"Éjszakai boszorkányok": halál a náciknak! "Éjszakai boszorkányok": a női pilóták sorsa a Nagy Honvédő Háború idején.

Második világháború nemcsak fiatal tizenhét éves fiúk mentek a frontra, hanem diáklányok is. Fiatal szépségek, akik tegnap vizsgákra készültek, srácokkal találkoztak és álmodoztak Esküvői ruha, ma honfitársaik életéért és a Szülőföld szabadságáért küzdöttek. A bátor lányok egy része katonai ápolónő lett, valaki felderítő, valaki géppuskás, valaki pedig katonai pilóta. A fasizmus ellen a férfiakkal egyenrangúan, gyakran egy ezredben harcoltak.

"Éjszakai boszorkányok"

Az orosz és a világtörténelem leghíresebb és egyben egyetlen női ezredje a 46. gárda Női Éjszakai Bombázó Ezred, amelyet szeretettel reguláris hadseregként emlegetnek. szovjet Únió„Dunkin Regiment” és a fasiszta katonák félelmetesen „éjszakai boszorkányok” beceneve.

Az "éjszakai boszorkányok" eleinte csak lenéző nevetést váltottak ki a német hadseregből, ugyanis U-2-es rétegelt lemezre repültek, melyekről közvetlen találattal nem volt nehéz lelőni. A csaták során azonban a rettenthetetlen harcosoknak sikerült hogy megmutassák, mennyit érnek, az "éji fecskék" (a lányok így nevezték a gépeiket) ellenséges rémét.

A Női Éjszakai Bombázó Repülőezred felbecsülhetetlenül hozzájárult a győzelemhez.

"U-2" - egy karton kukoricacső vagy egy harci "mennyei csiga"?

Az "U-2" és a "Po-2" könnyű rétegelt lemezből készült repülőgépek, amelyek törzsét nem védték a nagy kaliberű fegyverek ütései ellen. A tűzzel való legkisebb érintkezésre is kigyulladtak. A lassú autók, amelyek sebességhatára valamivel 100 km / h felett volt, 500 méter magasságig jutottak, de a női pilóták tehetséges kezében félelmetes fegyverré változtak.

Sötétedéskor a semmiből megjelent a 46. női éjszakai bombázó repülőezred, és bombákkal bombázta az ellenséges állásokat.

Rakobolszkaja tisztelettel beszél Raszkováról, aki egy "formázatlan, bozontos, piszkos hajú hadseregből" hivatásos éjszakai bombázó ezredet alkotott. A kilencvenéves Irina Vjacseszlavovna nevetve emlékszik vissza kislányos sértettségére, amikor az egész női ezredhez hasonlóan a parancsnokság megparancsolta neki, hogy vágja le a haját, és arról a bosszúságról, amely akkor támadt, amikor megtudta, hogy a csatatestvérek egységüknek hívják. .

Egy nő, aki a népért, gyermekei jövőjéért küzdött, könnyes szemmel mesél arról, hogyan alakult néhány Dunka-ezred lányának sorsa a háború után, mert nem mindenki találta meg hivatását békeidőben . A bölcs Irina Vjacseszlavovna Rakobolszkaja azonban nem haragszik sem a hatóságokra, sem a különc fiatalokra. Úgy véli, ha a mi időnkben háború törne ki, a fiatal srácok és lányok egy percig sem haboznának, hogy megvédjék hazájukat.

„Éjszakai boszorkányok” a művészetben

A dicsőség a művészet terén megelőzte az ezredet. Sok film készült a bátor lányokról, és sok dalt is elénekeltek.

Az első filmet a 46. Gárda Női Éjszakai Bombázó Ezredről "1100 éjszaka" címmel Szemjon Aronovics forgatta még a Szovjetunióban, 1961-ben. 20 év után egy másik filmet adtak ki - "Az égen" Éjszakai boszorkányok ".

A „Csak az öregek mennek csatába” című híres és szeretett műben a cselekmény Nadezhda Popova és Szemjon Kharlamov pilóta „Éjszakai boszorkány” történetén alapult.

Egyes külföldi zenekarok, például a Hail of Bullets és a Sabaton a 46. gárda női ezredét dicsőítik kompozícióiban.

A Haza védelmezőjének napja egy katonai dátum, nemcsak a védőknek, hanem a védőknek is - bátor harcos lányoknak - emlékezni és gratulálni kell. A háború alatt bátorságról és hősiességről tettek tanúbizonyságot.
Nemrég olvastam a Nagy Honvédő Háború éveinek emlékiratait, amelyeket Rakobolskaya Irina és Kravtsova (Mecklin) Natalia pilóták írtak - „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket”. A naplósorokat olvasva katonai események szemtanúja leszel, élményeik, szomorúságaik, nevetéseik kerülnek bemutatásra. A pilóták-hősök 17-20 évesek voltak.

A női pilóták légiezredje, mint a "Mennyei csiga" című filmben, valóban létezett.
Az ellenség "éjszakai boszorkányoknak" nevezte a pilótákat, akik hirtelen csendben megjelentek a kis repülőgépeken. Lányok U-2-es (Po-2) gépeken repültek. Részt vettek Novorosszijszk felszabadításában, harcoltak a Kubanban, a Krím-félszigeten, Fehéroroszországban, Lengyelországban, és eljutottak Berlinig.

„Legyenek ezek a csendes és szerény U-2-esek,
A mellkas nem fémből és a szárnyak nem acélból,
De legendák lesznek a szavakban
A mesés összefonódik a valósággal ... "
Írta: pilóta Natalya Meklin

A "Normandie-Niemen" ezred pilótája, Francois de Joffre csodálta:
„... Az orosz pilóták, vagy „éjszakai boszorkányok”, ahogy a németek hívják őket, minden este küldetésekre repülnek, és állandóan emlékeztetnek magukra. Bershanskaya alezredes, egy harminc éves nő, ezekből a kedves "varázslókból" álló ezredet irányítja, akik éjszakai működésre tervezett könnyű éjszakai bombázókat repülnek. Szevasztopolban, Minszkben, Varsóban, Gdanskban – bárhol megjelentek, bátorságuk minden férfi pilóta csodálatát keltette.

V. V. Markov alezredes felidézte:
„Néha elnézve, hogyan akasztanak fel a lányok – felfegyverzett férfiak nagy kaliberű bombákat, mint a technikusok éjszaka, hóviharban és fagyban repülőket készítenek elő, hogyan mennek a pilóták harci küldetésekre, arra gondoltam: „Nos, nekünk, férfiaknak kellene mindezt: menjen támadásokba, fagyjon meg a lövészárokban, rohamozza meg az ellenséget a levegőből. Na, mi lesz velük?! Ők többnyire még mindig olyan lányok, akik keveset láttak az életben? Mennyire kell szeretniük a szülőföldjüket, hogy önként vállalják a frontvonal nehézségeit!

Gyakran meglátogattam a velünk egy repülőtéren található férfiezredeket, és nem minden örömmel kellett hallanom, hogyan hívta magához a parancsnok a bűnös pilótát, és dühösen megdorgálta:
- Hogyan tetted le ma a gépet? DE? Láttad, hogyan ültek le a lányok? Hogy mutathatnám meg most magamat nekik! Szégyen és semmi több!”

Irina Rakobolskaya (Linde), 23 évesen vezette a főhadiszállást.

Natalya Meklin (Kravtsova), 20 évesen besorozták a légiezredbe. A Szovjetunió hőse.
A "We Were Called Night Witches" társszerzője

Natalia Meklin írta "Pilot's Prayer" című művét:
Uram, szabadíts meg minket a gyakorlattól,
Adj nekünk egy gólt az élvonalban
Küldj nekünk egy küldetést
És egy holdfényes éjszaka indulni...
Vigyél a pokolból a mennybe
Bombázzuk meg a frontvonalat
És hogy ne kínozzon minket sokáig,
Üzemanyagraktárt küldtél nekünk...

1941-ben három női légiezred alakult: az 586. vadászrepülő (Yak-1), az 587. bombázó (Pe-2) és az 588. éjszakai bombázó (Po-2), amelyeket az ellenség „éjszakai boszorkányoknak” nevezett.

A női légiezredeket Marina Raskova pilóta alapította, aki 1938-ban Valentina Grizodubovával és Polina Oszipenkóval közvetlen járatot hajtott végre Moszkvából a Távol-Keletre. A sikeres repülésért a pilóta megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Marina Raskova - a női repülőezred alapítója

1941-ben Marina Raskova 29 éves volt.

Konstantin Simonov így írt Marina Raskováról, akivel 1942-ben találkozott: „Marina Raskova lenyűgözött nyugodt és gyengéd orosz szépségével. Még nem láttam, és nem is gondoltam, hogy ilyen fiatal, és ilyen szép arca van.”

Marina Raskova

A pilóták melegen emlékeztek Raskovára, 1943-ban repülőgép-szerencsétlenségben halt meg, 31 éves volt:
„Raskova meghatóan búcsúzott tőlünk, azt kívánta, hogy kapjunk parancsokat és legyünk gárdisták (milyen távolinak tűnt ez nekünk!). Azt mondta, be kell bizonyítanunk, hogy a nők sem tudnak rosszabbul harcolni, mint a férfiak, és akkor hazánkban a nőket is be fogják venni a hadseregbe. Elképesztően szép és nőies volt, ugyanakkor nem volt rá szó, hogy „lehetetlen”... Különleges erő és magabiztosság származott Marina Raskovától. –

Harci repülőgép "Éjszakai boszorkányok"

Az "Éjszakai boszorkányok" az U-2-es repülőgépen repültek, amely később a Po-2 nevet kapta.
„A kiképzőgépeinket nem katonai műveletekre hozták létre. Fa kétfedelű repülőgép két, egymás mögött elhelyezett nyitott pilótafülkével és kettős kezelőszervekkel - a pilóta és a navigátor számára. (A háború előtt a pilótákat ezeken a gépeken képezték ki). Rádiókommunikáció és páncélozott hátak nélkül, amelyek képesek megvédeni a legénységet a golyóktól, kis teljesítményű motorral, amely elérheti a 120 km / h maximális sebességet. A gépen nem volt bombatér, a bombákat bombatartókba akasztották fel közvetlenül a gép gépe alá. Látnivalók nem voltak, magunk alkottuk, és PPR-nek (egyszerűbb, mint egy párolt fehérrépa) neveztük el. A bombarakomány mennyisége 100 és 300 kg között változott. Átlagosan 150-200 kg-ot vettünk. Ám az éjszaka folyamán a gép több bevetést is végrehajtott, és a teljes bombaterhelés egy nagy bombázó rakományához volt hasonlítható.

A géppuskák a repülőgépeken is csak 1944-ben jelentek meg. Ezt megelőzően az egyetlen fegyver a fedélzeten TT pisztolyok voltak ”- emlékeztettek a pilóták.

A lányokat Engels városában képezték ki.
A pilótáknak sokat kellett tanulniuk a háborúban, a tapasztalatlanság miatt voltak balesetek, balesetek. A fiatal lányoknak eleinte nehéz volt megszokni a hadsereg szabályait és a gyakorlatokat.

„... Az első hetek a fronton... Nem ment minden simán, az első veszteségek keserűsége, fájdalma, tapasztalatlanságból adódó balesetek, katonai fegyelem nehézségei voltak. Zavarba ejtett hadseregünk felkészületlensége, ami bármennyire is igyekeztünk, itt-ott kimászott. Néha a német tankok nagyon közel kerültek a repülőterünkhöz, sürgősen repülnünk kellett valahova keletre, ahol senki nem készített nekünk helyszínt, és a gépek a levegőben voltak, és nem volt velük rádiókapcsolat. Bershanskaya megvárta, hogy az utolsó legénység elmondja neki a repülés irányára vonatkozó adatokat, és előtte az egyik legtapasztaltabb pilóta sötétben talált egy megfelelő helyet, és tüzet gyújtott rajta.- (Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket”).

