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Tanque atómico. Portaaviones Iceberg, tanque nuclear y otros equipos militares titánicos

En 1956, Nikita Sergeevich Khrushchev ordenó a los diseñadores que comenzaran a trabajar en un proyecto para un tanque único que no temiera una explosión atómica, la contaminación radiológica de la tripulación ni los ataques químicos o biológicos. El proyecto recibió el artículo número 279.

Y un tanque tan pesado que pesaba 60 toneladas fue diseñado en 1957 en el SKB-2 de la planta Kirov de Leningrado (KZL) bajo la dirección del diseñador jefe, el general de división Joseph Yakovlevich Kotin. Inmediatamente y con razón se le llamó atómico. Además, la mayor parte de su peso era armadura, que en algunos lugares alcanzaba hasta 305 milímetros. Por eso el espacio interno para la tripulación era mucho menor que el de tanques pesados masa similar.

El tanque atómico encarnaba las nuevas tácticas de lucha en la Tercera Guerra Mundial y una era más “vegetariana” en la que vida humana al menos valía algo. Fue la preocupación por la tripulación de este vehículo blindado lo que dictó algunos de los datos tácticos y técnicos de este tanque. Por ejemplo, si era necesario, la escotilla de la torreta y la recámara del cañón herméticamente cerradas impedían que entrara incluso una mota de polvo en el interior del vehículo, sin mencionar los gases radiactivos y los agentes químicos de contaminación. También se excluyó el peligro bacteriológico para los camiones cisterna.

Así, incluso los laterales del casco estaban protegidos por un blindaje casi dos veces más grueso que el de los Tigres alemanes. Alcanzó 182 mm el día 279. El blindaje frontal del casco en general tenía un espesor sin precedentes: de 258 a 269 mm. Esto superó los parámetros incluso de un desarrollo alemán tan ciclópeo del Tercer Reich como el monstruo más pesado en la historia de la construcción de tanques, como lo llamó en broma su desarrollador Ferdinand Porsche Maus ("Ratón"). Con un peso del vehículo de 189 toneladas, su blindaje frontal era de 200 mm. Mientras que en un tanque atómico simplemente estaba cubierto con acero impenetrable de alta aleación de 305 mm. Además, el cuerpo del tanque milagroso soviético tenía la forma de un caparazón de tortuga: dispara, no dispares, y los caparazones simplemente se deslizaban y seguían volando. Además, el cuerpo del gigante también estaba cubierto con escudos antiacumulativos.

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No fue casualidad que esta configuración fuera elegida por el diseñador líder del SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: después de todo, el tanque no solo se llamaba nuclear, sino que estaba destinado a realizar operaciones de combate directamente cerca de una explosión nuclear. Además, la carrocería casi plana evitó que el vehículo volcara incluso bajo la influencia de una monstruosa onda de choque. El blindaje del tanque podría resistir incluso un impacto frontal de un proyectil acumulativo de 90 mm, así como un disparo a corta distancia de una carga perforante de un cañón de 122 mm. Y no sólo en la frente: el costado también resistió tales golpes.

Por cierto, para un peso tan pesado, tenía una velocidad muy buena en la carretera: 55 km/h. Y al ser invulnerable, el propio héroe de hierro podía causar muchos problemas al enemigo: su arma tenía un calibre de 130 mm y penetraba fácilmente cualquier armadura existente en ese momento. Es cierto que el stock de proyectiles suscitaba pensamientos pesimistas: según las instrucciones, en el tanque se colocaron sólo 24. Además del cañón, los cuatro miembros de la tripulación tenían a disposición una ametralladora pesada.

Otra característica del Proyecto 279 fueron sus pistas: eran cuatro. En otras palabras, un tanque nuclear en principio no podía quedarse atascado, incluso en condiciones todoterreno, gracias también a la baja presión específica sobre el suelo. Y superó con éxito el barro, la nieve profunda e incluso los erizos y gubias antitanques. Durante las pruebas de 1959, en presencia de representantes del complejo militar-industrial y del Ministerio de Defensa, a los militares les gustó todo, especialmente el grosor del blindaje del tanque nuclear y su completa protección contra todo. Pero la carga de municiones sumió a los generales en el desaliento. No les impresionó la dificultad de manejo del chasis, ni tampoco la bajísima capacidad de maniobra.

