해 모든 부서에서 찾을 수있는 전문가가 도움을 줄 것입니다. 그러나 "얼굴로 먼지에 빠지지 않도록"속도 설정 문제를 최소한 이해하려면 다음 정보를 읽어보십시오.

장소 설정. 그들의 목적

그들은 특별한 이름을 가지고 있으므로 목적에 따라 결정해야합니다. 체인을 고려하십시오 : 스위치를 사용하여 속도가 변경되지만 운전자 \u200b\u200b가이 스위치를 제어 하므로이 장치-시프터는 도달 범위 내에 스티어링 휠 또는 전면 프레임에 설치됩니다.
속도 스위치는 시프터 신호를 직접 실행하는 장치입니다. 그는 체인을 주어진 스프로킷에 던졌습니다. 자전거에는 2 개의 스위치 (전면 및 후면)가 설치됩니다. 또한 체인 장력을 유지하도록 설계되었습니다. 체인의 움직임과 강력한 스프링을 안내하기위한 롤러가있는 평행 사변형 메커니즘입니다. 케이블 배선으로 관리합니다. 스위치를 제어 체인에 단단히 고정하기 위해 스위치가 장착 된 프레임에 금속 홀더 (콕)가 고정되어 있습니다. 또한 우발적 인 손상으로부터 기어 시프트를 보호합니다. 기어 교환에 직접 참여하는 첫 번째 메커니즘은 카세트 또는 뒷 자전거 변속기 키트입니다. 직경이 다른 기어 휠이 포함되며 후륜 허브에 설치됩니다.

전방 트랜스미션 세트 또는 시스템은 트랜스미션 드라이브 용 페달이 위치한 커넥팅로드와 함께 프레임의 하부, 전방 하부 축에 고정 된 다른 직경의 기어입니다.

튜닝시 사례

불행히도, 제어 케이블은 신축되는 경향이 있으며, 그 결과 시프터로부터의 명령 전송이 중단됩니다.
카트리지에있는 리턴 스프링은 시간이 지남에 따라 기능이 완전히 수행되지 않습니다.
부주의하게 운전하면 수탉의 변형과 궁극적으로 스위치가 가능합니다. 속도를 전환 할 때 고장이 발생하여 최종 고장이 발생할 수 있습니다.

운영 문제 해결

에서 양질의 일 제어 케이블은 스피드 스위치의 원활한 작동에 달려 있습니다. 신축 케이블은 시프터의 텐션 드럼을 사용하여 당겨질 수 있습니다. 케이블의 작동 용이성은 윤활에 의해 제공되므로 주기적으로 윤활해야합니다.
윤활유는 금속 부품의 마찰, 구동시 소음 영향을 줄이고 스위칭을 쉽게하기 위해 기어와 체인이 필요합니다.

수탉의 손상은 시각적 또는 특수 장치를 사용하여 프레임의 상태에 따라 결정됩니다. 수탉을 교체하거나 수작업으로 똑 바르게 만들 수 있습니다.
수탉에 이어 스위치의 변형이 가능합니다. 약점 스위치의 구성 요소입니다-평행 사변형. 심한 손상이 발생한 경우 수리를 시도하는 것보다 교체하는 것이 좋습니다.
작동 중에 체인 장력 메커니즘을 조정하는 나사 또는 고정 구멍이 손상됩니다.

자전거 속도 조정 도구

자전거를 판매 할 때는 튜닝에 사용되는 도구가 자전거에 부착되어 있어야합니다. 9의 스크루 드라이버, 플라이어, 육각 렌치 세트 또는 개방형 렌치입니다. 케이블과 셔츠를 교체해야하는 경우 매장에서 별도로 구매하십시오.

직접 속도 설정

자전거 속도 설정의 정확도에 따라 앞 변속기의 높이와 각도를 조정하여이 작업을 시작하는 것이 좋습니다. 앞 변속기가 기어와 멀어 지거나 닿아서는 안됩니다. 가장 큰 기어보다 3 밀리미터 위에 고정되어야합니다. 각도 조정은 기어 회전과 평행 한 스위치 설치입니다.

일부 모델에는 특수 나사가 설치되어 있습니다. 가능한 결함을 제거한 후 속도 설정을 시작해야합니다.
사전 설정은 다음과 같습니다. 가장 작은 기어를 선택하십시오-최대 속도로 운전하는 것과 스위치에 있고 나사 H로 표시된 나사에 해당합니다.이 기어와 스위치 롤러의 평행 위치를 얻습니다. 다음 단계는 가장 큰 기어를 조정하는 것입니다-최소 속도로 운전하는 것과 같습니다-나사가 스위치에 있고 문자 L로 표시 되어이 기어의 롤러의 평행 위치를 얻습니다. 다음으로 구동 기어의 기어에 대한 제어 기어에서 최고 속도에 해당하는 위치를 설정하고 완전히 조이십시오. 뒷 변속기를 조정하기위한 다음 단계는 다음과 같습니다. 체인은 앞쪽 작은 기어에, 가장 큰 기어는 뒤쪽에 장착됩니다. 페달을 뒤로 스크롤하고 체인 장력 조절 나사를 사용하여 기어 휠에 최대한 가깝게 상부 롤러를 이동하십시오. 이를 통해 기어를 부드럽게 교체 할 수 있습니다.
앞 변속기를 올바르게 설치 한 후, 즉 변속기가 기어와 평행으로 장착되면 계속 자전거 속도를 조정할 수 있습니다. 우리는 최소 속도로 운전하기위한 체인을 설치합니다 (작은 기어 휠의 앞면, 큰 기어 휠의 뒷면).

