SFW: chistes, humor, chicas, accidentes, coches, fotografías de celebridades y mucho más. SFW: chistes, humor, chicas, accidentes, coches, fotografías de celebridades y mucho más Parámetros básicos del equipo militar "Gvozdika"

A menudo en el proceso de búsqueda de algo solución técnica, diseñadores e inventores llegan a resultados y descubrimientos inesperados. Por otro lado, al trabajar en direcciones aparentemente diferentes, la gente llega a un “denominador común”. Por ejemplo, 2S1 Gvozdika. Hasta hace poco, la gestión de la batalla se realizaba basándose en el análisis de datos de control visual. Pero en la era de la tecnología digital, se instalan equipos en la torre del comandante para obtener información sobre la ubicación del enemigo directamente desde el satélite.

Así, los inventores de los tanques y los creadores de los cañones de artillería autopropulsados ​​llegaron a un resultado esencialmente cercano a principios del siglo pasado: un cañón de artillería autopropulsado. En una palabra, la aparición de las armas autopropulsadas, así como la creación de tanques, se remonta a principios del siglo XX. En la etapa inicial, las unidades de artillería autopropulsadas incluso tenían un nombre: tanque de artillería.

Cañón autopropulsado 2S1 - equipo militar "Gvozdika"

Parámetros básicos del equipo militar "Gvozdika".

De la historia de las armas autopropulsadas.

La definición de artillería autopropulsada es más que sencilla. Se trata de un vehículo de combate, que es un cañón de artillería montado sobre un chasis autopropulsado y destinado al apoyo de fuego de infantería y tropas de tanques en batalla.

Algunas fuentes utilizaron el método de exclusión, indicando que las armas autopropulsadas son todas unidades de artillería autopropulsadas de combate blindadas (incluido Gvozdika) con armas, excepto tanques, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería y vehículos de combate de infantería.

A pesar de que la artillería 2S1 como tipo de arma existe desde tiempos inmemoriales y los intentos de fabricar sistemas autopropulsados ​​​​comenzaron simultáneamente con el desarrollo de los primeros tanques, la historia de las armas autopropulsadas es mucho más modesta que el camino que siguieron. Los vehículos blindados han adoptado en su desarrollo:

• años de la primera guerra mundial- intentos actuales de instalar sistemas de artillería en algún tipo de chasis autopropulsado, utilizando, por ejemplo, camiones o tractores agrícolas;
• 1915-1917– la aparición de desarrollos individuales de armas autopropulsadas: cañones Krupp de 75 mm, armas autopropulsadas británicas con un cañón de 60 pies, carro blindado francés Schumann (57 mm), tanque de Mendeleev (el hijo del gran químico);
• 30 años– en la URSS, basándose en modelos fallidos de tanques pesados ​​T-35 y T-28, se crearon los primeros cañones autopropulsados ​​SU-14 y cañones autopropulsados ​​para apoyo directo a la infantería basados ​​en el tanque ligero T-26. y la cuña T-27;

• años del gran guerra patriótica – se crearon varias variantes de armas autopropulsadas: la pistola autopropulsada ZIS-30, la pistola de asalto SU-122, los vehículos universales (a diferencia de los especializados alemanes) ISU-152 y SU-100, que permanecieron en servicio. con el ejército soviético durante otras dos décadas después de la guerra.
• años 60-70- después de varios años de lucha entre artillería de cañón y sistemas de misiles, se tomó la decisión de crear obuses autopropulsados;
• julio de 1967- por decisión del gobierno, la planta de Sverdlovsk Uralmash comenzó a desarrollar la parte de artillería de un obús autopropulsado de 122 mm, mientras que en la planta de tractores de Jarkov se comenzó a trabajar en la creación de un chasis para un nuevo vehículo de combate basado en el MT-LB. tractor;
• agosto de 1969– se presentan para pruebas cuatro obuses autopropulsados;
• 1970– se ha puesto en servicio un nuevo vehículo de combate denominado obús autopropulsado 2S1 “Gvozdika” de 122 mm.

La producción en serie del 2S1 se llevó a cabo en KhTZ de 1970 a 1991. Durante este tiempo, se produjeron más de 10 mil armas autopropulsadas. "Gvozdika" se exportó a más de dos docenas de países y ahora está en servicio en el ejército ruso.

Junto con la producción de armas autopropulsadas en las fábricas soviéticas, la producción de Gvozdika se estableció en Polonia, Bulgaria, Rumania e Irán. Los fabricantes extranjeros hicieron algunos ajustes al modelo básico, pero lo principal especificaciones No cambiaron el cañón autopropulsado Gvozdika.

Características tácticas y técnicas del "Gvozdika" (TTX 2S1)

Ajustes principales	Indicadorespara 2S1
Peso de combate (t)	15,7
Calibre del arma (mm)	122
Longitud del cañón (club)	35
Ángulos VN (grados)	-3…+70
Munición transportable (rondas)	40
Alcance mínimo de disparo del arma autopropulsada Gvozdika OFS/OFM (mina) (km)	4,2/-
Alcance máximo de tiro OFS/OFM (km)	15,2-
Alcance máximo de disparo del ARS (Cohete activo) (km)	21,9
Alcance máximo de disparo de UAS (Armas de precisión de Gvozdika) (km)	13,5
Modelo de motor	YaMZ-238 (diésel)
Potencia del motor (CV)	500
Velocidad máxima (km/h)	60
Dimensiones (mm)
largo/ancho/alto	7260/2850/2715

Diseño de una montura de artillería autopropulsada.

El diseño de la torreta y el casco del 2S1 se realiza según la fórmula clásica y de acuerdo con las características de rendimiento del cañón autopropulsado Gvozdika. Está soldado a partir de placas de blindaje laminadas de hasta 20 mm de espesor, lo que proporciona a la tripulación una protección confiable a prueba de balas y antifragmentación.

La carrocería sellada permite al vehículo de combate nadar a través de obstáculos de agua. La carrocería se divide en tres secciones: control, combate y motor-transmisión. La munición se coloca principalmente en el compartimiento de combate, a lo largo de los lados en la parte trasera del casco. El compartimento del motor está situado en la proa del coche.

Cañón de clavel

El armamento principal del vehículo de combate 2S1 es el obús 2A31 de 122 mm. El arma está unificada en términos de munición e indicaciones balísticas del TTX 2S1 "Gvozdika" con un obús remolcado D-30 de 122 mm. El disparo se puede realizar con proyectiles de fragmentación altamente explosivos, acumulativos, químicos, de humo, de propaganda y de iluminación.

el obús es el arma principal del 2S1

Los ángulos de puntería verticales del arma Gvozdika oscilan entre -3 y +70 grados. La munición se suministra tanto desde el lateral como desde el suelo a través de una puerta lateral especial. Al mismo tiempo, la velocidad de disparo en la primera opción es de 2 disparos por minuto, mientras que la alimentación desde el suelo la aumenta a 4-5.

Las características de rendimiento del Gvozdika son tales que para un disparo eficaz, el artillero cuenta con una mira 1OP40, que permite disparar desde posiciones de disparo cerradas, y un OP5-37, que se utiliza para destruir objetivos visibles. La torre del comandante está equipada con una mira nocturna TKN-35 con un reflector OU-3GA2.

Motor y transmisión

El obús autopropulsado 2S1 está equipado con un motor diésel de la planta de motores de Yaroslavl YaMZ238N: en forma de V, 8 cilindros, cuatro tiempos y una potencia de 300 hp. El motor es confiable, probado tanto en el tiempo como en funcionamiento en una amplia variedad de condiciones. Las características técnicas de funcionamiento del cañón autopropulsado Gvozdika permiten que el vehículo se mueva rápidamente sobre terreno accidentado para realizar misiones de combate.

La transmisión es mecánica con dos mecanismos de rotación planetaria PMP. La caja de cambios tiene seis marchas adelante y una marcha atrás.

Chasis

El chasis del obús autopropulsado durante su desarrollo provocó numerosas disputas entre los partidarios de las tres opciones. El ganador fue el chasis modificado del tractor transportador multipropósito MT-LB.

Se agregaron dos rodillos a cada lado y se realizaron algunos cambios en la suspensión. El ancho de vía (400 mm) se puede aumentar a 600 mm, lo que aumenta la maniobrabilidad del cañón autopropulsado.

Modificación

Desde que el obús 2S1 "Gvozdika" se puso en producción en masa en la URSS en 1970, y luego en algunos otros países, han aparecido varias modificaciones del cañón autopropulsado.

• obús polaco a - Producción polaca. Además, los polacos modernizaron el obús, lanzando el modelo Rak-120 con un calibre que cumple con los estándares de la OTAN -120 mm.

Artillería Gvozdika, foto 2S1T “Gozdzik”

• Modelo-89, creado sobre la base de vehículos de combate de infantería en los años 80. En Rumania.

• – Producción iraní.

• – Modificación rusa con un nuevo sistema de control de fuego 1V168-1, externamente no se diferencia del 2S1 “Gvozdika”

• 2S34 "Hosta"- un cañón de artillería autopropulsado, que es el resultado de una profunda modernización de Gvozdika. El vehículo de combate está armado con un cañón-obús-mortero semiautomático 2A80-1 de 120 mm y una ametralladora de 7,62 mm.

Producido desde 2003. El cañón Gvozdika está diseñado para suprimir y destruir mano de obra, baterías de artillería y mortero, lanzacohetes, estructuras defensivas enemigo a una distancia de hasta 14 km.

También se llevaron a cabo trabajos de ingeniería y diseño en otras áreas para modernizar el 2S1 o utilizar su base para desarrollar nuevos modelos. Pero, por diversas razones, no se logró ningún éxito significativo.

Uso en combate de un obús autopropulsado.

Lamentablemente, la calidad de las armas se evalúa por la eficacia de su destrucción y destrucción. El equipamiento militar de Gvozdika demostró su utilidad en combate en Afganistán, en la guerra entre Irán e Irak, en la guerra civil en Libia y en todos los conflictos locales en el espacio postsoviético. La instalación de artillería autopropulsada "Gvozdika", cuyas características han sido confirmadas repetidamente en las hostilidades, cumple perfectamente con las tareas asignadas. Los resultados para el vehículo de combate son dignos. Pero esto es en general.

Si hablamos específicamente de pérdidas irrecuperables, es poco probable que existan tales estadísticas. Además, a los bandos opuestos les gusta distorsionar los resultados reales de la batalla.

No hay datos sobre las pérdidas del vehículo de combate.

Recuerdo cómo los artículos diarios del periódico Pravda fueron recibidos casi con risas durante la guerra entre Irán e Irak. Al lado del otro, bajo un título general, llegaron informes de Teherán y Bagdad sobre los éxitos de los ejércitos. Pero exactamente lo contrario.