A légiezred teljesen női volt, az ezred szerelői és mérnökei műszaki egyetemi hallgatók voltak. A navigátorokat szerelőkből képezték ki, a navigátorból pilóta lett.
Körberepültek az udvaron, a pilóta és a navigátor. Gyakran maga a navigátor szállt le a géppel, ha a pilóta megsérült.

A lányok részt vettek a kaukázusi harcokban, a pilóták felidézték a hegyi repülés nehézségeit.

Marina Chechneva pilóta, 21 évesen a 4. század parancsnoka lett

Marina Chechneva így emlékszik vissza:
„A hegyek fölött nehéz repülni, különösen ősszel. Váratlanul felgyülemlik a felhő, a gépet a talajhoz, vagy inkább a hegyekhez nyomva szurdokokban vagy egyenetlenül magas csúcsokon kell repülni. Itt minden apró kanyar, a legkisebb hanyatlás is katasztrófával fenyeget, ráadásul a hegyoldalak közelében felszálló és leszálló légáramlatok támadnak, amelyek parancsolóan felkapják az autót. Ilyenkor figyelemre méltó higgadtság és ügyesség kell a pilótától, hogy megfelelő magasságban tudjon maradni...

Ezek voltak a "maximális éjszakák", amikor nyolc-kilenc órát voltunk a levegőben. Három-négy bevetés után a szemek maguktól becsukódtak. Amíg a navigátor a parancsnokságra ment, hogy jelentést tegyen a repülésről, a pilóta néhány percig aludt a pilótafülkében, miközben a fegyveres erők bombákat akasztottak, a szerelők benzinnel és olajjal töltötték meg a gépet. A navigátor visszatért, a pilóta pedig felébredt...

A "maximális éjszakákat" a testi-lelki erő hatalmas megterhelése adta meg nekünk, és amikor megvirradt, lábunkat alig mozdítva, arról álmodozva, hogy megreggelizzünk és mielőbb elalszunk. Reggelinél kaptunk egy kis bort, ami a pilótáknak kellett volna a harci munka után. De az álom mégis nyugtalanító volt - reflektorokról és légelhárító fegyverekről álmodott, néhányan tartós álmatlanságban szenvedtek ... "

Evdokia Bershanskaya (Bocharova), 29 évesen egy női repülőezredet irányított

Az ezred parancsnoka Evdokia Bershanskaya volt. A női repülőezredet néha tréfásan "Dunkin-ezrednek" nevezték. Bölcs parancsnok volt, ahogy kollégái írják.

„Harchelyzetben értékelhettük Evdokia Davydovna Bershanskaya bátorságát és higgadtságát, azt a képességét, hogy megszervezte az ezred tevékenységét úgy, hogy mi, lányok, minden tekintetben a férfiakkal egyenrangúan érezzük magunkat a fronton. Soha senki nem engedett nekünk, mint "gyengébbik nemnek", és harci munkában sem maradtunk le a férfiezredektől. Szigorú, szerény, visszafogott, nem hajolt le olyan apróságokra, amelyek elhomályosíthatnák magasztos célok amiért harcoltunk.

Bershanskaya igazi parancsnok volt, és mindannyian büszkék voltunk rá. Soha nem dicsért vagy szidott senkit. De egy pillantás elég volt ahhoz, hogy kettős bűntudatot érezzen, ha bűnös vagy, vagy kétszeresen boldog legyen, ha valami jót tett.

Általában igyekezett kerülni a parancsoló hangnemet. És mégis mindenhol érezhető volt a határozott keze. Valahogy észrevétlenül tudta támogatni a kezdeményezést ott, ahol kellett, és éppen ellenkezőleg, megállítani azt, amit rossznak tartott. A repülések során folyamatosan jelen volt a rajtnál, és ha kellett, maga is repült küldetésre. Azon az éjszakán, amikor megkaptuk az első harci küldetést, Bershanskaya megnyitotta az ezred bevetéseinek számláját ... ”(Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket”).

A lányok nem gondolták, hogy katonai érdemeikért díjat adnak.

Bershanskaya így emlékszik vissza: „Egyszer a hadosztály vezérkari főnöke, Lucskin ezredes odajött ezredünkhöz, és így szólt: „Miért nem, parancsnok elvtárs, nem adja ki népét állami kitüntetéseknek? Néhány pilóta és technikus megérdemli.” Jól emlékszem, ahogy I. Rakobolszkaja kabinetfőnökkel egymásra néztünk, és bizonytalanul mondtuk: „Lehetséges már? Még nem csináltunk semmi különöset." Megkezdődött a díjazás anyagának tervezése. És milyen öröm volt, amikor október 27-én K. Versinin tábornok negyven pilótának, navigátornak és technikusnak adott parancsot.”

Néha a balesetek, mint például a békák károgása, megmentettek minket a haláltól.

„1943. május 1-jén éjjel, a harmadik bevetésen lelőtték őket Krimszkaja környékén. Olgának sikerült letennie az autót, de az ellenséges területen. Két napig átjutottak a frontvonalon. Az mentette meg őket, hogy a közelben árterek voltak: mocsár és nádas, amelyben elbújtak a németek elől. A békák károgása által találták meg ezeket az ártereket...

Rufa így ír a 2. század irodalmi folyóiratában: „Csak most sem tudom közömbösen elviselni a békák károgását. Akaratlanul is kicsordulnak a gyengédség és a hála könnyei. Persze kit érdekel, de nekem a békadal értékesebb, mint a csalogány-trilla..."

A Szovjetunió pilótái hősei - Rusina Gaseva (balra) és Natalya Meklin

A pilóták ejtőernyők nélkül mentek a küldetésekre, ehelyett több bombát vittek el. A logika egyszerű volt: Ha lelőnek az ellenséges terület felett, akkor jobb meghalni, mint a nácik kezébe kerülni, ha pedig a miénk fölé, akkor valahogy leülünk, az autónk tökéletesen ejtőernyőzik.

Minden este a pilóták küldetésre mentek, a repülés egy óráig tartott, majd a gép visszatért a bázisra tankolni és bombákat felakasztani. A repülések között a repülőgép előkészítése öt percig tartott. A hosszú téli éjszaka alatt 10-12 bevetést hajtottak végre a lányok.

Az emlékiratokban a pilóták leírják a szerelők bravúrját, akiknek éjjel-nappal kellett dolgozniuk. Repülőgépek éjszakai tankolása, napközben repülőgép karbantartás és javítás.
„... A repülés körülbelül egy óráig tart, és a szerelők és a fegyveres erők a földön várnak. Három-öt perc alatt át tudták nézni, megtankolni a repülőgépet, felakasztani bombákat. Nehéz elhinni, hogy a fiatal vékony lányok éjszaka, kézzel-térddel, mindenféle eszköz nélkül, egyenként három tonna bombát akasztottak fel. Ezek a szerény segédpilóták a kitartás és az ügyesség igazi csodáit mutatták be. És a mechanika? Egész éjszakákon át a rajtnál dolgoztak, napközben pedig autókat javítottak, készülve a következő éjszakára. Voltak esetek, amikor a szerelőnek nem volt ideje lepattanni a csavarról a motor indításakor, és megszakadt a keze ...

Aztán bevezettünk egy új szolgáltatási rendszert – ügyeletes műszakos csapatokat. Minden szerelőhöz az összes repülőgépen egy bizonyos műveletet rendeltek: találkozás, tankolás vagy elengedés... A fegyveresek hármasban teljesítettek szolgálatot a bombákkal szállított autóknál. Az egyik vezető AE technikus felügyeli.

A verekedős éjszakák egy jól működő gyári összeszerelősor munkájához kezdtek hasonlítani. A küldetésről visszatért gép öt perc múlva új repülésre készült. Ez lehetővé tette a pilóták számára, hogy egyes téli éjszakákon 10-12 bevetést hajtsanak végre.

1943 nyarán az ezred őrségi rangot kapott és őrségi zászlót kapott:

1943 forró kubai nyara. Napsütéses júniusi nap. Reggel az egész ezred izgatott: ma átadják nekünk a Gárda zászlóját ...
... A legalaposabb módon simítjuk és fésüljük ki a hajunkat. És természetesen szoknyát hordunk. Igaz, senkinek nincs cipője, de ez nem számít – csizmáinkat fényesre fényesítjük.
Az őrségi zászló átadásának ünnepsége a tó melletti nagy tisztáson történik. Az ezred teljes állománya sorokban, századokban van. Eljön egy ünnepélyes pillanat. Versinin, a 4. légihadsereg parancsnoka felolvassa a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletét. Kórusban megismételjük az őrök esküjét ... "

A háború nem ér véget egyhamar
A légelhárító ágyúk mennydörgése nem szűnik meg egyhamar.
Csend az átkelő felett
És az eget felhők borítják.
A motor hív - repülj gyorsabban
Siess, zuhanj az éjszaka sötétjébe.
Német akkumulátortűz
Méretes és rendkívül pontos.
Még egy perc – és akkor
A sötétség vakító fénnyel fog robbanni.
De talán évekkel később
Álmomban látom mindezt.
Háború és éjszaka, és a te repülésed,
A tüzek alján véres fény,
És egy magányos repülő
Az átkelő feletti tűz között...
Natalja Meklin

A novorosszijszki csata előtt, a Gelendzsik melletti bázison

A pilóták részt vettek Novorosszijszk város felszabadításában. A csatában a győzelmet nagy áron adták a lányoknak.

„Eljött az utolsó éjszaka Novorosszijszk megrohanása előtt, szeptember 15-ről 16-ra virradó éjszaka. Miután megkapták a harci küldetést, a pilóták a rajthoz gurultak. A repülőtér parancsnokságán a légi és szárazföldi hadsereg parancsnoksága vett részt. Mindenki izgatott volt, türelmetlenül nézte az órát. És hirtelen fények ezrei villantak körül, minden dübörgött, dübörgött. A tüzérségi előkészítés néhány percig folytatódott. Úgy tűnt, a hegyek is zúgnak, a föld remeg.

Felejthetetlen, szörnyű és egyben izgalmas kép volt. A tüzérségi előkészítés végén az ezred felszállási parancsot kapott. A gépek egész éjjel elnyomták az ellenséges ellenállást, és hajnalban parancs érkezett: bombázzák le a fasiszta csapatok főhadiszállását, amely Novorosszijszk központjában, a város tér közelében található, és a legénység ismét repült. A főhadiszállást megsemmisítették.

Amikor visszatértek, elolvasták a frontvonaltól, a földön harcoló tengerészektől kapott rádiógramot: „Köszönjük a nightlight testvéreknek a levegőből nyújtott támogatást.” Nem is tudták, hogy a „testvérek” együtt repülnek a „testvérekkel” ...

A Novorosszijszk felszabadításáért folytatott harc tapasztalatai, a szárazföldi csapatok és az éjszakai bombázók közös munkájának tapasztalatai nagyon hasznosak voltak a Kercsi-szoros átkelésekor, hídfőállás kialakításánál már a krími tengerparton, majd az Oderán, majd a Visztula. (I. Rakobolskaya, N. Kravcova „Éjszakai boszorkányoknak hívtak bennünket” című könyvéből)

Novorosszijszkot elfoglalják – a lányok táncolnak

Az egyik bevetés során négy legénység életét vesztette.

