Nyomócsapágy

A csapágyakat műszaki eszköznek nevezhetjük, amely a forgó tengelyek és tengelyek támasztékaként szolgál. A csapágyak képesek a tengelyre vagy a tengelyre közvetlenül ható axiális és radiális terhelések fogadására, majd a házra, a keretre vagy a szerkezet más részeire történő átvitelre.

Ugyanakkor a csapágynak helyben kell tartania a tengelyt, lehetővé kell tennie a tengely szabad forgását, oszcillációját, illetve a szabad lineáris mozgást, minimális energiaveszteséggel kell elősegítenie. A csapágy minősége befolyásolja a hatásfokot (együttható hasznos akció), a teljesítmény és természetesen magának a gépnek a tartóssága.

A működési elvtől függően a csapágyak a következő típusokra oszthatók:

• Statikus gázcsapágyak;
• gördülőcsapágyak;
• Gázdinamikus csapágyak;
• siklócsapágyak;
• hidrosztatikus csapágyak;
• hidrodinamikus csapágyak;
• mágneses csapágyak.

De a gépészetben főleg gördülő- és csúszócsapágyakat használnak. A gördülőcsapágy két gyűrűből és egy elválasztóból áll, amely elválasztja a gyűrűket egymástól. A külső gyűrű belső része és a belső gyűrű külső része mentén egy horony van kialakítva, - egy gördülőpálya, amelyen a gördülőelemek gördülnek, miközben a csapágy működik.

A gördülőcsapágyak osztályozása a következő jellemzőken alapul:

A gördülő testek a következők:

• golyóscsapágy;
• henger;

A terhelés észlelése szerint:

• Radiális csapágyak;
• Csapágyak Szögérintkező;
• Radiális tolócsapágyak;
• Nyomócsapágyak;
• Lineáris csapágyak;

A gördülő elemek sorainak száma szerint:

• Egysoros csapágyak;
• Kétsoros csapágyak;
• Többsoros csapágyak;

A rosszul beállított tengelyek lehetséges kompenzációs képessége szerint:

• önbeálló;
• Nem önbeálló.

Nagyon kevés olyan gép van, aminek nincs forgó alkatrésze. Az olyan alkatrészek, mint a kerekek, karok és dobok, tengelyek és tengelyek, stb. Ilyen információkkal minden bizonnyal rendelkezniük kell a közúti szállítással foglalkozóknak. Mint már tudja, minden gép kellő gondosságot igényel, és valószínűleg sokan nem veszik észre, hogy a nyomócsapágyakat hiba nélkül ki kell cserélni! Van egy másik típus - a tolócsapágyak, amelyeket nagyon széles körben használnak az energiaiparban, a kohászatban és a bányászatban. Az ilyen típusú csapágyak jellemzője a kialakítás, amely lehetővé teszi a fordulatszám növelését, ugyanakkor nem teszi lehetővé a nagyobb terhelések elviselését.

A nyomócsapágyaknak megvan a rendeltetésük. Nagyon gyakran használják autókerekekben és centrifugákban, orsókban és csigakerekekben is használják, és nem csak. A szögérintkezős csapágyakat széles körben használják különféle ipari területeken, mint például: gépipar és autóipar, vegyipar és szerszámgépgyártás. A szögérintkezős gördülőcsapágy kialakítása a következőkből áll: belső és külső gyűrűk, gördülőelemek. Az ilyen típusú csapágyak gördülőelemei két alakúak lehetnek, golyós vagy kúpgörgős.

Maguk a guruló testek által, szögérintkező csapágyak, osztható, görgős (kúpos) és golyós. Az ilyen típusú csapágyakat az a képesség jellemzi, hogy egyszerre kétféle terhelést (kombinált terhelés) érzékelnek, nevezetesen radiális és axiális. A legnagyobb megengedett terhelés, axiális vagy radiális, közvetlenül függ a gördülőelemek és a futópályák érintkezési pontjainak szögétől. Az általános-tech-no-che-sky from-versenyeken a legelterjedtebbek az egysoros és a kétsorosak, lehet használni -al-but-makacs golyóscsapágyakat, amelyek négy-you-reh-vel rendelkeznek. hogy-chech-ny con-so-t.

Az egysoros és kétsoros golyóscsapágyak radi-al-but-tolóerősek, nyitható-mi és fordítva is gyárthatók, alátétekkel fém-li-che-ski-mi. nos, vagy lépjen kapcsolatba velünk-mi seal-not-no-i-mi. Az alsó csapok, amelyek négy-a-chech-con-so-t, levehető belső vagy külső gyűrűkkel rendelkeznek, és előjelzéssel inkább az axiális terhelések érzékelésére szolgálunk. Általában a sha-ri-ko-vye ra-di-al-but-thrust-under-thorns-ni-ki, amelynek elválasztói félig-nya-yut-üveggel töltött poli-ami-da, ez az is teljesen lehetséges, hogy végre egy acél bélyegző-on-ny-m elválasztó, jól, vagy la-tun-ny-esztergált.