제어 케이블을 느슨하게 한 다음 L로 표시된 나사를 사용하여 체인과 프레임 사이의 거리를 1mm로 설정하십시오. 그런 다음 나사 제어 케이블을 나사의 특수 홈에 고정하십시오. 앞 변속기의 최종 속도 설정은 체인을 큰 기어 앞쪽과 작은 뒤쪽에 설정하는 것입니다. H라는 이름의 나사를 사용하여 체인과 프레임 사이의 거리를 1 밀리미터로 만듭니다. 주행시 속도 설정의 정확성과 전환 용이성을 점검합니다. 체인을 저속으로 전환하기 어려운 경우 스티어링 휠의 전륜 스위치 제어 케이블을 사용하여이를 제거 할 수 있으며 체인이 대형 기어로 이동하기 어려운 경우 동일한 컨트롤러에서 제어 케이블을 당겨 수정하면됩니다.

스피드 스위치의 작동에 영향을 미치는 기타 오작동 :
-체인 스트레칭은 기어 변속에 영향을 미치며 자전거 속도의 최적 튜닝을 달성하기가 어렵습니다
-제어 케이블의 오작동으로 인해 속도 스위치가 위반 될 수 있음-스위치의 고장으로 확인할 수 있습니다. 때때로 이것은 제어 케이블을 느슨하게 한 결과입니다

산악 자전거

산악 자전거의 속도는 5 단계로 스스로 설정할 수 있습니다. 원칙적으로 복잡한 것은 없습니다. 초보자 조차도이 문제를 해결할 수 있습니다. 절차에 필요한 것은 펜치, 자전거 자체, 환자 접근 및 세심한 태도뿐입니다.

1 단계

여러 스위치를 조정해야하는 경우 뒤에서 시작해야합니다. 속도 전환 메커니즘은 간단합니다. 속도를 전환하는 케이블을 잡아 당기면 속도가 변경됩니다. 우선, 케이블이 손상되지 않았는지 확인하십시오.

두 번째 단계

체인 텐셔너를 점검하십시오. 카세트 스타와 평행을 이루어야합니다. 그렇지 않은 경우 스위치를 당겨 원하는 위치로 가져옵니다. 모든 기술 부품이 제자리에 고정되면 속도를 조정할 수 있습니다. 제일 고속 체인이 작은 별표에 놓 이도록 설정하십시오. 그런 다음 작은 별표가 스위치 롤러의 레벨을 나타내는 위치로 높은 나사를 돌립니다.

세 번째 단계

이 단계에서는 최저 속도를 고정합니다. 롤러가 큰 별과 맞 닿을 때까지 고속을 설정하고 비문이 낮게 나사를 돌립니다. 체인은 가장 큰 스프라켓에 있습니다. 우리는 케이블을 당겨서 그루브에 명확하게 있는지 확인하십시오. 신축성이 좋은 볼트로 조입니다.

네 번째 단계

고급 자전거 비용을 후회하지 않으면 디지털 디스플레이를 통해 케이블 장력을 조절할 수 있습니다. 다른 경우에, 당신은 두 바퀴 친구를 타고 실험적으로 기어 변경의 복잡성을 경험해야합니다. 속도를 얻기가 어려우면-케이블을 약하게하면 어렵게 줄입니다-우리는 잡아 당깁니다.

5 단계

부드러운 변속 속도를 달성합니다. 이렇게하려면 체인을 작은 별 앞에 놓고 큰 별을 뒤에 넣으십시오. 페달을 밟습니다. 상단 롤러를 별까지 최대화합니다. 과정이 끝났습니다.

다섯 단계를 모두 순차적으로 완료 한 후에는 두 바퀴 달린 친구를 가장 극단적 인 상황으로 안전하게 데려가 갑자기 실패 할 것을 두려워하지 않을 수 있습니다.

전방 대형 기어는 4-6 개의 구동 후방 기어와 함께 사용한다고 가정합니다.
전면 중간 기어-후면에 2-6 개의 구동 기어가 있음
소형 전방 기어는 후면에서 1 ~ 5 개의 구동 기어와 잘 작동합니다.
운전 중에 만 변속해야합니다.
속도를 전환 할 때 페달을 감압하십시오
언덕을 극복 해야하는 경우 미리 속도를 전환하십시오
건너 뛰지 않고 차례로 속도를 변경하는 것이 좋습니다.
체인이 크게 구부러지면 파손됩니다.

펑크 후 자전거에서 발생하는 가장 일반적인 오작동 중 하나는 변속 시스템의 오작동입니다.

이 기사에서 사이트의 저자 인 Anzor Shukhov (전문 사이클 정비공)는 속도 설정을위한 두 가지 옵션에 대해 이야기합니다. 단순하고 고급 방법과 퍼지 전환의 출현 이유.

퍼지 기어 변속의 이유.

스크롤 가능한 이유 충분히 크지 만 주된 이유는 카세트와 커넥팅로드의 별 마모뿐만 아니라 체인 마모 때문입니다. 이것을 결정하는 방법? 다음 방법을 사용할 수 있습니다.

먼저 기사의 맨 처음에 설명 된 방식으로 명확한 작업을 수행하십시오. 작은 별에서 더 큰별로 전환 할 때 정확한 작업을 수행 할 수 있지만 반대 방향으로 작동하면 한 기어를 통해 이동할 때만 작동합니다-자전거 변속기를 완전히 새로운 것으로 대체하는 한 가지 방법이 있습니다.
둘째-별의 \u200b\u200b마모는 육안으로 볼 수 있으므로 정향의 모양을주의 깊게 살펴 봐야합니다. 닳지 않은 치아는 사다리꼴 모양입니다. 마모 된 치아는 삼각형 모양이며 가장 진보 된 경우에는 바늘과 비슷합니다.
셋째, 간단한 체인 마모 테스트를 수행 할 수 있습니다. 체인이 큰 별 위에 있으면 잡아서 옆으로 당깁니다. 마모되지 않은 새로운 체인은 3-4 mm 늘어납니다.

기어 변경을 구성하는 간단한 방법.

다음과 같은 사람들에게 적합합니다.

나는 처음 몇 백 킬로미터를 운전했고 스위칭 케이블 (셔츠)의 꼬임으로 인해 스위칭 반응 속도가 느려 졌다고 느꼈다.
그는 자전거를 상자에서 꺼내 조립합니다 (때로는 공장 기어 변속 설정의 "미세 조정"이 필요함).

