Beton jalan. Komposisi beton jalan dan persyaratan dasar peletakan perkerasan jalan

Sebelum mengerjakan konstruksi jalan beton, perlu dilakukan pengecekan tanah. Apakah dia cocok? Pemeriksaannya sederhana. Ambil linggis biasa dan tempelkan ke tanah. Jika linggis menembus 60 sentimeter ke dalam tanah dengan penguatan yang nyata, maka tanah tersebut cocok.

Pada tahap awal perlu dilakukan penataan kemiringan menggunakan bekisting. Untuk pemasangannya digunakan papan berukuran 50 kali 100 atau 50 kali 150 milimeter. Papan-papan ini dipasang dengan pasak.

Sambungan ekspansi

Penting juga untuk menggunakan sambungan ekspansi yang memungkinkan pelat beton bergerak secara vertikal dan horizontal suhu yang berbeda. Sambungan ini juga dapat memisahkan bagian jalan beton yang berbeda. Untuk menghasilkan jahitan seperti itu, digunakan bahan yang mudah berubah bentuk. Bahan-bahan tersebut adalah: karet, plastik.

Jaring logam yang dilas

Saat memperkuat jalan beton, jaring logam yang dilas digunakan, ketebalan dan jaringnya masing-masing 5 dan 150x150 milimeter. Ini juga disebut “jalan”. Ini mencegah perluasan lapisan beton dan membantu menghindari munculnya retakan. Jaring harus dipasang sebelum menuangkan larutan beton, atau selama penuangan, pada ketinggian 45 milimeter dari dasar pelat penutup beton. Jaring logam dipasang pada klem.

Menuangkan lempengan beton

Sekarang Anda bisa menuangkan pelat beton. Jenis beton yang dipilih sebaiknya tergantung pada beban yang akan bekerja pada pelat beton. Pabrikan merekomendasikan mutu beton dari M200 dan lebih tinggi. Saat menuang, truk beton yang memiliki saluran sering digunakan. Dengan menggunakannya, beton dapat diturunkan ke bagian jalan yang dirancang. Kemudian Anda harus mendistribusikan secara manual dan, di tempat yang tepat, memadatkan campuran ke seluruh area cengkeraman pelat beton. Setelah memastikan seluruh bekisting terisi mortar beton, permukaan lapisan beton harus diratakan. Untuk tujuan ini, sering digunakan papan (“aturan”) berukuran 5 kali 150 milimeter dan sedikit lebih panjang dari lebar jalan yang akan dituangkan. Setelah beton diratakan menggunakan "aturan", Anda harus berjalan di atas permukaan dengan sekop - papan halus yang ditempelkan pada tongkat.

Sekarang Anda harus menunggu solusi diambil. Selama periode ini, pelat beton perlu disiram dengan air. Ini akan membantu menghilangkan penguapan air yang cepat pada beton, yang akan mencegah munculnya retakan.

Penyelesaian

Ketika pelat beton dapat menopang berat manusia, maka perlu untuk memulai penyelesaian. Sambungan susut perlu dibuat agar tidak terjadi retakan pada saat beton menyusut, karena hanya akan muncul pada sambungan saja. Prosedur ini dilakukan dengan menggunakan “jointing”.

Selain itu, setelah membuat sambungan susut, Anda dapat merawat pelat beton dengan sikat jalan. Ini akan meningkatkan daya rekat dan membuat beton terlihat menarik.

Artikel tersebut menjelaskan jenis-jenis kerusakan pada perkerasan beton jalan raya, serta penyebab dan pencegahan kerusakan.

Perbaikan kerusakan kecil dan besar, serta perbaikan sesar besar dan amblesan ruas jalan.

Bukan rahasia lagi bahwa jalan beton di Rusia bertahan jauh lebih lama dibandingkan di Eropa, Korea, Cina, atau Amerika Serikat. Alasannya bukan hanya teknologi konstruksi jalan yang salah dan material berkualitas rendah. Salah satu alasannya adalah jalan beton kita tidak dirawat dengan hati-hati seperti di luar negeri. Oleh karena itu, kerusakan kecil yang muncul berkembang menjadi rusaknya lapisan dan kegagalan jalan.

Beton merupakan bahan yang sangat keras. Ketika dipanaskan atau didinginkan, dimensi geometrisnya berubah, yang menyebabkan tekanan termal.

Jika ukuran pelat penutup terlalu besar, atau sambungan ekspansi tersumbat oleh batu, tekanan termal mulai merusak permukaan. Air masuk ke celah-celah kecil yang muncul, dan ketika suhu turun, air akan merusak beton. Jika beton tahan air tidak digunakan selama konstruksi, maka air mulai merusaknya bahkan pada suhu positif. Kekerasan beton menurun, keausan meningkat.

Tanah yang dipadatkan dan disiapkan dengan benar serta alas yang dibuat dengan benar memiliki pengaruh yang sama terhadap kondisi lapisan.

Dalam setengah kasus, kerusakan pada perkerasan beton terjadi karena kurangnya pemeliharaan.

Pencegahan

Pemrosesan emulsi

Jika jalan masuk beton tidak rusak, masa pakainya dapat diperpanjang dengan perawatan yang murah. Lapisan beton diolah dengan berbagai cairan, yang membentuk lapisan polimer tipis pada permukaan beton. Film ini tahan aus dan melindungi beton dari air, tetapi secara serius mengurangi kekasaran, dan karenanya traksi pada roda mobil. Cairan paling populer berbahan dasar bitumen dan poliuretan.