A görgős kúpos szögérintkezős csapágyak képesek egyidejűleg kétféle terhelés érzékelésére, radiális és axiális terhelésre. De lényegesen alacsony a megengedett forgási sebességük azokhoz a csapágyakhoz képest, amelyeknek hengeres (hengeres) görgői vannak. Az axiális terhelések fogadásának képességét a külső gyűrű kúpos szöge határozza meg. A kúpos szög növekedésével az effektív axiális terhelés jelentősen megnő, mivel a radiális terhelés csökken. Az ilyen csapágyak használatakor szigorúan tilos a tengely tengelyének és a csapágyfészkeknek a helytelen beállítása, amelyekbe be vannak szerelve.

A szögérintkezős kúpgörgős csapágyak a következő típusokban gyárthatók:

• 7000 - a fő nómenklatúra;
• 27000 - nagy kúpos szöggel;
• 97000 - kétsoros és
• 77000 - négysoros.

A 7000 és 27000 típusokat axiális és radiális terhelések érzékelésére tervezték és használják, de egyoldalúak. Az ilyen típusú csapágyak axiális hézagok beállítását és a külső gyűrűk egyszeri felszerelését igénylik, függetlenül attól, hogy beszerelés vagy működés közben. A csapágyak lehetővé teszik az előfeszítéssel történő szerelést, de a rögzítés azzal a feltétellel történik, hogy a tengely két csapágyra kerül, kúposan. A 97000 típusú csapágyak képesek egyidejűleg axiális terhelést felvenni, mind kétoldalas, mind radiális.

Ha a csapágyban lévő axiális hézag radiális tetőfedését módosítani kell a távgyűrű köszörülésével, amely a belső gyűrűk közepére van felszerelve. Radiális terhelés, a maximálisan megengedett 1,7-szeres a megfelelő sugárterheléshez képest egysoros csapágy. Az ilyen típusú csapágyak radiális axiális terhelése nem haladhatja meg a 40%-ot, ellentétben a fel nem használt megengedett radiális terheléssel. A 77000 típusú csapágyak négysorosak, kis kétoldali axiális és nagy radiális terhelések érzékelésére szolgálnak. Egy ilyen csapágy radiális terhelése 3-szorosa a megfelelő egysoros csapágyénak. A 20%-ot meghaladó axiális terhelés a fel nem használt megengedett terheléssel ellentétben nem lehet radiális.

Kúpos csapágyak esetén a ketrecek acélból készülnek, sajtolt vagy esztergált. A ketrecek a gördülőelemek mentén vannak középre állítva, és kúpos görgőkké formálva. A tolócsapágyak axiális terhelést vesznek fel. Az egyirányú golyóscsapágyak axiális terhelést jól fogadnak, bár csak egy irányban, de a kettős csapágyak axiálisan érzékelik a terhelést, amely mindkét irányban képes hatni. Azokban az esetekben, ahol a csapágy együttes terhelése van, mindenekelőtt szögérintkezőgörgős és kúpgörgős golyóscsapágyak közül érdemes választani. Ekkor ugyanakkor az axiális terhelésnek ez a csapágy által érzékelt értéke teljesen függ az érintkezési pont szögétől. Az axiális teherbírás növelése érdekében növelje meg a csapágy érintkezési szögét.

Azokban az esetekben, amikor az axiális terhelés érvényesül a radiális terhelésnél, ilyenkor érdemes négypontos érintkezős szögérintkezős golyóscsapágyakat alkalmazni, lehetőség van gömbcsapágyazású radiálgörgős csapágyak alkalmazására is. Azokban az esetekben, amikor a tengely vagy a ház eltolódása fordul elő, ezt technológiai hiba, vagy üzemi terhelések hatására bekövetkező tengelykihajlás okozhatja, érdemes gömbcsapágyat alkalmazni. Lehetőség van radiális nyomócsapágy alkalmazására is. A pontatlan egységeknél néha mélyhornyú golyóscsapágyakat használnak, amelyeknek a külső gyűrű gömbfelülete van, és a ház gömb alakú furataiba van beszerelve.

Csapágy típusok

A mélyhornyú golyóscsapágyak a leggyakoribb gördülőcsapágyak. Szinte minden típusú berendezésben használják. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a radiális terheléseknek. Ellenáll a kis axiális terheléseknek. Az ilyen típusú csapágyak jó fordulatszám-jellemzőkkel rendelkeznek, de nem teljesítenek jól, ha a tengelyek rosszul vannak beállítva. A belső átmérő egy millimétertől egy méterig terjedhet. A mélyhornyú golyóscsapágy teherbírása kicsi a többi azonos méretű típushoz képest.

A csapágyak egyik vagy mindkét oldalon nyitott és zárt fém védő alátéttel is készülnek, gumitömítéseket is alkalmaznak. Ez a fajta csapágy kapható acél, sárgaréz, műgyanta (poliamid) kosárral vagy kosár nélkül.

Radiális kétsoros golyóscsapágyak.

A fő tervezési jellemző a gömb alakú felület jelenléte a külső gyűrűn, amely kiküszöböli az egysoros golyóscsapágy fő hátrányát - a működésképtelenséget, ha a tengelyek rosszul vannak beállítva vagy meghajlottak.