이 절차는 이동 중에도 즉시 수행 할 수 있습니다. 다른 사람을 쓰러 뜨리거나 충돌하지 않도록하십시오.

먼저, 번호가 매겨진 디스플레이 시스템이있는 경우 스티어링 휠 시프터를 사용하여 체인을 가장 작은 별표로 재설정하십시오.
그런 다음 주행하는 동안 다음 중 하나로 전환하십시오. 이것이 즉시 일어나지 않지만 눈에 띄는 지연이있는 경우-시프터 몸체의 조정 나사를 약간 돌려 약 1/4 바퀴 돌리십시오.
모든 것이 제대로 작동하면 가장 큰 별표로 전환 한 다음 이전 가장 큰 별표로 전환하십시오. 시프터 본체의 조정 나사를 약 1/4 바퀴 정도 지연시켜 전환하면;
문제가 지속되면 다음 전송으로 전환하십시오-원하는 결과가 나올 때까지 이전 단락에서 설명한 모든 것을 반복하십시오.
이 방법은 앞 변속기와 뒷 변속기에 모두 작동합니다. 보시다시피, 전환 기능을 복원하기 위해 손을 구부릴 필요가 없으며이 절차는 언제든지 어려움없이 수행 할 수 있습니다.

고급 기어 변속 설정.

스위치를 설정하기 전에 자전거를 씻고 기계적 손상이 없는지 확인하는 것이 좋습니다.

시프트 케이블;
스위치 케이블 브레이드;
별
쇠사슬;
뒷 변속기 용 브래킷 (콕);
스위치 자체;
변속 시프터.

A. 뒷 변속기 설정.

스위치의 압력 케이블을 풀어 스위치에서 변속 케이블을 분리하십시오.
스위치 자체에 나사가있는 경우 시프터 하우징의 조정 나사를 중간 위치에 고정하십시오 (반 나사를 풉니 다).
체인에 자물쇠가없는 경우 자전거에서 체인을 제거하십시오.이 작업은 생략 할 수 있습니다.
후면 스위치의 상단 롤러가 카세트의 가장 작은 별과 같은 평면에 올 때까지 H (스위치 트래블 리미터)라고 표시된 조정 나사를 돌립니다. 조절 나사를 시계 방향으로 돌리면 상단 롤러의 간격이 휠쪽으로 이동하고 조절 나사를 시계 반대 방향으로 돌리면 위쪽 롤러가 반대 방향으로 이동합니다.
변속 케이블의 장력을 선택한 후 스위치에 고정하십시오.
체인을 제거하면 페달 스위치를 카세트의 큰 별표로 돌리십시오. 페달을 돌리지 않고도 기어를 교체 할 수 있습니다.
각 스위칭에서 체인은 지체없이 다음별로 이동해야하며, 이것이 즉시 발생하지 않으면 시프터 본체의 조정을 약간 돌려서 스위칭 케이블의 장력을 높이십시오. 체인을 제거한 상태에서이 모든 작업을 수행하는 경우 전환 롤러는 항상 전환 한 별과 동일한 평면에 있어야합니다.
가장 큰 카세트 스타로 전환하여 "가장 낮은"기어 한계를 조정하십시오. 뒷 변속기의 상단 롤러가 카세트의 가장 큰 별과 같은 평면에 올 때까지 L로 표시된 조정 나사를 돌립니다. Shift 키를 눌렀더라도 스위치는 가장 큰 별보다 밀리미터 이상 움직이지 않아야합니다. 스위치 풋이 리어 휠 스포크에 들어가거나 스위치, 체인 및 휠 자체가 손상되는 것을 방지 할 수 있으므로 매우 중요합니다.
지연으로 전환이 발생하면 가장 작은별로 순차적으로 전환하십시오-시프터 본체의 조정을 약간 풀어서 전환 케이블의 장력을 풉니 다. 체인을 제거한 상태에서이 모든 작업을 수행하는 경우 전환 롤러는 항상 전환 한 별과 동일한 평면에 있어야합니다.
자전거에 체인을 설치하십시오.
가장 작은 체인 링과 가장 큰 체인 링에 체인을 설치하고 크랭크를 돌려 변속하십시오. 상단 롤러가 스프라켓에 닿지 않도록 틈새 조정 나사를 조정하되 상단 롤러가 체인에 닿지 않도록하십시오. 그런 다음 체인을 가장 작은 스프라켓으로 설정하십시오. 스위치 롤러가 별에 닿지 않도록 위의 단계를 반복하십시오.

Shimano Shadow 및 Shimano Shadow + 스위치의 경우이 조정은 가장 큰 스프라켓으로 전환 할 때 수행됩니다. 11-36 개의 톱니가있는 카트리지의 경우 상단 롤러 가장자리에서 별 가장자리까지의 거리를 확인하십시오. 11-34 치아. -5-6mm; 11-32 개의 톱니가있는 카트리지 용. -9-10mm.

조정 나사를 시계 방향으로 돌리면 간격이 증가하고 조정 나사를 반 시계 방향으로 돌리면 간격이 줄어 듭니다.