„... Ebben a pillanatban reflektorok világítottak előre, és azonnal elkapták az előttünk repülő gépet. A sugarak szálkeresztjében a Po-2 úgy nézett ki, mint egy hálóba gabalyodott ezüstmoly.
... És a kék lámpák újra futni kezdtek – pont a célkeresztben. A lángok elnyelték a gépet, és zuhanni kezdett, kanyargó füstcsíkot hagyva maga után.
Az égő szárny leesett, és hamarosan a Po-2 a földre esett, és felrobbant ...
... Azon az éjszakán négy Po-2-ünk égett le a célpont felett. Nyolc lány...
(I. Rakobolskaya, N. Kravcova "Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket")

Percek pihenő

„Persze a lányok lányok maradtak: kiscicákat vittek a repülőkre, repületlen időben táncoltak a reptéren, rögtön overálban és bundacsizmában, nefelejcseket hímeztek lábtörlőre, erre feloldva kék kötött alsónadrágot, és sírtak. keserűen, ha felfüggesztenék a repülést”

A lányok alakították ki játékos szabályaikat.
„Légy büszke, te nő vagy. Nézz le a férfiakra!
Ne verje le a vőlegényt a szomszédjától!
Ne irigykedj egy barátra (főleg, ha ruhában van)!
Ne borotválkozz. Mentsd meg nőiességedet!
Ne taposd el a csizmádat. Nincsenek újak!
Szerelem harcos!
Ne öntsd ki a rákot, add oda egy barátodnak!
Ne esküdj!
Ne tévedj el!"

A női pilóták az emlékiratokban leírják bő egyenruhájukat és hatalmas csizmáikat. A méretre való formát nem varrták azonnal. Aztán kétféle egyenruha jelent meg - mindennap nadrággal és ruha szoknyával.
A küldetéseken természetesen nadrágban repültek ki, a szoknyás egyenruhát a parancsnokság ünnepélyes üléseire szánták. Természetesen a lányok ruhákról, cipőkről álmodoztak.

„A megalakulás után az összes parancsnokság összegyűlt a főhadiszállásunkon, beszámoltunk a parancsnoknak munkánkról és problémáinkról, köztük hatalmas ponyvacsizmákról... A nadrágunkkal sem volt nagyon elégedett. És egy idő után mindenkitől méreteket vettek, és barna tunikákat küldtek nekünk kék szoknyával és piros krómcsizmával - amerikai. Csak vizet engednek át, mint egy itatós.
Jóval ezután a "Tyulenevskaya" szoknyás egyenruhát tekintettük, és az ezred parancsára felvettük: "Elülső egyenruha". Például amikor megkapták a Gárda zászlóját. Szoknyában repülni, bombákat felakasztani, vagy a motort tisztítani persze kényelmetlen volt..."

Levelező a pilótákkal

A lazítás pillanataiban a lányok szerettek hímezni:
„Belaruszban elkezdtünk aktívan „beteg lenni” a hímzéssel, és ez a háború végéig folytatódott. Nefelejcsekkel kezdődött. Ó, milyen szép nefelejcsek derültek ki, ha feloldod a kék kötött alsónadrágot és virágokat hímezsz vékony nyári lábtörlőre! Ebből készíthetsz szalvétát, párnahuzatra kerül. Ez a betegség a bárányhimlőhöz hasonlóan az egész ezredet eluralta ...

Délután jövök az ásóba a fegyveresekhez. Az eső átáztatta, minden repedésből ömlött, tócsák a padlón. Középen egy lány áll egy széken, és valami virágot hímez. Csak nincsenek színes szálak. Moszkvában a húgomnak pedig ezt írtam: „Nagyon fontos kérésem van hozzád: küldj színes szálakat, és ha ajándékoznál asszonyainknak, és küldj még többet. Lányaink minden cérnának gyökereznek, minden kendőt hímzésre használnak. Ha nagyszerű munkát végzel, mindenki nagyon hálás lesz.” Ugyanabból a levélből: „És ma vacsora után társaságot alapítottunk: én ülök a nefelejcsek hímzésénél, Bershanskaya rózsákat hímz, kereszttel, Anka mákot hímz, Olga pedig felolvas nekünk. Az időjárás nem volt..."

Verekedő barátnők

Különféle történetek vezették a lányokat háborúba, Evdokia Nosal szomorú története, akinek újszülött fia meghalt egy szülészeti kórház bombázása során.

Evdokia Nosal. A Szovjetunió hőse, 25 évesen halt meg.

„A háború első napjaiban a bresti szülészeten találta meg, fia született. Abban az időben Gryts-szel egy fehéroroszországi határvárosban éltek. A németek lebombázták a várost, a szülészet épülete, ahol Dusya feküdt, összeomlott. Dusya csodával határos módon életben maradt. De nem hagyhatta el azt a helyet, ahol egészen a közelmúltig egy nagy, világos ház állt. Ott feküdt a fia a romok alatt...
Körmeivel a földet kaparta, a kövekbe kapaszkodva, erőszakkal rángatták el... Dusya mindezt megpróbálta elfelejteni. Repült, repült, és minden este több bevetést tudott végrehajtani, mint másoknak. Mindig ő volt az első."

„Eljött hozzánk, zseniálisan repült, és a gépe műszerfalán mindig ott volt a férje, szintén pilóta - Gritsko portréja, ezért vele repült. Mi voltunk az elsők, akik bemutatták Dusya-nak a Szovjetunió hőse címet ... "


április 24
Tegnap reggel odamentem a navigátorokhoz, akik bombázni készültek, szidtam őket a szélchipek hiánya miatt, és megkérdeztem Nina Uljanyenkot: „Igen, Nina, repülőn voltál, hogy van, minden rendben?” Nina furcsán nézett rám, és valami túl higgadt hangon megkérdezi: – Mi – minden rendben?
- Nos, minden rendben?
- Dusya Nosal megölték. Messerschmit. Novorosszijszkban...
Csak azt kérdeztem, hogy ki a navigátor. "Kashirina. Meghozta a gépet és leszállt. Igen, mindig van valami újdonság. És általában mindenféle incidens az elején megtörténik nélkülem. Dusya, Dusya... Egy seb a halántékon és a fej hátsó részén, úgy fekszik, mintha élne... És a Gritskoja Chkalovban van...
És Irinka jó munkát végzett - végül is Dusya a kilincsre esett az első kabinban, Ira felkelt, a gallérjánál fogva meghúzta, és nagy nehezen vezette a gépet. Még mindig abban a reményben, hogy elájult...
Nem számít, mit csináltam tegnap, mindig Dusra gondoltam. De nem úgy, mint egy éve. Most sokkal nehezebb lett a dolgom, közelről ismertem Dusyát, de én magam, mint mindenki más lettem: szárazabb, érzéketlenebb. Egy könnyet sem. Háború. Csak tegnapelőtt repültem erre a célpontra Ljuszja Klopkovával... Reggel a nevetéstől ittunk a nevetéstől, hogy nem találtak el minket: hallottuk, hogy repülnek a repülőgépek alatt a légelhárító ágyúk, de nem értek el hozzánk. ."

„... A koporsóban szigorúan feküdt, bekötözött fejjel. Nehéz volt megmondani, mi a fehérebb - az arca vagy a kötés... Puskák tisztelegtek. Egy pár vadászgép alacsonyan, alacsonyan repült. Szárnyaikkal intettek, búcsút küldve."

"Stargazer" Jevgenyij Rudnev, 24 évesen elhunyt

„... És akkor 1942-ben Olkovszkaja és Tarasova helyett Dina Nikulinát nevezték ki századparancsnoknak, és Zsenya Rudnyevát, az „asztrológusunkat”, ahogy a lányok szeretettel nevezték, navigátornak.

Dina Nikulina - fényes ember, mondhatnánk, „lendületes” pilóta... Zhenya Rudneva szerény, puha lány, álmodozó, aki szerelmes a távoli, csillogó csillagokba. Még 1939-ben Zsenya ezt írta naplójába: „Jól tudom, hogy eljön az óra, amikor meghalhatok népem ügyéért... Életemet a tudománynak akarom szentelni, és meg is fogom tenni, de ha szükséges, sokáig elfelejtem a csillagászatot, és harcos leszek...".

Dina Nikulina - a Szovjetunió hőse. Túlélte a háborút.

Dina Nikulina egy profi pilóta, kiváló pilótatechnikával. A karaktere vidám és vidám. Félelem nélkül repült. Az amatőr fellépések estéin pedig meggondolatlanul leverte a sztepptáncot, amíg megsérült a lábán. Ezek után megtudtuk, hogy nagyszerűen énekel..."
(Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket”).

Zsenya Rudneva ezt írta naplójában:
„Január 5-én életemben először voltam 10 percig a levegőben. Olyan érzés, hogy nem vállalom a leírását, mert még mindig nem fogom tudni. Később úgy tűnt számomra, hogy azon a napon születtem újjá. De 7-én még jobb volt: a gép megpördült, és teljesített egy fordulatot. övvel voltam megkötve. A föld himbálózott és imbolygott, és hirtelen a fejem fölé emelkedett. Alattam kék ég volt, a távolban felhők. És abban a pillanatban azt hittem, hogy a folyadék nem ömlik ki belőle, amikor az üveg forog ...
Az első repülés után újjászülettem, más szemmel kezdtem nézni a világot ... és néha még attól is megijedek, hogy élhetem az életem, és soha nem repülök ... "

A kollégák naplókat írtak Zhenya Rudneváról, aki az esküvő előestéjén halt meg. A háborúhoz írt levelek későn érkeztek, a lány már nem élt, és a vőlegény levelei folyamatosan érkeztek.

„Az első és utolsó szerelem, tiszta, fényes és mély, mint minden, ami az életében volt, váratlanul érte. És milyen jól, milyen egyszerűen Zsenya ír erről a naplójában: „Miért van szükségem az egész világra? Egy egész emberre van szükségem, de azért, hogy ő legyen a "nagyon sajátom". Akkor a világ a miénk lesz." Egyszer Slava harckocsimérnöknek sikerült az ezredünkhöz érkeznie, majd Iránba küldték... Több ezer kilométer választotta el őket egymástól, de a szeretet és a barátság meleg szavai eljutottak Tamanhoz Iránból.

Ezt írta neki:
„... Kedves Zhenechka! Mostantól új színt kap a leendő életem! Mindent, amit megteszek, a lehető legjobban megteszem, szívemben tisztelve kedves képét. Csak egy dolgot kérek: vállaljon kevesebb felesleges kockázatot a munkája során, és ne feledje, hogy nagyon kedves vagy nekem ... ... Minden, minden rád emlékeztet.

Még soha nem fordult elő velem! Hiányzol. És hányszor vettem ki a fényképedet a táblagépből... ...Egy ideje te vagy, kedvesem, a második életem. Korábban nem aggódtam senki miatt, de most állandóan rád fogok gondolni, és valószínűleg semmilyen munka és veszély nem téríthet el erről. csak érted fogok élni...

És ami azt illeti, hogy te egy hétköznapi lány vagy, itt nem fogsz meggyőzni. A hétköznapi lányok gyárakban dolgoznak, intézetekben tanulnak mély hátsó. Nem ismerik az élet drága árát, nem érezték a halál leheletét, és ami a legfontosabb, nem pusztították el a nácikat, a Szülőföldünk legszörnyűbb veszélyét.