Perawatan pencegahan tahunan dapat memperpanjang umur layanan jalan sebanyak dua hingga tiga kali lipat.

Perawatan pencegahan tahunan pada perkerasan beton jalan raya memungkinkan Anda untuk memperpanjang umur layanan perkerasan tersebut.

Meletakkan lapisan keausan

Cara pencegahan lainnya adalah dengan memasang lapisan aus. Pekerjaan ini jauh lebih mahal dibandingkan pencegahan dengan cairan dan lebih efektif. Lapisan keausan tidak hanya melindungi lapisan dari kontak dengan ban, tetapi juga tidak mengurangi traksi pada roda mobil, sehingga lebih disukai di jalan raya, turunan, tanjakan, dan belokan. Untuk lapisan aus, digunakan beton aspal cor atau panas. Biaya pemasangan beton aspal cor sedikit lebih tinggi, tetapi tidak takut air, perubahan suhu, dan memberikan beton kedap air berkualitas tinggi. Memperbaiki lapisan aus cor sangat sederhana dan murah.

Perbaikan lapisan

Perbaikan retakan kecil (kurang dari setengah ketebalan lapisan).

Retakan kecil, kedalamannya kurang dari setengah lapisan, ditutup dengan berbagai damar wangi dan dempul. Retakan diperiksa untuk memastikan tepinya tidak kendor. Semua beton yang lepas harus dipotong dengan jackhammer, atau dipotong dengan pemotong frais, cakram atau pemotong tanah. Setelah itu retakan dibersihkan dari kotoran dengan sikat besi, ditiup dengan udara bertekanan dan diolah dengan berbagai cairan penambah daya rekat. Paling sering ini adalah emulsi polimer berair. Retakan kecil bisa ditutup dengan aspal. Teknologinya sama dengan polimer, dan biayanya jauh lebih rendah. Setelah memperbaiki retakan kecil, beton harus ditutup dengan lapisan aus.

Jika Anda tidak menutupi area yang diperbaiki dengan lapisan aus, tambalan akan lepas dalam beberapa bulan.

Perbaikan retakan yang dalam (lebih dari setengah ketebalan lapisan).

Beton yang rusak perlu dipotong, mundur 15-20 cm dari retakan di setiap arah, untuk memeriksa integritas lapisan beton bertulang (RCC) di bawah penutup beton. Jika struktur beton bertulang tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan, maka perlu dilakukan beberapa kali pemotongan selebar 18-20 mm pada seluruh area pemotongan, dengan menangkap minimal 20 cm beton yang tidak rusak. Tulangan dengan diameter 14-16 mm dimasukkan ke dalam slot ini. Setelah itu area yang rusak dan terpotong diisi dengan beton baru.

Saat memperbaiki retakan yang dalam, beton yang rusak perlu dipotong, mundur 15-20 cm dari retakan di setiap arah.

Perbaikan retakan dan penurunan permukaan jalan

Jika kerusakan tidak hanya mempengaruhi lapisan, tetapi juga alasnya, maka perlu untuk melepas seluruh pelat penutup, memotong alasnya, dan melakukan pemeriksaan tanah. Paling sering, retakan seperti itu terjadi akibat penurunan permukaan tanah yang disebabkan oleh pencucian, pemadatan yang buruk, atau rongga.

Setelah menghilangkan penyebab penurunan tanah dan meletakkan bantalan pasir dan batu pecah pada tempatnya, perlu untuk menyambungkan tulangan baru ke yang lama. Jangkar besar dapat digunakan untuk ini. Lubang untuk baut jangkar dibor pada alas yang lama, baut dimasukkan, digerakkan atau dikencangkan, dan tulangan baru dipasang padanya. Setelah itu, dasar beton dituangkan, dan seminggu kemudian pelat penutup baru dituangkan.

Jalan raya beton merupakan salah satu jenis permukaan jalan yang banyak tersebar luas negara asing. Di Rusia, teknologi ini kurang diminati, karena pemasangan aspal jauh lebih murah. DI DALAM tahun terakhir Beton semakin banyak digunakan dalam pembangunan lapangan terbang, jembatan, jalan raya dan fasilitas lainnya. Peletakan pelat beton untuk jalan dilakukan dengan menggunakan mesin khusus, mengikuti teknologi konstruksi.

Keuntungan dari perkerasan beton

Beton lebih unggul daripada pengaspalan dalam banyak karakteristik dan sifat. Dengan perawatan yang tepat, masa pakai permukaan jalan aspal adalah 4-8 tahun. Masa pengoperasian jalan beton lebih dari 15 tahun. Beberapa bagian kanvas dapat digunakan hingga 40 tahun tanpa pemeriksaan tanpa kehilangan sifat aslinya.

Keuntungan utama jalan beton:

• Umur panjang. Hal ini disebabkan karena jalan beton tidak takut terhadap tekanan mekanis dan beban kendaraan besar. Sepotong beton besar tidak bengkok di bawah roda truk, dump truck dan kendaraan khusus lainnya.
• Transportasi mengkonsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit. Karena jalan yang terbuat dari pelat beton tidak berubah bentuk saat kendaraan berat bergerak, bahan bakar yang dibutuhkan untuk pergerakan kendaraan 20% lebih sedikit.
• Perkerasan beton yang tahan lama tidak memerlukan perbaikan selama bertahun-tahun. Perkerasan beton dapat bertahan lebih dari 40 tahun tanpa perlu perbaikan, sedangkan aspal dapat bertahan maksimal 8 tahun dan memerlukan perbaikan tahunan dan terkadang bulanan.
• Lapisan ini telah meningkatkan ketahanan terhadap kondisi cuaca ekstrem. Pelat beton tahan aus untuk jalan tidak takut hujan, hujan es, tinggi dan suhu rendah perubahan udara atau kelembaban.
• Pelestarian lingkungan. Mengemudi di jalan beton, kendaraan mengkonsumsi bahan bakar minimum untuk pergerakan yang efisien. Oleh karena itu, mereka mengeluarkan lebih sedikit zat berbahaya ke udara dan tidak menyebabkan banyak kerusakan pada lingkungan.
• Menghemat sumber daya alam dan keselamatan. Seperti yang Anda ketahui, aspal diproduksi secara industri dengan cara penyulingan minyak. Batu kapur digunakan sebagai komponen utama beton yang tidak mengandung komponen kimia berbahaya.

Kerugian dari jalan beton

Kerugian paling signifikan dari permukaan jalan beton adalah biayanya yang tinggi. Karena persiapan tanah yang rumit dan memakan waktu serta mahalnya biaya komponen dasar jalan, harga satu kilometer jalan raya beton 80% lebih tinggi daripada biaya jalan aspal. Meskipun demikian, negara-negara asing memilih untuk membangun jalan dari pelat beton, yang lebih tahan lama dan tidak memerlukan perbaikan setidaknya selama 30 tahun.

Informasi bermanfaat! Orang Amerika yang praktis telah menghitung bahwa pemeliharaan jalan aspal dalam waktu 8-9 tahun akan menyamakan biaya jalan raya dengan jalan beton serupa.

Situasi jalan domestik lebih rumit - sekitar 90% jalan memerlukan perbaikan, dan pendanaan tahunan digunakan untuk memulihkan 2-5% jalan raya yang rusak. Saat ini di Rusia jumlah proyek pembangunan jalan beton telah meningkat. Karena kurangnya aspal yang baik dan standar konstruksi yang ketinggalan jaman, aspal di jalan raya domestik harus diperbaiki setiap musim semi, sehingga meningkatkan biaya pemeliharaan jalan.

Kerugian kedua dari jalan beton adalah biaya perbaikan besar yang signifikan. Teknologi pembuatan permukaan jalan beton tidak melibatkan perbaikan lubang. Jika pelat beton untuk jalan menjadi tidak dapat digunakan, diperlukan penggantian seluruh elemen permukaan jalan yang rusak. Biaya pekerjaan perbaikan jauh melebihi biaya pemeliharaan jalan aspal berkualitas tinggi.

Kerugian ketiga dari jalan beton adalah tidak bisa disebut sunyi. Masalah utamanya adalah struktur permukaan jalan dan adanya sambungan antar pelat yang berdekatan. Mengemudi di sepanjang mereka, kendaraan mengalami sedikit goyangan vertikal, dan pengemudi mengalami ketidaknyamanan suara.

Fakta yang menarik! Model mobil khas Amerika memiliki suspensi untuk kenyamanan pergerakan di permukaan jalan beton. Oleh karena itu, pergerakan mobil lancar seperti tongkang dan dapat membuat pengemudi dan penumpangnya sakit.

Pengembang AS telah menemukan metode untuk mengatasi struktur permukaan jalan beton. Saat membangun jalan raya, lapisan aspal setinggi 7-8 cm ditaruh di atas beton, sehingga hasilnya adalah jalan yang familiar bagi pemilik mobil kita. Dalam hal ini, biaya pembangunan jalan beton meningkat, dan masalah perkerasan aspal juga ditambah dengan pemeliharaannya.

Negara manakah di dunia yang lebih menyukai jalan beton?

Saat ini, perkerasan beton secara teratur dibangun di Amerika Serikat, Jepang, Jerman, Kanada, Selandia Baru, Australia, Asia dan banyak negara maju lainnya. Di AS saja terdapat lebih dari 1.000.000 km permukaan jalan dengan perkerasan beton tahan lama. Setiap tahun jumlah jalan raya yang dibangun menggunakan teknologi ini semakin bertambah.

Jalan beton merupakan jalan yang paling umum digunakan di AS, dengan persentase sebesar 60%. jumlah total jalan raya. Saat ini di Amerika, hampir semua jalan raya baru dibangun dari beton untuk mengurangi biaya pemeliharaan jalan raya selama pengoperasian. Negara dengan perekonomian pertama di dunia menghargai kepraktisan jalan beton, yang dapat bertahan hingga 40 tahun tanpa perbaikan besar.

Informasi bermanfaat! Sebuah sistem jalan raya federal di Amerika Serikat yang melintasi negara dan melewati berbagai negara zona iklim dibangun dari beton. Ada beberapa ruas jalan raya di Dallas dan Houston yang berada dalam kondisi sempurna meskipun telah dibangun pada tahun 1960. Ruas jalan ini digunakan untuk pengawasan dan penelitian ilmiah.

Negara lain di mana pembangunan jalan dari pelat beton mendapatkan popularitas yang luar biasa adalah Jerman. Orang Jerman yang praktis dan ekonomis mulai menggunakan teknologi ini secara efektif untuk meletakkan permukaan jalan dalam pembangunan jalan raya. Saat ini, 40% jalan beton berhasil digunakan di Jerman.

Bahan utama pembuatan jalan di Jepang adalah beton. Karena kekuatannya yang tinggi, bobotnya yang rendah, dan penggunaan beton dalam jangka panjang, persimpangan jalan bertingkat yang mengesankan dibangun dari beton tersebut. Sejumlah besar staf spesialis mengerjakan pembuatan proyek dan memantau pembangunan jalan, setiap karyawan bertanggung jawab atas bagian tertentu.