B. 앞 변속기.

작은별로 바꾸십시오.
클램프 볼트를 풀어 스위치에서 변속 케이블을 분리하십시오.
시프터 하우징에 조정 나사를 중간 위치에 설치하십시오 (반 나사를 풉니 다).
스위치가 올바르게 위치하고 바이어스되지 않았는지 확인하십시오. 스위치의 외부 플레이트는 커넥팅로드의 별과 평행해야합니다. 바깥 쪽 판의 아래쪽 가장자리와 가장 큰 별의 톱니 사이의 거리는 3mm 여야합니다.
L (기어 선택기)로 표시된 조정 나사를 돌려 스위치 프레임의 내부 플레이트와 체인 사이의 간격을 0-0.5mm로 설정하십시오. 조절 나사를 시계 방향으로 돌리면 클리어런스가 감소하고, 조절 나사를 시계 반대 방향으로 돌리면 클리어런스가 증가합니다.
변속 케이블의 느슨 함을 선택하여 스위치에 고정하십시오.
체인이 가장 큰 별 앞에있을 때 앞 변속기를 해당 위치로 전환하십시오.
체인이 가장 큰 별에 오도록 뒷 변속기를 전환하십시오.
변속 스틱 하우징의 케이블 장력 조정 나사를 돌려 스위치 프레임의 내부 플레이트와 체인 사이의 간격을 0-0.5mm로 설정하십시오. 조절 나사를 시계 방향으로 돌리면 클리어런스가 감소하고, 조절 나사를 시계 반대 방향으로 돌리면 클리어런스가 증가합니다.
체인이 가장 작은 별에 오도록 뒷 변속기를 전환하십시오.
H로 표시된 조정 나사를 돌려 스위치 프레임의 외부 플레이트와 체인 사이의 간격을 0-0.5mm로 설정하십시오. 조절 나사를 시계 방향으로 돌리면 클리어런스가 감소하고, 조절 나사를 시계 반대 방향으로 돌리면 클리어런스가 증가합니다.

가능한 구성 문제 :

체인이 커넥팅로드쪽으로 떨어지면-H로 표시된 나사를 시계 방향으로 돌리십시오 (따라서 프레임이 체인 낙하를 제한합니다).
가장 작은 체인 링에서 가장 큰 체인 링으로 전환하기 어려운 경우 케이블을 당기십시오. 문제가 지속되면 H 표시가있는 나사를 시계 반대 방향으로 돌리십시오 (프레임도 체인을 제한하지만 다른 한편으로는 제한됨).
가장 큰 별에서 가장 작은별로 전환하기 어려운 경우. 문자 L이있는 나사를 시계 반대 방향으로 돌립니다.
체인이 캐리지쪽으로 미끄러지는 경우. 로우 기어 제한 나사를 시계 방향으로 돌리십시오.
작은 별에서 중간별로 또는 큰 별에서 중간별로 전환하기 어려운 경우, 변속 케이블의 장력을 높이거나 줄이십시오.

위의 문제를 해결하는 경우 H 및 L 나사를 한 번에 ⅛ 이상 돌리지 마십시오.

노드의 기계적 손상.

자전거에서 떨어 졌거나 다른 사고로 인해 스위치가 고장난 경우. 가장 먼저해야 할 일은 기계적 손상 징후 (시프터 시프터 및 스위치 자체)가 있는지 스위칭 시스템을 검사하는 것입니다. 가능한 고장 목록은 매우 크지 만 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.

후면 스위치 받침의 변형;
앞 변속기 프레임의 변형;
뒷 변속기 케이스의 변형, 불행히도 전문가가 아닌 사람이 그러한 고장을 알기가 매우 어렵습니다.
뒷 변속기의 브래킷 (콕)의 변형;
카세트 또는 커넥팅로드의 별 변형;
시프트 케이블 및 시프트 케이블의 셔츠 손상;
자전거 프레임의 휠 오프셋.

무언가가 구부러지고 깨 졌다는 것을 이해하는 방법?

앞 변속기 프레임은 위에서 볼 때 커넥팅로드의 별과 평행을 이루어야하며 작동 중에 별에 달라 붙지 않아야합니다.
뒷 변속기 브래킷은 동일한 평면에 있어야하며 어떤 방향으로도 구부려서는 안됩니다.
뒷 변속기의 롤러는 같은 평면에 있어야합니다.
뒷 변속기의 상단 롤러는 카세트 스프로킷과 동일한 평면에 있어야합니다.
카세트와 커넥팅로드의 모든 별은 서로 평행해야하며 축을 중심으로 회전 할 때 "보행"해서는 안됩니다.

무엇을해야합니까?

대부분의 경우 이러한 문제를 제거하려면 특별한 도구와 여러 가지 특별한 기술이 필요합니다. 문제를 해결하려면 자전거 서비스에 문의하십시오. 확인 된 장소를 제안 해 드리겠습니다.

자전거를 계속 탈 수 있습니까?

위의 모든 고장에도 불구하고 자전거는 여전히 운동에 적합하지만 대부분의 기어를 사용할 수 없을 것입니다. 일부 기어에는 액세스 할 수 없으며 다른 기어를 포함하면 별에서 체인이 떨어지거나 더 많은 고장을 초래할 수 있습니다. 값 비싼 수리.

건강에 타십시오.

자전거 부품 생산을 전문으로하는 일본 회사 인 Shimano의 전문가들이 목록을 작성했습니다.

좋은 선택입니다!

산악 자전거 기어 선택기 메커니즘은 언뜻보기에는 복잡해 보이지만 실제로 전문가의 도움 없이도 조정할 수 있습니다. Alivio 미드 레인지 장비는 최적의 품질과 가격 비율을 가지므로 마모에 덜 영향을 받으므로 구성 요소를 쉽게 정렬 할 수 있습니다. 작업 과정에서 스위칭 장치를 깰 수는 없을 것입니다-시스템 설계는 간단하고 신뢰할 수 있지만 독립적으로 수행되는 작업의 도덕적 즐거움은 보장됩니다.

전에 자전거에 뒷 변속기를 설치하십시오메커니즘이 실패한 이유를 찾는 것이 유용합니다. 문제의 본질은 다음과 같습니다.

케이블 손상 또는 윤활유 부족
셔츠 로프의 무결성 위반
곡선 형 수탉-자전거 프레임에 메커니즘을 고정시킵니다.
스프로킷이있는 체인 또는 카세트에 착용하십시오.
체인 텐셔너 롤러 걸림.
스티어링 휠의 변속 변속기의 오작동.

시마노 산악 자전거 뒷 변속기 조정 나사 : 기술 최소

일본 제조업체의 다양한 평행 사변형 전송기에도 불구하고 설계 및 작동 방식은 비슷합니다. 장치를 조정하는 과정에는 5 가지 요소가 있습니다.