Verekedő barátnők

A kollégák keserűen írják le egy barát utolsó repülését:
„Április 9-én éjjel a Hold fényesen sütött Kercs fölött, és 500-600 méteres magasságban az eget vékony felhőréteg borította, amelyet a Hold világított meg. A felhők hátterében jól látható volt, mint egy képernyőn, ahogy egy repülőgép lassan kúszik az égen. Aznap este Zsenya Rudneva 645. repülését hajtotta végre Panna Prokopieva pilótával. Általában tapasztalt pilóta volt, de nemrégiben berepült az ezredbe, és legfeljebb 10 bevetése volt. Szabályát követve Zsenya ellenőrizte a fiatalokat ...

A cél felett repülőgépeiket az Oerlikon automata légelhárító ágyúk lőtték ki, és kigyulladt. Néhány másodperccel később bombák robbantak lent – ​​a navigátornak sikerült őket a célpontra dobnia. Az égő gép egy ideig tovább repült nyugat felé, szórólapokat kellett ledobni, majd kelet felé fordult, majd más autók személyzete is meglátta, hogyan kezdtek kiszállni a rakéták az első kabinból.
Eleinte lassan, spirálisan, majd egyre gyorsabban kezdett a földre zuhanni a gép, úgy tűnt, hogy a pilóta próbálta elfojtani a lángokat. Aztán tűzijátékként kezdtek szóródni a rakéták a gépről: piros, fehér, zöld. Már a taxik égtek... vagy talán Zsenya búcsúzott tőlünk. A gép a frontvonal mögött zuhant le. Látni lehetett, ahogy utoljára fényesen felvillant és elhalványulni kezdett...

Aznap este szolgálatban voltam, a kiérkező személyzet jelezte, hogy égő zuhanó repülőgépet láttak. Az időzítés szerint világossá vált számomra, hogy Prokopjeva és Rudneva ... Reggelig a fegyveresek azt írták a bombákra, hogy „Zsenyáért” ...

Evgenia Zhigulenko pilóta a háború után forgatta az "Éjszakai boszorkányok az égen" című filmet

„Zsenya Zhigulenko magas, karcsú, széles természetű lány, a költészet és a virágok szerelmese, csokrjai elképesztő méretűek és soha nem látott szépségűek. A háború előtt a repülőklubban tanult, ezért miután navigátorként repült, az első kabinba költözött. A háború után, számunkra váratlanul, a Filmművészeti Intézetben végzett, és rendező lett. És kiadott egy filmet ezredünk történetén alapuló "Éjszakai boszorkányok az égen". Van benne fikció és igazság is.”

Hamarosan győzelem!

1945-ben mindenki azt hitte, hogy hamarosan jön a győzelem, az ellenség visszavonul. Rokossovsky maga gondoskodott a pilóták díjáról, akik személyesen látogatták meg a lányokat.

„A távolban találkoztunk Újév-1945. Ez az év kétségtelenül győzelmet hoz. Már csak az utolsó idő, hogy erőt gyűjtsünk, és rohanjunk nyugat felé...
Nagy offenzívára, döntő csapásra készültünk a nácik ellen - térképeken tanulmányoztuk a Visztulától az Oderáig és azon túli területeket. 2. Fehérorosz Frontunk Berlintől északra tartott nyugat felé, jobb szárnya a Balti-tenger partja volt.
1945 februárjának első napjaiban már megközelítettük Kelet-Poroszország határait. Az ezred Mlavától 10 kilométerre állomásozott. A következő hely, ahol át kellett költöznünk, az eredetileg német földre, Charlottenwerderre volt. Haladó csapatunkat küldték oda, de ő kénytelen volt visszatérni, miután találkoztak az úton nagy csoport A németek áttörnek csapataikhoz. Amikor minden megnyugodott, új helyre repültünk.

„A csataest után bemegyünk az ebédlőbe reggelizni, és útközben megtudjuk, hogy az újságokban 1945. február 23-án megjelent rendelet a Szovjetunió Hőse cím adományozásáról kilenc pilótának és navigátornak. ezredünket.

A helyi színház nagyterme Tuchola városában, ahol nemrégiben repültünk. Itt ünnepünk van. Rokossovsky marsall, a második fehérorosz front parancsnoka eljött a díjak átadására. Amikor magas, vékony férfi belépett a hallba, Bershanskaya hangosan és világosan jelentett neki. A marsall kissé tanácstalanul halkan üdvözölt minket, és az általános mennydörgő választ hallva zavarba jött: láthatóan másképp képzelte el a „lányok” ezredét, amelyről meséltek neki. Majd rövid beszédet mondott, és elkezdte átadni az Aranycsillagokat és a Rendeket.
(Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket”).

Felkészülés a győzelmi felvonulásra

„Május végén ismét eljött hozzánk K. K. Rokossovsky főtörzsparancsnokaival és a 4. VA parancsnokságával. Úgy döntött, hogy megszervez nekünk egy Győzelem Napot. Ez egybeesett a fronton való tartózkodásunk harmadik évfordulójával. Még egy élvonalbeli zenekart is hozott magával. Örültünk - mindennek vége, ezeregyszáz éjszaka telt el, a gépeink már nem égnek! Táncoltunk, énekeltünk, ittunk csodálatos bort... És megint meglepett a marsall. Egyenes vonalú tánc közben Sztálin felhívta. A zene közbeszólt, Rokosszovszkij nem értette jól a szavakat, de nem állította meg a zenekart, akaratlanul is azt mondta Sztálinnak, hogy "úgy van" ...

Marsall mesélt nekünk a Kremlben tartott Győzelmi vacsoráról, Sztálin maga mellé ültette, majd elvette a poharát és letette a földre. Rokosszovszkij megdermedt... Sztálin letette a földre és a poharát. Aztán elvette, Konsztantyin Konsztantyinovics ugyanezt tette, megőrült. És akkor Sztálin azt mondta: "Föld anyaként tisztellek téged"...
Délelőtt a tábornok csapata röplabdázott a 2. légiszázad csapata ellen. Rokosszovszkij azt mondta, hogy jó az oltásban. A tábornokok azonban teljesen lesújtó eredménnyel alulmaradtak a lányainkkal szemben."

A győzelem utáni benyomások között Natalya Meklin leírja a régóta várt cipőket, ez olyan volt, mint egyfajta jel - a háború vége:
„Eljött a győzelem. Ezen a napon ruhákat vettünk fel. Igaz, egyenruha, vállpántos. És cipő. Nem csizmát, hanem egyedi gyártású cipőt. Autóval hozták be. Teljes test – válassz! Igazi cipő, barna, közepes sarkú... Persze nem olyan dögös, de mégis cipő. Hiszen a háborúnak vége!

Győzelem! Furcsán hangzott ez a szó. Izgatott, elégedett és ugyanakkor furcsa módon kicsit zavaró is..."

„Számomra a szülőföld fájdalmas érzés, amikor sírni akarsz a vágytól és boldogságtól, imádkozni és örülni akarsz”- írta Natalia Meklin.

halott barátnők

Malakhova Anna és Vinogradova Masha Engels, 1942. március 9
Tormosina Lilia és Komogortseva Nadya Engels, 1942. március 9
Olkhovskaya Lyuba és Tarasova Vera Donbass, 1942 júniusában lőtték le
Efimova Tonya betegségben halt meg 1942 decemberében.
Stupina Valya betegségben halt meg 1943 tavaszán.
Makagon Polina és Svistunova Lida lezuhant leszállás közben 1943. április 1-én, Pashkovskaya
Pashkova Julia 1943. április 4-én halt meg Pashkovskaya balesete után
Nosal Dusya a gépen halt meg 1943. április 23-án.
Anya Viszockaja és Galja Dokutovics leégett a kék vonalon 1943. augusztus 1-jén.
Rogova Sonya és Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya és Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya és Salikova Lena - -
Belkina pasát és Frolova Tamarát 1943-ban lőtték le Kubanban
Maslennikova Luda az 1943-as bombamerénylet során halt meg
Volodina Taisiya és Bondareva Anya elvesztették a tájékozódásukat, Taman, 1944. március
Prokofjeva Panna és Rudnyeva Zsenya leégett Kercs felett 1944. április 9-én.
Varakina Lyuba a repülőtéren halt meg egy másik ezredben 1944-ben.
Makarova Tanya és Belik Vera 1944. augusztus 29-én leégett Lengyelországban.
Sanfirova Lelyát egy akna robbantotta fel, miután leugrott egy égő repülőgépről 1944. december 13-án, Lengyelország
Kolokolnikova Anya motorkerékpáron karambolozott, 1945, Németország

A háború után a kollégák megtalálták halott barátaik sírját.

"Ha a világ minden tájáról lehetne virágot gyűjteni és a lábad elé tenni, akkor még ezzel sem tudnánk kifejezni csodálatunkat a szovjet pilóták iránt!"- írták a Normandie-Niemen ezred francia katonái.

Befejezésül egy dal a női pilótákról szóló, jó öreg filmből, amit a győzelem előestéjén forgattak.

A németek "éjszakai boszorkányoknak", Rokossovsky marsall pedig legendáknak nevezte őket. A marsall biztos volt benne, hogy a pilóták eljutnak Berlinbe, és igaza volt. Az „éjszakai boszorkányok” alacsony sebességű éjszakai bombázói PO-2 az időjárási viszonyoktól és minden légvédelmi rendszertől függetlenül bombázták a németeket, és változatlanul egy nő állt az élen. A 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének legproduktívabb ászairól - a „Defend Russia” anyagban.

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. A legendás Marina Raskova női repülőezredben (46. gárda éjszakai bombázórepülőezred) szolgáltak, és élvonalbeli életrajzuk sok tekintetben hasonló. Mindegyikük szenvedélyesen foglalkozott a repüléssel, és a Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve a frontra törekedtek, mindegyiküknek három év háborúja volt, és egy utazás a Kaukázusból Németországba. A pilóták még ugyanazon a napon - 1945. február 23-án - megkapták a Szovjetunió hősei címet.

Ugyanakkor az "éjszakai boszorkányok" tettei egyedülállóak - a bombázók körülbelül 1000 bevetést és több tíz tonna bombát dobtak le az ellenséges állásokra. És ez a fából készült PO-2 kétfedelű gépeken van, amelyeket egyáltalán nem katonai célokra hoztak létre és a német légvédelmi erők nem tudtak sokat válaszolni!

„Rádiókommunikáció és páncélozott hátak nélkül, amelyek képesek megvédeni a legénységet a golyóktól, kis teljesítményű motorral, amely elérheti a 120 km/h maximális sebességet. (...) bombákat akasztottak a bombatartókba közvetlenül a repülőgép gépe alá” – emlékezett vissza a háború után Natalia Kravcova (Mecklin) pilóta.

Irina Sebrova, 1004 bevetés

„Ira Sebrova hajtotta végre a legtöbb bevetést az ezredben – 1004-et, ezt még kimondani is ijesztő. Úgy gondolom, hogy az egész világon nem lehet pilótát találni ennyi berepüléssel” – írták a pilóta kollégái, Irina Rakobolskaya és Natalya Kravtsova (Meklin) az „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket” című könyvében.

Irina az elsők között fordult Marina Raskovához azzal a kéréssel, hogy írassák be a feltörekvő női légiezredbe. És a lánynak voltak vitái - már akkor, 1941 októberében Sebrova tapasztalt pilóta volt: a moszkvai repülőklubban végzett, oktatóként dolgozott, és a háború előtt több kadétcsoportot bocsátott ki.

1942 májusában a Donbass térségében lezajlott csaták tűzkeresztséggé váltak a bombázók számára. A PO-2 könnyűbombázókon az időjárástól függetlenül több bevetést hajtottak végre éjszakánként. Így teltek Irina élvonalbeli mindennapjai, így gyűltek a tapasztalatok.

