바다에 매장. 바다의 방사성 폐기물 - 과거, 현재, 미래

현대의 장례 전통은 다른 장소나 시대에 사는 사람에게는 이상하게 보일 수 있습니다. 우리는 친척, 친구, 지인들이 마지막으로 찾아와 작별 인사를 하고 존경을 표할 수 있도록 화학 물질과 화장을 사용하여 살아있는 신체의 환상을 만듭니다. 그러나 다른 문화권의 대표자들에게 있어서, 이 행사를 무균적으로 그리고 고인과 함께 "마치 살아있는 것처럼" 진행하려는 우리의 시도는 죽음의 본질과 상충됩니다.

죽음은 우리 삶에서 피할 수 없는 현상이며, 장례 전통의 내용은 사회, 종교, 지리적 위치는 물론 고인의 사회적 지위, 그리고 많은 경우 그의 재정 상황에 따라 달라집니다. 아주 부유한 사람들은 타지마할이나 피라미드를 지을 수 있습니다. 그러나 세계의 대부분의 전통적인 장례 절차는 매우 단순하고 신성하며 공개적이지 않습니다.

인디언 장례식

인디언들은 죽은 뒤에는 육체가 영혼을 담고 있으며 불은 다음 생을 위해 영혼을 자유롭게 해주는 유일한 길이라고 믿습니다. 품위 있는 힌두교인이 죽은 후, 준비 절차 중에 그의 몸 근처에 등불이 타오르는데, 이는 다음 생으로 전환하는 동안 그 사람의 영혼을 돌볼 인도하는 불을 상징합니다. 몸을 깨끗이 하고, 새 옷을 입고, 허브, 보석, 꽃으로 장식합니다. 그런 다음 그들은 화장 의식 장소인 장례용 장작더미로 옮겨집니다.

대개 고인의 장남인 상주가 신성한 의식을 거행한 다음 장작더미에 불을 붙입니다. 시신이 불타고 있는 동안, 상주(報師)는 다음과 같은 의식을 거행한다. 카팔크리야: 그는 대나무 막대기를 사용하여 죽은 사람의 두개골을 쪼개는데, 이는 몸에서 영혼의 해방을 상징합니다. 화장한 지 며칠 후 그는 불이 난 곳으로 돌아와 재와 뼈의 잔해를 항아리에 모아 갠지스 강의 성수에 묻습니다.

바다에서의 장례식

이 의식은 수천 년 동안 전 세계에서 거행되었지만 그럼에도 불구하고 바다 장례식은 대개 선원과 관련이 있습니다. 해안과 섬의 주민들(토지는 묘지로 사용하기에는 너무 귀중한 자원임)은 바다를 음식과 무역, 그리고 죽은 사람의 매장에 사용했습니다. 이를 통해 시체는 물에서 빠르게 분해되어 전체 수명주기를 완료할 수 있었습니다. 이집트인과 바이킹은 뗏목이나 보트를 타고 시체를 바다로 띄웠습니다. 요즘 바다장례식은 재를 바다에 뿌리는 것을 의미하지만, 고대의례를 전문적으로 수행하는 단체도 있다.

시체를 배로 운반하는 것은 비현실적인 것으로 간주되었기 때문에 선원들은 동료를 바다에 묻는 아주 간단한 의식을 수행하기 시작했습니다. 일반적으로 시체를 가방에 넣고 돌로 무게를 달아 짐이 빨리 바닥으로 가라 앉았습니다.

유대인 장례식

유대교에서는 고인의 시신을 가장 존중하고 존경해야 합니다. 신체는 조심스럽고 품위있게 다루어지지만 동시에 소란과 과시를 피하려고 노력합니다. 유대법은 모욕으로 간주되는 방부처리와 화장을 금지합니다. 부검(시체의 병리학적-해부학적 또는 법의학적 부검 - 혼합 뉴스 노트) 및 기증자 목적으로 장기를 사용하는 것도 승인되지 않습니다. 시신은 흰색 천으로 싸서 시각적인 작별 절차 없이 일반 나무 관에 안치됩니다.

사람이 죽은 후 가능한 한 빨리 개최하려고 노력하는 장례식 전에 "파수꾼"또는 쇼머가 고인의 시신 옆에 앉아 시신을 지키고 시편을 읽습니다. 묘지에서는 작별 인사를 하러 온 사람들이 무덤에 흙 한 줌을 던져 고인에게 공의를 베푼다.

천국의 장례식

이 이상한 의식은 전통적인 장례식을 치르기에는 땅이 너무 단단하고 화장을 지탱할 나무가 없는 히말라야 높은 곳에서 행해집니다. 티베트 불교도들은 죽은 후에 영혼이 육체와 분리되어 공허하고 쓸모없다고 믿습니다. 장례식은 거주지에서 멀리 떨어진 곳에서 치러집니다. 라마승은 몸에 걸쳐 여러 기도문을 읽은 다음 로가파,그는 칼을 사용하여 몸을 절단하고 장기와 살점을 흩뿌립니다. 독수리와 청소부들이 모여들고 일을 한다 로갸파신체를 빠르게 파괴하는 데 도움이됩니다. 뼈대 하나만 남은 후, 로갸파뼈를 부수고 갈아서 밀가루와 버터와 섞습니다. 이 덩어리는 매와 작은 새들이 완전히 먹습니다. 불교도들은 장례식을 이상적인 희생 행위로 봅니다. 장례식은 새들에게 먹이를 제공하고 물질의 순환을 유지합니다. 하늘 장례식은 전 세계에서 다양한 형태로 거행됩니다. 일부는 단순히 동물이 먹기 위해 시체를 숲이나 높은 산에 남겨 둡니다.

중국의 전통 장례식

미신을 믿는 중국인들은 장례식을 매우 중요하게 여깁니다. 고인이 나이가 많고 존경받는 사람일수록 장례 절차가 더 복잡해집니다. 고인은 세탁을 하고 가장 좋은 옷(보통 파란색, 검정색, 갈색이지만 빨간색은 아님)을 입습니다. 행복을 상징하는 빨간색은 고인이 80세가 넘지 않은 이상 장례식에서 금지됩니다. 100세 이상 노인의 장례식은 일반적으로 그들의 장수를 기념하기 위해 빨간색 세부 사항을 특징으로 합니다. 시신을 관에 넣기 전 하늘색 천으로 덮고, 얼굴은 노란색 천으로 덮는다. 관은 집에 놓이고 친척과 모든 방문객은 고인이 사후 세계에서 사용할 수 있는 음식이나 지폐, 향과 양초의 형태로 제물을 남깁니다.