1-너트가있는 볼트 형태의 케이블 고정.
2-드럼으로 케이블을 팽팽하게하기위한 나사.
3-체인 장력 조절용 나사.
L-로우 기어 조정용 제한 나사.
H-하이 기어 조정용 제한 나사.

Shimano Alivio로 자전거 뒷 변속기를 조정하는 데 사용되는 특수 L 및 H 나사는 메커니즘의 움직임을 물리적으로 제한하여 체인이 미끄러지는 것을 방지합니다. 실제로는 새 스프레더를 디버깅 할 때만 주로 사용되므로 절차가 필요하지 않습니다.

콕 또는 메커니즘 자체가 구부러지는 경우 제한 나사로 조정하면 짧은 시간 동안 문제를 해결할 수 있습니다. 그들의 감도는 그리 높지 않으므로 한 번에 1-2 번 돌리는 것이 정당합니다.

기술 : 자전거에 후면 시마노 기어 시프트를 올바르게 설치하는 방법은 무엇입니까?

체인 구동 장치의 수리 및 디버깅 절차는 클린 사이클 머신에서 수행해야합니다. 올리십시오 뒷바퀴왜 고리에 프레임을 걸거나 특수 스탠드를 준비하십시오.

준비 과정

위에서 언급했듯이 적절한 청소는 철저한 청소에 우선합니다. 때로는 그러한 절차조차도 메커니즘의 성능에 유리하게 영향을 줄 수 있습니다. 준비 작업의 기술적 측면은 다음과 같습니다.

스위치와 스프로킷 카세트를 청소하십시오.
오래된 그리스에서 텐셔너 롤러를 청소하십시오.
체인을 세척하고 기름칠하십시오.

다음으로, 쉬프터와 리어 스프레더의 텐션 나사가 완전히 조여지는 허밍을 풀어야합니다. 클램핑 나사에서 케이블을 빼내야하지만 전혀 제거 할 필요는 없습니다. 손상을 감지하고 필요할 경우 그리스로 처리하기 위해 검사하는 것이 아프지 않습니다.

하이 기어 리미터를 조정하는 방법은 무엇입니까?

정렬을 위해 체인은 뒤쪽에서 가장 작은 별과 앞쪽에서 가장 큰 별이 관련 될 때 하이 기어로 \u200b\u200b설정됩니다. 산악 자전거에 리어 기어 시프트를 설치하는 방법에 관심이있는 사람들에게는 조정의 본질이 리어 스몰 스타를 텐셔너 롤러에 맞춰 설정하는 것임을 기억하는 것이 중요합니다. 이 작업의 구현은 조정을 회전하여 수행됩니다 나사 H:

시계 방향-프레임이 큰 별표쪽으로 기울어집니다.
시계 반대 방향-프레임이 바깥쪽으로 이동합니다.

로우 기어 리미터를 조정하는 방법은 무엇입니까?

나사 기능 제한 엘 체인이 큰 별의 한계를 넘어 이동하는 것을 방지합니다. 잘못 조정하면 스프로킷과 스포크 사이에 체인이 걸리거나 기어가 부족할 수 있습니다.

설정 절차 전에 체인이 큰 스프라켓의 뒷면과 작은 체인의 앞면에 위치하도록 설치해야합니다. 스위치를 제한없이 움직일 수 있도록 L을 최대한 조입니다. 튜닝의 목적은 텐셔너 롤러와 대형 스프로킷을 하나의 평면으로 설정하는 것입니다. 작업은 회전에 의해 수행됩니다. 나사 L:

시계 방향-전송 장치가 작은 별표쪽으로 이동합니다.
시계 반대 방향-노드가 바퀴쪽으로 움직입니다.

케이블 장력을 디버깅하는 방법?

기술 과정은 간단합니다. 인접한 두 별 사이의 전환을 디버그하기에 충분하며 인덱스 기어 시프트 시스템은 카세트의 모든 별에서 시프트가 조정되도록 설계되었습니다.

케이블을 손으로 당기고 고정 볼트로 고정하십시오.
드럼으로 중공 나사를 돌려 최종 조정을 수행합니다 ( 위치 2 그림에서), 체인은 쉬프터를 한 번 클릭하여 한 별에서 다른별로 쉽게 이동하고 다시 이동해야합니다.

완료되면 시마노 뒷 변속기 조정 산악 자전거에서 케이블을 단단히 고정하십시오. 가이드 홈에 놓이는 것이 중요합니다. 작업이 올바르게 완료되면 페달을 돌리면 체인이 조용히 작동하여 측면으로 점프하지 않습니다.

체인 텐셔너 설정

텐셔너는 체인 드라이브에 최적의 강성을 제공하는 스프레더 어셈블리입니다. 과도한 장력은 체인 이동을 방해 할뿐만 아니라 기어 변속 시스템을 마모시킵니다. 약화 된 상태는 명확한 전환을 방지합니다.

텐셔너 어셈블리 디버깅은 다음 체계에 따라 수행됩니다.

가장 큰 스프라켓의 뒷면과 가장 작은 체인의 앞면에 체인을 설치하십시오.
체인을 움직일 때 텐셔너 풀리가 카세트에 닿으면 텐션 나사 ( 위치 3 그들 사이의 간격이 약 5mm가되도록 그림에서).
가장 작은 스프라켓의 뒷면과 가장 큰 앞면에 체인을 설치하고 단락 2에 설명 된 작업을 반복하십시오.

가능한 뉘앙스

때로는 케이블과 셔츠의 일반적인 세척 및 윤활을 통해 놀라운 결과를 얻을 수 있습니다. 실습에 따르면이 작업 후 전환이 훨씬 쉬워집니다. 꼬인 전선의 일부가있는 찢어진 케이블이 감지되면 즉시 교체해야합니다. 셔츠와 동일한 상황에서 손상이 관찰됩니다.

예기치 않은 기어 변속 실패의 원인은 두 가지가 있습니다.