„Szeret repülni, figyelmes repülés közben, öntörvényű, igényes önmagára, fegyelmezett” – áll Sebrova leírásában.

Hamar kiderült, hogy a lány számára nincs lehetetlen feladat: szilárd köd, eső, kilátástalanság, hegyek, ellenséges reflektorok és légelhárító ágyúk - nem törődhetett a nehézségekkel.

A Donbász, Novorosszijszk és Eltigen felett, Fehéroroszországban, Lengyelországban és Németországban Sebrova az ellenség ellen emelte gépét. A háború éveiben az őrség főhadnagyává emelkedett, egyszerű pilótából repülésparancsnok lett. Háromszor kapott Vörös Zászló Rendet, Vörös Csillag Rendet és Honvédő Háború 2. fokozat, számos érem, köztük "A Kaukázus védelméért".

A pilóta 1945. február 23-án megkapta a Lenin-rendet és a Hős Aranycsillagát 792 bevetésért. A háború végéig és az 1000 bevetés ragyogó eredményéig (1000-1008 - a szám forrástól függően változik; 1000-et jelez a Vörös Zászló Rend 1945. 06. 15-i beadványa) kevesebb, mint három hónap ...

Natalja Meklin (Kravcova), 980 bevetés

Natalia Ukrajnában, Kijevben és Harkovban nőtt fel. Ott végzett az iskolában és egy repülő klubban, majd 1941-ben Moszkvába költözött, és belépett a Moszkvai Repülési Intézetbe.

A háború elkezdődött, és a lány más diákokkal együtt védekező erődítményeket épített Bryansk közelében. Visszatérve a fővárosba, más leendő "éjszakai boszorkányokhoz" hasonlóan beiratkozott Marina Raskova női repülési egységébe, elvégezte az Engels katonai pilótaiskolát, és májusban 42-en a frontra mentek.

Navigátor volt, később pilótának tanult át. Első repüléseit pilótaként tette meg a Tamanya feletti égen. A fronton nem volt könnyű a helyzet, a német erők kétségbeesetten ellenálltak a szovjet offenzívának, a megszállt vonalakon a légvédelem a végletekig telített volt. Ilyen körülmények között Natalja igazi ász lett: megtanulta elvenni a gépet az ellenséges reflektorok és légvédelmi fegyverek elől, hogy sértetlenül megmeneküljön a német éjszakai vadászgépektől.

Az ezreddel együtt az őrség parancsnoka, Natalja Meklin hadnagy hároméves utat tett meg a Terektől Berlinig, 980 bevetést végrehajtva. 1945 februárjában a Szovjetunió hőse lett.

Bátor és rettenthetetlen pilóta. Minden erejét, minden harci képességét a harci feladatok teljesítésére fordítja” – áll az ország fődíjának átadásában. „Harcmunkája mintaként szolgál minden állomány számára.

A háború után Natalya Kravtsova (férje vezetékneve) regényeket és történeteket írt a Nagy Honvédő Háborúról. A legtöbb híres könyv„Éjszakai boszorkányoknak hívtak bennünket. Így küzdött a női 46. gárda éjszakai bombázóezred” – írták élvonalbeli barátjával, Irina Rakobolszkajaval közösen.

Evgenia Zhigulenko, 968 bevetés

„A németek „éjszakai boszorkányoknak” neveztek minket, és a boszorkányok csak 15-27 évesek voltak” – írta visszaemlékezésében Jevgenyija Zsigulenko.

21 éves volt, amikor 1942 májusában a frontra ment a Marina Raskova alkotta 46. éjszakai bombázó ezredben.

Első harci bevetéseit a Donbass feletti égbolton hajtotta végre navigátorként, Polina Makogonnal együttműködve. Már 1942 októberében a PO-2 repülőgépen 141 éjszakai repülésért megkapta első kitüntetését - a Vörös Zászló Rendjét. Az előadás így szólt: „Elvtárs. Zhigulenko az ezred legjobb lövő-pontozója.

Hamarosan, miután tapasztalatot szerzett, maga Zhigulenko beköltözött a pilótafülkébe, és az egyik legproduktívabb női pilóta lett az ezredben.

Novemberben a 44. gárda hadnagya, Evgenia Zhigulenko kapta a Szovjetunió hőse címet. A pilóta harci jellemzőiben „magas harckészséget, kitartást és bátorságot” jegyeztek fel, 10 veszélyes, de mindig eredményes bevetési epizódot írtak le.

„... Amikor pilótaként elkezdődtek a bevetéseim, én voltam az első a legmagasabb ranglétrán, és ezt kihasználva sikerült elsőként a géphez futnom, és elsőként repülni egy harci küldetésre. Általában éjszaka sikerült egy repüléssel többet teljesítenie, mint a többi pilóta. Tehát hosszú lábaimnak köszönhetően a Szovjetunió hősévé váltam ”- viccelődött Jigulenko.

Mindössze három élvonalbeli év alatt a pilóta 968 bevetést hajtott végre, mintegy 200 tonna bombát dobva a nácikra!

A háború után Evgenia Zhigulenko a mozinak szentelte magát. A 70-es évek végén diplomázott az All-Unionban állami intézet operatőr, filmeket készített. Az egyik, az „Éjszakai boszorkányok az égen” a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének harci tevékenységének szentelték.

Szeptember 24-én a Valentina Grizodubova vezette női személyzet Moszkvából egy ANT-37 Rodina repülőgéppel repült. A lányok repülése nem volt könnyű: az Urál-hegységet leküzdve a legénység először részben, majd teljesen elvesztette a kapcsolatot, és ismeretlen irányba repült el. Ilyen extrém körülmények között a pilóták elhaladtak Habarovszk és Komszomolszk-on-Amur mellett. Amikor egy kicsit kitisztult az ég, kiderült, hogy már repülnek az Ohotszki-tenger felett. Kifogyott az üzemanyag, és minimális volt a túlélés esélye. Aztán Grizodubova a part felé fordította a gépet, abban a reményben, hogy leszáll a tajgában. Marina Raskova navigátor ejtőernyős ugrást kapott, mert az üveg pilótafülkét, amelyben tartózkodott, nem ilyen veszélyes leszállásra tervezték.

Raskova kiugrása után a gép kényszerleszállást hajtott végre az Amgun folyó deltájában. De a tragikus körülmények még mindig nem múlták el a légi repülés résztvevőinek történetét. A Szovjetunió leendő hőseinek felkutatására indított mentőakció során két repülőgép ütközött, 15 ember halálát okozva, köztük Alekszandr Brjandinszkij, a közelmúltban Moszkvából a Távol-Keletre tartó non-stop járat résztvevője. 1938. november 2-án a Szovjetunió hősei címet a teljes női legénység megkapta. A 26 óra 29 percig tartó Rodina repülés során 6450 km-es repülési távolsággal (egyenesben - 5910 km) női repülési világrekord született.

A híres női pilóták sorsa különbözőképpen alakult, a világrekordok a történelmi múltban maradtak, és nem mindenki tapasztalt új bravúrokat. Marina Raskova korának igazi hőse volt - megbukott operaénekes, vegyész és végül pilóta. Nem érdekelte a hétköznapi női történetek regényekből, de valami más ihlette: ipari esztétika és dinamizmus, az előítéletektől mentes nő ideálja férfi világés nagy bravúrokra képes. Ebben az értelemben jelzésértékű egy részlet abból a naplóból, amelyet Raskova a butyrkai anilingyár laboratóriumában kémikusként vezetett: „Annyira beleszerettem az üzembe, hogy a kazánjai megtöltik a lelkem.”

Marina Raskova

Marina Raskova, Sztálin személyes rokonszenvének köszönhetően, három rendes női légiezredet szervezett a háború alatt. Csak nőkből állt a kiszolgáló személyzetig. Itt betartották a vasfegyelmet - minden lánynak rövidre kellett vágnia a haját. Katonai körökben a harci egység megkapta az „Éjszakai boszorkányok” félelmetes becenevet, ami megrémítette a német csapatokat. Az éjszakai bevetések során a németek a szovjet repülőgépekre jellemző zümmögésről ismerték fel a "boszorkányokat", és a legjobb Luftwaffe-pilótákat küldték ellenük.

Kevesebb, mint 14 hónap alatt a légiezred létrehozása óta Marina Raskova nagyszámú bevetést hajtott végre egy Pe-2 bombázón, sok ellenséges katonai felszerelést és munkaerőt megsemmisítve. 1943. január 4-én Szaratov közelében, amikor az új ezredet a bevetés helyére szállították, Marina Raskova nehéz időjárási körülmények között elvesztette az irányítást, és lezuhant.

Egy másik hősnő ebből a bátor háromságból egy maximalista nő - Polina Osipenko. Elképesztő sorsú ember, akinek példája jól mutatja, hogy kitartásoddal és munkáddal bármilyen célt elérhetsz. Mivel Polina nem iratkozott be a Kachin repülőiskolába, nem esett kétségbe, és munkát kapott a pilóták menzáján. Több helyszínen is zajlottak az oktatórepülések. A pilóták reggelijét 12 órára rendszeresen szállították U-2 rétegelt lemezen. Ezeken a kétfedelűeken a leendő híres pilóta most szerezte meg első készségeit.

Polina sorsának fordulópontja abban a pillanatban történt, amikor K. E. Voroshilov egyszer meglátogatta a Kachinskoye iskolát. Egy kis bátorság birtokában a pilóta felkérte a katonai vezetőt, hogy írassák be egy oktatási intézménybe. És a megállapított szabályokkal ellentétben elfogadták. A repülési iskola elvégzése után Polina beiratkozott a légiközlekedési egységbe. Ott olyan makacsul és kitartóan fejlesztette tudását, mint egykor a kolhozban sokkolóként dolgozott, és mezőgazdasági rekordokat döntött.

1936-ban Polina Osipenko pilóta 9100 méter magasra emelkedett, ezzel beállította első világrekordját. A világon egyetlen nő sem emelkedett ilyen magasra előtte! Aztán voltak más eredmények is, köztük a legendás Moszkva - Távol-Kelet közvetlen járata, amely után megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1939 májusában Polina Osipenko már őrnagyi rangban, Anatolij Szerov pilótával együtt repülőgép-balesetben halt meg rejtélyes körülmények között. Polina Osipenko és Anatolij Szerov halálának részletei a mai napig ismeretlenek.

Polina Osipenko

Polina Oszipenkóval, akinek dicsőséges útja 1939-ben tragikusan megszakadt, és Marina Raskovával, aki 1943-ban halt meg, Valentina Grizodubova 1993-ig élt. Valentina gyermekkora óta kötődik az égbolthoz: gyerekként repülőgépen repült apjával, aki repülőgép-tervező, pilóta és feltaláló volt. Korai életkortól kezdve Valentina Grizodubova sorsa előre meghatározott volt.

A Harkovi Műszaki Intézetbe lépve Valentina még mindig arról álmodik, hogy pilóta legyen, és S. Ordzhonikidze népbiztostól kér felvételt. Segítségével 1928. november 4-én beiratkoztak a Harkovi Központi Aeroklub első tagozatába. Három hónapos érettségi után Grizodubova belépett az OSOAVIAKhIM 1. Tula repülő- és sportiskolájába, majd 1929-ben a penzai pilótaoktató iskolába, majd oktatónak küldték Tushinoba, ahol 1934-ig 36 pilótát képezett ki. .