Para comprender las tácticas de las tropas que utilizan armas autopropulsadas, es necesario ver la diferencia entre las tareas y capacidades de las unidades de artillería autopropulsadas y de tanques. Las armas autopropulsadas realizan misiones de combate de acuerdo con su propósito, que ya se desprende del nombre: armas de asalto, armas autopropulsadas antiaéreas, cazacarros, obuses autopropulsados. Lo más parecido a los tanques son los obuses.

Pero aquí también hay diferencias. El tanque lucha al máximo. alta velocidad, utilizando fuego y maniobras para destruir al enemigo, en condiciones de contacto directo.

Los obuses autopropulsados, al igual que los sistemas de artillería remolcados, se utilizan para la preparación de artillería; disparan desde una gran distancia, inaccesible a los tanques, desde posiciones de tiro cerradas, la mayoría de las veces desde parado.

Los obuses autopropulsados ​​disparan desde larga distancia

Y la segunda forma principal de luchar con un obús es suprimir la fuerza viva y las estructuras defensivas, utilizando un arma más poderosa que la de los tanques.

Real lucha, las características técnicas comparativas del cañón autopropulsado Gvozdika con sus homólogos extranjeros (el AMX-105V francés, el M-108 estadounidense, el FV433 británico) y las revisiones de expertos extranjeros nos permiten resaltar las ventajas y desventajas del obús.

Ventajas y desventajas

Ventajas:

• mayor capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de la artillería;
• la posibilidad de fuego directo y la presencia de un proyectil acumulativo en la munición amplía las capacidades de combate de las armas autopropulsadas;
• alta maniobrabilidad y peso relativamente bajo, lo que permite, junto con vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería, superar obstáculos de agua.

Defectos:

• protección de armadura débil;
• baja velocidad de disparo (1-2 disparos desde blindados, 4-5 desde el suelo, frente a 9-10, por ejemplo, para el cañón autopropulsado británico FV433);
• falta de una ametralladora antiaérea en la torre del comandante;
• mala visibilidad por parte del conductor.

Como muestra la práctica del combate moderno en varios conflictos regionales, el obús autopropulsado 2S1 Gvozdika sigue siendo bastante aceptable para su uso en unidades de tanques y rifles motorizados de las fuerzas terrestres. Al menos no hay información sobre su sustitución masiva por análogos más modernos.

Obús autopropulsado Gvozdika destinado suprimir y destruir mano de obra, baterías de artillería y morteros, así como destruir búnkeres, proporcionar pasajes en campos minados y obstáculos de campo.

Cañón autopropulsado 2S1 “Gvozdika”

Obús autopropulsado de regimiento soviético de 122 mm. Creado en la planta de Jarkov que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze.

El diseñador jefe del chasis es A.F. Belousov, el diseñador del cañón 2A31 de 122 mm es F.F. Petrov.

Historia de la creación

Después del final de la Gran Guerra Patria, el arsenal de la Unión Soviética consistía principalmente en armas autopropulsadas antitanques y de asalto, mientras que los países occidentales y Estados Unidos ya tenían armas autopropulsadas diseñadas para disparar desde posiciones indirectas. Ha surgido una tendencia a sustituir la artillería remolcada por artillería autopropulsada. La indispensabilidad de las armas autopropulsadas en los conflictos locales se hizo evidente, por lo que en el período de 1947 a 1953 se llevaron a cabo investigaciones para crear nuevos obuses autopropulsados, pero en 1955, bajo la dirección de N. S. Khrushchev, la mayor parte del trabajo en autopropulsados. -Se detuvo la artillería propulsada. Algún tiempo después, el Ministerio de Defensa de la URSS llegó a la conclusión de que una guerra nuclear estratégica era poco probable, ya que conduciría a la destrucción de ambas partes en conflicto. Al mismo tiempo, podría volverse más realista conflictos locales utilizando armas nucleares tácticas. En tales conflictos, la artillería autopropulsada tenía una ventaja innegable sobre la artillería remolcada.

Con la dimisión de N.S. Khrushchev, se reanudó el desarrollo de la artillería autopropulsada en la URSS. En 1965, en el polígono de Lvov, las tropas soviéticas realizaron ejercicios a gran escala utilizando instalaciones de artillería de la Gran Guerra Patria. Los resultados de los ejercicios mostraron que las unidades de artillería autopropulsadas en servicio no cumplían con los requisitos del combate moderno. Para eliminar la brecha entre la artillería autopropulsada soviética y la artillería de los países de la OTAN, en 1967 se emitió una resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 609-201 del 4 de julio. De acuerdo con este decreto, se inició oficialmente el desarrollo de un nuevo obús autopropulsado de 122 mm para las fuerzas terrestres del ejército soviético.

Anteriormente en VNII-100 se realizaron trabajos de investigación para determinar el aspecto y las características básicas de las nuevas armas autopropulsadas. Durante la investigación se desarrollaron tres variantes de armas autopropulsadas. La primera se basa en el chasis Object 124 (a su vez, creado sobre la base del SU-100P), la segunda se basa en el tractor transportador multipropósito MT-LB, la tercera opción se basa en la infantería BMP-1. vehículo de combate. En todas las variantes, el arma principal era un obús de 122 mm con balística D-30. Según los resultados del trabajo, se encontró que el chasis del "Objeto 124" tiene una capacidad de carga y un peso excesivos, y las armas autopropulsadas también perderán la capacidad de cruzar obstáculos de agua nadando. El chasis del MT-LB tenía una estabilidad insuficiente al disparar y no tenía el nivel requerido de cargas permitidas en el chasis del vehículo. El chasis más óptimo era el vehículo de combate de infantería BMP-1, pero P.P. Isakov logró prohibir el uso del BMP-1 como chasis base. Por lo tanto, se decidió utilizar como base la base ampliada y modificada del tractor-transportador multipropósito MT-LB. Los desarrollos resultantes formaron la base del trabajo de desarrollo bajo el nombre "Gvozdika" (índice GRAU - 2S1). Se suponía que el Gvozdika entraría en servicio con divisiones de artillería de regimientos de fusileros motorizados para reemplazar los obuses M-30 y D-30 de 122 mm.

Tabla de características de desempeño de los proyectos preliminares 2S1, completados en VNII-100

Base	Objeto 124	MT-LB	Objeto 765
tripulación, gente	4	4	4
Peso de combate, es decir.	22,2	15,842	15,164
marca de arma	D-30	D-30	D-30
Municiones transportables, rds.	100	60	60
Ametralladora	1 PCT de 7,62 mm	1 PCT de 7,62 mm	1 PCT de 7,62 mm
Munición de ametralladora, cartucho.	2000	2000	2000
marca del motor	B-59	YaMZ-238	UTD-20
tipo de motor	diesel	diesel	diesel
Potencia del motor, l. Con.	520	240	300
	63-70	60	65
Autonomía de crucero en carretera, km.	500	500	500

El principal desarrollador del 2S1 fue nombrado la planta de tractores de Jarkov que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze, en el OKB-9 se creó el obús 2A31 (designación interna D-32). En agosto de 1969, los primeros cuatro cañones autopropulsados ​​experimentales Gvozdika 2S1 entraron en pruebas de campo. Las pruebas revelaron altos niveles de contaminación por gas en el compartimento de combate. Al mismo tiempo, surgió una situación similar con el obús autopropulsado divisional 2S3 de 152 mm. Al mismo tiempo, se desarrollaron versiones de casquillo de obuses para ambas instalaciones de artillería autopropulsadas. Sobre la base del 2A31, se creó un obús D-16 de 122 mm con carga de cápsula. En lugar de un perno de cuña, un apisonador de cadena y cargas en un manguito, el D-16 usó un perno de pistón, un apisonador neumático y cargas de tapa. Pero las pruebas han demostrado que las desventajas del nuevo obús D-16 son similares, ya que la intensidad del fuego de los disparos se mantuvo igual, manteniendo la misma precisión y alcance de disparo. Además, se identificaron inconvenientes al trabajar con cartuchos de carga, así como fallas de diseño en el apisonador neumático, como resultado de lo cual la velocidad de disparo se mantuvo al nivel del arma base. La mejora posterior del diseño del D-16 condujo a la creación de un modelo modernizado con la designación D-16M, que mostró un aumento en el alcance de disparo de un proyectil de fragmentación altamente explosivo a 18 km, gracias a una recámara ampliada y al uso. de límites máximos más potentes.

En 1971, el 3er Instituto Central de Investigaciones, en el marco de los trabajos de investigación de Desarrollo, revisó y analizó los resultados del trabajo sobre las versiones de casquillo de obuses de 122 mm y 152 mm. A pesar de los indicadores obtenidos, el 3er Instituto Central de Investigación concluyó que no era apropiado realizar más investigaciones sobre la versión con tapa del obús 2A31. La razón principal fue la falta en ese momento de una solución técnica que permitiera crear y poner en funcionamiento cargas confiables y seguras en una cápsula rígida o en una cápsula combustible. Se recomendó utilizar la base científica y técnica de la investigación realizada para crear nuevos proyectiles de fragmentación altamente explosivos de 122 mm con una forma aerodinámica mejorada. El problema de la contaminación por gas en el compartimiento de combate del cañón autopropulsado 2S1 se resolvió de otra manera, es decir, utilizando un eyector más potente y cartuchos con sellado mejorado. En 1970, por decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 770-249 del 14 de septiembre, después de modificaciones, el ejército soviético adoptó la montura de artillería autopropulsada "Gvozdika" 2S1. En 1972, pasó las pruebas estatales y entró en servicio la plataforma de paracaídas 4P134, que tenía un peso de vuelo con una carga de hasta 20,5 toneladas, sobre esta plataforma, utilizando el sistema de paracaídas de cinco cúpulas PS-9404-63R, fue Planeaba realizar el aterrizaje de obuses autopropulsados ​​2S1. El sistema, que consta de la plataforma 4P134, el sistema de paracaídas PS-9404-63R y los cañones autopropulsados ​​2S1, pasó un ciclo completo de pruebas, pero no entró en servicio en las Fuerzas Aerotransportadas debido al desarrollo del cañón de 122 mm. Obús autopropulsado 2S2 “Violeta”.

Modificaciones

Tabla comparativa de características de rendimiento de varias modificaciones del cañón autopropulsado 2S1.