모든 의식이 끝나면 풍수에 따라 가장 유리한 곳에 시신을 묻습니다. 가장 좋은 장소는 언덕 위에 있는 것으로 간주됩니다. 가족은 불운과 불행을 불러 일으키지 않도록 가능한 한 모든 전통을 조심스럽게 따르려고 노력합니다. 4월 위령일에는 친척들이 묘지를 방문하여 무덤을 돌보고 음식과 돈을 바칩니다.

죽은 사람을 매장하는 방법에는 여러 가지가 있으며, 이를 분석함으로써 특정 문화권 대표자들의 삶과 죽음에 대한 태도에 대해 몇 가지 결론을 도출할 수 있습니다.

침몰한 재산, 선박, 선박 및 항공기의 법적 지위 문제도 KMP-82의 규제 범위를 벗어났습니다. 동시에 전투 및 평시 모두에서 승무원이 있는 군함, 항공기 또는 기타 군사 물체의 죽음은 바닥에 무덤뿐만 아니라 군사 매장지를 형성하며 관리는 다음과 같습니다. 플래그 상태.

이 책과 관련하여 “침몰된 군사재산”이란 국가의 군대에 속하는 선박(선박), 항공기, 그 부품 및 부속품, 그리고 승무원에게 속한 군사 장비 및 기타 재산으로 이해되어야 하며, 선주가 관리 능력을 상실한 경우 바닥에 위치하거나 얕은 물, 제방 또는 암석에 던져진 물속 표류.

군함이 침몰한 장소에서 알려진 작업 사례에 대한 분석은 현재로서는 중요하지 않지만 침몰된 군사 재산과 관련하여 발전하고 있는 매우 중요하고 유익한 선례 관행을 나타냅니다.

러시아 핵 잠수함 "쿠르스크"의 비극과 보트에서 수행된 작업은 선박 리프팅의 기술적 측면이 이미 선박 리프팅 작업 및 침몰된 물체에 대한 기타 작업을 규제하는 문제가 있는 수준에 도달했음을 보여주었습니다. 매우 구체적인 국제법적 틀이 필요합니다.

1968년 하와이에서 북서쪽으로 1000마일 떨어진 곳에서 침몰한 소련 잠수함의 일부를 미국 선박 글로마 익스플로러(Glomar Explorer)가 1974년 여름에 복구한 사례는 이미 “학술적”으로 간주됩니다. 소련은 침수(혹은 재난) 사실과 면적을 공식적으로 보고하지 않았고, 잠수함 격실이 인양될 때까지 공식적인 조치도 취하지 않았다. 그러나 1980년 가을, 1904~1905년 러일전쟁 당시 대한해협에서 침몰한 순양함 나히모프 제독(Admiral Nakhimov)을 일본의 민간기업이 인양하려 하자 소련 측은 강력 항의를 선언하고 해당 해역을 선포했다. Nakhimov 제독은 "해군"을 침몰시켰습니다." 1989년 4월 7일 소련 핵잠수함 콤소몰레츠(Komsomolets) 침몰 현장에서의 구조 작업 관행은 추가 결론의 관점에서도 매우 유익했습니다.

선박 리프팅 관행과 다양한 해양 공간 범주의 상태를 연관시키면 다음과 같은 결론을 내리는 것이 타당합니다.

• 1. 내륙, 군도수역 및 영해에서 선박 인양 문제는 지정된 작업을 수행하기 위해 연안국으로부터 허가를 받아야만 해결될 수 있습니다.
• 2. 인접 구역에서는 해당 공간에 대한 관할권을 행사하는 국가의 법률에서 발생하는 위생 또는 기타 규칙을 준수하여 연안 국가의 승인을 받아 선박 양륙 작업을 수행하는 것이 허용됩니다.
• 3. EEZ와 외국 대륙붕에서의 선박 인양 작업은 ILC-82의 규정에 위배되지 않습니다. 그러나 그 결과의 성격이 해당 공간의 생물학적 또는 광물 자원을 위협하거나 손상시키는 경우 연안 국가는 이전 선주에게 다음을 요구할 권리가 있습니다.
  • – 위험의 원인을 제거합니다.
  • – 발생한 손해에 대한 보상.

증가된 위험의 특정 원인을 제거하기 위한 조치를 취하지 않으면 "고통받는" 국가가 위험의 원인을 제거하기 위한 독립적인 조치를 취할 수 있는 공식적인 근거가 될 수 있습니다.

다른 국가에 속한 정부 선박, 군함 또는 항공기가 군도수역 또는 영해에서 침몰했다는 것이 확실하게 입증된 경우, 연안국은 그러한 식별 가능한 물체의 발견에 대해 알려야 합니다(협약 제7조 3항). 2001년 수중문화유산 보호 G.).

침몰한 군사 재산의 법적 지위는 선박 인양 또는 기타 수중 작업의 특정 단계(예: 선박 선체에서 특히 위험한 물질의 방출 방지와 관련된 작업)와 관련하여 고려되어야 합니다. 수중 또는 선박 인양 작업 중에 가라앉은 물체는 다음과 같은 기능 상태에 있을 수 있습니다. 선박을 들어 올린 후 표면에서 변위 상태인지 확인합니다. 특수 부유 물체(예: 자체 추진 바지선 "Giant 4" 등) 또는 기국 수송 선박(또는 외국 선박)에 적재됩니다.

최하층에서는 침몰 지역의 상태에 관계없이 침몰한 군함(항공기)은 기국 또는 등록국의 재산이며 해당 국가가 공식적으로 이를 포기할 때까지 주권을 유지합니다. 동시에, 침몰한 선박(선박)은 침몰한 상태에서 그러한 해양 물체에 대해 국제 해양법, 특히 KMP-82에 의해 규정된 특성이 부족하기 때문에 군함으로 인정될 수 없습니다.