Ezt a típust széles körben használják a mezőgazdasági gépekben és más iparágakban, ahol a hosszú és vékony tengelyeket könnyű terhelésekhez használják.

Radiális görgős csapágyak rövid hengeres görgőkkel.

A gördülőelem ebben a típusban egy görgő. A külső és belső fajokkal való interakciós terület sokkal nagyobb, mint a golyóscsapágyakban. Ennek eredményeként a gördülőcsapágyak nagy teherbírásúak. Ennek a típusnak a tervezési hátránya az axiális terhelés érzékelésének teljes hiánya, és ha rosszul beállított tengelyekkel dolgozik, a csapágy rövid időn belül meghibásodik. Ennek a kialakításnak a második hátránya a gyenge teljesítmény magas forgási sebesség mellett. A mechanikus egységekben ezt a típust más típusú csapágyakkal együtt használják, amelyek axiális terhelést vesznek fel. A radiális görgőscsapágyakat alacsony fordulatszámon és nagy radiális terhelésen használják.

Az egysoros hengergörgős csapágyak különböző típusai vannak jelölve: NU, NJ, NUP, N, NF, kétsoros: NNU, NN, a tervezési jellemzőktől függően. Egyes hengergörgős csapágyak nem rendelkeznek karimával a külső vagy belső gyűrűn, így a gyűrűk axiálisan eltolhatók egymáshoz képest. Használható csapágyként, amely rögzíti a tengely szabad végét.

A hengeres csapágyak, amelyekben az egyik gyűrűnek két oldala van, a másiknak csak egy oldala van, egyirányú axiális terhelést érzékelnek.

A kétsoros hengeres csapágyak nagy radiális merevséggel rendelkeznek, és elsősorban precíziós gépekben használják.

A beépített ketrecek főként acélból és sárgarézből készülnek, ritkán használnak poliamid ketreceket.

Az NU típusú csapágyak külső gyűrűjén két borda található, amelyek a gyűrűvel egy egészet alkotnak, és egy belső gyűrű bordák nélkül. Az NU csapágy és a HJ alakú gyűrű kombinációja a tengely egyoldali axiális pozicionálását biztosíthatja. Az NU típusú csapágyak mindkét oldalára nem ajánlott formázott gyűrűket beépíteni, mert ez a görgők axiális összenyomódásához vezethet.

Az N típusú csapágyak belső gyűrűjén két borda található.

Az NJ típusú csapágyak a külső gyűrűn két bordával, a belső gyűrűn pedig egy bordával rendelkeznek, így biztosítható az egyoldali tengelyhelyzet. Abban az esetben, ha a csapágyat a HJ alakú gyűrűvel együtt használják, akkor a tengely helyzetének rögzítésére is használható mindkét oldalon.

A NUP típusú csapágyak külső gyűrűjén két karima található, amelyek a gyűrűvel egy egészet alkotnak, a belső gyűrű pedig egy karimás és egy kivehető karimás karimás, amely a tengely kétoldali axiális rögzítését biztosítja a csapágy által.

Kétsoros gömbgörgős csapágyak.

A kétsoros gömbgörgős csapágy kialakítása a legjobbat ötvözi specifikációk kétsoros golyóscsapágy és hengergörgős csapágy. A külső gyűrű belső felülete gömb alakú, ami lehetővé teszi a tengelyek eltolódásának kompenzálását. A gördülő elem egy hordó alakú henger.

A csapágy nagy radiális egyenetlen terhelések mellett is jól teljesít. Egyes csapágyak kúpos furatúak, és adapterhüvelyekkel közvetlenül kúpos és hengeres tengelyekre szerelhetők. A ketrecek sajtolt acélból, sárgarézből és poliamidból készülnek.

Ezt a kialakítást széles körben használják olyan iparágakban, mint a kohászat, bányászat, nehézgépek.

Tűcsapágyak.

Ez a típus a radiális analógja gördülőcsapágyak. A fő különbség a görgő hosszának és átmérőjének (tű) sokkal nagyobb aránya. A teherbírása megegyezik a gördülőcsapágyéval. Ennek a típusnak a fő előnye a kis méret. Mechanikai szerelvényeknél, ahol nagy radiális terhelések vannak, és nincs axiális terhelés, ez a típus javasolt. Ebben az esetben a csomópont méretei többször is csökkenthetők.

A tűcsapágyakat széles körben használják a nyomda-, szállító- és csomagológépekben, valamint az autóiparban

Szögletes érintkező golyóscsapágyak.

A szögérintkezős golyóscsapágyak kialakítása hasonló a mélyhornyú golyóscsapágyakhoz. Ennek a típusnak a fő különbsége az axiális és radiális terhelés melletti egyidejű működés lehetősége és szükségessége. Mindkét terhelés egyidejű jelenléte nélkül a csapágy működése lehetetlen. Ez a kialakítás ugyanazokkal a sebességjellemzőkkel rendelkezik, mint a hagyományos mélyhornyú golyóscsapágyak. A különböző oldalról érkező axiális terhelések melletti egyidejű működéshez a csapágyakat csoportokba (duplexek, triplexek) egyesítik.