	2S1	2S1M	2S1M1	2S34	RAK-120
País de origen	URSS	Polonia	Rusia	Rusia	Polonia
	1970	1971	2003	2008	experimentado
Peso de combate, es decir.	15,7	15,7	15,7	16	16
índice de armas	2A31	2A31	2A31	2A80-1
Calibre del arma, mm	121,92	121,92	121,92	120	120
Longitud del cañón, club.	35	35	35
Ángulos VN, grados	-3...+70	-3...+70	-3...+70	-2...+80	+45...+85
Municiones transportables, rds.	40	40	40	40	60
Alcance mínimo de disparo OFS/OFM (mina de mortero), km	4,2/-	4,2/-	4,2/-	1,8/0,5	-/0,5
Alcance máximo de disparo OFS/OFM, km	15,2/-	15,2/-	15,2/-	13/7,5	-/12
Alcance máximo de disparo de AR (proyectil de misil activo) OFS, km	21,9	21,9	21,9	17,5	-
Alcance máximo de disparo de UAS (armas de alta precisión), km	13,5	13,5	13,5	12	10
	-	-	-	7,62	-
Modelo de motor	YaMZ-238	SW-680T	YaMZ-238	YaMZ-238	SW-680T

Producción en masa

La producción en serie comenzó en 1971 y finalizó a finales de 1991, excepto en la URSS, las armas autopropulsadas 2S1 se produjeron bajo licencia en Polonia desde 1971 y en Bulgaria desde 1979. Durante el proceso de producción se modernizó la versión polaca de “Gvozdika”. La versión 2S1M Gozdzik estaba equipada con un motor diésel SW680T, ruedas nuevas y aletas hidrodinámicas modificadas para moverse sobre el agua. Las armas autopropulsadas 2S1 de fabricación búlgara entraron en servicio en el ejército soviético y, aparte de su peor calidad, no se diferenciaban del modelo soviético 2S1. En total, a lo largo de los años de producción, se fabricaron más de 10.000 unidades del 2S1. Después del cese de la producción, se desarrollaron versiones modernizadas en Polonia y Rusia. En Rusia, se desarrolló una versión modernizada del 2S1M1 con una instalación ASUNO 1B168-1, en Polonia se desarrolló una versión 2C1T Gozdzik con una instalación ASUNO TOPAZ. En 2003, se desarrolló el cañón de artillería autopropulsado 2S34 Khosta y desde 2008 entró en servicio en el ejército ruso, lo que representa una modernización del cañón autopropulsado 2S1; el obús 2A31 fue reemplazado por el cañón 2A80-1. Además, en la cúpula del comandante está instalada una ametralladora PKT de 7,62 mm. En 2008-2009, el complejo militar-industrial polaco creó una modernización piloto del cañón autopropulsado 2S1 con la designación Rak-120. El cañón 2A31 fue sustituido por un mortero de ánima lisa de 120 mm equipado con un cargador automático. La munición portátil aumentó de 40 a 60 cartuchos, pero no hay datos sobre el inicio de la producción en masa de esta modificación.

Además de las modificaciones básicas producidas en la URSS y Polonia, existen otras versiones del cañón autopropulsado Gvozdika. En Rumania, en la década de 1980, se creó una variante del cañón autopropulsado 2S1, denominada Modelo 89. Se diferencia del 2S1 por su chasis básico. En lugar de la base MT-LB modificada, se utilizó el chasis BMP MLI-84. En 1996, el complejo militar-industrial iraní fabricó y desde 2002 puso en producción en masa el obús autopropulsado Raad-1 (árabe Thunder-1) de 122 mm. El cañón autopropulsado iraní se diferencia del 2S1 en su chasis básico: en lugar del MT-LB se utiliza el vehículo de combate de infantería iraní Boragh.

Diseño

Casco y torreta blindados

El obús autopropulsado 2S1 "Gvozdika" está fabricado según el diseño de torreta que se ha convertido en un clásico de la artillería autopropulsada. La carrocería del vehículo está soldada con placas blindadas de acero laminado, está completamente sellada y permite superar obstáculos de agua nadando. El casco se divide en tres secciones: potencia (motor y transmisión), sección de control y sección de combate. El compartimiento del motor y la transmisión está ubicado en la parte delantera del casco, en el lado de estribor. A su izquierda está el asiento del conductor con controles del chasis. El compartimiento de combate está ubicado en la parte media y trasera del casco. En el techo del casco, sobre una correa de hombro en forma de bola, se instala una torre soldada con una canasta giratoria del compartimiento de combate. La torreta contiene un arma y asientos para la tripulación. En el lado derecho hay un asiento para el cargador, así como un espacio para guardar cartuchos con cargas, en el lado izquierdo, en la parte delantera de la torreta, hay un asiento para el artillero y miras. Detrás del artillero se encuentra el asiento del comandante de la AAP, equipado con una torreta giratoria montada en el techo de la torreta. En el nicho de la torre hay dos compartimentos con cargas y proyectiles para acumular munición. En la parte trasera del casco hay espacios para guardar los proyectiles y las cargas del arma principal. La estiba se puede suministrar desde el suelo a través de una trampilla especial en popa. El blindaje del cañón autopropulsado 2S1 proporciona protección a prueba de balas y antifragmentación a la tripulación. El espesor de las láminas del casco y de la torreta alcanza en algunos lugares los 20 mm.

Armamento

El armamento principal del cañón autopropulsado 2S1 es el obús 2A31 de 122 mm. El arma está completamente unificada en términos de características balísticas y munición utilizada con el obús remolcado D-30 de 122 mm. El cañón del 2A31 consta de un tubo, una recámara, un eyector y un freno de boca. La longitud del tubo es de 4270 mm. En el interior del cañón, a lo largo de una longitud de 3400 mm, hay 36 ranuras estriadas con una inclinación progresiva que oscila entre 3 grados57 y 7 grados10. La longitud de la cámara de carga es de 594 mm. El peso total del grupo de cañones es de 955 kg. La recámara del arma tiene forma de cuña vertical y está equipada con un mecanismo de amartillado semiautomático. Se instala una bandeja con un retenedor en la cuña, lo que evita que el proyectil se caiga del cañón en ángulos de elevación elevados y también facilita la carga manual. Cuando se abre el cerrojo, el retenedor se empotra automáticamente en la cuña y no interfiere con la extracción de la vaina. La masa total del grupo de tornillos es de 35,65 kg. Los dispositivos de retroceso constan de un freno de retroceso hidráulico de tipo husillo lleno de fluido Steol-M o POZH-70 y una moleta neumática llena de nitrógeno o aire. Para aliviar la presión cuando se opera en diferentes rangos de temperatura, se instala un compensador de resorte en el freno de retroceso. Los cilindros de freno de retroceso están fijados en la recámara del arma. La longitud máxima de retroceso es de 600 mm. El tubo de la pistola está sujeto a un soporte que consta de dos clips. En la jaula frontal hay una carcasa con cilindros fijos de dispositivos de retroceso. En la parte media hay soportes para una máscara blindada con muñones. Hay una valla montada en la parte trasera de la cuna. En mejilla derecha para el comandante hay un mecanismo para bloquear el lanzamiento manual del arma, a la izquierda hay un sistema de palancas con lanzamiento manual. Entre las mejillas se instala una parte plegable de la valla con un mecanismo de avance electromecánico.

Equipos de vigilancia y comunicaciones.

Para apuntar el arma y realizar reconocimientos de la zona durante el día y la noche, en la cúpula del comandante están instalados una mira combinada TKN-3B con un reflector OU-3GA2, así como dos dispositivos de observación de periscopio prismático TNPO-170A. La posición del artillero está equipada con una mira panorámica de artillería 1OP40 para disparar desde posiciones de disparo indirecto y una mira de fuego directo OP5-37 para disparar a objetivos observados. En el lado derecho de la torreta, frente a la escotilla del cargador, está instalado un dispositivo de observación giratorio MK-4. El puesto de mecánico del conductor está equipado con dos dispositivos de observación prismática TNPO-170A con calefacción eléctrica, así como un dispositivo de visión nocturna TVN-2B para conducir de noche. Delante del asiento del conductor hay un cristal visor con calefacción eléctrica y una funda protectora blindada.

La comunicación por radio externa es compatible con la estación de radio R-123M. La estación de radio opera en el rango VHF y proporciona comunicación estable con estaciones similares a una distancia de hasta 28 km, dependiendo de la altura de las antenas de ambas estaciones de radio. Las negociaciones entre los tripulantes se realizan a través del equipo de intercomunicación R-124.

Motor y transmisión

El 2S1 está equipado con un motor diésel YaMZ-238N de cuatro tiempos, 8 cilindros en forma de V, refrigerado por líquido y sobrealimentado por turbina de gas con una potencia de 300 CV.

La transmisión es mecánica, de doble flujo, con dos mecanismos de giro de fricción planetaria. Tiene seis marchas adelante y una marcha atrás. La velocidad máxima teórica en sexta marcha adelante es de 61,5 km/h. En marcha atrás se garantizan velocidades de marcha de hasta 6,3 km/h.

Chasis

El chasis 2S1 es un chasis modificado del tractor transportador multipropósito MT-LB. Con el fin de chasis pudo proporcionar los parámetros especificados, el diseño del chasis MT-LB sufrió modificaciones significativas. En comparación con el vehículo base, se introdujo en el chasis un par adicional de ruedas. Así, el chasis consta de siete pares de ruedas recubiertas de goma. Hay ruedas guía en la parte trasera de la máquina y ruedas motrices en la parte delantera. El cinturón de oruga consta de pequeños eslabones con bisagras conectadas por pasadores. El ancho de cada vía es de 350 mm con un paso de 111 mm. La suspensión de Gvozdika es una barra de torsión individual. Se instalan amortiguadores hidráulicos de doble cara en la primera y séptima rueda.

Vehículos de artillería y combate autopropulsados.

2S8 "Astra": un mortero autopropulsado experimentado de 120 mm. Diseñado para equipar batallones de fuerzas terrestres del ejército soviético. Los trabajos en este vehículo se detuvieron debido a la creación de una nueva pistola semiautomática estriada 2A51. En julio de 1977, en una reunión intersectorial, se firmó la decisión de cerrar el trabajo en el mortero autopropulsado "Astra" y preparar una decisión sobre la apertura de nuevos trabajos para la creación de un mortero autopropulsado de 120 mm. pieza de artillería 2S17 "Nona-SV".
-2S15 "Norov": un cañón antitanque autopropulsado experimental de 100 mm. Diseñado para luchar contra los tanques enemigos. Como resultado de retrasos y aplazamientos, los primeros prototipos no estuvieron listos hasta 1983. Cuando se completaron las pruebas, los países de la OTAN ya habían encontrado tanques más avanzados, contra los cuales el cañón antitanque 2S15 de 100 mm era ineficaz. Por lo tanto, se cerró el trabajo y el arma autopropulsada no fue aceptada para el servicio.
-2S17 "Nona-SV": un cañón de artillería autopropulsado experimental de 120 mm. Fue diseñado como reemplazo del mortero autopropulsado 2S8. Sin embargo, en relación con el inicio de los trabajos para la creación de un cañón autopropulsado automatizado más avanzado 2S31, se cerraron los trabajos en el 2S17.
-9P139 "Grad-1" - una versión con orugas del vehículo de combate del regimiento MLRS "Grad-1". El desarrollo se llevó a cabo en la Oficina Estatal de Diseño de Ingeniería de Compresores del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS bajo la dirección del diseñador jefe A. I. Yaskin. La máquina fue diseñada en 1974. En 1976 se puso en servicio y luego se creó un pequeño lote de vehículos de producción. Se planeó organizar la producción a gran escala de los vehículos de combate 9P139 en Bulgaria, pero no se logró dominar la producción en masa.