Proses teknologi pengisian jalan

Berbagai teknologi digunakan untuk rute beton. Jika pembangunan dilakukan di daerah pegunungan, maka jalan mengikuti medannya. Itu diratakan dengan mengisi cekungan dan memotong bukit yang mengganggu peletakan. Jika perlu, terowongan dan jembatan dibangun di atas medan. Untuk menghindari kecelakaan dan membuat rute lebih aman, kemiringan dan belokan yang curam harus dihindari selama konstruksi.

Pemasangan jalan beton meliputi langkah-langkah berikut:

• Mempersiapkan lapisan tanah. Untuk mencegah bagian beton runtuh, tanah harus memiliki struktur yang padat. Penutup tanah digulung saat basah, secara bertahap ditambahkan tanah baru. Jika kelembaban tanah tinggi, maka harus dikeringkan dengan cara melonggarkan dan menambahkan terak atau pasir.
• Drainase air. Untuk membuat berkendara kendaraan aman dan memperpanjang umur beton, permukaan jalan dibuat miring. Lapisan drainase dapat digunakan untuk ini. Tempat penumpukan air dapat diratakan dengan menggunakan tanah. Tempat penimbunan air adalah selokan atau selokan kota yang mengalirkan sampah ke selokan atau waduk.
• Lapisan sampah. Ini melibatkan pembangunan bantalan pasir setebal 20-40 cm, yang meningkatkan drainase, mencegah keluarnya uap air ke atas, dan mencegah terjadinya retakan dan cekungan. Tanah gambut dan tanah liat menampung air, sehingga dipotong dan diganti dengan kerikil dan batu besar.

• Lapisan geotekstil. Bahan batu harus diperkuat dengan bahan pengikat. Untuk tujuan ini, semen, abu dan terak dengan kapur digunakan. Lapisan bawah permukaan jalan harus padat, sehingga lapisan tersebut digulung secara hati-hati menggunakan peralatan khusus.
• Koleksi bekisting. Itu terbuat dari kayu, dengan mempertimbangkan ketinggian penuangan (100-150 mm). Papan dengan ketebalan 50 mm atau lebih dilapisi dengan larutan khusus, yang mempercepat pengelupasan beton. Jika mesin pemadatan berat digunakan, bekistingnya terbuat dari baja. Itu tidak berubah bentuk, tahan lebih lama dan memiliki sol di dasarnya, yang meningkatkan stabilitas bekisting.

Penting! Bagian bekisting harus dipasang dalam satu garis dan diikat dengan aman. Kemudian mereka tidak akan berantakan dan akan tetap di tempatnya ketika mesin-mesin peletakan berat bergerak melintasi beton.

Beberapa tahun yang lalu di Rusia, pembangunan jalan dari pelat beton dilakukan dalam skala kecil, karena peletakan permukaan jalan jenis ini dianggap terlalu mahal. Saat ini, situasinya telah berubah - berkat perkembangan teknologi baru, permukaan jalan beton dinilai lebih praktis. Kehadiran peralatan khusus berperforma tinggi dan multifungsi sangat menyederhanakan proses peletakan permukaan jalan. Dalam beberapa tahun, pembangunan jalan beton di negara kita akan menjadi yang terdepan.

Konstruksi jalan raya beton adalah cara terbaik untuk memastikan kualitas permukaan jalan ideal yang tahan lama. jangka waktu yang lama waktu. AS, Jerman, Jepang, dan lainnya negara-negara maju mengapresiasi dan memilih jenis permukaan ini, padahal alih-alih jalan beton sepanjang 1 km, bisa dibangun jalan aspal sepanjang 1,8 km. Payback period untuk jalan beton dimulai 8-10 tahun setelah dimulainya pengoperasian, yang cocok untuk konstruksi dengan pinjaman jangka panjang.

Bahan utama yang digunakan untuk pembangunan jalan adalah aspal. Setelah beberapa tahun, lapisan seperti itu perlu diperbaiki, kemudian sifat operasionalnya dipulihkan setiap tahun. Perkerasan beton jauh lebih baik dibandingkan aspal, namun penggunaannya terbatas. Hal ini disebabkan karena pendanaan yang tidak mencukupi, tingkat produktivitas yang rendah, kondisi iklim, jumlah semen yang diperlukan, dan area bantuan yang tidak mencukupi. Teknologi ini belum terlalu populer di Rusia, karena harga jalan aspal jauh lebih murah. Namun, kami mencatat bahwa secara bertahap harga kanvas jenis ini perlahan-lahan mulai seimbang. Pembangunan jalan beton, jembatan, dan landasan pacu di lapangan terbang dimulai.

Keuntungan jalan beton

Pelapis seperti itu memiliki keunggulan tertentu:

• Jalan beton memiliki kekuatan yang baik dan tidak memerlukan pekerjaan perbaikan. Pelapisan tersebut dapat digunakan setidaknya selama empat dekade, dan untuk aspal periode ini dibatasi hingga satu dekade dengan perbaikan tahunan;
• Kendaraan otomotif mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Hal ini disebabkan karena pada saat kendaraan berat melaju, beton jalan tidak mengalami deformasi, yang berarti kendaraan tersebut membutuhkan seperlima lebih sedikit bahan bakar untuk bergerak;
• Lapisan ini tahan terhadap perubahan kondisi iklim yang tiba-tiba. Hal ini tidak terpengaruh oleh hujan lebat atau perubahan suhu yang tiba-tiba;
• kemurnian udara tetap terjaga, karena mobil membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, yang gas buangnya mencemari lingkungan;
• sumber daya alam digunakan secara hemat. Batu kapur dibutuhkan untuk membuat beton, dan minyak bumi digunakan untuk membuat aspal.