KMP-82에는 "군함"이라는 매우 구체적인 개념이 포함되어 있습니다. 이는 "국가의 군대에 속하는 선박으로, 해당 국가의 선박을 구별하는 외부 표시가 있고, 해당 국가에 복무하는 장교의 지휘를 받는 선박"을 의미합니다. 그 사람의 이름이 해당 국가의 정부에 등록되어 있고 해당 군인 목록이나 이에 상응하는 문서에 이름이 기재되어 있으며 정규 군사 규율을 따르는 승무원을 보유하고 있습니다."(ILC-82 제29조)

그러나 침몰한 선박(선박)의 상승을 성공적으로 시뮬레이션하고 추가 운송을 위해 양성 부력을 제공하면 상황은 극적으로 바뀔 것입니다. 군함의 지위를 상실한 선박은 비상업용 선박과 동일한 규칙을 따르게 되지만, 선박의 특성을 획득함에 따라 그러한 기능적 변형에 대한 법적 등록 문제가 발생하게 됩니다. KTM RF와 COLREG-72를 포함한 많은 국가의 선원 코드에 기록된 정의를 고려하면 수면으로 올라온 선박은 선박이 됩니다. 그러한 선박의 소유자에 대한 질문이 더 중요해 보입니다. 러시아 법률과 관련하여 이러한 선박의 소유자는 해군이 대표하는 국가이거나 국가 해상 운송 기관, 협동조합 또는 공공 기관일 수 있습니다. 이 문제에 대해 더 자세히 설명하지 않고 완전히 독립적인 문제이기 때문에 게양 직후 특정 국가의 깃발 아래 항해할 권리를 문서화하는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 즉, 깃발을 게양하는 절차(및 어느 것, 예를 들어 구조자와의 합의에 따라 후자가 선박을 특정 지역이나 항구로 견인하는 것을 두려워하고 위험해야 하는 경우), 선박 등록 및 이 문제와 관련된 기타 여러 가지 사항이 있습니다. 올려진 물체의 운송에 무사고가 있을 것이라고 100% 보장한다고 말할 수 있다면 이러한 문제는 다소 인위적인 것처럼 보입니다. 그렇지 않으면, 운송 중에 다른 선박과의 충돌 등으로 사고가 발생하면 필연적으로 소유권, 등록 등의 문제가 발생하게 됩니다. 또한, 침몰한 선박이 "핵선"의 개념에 속한다고 가정하면, 즉 선박에 원자력 발전소가 장착되어 있으면 국제 원자력법의 규범이 확실히 적용됩니다.

가라앉은 물체에 대한 작업과 관련하여 언급된 문제 외에도 덜 복잡한 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 위에서 언급했듯이 사망 지역은 단순한 재난 현장이 아닙니다. 신흥 국제 관습에 따르면 이곳은 해군 매장지이며, 평시에도 실제로는 임무 중 사망한 군 수병들의 집단 무덤입니다.

국제 표준은 실제로 그러한 프로세스를 규제하지 않습니다. 러시아 법률은 또한 해군 매장 문제를 다루지 않습니다. 이는 또한 다른 주의 입법의 특징이기도 합니다. 외국 자료를 분석한 결과, 이 문제는 제1차 세계대전 이전에 발표된 법률에서 더 자세히 논의된 것으로 나타났습니다. 현재 이러한 문제는 해군 선박 및 선박의 ​​서비스 절차를 규제하는 규제법에서 부분적으로 해결되었습니다. 예를 들어, 미국 선원들은 하와이 제도에서 소련 잠수함의 일부를 들어올릴 때 미 해군 헌장에 따라 쓰러진 소련 선원들에게 경의를 표한 것으로 알려져 있습니다. 분명히 가정된 규칙의 유일한 원천은 오랜 해양 전통을 바탕으로 확립된 관행일 수 있습니다.

해군 매장지에서 수행되는 작업 조직에 영향을 미칠 수 있는 몇 가지 일반적인 문제를 살펴보겠습니다.

분명히, 첫 번째 질문은 바다에 묻힌 선원들의 평화에 어떤 식으로든 영향을 미치는 것이 적절한지 여부입니다. 알려진 바와 같이, 러시아 핵잠수함 쿠르스크(Kursk)가 침몰한 경우, 최고 정부 기관으로 대표되는 국가는 친척들의 수많은 항의에도 불구하고 잠수함을 인양하기로 결정했습니다. 그러나 1968년 3월 태평양에 침몰한 소련 잠수함 K-129에 대한 미 해군의 행동과 관련하여 소련 외무부는 미국에 메모를 보냈는데, 이는 다른 것들과 함께 다음과 같습니다. 강조했다: “당신은 죽은 선원들의 평화를 어지럽히고 그들의 공동 무덤을 모독했습니다.” 제2차 세계대전 중 침몰한 영국 순양함 에든버러에 대한 무단 작업을 수행하려는 시도와 관련된 간행물에서 영국 측은 침몰한 에든버러를 전쟁 무덤으로 선언했기 때문에 어떤 외국인도 방해할 권리가 없다고 지적했습니다. 에든버러의 운명을 함께한 50명의 선원들의 영원한 잠.

죽은 선원이 있는 침몰한 군함의 회수에 대한 결정을 내릴 수 있는 국가의 권리는 법으로 규제되어야 한다는 것은 명백합니다. 그렇지 않으면 죽은 자의 친척의 동의 없이 그러한 조치가 법원에 의해 다음과 같이 간주될 수 있기 때문입니다. 매장지에서의 무단 행위에 대해 형사 처벌을 제공하는 "무덤 위반". 우리는 러시아의 형법과 RSFSR 형법(제229조) 및 일부 다른 국가의 형법에서 유사한 규범을 발견합니다.

두 번째 문제는 용어적인 성격을 가지며 우선 "해군 매장"이라는 개념을 결정하는 데 있습니다. 이 개념과 함께 고려중인 조치와 관련하여 규제 문서에는 다음과 같은 내용도 있기 때문입니다. 대량 무덤", "무덤", "매장지", "묘지", "러시아와 소련 함대 선박의 영광스러운 승리와 영웅적인 죽음의 기억에 남는 장소".

그것들은 어떻게 다른가요? 그들의 해석은 무엇입니까? 러시아 연방의 국제법이나 규정은 위의 용어에 대한 공식적인 해석을 제공하지 않으며, 평시 또는 전시와 관련된 일반적인 매장, 특히 군인의 매장에 대한 법적 지위를 결정하지 않습니다.

한편, 이러한 개념 간의 구별은 매장 규칙, 매장 유지, 매장 소유권, 친척의 권리 고려, 추모 의식, 자금 조달 비용 출처 등의 관점에서 실질적으로 중요합니다.

우리의 의견으로는 침몰한 군함과 선박(시간의 성격에 관계없이: 평화로운지 군사적인지, 승무원 유무, 선박(선박)이 침몰한 해역의 법적 지위)에 더 많은 근거가 있다고 생각합니다. '전몰장'으로 지정됩니다.