Ingeniería y máquinas especializadas.

UR-77 "Meteorito": una instalación de remoción de minas que realiza movimientos en campos minados antitanques durante la batalla. Producido en serie desde 1978 para reemplazar el UR-67.
- El “Objeto 29” es un chasis ligero sobre orugas polivalente, se diferencia del chasis básico 2S1 en los elementos del equipamiento eléctrico y en la colocación de piezas de repuesto.
-2S1-N - transportador-tractor polivalente, fabricado sobre la base del chasis de orugas SAU 2S1, en proceso revisión. Destinado al transporte de personas y carga en cabina cerrada.

Extranjero

BMP-23: vehículo de combate de infantería búlgaro con instalación de un cañón 2A14 de 23 mm y un ATGM Malyutka 9K11 en una torreta de dos asientos. El vehículo se basa en el chasis MT-LB y utiliza componentes de chasis SAU 2S1.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - Vehículo ligero de orugas) vehículo de control de fuego de artillería. Este vehículo de orugas se utiliza para controlar las armas autopropulsadas Krab y Rak, así como como vehículo médico y de apoyo.
-KhTZ-26N es un vehículo todoterreno para nieve y pantanos de fabricación ucraniana basado en el chasis desmilitarizado 2S1. Diseñado para la instalación de equipos especiales y trabajos en condiciones todoterreno.
-TGM-126-1 es un vehículo de transporte con orugas sobre chasis 2S1 fabricado en Ucrania.

Uso en combate del cañón autopropulsado Gvozdika

El obús autopropulsado 2S1 recibió su bautismo de fuego durante la guerra de Afganistán. Las tácticas de uso se redujeron a mover las baterías 2S1 detrás de los grupos de asalto y destruir los puntos de tiro enemigos detectados con fuego directo. Estas tácticas redujeron significativamente las pérdidas. tropas soviéticas. Durante la escolta en terreno difícil, el apoyo de fuego fue proporcionado por baterías de reserva especiales 2S1. El mando de las baterías 2S1 lo llevaban a cabo comandantes y pelotones de artillería, que proporcionaban refuerzo a los batallones y compañías de fusileros motorizados. Uno de los episodios de uso más famosos del 2S1 fue la operación para capturar las áreas de Shingar y Khaki-Safed. En 1986, se utilizaron 2S1 durante la ofensiva contra el enemigo en la provincia de Kandahar. Pelotones de obuses autopropulsados ​​​​proporcionaron apoyo de fuego a los batallones. En total, durante la ofensiva, el pelotón de armas autopropulsadas 2S1 destruyó 7 objetivos enemigos. En general, según los resultados del primer uso en combate, las armas autopropulsadas 2S1 tuvieron un buen desempeño.

Durante la Primera campaña chechena, las tropas federales de la Federación de Rusia utilizaron el cañón autopropulsado 2S1; además, se sabe que en el período de 1992 a 1993 los separatistas chechenos capturaron varios cañones autopropulsados ​​​​Gvozdika con municiones. Durante la Segunda Campaña Chechena fueron utilizados por las tropas federales. Por ejemplo, los obuses autopropulsados ​​​​2S1 de la Infantería de Marina en el otoño de 1999 proporcionaron apoyo de artillería a la 100.ª División de Propósitos Especiales de las Tropas Internas Rusas.

Los "claveles" fueron utilizados por la Guardia de Transnistria en junio de 1992 durante el conflicto de Transnistria. En la década de 1990, el 2S1 fue utilizado en las guerras yugoslavas por varias partes en conflicto. En 2014, durante el conflicto armado en el este de Ucrania, tanto las tropas ucranianas como las milicias de las repúblicas de la RPD y la RPL utilizaron armas autopropulsadas 2S1.

Al comienzo de la guerra entre Irán e Irak, la URSS suministró a Irak cañones autopropulsados ​​​​2S1 y 2S3, que formaron la base de los grupos de artillería iraquíes. En 1991, durante la Operación Tormenta del Desierto, las tropas iraquíes utilizaron cañones autopropulsados ​​2S1. En general, la experiencia de Irak en el uso de artillería (incluidos los obuses autopropulsados ​​​​2S1 y 2S3, así como el BMRS BM-21) se consideró negativa, lo que, a su vez, contribuyó al surgimiento del mito de que la artillería soviética era ineficaz. Sin embargo, al evaluar las acciones de la artillería iraquí, no se tuvo en cuenta que el sistema de mando y control y el equipamiento de los grupos de artillería de las fuerzas iraquíes no cumplían con los estándares soviéticos de esa época. En 2011, durante guerra civil En Libia, las fuerzas gubernamentales utilizaron armas autopropulsadas 2S1.

Evaluación de máquinas

Tabla comparativa de características de rendimiento del 2S1 con sistemas de artillería de próxima generación.

	2S1	2S18	2S31
Año de adopción	1970	experimentado	2010
Peso de combate, es decir.	15,7	18,7	19,08
tripulación, gente	4	4	4
Calibre del arma, mm	121,92	152,4	120
marca de arma	2A31	2A63	2A80
tipo de arma	obús	obús	pistola-obús-mortero
Ángulos VN, grados.	-3...+70	-4...+70	-4...+80
Ángulos GN, grados.	360	360	360
Municiones transportables, rds.	40		70
Alcance mínimo de disparo de OFS (proyectil de fragmentación altamente explosivo), km.	4,2	4,0	0,5
Alcance máximo de disparo de OFS, km.	15,2	15,2	13,0
Peso OFS, kg.	21,76	43,56	20,5
	4-5	6-8	8-10
Calibre de ametralladora antiaérea, mm	-	7,62	7,62
Velocidad máxima en carretera, km/h	60	70	70
	4,5	10	10
Autonomía de crucero en carretera, km.	500	600	600

En la década de 1970, la Unión Soviética intentó rearmar al ejército soviético con nuevos tipos de armas de artillería. El primer ejemplo fue el obús autopropulsado 2S3, presentado al público en 1973, seguido del 2S1 en 1974, el 2S4 en 1975 y el 2S5 y el 2S7 presentados en 1979. Gracias a la nueva tecnología Unión Soviética aumentó significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de sus tropas de artillería; Además, según los expertos occidentales, fueron los obuses autopropulsados ​​​​2S1 y 2S3 los que permitieron implementar la doctrina militar de la URSS de destruir los vehículos de reparto. armas nucleares incluso antes de que el mando de las fuerzas de la OTAN tenga tiempo de tomar una decisión sobre su uso.

Tabla comparativa de características de rendimiento de 2S1 con análogos extranjeros.

		Francia AMX-105V	Estados Unidos M-108	Reino Unido FV433	Tipo 85	Japón tipo 74
Inicio de la producción en masa.	1970	1960	1962	1964		1975
Peso de combate, t	15,7	17	20,97	16,56	16,5	16,3
tripulación, gente	4	5	5	4	6	4
Calibre del arma, mm	121,92	105	105	105	121,92	105
Longitud del cañón, club	35	30	30		35
Ángulos VN, grados.	-3...+70	-4...+70	-6...+75	-5...+70	-5...+70
Ángulos GN, grados.	360	360	360	360	45
Municiones transportables, rds.	40	37	86	40	40	30
Alcance máximo de disparo de OFS, km	15,2	15	11,5	17	15,3	11,27
Alcance máximo de disparo de AR OFS, km	21,9		15		21,0	14,5
Alcance máximo de disparo de UAS, km	13,5	-	-	-	-	-
Peso de OFS, kg	21,76	16	15	16,1	21,76	15
Cadencia de fuego de combate, rds/min.	4-5	hasta 8	a 10	hasta 12	4-6
Calibre de ametralladora antiaérea, mm	-	7,5/7,62	12,7	7,62	-	12,7
Velocidad máxima en carretera, km/h	60	60	56	48	60	50
Velocidad máxima a flote, km/h	4,5	-	6,43	5	6	6
Rango de autopista	500	350	350	390	500	300

Cuando comenzó la producción en serie del arma autopropulsada 2S1, los países de la OTAN ya tenían en servicio instalaciones de artillería autopropulsadas de 105 mm de una clase similar. Los AMX-105B franceses, basados ​​en el tanque ligero AMX-13, eran cañones autopropulsados ​​cerrados con fuego omnidireccional. Los vehículos estaban equipados con un mecanismo de carga, que aseguraba una velocidad máxima de disparo de hasta 8 disparos por minuto (frente a 4-5 del 2S1). Para disparar se utilizaron proyectiles altamente explosivos de 16 kilogramos con una velocidad inicial de 670 m/s y un alcance máximo de disparo de 15 km, sin embargo, estas armas autopropulsadas se fabricaron solo en un pequeño lote de producción y no se utilizaron ampliamente. . Las armas autopropulsadas inglesas FV433 se fabricaron sobre la base del chasis de orugas universal FV430. Al igual que el 2S1, el FV433 era un obús autopropulsado ligeramente blindado con fuego omnidireccional. Para disparar, se utilizan proyectiles de fragmentación altamente explosivos L31 de 105 mm que pesan 16,1 kg y un alcance máximo de disparo de 17 km (frente a 15,2 km del 2S1). Además de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos, también se pueden utilizar proyectiles de metralla L42 con un peso de 10,49 kg, proyectiles de iluminación L43 y proyectiles de humo L37, L38 y L41. La carga del arma autopropulsada es separada, semiautomática: el mecanismo de carga envía el proyectil al cañón y el cargador inserta la carga. La velocidad de disparo del cañón autopropulsado FV433 puede alcanzar los 12 disparos por minuto (frente a los 4-5 del 2S1). En términos de movilidad y alcance en marcha, el cañón autopropulsado inglés es inferior al Gvozdika, proporcionando una velocidad máxima en carretera de 48 km/h y un alcance de 390 km. Cuando el 2S1 entró en servicio, la producción en serie del FV433 ya se había completado.