케이블이 메커니즘의 고정 볼트에서 당겨졌습니다.
그루터기는 셔츠의 한쪽 끝에서 팔리고있었습니다.

산악 자전거에서 후방 기어 시프트를 설정하기 전에 수탉의 상태를 확인해야합니다. 넘어 지거나 고르지 않은 표면에서 운전할 때 구부러 질 수 있습니다. 장치의 프레임이 깨지기 쉽기 때문에 사이클 기계에서 직접 부품을 곧게 펴는 것은 불가능합니다. 구부러진 콕을 분해하고 금속판에 정렬하는 것이 좋습니다.

또한 비표준 기어 조합을 오랫동안 사용하여 발생하는 체인 기어의 열화 정도에주의해야합니다. 체인 텐셔너 롤러는 정기적 인 유지 보수가 필요합니다. 최소 1 년에 한 번 청소하고 윤활해야합니다.

감속, 기어 시프트 시스템의 주요 구성품 교체 또는 장비 조립시 사이클 속도가 필요합니다. 주제 자료를 적절히 연구하면 각 사람이 자전거의 속도를 독립적으로 조정할 수 있습니다. 자전거 타는 사람이 그의 이륜차를 타기 위해 계획을 세우는 경우 이러한 기술을 향상시켜야합니다.

전체 스위칭 시스템의 설정 과정은 뒷 변속기에서 시작됩니다. 자전거를 편의를 위해, 바람직하게는 자전거 핸들 바로 넘기거나 무게를 고정시키는 것이 좋습니다.

자전거에서 뒷 변속기의 속도를 조정하는 방법

뒷 변속기를 설정하려면 체인을 프론트 스타 시스템의 두 번째 스타로 설정하십시오. 뒤에 우리는 가장 작은 별에 체인을 놓았습니다. 이 동작은 뒷바퀴의 무게를 잡고 수동 페달링을 통해 이루어집니다.
작은 별표로 전환하면 문제가 발생할 수 있습니다. 체인이 이상한 소음에 도달하거나 이상한 소음을 내지 않습니다. 리미터를 구성해야합니다. 스위치 뒤에는 두 개의 볼트가 있으며 각 리미터는 그 기능을 수행합니다. 하나는 High로 표시하고 (작은 별의 경우 높은 기어를 조정), 다른 하나는 (큰 별의 경우 낮은 기어를 조정합니다). 표시가 없습니다. 그런 다음 볼트의 외부 배열로 안내합니다.
문제가 사라질 때까지 (예 : 추가 소리, 점프) 상한 제한 기가 조심스럽게 조여집니다 (크기에 필요한 별 고정).
우리는 로우 리미터를 비틀어 해당 별을 고정시킵니다. 최적의 튜닝을 사용하면 체인이 별 위로 이동하지 않고 소리가 나지 않습니다.
앞 변속기의 작동이 점검됩니다 (별표 스냅).
자전거 케이블의 장력을 조정하십시오. 케이블 장력을 담당하는 레귤레이터는 시프터 또는 케이블 근처의 후면 스위치에 있습니다. 설정이 올 바르면 전체 시스템에서 이상한 소리가 나지 않아야하며 다른 명백한 문제도 없어야합니다.

자전거에서 앞 변속기의 속도를 조정하는 방법

앞 변속기는 뒷 변속기와 동일한 방식으로 구성됩니다. 그는 또한 높음과 낮음 노브를 가지고 있습니다.
후면 스타 시스템은 큰별로 전환됩니다. 프론트 스타 시스템은 중간 스타에 남아 있습니다. 체인 마찰 방지 문제가 나타날 수 있습니다. 이 경우 문제가 사라질 때까지 하한을 조정합니다. 작동 방식을 시각적으로 볼 수 있습니다.
재설정 가능한 상한. 이를 위해 뒷 별에서 체인은 작은별로 떨어지고 앞 별에서 가장 큰 별이 배치됩니다.
체인이 보호를 위해 문지르면 케이블의 조정으로 이동합니다. 조정기는 조향 스틱에 있습니다. 조절기의 움직임에 대한 시스템의 반응을 신중하게 연구하면 설정에서 더 잘 탐색하는 데 도움이됩니다.
별표는 외부 소리와 과도한 움직임을 확인하기 위해 전환됩니다.

자전거의 속도를 설정하는 방법-체인 스큐

여행 중 특히 오르막길의 잘못된 별 조합으로 인해 발생합니다. 부적절한 작동은 체인과 별의 부적절한 마모뿐만 아니라 무릎의 고통스러운 상태로 이어질 것입니다. 체인과 별을 교체 할 수 있고 관절이 복원되지 않으므로 무릎을 조심하십시오!
올바른 별 조합 : 첫 번째 앞 별은 첫 번째부터 네 번째까지의 별입니다. 앞의 두 번째 별-뒤의 세 번째 별에서 여섯 번째 별; 앞면의 세 번째 별-뒷면의 네 번째 별부터 가장 작은 별까지.

자전거의 변속을 막는 가장 일반적인 이유

케이블 결함-보풀이 생길 수 있습니다.
케이블을 보호하는 셔츠가 먼지로 막혔습니다. 먼지는 또한 체인, 뒷 플랩을 막습니다.
가을에 스위치와 콕의 기능 변경 (실패 설정, 굽힘).
뒷 변속기의 백래시.

모든 사이클링 환경에서 예기치 않은 상황이 발생할 수 있습니다. 따라서 미리 준비해야합니다. 집에서도 교통 수단이 가장 많이 연구되고 있습니다 필요한 도구파손의 경우에 필요할 것입니다. 아는 것이 힘이다. 잊어 버린 재료를 잊어 버릴 수 있다고 생각하지만 타고 가고 싶다면 작은 인쇄물을 만들어 그 자리에서 무슨 일이 있었는지 신속하게 기억하십시오. 휴대 전화로 비디오를 다운로드하십시오! 너트는 항상 단단히 조여야하지만 조이지 않아야합니다.