Y el proyecto fue abandonado. El tanque se fabricó en una sola copia, que hoy se exhibe en Kubinka, en el Museo Blindado. Y otros dos prototipos inacabados fueron fundidos.

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Otro desarrollo exótico de nuestros ingenieros militares fue el A-40 o, como también se le llamó, "KT" ("Alas de tanque"). Según el nombre alternativo, podría incluso... volar. El diseño del "KT" (es decir, estamos hablando del fuselaje del T-60 nacional) comenzó hace 75 años, en 1941. Para levantar el tanque en el aire, se le colocó un planeador, que luego fue remolcado por un bombardero pesado TB-3. Fue nada menos que Oleg Konstantinovich Antonov, que entonces trabajaba en la Dirección de Planeadores como ingeniero jefe en la Comisaría del Pueblo de la Industria de la Aviación, a quien se le ocurrió una solución tan poco estándar.

Está claro que con un peso de casi ocho toneladas (incluido el planeador), el tanque, equipado con alas, podría volar detrás del bombardero a una velocidad de sólo 130 km/h. Sin embargo, lo principal que querían enseñarle era a aterrizar en el lugar correcto, desenganchándose del BT-3 con antelación. Estaba previsto que después del aterrizaje, dos miembros de la tripulación quitaran todo el "uniforme" de vuelo innecesario del T-60 y estuvieran listos para el combate, teniendo a su disposición un cañón de calibre 20 mm y una ametralladora. Se suponía que el T-60 se entregaría a unidades rodeadas del Ejército Rojo o partisanos, y también querían utilizar este método de transporte para el traslado de emergencia de vehículos a las secciones necesarias del frente.

Las pruebas del tanque volador se llevaron a cabo entre agosto y septiembre de 1942. Lamentablemente, debido a su baja velocidad, el planeador apenas se mantuvo a una altura de cuarenta metros sobre el suelo debido a su mala aerodinámica y su masa bastante sólida. Había una guerra y en aquel momento ese tipo de proyectos no eran bienvenidos. Sólo fueron bienvenidos aquellos desarrollos que podrían convertirse en vehículos de combate en un futuro muy próximo.

Por este motivo, el proyecto fue cancelado. Esto sucedió en febrero de 1943, cuando Oleg Antonov ya trabajaba en la oficina de diseño de Alexander Sergeevich Yakovlev, su adjunto. A otros un punto importante, por lo que se detuvo el trabajo en el A-40, la condición para transportar sus municiones junto con el tanque se convirtió en una condición; esta pregunta permaneció abierta. El tanque volador también se fabricó en una sola copia. Pero no fue el único proyecto de nuestros diseñadores. Hubo docenas, si no cientos, de acontecimientos de este tipo. Afortunadamente, nuestro país siempre ha contado con suficientes ingenieros talentosos.

Vitaly Karyukov

modelo de tanque TV-1, presentado en la conferencia Signo de interrogación III

Para el momento de la próxima conferencia, Signo de interrogación IV, realizado en agosto de 1955, el desarrollo de los reactores nucleares permitió reducir significativamente su tamaño y, por tanto, el peso del tanque. El proyecto presentado en el congreso bajo la denominación R32 imaginó la creación de un tanque de 50 toneladas armado con un cañón de ánima lisa de 90 mm. T208 y protegido en la proyección frontal por un blindaje de 120 mm ubicado en un ángulo de 60° con respecto a la vertical. El reactor proporcionó al tanque un alcance estimado de más de 4.000 millas. R32 Se consideró más prometedor que la versión original del tanque nuclear, e incluso se consideró como un posible reemplazo del tanque M48, que estaba en producción, a pesar de desventajas obvias, como el costo extremadamente alto del vehículo y la necesidad de reemplazo regular. de las tripulaciones para evitar que reciban una dosis peligrosa de exposición a la radiación. Sin embargo R32 no pasó de la etapa de diseño preliminar. Poco a poco, el interés del ejército por los tanques nucleares se fue desvaneciendo, pero el trabajo en esta dirección continuó al menos hasta 1959. Ninguno de los proyectos de tanques nucleares llegó siquiera a la etapa de construcción de un prototipo, del mismo modo que el proyecto de convertir el tanque pesado M103 en un vehículo experimental para probar un reactor nuclear sobre un chasis de tanque quedó en el papel.