En China, se intentó crear un análogo del 2S1, bajo la designación Tipo 85 (a veces aparece bajo la designación Tipo 54-II). El obús autopropulsado era un chasis de transporte blindado de personal Tipo 85, en el que estaba montado el soporte superior del obús D-30, con ángulos de guía limitados de -22,5 a +22,5 grados horizontalmente. En la década de 1990, el cañón autopropulsado Tipo 85 fue sustituido por el cañón autopropulsado cerrado Tipo 89, fabricado según el tipo 2S1. En 1975, comenzó en Japón la producción del cañón autopropulsado Tipo 74 de 105 mm, pero la producción duró poco y ascendió a sólo 20 unidades, después de lo cual, por analogía con los Estados Unidos, se decidió concentrarse en la producción. de artillería de 155 mm.

En Medio Oriente, las tropas egipcias y sirias utilizaron el chasis de los obsoletos tanques T-34, en los que se instaló el obús D-30, para llenar el vacío en la artillería autopropulsada. El cañón autopropulsado sustituto recibió el nombre de T-34/122. En comparación con el 2S1, el T-34/122 pesaba el doble y no podía superar obstáculos de agua nadando; el ángulo de guía horizontal estaba limitado a 12 grados, pero la munición que llevaba era de 100 cartuchos. Con el inicio de las entregas de 2S1 a Siria desde la URSS, los cañones autopropulsados ​​T-34/122 fueron primero expulsados ​​de las unidades de élite y luego enviados por completo al almacenamiento.

Propósito y apariencia El 2S1 se parece a su homólogo, el obús autopropulsado M108. En el momento de su adopción en 1970, el 2S1 era superior al M108 en los principales parámetros: alcance de tiro OFS (15,2 km frente a 11,5), alcance (500 km frente a 350), velocidad (60 km/h frente a 56), era más ligero en 5270 kg, pero la velocidad máxima de disparo del obús 2A31 fue de 4-5 disparos por minuto frente a 10 del M103. Sin embargo, la producción del M108 ya se había completado cuando se adoptó el cañón autopropulsado 2S1, ya que el Departamento de Defensa de los EE. UU. consideró limitadas las posibilidades de una mayor modernización de los obuses de 105 mm y que el vehículo en sí era irrazonablemente caro, y prefirió centrarse en la producción del obús autopropulsado M109 de 155 mm. El efecto de fragmentación altamente explosiva sobre el objetivo de los proyectiles de 122 mm fue aproximadamente igual al de los proyectiles de 105 mm. El área reducida de daño a la mano de obra ubicada abiertamente en posición boca abajo con un proyectil 53-OF-462 de 122 mm fue de 310 metros cuadrados. versus 285 metros cuadrados. para un proyectil M1 de 105 mm de alto explosivo. A principios de la década de 1970, entraron en servicio nuevas municiones 3OF24 con los obuses de 122 mm 2S1, D-30 y M-30. En lugar de TNT, se utilizó la composición A-IX-2 como explosivo, por lo que la efectividad de los proyectiles 3OF24 aumentó entre 1,2 y 1,7 veces en comparación con el 53-OF-462. Desde 1982, los proyectiles 3OF56 y 3OF56-1 de mayor potencia entraron en servicio con sistemas de obuses de 122 mm.

De cualidades positivas Los expertos occidentales destacan la alta maniobrabilidad y el peso relativamente pequeño de las armas autopropulsadas, lo que permite el uso del 2S1 junto con vehículos de combate de infantería anfibios y vehículos blindados de transporte de personal. Además, a diferencia de los obuses autopropulsados ​​​​estadounidenses, el 2S1 tiene una mira de fuego directo y la carga de municiones incluye munición acumulativa para combatir vehículos blindados enemigos. Entre las deficiencias se destacó el débil blindaje del casco, que permite proteger a la tripulación solo de la luz. brazos cortos y fragmentos de proyectiles, la ausencia de una ametralladora antiaérea en la cúpula del comandante, el campo de visión derecho limitado del mecánico del conductor, así como la carga de cajas separadas, lo que limita la automatización de los procesos de carga.

Después de la transición de la artillería de campaña de los países de la OTAN a un solo calibre de 155 mm, los regimientos de fusileros motorizados soviéticos comenzaron a perder significativamente potencia de fuego frente a las formaciones occidentales correspondientes, por lo que los regimientos de obuses D-30 y 2S1 de 122 mm fueron reemplazados. Se inició el desarrollo de los nuevos obuses 2A61 y 2S18 de 152 mm. Sin embargo, nunca se inició la producción en masa de nuevos modelos de artillería de regimiento. En cambio, se comenzó a trabajar en la creación de un cañón de artillería autopropulsado universal 2S31 de 120 mm. A pesar de que el cañón autopropulsado 2S1 quedó obsoleto en la década de 1990, varios estados continuaron utilizándolo. En Rusia y Polonia se ha desarrollado un programa para modernizar los obsoletos cañones autopropulsados ​​2S1 con su transferencia al calibre 120 mm.

Operadores

Moderno

Azerbaiyán: 46 unidades 2S1, a partir de 2014
-Argelia - 140 2С1, a partir de 2014, un total de 145 unidades entregadas
-Angola - algunos, a partir de 2014
-Armenia - 10 unidades 2S1, a partir de 2014
-Bielorrusia: 198 unidades 2S1, a partir de 2014, un total de 239 unidades entregadas
-Bulgaria: 48 unidades 2S1, a 2014, un total de 686 unidades entregadas
-Vietnam: cantidad y estado desconocidos
-República Democrática del Congo - 6 unidades 2C1, a partir de 2014
-Yemen - 25 unidades 2S1, a partir de 2014
-Kazajstán - 120 unidades 2S1, a partir de 2014
-Kirguistán - 18 unidades 2S1, a partir de 2014
-República del Congo - 3 unidades 2С1, a partir de 2014
-Kuba - 40 unidades 2S1 y 2S3, a partir de 2014
-Polonia: 290 unidades 2S1, a partir de 2014, un total de 533 unidades 2S1 entregadas
-Rusia:
-Fuerzas Terrestres Rusas - 2200 unidades 2S1, de las cuales 1800 están almacenadas, a partir de 2014
-Cuerpo de Marines de Rusia: 95 unidades 2S1, a partir de 2014
-Tropas fronterizas rusas: 90 unidades 2S1, 2S9 y 2S12, a partir de 2014
-Rumania: 6 unidades 2S1 y 18 unidades Modelo 89, a partir de 2014, un total de 48 unidades 2S1 entregadas
-Serbia: 67 unidades 2S1, a partir de 2014, un total de 75 unidades 2S1 entregadas
-Siria - 400 unidades 2S1, a partir de 2014
-Sudán - 51 unidades 2S1, a partir de 2014
-EE.UU. - Se entregaron 19 unidades 2S1 entre 1992 y 2010, se desconoce el propósito exacto de las entregas, fueron suministradas oficialmente para entrenamiento; tal vez con el propósito de estudiar soluciones de diseño
-Turkmenistán - 40 unidades 2S1, a partir de 2014
-Uzbekistán - 18 unidades 2S1, a partir de 2014
-Ucrania:
-Fuerzas Terrestres de Ucrania: 300 unidades 2S1, a partir de 2014.
-Cuerpo de Marines de Ucrania: 12 unidades 2S1, a partir de 2014
-Uruguay - 6 unidades 2С1, a partir de 2014
-Finlandia: 36 unidades 2S1 (utilizadas bajo la designación PsH 74), a partir de 2014
-Croacia: 8 unidades 2S1, a partir de 2014, un total de 30 unidades 2S1 entregadas
-Chad - 10 unidades 2С1, a partir de 2014
-Eritrea - 32 unidades 2S1, a partir de 2014
-Etiopía: una cierta cantidad, en 2014 se entregaron un total de 82 unidades 2S1
-Osetia del Sur: 42 unidades 2S1 y 2S3, en 2008
-Sudán del Sur: 12 unidades 2S1, a partir de 2014.

Anterior

Afganistán: se entregaron un total de 15 unidades 2S1
-Bosnia y Herzegovina - 24 unidades 2S1, a partir de 2013
-Hungría: más de 153 unidades 2S1 almacenadas, en 2010
-RDA - 374 unidades 2S1 entregadas desde la URSS entre 1979 y 1989
-Georgia - 20 unidades 2С1, a partir de 2008
-Egipto: se entregaron un total de 76 unidades 2S1
-Zimbabwe: se entregaron un total de 12 unidades 2S1
-Irak: se entregaron 50 unidades 2S1 desde la URSS entre 1979 y 1980, otras 100 unidades 2S1 se entregaron entre 1987 y 1989. Desde 2006, retirado del servicio.
-Libia: una cierta cantidad de 2S1; en 2013, se entregaron un total de 162 unidades 2S1
-Eslovaquia: 1 cañón autopropulsado 2S1 en servicio y 45 unidades almacenadas; en 2010, se entregaron un total de 51 unidades 2S1
-Eslovenia: se entregaron un total de 8 unidades 2S1
-Togo: se entregaron un total de 6 unidades de 2S1
-Alemania: se recibieron 372 unidades del 2S1 después de la unificación con la RDA. De ellos: 228 unidades se vendieron a Suecia como repuestos para MT-LBu, 72 unidades 2S1 se vendieron a Finlandia, 50 unidades se utilizaron como objetivos en campos de entrenamiento, 11 unidades se vendieron a EE. UU., el resto posiblemente estaba almacenado o sometido a desmilitarización
-República Checa: se entregaron un total de 49 unidades 2S1
-Checoslovaquia: 150 unidades 2S1 entregadas desde la URSS o Polonia en el período de 1980 a 1987.
-Yugoslavia: 100 unidades 2S1 entregadas desde la URSS en el período de 1982 a 1983, transferidas a los estados formados después del colapso.
-NDR Yemen - 50 unidades 2S1 entregadas desde la URSS en 1989

El 2S1 entró en servicio con batallones de artillería de regimientos de fusileros motorizados equipados con vehículos de combate de infantería. El objetivo de "Gvozdika" es destruir y suprimir la potencia de fuego de la infantería y los efectivos humanos, destruir las fortificaciones de campo, abrir pasos en campos minados y alambradas, y luchar contra la artillería, los morteros y los vehículos blindados enemigos.

La munición transportable habitual es 35 proyectiles de fragmentación altamente explosiva y cinco proyectiles acumulativos. Munición cargada por separado: un proyectil y una vaina con carga. Se ha desarrollado una amplia gama de proyectiles: luminosos, propagandísticos, de contramedida electrónica, químicos, de humo, con elementos de impacto especiales en forma de flecha, acumulativos, de fragmentación altamente explosiva...