A csapágyak négy érintkezési szöggel készülnek: 15°, 25°, 30°, 40°. Minél nagyobb az érintkezési szög, annál nagyobb axiális terhelést tud felvenni a csapágy. Nagysebességű alkalmazásoknál előnyös a kisebb érintkezési szög. Általában párban szerelik be, a csapágyak közötti megfelelő hézaggal. Elválasztók acélból, sárgarézből és poliamidból.

A kétsoros szögérintkező golyóscsapágyak jellemzően két egysoros szögérintkező golyóscsapágyak, amelyek egymásnak vannak felszerelve. ezen kívül egy belső és egy külső gyűrűvel vannak kialakítva, amelyek mindegyike rendelkezik futópályával. mindkét irányban képes axiális terhelés felvételére. Ezt a típust széles körben használják az autóiparban, a szerszámgépek gyártásában.

Kúpgörgős csapágyak.

Ez a csapágykonstrukció egyidejűleg nagy radiális és egyoldali axiális terhelést is képes viselni (egyszeri telepítés esetén). Kívánatos mindkét terhelés egyidejű jelenlétével dolgozni. A csapágyban lévő gördülő elem egy kúpos görgő. Általában párban szerelik fel őket, ugyanúgy, mint az egysoros ferde csapágyakat. Ebben az esetben a szükséges belső hézagot két ellentétes csapágy belső és külső gyűrűje közötti tengelyirányú távolság kiválasztásával érik el. Mivel mindkét csapágy osztott, a belső gyűrűk és a külső gyűrűk egymástól függetlenül is felszerelhetők.

A kúpgörgős csapágyakat az érintkezési szög szerint három típusra osztják: normál, közepes és megnövelt szögű. Két- és négysoros kúpgörgős csapágyakat is gyártanak.

Főleg préselt acél ketreceket használnak. Ezt a kialakítást széles körben alkalmazták a kohászatban és a nehézgépészetben.

Nyomós golyóscsapágyak

A golyóscsapágyakat axiális terhelés melletti működésre tervezték. A radiális terhelés jelenléte elfogadhatatlan. Ez a csapágykonstrukció kiváló fordulatszám-jellemzőkkel rendelkezik, de alacsony a terhelhetősége.

Az egyirányú golyóscsapágyak alátét alakú gyűrűkből állnak, futópályákkal. A tengely melletti gyűrűt nyomócsapágy-tömör gyűrűnek (belső gyűrűnek) nevezik, a külső gyűrűt egyébként laza gyűrűnek.

A kettős nyomóerős golyóscsapágyakban egy harmadik gyűrű (középső) van hozzáadva, amely szabad, és egy második golyóskészlet.

Használnak még egy gömbalátétet is, amelyet a szabad gyűrű alá szerelnek be, hogy kompenzálják az elmozdulási és szerelési hibákat.

A kis csapágyak általában sajtolt acél ketreceket használnak, a nagy csapágyak általában megmunkált sárgaréz ketreceket.

A használt ketrecek sajtolt acélból vagy megmunkálásból készülnek.

Nyomógörgős csapágyak

A nyomógolyós csapágyakkal ellentétben a gördülőelem ebben a kialakításban egy görgő. A hengerek lehetnek hengeres, kúpos és gömb alakúak.

A gömb alakú görgős csapágyak kiegyenlíthetik a tengelyeltéréseket és a tengelyeltéréseket.

Ezeknek a csapágyaknak szabad gyűrűjük van, gömb alakú futópályával és ferde hengeres görgőkkel, és önbeállóak. A használt elválasztók sajtolt acél vagy sárgaréz.

A tológörgős csapágyakat súlyos üzemi körülmények között, nagy axiális terhelés mellett használják. A fő felhasználási ágazatok a kohászat, a bányászat, az energia.

Gömb alakú csapágyak.

Az ilyen típusú csapágy nem rendelkezik gördülő elemmel. Működés közben nincs körforgás. Ezt a csapágycsoportot széles körben alkalmazzák az autóiparban.

Szuperprecíziós csapágyak (precíziós).

Az ultraprecíz (precíziós) csapágyak a csapágyak új generációját jelentik, amelyek nagy pontosságot biztosítanak, Magassebesség forgás és nagy merevség szükséges a szerszámgépekhez.

Mivel minden alkalmazásnak megvannak a maga egyedi követelményei, és minden csapágytípus eltérő tulajdonságokkal rendelkezik, rendkívül fontos, hogy a csapágytípust az adott alkalmazás speciális követelményei alapján válasszuk ki.

Szögletes érintkező golyóscsapágyak

Hengergörgős csapágyak

Axiális szögérintkező golyóscsapágyak golyóscsavaros csapágyakhoz

Az Orosz Föderáció Oktatási és Tudományos Minisztériuma

Szövetségi Oktatási Ügynökség

Permi Állami Műszaki Egyetem

Kompozit Anyagok és Szerkezetek Mechanikai Tanszéke

GÖRDÜLŐCSAPÁGYOK

Útmutató a laboratóriumi munka fegyelem szerint

"Gépalkatrészek és tervezési alapismeretek"

GÖRDÜLŐCSAPÁGYOK

Célkitűzés: a gördülőcsapágyak fő típusai osztályozásának, kialakításának és jellemzőinek tanulmányozása; a csapágyak szimbólumainak (jelölésének) megismerése.