먼 옛날, syngspeed는 일반 인구 중 유일한 자전거 옵션이었습니다. 행복한 자전거 소유자는 부드러운 아스팔트에서 기분이 좋지만 거친 지형에 적응해야했습니다. 페달을 힘으로 경사면에서 위로 당기고 경사면에서 가속하여 다음 언덕으로 이륙하고 타이어를 낮추어 고르지 않은 프라이머를 운전하십시오. 때때로 기술은 이미 부족했고, 자전거 타는 사람은 안장을 떠나서 불리한 부분을 걸어갔습니다.

시간이 지남에 따라 모든 것이 바뀌 었습니다. 제조업체는로드 레이싱, 마운틴 모델, 하이브리드, 스포츠 등 대량으로 "고급"자전거를 생산하기 시작했습니다. 단일 속도의 전직 지도자는 배경으로 눈에 띄게 물러 났으며 고속도로와 가벼운 마른 프라이머로 여행하기 위해 독점적으로 구입했습니다.

대부분의 현대 자전거에는 소위 속도가 장착되어 있습니다. 가장 일반적인 옵션은 공개 스타 체인 전송입니다. 도시 도시 자전거를 포함한 모든 유형의 자전거에 사용됩니다. 자전거의 변속 기어를 통해 자전거 운전자는 자신의 운송 수단을 특정 운전 조건에 맞게 조정하고 자신의 힘을 합리적으로 사용할 수 있습니다.

물론 속도의 존재는 단일 속도 옵션보다 장점이 있지만 도로에서 능숙하게 사용할 때 이점이 나타납니다. 있다 간단한 원칙이렇게하면 자전거에서 기어를 올바르게 변속하고 각 여행 후 피로에서 벗어나지 않는 방법을 알 수 있습니다. 그러나 올바른 작동으로도 속도 시스템은 시간이 지남에 따라 실패하므로이를 구성 할 수 있어야합니다.

개방형 기어 시스템이 장착 된 자전거에는 각각 마스터와 구동 카트리지의 한 스타에서 다른 스타로 체인을 호핑하는 두 개의 스위치가 장착되어 있습니다. 참고로, 구동 별은 구동 휠에서 전면 또는 "커넥팅로드"이고, 구동 별은 후면입니다. 별의 번호 매기기에서와 같이 약간의 역설이 나옵니다.

앞면은 "작은 것에서 큰 것"으로 계산됩니다. 표준 카세트 세트는 별 3 개입니다. 첫 번째는 가장 작은 기어 또는 가장 낮은 기어입니다. 다음은 두 번째 중간 전송이며 가장 큰 "가장 높은"별이 시스템을 완성합니다.

후진 기어는 다른 방식으로 계산됩니다. 가장 큰 별은 첫 번째 별에 해당하고 가장 작은 별은 가장 높은 기어에 해당합니다. 스프라켓의 수는 앞면의 세트보다 몇 배나 많으므로 앞 카세트의 각 변속기마다 여러 개의 후륜이 선택됩니다.

체인 스위칭 장치는 스티어링 휠 시프터 (왼쪽-앞, 오른쪽-뒤)로 제어됩니다. 다른 속도로 전환하는 첫 번째 규칙은 속도를 혼동하지 않는 것입니다. 자전거가 페달을 밟아 전진하는 동안에 만 체인 점프가 발생합니다. 유성 허브에서와 같이 해안에서 기어비를 변경하는 것은 용납 할 수 없습니다.

각 별표를 통해 순차적으로;
등반에 들어가기 전에 미리 기어를 선택하십시오.
체인에 과부하가 걸리면 페달에 과도한 압력을 가하지 마십시오.

그리고 한 가지 더 : 반대 방향으로 페달을 밟아 변속기를 실험하지 마십시오!

이제 우리는 특정 주행 조건에 맞는 기어를 선택하는 방법에 대한 질문을 직접적으로 다룹니다. 일반 규칙 평평한 도로에서는 기어를 최대한 높이고 최대 속도를 제공 할 수있는 최대 속도로 기어를 올리십시오. 내리막 길을 향해 갈 때 강한 바람 또는 오프로드에서, 우리는 기어를 내려 자전거의 개통 성과 다리의 균일 한 하중을 보장합니다.

가장 높은 기어 앞에는 가장 큰 별과 가장 작은 별이 있습니다. 회로의이 위치는 최소 가속 시간, 고속 및 통계를 제공합니다. 표준 3 * 7 (8) 전송 시스템의 경우, 이는 앞면의 "3"위치이고 뒷면의 "1"에서 "5"입니다. 더 빠르고 정확한 기어 시프트 시스템에서 선택 스타의 범위가 확장됩니다.

방해가되지 않습니까? 오버 기어를 포함한다

중간 체인 링은 작은 장애물이 경로에 나타날 때 활성화됩니다 (바람, 도로의 모래 층, 완만 한 언덕 및 도로의 충돌). 두 번째 별의 3 * 8 시스템에서 후면 카세트의 하한은 1만큼, 가장 높은 별은 2 별 뒤로 이동합니다. 권장 위치 : 2 * 3, 2 * 4, 2 * 5 및 2 * 6. 체인의 위치는 "앞에서 두 번째, 뒷에서 세 번째"이며 스피드 바이크는 단일 속도의 특성에 더 가깝습니다. 낮은 기어는 속도를 줄이고 처리량을 증가시킵니다.

산악 자전거에서는 첫 번째 앞 스프로킷의 체인 위치와 기어비가 적극적으로 사용됩니다. 후방 별의 범위는 6에서 8까지 다양합니다. 하부 기어는 구불 구불 한 트랙, 먼지, 모래, 울퉁불퉁 한 뇌관 및 가파른 등반과 같은 열악한 조건에서 사용됩니다. 페달 속도와 다리의 하중을 유지하면서 운동 속도는 최소입니다.