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Problemas generales de concepto[ | ]

El principal problema del concepto de tanque de propulsión nuclear era que una gran reserva de marcha no significaba una gran autonomía del vehículo. El factor limitante fue el suministro de municiones, lubricantes para piezas mecánicas y la vida útil de las orugas. Como resultado, la eliminación de los vehículos de reabastecimiento de combustible de las unidades cisterna y la simplificación del suministro de materiales combustibles a los tanques nucleares en la práctica no condujeron a ningún aumento significativo de la autonomía. Al mismo tiempo, el coste de los tanques de propulsión nuclear sería significativamente mayor que el de los convencionales. Su mantenimiento y reparación requerirían personal especialmente capacitado y máquinas y equipos de reparación especiales. Además, los daños al tanque probablemente provocarían

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modelo de tanque TV-1, presentado en la conferencia Signo de interrogación III

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Problemas generales de concepto

En los años cincuenta del siglo pasado, la humanidad comenzó a desarrollar activamente una nueva fuente de energía: la fisión de los núcleos atómicos. Entonces la energía nuclear era vista, si no como una panacea, al menos como una solución a muchos problemas diferentes. En un ambiente de aprobación e interés general, se construyeron centrales nucleares y se diseñaron reactores para submarinos y barcos. Algunos soñadores incluso propusieron hacer un reactor nuclear tan compacto y de baja potencia que pudiera usarse como fuente de energía doméstica o como central eléctrica para automóviles, etc. Los militares también se interesaron por cosas similares. En los Estados Unidos, se consideraron seriamente las opciones para crear un tanque completo con una planta de energía nuclear. Desafortunadamente o afortunadamente, todos quedaron al nivel de propuestas técnicas y dibujos.

Los tanques atómicos comenzaron a construirse en 1954 y su aparición está asociada con las conferencias científicas Question Mark, en las que se discutieron áreas prometedoras de la ciencia y la tecnología. En la tercera conferencia de este tipo, celebrada en junio de 1954 en Detroit, los científicos estadounidenses discutieron el proyecto de tanque propuesto con un reactor nuclear. Según la propuesta técnica, maquina de pelea Se suponía que TV1 (Vehículo de orugas 1 - “Vehículo de orugas-1”) tenía un peso de combate de aproximadamente 70 toneladas y llevaba un cañón estriado de 105 mm. De particular interés fue el diseño del casco blindado del tanque propuesto. Así, detrás de una armadura de hasta 350 milímetros de espesor debería haber un reactor nuclear de pequeño tamaño. Se le proporcionó un volumen en la parte delantera del casco blindado. Detrás del reactor y su protección, colocaron lugar de trabajo conductor, en las partes media y trasera del casco había un compartimento de combate, un depósito de municiones, etc., así como varias unidades de centrales eléctricas.

Vehículo de combate TV1 (Vehículo de seguimiento 1 – “Vehículo de seguimiento-1”)

El principio de funcionamiento de las unidades de potencia del tanque es más que interesante. El hecho es que se planeó fabricar el reactor para TV1 según un esquema con un circuito abierto de gas refrigerante. Esto significa que el reactor tuvo que ser enfriado por el aire atmosférico que pasaba junto a él. A continuación, se suponía que el aire calentado se suministraría a una turbina de gas eléctrica, que debía accionar la transmisión y las ruedas motrices. Según los cálculos realizados directamente en la conferencia, con las dimensiones indicadas sería posible garantizar el funcionamiento del reactor hasta 500 horas con una sola recarga de combustible nuclear. Sin embargo, no se recomendó el desarrollo continuo del proyecto TV1. Durante 500 horas de funcionamiento, un reactor con circuito de refrigeración abierto podría contaminar varias decenas o incluso cientos de miles de metros cúbicos de aire. Además, era imposible colocar suficiente protección del reactor en los volúmenes internos del tanque. En general, el vehículo de combate TV1 resultó ser mucho más peligroso para las tropas amigas que para las enemigas.