A csapágyak célja.

A gördülőcsapágyak tengelyek, tengelyek és egyéb gépalkatrészek tartói, amelyek mozgó elemeit gördülőelemek választják el egymástól.

A csapágyak alacsony súrlódási nyomatékkal, alacsony kenőanyag-fogyasztással rendelkeznek, könnyen kezelhetők, cserélhetők, ezért a leggyakoribbak.

A csapágyak hátrányai: alacsony tartósság nagy fordulatszámon, lökésterhelés alatt, viszonylag nagy radiális méretek és tömeg.

A gördülőcsapágyak fő típusai szabványosak. Speciális gyárakban készülnek. A csapágyak méreteit és jellemzőit katalógusok és referenciakönyvek /3/ adják meg.

Konstrukciók és osztályozás.

A gördülőcsapágy külső 1 és 2 belső gyűrűből, gördülőelemekből (golyókból vagy görgőkből) 3 és 4 ketrecből áll, amelyek elválasztják és vezetik a gördülőelemeket (1. ábra). A belső és külső gyűrűk felületeit, amelyeken a gördülőelemek mozognak, futópályáknak nevezzük.

Rizs. 1 Gördülőcsapágy tervezése és elrendezése

A csapágyak gyűrűi és gördülőelemei golyóscsapágyas magas széntartalmú krómacélból ШХ15, ШХ15СГ, ötvözött acélokból 18ХГТ, 20Х2Н4А. A gyűrűk és gördülő elemek keménysége általában 60…65 HRCe.

Az elválasztók enyhe szénacélokból készülnek bélyegzéssel. A nagysebességű csapágyakhoz súrlódásgátló bronzból, eloxált duralumíniumból, cermetekből, textolitból, poliamidokból és műanyagokból készült elválasztókat használnak.

A gördülőelemek alakja szerint a csapágyak az labda és görgő. A golyóscsapágyakat viszonylag kis terhelésekhez és nagy tengelyfordulatszámokhoz ajánljuk. A gördülőcsapágyakat viszont nagy terhelésekhez és alacsony tengelyfordulatszámokhoz használják. Mivel a golyóscsapágyak pontban érintkeznek a gördülőelemekkel a pályákkal, teherbírásuk sokkal kisebb, mint a gördülőcsapágyoké, amelyeknél a görgők érintkezése lineáris.

Az észlelt terhelés iránya szerint a gördülőcsapágyak a következőkre oszthatók:

sugárirányú képes elviselni a csapágy forgástengelyére merőleges sugárirányú terhelést;

makacs, képes ellenállni az axiális terhelésnek;

szögletes érintkezés, érzékeli a kombinált radiális és axiális terheléseket;

tolóerő-radiális, érzékeli az axiális terhelést és a jelentéktelen radiális.

A gördülőelemek sorainak száma szerint a csapágyak az egy sor, fő elosztással, két- és többsoros.

Az önbeállás képessége szerint a csapágyak fel vannak osztva nem önbeállóés önbeálló lehetővé teszi a belső gyűrű forgását a külső gyűrű tengelyéhez képest.

Az azonos típusú és azonos méretű (belső átmérőjű) csapágyak többféle kivitelben készülnek sorozat. Az ilyen csapágyak a teljes méretben és a gördülőelemek méretében különböznek egymástól, ami eltérő teherbírást és eltérő sebességet biztosít számukra. A nehezebb sorozatú csapágyak nagyobbak, ezért nagyobb a teherbírásuk, de kevésbé gyorsak.

A csapágyakat különféle kivitelben gyártják pontossági osztályok. A csapágyak pontosságát a csapágyalkatrészek fő méreteinek pontossága és a forgáspontosság határozza meg.

A magasabb csapágypontossági osztály lehetővé teszi a névleges méretek tűrésmezőjének csökkentését.

A csapágyak forgási pontosságát a futópályák sugárirányú és oldalirányú kifutása, a belső és külső gyűrűk végeinek kifutása jellemzi.

A csapágy pontossági osztályának növelése javítja a műszaki teljesítményét, miközben a csapágy költsége jelentősen megnő.

A csapágyak fő típusai és jellemzői.

Egysoros mélyhornyú golyóscsapágyak (2. ábra, a) a legegyszerűbb és legolcsóbb gyártású, a leggyakoribb. A csapágyak nemcsak radiális terhelést, hanem kis axiális terhelést is képesek felvenni mindkét irányban, és lehetővé teszik a gyűrűk enyhe eltolódását is (legfeljebb 10"...15").

A golyóscsapágyak számos kivitele (módosítás) létezik. Az alapkialakítástól eltérően a csapágy például kialakítható horonnyal a külső gyűrűn, vagy lehet védő alátéttel, ami megakadályozza a kenőanyag szivárgását és a szennyeződések, porok részleges bejutását stb. Különböző kivitelű elválasztók.