En 1967, se intentó crear obuses de carga de cápsulas (D-16 y D-16M) sobre la base del D-32 para Gvozdika. Pero no entraron en serie. El diseño del 2S1 Gvozdika es básicamente similar al del cañón autopropulsado de 152 mm 2S3 Akatsiya. En la parte delantera del casco se encuentran la cabina del conductor y el compartimento del motor, y en la parte trasera se encuentra el compartimento de combate. La torreta alberga a tres miembros más de la tripulación: un artillero, un cargador y un comandante. La torre gira mediante accionamiento eléctrico o manual 360 grados.

Las orugas de las armas autopropulsadas son de caucho y metal, tienen un ancho de 400 mm, pero pueden sustituirse por otras más anchas (670 mm) para una mayor maniobrabilidad en nieve y humedales. Rodillos-guía con suspensión de barra de torsión individual. La primera y séptima rueda, además de barras de torsión, también cuentan con amortiguadores hidráulicos. La carcasa está sellada. Las ruedas motrices, ubicadas en la parte delantera de la carcasa, tienen coronas dentadas extraíbles, lo que las hace fáciles de reemplazar si se produce un desgaste excesivo. El mecanismo tensor de orugas está ubicado dentro de la carcasa. La tensión de la cadena también se ajusta desde el interior de la máquina. Con la ayuda de orugas rebobinadas, el cañón autopropulsado flota a una velocidad de 4,5 km/h y es capaz de superar obstáculos de agua de 300 m de ancho con una altura de ola de hasta 150 mm y una velocidad de corriente de no más de 0,6 m. /segundo. Entre el buje y el aro exterior con la goma de cada rodillo se sueldan dos discos formando una cámara de aire interna que aumenta la flotabilidad de la máquina. En este caso, no deberá haber más de 30 disparos a bordo de la instalación. "Gvozdika" es transportable por aire, es decir, se puede transportar en aviones An-12, Il-76, An-124. Para reducir la altura de las armas autopropulsadas, los rodillos de soporte del segundo al séptimo durante el transporte se pueden elevar y asegurar mediante dispositivos especiales.

El cuerpo de la máquina está soldado a partir de placas de acero cuyo espesor máximo alcanza los 20 mm. Esta armadura brinda protección contra disparos de armas ligeras pequeñas y fragmentos de proyectiles y minas de pequeño calibre. El cañón autopropulsado "sostiene" una bala de fusil B-32 de 7,62 mm desde una distancia de 300 m. En las paredes a ambos lados del casco se encuentran tres depósitos de combustible con una capacidad total de 550 litros. El motor utilizado en el 2S1 es un motor diésel de cuatro tiempos, ocho cilindros y forma de V YaMZ-238V de la planta de motores de Yaroslavl. La caja de cambios tiene 11 velocidades de avance y dos de retroceso. La munición a bordo se ubica de la siguiente manera: 16 proyectiles en posición vertical a lo largo de las paredes laterales del casco y 24 a lo largo de los costados y paredes traseras torres. Para facilitar la carga del obús se utiliza un mecanismo de carga de tipo electromecánico. Al disparar proyectiles almacenados en el suelo, estos se introducen en el compartimento de combate mediante un dispositivo de transporte a través de la gran puerta trasera.

El arma se apunta con la mira PG-2 y la mira óptica de fuego directo OP5-37. El cañón del obús tiene ángulos de puntería verticales de -3 a +70 grados. El proyectil giratorio acumulativo BP-1 se dispara con una carga especial Zh-8 que pesa 3,1 kg; velocidad inicial 740 m/s; el alcance de la mesa es de 2000 m, la penetración normal del blindaje es de 180 mm; en un ángulo de 60° - 150 mm, en un ángulo de 30° - 80 mm; La penetración del blindaje no depende de la distancia. Cuando se dispara un proyectil de alto explosivo, el alcance máximo es de 15.300 m. Cuando se utiliza un proyectil activo-reactivo, esta cifra aumenta a 21.900 m. El alcance mínimo de disparo es de 4.070 m. La velocidad de disparo del obús no es muy alta. Al disparar proyectiles desde el suelo: 4-5 disparos por minuto, con munición a bordo: 1-2.

El cañón del obús consta de un tubo monobloque, una recámara, un acoplamiento, un dispositivo de expulsión y un freno de boca de dos cámaras. Persiana de cuña vertical de tipo mecánico (copiadora) semiautomática. Mecanismo de elevación sectorial con accionamiento manual. Los cilindros de freno de retroceso y retractor se fijan en la recámara y retroceden junto con el cañón. El cañón está equilibrado mediante un mecanismo de equilibrio neumático de tipo empuje.

El 2S1 "Gvozdika" entró en servicio con todos los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia (excepto Rumania). Después de la reunificación de Alemania, la Bundeswehr recibió 374 2S1. El Gvozdika todavía está en servicio en los ejércitos de la CEI, incluido el ejército bielorruso. Recientemente, para mejorar la instalación, se desarrolló para él un proyectil guiado por láser "Kitolov-2". Este proyectil puede alcanzar objetivos fijos y móviles con un alto grado de probabilidad.

Continúa la producción en serie del obús autopropulsado 2S1 de 122 mm. Este tipo de vehículo está en servicio en las fuerzas terrestres de Argelia, Angola, Bulgaria, Hungría, Irak, Yemen, Libia, Polonia, Rusia, Siria, Eslovaquia, República Checa, Etiopía y la antigua Yugoslavia.

Modos de disparo:
- velocidad de disparo objetivo al disparar fuego directo, rds/min. 4-5
- cadencia de tiro objetivo al disparar desde posiciones cerradas:
- al realizar disparos desde el suelo sin volver a montar las cargas, rds/min. 4-5,
- cuando se utilizan disparos desde un bastidor de municiones y en diferentes ángulos de elevación, rds/min 1,5-2

Fuente: Enciclopedia de vehículos blindados: vehículos de combate con orugas
Teniente coronel Nikolai Kachuk, revista del ejército nº 3 2001

Armas autopropulsadas de segunda generación.

Durante las dos primeras décadas de la posguerra, las necesidades del ejército soviético de artillería autopropulsada de calibre 122 mm quedaron plenamente satisfechas con cañones autopropulsados. , que apareció al final de la guerra. Sin embargo, a mediados de los años 60 del siglo XX, nuestro ejército necesitaba una nueva arma autopropulsada, que se suponía que era flotante, transportable por aire y que tenía fuego omnidireccional.

En el OKB-9 de la planta comenzaron los trabajos sobre el montaje de artillería autopropulsado 2S1 "Gvozdika" de segunda generación y el cañón autopropulsado D-30 fue sometido a modificaciones de diseño menores, tras lo cual se le dio el nombre de D-32 (índice 2A31 ).

El 2S1 entró en servicio con batallones de artillería de regimientos de fusileros motorizados equipados con vehículos de combate de infantería. El objetivo de "Gvozdika" es la destrucción y supresión de la mano de obra y el poder de fuego de la infantería, la destrucción de fortificaciones de campaña, la apertura de pasos en campos minados y alambradas, y la lucha contra la artillería, los morteros y los vehículos blindados enemigos.
La munición transportable habitual consta de 35 proyectiles de fragmentación altamente explosivos y cinco proyectiles acumulativos. Munición cargada por separado: un proyectil y una vaina con carga. Se ha desarrollado una amplia gama de proyectiles: iluminación, propaganda, contramedidas electrónicas, químicos, humo, con elementos de impacto especiales en forma de flecha, fragmentación acumulativa y altamente explosiva.
En 1967, se intentó crear obuses de carga (D-16 y D-16M) sobre la base del D-32 para Gvozdika, pero tales opciones no entraron en producción.
El diseño del 2S1 Gvozdika es básicamente similar al del cañón autopropulsado de 152 mm 2S3 Akatsiya. En la parte delantera del casco se encuentran la cabina del conductor y el compartimento del motor, y en la parte trasera se encuentra el compartimento de combate. La torreta alberga a tres miembros más de la tripulación: un artillero, un cargador y un comandante. La torre gira mediante accionamiento eléctrico o manual 360 grados.

Las orugas de las armas autopropulsadas son de caucho-metal y las ruedas tienen suspensión de barra de torsión individual. La primera y séptima rueda, además de barras de torsión, también cuentan con amortiguadores hidráulicos. La carcasa está sellada. Con la ayuda de orugas rebobinadas, el cañón autopropulsado flota a una velocidad de 4,5 km/h y es capaz de superar obstáculos de agua de 300 m de ancho con una altura de ola de hasta 150 mm y una velocidad de corriente de no más de 0,6 m. /segundo. En este caso, no deberá haber más de 30 disparos a bordo de la instalación. "Gvozdika" es transportable por aire, es decir, se puede transportar en aviones An-12, Il-76, An-124. Para reducir la altura de las armas autopropulsadas, los rodillos de soporte del segundo al séptimo durante el transporte se pueden elevar y asegurar mediante dispositivos especiales. El cañón autopropulsado tiene un blindaje antibalas capaz de resistir una bala de fusil B-32 de 7,62 mm desde una distancia de 300 m. En las paredes a ambos lados del casco se encuentran tres depósitos de combustible con una capacidad total de 550 litros. La central eléctrica del 2S1 es un motor diésel de cuatro tiempos, ocho cilindros y forma de V YaMZ-238V de la planta de motores de Yaroslavl. La caja de cambios tiene 11 velocidades de avance y dos de retroceso. El radio de giro mínimo es igual al ancho de vía, que para un vehículo de orugas equivale a la distancia entre los centros de las vías.

El obús autopropulsado es capaz de moverse por un camino de tierra a una velocidad de 30 km/h y alcanzar una velocidad de hasta 60 km/h en la carretera. Esto se logra mediante el uso de orugas con bisagras de caucho y metal. Su reserva de marcha es de 500 kilómetros.
La munición a bordo está ubicada de la siguiente manera: 16 proyectiles en posición vertical a lo largo de las paredes laterales del casco y 24 a lo largo de las paredes laterales y traseras de la torreta. Para facilitar la carga del obús se utiliza un mecanismo de carga de tipo electromecánico. Al disparar proyectiles almacenados en el suelo, estos se introducen en el compartimento de combate mediante un dispositivo de transporte a través de la gran puerta trasera. El arma se apunta con la mira PG-2 y la mira óptica de fuego directo OP5-37. El cañón del obús tiene ángulos de puntería verticales de -3 a +70 grados. El alcance máximo de disparo es de 15.200 m, el mínimo es de 4.070 m La velocidad de disparo del obús no es muy alta. Al disparar proyectiles desde el "suelo" - 4-5 disparos por minuto, con munición a bordo - 1-2.