아래에 "해군 매장지"우리는 당신이 이해하는 것이 좋습니다 국가(또는 국가 기관인 경우 선주)가 군대의 군인이 묻혀 있는 선박(선박), 항공기 또는 기타 물체의 침몰 지역을 공식적으로 선언합니다.

해군 매장지는 침몰한 선박(선박) 또는 항공기의 기국의 관할권에 속하며, 어떠한 국가, 개인 또는 법인도 후자의 동의 없이는 선박 인양 또는 선박 인양이나 사업을 수행할 권리가 없습니다. 가라앉은 물체가 해양 환경을 위협하거나 오염의 원인이 되는 경우와 전 선주가 기존 위험을 완화하기 위해 작업에서 제외되는 경우를 제외하고 그러한 물체에 대한 기타 수중 작업.

사망 장소를 군사 매장지로 공식적인 법적 분류를 위해 Art에 포함된 "군함"의 개념을 정의하는 기준인 것 같습니다. 29 KMP-82, 즉: 사망한 선박이 어느 국가의 군대에 속했는지 여부 사망 당시 선박이 분실된 선박을 식별하는 국가 정부 공무원의 지휘하에 있었음을 확인하는 문서의 존재; 승무원을 구성한 군인의 유해가 배에 존재합니다.

우리 의견으로는 군사 매장의 경우 다음과 같습니다.

• – 국가의 소유권은 공소시효에 관계없이 보존됩니다.
• – 선박(선박)의 기국의 관할권이 적용됩니다.

어떤 개인이나 법인도 침몰한 선박(선박) 기국의 동의 없이 해당 선박(선박)에서 작업을 수행할 권리가 없습니다.

여기에서는 군사 매장의 법적 지위에 대한 일부 구성 요소만 설명했으며 이러한 용어와 법적 지위에 대한 정의는 국제법에 통합되어야 합니다.

언뜻보기에 부차적으로 보이는 일반적인 성격의 다른 문제에는 침몰 한 선박 (선박)을 인양하는 경우 매장 중에 군사 명예를 제공하는 문제가 포함됩니다. 그들 중 일부를 언급해 봅시다: 명예를 바쳐야 하는지, 그들의 의식은 무엇인지, 배를 들어올리고 승무원의 시신을 식별하는 경우(바다 또는 해안에서) 매장을 수행할 장소, 수행 방법 법(규칙)에 따라 난파선의 기국 또는 구조자 등록의 기국에 따라 나중에 매장(개별적으로 또는 집단적으로)?

국제법과 국내법을 분석하면 제기된 질문에 대한 직접적인 답변이 포함되어 있지 않지만 동시에 우리가 주목해야 할 여러 가지 근본적인 고려 사항을 강조할 수 있음을 알 수 있습니다. 이 단락에서.

예술에서. 앞서 언급한 1949년 전쟁터에서 군대 내 부상자와 병자의 상태 개선을 위한 제네바 협약 17조에 따르면, 충돌 당사자들은 사망자를 "명예롭게" 그리고 "가능하다면 의식에 따라" 매장해야 합니다. 그들이 속한 종교와 무덤을 존중하기 위해 가능한 한 고인의 국적에 따라 집중적으로 보관하고 항상 찾을 수 있는 방식으로 적절하게 보관하고 기록했습니다."

매장지는 Art. 제네바 협약의 해전 적용에 관한 협약 제16조에는 교전국이 “그들의 매장지를 육지에 묻도록 주의할 것”이라는 조항이 포함되어 있습니다. 아니면 바다에서(저자가 강조한 내용입니다. – 처럼.) 1949년 해상에서 부상자, 병자 및 난파된 군대의 상태 개선을 위한 제네바 협약 제20조는 충돌 당사자들이 필요한 조치를 취할 것이라고 명시하고 있습니다. 바다에 매장하는 것은 가능한 한 개인적으로 이루어졌습니다.

따라서 매장지에 관해 언급된 내용을 요약하면, 우리는 국제 규범에 따라 국가 의식에 따라 가능하다면 개별적으로 바다와 해안에 매장하는 것을 허용한다는 점에 주목합니다.

러시아 연방 군대의 수비대 및 경비 서비스 헌장에는 사망한 군인의 매장이 복무 장소 또는 외부에서 수행된다고 명시되어 있습니다. 해군 선박 규정에 따르면 선박에서 전투 중 사망하거나 사망한 사람의 시신은 해안에 매장해야 합니다. 이 규칙을 준수하는 것이 불가능할 경우에만 시체를 바다에 넘겨줍니다. 평시에는 함대 사령관의 허가를 받아 사망 한 (사망 한) 군인의 바다 매장이 수행됩니다.

또 다른 내부적인 문제는 장례식이나 의례의 선택입니다. K-129 잠수함의 소련 선원 유해를 매장하는 동안 이미 언급 된 미국 함대의 행동에서 의식은 다음과 같습니다. 미국 선박은 선미갑판에 인원을 배치했습니다. 배의 스피커에서는 소련의 국가가 흘러나왔습니다. 대형 앞에는 캔버스로 덮고 파란색과 흰색의 소련 해군 깃발로 덮인 금속 카트 위에 여섯 구의 인체가 놓여 있었습니다. 수레는 세 번의 폭죽과 함께 시체와 함께 교대로 굴러 떨어졌다가 바다로 뒤집혔습니다. 그런 다음 음악의 비트에 맞춰 보라색-녹색 화환이 물 위에 내려졌습니다. 감시 장교는 이벤트 로그에 "북위 40°, 동경 180°. 소련 잠수함 6명의 장례 의식은 해당 국가의 해양 관습에 따라 거행되었습니다."라고 기록했습니다.

그리고 K. M. Stanyukovich가 "우리 자신 사이"라는 이야기에서 선원의 바다 장례식 의식을 설명하는 방법은 다음과 같습니다. "그의 시체는 완전한 선원복을 입고 이른 아침에 허리까지 위층으로 옮겨져 가대 위에 놓인 판 위에 눕혔습니다. 점심 식사 전에 선장, 장교 및 전체 승무원 앞에서 신부가 추도식을 거행했습니다. 추도식이 끝난 후 모두가 고인과 작별 인사를 하기 위해 올라왔습니다. 아침에 배에 죽은 사람이 있다는 표시로 깃발이 내려졌습니다. 저녁에는 시체를 꿰매었습니다. 시신을 단단히 덮은 캔버스 가방에 대포알을 발에 묶고 장례식과 군 예의가 끝난 후 승무원의 깊은 침묵 속에서 네 명의 선원이 고인을 보드에 실어 바다 옆으로 옮겼습니다. 코르벳함은 보드를 기울였고, 젊은 선원의 시체는 약간의 물보라와 함께 투명한 푸른 바다 속으로 사라졌습니다." 미국과 영국의 경험은 위와 크게 다르지 않으며 후자에 잠시 침묵을 더합니다.