Görgős radiális csapágyak rövid hengeres görgőkkel (2. ábra, f, g, h) a megnövekedett érintkezési felület miatt lényegesen nagyobb terhelést tesznek lehetővé, mint a golyóscsapágyak, de csak sugárirányú terhelést képesek érzékelni. Az ilyen típusú csapágyaknál a tengelyeltérések nem haladhatják meg a 2"-t, különben a gördülőelemek szélein nagy nyomások jelennek meg, ami csökkenti a tartósságot.

A radiális görgőscsapágyak kialakításuk szerint lehetővé teszik a belső gyűrű bizonyos tengelyirányú mozgását a külsőhöz képest, ami lehetővé teszi úszócsapágyként való alkalmazásukat.

A belső gyűrűn karimás fő típusú csapágyakon (2. ábra, f) kívül a csapágyakat a külső gyűrűn karimával (2. ábra, g) vagy kiegészítő karimával és nyomóalátéttel (ábra) gyártják. . 2, h) stb.

A precíz forgatást igénylő nagysebességű tengelyekhez kétsoros radiális görgős csapágyat használnak, rövid hengeres görgőkkel (2. ábra, i). A pontosság a nagyszámú gördülőelem által biztosított nagy merevségnek köszönhető.

Csavart görgős csapágyak (2. ábra, j) a görgők nagy sugárirányú illeszkedésével és ennek eredményeként nagy csillapítási képességgel rendelkeznek. Csak radiális terhelést vesznek fel, de kisebb a teherbírásuk, mint a tömörgörgős csapágyaké.

Különféle gördülőcsapágyak vannak tűcsapágyak (2. ábra n), amelyek gördülőelemeinek átmérője jóval kisebb, mint a hosszuk. Ezek a csapágyak kis radiális méretűek, és a gyűrűk egyike nélkül is használhatók (2. ábra, o). A külső gyűrű szerepét hiánya esetén a test, a belsőt pedig a tengely tölti be.

A tűcsapágyak rendkívül merevek és precíziós csapágyként használhatók. A lehetséges érintkezők nagy száma miatt a tűcsapágyak magasak

a B C D E)

f) g) h) i) j)

k) m) n) o)

Rizs. 2 gördülőcsapágy

csillapítási tulajdonságok, ezért használatuk jelentős rezgésszint mellett megengedett.

A csapágyak csak radiális terhelést érzékelnek, érzékenyek a tengely elhajlásaira és az ülésfelületek eltolódására.

Mély hornyú kétsoros gömbcsapágyak (2. ábra, b) a csapágygyűrűk esetleges jelentős (legfeljebb 4°-os) eltolódásával járó radiális terhelések felvételére szolgálnak, amelyeket a csapágyfuratok eltolódása vagy a tengelyek nagy rugalmas deformációja okozhat.

A külső gyűrű futópályája egy gömb alakú felület, ami jelentősen csökkenti a csapágygyűrűk beállítási követelményeit és önbeállóvá teszi.

A csapágyak kis axiális terhelést képesek felvenni (legfeljebb a radiális negyedét). Az is nyilvánvaló, hogy a kétsoros csapágyak nagyobb teherbírásúak, mint az egysoros csapágyak.

Görgős radiális kétsoros gömbcsapágyak (2. ábra, k) a hasonló golyóscsapágyakhoz hasonlóan a külső gyűrűs futópálya gömbfelülettel, valamint egy hordó alakú görgővel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a gyűrűk esetleges jelentős eltolódása esetén történő alkalmazásukat. A csapágyak nagy radiális terhelésnek is ellenállnak, de gyártási technológiájuk összetett.

Szögletes érintkező golyóscsapágyak (2. ábra, c) érzékeli a sugárirányú és egyoldali axiális terheléseket.

A radiális golyóscsapágyakkal ellentétben ezeknek a csapágyaknak magasabb bordája van a külső gyűrűben a futópad egyik oldalán. A külső gyűrű másik oldala szinte teljesen le van vágva, így 40%-kal több azonos átmérőjű golyót lehet a csapágyba betölteni, mint a hagyományos mélyhornyú csapágyban. Ezeknek a csapágyaknak a radiális teherbírása 40%-kal nagyobb, mint a radiális egysoros golyóscsapágyoké.

A csapágy megengedett axiális terhelése a gördülőelemek névleges érintkezési szögétől függ a gyűrűkkel α. A csapágyak α = 12°, α = 26°, α = 36 névleges érintkezési szögekkel készülnek, amelyek meghatározzák ezen csapágyak tervezési jellemzőit.

A csapágyakat gyakran kettõben szerelik be egy tartóba, ami nagy teherbírást biztosít, és képes érzékelni a kétoldali axiális terheléseket.

ábrán. A 2. ábra d egy kétsoros szögérintkezős golyóscsapágyat mutat, amely jelentős radiális és axiális terheléseket érzékel magas merevségi követelmények mellett.