Teknologi konstruksi

Pembangunan jalan beton meliputi tahapan-tahapan tertentu:

1. Basis tanah sedang disiapkan. Itu digulung untuk mencapai kepadatan yang diinginkan, dan jika perlu, dibasahi atau dikeringkan.
2. Drainase air diatur untuk memperpanjang umur kanvas dan membuat berkendara lebih aman.
3. Lapisan di bawahnya telah dipasang. Ini adalah lapisan berpasir, yang ketebalannya mencapai dua hingga empat puluh sentimeter.
4. Struktur bekisting sedang dirakit. Elemen-elemennya terbuat dari kayu, dan ketinggian penuangan diperhitungkan.

Jika air merembes ke dalam tanah, permukaan jalan lambat laun akan rusak.

Teknologi konstruksinya rumit, dan setiap tahap akan dibahas secara rinci.

Struktur jalan beton

Kanvas mencakup lapisan tertentu:

• mendasari - untuk konstruksinya, batu pecah digunakan, yang mengalirkan air tanah, dan pasir, yang dengannya beban yang dihasilkan dikompensasi;
• penguatan – diwakili oleh beton bermutu rendah yang mengikat lapisan timbunan;
• permukaan jalan - permukaan beton.

Konstruksi jalan beton untuk kendaraan berat terbuat dari beton bertulang bertekanan dan tidak bertekanan, rangka tulangannya tidak memungkinkan batu retak akibat beban truk.

Dalam jenis pekerjaan konstruksi pribadi atau ketika membangun permukaan jalan beton di atas tanah yang jenuh dengan kelembaban, bahan kedap air diletakkan di atas bantalan pasir untuk mencegah pembasahan parah pada permukaan jalan dan korosi selanjutnya pada batu dan tulangan. Bahan atap biasa digunakan sebagai bahan anti air.

Eksekusi pekerjaan

Mari kita lihat lebih dekat apa itu tahap konstruksi beton jalan.

Persiapan

Pekerjaan penggalian itu sulit dan biayanya cukup mahal. Mereka didahului dengan persiapan solusi desain rinci, yang kesimpulannya didasarkan pada studi geologi di daerah tersebut. Jika ada kemungkinan seperti itu, maka beton jalan dilakukan secara horizontal, menghilangkan bukit-bukit kecil atau menempatkan batuan yang dipadatkan pada cekungan.

Jika jalan raya besar sedang dibangun, maka lapisan tanah subur dihilangkan seluruhnya, dan untuk memasang jalan beton di halaman, cukup dengan menghilangkan tanah sebanyak lima belas hingga dua puluh sentimeter.

Basis yang disiapkan dipadatkan dengan roller dan mekanisme getaran yang berat.

Tahapan ini dianggap momen krusial, karena indikator kekakuan dan keutuhan permukaan jalan bergantung pada kekuatan pondasi, meskipun beban dinamis cukup kuat.

Pada saat pekerjaan penggalian, pemasangan sistem drainase diperhatikan agar dapat mengalirkan air tanah dan air hujan. Untuk tujuan ini, alasnya ditempatkan pada bidang yang sudut kemiringannya berkisar antara dua hingga empat derajat. Talang beton dipasang di sisi jalan atau disusun lereng alami, di sepanjang lereng tersebut air akan mengalir ke sumur penerima atau masuk ke dalam tanah.

Lapisan sampah

Sebuah bantalan pasir disusun, ketebalannya dua puluh hingga empat puluh sentimeter. Elemen ini dapat dihilangkan, tetapi elemen ini secara sempurna melindungi terhadap kelembapan yang berasal dari tanah dan meningkatkan proses drainase. Lapisan alas diperlukan untuk mencegah erosi dan pembengkakan selama musim salju, yang mengarah pada pembentukan cekungan dan retakan pada beton monolitik.

Permasalahan paling banyak muncul di tanah liat, gambut, dan wilayah lain yang mampu menampung air. Dalam kebanyakan kasus, lapisan tersebut dihilangkan sebagian, dan bagian bawahnya ditutupi dengan batu besar dan kerikil. Lapisan yang digulung mencapai ketinggian tiga puluh sentimeter. Persiapan tersebut akan menentukan biaya dan waktu yang dibutuhkan untuk pembangunannya.

Ketebalan dasar minimum tergantung pada jenis tanah dan kondisi iklim. Itu ditentukan menggunakan tabel khusus. Jika lapisannya ditata dari berbagai bahan, kemudian geotekstil disebar di antara keduanya.

Ratakan lapisan sesuai dengan kemiringan yang dirancang. Penimbunan batu diperkuat dengan bahan pengikat - semen, terak butiran produksi metalurgi, yang ditambahkan kapur tohor, abu dari pembangkit listrik tenaga panas, dan terak tanah.

Bekisting

Untuk membuat struktur ini digunakan papan yang tingginya sesuai dengan tingkat penuangan beton untuk jalan. Biasanya, itu sama dengan sepuluh hingga lima belas sentimeter. Saat menentukan dimensinya, perlu diperhitungkan bahwa tulang rusuk dipasang di sepanjang tepi beton untuk meningkatkan kekuatan. Ketebalan papan tidak boleh kurang dari 5 cm, setiap elemen struktur harus dilapisi dengan senyawa khusus yang akan memudahkan pelepasan beton yang mengeras.