Un obús autopropulsado puede funcionar en condiciones de uso de armas de destrucción masiva, ya que está equipado con un sistema automático de protección antinuclear. Un sensor sensible está instalado en el vehículo de combate. Como se sabe, los flujos de radiación gamma que surgen durante una explosión nuclear se propagan a la velocidad de la luz. Durante un destello, esta radiación llega casi instantáneamente a la máquina y es registrada por un dispositivo, que genera inmediatamente comandos que se envían a algunos actuadores. Los compartimentos tripulados (combate y control) se sellan automáticamente.
El 2S1 "Gvozdika" entró en servicio con todos los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia (excepto Rumania). Después de la reunificación de Alemania, la Bundeswehr también recibió 374 2S1. "Gvozdika" está en servicio en los ejércitos de la CEI y de los antiguos países socialistas.

SU-122: 1 - sistema neumático, 2 - tope del sistema de marcha, 3 - control del mecanismo de giro, embrague y frenos, 4 - control de la marcha principal, 5 - dispositivos de inspección, 6 - sistema de calefacción del motor, 7 - sistema de aceite del motor y marcha principal , 8 - almacenamiento de municiones, 9 - instalación de un dispositivo de medición, 10 - instalación de una unidad de combustible, 11 - equipo hidráulico, 12 - amortiguador hidráulico, 13 - carcasa del sistema de enfriamiento, 14 - caja de cambios intermedia, 15 - engranaje principal, 1 6 - rueda motriz.

Armas autopropulsadas rusas

	Su-85 Peso de combate – 30 toneladas Tripulación – 4 personas. Armamento: un cañón de 85 mm. Grosor de la armadura: frente y costado del casco - 45 mm. Motor – V-2-34, 500 caballos de fuerza. Con. Velocidad máxima: 55 km/h. La autonomía en carretera es de 300 km.
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Cuando comenzó la producción en serie del cañón autopropulsado 2S1, los países de la OTAN ya tenían en servicio varias unidades de artillería autopropulsadas de 105 mm de una clase similar, creadas en las décadas de 1950 y 1960, por ejemplo, el estadounidense M108 o el británico. FV433. Que el lector no se deje confundir por la diferencia en los calibres; esto se debe al hecho de que los obuses de 122 mm sólo existían en Rusia, y en Occidente, el calibre de 105 mm era generalmente aceptado para los obuses de nivel divisional. Además, el efecto de fragmentación altamente explosiva sobre el objetivo de los proyectiles soviéticos de 122 mm y los occidentales de 105 mm era comparable. Por lo tanto, el área reducida de daño a la mano de obra ubicada abiertamente en posición boca abajo para el proyectil 53-OF462 de 122 mm fue de 310 m2, y para el proyectil altamente explosivo M1 de 105 mm, 285 m2. Sólo a principios de los años 1970. Los obuses de 122 mm 2S1, D-30 y M-30 recibieron nueva munición 3OF24 cargada con un explosivo más potente, por lo que su eficacia aumentó aproximadamente 1,5 veces.

Cañón autopropulsado 2S34 "Khosta" mejorado con un cañón de mortero estriado de 120 mm 2A80-1.
Adoptado por las Fuerzas Armadas de RF en 2008.

"Gvozdika" se puede comparar con los pares extranjeros antes mencionados. En el momento de su adopción, el cañón autopropulsado 2S1 era superior a su competidor estadounidense M108 en términos de alcance de disparo con un proyectil de fragmentación altamente explosivo: 15,2 km frente a 11,5 km, pero era significativamente inferior en velocidad máxima de disparo: 4– 5 disparos por minuto frente a 10 disparos por minuto. Ambos cañones autopropulsados ​​​​flotaban, pero el 2S1 era 5 toneladas más liviano y flotaba solo, y para el M108 fue necesario desarrollar una embarcación individual (seis contenedores inflables de goma). Las velocidades máximas del 2S1 y del M 108 eran aproximadamente las mismas: 60 y 56 km/h, respectivamente. Sin embargo, la reserva de marcha del coche soviético gracias a motor diesel era significativamente mayor: 500 km frente a 350 km. Además del armamento principal, el M 108 también tenía armas auxiliares: una ametralladora antiaérea de 12,7 mm en la cúpula del comandante, mientras que el cañón autopropulsado 2S1 no tenía ninguna ametralladora defensiva.

Cañón autopropulsado 2S1 (derecha) de una de las unidades militares del IRGC durante una revisión después del ejercicio.
Irán 2009

El cañón autopropulsado británico FV433 Abbot ("Abbot"), construido sobre la base del chasis universal con orugas FV430, estaba armado con un cañón X24 de 105 mm. La carga del arma era separada, semiautomática: el mecanismo de carga enviaba el proyectil al interior del cañón y el cargador insertaba la carga. Como resultado, la velocidad de disparo del cañón autopropulsado Abbot alcanzó 12 disparos/min, mientras que para el 2S1, 4-5 disparos/min. Con el proyectil L31 que pesaba 16,1 kg, el alcance máximo de disparo era de 17 km, para el 2S1 era de 15,2 km. Como arma auxiliar, se instaló una ametralladora Bren de 7,62 mm en la torreta autopropulsada. En términos de movilidad, los cañones autopropulsados ​​​​ingleses eran inferiores al 2S1, teniendo una velocidad máxima en carretera de 48 km/h (para el 2S1 - 60 km/h) y un alcance de 390 km (para el 2S1 - 500 kilómetros). Para superar los obstáculos de agua, Abbot se vio obligado a utilizar un dispositivo de flotación individual: una carcasa de lona impermeable, fijada a lo largo del perímetro de la placa superior del casco, estirada sobre un marco deslizante.

Por lo tanto, las ventajas indiscutibles de los cañones autopropulsados ​​2S1 en comparación con sus homólogos extranjeros modernos incluyen una alta maniobrabilidad y un peso relativamente bajo, lo que permite que el 2S1 se utilice junto con vehículos de combate de infantería anfibios y vehículos blindados de transporte de personal. Las desventajas del arma autopropulsada 2S1 pueden considerarse la baja velocidad de disparo, la falta de una ametralladora antiaérea y el limitado sector de visión derecho del conductor.

Características técnicas del cañón autopropulsado 2S1 “Gvozdika”

tripulación, gente
Altura, metros
Ancho, m
Velocidad máxima:
en la carretera, km/h
a flote, km/h
Autonomía de crucero en carretera, km.
Armamento	Obús de 122 mm D-32 (2A31)
Municiones, proyectiles
tipo de arma	obús estriado
Campo de tiro, km
Motor
Potencia del motor, l. Con.
Reserva	a prueba de balas

El camino de combate de los obuses autopropulsados ​​​​2S1 comenzó en Afganistán. Es cierto que las tácticas de su uso en guerra afgana difería de aquel para el que fueron desarrollados: los 2S1 no disparaban desde posiciones cerradas, sino que se utilizaban como armas de asalto. Por ejemplo, en la operación para capturar las bases de datos de Khaki-Safed y Shingar, las baterías 2S1 avanzaron detrás de los grupos de asalto atacantes, destruyendo puntos de resistencia enemigos con fuego directo. Tácticas similares, probadas durante la Segunda Guerra Mundial, redujeron significativamente las pérdidas de personal. En terrenos difíciles, cuando acompañaban a los grupos de asalto, también se utilizaron baterías de reserva 2S1 especialmente designadas como apoyo de fuego.

En 1986, se utilizaron armas autopropulsadas 2S1 durante la ofensiva en la provincia de Kandahar. Los batallones que expulsaban a los muyahidines que se habían asentado en la zona verde recibieron apoyo de fuego adicional de un pelotón especialmente dedicado de obuses autopropulsados. Durante la ofensiva, este pelotón de armas autopropulsadas destruyó siete puestos de tiro enemigos y otros nueve fueron destruidos por dos pelotones de morteros de 82 mm. En general, podemos decir que, dadas las difíciles condiciones de Afganistán, el primer uso en combate de las armas autopropulsadas 2S1 resultó ser bastante exitoso.

Cañón autopropulsado 2S1 en un transportador en Damasco.
Siria, septiembre de 2012

ACS 2S1 sobre pontón, competición militar "Open Water".
Rusia, 2016

Después del colapso de la URSS, los obuses autopropulsados ​​​​2S1 participaron en casi todos los conflictos que estallaron en su vasto territorio. Por ejemplo, los 2S1 se utilizaron en Transnistria durante el conflicto armado entre las tropas de la no reconocida República de Transnistria (PMR) y las fuerzas armadas de Moldavia. Además, las decisiones de brindar asistencia al PMR no solo con equipo, sino incluso con fuego de las unidades de artillería que se les habían confiado, a veces fueron tomadas por oficiales del 14º Ejército incluso sin el consentimiento de sus superiores. Entonces, el 20 de junio de 1992, “en la primera mitad del día en el centro de entrenamiento de la 59.a división de fusileros motorizados, el teniente coronel “N” y el mayor “V” retiraron de forma independiente una batería de obuses autopropulsados ​​​​2S1 de 122 mm. (en ese momento solo había cuatro cañones en la batería) y abrió fuego, destruyendo la concentración de mano de obra y equipo del ejército moldavo en el área de la torre de televisión (bosque Herbovetsky) y cerca del puesto de policía de tránsito en Chisinau. -Autopista Bendery”.

El 2S1 se utilizó en Karabaj, durante la guerra civil en Tayikistán y durante los conflictos entre Georgia y Osetia. En 2007, Georgia tenía 35 cañones autopropulsados ​​2S1 y, después de la guerra de agosto de 2008, se entregaron a Georgia otros 12 cañones autopropulsados ​​2S1 desde Bulgaria.

Las tropas federales rusas utilizaron activamente el 2S1 en dos campañas chechenas. Por ejemplo, los obuses autopropulsados ​​​​2S1 de la Infantería de Marina en el otoño de 1999 proporcionaron apoyo de artillería a la 100.ª División de Propósitos Especiales de las Tropas Internas Rusas. Se sabe que en 1992-1993. Los separatistas chechenos lograron capturar varias armas autopropulsadas Gvozdika junto con municiones, que utilizaron contra los federales.

Desde 1979, se suministran a Irak armas autopropulsadas 2S1. Hasta 1989, se enviaron 150 armas autopropulsadas a este país, lo que permitió aumentar significativamente el poder de la artillería iraquí, que se utilizó activamente durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988. Para ser justos, cabe señalar que la URSS suministró armas a ambos lados de este conflicto. El ejército iraquí utilizó armas autopropulsadas 2S1 no solo contra las tropas iraníes, sino también contra las fuerzas de la coalición internacional durante su operación ofensiva terrestre para liberar Kuwait - "Desert Sword". Es cierto que en este caso las armas autopropulsadas 2S1 no se mostraron particularmente bien, como todo el ejército iraquí. Las fuerzas de la coalición lograron destruir casi por completo el sistema de mando y control de las tropas iraquíes durante el ataque aéreo a gran escala que precedió a la ofensiva terrestre: Tormenta del Desierto. Casi no se sabe nada sobre el uso de las armas autopropulsadas 2S1 durante la invasión de Irak por parte de las fuerzas de la coalición en 2003.