Egysoros szögérintkezős golyóscsapágy hasított belső (2. ábra, e) vagy külső gyűrűvel sugárirányú és kétoldali axiális terhelésekhez használható szűk tengely mentén.

Görgős szögérintkező kúpos csapágyak (2. ábra, l) gördülőelemei csonka kúp és eltávolítható külső gyűrű. A csapágyak ilyen kialakítása külön szerelést tesz lehetővé.

és a gyűrűk szétszerelése. A beszerelés és az üzemeltetés során a csapágyak axiális hézagszabályozást igényelnek.

A csapágyak radiális és egyoldalú axiális terheléseket érzékelnek. A csapágyak axiális teherbírása a külső gyűrű α kúpszögének növekedésével nő.

Az α = 10°…16° külső gyűrű kúpszögű fő csapágykonstrukció mellett nagy, α = 20°…30° kúpszögű csapágyak, valamint két- és négysoros csapágyak is készülnek.

A kúpgörgős csapágyakat széles körben használják a gépiparban, könnyen szerelhetők, nagyobb teherbírásúak a szögérintkező golyóscsapágyakhoz képest (kb. 1,5-szeres).

Golyós csapágyak (2. ábra, p) csak axiális terhelést észlel.

Ezek a csapágyak alacsony (10 m/s) sebesség mellett is kielégítően működnek. Nagy sebességnél a csapágyak rosszul működnek a centrifugális erők és a golyókra ható giroszkópos nyomatékok megjelenése miatt. A vízszintes tengelyeken rosszabbul működnek, mint a függőlegesen, és jó beállítást vagy a gyűrűk rugók általi állandó összenyomását igénylik.

A csapágyak kétoldalasak készíthetők a tengelyre rögzített középső gyűrűvel, amelynek két hornya van (2. ábra, р).

Görgős csapágyak nagy axiális terheléseket érzékelni kis sebességnél.

A gördülőelemek alakjával összefüggő csúszás elkerülése érdekében a csapágyakat kúpos görgőkkel (2. ábra, c) vagy rövid hengeres görgőkkel készítik.

A főbb csapágytípusok rövid leírását ki kell egészíteni a tervezési megoldások sokféleségének megemlítésével. Az összes tervezési jellemzőt a csapágyak megbízhatóságának és pontosságának növelésére, műszaki teljesítményük javítására és a szerelés megkönnyítésére használják.

A csapágyak szimbólumai (jelölése).

Minden csapágynak van egy szimbóluma (GOST 3189-75), amely az egyik gyűrű végén található, és ott van a gyártó száma is. Szimbólumok szükségesek a megfelelő jelzésekhez a dokumentációban, specifikációkban, rajzokon stb.

A csapágy alapszimbóluma 7 számjegyből áll.

A jobb oldali első két számjegy belső átmérő csapágy osztva 5-tel (20 és 495 mm közötti belső átmérőjű csapágyakhoz). A 10-17 mm belső átmérőjű csapágyak átmérője a következőkkel rendelkezik:

A 9 mm-es belső átmérőjű csapágyaknál a jobb oldali első számjegy a belső átmérő tényleges méretét jelzi, a 0 a harmadik helyre tolódik, a második számjegy pedig a csapágysort jelöli.

A 495 mm-es vagy nagyobb belső átmérőjű csapágyaknál az utolsó két számjegyet egy töredékrúd helyettesíti, amelytől jobbra a belső átmérő tényleges mérete látható.

A jobb oldali harmadik és hetedik számjegy jelzi csapágy sorozat .

A jobb oldali negyedik számjegy jelzi csapágy típus :

A jobb oldali ötödik vagy ötödik és hatodik számjegy, amely nem minden csapágynál van megadva, jelzi csapágy tervezési jellemzői például a gördülőelemek névleges érintkezési szöge a külső gyűrűvel a ferde érintkezőcsapágyakban, a reteszelő horony megléte az egyik gyűrűn, a beépített tömítések megléte stb.

A csapágy szimbólumában lévő nullák nem kerülnek leírásra, ha a bal oldali számok is nullák. Ez lehetővé teszi a gyakran használt csapágyak jelölésének lerövidítését.

A csapágy fő szimbóluma előtt a kötőjelen keresztül balra lévő számok jelölik pontossági osztály . A gördülőcsapágyak a következő pontossági osztályokban készülnek: 0 - normál, 6 - fokozott, 5 - magas, 4 - extra magas, 2 - extra magas. A 0. osztályból a 2. osztályba való átállással az oldalirányú és sugárirányú kifutás tűrése körülbelül ötszörösére csökken, a költség pedig tízszeresére nő.

A legtöbb általános célú tengelyhez és tengelyhez normál pontossági osztályú csapágyakat használnak, a megfelelő ábra nincs feltüntetve a szimbólumban.

A csapágyak magas hőmérsékleten, agresszív környezetben vagy egyéb speciális körülmények között történő működtetéséhez a csapágyakat speciális követelmények szerint, speciális anyagokból gyártják, némi tervezési változtatással. Az ezzel kapcsolatos információkat a főoldal jobb oldalán található kiegészítő jelölések tartalmazzák szimbólum csapágy.