Joggal nevezték ki az ország leghíresebb női legénységének parancsnokává, vezetői tulajdonságai nemcsak a Moszkva - Távol-Kelet rekordrepülésében, hanem a Nagy Honvédő Háborúban is megmutatkoztak. 1942-ben Valentina Stepanovnát egy teljes repülőezred toborzásával bízták meg, amely kizárólag férfi pilótákból állt. Grizodubova ezredesnek több mint 200 bevetése van, köztük éjszakai bombázások (132 bevetés), valamint lőszer és katonai rakomány szállítása a frontvonalon túlra.

Valentina Grizodubova

A háború után Grizodubova ragyogó karriert futott be, amely talán a legjobb idő A szovjet repülőgépipar, amelynek fejlesztéseit a mai napig használjuk. Az életben Valentina Stepanovna csodálatos rokonszenves ember volt, aki készen állt a nagy tettekre az igazságtalanul megsértettek érdekében. Fogadott fia szerint ő volt az, aki kiállt S. P. Koroljov mellett, akit 1939-ben elnyomtak, és 1944-ben lehetővé tette, hogy a tervezett időpont előtt szabadlábra helyezzék, és további kinevezést kapott a repülési tesztek főtervezői posztjára.

A prezentáció leírása egyes diákon:

1 csúszda

A dia leírása:

2 csúszda

A dia leírása:

3 csúszda

A dia leírása:

4 csúszda

A dia leírása:

A 46. gárda Taman Red Banner Suvorov Rendje 3. osztályú éjszakai bombázó repülőezred (46. gárda Nbap, "éjszakai boszorkányok") – női repülőezred a Szovjetunió légierejének részeként a Nagy Honvédő Háború idején. A repülőezredet 1941 októberében hozták létre a Szovjetunió NPO 0099. számú, 41.10.08-án kelt parancsára, Marina Raskova felügyelte a formációt. Az ezred parancsnokává Evdokia Bershanskaya főhadnagyot, egy tízéves tapasztalattal rendelkező pilótát neveztek ki. Az ő parancsnoksága alatt az ezred a háború végéig harcolt. Néha tréfásan "Dunkin ezrednek" hívták, egy csipetnyi csak női összetétellel, és az ezredparancsnok nevével indokolták. Az ezred megalakítása, kiképzése és koordinálása Engels városában történt. Az 588. repülőezred feloszlásáig teljesen nő maradt: az ezredben minden tisztséget csak nők töltöttek be, a szerelőktől és a technikusoktól a navigátorokig és a pilótákig. 1942. május 23-án az ezred a frontra repült, ahová május 27-én érkezett meg. Akkor a létszáma 115 fő volt – a legtöbben 17 és 22 év közöttiek. Az ezred a 218. éjszakai bombázó légi hadosztály része lett. Az első felszállásra 1942. június 12-én került sor.

5 csúszda

A dia leírása:

6 csúszda

A dia leírása:

Az U-2 vagy Po-2 egy többcélú kétfedelű repülőgép, amelyet Nyikolaj Nyikolajevics Polikarpov irányítása alatt készítettek 1928-ban. A világ egyik legmasszívabb repülőgépe. Az N. N. Polikarpov vezette csapat 1928 januárjában kiadott egy új kísérleti U-2 repülőgépet (kiképzési második). M. M. Gromov a levegőben tesztelte, majd több tesztpilóta is tesztelte. A második világháború kitörésével a 387-es számú repülőgépgyárban megszervezték az U-2 gyártását. Az U-2 meglévő szabványos változatait könnyű éjszakai bombázókká kezdték átalakítani. A finomítást mind a Polikarpov Tervezőirodában, mind a sorozatgyárakban és a hadseregben a harci egységek és a repülőgép-javító műhelyek mérnöki és műszaki személyzetének erői végezték. Ennek eredményeként az U-2 harci tervezésének számos különböző lehetősége volt. A bombaterhelés 100 kg és 350 kg között változott. Az üres repülőgép súlya a képzési változatban 635-656 kg, másokban - akár 750 kg; felszállás - 890-1100 kg, bombákkal - 1400 kg-ig. Maximális sebesség - 130-150 km / h, cirkáló - 100-120 km / h, leszállás - 60-70 km / h, mennyezet - 3800 m, futás és futás - 100-150 m. N. N. Polikarpov halála után 1944-ben a repülőgépet Po-2-re keresztelték át alkotója tiszteletére. Az U-2 1953-ig sorozatban épült, 33 000 jármű készült.

7 csúszda

A dia leírása:

PO-2 harci repülőgép, amelyen az Éjszakai Boszorkányok ezred legénysége repült, hogy bombázza a nácikat.Hajnal előtt felszálltunk, fél órát repülünk a célpontig.A reflektorok néha nem világítanak ránk?Vannak csodák az életben ... De ezúttal nem így alakult, a reflektor megvilágította az eget... És Olga volt az első, aki elesett, húzta, ahogy csak tudta... És akkor Lenka dohányozni kezdett, feküdt a bal szárny... Öt perc repülés az erdőbe, ne adj isten, hogy szerencséje legyen... Bombáztam, minden úgy volt, ahogy lennie kell... És a kaszával való halál elvitt valakit. Bocsáss meg Frau-nak, ha ezek a tieid gyerekek, De nem hívta őket ide senki... Hajnalban megittam egy bögre alkoholt... És részeg delíriumban motyogtam - Miért "Miért halnak meg ilyen hülyén a gyerekek... Miféle barom találta ki azt a Háborút?? Annyi film a háborúról és olyan kevés. Olyan keveset forgattak nőkről, lányokról, lányokról, szépekről és fiatalokról, akik az örökkévalóságba mentek. Pilóták és légelhárító lövészek, mesterlövészek és géppuskások, felderítők és nővérek... Lányok, lányok , lányok... Katonai fényképeket nézel – milyen szépek és kétségbeesettek voltak. szállodák élni és szeretni, keringőt táncolni és gyerekeket nevelni. Értük élünk, ezért emlékeznünk kell. Kívánt! Emlékezni és ne felejteni gyermekeinket, unokáinkat, mert mi vagyunk az utolsók, akik élve láttuk és hallottuk őket... Fiatal, szép, bátor lányok. Azokban a tragikus napokban az önzetlenség természetesnek tűnt számukra. Az ország mindenki számára közös sorsa fontosabbá vált számukra, mint saját életük. N. Mecklin

8 csúszda

A dia leírása:

A háború éveiben 29 Hős – nő volt pilóta. Különösen híres volt a 46. gárda Taman Vörös Zászlós Szuvorov Rendje, a 3. osztályú éjszakai bombázó ezred, amely csak női legénységből állt. A női ezred fennállásának kezdetétől a háború végéig egységes, összetartó csapat volt, amelyben mindig a katonai barátság, az egészséges verseny és a lelkes hazaszeretet szelleme volt. Ez nagy érdeme az ezredparancsnoknak, Evdokia Davydovna Bershanskaya alezredesnek, aki személyes példájával, ügyes vezetésével és egyszerűen emberi tulajdonságaival kivívta beosztottjai tekintélyét és tiszteletét. Ez megkönnyítette számára, hogy egy ilyen szokatlan ezredet irányítson. Az ezred komisszárja, Evdokia Yakovlevna Rachkevich alezredes és Maria Ivanovna Runt, az ezred partiszervező kapitánya sokat tett a fegyelem és a morál megerősítéséért ... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - bombázópilóta, ezredpárt szervezője, őrkapitány. Jelölt filológiai tudományok. Evdokia Yakovlevna Rachkevich ( lánykori név Andriychuk; 1907-1975) - politikai ügyekért felelős ezredparancsnok-helyettes (komisszár) Evdokia Davydovna Bocharova (szül. Karabut, első férje, Bershanskaya után), (1913. február 6., Dobrovolnoje (Sztavropoli terület), - Moszkva szeptember 16. - 82. 19. 46. ​​őrezredből.

9 csúszda

A dia leírása:

„A Bershanskaya 588. repülőezredének létszáma eredetileg 115 fő volt. Alapvetően nagyon fiatal lányok voltak - 17-22 évesek, akik ennek ellenére nagyon szerettek volna hozzájárulni a náci megszállók feletti győzelemhez. Sok diáklány volt közöttük - főként egzakt tudományok - fizika, mechanika és matematika karokon, a földrajzi karról navigátorokhoz küldtek lányokat. Feltételezték, hogy a polgári egyetemeken megszerzett ismeretek megkönnyítik a katonai tantárgyak beolvadását, és csak a leendő pilóták, navigátorok, technikusok és szerelők képzésére lesz szükség a repülőgépek vezetésével és karbantartásával kapcsolatos gyakorlati tárgyakból. „A navigációs csoportba különböző moszkvai egyetemekről érkeztek hallgatók. Letelepítettek minket a sportházban és ismét emeletes ágyakra. És elkezdődött a kitartó tanítás: napi 11 órás tantermi órák, morze és fúrással, esténként pedig fel kellett készülni következő nap. Az egységben nagyon kemény volt a fegyelem” – emlékszik vissza Irina Rakobolszkaja (Rakobolszkaja I., Kravcova N. „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket.” Így küzdött a női 46. gárdaezred éjszakai bombázó. - 2. kiadás, kiegészítve. - M .: Kiadó, Moszkvai Állami Egyetem, 2005). A női repülőezred parancsnoka E.D. Bershanskaya harci küldetést tűz ki pilótáinak. A Taman-félsziget felszabadítása során a 2. hadosztály lövész-őrei a levegőből fedezték a női repülőezredet - a 46. gárda Taman ...

10 csúszda

A dia leírása:

Serafima Tarasovna Amosova (1914. augusztus 20. - 1992. december 17.) - a repülőegység parancsnok-helyettese, őrnagy. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - ezred navigátora, az őrség főhadnagya. A Szovjetunió hőse. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (1918. december 6. - 1997. október 5.) - ezred navigátora, őrkapitány. A Szovjetunió hőse.

11 csúszda

A dia leírása:

1942-ben - az 588. légiezred (később - a 46. gárdaezred) vezérkari főnökévé nevezték ki. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya a Moszkvai Állami Egyetem fizika tanszékének negyedik éves hallgatójaként került a frontra. A levegőbe került. 122-es csoport Marina Raskovának. És hamarosan Rakobolszkaja navigátor lett a 46. gárdaezred főhadiszállása. - Dunkin-ezrednek hívtak minket - mondja Irina Vjacseszlavovna. - Az ezred parancsnokának nevén, Evdokia Bershanskaya. - Ugye. szégyen?- Nagyon. Eleinte nagyon rosszul bántak velünk a férfiak. Amikor először fogadott minket a 4. légi tábornok Versinin parancsnoka, azt hiszem, szívében nevetett rajtunk. Az iratokkal jöttem hozzá. de mint utóbb kiderült hibásan lettek összeállítva,valami hatalmas tekercs rajzpapírra.Versinin nem szólt semmit,még csak nem is gondolt rá.A 4.hadsereg éppen akkor jött létre,és az egyik Az első ezred, amelyet kapott, a mi ezredünk volt. De még mindig nem tudtunk semmit, nem tudtuk, mi az a légvédelmi tűz, soha nem repültünk reflektorokban, fogalmuk sem volt arról, hogy a második fülkében még két ember szállítható. De ennek ellenére Versinin nagyon komolyan vett minket.