Panel bekisting kayu tunduk pada persyaratan mengenai tingkat kekuatan terhadap pemuaian oleh massa beton segar dan gaya-gaya yang akan timbul akibat pemadatan.

Apabila alat-alat berat digunakan untuk membangun jalan yang terbuat dari beton, yang digunakan untuk memadatkan beton, maka sebaiknya dipasang bekisting yang terbuat dari bahan baja. Ini akan bertahan lebih lama. Setiap elemen didasarkan pada sol yang meningkatkan stabilitas.

Bagian bekisting disejajarkan dalam satu garis dan dipasang dengan kuat. Hal ini sangat penting jika getaran massa beton dilakukan oleh alat berat. Di tempat-tempat di mana tingkat alasnya menurun, beton tipis dituangkan di bawah bekisting untuk meningkatkan stabilitas.

Bantuan

Jika proses teknologi pembangunan jalan beton melibatkan jenis pekerjaan ini, maka tulangannya harus berupa jaring logam, yang luas selnya mencapai 150 mm. persegi. Pemilihan material ini akan menghindari pemuaian dan munculnya retakan pada ketebalan beton.

Peletakan jaring penguat dilakukan pada proses penuangan campuran beton pada ketinggian tiga sampai empat sentimeter dari permukaan bawah. Sebelum ini, beton yang dituangkan diratakan, bingkai jaring dipasang, dan, jika perlu, diperbaiki. Sekarang Anda dapat terus bekerja.

Mengisi

Lapisan alas tidur ditutup dengan bahan yang tahan terhadap basah, kedap air, atau sekadar dibasahi. Beton jalan yang mematuhi Gost diletakkan dalam satu ketebalan pada satu waktu. Saat penguatan diterapkan, prosesnya dilakukan secara bertahap.

Beton untuk jalan, yang mutunya memenuhi semua persyaratan, diaplikasikan dengan cepat, karena tidak memiliki kelayakan jangka panjang. Tidak disarankan menambahkan air ke dalam massa, karena akan memperburuknya peralatan mekanis penutup. Karena volume konstruksinya besar, semen jalan yang disiapkan pabrik dipasok ke lokasi kerja. Campuran tersebut diturunkan satu meter kubik sekaligus dan diratakan untuk memberikan kepadatan yang sama pada seluruh lapisan.

Pilihan terbaik untuk memasang beton adalah dua atau tiga lapisan.

Campuran beton dipadatkan menggunakan mekanisme khusus, yang diwakili oleh balok kayu atau logam, yang dipukul dengan palu pneumatik yang terpasang padanya. Alat semacam itu diturunkan ke dalam campuran dan mulai bergerak di dalamnya. Setelah mengolah satu area, kayu dipindahkan lebih jauh.

Jika tulangan digunakan, alat getar harus ditempatkan lima hingga tujuh sentimeter di atas tepi atas bingkai.

Selain alat getar, mesin khusus tersebut juga memiliki alat pengatur level yang terletak di depan.

Komposisi beton harus bersifat plastis dan cukup mudah bergerak, tetapi tidak terlalu cair sehingga tidak dapat mengapung, mengalir melalui panel bekisting. Semua ini akan berdampak negatif pada kekuatan lapisan.

Pemotongan jahitan

Prasyaratnya adalah pemasangan sambungan ekspansi. Pekerjaan jenis ini dapat dilakukan apabila beton mencapai tingkat kekuatan tertentu yaitu 50 – 60 persen. Dalam bentuk ini, kanvas tidak hanya mampu menahan beban pekerja, tetapi juga alat khusus untuk memotong jahitan.

Dengan cara ini, ekspansi termal, yang dialami beton pada tingkat yang berbeda-beda, dikompensasi. Ruas jalan tidak mengalami retakan pada saat terjadi perubahan musim.

Penggergajian dilakukan dengan menggunakan jointer - alat khusus. Jarak antar lapisan ditentukan dengan perhitungan desain. Sebagai aturan, untuk melakukan ini, ketebalan lapisan monolitik dikalikan tiga puluh.

Untuk mencegah kelembapan masuk ke lapisan tersebut, lapisan tersebut diisi dengan damar wangi.

Bahan untuk membuat lembaran beton

M400 adalah komposisi beton universal. Kekuatannya membuatnya mampu menahan beban dari berbagai kendaraan beroda. Bahan dasarnya adalah semen Portland yang tahan terhadap kelembapan. Pemlastis juga ditambahkan ke dalam larutan untuk meningkatkan hidrofobisitas dan kekuatan.

Campuran beton terdiri dari:

• semen – 1 bagian;
• batu pecah - 5 bagian;
• pasir - 2 bagian.

Komposisi beton dan karakteristiknya ditentukan dalam proyek konstruksi.

Pemasangan penutup pelat

Pelat beton untuk jalan dibuat sebagai berikut:

1. Formulir sedang disiapkan ukuran yang tepat, atau panel bekisting ditempatkan.
2. Jika perlu, sangkar penguat disiapkan untuk meningkatkan kekuatan pelat.
3. Penuangan dilakukan dengan campuran beton yang sudah jadi, disarankan segera dipadatkan untuk menghilangkan gelembung udara.
4. Setelah beberapa waktu, ketika beton telah mengeras, Anda dapat melepas bekisting dan memberikan waktu pada pelat untuk mendapatkan kekuatan yang dibutuhkan.