Para la próxima conferencia Question Mark IV, celebrada en 1955, se finalizó el proyecto TV1 de acuerdo con las capacidades actuales y las nuevas tecnologías. El nuevo tanque nuclear recibió el nombre de R32. Se diferenciaba significativamente de TV1, principalmente en su tamaño. El desarrollo de la tecnología nuclear ha permitido reducir las dimensiones de la máquina y modificar en consecuencia su diseño. También se propuso equipar el tanque de 50 toneladas con un reactor en la parte delantera, pero el casco blindado con una placa frontal de 120 mm de espesor y la torreta con un cañón de 90 mm en el proyecto tenían contornos y disposición completamente diferentes. Además, se propuso abandonar el uso. turbina de gas, impulsado por aire atmosférico sobrecalentado y aplicar nuevos sistemas de protección para un reactor más pequeño. Los cálculos han demostrado que la autonomía prácticamente alcanzable con una sola recarga de combustible nuclear será de aproximadamente cuatro mil kilómetros. Así, a costa de reducir el tiempo de funcionamiento, se planeó reducir el peligro del reactor para la tripulación.

Sin embargo, las medidas tomadas para proteger a la tripulación, al personal técnico y a las tropas que interactuaban con el tanque fueron insuficientes. Según los cálculos teóricos de los científicos estadounidenses, el R32 tenía menos radiación que su predecesor TV1, pero incluso con el nivel restante de radiación, el tanque no era adecuado para aplicación práctica. Sería necesario cambiar periódicamente las tripulaciones y crear una infraestructura especial para el mantenimiento separado de los tanques nucleares.

Después de que el R32 no cumpliera con las expectativas de su cliente potencial, el ejército estadounidense, el interés militar en los tanques de propulsión nuclear comenzó a desvanecerse gradualmente. Hay que admitir que durante algún tiempo todavía hubo intentos de crear nuevo proyecto e incluso llevarlo a la etapa de prueba. Por ejemplo, en 1959 se diseñó un vehículo experimental basado en el tanque pesado M103. Se suponía que se utilizaría en futuras pruebas del chasis de un tanque con un reactor nuclear. El trabajo en este proyecto comenzó muy tarde, cuando el cliente dejó de ver los tanques nucleares como un equipo prometedor para el ejército. Los trabajos de conversión del M103 en banco de pruebas finalizaron con la creación de un diseño preliminar y la preparación para el montaje del prototipo.

R32. Otro proyecto de tanque nuclear estadounidense

Chrysler completó el último proyecto estadounidense de tanque de propulsión nuclear que avanzó más allá de la etapa de propuesta técnica durante su participación en el programa ASTRON. El Pentágono encargó un tanque destinado al ejército de las próximas décadas y los especialistas de Chrysler aparentemente decidieron darle otra oportunidad al reactor de tanque. Además, se suponía que el nuevo tanque TV8 representaría un nuevo concepto de diseño. El chasis blindado con motores eléctricos y, en algunas versiones del diseño, un motor o reactor nuclear, era la típica carrocería de tanque con orugas. chasis. Sin embargo, se propuso instalar en él una torre de diseño original.

Se suponía que la unidad grande con una forma compleja, estilizada y facetada sería un poco más larga que el chasis. Dentro de una torre tan original se propuso colocar los lugares de trabajo de los cuatro miembros de la tripulación, todas las armas, incl. Cañón de 90 mm con sistema de suspensión rígido sin retroceso, así como municiones. Además, en versiones posteriores del proyecto se suponía que se colocaría en la parte trasera de la torre. motor diesel o un pequeño reactor nuclear. En este caso, el reactor o motor proporcionaría energía para operar un generador que alimenta motores eléctricos y otros sistemas. Según algunas fuentes, hasta el cierre del proyecto TV8 hubo disputas sobre la ubicación más conveniente del reactor: en el chasis o en la torre. Ambas opciones tenían sus pros y sus contras, pero instalar todas las unidades de la central eléctrica en el chasis resultó más rentable, aunque técnicamente más complicado.

Tanque TV8

Una de las variantes de los monstruos atómicos se desarrolló en un momento en los EE. UU. en el marco del programa Astron.