12 csúszda

A dia leírása:

Szofja Ozerkova, az ezred vezető mérnöke Napról napra (pontosabban éjszakáról éjszakára) fokozták támadásaikat a német - fasiszta megszállók az 588-as ezred pilótái. A sötétség kezdetétől hajnalig bombákat dobtak az ellenségek fejére. 1944 nyaráig a legénység ejtőernyők nélkül repült, ehelyett inkább további 20 kilogramm bombát vittek magukkal. A kis U-2 megrémítette az ellenséget, és már 1942-ben minden lelőtt "kukoricáért" a német pilóták és légelhárító lövészek gyakran megkapták a Vaskeresztet, és 2000 márkát fizettek. A háború alatt az ezred létszáma 115-ről 190 főre, a harcjárművek száma pedig 20-ról 45-re nőtt. Az ezred 36 harci géppel teljesítette harci útját. A csaták során fejlődött a lányok küzdőképessége, repülőkészsége. 1945 februárjában az Összszövetséges Lenini Ifjú Kommunista Liga Központi Bizottsága érdemoklevéllel tüntette ki az ezred komszomol szervezetét. A háború alatt a 46. gárda Taman éjszakai könnyűbombázó repülőezred 2 százados ezredből 3 százados, majd 4 százados ezredté alakult. Ez az átalakítás, amely hozzájárult az ellenség elleni csapások fokozásához, szükségessé tette a pilóták, a technikusok és a fegyveres erők új személyi állományának feltöltését. Ezt a feladatot sikeresen megoldották. A háború alatt az ezred 95 főt kapott erősítésként. Közülük, főként az egykori összetételűek közül 36 pilótát, 35 navigátort és 8 repülőgép-szerelőt képeztek ki közvetlenül, önállóan harci helyzetben. Ezenkívül az ezredbe és a meghatározott utánpótlás keretében érkeztek ilyen profilú szakemberek. Számos navigátort képeztek át pilótának, a szerelők és fegyveresek pedig elsajátították a navigátorok szakterületét. Minden egyes bevetés az akarat, a bátorság és a szülőföldünk iránti odaadás próbája volt. A sok cél felé vezető úton a lassan mozgó és páncélvédelemtől mentes U-2-t sűrű légelhárító tűzzel fogadta az ellenség. A pilótáknak valódi művészetre, ügyességre és kitartásra volt szükségük ahhoz, hogy áttörjék a tűzfüggöny és teljesítsenek egy harci küldetést. Az ezred 28 repülőgépet, 13 pilótát és 10 navigátort veszített el az ellenséges tűztől. A halottak között voltak O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya századparancsnokok, T. Makarova repülésparancsnok, E. M. Rudneva ezred navigátora, V. Tarasova és L. Svistunova századparancsnok. A halottak között volt a Szovjetunió hősei, E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Repülésre készülődés

13 csúszda

A dia leírása:

Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - az 588. női éjszakai könnyűbombázó-repülőezred (NLBAP, 1943 óta - a 46. gárda Taman éjszakai bombázóezredének) parancsnoka. A nők közül egyedüliként Szuvorov katonai rendjét (III. fokozat) tüntették ki. Maria Vasziljevna Smirnova (1920-2002) - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének századparancsnoka. 1944 augusztusáig 805 éjszakai repülést hajtott végre. 1944.10.26-án elnyerte a Szovjetunió Hőse címet. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének repülőszázadának kommunikációs vezetője. 1945 májusáig Po-2 navigátorként 860 bevetést hajtott végre. 1946.05.15-én elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 1943.02.08. 588 NBAP, parancsnoka: E.D. Bershanskaya lett az első a gárda osztályában, és megkapta a 46 gárda NBAP nevet. Az ezredet vezető NBAP 46. gárda parancsnokának, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982) sikerült bebizonyítania a szkeptikusoknak, hogy a női légi egységnek joga van létezni, és egyenrangúan harcolhat a férfi egységekkel, sőt néha még náluk sikeresebben. „Aligha van más példa a repülés harctörténetében, amikor egy olyan egység, amelynek személyzete szinte semmilyen katonai kiképzésen nem esett át, sikerült rövid időszak ilyen széles katonai dicsőség elnyerésére ... ... A vidámság és a vidámság soha nem hagyta el az ezredet. Meglepő, hogy a súlyos nehézségek és nehézségek soha nem nyomják le az embereket, úgy tűnik, figyelmen kívül hagyják őket. De a legfontosabb dolog, ami megkülönböztette a női repülőezredet, a rettenthetetlenség és a hősiesség. Ez olyan hatalmas jelenség volt, hogy az ezred magától értetődőnek szokott hozzá... "A 218. légihadosztály komisszárának, GORBUNOV vezérőrnagynak az emlékei.

14 csúszda

A dia leírása:

Ezredünk fennállásának első napjától az utolsó napig Evdokia Bershanskaya (Bocharova) irányította. Tapasztalt pilótaként érkezett az ezredhez, tíz éves polgári repülési tapasztalattal. Mi, akkoriban lányok, 17-23 évesek voltunk, Evdokia Davydovna pedig tíz évvel volt idősebb. Erős akaratú, bátor, ugyanakkor meglepően nőies volt. Ha különösen nehéz művelet várt ránk, Evdokia Davydovna volt az első, aki repült. 25 A Szovjetunió és Oroszország hősei ezredünkben nőttek fel. És ennek a hősi alakulatnak a parancsnoka nem rendelkezik ilyen címmel! Számunkra úgy tűnik, hogy a győzelem 60. évfordulója kiváló alkalom az igazságszolgáltatás helyreállítására. A Szovjetunió hősei Polina GELMAN, Natalya MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOV; Irina RAKOBOLSKAYA ezred vezérkari főnöke A Vörös Zászlós Taman 46. Gárdarendünk és a Suvorov 3. osztályú repülőezredünk volt az egyetlen női éjszakai bombázó egység a világon. Kis "rétegelt lemezes" Po-2 kétfedelű gépekkel repültünk. Sebesség - 120-140 km / h. Ha pedig erős ellenszél volt, a gép a levegőben lógott. De autóink könnyen irányíthatók voltak, a pilóták lekapcsolták a motort a célpont felett, és csendben bombák hullottak az ellenségre, megsemmisítve a berendezéseket, raktárakat, főhadiszállásokat, átkelőhelyeket. Szokatlan rakományokat is szállítottunk: gyógyszereket, lőszert, élelmiszert, postazsákokat. Néha hihetetlenül nehéz, egyenesen ékszeres munka volt. Itt például Eltigenben - ez egy halászfalu a Krím-félszigeten - ejtőernyőseink elfoglaltak egy apró földet, amelyet az ellenség átlőtt. Koromsötétben kellett megtalálnunk iskolaudvar 50, sőt néha akár 30 méterre is leesik, nagyon pontosan ejtse le a terhet, és legyen ideje kiabálni a mieinknek: „Polundra! Meghozták a töltényeket!” És a németek még mindig rátok lőnek... A hosszú őszi-téli éjszakák alatt 8-10, de akár 12-15 bevetést is végrehajtottak a legénységek. Több mint hárommillió kilogramm bombát dobtunk az ellenségre több mint 24 000 bevetés során. A modern pilóták valószínűleg nem fogják elhinni, de a navigátorok kis bombákat - termit, világítás - ... térden állva hordtak! És kezükkel a repülőgép oldalára dobták őket. Nyilvánvaló, hogy sok Po-2 bombát nem lehetett felemelni. Ezeknek a repülőgépeknek az ereje más volt: rendkívüli pontossággal ejtették le rakományukat. Természetesen a kis bombák nem mindig okoztak komoly károkat az ellenségben. De minden este izgatottan tartottuk a németeket, nem hagytuk őket aludni. Miután a parancsnokság türelme megszakadt, a Messerschmitt-110 kétmotoros éjszakai vadászgépeket telepítették a nyugati frontról. Soha nem felejtjük el ezt az 1943. augusztus 1-i éjszakát. Aztán pár óra múlva a német éjszakai vadász leégett négy gépünk Taman felett, 8 lány meghalt. Először találkoztunk ilyen ellenféllel, de hamar megtanultuk felismerni. Ha a célterületen reflektorok működnek, de a légelhárító tüzérség néma, az azt jelenti, hogy egy német „éjszakai lámpa” ácsorog valahol a közelben. Egyetlen menekülési mód volt előlük: minél alacsonyabbra repülni. Nyilvánvaló okokból a nagysebességű vadászgépek féltek beavatkozni alacsony magasságban. De igyekeztünk nem esni 300 méter alá - fennállt a veszélye annak, hogy saját bombáink töredékei „hasba” kerüljenek. A tisztán női csapat ellenére két-három hónap után a harci munka eredményességét tekintve utolértük a férfi egységeket. Hat hónappal később pedig ezredünk volt az első a hadosztályban, aki a gárda lett. Jobbról balra - ezredparancsnok E.D. Bershanskaya, I.V. századi komisszár. Dryagina, Ksenia Karpulina századparancsnok, S. T. Amosova századparancsnok, E. A. Nikulina századparancsnok és E. Ya Rachkevich ezredbiztos ...

15 csúszda

A dia leírása:

A harci küldetésben elsőként 3 legénység repült: E. D. Bershanskaya ezredparancsnok Szofya Burzaeva ezred navigátorával és Serafima Amosova századparancsnokok Larisa Rozanova navigátorral és Lyubov Olkhovskaya Vera Tarasova navigátorral. Az egész ezred elkísérte őket. 1942. június 8-a volt. Az első bombák „A szülőföldért!” felirattal az ellenségek fejére estek. Az éjszakai égbolton manőverező pilóták áttörték a légvédelmi tűz függönyt, és teljesítették a feladatot. L. Olkhovskaya és V. Tarasova legénysége azonban súlyosan megsebesült egy ellenséges lövedéktől, megpróbálták elérni a repülőterüket, de le kellett szállniuk. A lakók holtan találták őket. A halottak helyére a századparancsnok egy kiváló pilótát, Dina Nikulinát és egy navigátort nevezett ki - volt diák A Moszkvai Állami Egyetem Csillagászati ​​Kara, Zhenya Rudnev. Az első bevetés előestéjén sok lány, köztük Dina Nikulina és Zhenya Rudneva kérte felvételét a ranglétrán. kommunista Párt. Másnap este a teljes 588-as ezred – 20 legénység – a levegőbe emelkedett. Az ellenség elleni első hatalmas rajtaütést az elesett harcos barátnők emlékének szentelték. Nem sokkal később megérkezett Amosova gépe. Nem volt harmadik gép. Minden határidő lejárt, amikor a legoptimistább számítások szerint Olkovszkaja gépében el kellett volna fogyni az üzemanyagnak. Megértettük, hogy probléma van. Az első harci veszteség... Mi történt Lyuba Olkhovskaya és Vera Tarasova? Közel huszonhárom évig semmit sem tudtunk. 1965 elején az ezredparancsnok levelet kapott, amelyben Sofyino-Brodsky falu lakói a Pravda újság szerkesztőségéhez fordultak. A levél arról számolt be, hogy 1942. június közepe táján éjszaka Sznezsnij városa irányában bombarobbanásokat hallottak, majd tüzelést láttak a gépre. Reggel egy lezuhant Po-2-es gépet találtak a falu közelében. Az elülső pilótafülkében, lehajtott fejjel ült a fedélzeten, egy gyönyörű sötétszőke lány ült repülő overallban. A második kabinban egy másik lány volt – kerek arcú, kissé felhajtott orrú. Mindketten halottak voltak. A falu lakói titokban eltemették a pilótanőket. Most, hogy az ország a győzelem 20. évfordulójának ünneplésére készült náci Németország, a lakosok úgy döntöttek, hogy kiderítik a halottak nevét. Nem volt kétséges, hogy Lyuba Olkhovskaya és Vera Tarasova volt. Az ezred komisszárja, Evdokia Yakovlevna Rachkevich elkezdett készülődni az utazásra ... 1965. május 8-án hatalmas tömeggel temetésre került sor. Az elhunyt pilóták hamvait egy jelöletlen sírból Sznezsnoje város terére szállították. Az új síron lévő sok koszorú között voltak katonatársaitól származó koszorúk ... "Emlékmű L. Olkhovskaya és V. Tarasova sírján Sznezsnij városában (Donbassz)