További megnevezések betűk és számok kombinációjából áll. A betű utáni szám a végrehajtás sorozatszámát jelzi, vagy egy bizonyos típusú megkülönböztető jellemzőnek felel meg.

Példák a csapágyak szimbólumaira.

206 - egysoros radiális golyóscsapágy (0) könnyű sorozatból (2), 30 mm (06) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

5–206 - ugyanaz az 5-ös nagy pontosságú osztályú csapágy;

203 - egysoros radiális golyóscsapágy (0) könnyű sorozatból (2), 17 mm (03) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

26 - egysoros radiális golyóscsapágy (0) könnyű sorozatból (2), belső átmérője 6 mm (6);

73/675 – szögérintkező kúpgörgős csapágy (7) a közepes sorozatból (3), 675 mm belső átmérővel;

7315 - kúpgörgős csapágy (7) közepes sorozatú (3) 75 mm (15) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

27315 – szögérintkező kúpgörgős csapágy (7) nagy kúpszöggel (2), közepes sorozatú (3), 75 mm (15) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

1027315 - kúpgörgős csapágy (7) nagy kúpszöggel (2), normál (1) közepes (3) sorozat, 75 mm (15) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

6-2208 - radiális görgős csapágy rövid hengeres görgőkkel (2), könnyű sorozatú (2) 40 mm (08) belső átmérővel, 6 (6) megnövelt pontossági osztályú;

32208B - radiális görgős csapágy rövid hengeres görgőkkel (2), karimákkal a külső gyűrűn (3) egy keskeny (0) könnyű (2) sorozat 40 mm (08) belső átmérőjű, normál pontossági osztályú (0) egy bronz ketrec (B);

150212 – egysoros mélyhornyú golyóscsapágy (0) egy pajzzsal és egy záróhoronnyal a külső gyűrűn (15) egy könnyű (2) keskeny (0) sorozat 60 mm (12) belső átmérőjű normál pontossággal osztály (0);

36210 – egysoros szögérintkező golyóscsapágy (6) α = 12° (3) érintkezési szöggel, könnyű (2) keskeny (0) sorozat 50 mm (10) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

46210 - egysoros szögérintkező golyóscsapágy (6) α = 26°-os érintkezési szöggel (3) könnyű (2) keskeny (0) sorozat 50 mm (10) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

8311 - közepes (3) keskeny (0) sorozatú szimpla golyós csapágy (8), 55 mm (11) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0);

38311 - nyomógolyós csapágy (8) dupla (3) közepes (3) keskeny (0) sorozat, 55 mm (11) belső átmérővel, normál pontossági osztályú (0).

A munka sorrendje.

Ismerkedjen meg a főbb csapágytípusok tervezésével a módszertani utasítások és a javasolt minták szerint.

Határozza meg a vizsgált csapágyak típusát, készítsen vázlatot róluk, végezzen méréseket a jelentés táblázatának megfelelően.

Keresse meg a vizsgált csapágyakat a referencia irodalomban, írja le jellemzőit a jelentés táblázatának megfelelően.

Fejtse meg a csapágyak szimbólumait (jelölését) az irányelvek segítségével.

Tesztkérdések.

Milyen részekből áll a gördülőcsapágy?

Mi a célja az elválasztónak?

Milyen anyagokból készülnek a gördülőcsapágyak gördülőelemei, gyűrűi, ketrecei?

Melyek a gördülőcsapágyak előnyei és hátrányai?

Hogyan osztályozzák a gördülőcsapágyakat?

Miért készülnek különböző sorozatú csapágyak?

Mi a különbség a különböző pontossági osztályú csapágyak között?

Milyen golyós- és görgőscsapágyakat ismer?

Milyen előnyei és hátrányai vannak a gördülőcsapágyaknak a golyóscsapágyakhoz képest?

Melyek a mélyhornyú golyóscsapágyak fő jellemzői és előnyei?

Melyek a görgős mélyhornyú csapágyak előnyei és hátrányai a mélyhornyú golyóscsapágyakhoz képest?

Milyen jellemzői vannak a tűcsapágyak kialakításának és működésének?

Mi a gömb alakú mélyhornyú golyós- és görgőscsapágy tervezési és alkalmazási jellemzője?

Adja meg a szögérintkező golyós- és görgőscsapágyak összehasonlító leírását!

Melyek a golyós- és görgőscsapágyak tervezési és alkalmazási jellemzői?

Mit és hogyan tanulhatsz a csapágyjelölésből?

Bibliográfia.

1. Reshetov D.N. Gép alkatrészek. - M.: Mashinostroenie, 1989. - 496 p.

2. Iosilevich G.B. gépalkatrészek. – M.: Mashinostroenie, 1988. – 368 p.

3. Beizelman R.D., Tsypkin B.V., Perel L.Ya. Gördülőcsapágyak. Könyvtár. – M.: Mashinostroenie, 1983. – 340 p.

Laboratóriumi munka

GÖRDÜLŐ DRIKCIÓS CSAPÁGYOK

Csapágyvázlat

Csapágy paraméterek