Dengan menggunakan bahan ini Anda bisa membuat jalan beton dengan tangan Anda sendiri. Jika semua persyaratan terpenuhi, itu akan bermanfaat bagi Anda untuk waktu yang lama.

Kesimpulan

Permukaan jalan beton tahan lama, namun memerlukan beberapa perawatan. Retakan yang timbul harus segera diperbaiki agar tidak bertambah besar. Untuk melakukan ini, gunakan senyawa dempul khusus atau mortar beton. Jika retakan telah terbentuk, seluruh bagian lembaran beton harus dihilangkan.

WikiHow berfungsi seperti wiki, artinya banyak artikel kami ditulis oleh banyak penulis. Artikel ini diproduksi oleh 23 orang, termasuk secara anonim, untuk mengedit dan memperbaikinya.

Jalur beton tahan lama, mudah dirawat, dan juga ditingkatkan kualitasnya penampilan properti Anda, izinkan anak-anak mengendarai skuter dengan aman, mengurangi erosi tanah dan mempermudah perawatan mobil. Membuat jalan beton adalah proyek yang memakan waktu dan mahal, dan bagi mereka yang suka melakukan sesuatu sendiri, hal ini dapat menjadi tantangan namun bermanfaat. Harap perhatikan informasi keselamatan di bawah ini ketika bekerja dengan beton!

Langkah

Gambarlah rencana jalan Anda. Ada beberapa hal yang perlu Anda pertimbangkan untuk memastikan jalan masuk Anda fungsional, tahan lama, dan estetis. Berikut beberapa pemikirannya.

• Ke mana Anda akan berbalik untuk pergi keluar? Jika rumah Anda berada di dekat tikungan buta dengan lalu lintas berbahaya, Anda dapat membuat lingkaran sehingga Anda dapat melihat jalan ketika Anda keluar dari jalan masuk, atau membuat jalan masuk Anda cukup lebar untuk memutar mobil Anda saat keluar. .
• Pertimbangkan medannya. Jika Anda membangun di atas bukit, perhatian khusus harus diberikan pada drainase untuk mengurangi erosi tanah, dan berhati-hatilah agar bukit tersebut tidak terlalu curam, jika tidak maka akan menimpa bagian bawah mobil.
• Hambatan apa yang menghalangi proyek Anda? Batuan atau pohon besar mungkin sulit disingkirkan tanpa alat berat, namun sering kali sebaiknya dibiarkan di tempatnya, jadi menentukan arah jalan masuk agar dapat menghindari rintangan adalah hal yang penting.

1. Buat perkiraan biaya untuk proyek Anda. Untuk melakukan ini, Anda harus menghitung jumlah beton yang Anda butuhkan, jenis bekisting yang akan Anda gunakan, dan bahan penguat yang akan Anda gunakan untuk memperkuat pelat beton. Anda juga harus memperkirakan biaya peralatan yang akan Anda sewa, serta biaya tenaga kerja jika Anda akan mempekerjakan pekerja untuk membantu Anda dalam proyek tersebut.

   Konsultasikan dengan pihak berwenang pemerintah lokal untuk mengetahui batasan dan persyaratan apa yang berlaku selama pembangunan jalan. Karena properti Anda kemungkinan besar berlokasi di jalan perumahan, kemungkinan besar Anda harus mengakses jalan kota, yang dapat merusak utilitas, saluran air hujan, atau layanan lainnya.

   Tentukan daya dukung tanah di lokasi konstruksi. Tanah lempung lunak atau tanah berpasir gembur memerlukan penyesuaian untuk menopang jalan masuk Anda. Hal ini dapat dilakukan dengan menambahkan tanah liat ke tanah berpasir, pasir atau kerikil ke tanah liat, atau dengan memadatkan tanah yang sudah ada secara mekanis. Jika ragu, konsultasikan dengan pembangun berpengalaman atau bahkan insinyur sebelum mulai bekerja, karena alas yang tidak sesuai akan menyebabkan beton rusak setelah menginvestasikan uang, waktu dan tenaga.

   Tandai batas jalan Anda. Anda dapat melakukannya dengan menempelkan pasak kayu atau logam kecil di titik pertemuan jalan, lalu di titik ujung dekat rumah Anda, dan merangkai tali di antara pasak untuk mewakili lokasi jalan di masa depan.

   Ukur lebar jalan sesuai denah yang Anda buat. Sebaiknya periksa lebar jalan Anda di masa depan. Lebar minimal jalur standar adalah sekitar 2,5 m, namun untuk jalan satu jalur pun 3-3,5 m akan lebih baik. Untuk jalan dua jalur, lebarnya minimal harus 4,8 m.

   Hapus rumput dan tumbuh-tumbuhan lainnya setelah Anda membuat batas samping dengan tali. Sekali lagi, jika tanah terlalu lunak atau tidak stabil, buang lebih banyak tanah untuk mengisi dasar jalan masuk Anda dengan material yang sesuai. Harap dicatat bahwa di iklim yang sangat dingin akan lebih cocok batu pecah atau kerikil untuk mencegah retak akibat pemuaian air pada suhu di bawah nol.

   Tentukan apakah ada utilitas bawah tanah yang harus dipasang atau dimodifikasi sebelum pembangunan jalan. Ini dapat mencakup kabel listrik, sistem sprinkler, dan saluran telepon atau air ke rumah Anda. Properti Anda mungkin memiliki kemiringan yang memerlukan pemasangan pipa drainase bawah tanah agar air permukaan dapat berpindah dari satu sisi jalan masuk ke sisi lainnya, atau jalan masuk Anda berbatasan dengan jalan di mana air mengalir tegak lurus dengan jalan masuk Anda, sehingga memerlukan pipa drainase untuk dipasang. dipasang untuk memungkinkan aliran itu.tidak mengganggu.