16 csúszda

A dia leírása:

1942. június 12-én megtörtént az ezred első bevetése, majd 1943. február 8-án megkapta az Őrezred kitüntető címet. Az ezred harci útjára 1942-ben került sor - a Rostov régióban, Sztavropol területen, Észak-Oszétiában. 1943-ban részt vett az ellenség védelmének áttörésében, Novorosszijszk felszabadításában, később pedig a Kercsi-félszigeti partraszállási műveletek támogatásában, a Krím és Szevasztopol felszabadításában. 1944 júniusában-júliusában az ezred felszabadította Fehéroroszországot, 1944 augusztusában - Lengyelországot, 1945 januárjában - Kelet-Poroszországot. 1945 áprilisában az ezred pilótái találkoztak az Oderán, ahol áttörték az ellenség védelmét. A háború három éve alatt az ezred nem ment átszerveződni, összetétele női maradt, bár része volt egy nagyobb "férfi" repülőalakulatnak - a 325. éjszakai bombázó repülőosztálynak, egy ideig - a 2. gárda éjszakáján. bombázó repülési hadosztály (1944 májusában, a Krím-félsziget felszabadításáért vívott harcok idején). Az ezred Po-2 bombázókat repült. A háború elején az ezrednek 20 repülőgépe volt, az ellenségeskedés csúcsán - 45, és az ezred 35 repülőgéppel aratott győzelmet. 1943 októberében a légihadsereg parancsnoka, K.A. Versinin az ezred közgyűlésén felszólaló szavakat mondta, amelyekre az egység veteránjai még emlékeznek. „Ti vagytok a legszebb lányok a világon – mondta Versinin –, mert szépségetek nem a kifestett ajkakban és szemöldökökben rejlik, hanem abban a csodálatos lelki késztetésben, amellyel Szülőföldünk boldogságáért és szabadságáért küzd. Nem lehet közömbösen nézni, hogy a kicsi, törékeny lányok milyen egész fákat emelnek a repülőgép álcázására, milyen ügyesen repülnek a pilóták, hogyan akasztanak fel fegyveres lányok saját súlyuknál nehezebb bombákat. A munkád nagyon nehéz, de egyben hálás is...

17 csúszda

A dia leírása:

Szerelők a repülőtéren. 1943 nyarán S. Ozerkova ezredmérnök beszélget a szerelőkkel. Az ezred három navigátora: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

18 csúszda

A dia leírása:

A Szovjetunió NPO 1943. február 8-i 64. számú parancsa alapján a náci megszállókkal vívott harcokban tanúsított bátorságért és hősiességért az ezred kitüntetést kapott. tiszteletbeli cím„Gárda”, és átalakult a 46. gárda éjszakai bombázórepülőezredévé. Ezredparancsnok E.D. Bershanskaya átveszi az őrök zászlóját. 1943. június 10., Art. Ivanovskaya ezred zászlóvivője, Natasa Meklin (Kravcova).

19 csúszda

A dia leírása:

Pashkovskaya állomás. Emlékmű pilótáknak: E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Emlékmű O. Sanfirova sírján Grodno Ezredünkből 32 lány halt meg a háború alatt. Barátaink égtek és elestek az ellenség által megszállt területen. A lakosság, titokban a megszállók elől, nem feltűnő táblák alá temette őket „Ismeretlen pilóta nyugszik itt” – iratokat nem vittünk magunkkal. Emlékmű a Szovjetunió hősének, Olga Sanfirovának

20 csúszda

A dia leírása:

1943 októberében a nácikat kidobták a Taman-félszigetről. Az 1943. október 9-én a Tamanért vívott csatákban való aktív részvételért az éjszakai bombázók női ezrede a „Taman” nevet kapta.Az ezred több mint 250 lánya kitüntetést és kitüntetést kapott. Emlékmű az ezred női pilótáinak Peresyp faluban. Itt van eltemetve Taya Volodina és Anya Bondareva

21 csúszda

A dia leírása:

Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaya 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Szmirnova, T. Makarova, M. Chechneva. A Szovjetunió hősei Marina Chechneva és Jekaterina Ryabova A század épül. A 2. század parancsnoka, Amosov jelenti. Assinovskaya 1942

22 csúszda

A dia leírása:

Az ezred, amelyben a harcokkal egyidejűleg folyamatosan képezték ki és állítottak be új pilótákat és navigátorokat, ennek eredményeként összetétele a veszteségek ellenére megduplázódott. Az ezred, amelyhez fából készült kifutópályákat építettek, amelyben dandár módszerrel szolgálták ki a repüléseket. Nekem úgy tűnik, hogy már nem volt ilyen ezred. És biztosan nem volt nőstény! A pilóták, akik odajöttek, ragyogó személyiségek voltak, magas pilótakészséggel. Valójában ahhoz, hogy egy nő elvégezze a repülőiskolát vagy a repülőklubot, őszinte szeretettel kell rendelkeznie az égbolt iránt, és szenvedélye volt a repülés iránt. Ezután egy repülőklub oktatója, osztagvezető, utasszállító hajó pilótája lehet. Navigátoraik pedig többnyire egyetemisták voltak – matematikusok, fizikusok, történészek, akik már bizonyították képességüket a tudományban, és adományozták azt az anyaország megsegítésére. Gyorsan elsajátítottak egy új specialitást, és különleges hangulatot hoztak az ezredbe: a csaták közötti rövid szünetekben filozófiai és taktikai konferenciákat tartottak, irodalmi folyóiratokat adtak ki, verseket írtak ... Az ezred navigátora és három hajós navigátora századok voltak a Moszkvai Állami Egyetem Mechanika és Matematika Tanszékének hallgatói, a vezérkari főnök és az operatív osztály vezetője – szintén a Moszkvai Egyetem hallgatói. És mindannyiunkat egyesített a különleges szenvedély, a kölcsönös tisztelet és a vágy, hogy bebizonyítsák, a lányok sem tudnak rosszabbul harcolni, mint a férfiak... A nácik „éjszakai boszorkányoknak” nevezték őket. A legendás "Normandia - Neman" légiezred francia pilótái gálánsan - "bájos varázslók". Harcosaink és parancsnokaink "jó tündérek" és " mennyei angyalok". Fehéroroszország, egy hely Grodno mellett. A Szovjetunió jövőbeli hősei T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Rjabova, E. Nikulina, N. Popova

23 csúszda

A dia leírása:

1944. április 24-én az ezredet a Vörös Zászló Renddel tüntették ki Feodosia felszabadításában való részvételéért. Az ezredet 22 alkalommal említették a legfelsőbb főparancsnok parancsaiban. Fehéroroszország felszabadításáért az ezredet a Szuvorov Rend III fokozatával tüntették ki. Moszkva nyolcszor köszöntötte az egységeket, köztük volt Bershanskaya alezredes ezrede is.

24 csúszda

A dia leírása:

Emlékmű U-2 Mytishchi Németországban, Stettin régióban. Helyettes E. Nikulin ezredparancsnok tűzi ki a legénységek feladatát. A stábok pedig már egyedi készítésű ünnepi ruhákat viselnek.

25 csúszda

A dia leírása:

A háború éveiben az ezred 23 katonája elnyerte a Szovjetunió hőse: Gárdaművészet címet. Aronova Raisa Ermolaevna hadnagy – 960 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrök Art. Belik Vera Lukjanovna hadnagy – 813 bevetés. 1945. február 23-án posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Gasheva Rufina Szergejevna hadnagy – 848 bevetés. 1945. február 23-án ítélték oda. Őrök Art. Gelman hadnagy Polina Vladimirovna – 860 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrök Art. Zhigulenko hadnagy Evgenia Andreevna - 968 bevetés. Őrök Art. Makarova hadnagy Tatyana Petrovna - 628 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Meklin Natalja Fedorovna hadnagy – 980 bevetés. 1945. február 23-án ítélték oda. Evdokia Andreevna Nikulina őrkapitány – 760 bevetés. Evdokia Ivanovna Nosal őrhadnagy – 354 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Az első női pilóta elnyerte a Szovjetunió hőse címet a Nagy Honvédő Háború idején. Őrök Art. Parfenova Zoja Ivanovna hadnagy – 680 bevetés. 1945. augusztus 18-án ítélték oda. A Győzelmi Parádé résztvevője. Őrök Art. Pasko Evdokia Borisovna hadnagy – 790 bevetés. Popova Nadezsda Vasziljevna gárdakapitány – 852 bevetés. Őrök Art. Raspopova hadnagy, Nina Maksimovna - 805 bevetés. Rozanova Larisa Nikolaevna gárdakapitány – 793 bevetés. Őrök Art. Rudneva hadnagy Evgenia Maksimovna - 645 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Ryabova hadnagy Jekaterina Vasziljevna - 890 bevetés. Sanfirova Olga Alekszandrovna őrkapitány – 630 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Sebrova hadnagy Irina Fedorovna - 1004 bevetés. Szmirnova Maria Vasziljevna gárdakapitány – 950 bevetés. Őrök Art. Syrtlanova Maguba Khusainovna hadnagy – 780 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrök Art. Uljanenko hadnagy, Nina Zakharovna - 915 bevetés. 1945. augusztus 18-án ítélték oda. Őrök Art. Khudyakova, Antonina Fedorovna hadnagy – 926 bevetés. Marina Pavlovna Chechneva őrkapitány – 810 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. 1995-ben az ezred további két navigátora megkapta az Oroszország hőse címet: Gárda st. Akimova hadnagy Alexandra Fedorovna - 680 bevetés. Őrök Art. Sumarokova hadnagy Tatyana Nikolaevna - 725 bevetés. A Kazah Köztársaság hőse címet egy pilóta kapta: Guards Art. Dospanova Khiuaz hadnagy - több mint 300 bevetés.

26 csúszda

A dia leírása:

Század épült. A 2. század parancsnoka, Amosov jelenti. Az Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya harci küldetést tűz ki. 1943 A háború alatt az ezred óriási károkat okozott az ellenséges munkaerőben és felszerelésben. A bátor pilóták éjszaka 23 672 bevetést hajtottak végre, és 2 902 980 kg bombarakományt, 26 000 ampulla gyúlékony folyadékot dobtak az ellenség fejére. A korántsem teljes adatok szerint az ezred 17 átkelőt, 9 vasúti lépcsőt, 2 pályaudvart, 46 raktárt lőszerrel és üzemanyaggal, 12 üzemanyagtartályt, 1 repülőgépet, 2 uszályt, 76 járművet, 86 lőállást, 11 reflektort semmisített meg és károsított meg. Az ellenség táborában 811 tüzet, 1092 nagy erejű robbanást okoztak. A pilóták 155 zsák lőszert és élelmet dobtak le bekerített csapatainknak. A 46. gárda Taman Vörös Zászló Rend és a Szuvorov Repülőezred rend repülőgépei 28 676 órán át, vagyis 1 191 teljes napon át voltak harci repülésben. Ez a szovjet hazafiak nagy hozzájárulása volt az ellenség legyőzéséhez. Novorosszijszkot elfoglalják! Katya Ryabova és Nina Danilova táncol. A lányok nemcsak bombázták, hanem támogatták is az ejtőernyősöket a Malaya Zemlyán

27 csúszda