Actualmente, el ejército iraní dispone de un pequeño número de cañones autopropulsados ​​2S1; con toda probabilidad, estos cañones autopropulsados ​​fueron capturados en Irak durante la guerra de 1980-1988.

En 2011, durante la guerra civil en Libia, las fuerzas gubernamentales utilizaron armas autopropulsadas 2S1 contra los rebeldes. Se suministraron a Siria grandes cantidades de armas autopropulsadas 2S1. Pero durante los años de la guerra civil, las armas autopropulsadas de las fuerzas gubernamentales cayeron más de una vez en manos de varias fuerzas de oposición (incluidos el Frente al-Nusra y el ISIS) como trofeos, por lo que ahora se utilizan en ambos lados del conflicto. frente.

A juzgar por algunos informes, el arma autopropulsada 2S1 también fue utilizada por los rebeldes hutíes durante los combates en Yemen: se entregaron 25 armas autopropulsadas a este país.

Volviendo al continente europeo, podemos mencionar que las armas autopropulsadas Gvozdika fueron utilizadas durante las guerras yugoslavas por todos los participantes en el enfrentamiento. Ejército de Yugoslavia en 1982-1983 Se suministraron 100 unidades 2S1 desde la URSS, que luego fueron a los estados formados en el territorio de la antigua Yugoslavia.

A pesar de la fiabilidad y la sencillez de las armas autopropulsadas 2S1, su considerable antigüedad se hace sentir y algunos países que operan estas armas autopropulsadas ya están buscando un reemplazo para ellas. Entre ellos, por ejemplo, se encuentra Finlandia, que actualmente cuenta con 72 cañones autopropulsados ​​2S1 (designados como PSH 74 en el ejército finlandés). En julio de 2016, el Ministerio de Defensa finlandés anunció que estaba negociando la adquisición de obuses autopropulsados ​​K9 Thunder de 155 mm de Corea del Sur. Según fuentes extraoficiales, está previsto adquirir unos 50 obuses K9 con la correspondiente cantidad de munición. El presupuesto total de adquisiciones es de aproximadamente 100 millones de euros.

En 2013, el Ministerio de Defensa de Ucrania decidió retirar las armas autopropulsadas 2S1 del arsenal de las Fuerzas Terrestres por considerarlas obsoletas. Si en 1992 Ucrania tenía 563 cañones autopropulsados ​​​​2S1, en 2014 quedaban 312 unidades (según "Military Balance - 2014"). En las brigadas mecanizadas 24, 30, 72 y 93, las divisiones de artillería ya estaban completamente disueltas; en otras unidades se encontraban en distintas etapas de disolución. En la primavera de 2014, 159 armas autopropulsadas fueron enviadas a bases de almacenamiento; otros 12 obuses autopropulsados ​​de la 36.ª brigada separada de defensa costera nunca fueron devueltos a Ucrania después de la anexión de Crimea por parte de la Federación Rusa.

Con el estallido de las hostilidades en el Donbass, la mayoría de los cañones autopropulsados ​​​​ucranianos 2S1 volvieron a estar en servicio, pero el entrenamiento de las tripulaciones para ellos se retrasó. Como resultado, una parte importante de los cañones autopropulsados ​​​​2S1 llegaron al frente solo en el otoño de 2014. Se sabe que al menos cinco cañones autopropulsados ​​​​2S1 de la 51.a brigada mecanizada separada fueron capturados por el enemigo en 2014 en la dirección Ilovaisk.

Durante los muchos años de servicio del cañón autopropulsado 2S1, este exitoso vehículo no sufrió muchas modificaciones. Y estos aparecieron en su mayoría después del final de su producción en masa y tenían como objetivo mantener el automóvil en un nivel moderno.

Por ejemplo, en Polonia se desarrolló una modificación: 2C1T Goździk con un sistema de control de fuego TOPAZ mejorado producido por WB Electronics (el mismo sistema se instaló en el asesino de armas autopropulsado Dana-T de 152 mm). Los polacos propusieron una modernización más radical del 2S1 en 2009: en el nuevo Rak-120 reemplazaron el cañón original de 122 mm por un mortero de 120 mm con cargador automático. La carga de munición de la instalación era de 60 cartuchos.

En Rusia se llevó a cabo una modernización similar de las armas autopropulsadas. Aquí, en 2003, desarrollaron una versión del arma autopropulsada, denominada 2S34 “Khosta”, adoptada por las Fuerzas Armadas. Federación Rusa en 2008. Los primeros 2S34 de producción fueron entregados a las tropas, probablemente en 2010.

La modernización de las armas autopropulsadas 2S1 a la versión 2S34 se llevó a cabo en las plantas Motovilikha OJSC de Perm. En lugar de un obús de 122 mm, el vehículo estaba equipado con un cañón-mortero semiautomático estriado 2A80-1 de 120 mm con freno de boca, así como un moderno sistema automático de guía y control de fuego (ASUNO) 1B168-1 con armas auxiliares: una ametralladora PKT de 7,62 mm en la torre del comandante.

El moderno cañón de mortero 2A80 permite disparar proyectiles de alta potencia, todo tipo de minas con aletas de 120 mm de fabricación soviética y rusa, así como proyectiles guiados de alta precisión de 120 mm. El arma estaba dotada de ángulos de puntería verticales de –2° a +80°, y la instalación de ASUNO permitió automatizar el control de su puntería en los planos vertical y horizontal. El auto también recibió sistema automático Referencia topográfica y orientación.

Después de la modernización, la efectividad en combate de los cañones autopropulsados ​​​​2S34 Khosta aumentó aproximadamente 3 veces en comparación con el antiguo 2S1. Según el desarrollador, este resultado se logró aumentando la velocidad de disparo del objetivo de 4 a 5 disparos/min a 7 a 9 disparos/min (disparo unitario, recuperación automática de puntería), aumentando la potencia de la munición hasta 2 veces, mejorando el modo de disparo (enfriamiento del cañón, presencia de un indicador de sobrecalentamiento del cañón, eliminación de la contaminación por gas), mejorando las condiciones de habitabilidad de la tripulación, reduciendo el tiempo de preparación del primer disparo.

Se sabe que los cañones autopropulsados ​​​​de Khosta formaban parte de la batería de artillería autopropulsada del 1.er batallón de fusileros motorizados de la 21.ª brigada separada de fusileros motorizados en Totskoye (región de Orenburg).

Características técnicas de las armas autopropulsadas 2S34 "Khosta"

tripulación, gente
Reserva	a prueba de balas
PowerPoint	motor diésel refrigerado por líquido YaMZ-238N
potencia, hp
Potencia específica, hp/t
Velocidad máxima:
en la carretera, km/h
a flote, km/h
Autonomía de crucero (en carretera), km
Armamento	Cañón estriado de 120 mm 2A80-1; Ametralladora PKTM de 7,62 mm
Campo de tiro, km
Munición	40 disparos 120 mm

Recientemente ha aparecido información sobre un intento de modernizar el 2S1 en Ucrania. Para ello, a principios de 2016, el Ministerio de Defensa de Ucrania envió tres cañones autopropulsados ​​​​2S1 Gvozdika a la planta de tractores de Jarkov. Según la dirección de la planta, el 2S1 “reemplazará equipos eléctricos y de comunicaciones obsoletos e instalará un moderno sistema de navegación doméstico, lo que reducirá significativamente el tiempo necesario para preparar a la tripulación para el disparo. También se renovarán el módulo de combate y las armas”. Está previsto sustituir el motor: en lugar del YaMZ, se instalará uno de los modelos europeos (tentativamente está previsto un Volvo diésel). Se suponía que en el verano de 2016 los Gvozdikas actualizados pasarían pruebas prácticas. Sin embargo, esto aún no ha sucedido.

Además de modernizar el cañón autopropulsado, también se trabajó para mejorar la munición de 122 mm utilizada por el 2S1. Así, en 1997, se desarrolló un proyectil de fragmentación altamente explosivo activo-reactivo de 122 mm con estriado prefabricado, con el que el alcance máximo de disparo del 2S1 aumentó de 15,2 a 21,9 km.

Además, para aumentar el alcance máximo de disparo, se ha instalado un cañón de 122 mm. proyectil de artillería M95 con una supercarga, gracias a la cual el proyectil acelera a 718 m/s y vuela 17,1 km.

Dado el interés en la introducción de munición de artillería de alta precisión con guía de objetivos en la parte final de la trayectoria, se desarrollaron proyectiles similares para el 2S1. En 2002, Rusia adoptó el complejo de armas guiadas Kitolov, desarrollado por la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula, que incluía proyectiles de fragmentación altamente explosivos ajustables con un cabezal guiado pasivo (recibe la señal reflejada de la iluminación del objetivo con un telémetro láser designador de objetivos) de Calibres 120 y 122 mm.

El cañón autopropulsado 2S1 Gvozdika puede disparar proyectiles de fragmentación altamente explosivos Kitolov-2M de 122 mm con un alcance máximo de 13,5 km. Longitud del proyectil: 1.190 mm, peso: 28 kg, de los cuales 12,25 kg corresponden a la ojiva, masa explosiva: 5,3 kg. La probabilidad de alcanzar objetivos es de al menos 0,8. El proyectil se controla a lo largo de su trayectoria de vuelo mediante timones aerodinámicos equipados con un accionamiento especial impulsado por la energía de los flujos de aire entrantes. Los cabezales guía para municiones Kitolov-2 son producidos por LOMO OJSC.

A diferencia de los proyectiles de artillería ordinarios del mismo calibre, que son efectivos solo cuando disparan contra áreas, "Kitolov-2M" le permite alcanzar objetivos individuales específicos, disparando desde posiciones cerradas sin puesta a cero preliminar. Sin embargo, para hacer esto, no lejos del objetivo debe haber un observador-artillero con un dispositivo de iluminación láser. Esto hace que el artillero sea vulnerable, especialmente si el enemigo tiene sensores de irradiación láser (el objetivo debe iluminarse en diez segundos). Las condiciones climáticas también juegan un papel importante; por ejemplo, en nubes bajas, es posible que un proyectil simplemente "no tenga tiempo" de apuntar al haz reflejado.

En general, a pesar de que allá por la década de 1990. El arma autopropulsada 2S1 se consideraba obsoleta; aún no había llegado el momento de "quitarle los cascos" (como dijo el héroe de la antigua película soviética "Crew") y enviarlo al retiro definitivo. "Gvozdika" sigue estando en servicio en los ejércitos de Rusia y otros países de la CEI, y también se utiliza con éxito en muchos países extranjeros.

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