고인의 작별 및 장례식 의식은 국가 정체성의 도덕적, 윤리적, 종교적 토대와 밀접하게 연결되어 있기 때문에 매장에 대한 국제 법적 규제는 거의 적절하지 않은 것 같습니다.

러시아 규칙에 따르면, 해군 해군 헌장, 러시아 연방 수비대 헌장 및 경비 서비스 헌장에 포함된 장례식 중 군사 명예를 수여하는 의식은 사망(사망)한 군인에게 적용됩니다. 배에서 (단위로) 봉사하고 처음으로 매장 될 수 있습니다. 해군 선박 헌장, 해군 지원 선박 서비스 헌장, 러시아 연방 기술 규정 코드, 기타 입법 또는 서비스 행정 문서에는 선박(선박)이 승무원과 함께 침몰한 상황이 포함되어 있지 않습니다. 유해가 재매장되었습니다. 해상 장례식을 조직할 때 러시아 해군 해군 헌장은 특별 위원회의 창설(706조), 해군 고위 사령관(해군 기지 사령관)과의 장례 순서 조정(712조), 장례 행진의 인사 및 집행(711조), 해군기를 하강(708조)하고 해군기를 사용하여 관을 덮는 것(710조).

처분(투기)을 목적으로 방사성 폐기물을 바다에 투기하는 행위.

덤핑(Dumping)은 특별한 의미를 지닌 용어입니다. 이는 쓰레기의 막힘(오염)이나 파이프를 통한 배출과 혼동되어서는 안 됩니다. 투기는 폐기물을 바다로 운반하고 특별히 지정된 지역에 처리하는 것을 말합니다. 고형 폐기물을 운반하는 바지선에서 후자는 바닥 해치를 통해 배출됩니다. 액체 폐기물은 일반적으로 침수된 파이프를 통해 선박의 난류 후류로 펌핑됩니다. 또한 일부 폐기물은 바지선에서 폐쇄된 강철 또는 기타 용기에 폐기됩니다.

바다 밑바닥과 해양에 방사성 폐기물을 처리하는 것은 선박용 원자로의 출현 이후부터 시행되어 왔습니다. 미국은 1946년에 처음으로 이 작업을 수행했으며 영국은 1949년, 일본은 1955년, 네덜란드는 1965년에 이 작업을 수행했습니다. 액체 방사성 폐기물에 대한 최초의 해양 저장소는 1964년 이전에 소련에 나타났습니다. 물론 이에 대한 공식적인 데이터는 없습니다.
방사성 폐기물은 이론적으로 바닷물과 깊은 압력에 의해 파괴되지 않는 특수 용기에 벽으로 둘러싸여 있습니다.

IAEA가 개발한 권고사항에 따르면, 대륙과 섬으로부터 충분한 거리를 두고, 주요 해로와 해양 생산성이 최소인 지역, 즉 산업이 이루어지는 지역에서 떨어진 최소 4000m 깊이에 매장해야 합니다. 낚시 및 기타 해양 동물은 수행되지 않습니다.
서양에서는 정확한 좌표, 깊이, 무게, 용기 수 등을 나타내는 매장지에 대한 정보입니다. 전문가뿐만 아니라 독립적인 연구자도 접근할 수 있습니다. 공식 전문가들의 계산은 매우 낙관적입니다. 500년 이내에 한 현장의 기존 방전 수준에서도 개인의 방사선량이 상당한 값에 도달해서는 안 됩니다. 그러나 이 의견은 모든 전문가가 공유하는 것은 아니며, 1985년 런던 협약 회원국의 IX 자문 회의에서도 마찬가지입니다. 바다와 바다의 바닥에 매장되는 문제에 대한 통일된 접근 방식을 개발하는 것은 불가능했습니다.
소련은 15년 전에 이 협약에 가입했습니다. 소련 국가 수문기상위원회(수산부와 합의)가 방사성 폐기물 배출에 대한 특별 및 일반 허가 발급을 담당하기로 결정되었습니다.

매장 기술 자체가 특징적입니다. 용기는 물과 압력에 의해 파괴되지 않고, 완전히 밀봉되며, 적어도 일정 기간 동안 내용물이 환경과 접촉하지 않는 것으로 여겨집니다. 실제로는 용기를 물에 던져서 가라앉지 않으면 총살을 가했습니다.
그런 매장 기술도 있습니다. 방사성 폐기물은 해군과 해병대의 퇴역 선박에 저장되며, 폐기물이 담긴 컨테이너를 넣을 곳이 없으면 선박은 바다로 견인되고 소련 보건부의 축복을 받아 침몰됩니다.
1979년에 바로 그런 일이 일어났습니다. 고체 방사성 폐기물을 실은 바지선을 예인하고 있었습니다. 선장은 긴급 상황을 보고했습니다. 바지선은 사라졌고 예인선 선미 뒤에는 빈 케이블이 매달려 있었습니다. 생성된 커미션은 언제, 어느 시점에 비밀 화물을 실은 바지선을 잃어버렸는지 선장으로부터 결코 얻을 수 없었습니다. 그러나위원회의 분쟁은 주로 선장과 함께 해군이나 조선 산업부 중 누가 책임을 질 것인지에 대해 진행되었습니다. 당시 존재했던 지시 사항은 모순적이어서 미래에 이런 사건이 발생하면 누가 책임을 질 것인가를 놓고 논쟁을 벌였습니다. 위원회 위원들은 바지선을 찾는 문제와 지역의 방사선 오염을 방지하는 문제에 대해 훨씬 덜 관심을 가졌습니다.
침수된 컨테이너의 내용물에 대한 IAEA 표준도 준수되지 않습니다. 목격자들에 따르면 컨테이너 중 하나에는 쇄빙선 레닌의 핵 시설에서 나온 사용후 연료 집합체가 최소 100개 포함되어 있습니다. 1984년 Novaya Zemlya 군도 근처의 Abrosimov Bay에서 방사선 수준이 160R/h인 부유형 컨테이너가 발견되었습니다. "정제" 후에 여기에서 폐기되었습니다.
Novaya Zemlya 지역의 방사성 폐기물 범람 깊이를 IAEA 권장 사항과 비교하는 것은 어리석은 일입니다. 요구되는 최소 4000m 대신 18~370m 범위입니다. 한편, 이 지역은 인구밀집 군도에 접해 있어 대륙과 가깝고, 이곳을 통해 활발하게 이용되는 해로가 지나며, 어류와 바다동물의 포획이 이루어지고 있다.
그들은 액체 방사성 폐기물을 아주 간단하게 처리했습니다. 그들은 바렌츠 해의 서쪽 지역, 때로는 지뢰 찾기가 낚시를 하고 있는 광장에 버려졌습니다. 수산부와 어떤 조율이 이루어지나요! 아주 최근까지 우리는 북극 지역을 우리의 내해로 간주하고 우리가 원하거나 할 수 있는 대로 그곳을 통치했습니다. Novaya Zemlya 주민들은 군도 해안의 핵 매장지에 대해 매우 우려하고 있습니다. 1991년 8월 무르만스크 지역 협의회의 제5차 임시 회의. 그린피스 등 국제 전문가들이 참여할 수 있는 과학 연구를 위해 군도와 인접 해역을 개방할 것을 요구했습니다.
1992년 러시아 대통령실은 북부 및 극동해 오염에 관한 데이터를 기밀 해제했습니다. “1959-1992년에 우리나라는 총 활동량이 약 20.6,000 큐리인 액체 방사성 폐기물과 고체 방사성 폐기물을 북해에 버렸습니다. 총 활동량은 약 230만 퀴리입니다. 극동 지역에서는 이 값이 각각 12.3천 퀴리와 6.2천 퀴리였습니다. 전문가에 따르면 핵잠수함의 원자로와 핵 쇄빙선 "레닌"은 잠재적인 위험을 초래합니다. 총 12개의 원자로와 핵연료가 없는 부품이 침몰했고(극동 지역의 3개 포함), 핵연료가 장전되지 않은 비상 상태의 7개(모두 북한)가 침몰했습니다."
이 데이터는 러시아가 런던협약 사무국과 국제원자력기구에 제출한 것입니다.
침몰했거나 침수된 원자력 선박의 ​​복구와 얕은 깊이에 놓여 있는 방사성 폐기물 컨테이너의 복구를 포함하여 우리 또는 우리 후손이 바다와 바다의 오염을 제거하기 위해 우리 앞에 엄청난 양의 작업이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