높은 체인 링과 낮은 체인 링을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 실험을 과도하게 사용하면 별, 회로 및 매우 비싼 스위치가 빠르게 비활성화됩니다. 일반적으로, 전면 및 후면 카세트 사이의 체인의 왜곡은 정상적인 위치에서도 존재하므로 악화시키는 것이 더 비쌉니다.

체인을 넣을 수 없으므로 (왼쪽)

우리가 감각에 대해 이야기하면 체인의 위치가 잘못된 자전거 타는 사람은 고속 자전거에서 불편 함을 느끼게됩니다. 기어비의 올바른 사용은 성공적인 라이딩과 긴 변속기 메커니즘 수명의 열쇠입니다!

최고의 스타 스위치 조정

시간이 지남에 따라 회로 오버 슈트가 악화되거나 기어가 제대로 작동하지 않거나 완전히 고장납니다. 별이 약간 앞에 설치되어 있기 때문에 오작동을 눈치 채지 못하는 것은 불가능합니다.

체인 점프가 빡빡하거나 그 스위치가없는 스위치 만 문제가 발생하면 상황을 독립적으로 저장할 수 있습니다. 스위치가 올바르게 작동하지 않는 이유는 무엇입니까? 주요 이유는 다음과 같습니다.

별의 비행기와 기어 불일치;
드라이브 케이블의 장력이 약합니다.
스위치가 느슨합니다.

실습에서 알 수 있듯이 이러한 문제는 한 번에 하나씩 발생하지 않으므로 케이블 장력뿐만 아니라 모든 것을 한 번에 구성해야합니다.

첫 번째 단계에서는 톱니와 체인뿐만 아니라 장치의 케이스를 먼지와 먼지가 묻지 않도록 닦아냅니다. 스위칭 장치 케이스의 장착 볼트를 확인하고 필요에 따라 멈춤 위치로 조입니다. 중요 : 느슨한 스위치를 설정하는 것은 의미가 없습니다!

다음으로 기어 위치의 조절기 인 나사 "L"과 "H"를 찾습니다. 그것들을 깨뜨 렸지만 완전히 비틀지는 않습니다. 우리의 임무는 극단적 인 별의 비행기와 기어의 일치를 달성하는 방식으로 그들을 조이는 것입니다.

L 조정 :

체인을 앞면의 "1"위치와 뒷면의 "최대"위치로 전환합니다. 시스템이 제대로 작동하지 않으면 회로가 수동으로 설치됩니다.
시프터 기어와 첫 번째 체인 링 평면이 완전히 일치하도록 조정 나사를 조입니다. 최대 1.5mm의 편차는 중요하지 않습니다.
케이블 고정 너트를 풀고 조금 조입니다.

앞 변속기를 H로 설정 :

체인을 반대쪽 위치로 설정하십시오 : 앞면의 "최대", 뒷면의 "1". 3 * 8 시스템의 경우 이는 각각 "3"과 "1"입니다.
시프터가 큰 별과 일치 할 때까지 나사 H를 조입니다.
이 위치에서 케이블을 조입니다.

위에서 아래로 : 케이블 고정 볼트, L 및 H 조절기

제한이 설정되면 체인 전송을 복원해야합니다. 나사가 제대로 설정되어 있고 시스템이 제대로 작동하지 않으면 케이블을 조이거나 푸십시오. 결정하는 방법? 기어는 최고에서 최저로 단단히 조여서 반대로 조여줍니다.

리어 기어 셋업

다음 단계는 스프라켓을 따라 체인 스트로크를 조정하는 것입니다. 대부분 우연히 문제가 관찰되는 것이 아니라, 더 많은 별과 텐셔너가 있다는 것입니다. 먼저 먼지의 메커니즘을 부드럽게 청소하십시오.

수탉 및 볼트 조임 점검.
기어 제한 조정, 케이블 조임.
최적의 체인 장력 선택.

구부러진 수탉은 교체가 필요합니다. 또한 스위치가 느슨하지 않은지 확인합니다.

L 및 H의 설정 한계 :

두 나사를 모두 푸십시오.
체인을 가장 높은 (가장 작은) 별 (앞에서 최대)로 던지십시오.
스위치의 가이드 롤러가 같은 평면에있는 별과 정렬 될 때까지 볼트“H”를 조입니다.
첫 번째 기어 (앞에서 가장 큰 첫 번째 기어)를 사용하십시오.
"L"나사를 돌려 롤러를 별과 맞 춥니 다.
스위칭 정확도를 확인하십시오.
드라이브 케이블을 조이거나 푸십시오. 우리는 앞 사슴 사슴과 같은 원칙으로 결정합니다.

L에 극한을 설정하는 계획

전송이 빠르게 전환되지 않고 제한이 올바르게 설정되어 있으며 케이블이 제대로 조여 졌습니까? 그런 다음 체인 텐셔너로 작업 할 차례입니다. 특수 나사“A”와“B”가 있습니다. 첫 번째는 가장 작은 별표를 기준으로 프레임의 위치를 \u200b\u200b조정하고 두 번째는 가장 큰 별표를 조정합니다.

조정은 원칙에 따라 수행됩니다 : 적절한 기어로 변속하고 나사를 조입니다. "A"컨트롤을 돌리면 프레임을 가장 높은 스프라켓으로 올리면 간섭 력이 증가합니다. 반대로 나사 "B"는 큰 스프라켓으로 내립니다. 잘못 설정된 장력으로 원하는 기어를 쉽게 선택할 수 없습니다. 체인이 너무 느슨하면 스프라켓 사이의 공간에 매달릴 수 있고 과도한 전압으로 인해 체인이 꽉 조일 수 있습니다.

스피드 바이크 스위치의주기적인 조정은 정상적인 것으로 간주됩니다. 체인과 카세트의 상태가 양호하면 매우 중요합니다. 자전거를 운전할 때 사용 규칙과 함께 기어 변속 시스템을 설정하면 모든 사람의 수명이 크게 증가합니다. 구성 부품 전송하고 리소스를 최대한 활용하십시오.

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