TV8 resultó ser el más exitoso de todos los tanques nucleares estadounidenses. En la segunda mitad de los años cincuenta, en una de las fábricas de Chrysler incluso se construyó un prototipo de un prometedor vehículo blindado. Pero las cosas no fueron más allá del diseño. El nuevo y revolucionario diseño del tanque, combinado con su complejidad técnica, no proporcionó ninguna ventaja sobre los vehículos blindados existentes y en desarrollo. La relación entre novedad, riesgos técnicos y beneficios prácticos se consideró insuficiente, especialmente en el caso de utilizar una central nuclear. Como resultado, el proyecto TV8 se cerró por falta de perspectivas.

Después de TV8, ningún proyecto estadounidense de tanque nuclear ha salido de la fase de propuesta técnica. En cuanto a otros países, también consideraron la posibilidad teórica de sustituir el diésel por un reactor nuclear. Pero fuera de Estados Unidos, estas ideas permanecieron sólo en forma de ideas y oraciones simples. Las principales razones para abandonar tales ideas fueron dos características de las centrales nucleares. En primer lugar, un reactor apto para ser montado en un tanque, por definición, no puede tener protección suficiente. Como resultado, la tripulación y las personas u objetos circundantes quedarán expuestos a la radiación. En segundo lugar, en caso de daños a la central eléctrica (y la probabilidad de que esto suceda es muy alta), el tanque nuclear se convierte en una auténtica bomba sucia. Las posibilidades de la tripulación de sobrevivir al accidente son demasiado bajas y los supervivientes serán víctimas de una enfermedad aguda por radiación.

La autonomía relativamente amplia por llenado de combustible y la promesa general de los reactores nucleares en todos los ámbitos, como parecía en los años cincuenta, no pudieron superar las peligrosas consecuencias de su uso. Como resultado, los tanques de propulsión nuclear siguieron siendo una idea técnica original que surgió a raíz de la "euforia nuclear" general, pero que no produjo ningún resultado práctico.

Basado en materiales de sitios:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://proyectossecretos.co.uk/

Hace 60 años se creó un “tanque atómico” en condiciones de absoluto secreto.

La armadura es fuerte a 300 milímetros.

Y un tanque tan pesado que pesaba 60 toneladas fue diseñado en 1957 en el SKB-2 de la planta Kirov de Leningrado (KZL) bajo la dirección del diseñador jefe, el general de división Joseph Yakovlevich Kotin. Inmediatamente y con razón se le llamó atómico. Además, la mayor parte de su peso era armadura, que en algunos lugares alcanzaba hasta 305 milímetros. Por eso el espacio interior para la tripulación era mucho menor que el de los tanques pesados de peso similar.

El tanque atómico encarnaba nuevas tácticas para librar la Tercera Guerra Mundial y una era más “vegetariana”, en la que la vida humana al menos valía algo. Fue la preocupación por la tripulación de este vehículo blindado lo que dictó algunas de las especificaciones tácticas y técnicas de este tanque. Por ejemplo, si era necesario, la escotilla de la torreta y la recámara del cañón herméticamente cerradas impedían que entrara incluso una mota de polvo en el interior del vehículo, sin mencionar los gases radiactivos y los agentes químicos de contaminación. También se excluyó el peligro bacteriológico para los camiones cisterna.

¡Eh, no hay suficientes conchas!

Y el proyecto fue abandonado. El tanque se fabricó en una sola copia, que hoy se exhibe en Kubinka, en el Museo Blindado. Y otros dos prototipos inacabados fueron fundidos.

tanque volador

Por este motivo, el proyecto fue cancelado. Esto sucedió en febrero de 1943, cuando Oleg Antonov ya trabajaba en la oficina de diseño de Alexander Sergeevich Yakovlev, su adjunto. Otro punto importante por el que se detuvieron los trabajos en el A-40 fueron las condiciones para el transporte de municiones junto con el tanque; esta cuestión quedó abierta. El tanque volador también se fabricó en una sola copia. Pero no fue el único proyecto de nuestros diseñadores. Hubo docenas, si no cientos, de acontecimientos de este tipo. Afortunadamente, nuestro país siempre ha contado con suficientes ingenieros talentosos.