Northern Fleet 및 Murmansk Shipping Company 시설의 바다에 방사성 폐기물 처리
1959년부터 북부 함대는 정기적으로 바렌츠해와 카라해에 방사성 폐기물을 처리해 왔습니다. 연료가 장전되지 않은 원자로를 포함하여 고체 및 액체 방사성 폐기물과 원자로가 침수되었습니다. 또한 무르만스크 해운 회사(MSC)의 핵 쇄빙선 함대에서 나온 방사성 폐기물이 바렌츠해와 카라해에 묻혔습니다. 최근 추정에 따르면 바렌츠해와 카라해에 매장된 모든 방사성 물질의 총 방사능량은 38,450TBq였습니다. 해군은 일본해, 태평양, 백해, 발트해에도 방사성 폐기물을 투기했다.

액체 방사성 폐기물
원자로 루프수와 기타 액체 방사성 폐기물은 1959년 이후 바다로 배출되었습니다. 마지막 액체방사성폐기물의 해상처분은 1991년 11월 1일에 이루어졌다. 수용 가능한 해결책이 발견되지 않으면 이 관행을 재개할 수 있습니다. 1962년 소련 해군이 제정한 액체 방사성 폐기물 배출 요건에 따르면, 장수명 방사성 동위원소의 특정 방사능은 370Bq/l, 단수명 방사성 동위원소의 경우 1850kBq/l를 초과해서는 안 됩니다. 이러한 요구 사항이 충족되었는지 여부는 알 수 없습니다.

바다에서의 LRW 처리 관행을 분석한 결과, 가장 고준위 폐기물이 바렌츠해 북부 3개 지역에 묻혀 있는 것으로 나타났습니다. 방사성 핵종 농도가 낮은 액체 폐기물이 콜라 반도 해안 근처에 버려졌습니다. 지도 1은 바렌츠해의 액체 방사성 폐기물 처리 지역을 보여줍니다.

1959년부터 1991년까지 구체적 방사능이 3.7TBq인 액체 방사성 폐기물은 백해에 매몰됐고, 바렌츠해에는 451TBq, 카라해에는 315TBq가 매몰됐다. 사용후핵연료 저장시설, 잠수함, 핵쇄빙선 레닌호 사고로 인해 430TBq의 방사능을 지닌 액체 방사성폐기물이 바다로 배출됐다. 화이트해, 바렌츠해, 카라해에 매장된 액체 방사성 폐기물의 총 방사능량은 880TBq(23771Ci)입니다.

1987년부터 북부 함대의 핵잠수함에서 나온 액체 방사성 폐기물은 처리 시설을 갖춘 아무르 유조선에서 처리되었습니다. 청소 후 물이 배 밖으로 배출되었습니다. 아무르는 운영 개시 이후 지금까지 975톤의 액체 방사성 폐기물을 처리해 바다에 배출했다.

액체 방사성 폐기물은 프로젝트 번호 1783A(Vala 클래스)의 부유 기술 기지와 특수 유조선 MMP Serebryanka에서도 처리되었습니다.

고체 방사성 폐기물
북부 함대는 원자로 공장의 일부와 다양한 활동 수준의 기타 오염된 장비를 포함하여 고체 방사성 폐기물을 실은 카라해와 바렌츠해에서 17척의 선박과 라이터를 침몰시켰습니다. 기본적으로 SRW는 금속 용기에 포장되어 있습니다. 이러한 SRW는 중저준위 방사성 폐기물이며 핵잠수함의 원자로 구획의 오염된 금속 부품, 원자력 시설 작업에 사용되는 의류 및 장비로 구성됩니다. 이 밖에도 순환펌프, 발전기, 기타 원자력 시설 부품 등 대형시설 155곳이 침수됐다. SRW 중 일부는 선박과 라이터에 장착되어 함께 자침되었습니다.

1965년부터 1991년 사이. 고체 방사성 폐기물은 Novaya Zemlya의 동부 해안과 Kara Sea를 따라 8개 지역에 버려졌습니다. 카라 해의 범람 지역은 지도 2에 표시되어 있습니다. 이 지역에서 고체 방사성 폐기물의 범람은 북부 함대와 MMP 정비 선박에 의해 수행되었습니다.