   Pasang bekisting untuk jalan masuk Anda. Biasanya ini berupa papan berukuran 1x4 atau 2x4 yang diikatkan pada pasak kayu. Pasak ini ditancapkan ke dalam tanah dengan palu godam dalam jarak pendek untuk menjaga bekisting tetap pada tempatnya. Jalan masuk yang berbentuk rumit mungkin memerlukan penyangga yang terbuat dari papan keras atau kayu lapis yang cukup kuat untuk menopang beban tetapi cukup fleksibel untuk ditekuk mengikuti bentuk jalan masuk.

   Ratakan lapisan pasir atau kerikil agar lapisan beton memiliki ketebalan yang sesuai. Biasanya, tebal jalan masuk minimal 10 cm; untuk yang lebih berat Kendaraan atau tanah tidak stabil, ketebalan lapisan beton harus lebih besar. Meratakan bantalan dilakukan dengan menggunakan strip atau tali yang direntangkan di bagian atas bekisting, dari situ Anda perlu mengukur kedalaman yang diperlukan. Hapus atau tambahkan pasir atau kerikil menggunakan sekop. Anda juga dapat menambah ketebalan lapisan bantalan di sekitar tepinya untuk menambah kekuatan guna mengurangi kemungkinan retak. Ketebalan 20 cm dan lebar 20-30 cm sudah cukup.

   Padatkan timbunan menggunakan pemadat pelat, yang dapat disewa dari agen persewaan perkakas setempat, atau, jika tidak tersedia, tamper tangan, yang dapat dibeli di toko perangkat keras. Anda dapat memadatkan tanah dengan mesin dengan cara menggerakkannya maju mundur, hati-hati jangan sampai tersangkut jika tanah terlalu gembur. Penting untuk dicatat bahwa pemadatan tanah akan membantu menopang berat beton serta kendaraan yang menggunakan jalan setapak dengan lebih baik, sehingga pentingnya pemadatan tidak dapat dianggap remeh.

   Pasang tulangan baja jika perlu. Ini bisa berupa kisi-kisi batang baja yang diikat menjadi satu, biasanya dengan jaring berukuran 152x152mm, tersedia di toko perangkat keras. Pilihan lainnya adalah serat polipropilena ditambahkan ke dalam campuran beton di pabrik batching beton.

   Rencanakan penuangan beton Anda dengan hati-hati, yaitu penempatan beton Anda. Anda akan perlu alat yang diperlukan untuk pekerjaan, asisten dan akses untuk pengaduk beton atau metode alternatif lainnya untuk menuangkan beton ke dalam bekisting. Mengangkut beton dengan gerobak dorong bisa memakan banyak tenaga, jadi jika pengaduk beton tidak dapat menarik dan menuangkan beton langsung ke bekisting, pertimbangkan untuk menyewa pompa beton.

   Penyelesaian permukaan. Anda ingin permukaan beton rata (perhatikan bahwa ini tidak berarti horizontal) untuk menghindari terbentuknya genangan air di atasnya. Anda juga ingin permukaannya tidak terlalu halus atau licin untuk kendaraan Anda. Kuas sering digunakan untuk menyelesaikan permukaan beton. Sapukan permukaan beton selagi masih basah untuk menciptakan tekstur yang kasar.

   Pengobatan. Merawat beton melibatkan pembuatan penghalang penahan kelembaban pada permukaannya dalam bentuk film plastik atau dengan menggunakan bahan pengeras kimia untuk mencegah beton mengering terlalu cepat. Anda harus melindungi jalan beton Anda dari kondisi cuaca buruk setidaknya selama tiga dan sebaiknya tujuh hari agar mencapai kekuatan maksimumnya.

   Uji cara Anda. Setelah beton cukup mengeras, kendarai mobil di atasnya untuk mengujinya.

2. Lepaskan bekisting dan pulihkan lanskap di sepanjang tepi halaman yang rusak selama konstruksi.

   • Pilih lokasi jalan masuk Anda dengan hati-hati dengan mempertimbangkan penambahan di masa depan atau proyek konstruksi lainnya.
   • Berhati-hatilah saat mengemudikan mixer beton ke properti Anda. Mixer beton seringkali memiliki berat lebih dari 30 ton. Di daerah dengan tanah lunak atau bahkan sedikit lembap, truk-truk besar ini akan meninggalkan bekas luka yang dalam dan sulit dihilangkan. Seringkali ketika menuangkan beton, yang terbaik adalah meminta truk melewati lapisan kerikil yang baru dipasang dan dipadatkan. Truk-truk besar juga dapat menghancurkan trotoar yang ada.
   • Berkonsultasi dengan orang yang berpengalaman di wilayah Anda untuk mengetahui persyaratan khusus untuk jenis pekerjaan ini di wilayah Anda. Seringkali, pemerintah daerah mempunyai standar ketebalan tertentu dan persyaratan untuk perkuatan bagian jalan (sering disebut apron) yang berbatasan dengan jalan umum.
   • Pertimbangkan untuk menggunakan material alternatif untuk jalan masuk Anda, seperti batu bata, batu pecah, atau pavers.
   • Pertimbangkan untuk menggunakan bahan permeabel seperti serpihan granit jika limpasan air hujan menjadi masalah.