백서에 따르면 카라해에서 고체 방사성 폐기물이 담긴 컨테이너 6,508개가 침몰했고, 이 중 4,641개가 북방함대에 의해 침몰됐다. MMP 문서에 따르면 11,090개의 컨테이너가 바다에 가라앉았습니다. 해운회사는 컨테이너 1,867개를 별도로 매립했고, 컨테이너 9,223개는 선박과 라이터에 실려 함께 가라앉았다.

60년대 최초의 방사성폐기물 처리작업에서는 많은 용기가 가라앉지 않고 표면에 남아 있었습니다. 문제에 대한 해결책으로 매장 작업을 수행하는 팀은 범람 과정을 용이하게 하기 위해 선박에서 컨테이너를 발사했습니다. 이것은 Novaya Zemlya 남동쪽 해안의 Abrosimov Bay에서 일어났습니다. 게다가 카라 해에 컨테이너가 떠 있다는 보고도 있었습니다. 그 중 하나는 Novaya Zemlya 해안에서 발견되었습니다. 나중에 문제는 처음에 방사성 폐기물이 담긴 용기에 음부력을 부여(돌을 적재)함으로써 해결되었습니다.

Novaya Zemlya의 동부 해안을 따라 만에 가라앉은 고체 방사성 폐기물 외에도 "Nickel"호는 Kolguev Island 근처의 Barents Sea에 묻혔습니다. 선박에는 1.5TVq의 특정 활동을 갖는 1100m3의 부피를 가진 18개의 물체가 적재되었습니다.

총 활동량이 약 590TBq인 SRW의 총 31,534m3가 침수되었습니다(컨테이너 6,508개, 선박 및 라이터 17개, 대형 물체 155개).

원자로 처분
카라해에는 핵잠수함의 원자로 13기가 매몰됐다. 6개의 원자로가 장전되지 않은 사용후핵연료와 함께 매몰되었습니다. 심각한 사고를 당한 핵잠수함에서는 모든 원자로가 제거되었습니다. 원자로가 너무 손상되었고 방사능 수준이 높아 핵연료를 내리는 것이 불가능했습니다. 원자로는 로드되지 않은 연료로 가득 차 있었습니다. 또한 핵 쇄빙선 레닌의 원자로 3기도 바다에 묻혔습니다.

원자로는 사고 발생 후 1년에서 15년 동안 보관됐다가 이후 카라해(Kara Sea)에 매장됐다. 핵잠수함에서 절단된 원자로 중 5개는 방사능이 해양 환경으로 방출되는 것을 방지하기 위해 푸르푸랄 기반의 경화 혼합물로 채워졌습니다. 러시아 원자력 발전소 설계자들에 따르면, 이러한 충진은 사용후핵연료가 바닷물과 수백년(최대 500년) 동안 접촉하는 것을 방지할 것입니다. 매설 원자로의 기술적 상태에 대한 정보가 거의 없기 때문에 전체 활동 평가에 큰 불확실성이 있었습니다. 백서에 제공된 데이터를 기반으로 러시아 전문가가 매우 대략적인 계산을 수행했는데, 백서에는 연료가 적재되지 않은 핵잠수함을 갖춘 원자로의 총 활동량이 85PBq로 추정되었습니다. 최근 계산에 따르면 활동량은 37PBq입니다.

바다에 접근할 수 있는 많은 국가에서는 특히 준설 토양, 시추 슬래그, 산업 폐기물, 건설 폐기물, 고형 폐기물, 폭발물 및 화학 물질, 방사성 폐기물 등 다양한 물질과 물질의 해양 처리를 수행합니다. 매장량은 세계 해양으로 유입되는 전체 오염 물질 질량의 약 10%에 달했습니다. 바다 투기의 기본은 물에 큰 피해를 주지 않고 대량의 유기 및 무기 물질을 처리할 수 있는 해양 환경의 능력입니다. 그러나 이 능력은 무제한이 아니다. 따라서 덤핑은 강제 조치, 기술의 불완전성에 대한 사회의 일시적인 찬사로 간주됩니다. 산업용 슬래그에는 다양한 유기물질과 중금속 화합물이 포함되어 있습니다.

평균적으로 가정 폐기물에는 (건물 중량 기준으로) 32-40%의 유기물이 포함되어 있습니다. 0.56% 질소; 0.44% 인; 0.155% 아연; 0.085% 납; 0.001% 수은; 0.001% 카드뮴. 배출 중에 물질이 물기둥을 통과할 때 일부 오염물질은 용액에 들어가 물의 질을 변화시키고, 다른 오염물질은 부유 입자에 흡수되어 바닥 퇴적물로 이동합니다. 동시에 물의 탁도도 증가합니다. 유기 물질의 존재는 종종 물 속의 산소의 급속한 소비로 이어지며 산소의 완전한 소멸, 부유 물질의 용해, 용해된 형태의 금속 축적 및 황화수소의 출현으로 이어집니다.

다량의 유기물 존재 특별한 형태의 미사수가 나타나는 토양에 안정적인 환원 환경을 조성합니다.황화수소, 암모니아, 금속 이온을 함유하고 있습니다. 저서생물 및 기타 생물은 배출되는 물질의 영향에 다양한 정도로 노출되며, 석유 탄화수소 및 계면활성제를 포함하는 표면 필름이 형성되는 경우 공기-물 경계면에서 가스 교환이 중단됩니다. 용액에 유입되는 오염 물질은 수생체의 조직과 기관에 축적되어 독성 영향을 미칠 수 있습니다. 투기물질을 바닥으로 배출하고 장기간 배출 추가된 물의 탁도 증가로 인해 정착성 형태의 저서 생물이 질식하여 사망. 살아남은 어류, 연체동물, 갑각류에서는 먹이와 호흡 상태가 악화되어 성장률이 감소합니다. 특정 공동체의 종 구성은 종종 변경됩니다.

폐기물을 바다로 배출하는 제어 시스템을 구성할 때 투기 지역을 식별하고 해수 및 바닥 퇴적물의 오염 역학을 파악하는 것이 결정적으로 중요합니다. 바다로 배출될 수 있는 양을 확인하려면 물질 배출에 포함된 모든 오염물질을 계산해야 합니다.

일부 지역에서는 도시 폐기물을 바지선에서 버리지 않고 특수 파이프를 통해 바다에 버립니다. 다른 지역에서는 배출수에 포함된 중금속이 먼 미래에 악영향을 미칠 수 있지만 육상 기반 저수지에 버려지거나 비료로 사용됩니다. 광범위한 산업 폐기물(의약품 생산에 사용되는 용매, 티타늄 염료의 폐산, 정유소의 알칼리 용액, 칼슘 금속, 층상 필터, 염 및 염소화 탄화수소)이 때때로 다른 장소에 버려집니다.

그러한 물질의 배출이 해양생물에 어떤 피해를 주나요? 폐기물을 버릴 때 나타나는 탁도는 대개 24시간 이내에 사라집니다. 현탁액에 버려진 토양은 바닥의 주민을 얇은 층 형태의 진흙으로 덮고 그 아래에서 많은 동물이 표면으로 올라가고 일부는 1년 후에 동일한 유기체의 새로운 식민지로 대체됩니다. 높은 수준의 중금속을 함유한 도시 폐기물 슬러지는 독성이 있을 수 있으며, 특히 유기물과 결합하여 산소가 부족한 환경을 조성할 경우 더욱 그렇습니다. 그 안에는 소수의 살아있는 유기체만이 존재할 수 있습니다. 또한 슬러지는 세균학적 지수가 높을 수 있습니다. 대량의 산업 폐기물은 바다의 생명에 위험하므로 바다에 버려서는 안 된다는 것은 명백합니다.

이처럼 폐기물을 바다에 버리는 것에는 여전히 주의 깊은 연구가 필요합니다. 좋은 증거를 바탕으로 물방울과 같은 물질은 여전히 ​​바다에 버리는 것이 허용될 수 있지만 화학 물질과 같은 다른 물질은 금지되어야 합니다. 폐기물을 바다로 배출하는 제어 시스템을 구성할 때 투기 지역을 식별하고 물과 바닥 퇴적물 오염의 역학을 결정하는 것이 결정적으로 중요합니다. 바다로 배출될 수 있는 양을 확인하려면 물질 배출에 포함된 모든 오염물질을 계산해야 합니다. 이러한 목적을 위해 해저 심해 지역은 도시 매립 장소를 선택할 때와 동일한 기준(사용 용이성 및 낮은 생물학적 가치)을 기반으로 식별할 수 있습니다.

흥미로운 사실

방사능이 가장 많은 곳. 상위 10 개.

10. 미국 핸퍼드

시신을 물에 담그는 것은 고인이 마지막 여행을 떠날 수 있도록 하는 가장 오래된 방법 중 하나입니다.

물 매장 관행은 다양한 문화권에서 오랫동안 존재해 왔습니다. 주로 바다나 바다 근처에서 삶을 보낸 사람들입니다. 바다 바이킹은 고인과 사후 세계에 필요한 도구를 싣고 유명한 롱십을 발사하고 출발했습니다. 현대 유럽 영토에 거주하는 사람들 사이에서 더 흔한 것은 사망한 선박 승무원의 시체를 두꺼운 천으로 싸서 심연에 던지는 관행이었습니다.

오늘 바다에 장례

한때 사람들이 죽은 사람을 물에 묻어야 했던 많은 이유는 이제 과거의 일이 되었습니다. 이전에는 사망한 선원이나 승객의 무덤이 물이 되었습니다. 시체를 보존할 수 없었기 때문에 필연적으로 탑승한 모든 사람이 감염될 위험이 있었습니다. 요즘에는 모든 선박에 요구되는 냉동고에 시신을 보관합니다.

시신을 바다에 매장할 가능성은 국가마다 법률에 따라 다르게 규제됩니다.

영국 – “바다의 여주인” – 당신은 할 수 있습니다

전 "바다의 여주인"의 영토에서는 법으로 바다에 매장하는 것이 허용됩니다. 매년 수십 명의 영국인들이 다음 세계로 향하는 비슷한 길을 선택합니다. 바다 매장을 위한 특별한 장소가 있는데, 그 중 가장 인기 있는 곳은 뉴헤이븐과 와이트 섬입니다.

관은 물 순환이 가능하도록 미리 뚫어져 있습니다. 추가 하중으로 강철 로프를 사용하여 콘크리트 채널을 아래에서 부착합니다. 그러나 모든 것이 간단하지는 않습니다. 예를 들어 방부제 성분으로 몸을 담글 수는 없습니다. 해양 유기체에 독을 줄 수 있기 때문입니다 (홍합은 특히 취약합니다).

사망자가 HIV, 간염 및 기타 전염병에 걸리지 않았음을 확인하는 의료 서류가 필요합니다.

네덜란드 - 물이 많아서 묻어둘 수가 없어요

네덜란드에서는 과거 해양 국가였음에도 불구하고 해상 매장이 금지되어 있습니다. 그러나 이런 식으로 휴식을 취하고 싶어하는 사람들이 많이 있습니다. 대부분 이들은 대부분의 삶을 물에서 보낸 사람들입니다.

결과적으로 시신은 영국으로 운송되며 모든 네덜란드 선박은 영국의 관할권에 속하고 해당 법률의 적용을 받기 때문에 영국 국기를 게양한 선박을 통해서만 운송됩니다.

하와이: 물이 많으면 죽은 사람도 목마르다

하와이 제도 원주민들은 낚시와 생활을 바다와 연결하는 고대 전통으로 인해 여전히 죽은 사람을 물에 묻습니다. 그러나 요즘 이러한 전통이 점차 무너지기 시작하고 있다.

호주 – 할 수는 없지만 원한다면 할 수 있습니다

호주에서는 해상 매장이 금지되어 있지만 엄격하지는 않습니다. 특별 허가를 받으면 장례식을 거행할 수 있습니다.

미국 – 바다 밑바닥에서도 가능

미국에서는 법에 따라 해저에 시체를 직접 매장하는 것이 허용되지만 주 영해 외부에는 해안에서 최소 거리가 240km입니다. 그러나 유해가 바닥 해류에 의해 육지로 던져지거나 어선이 실수로 그물에 갇히는 경우도 많았습니다. 이로 인해 물의 요소와 관련된 점점 더 많은 사람들이 자신의 재를 바다에 뿌리거나 재가 담긴 항아리에 담긴 물에 묻히게 되었습니다.

새로운 장례 트렌드 - 암초 바닥의 재

바다에 헌신하는 또 다른 환경 지향적인 방법은 최근 몇 년 동안 인기를 끌었습니다. 인공 암초 바닥에 재를 묻는 것입니다.

재는 공극이 있는 인공 반구에 배치되며, 이 반구는 암초 바닥(깊이 약 100m, 해안에서 20km 거리)으로 내려가 고정됩니다. 고인의 이름, 생년월일/사망일, 비문이 적힌 명판이 놓여 있습니다.

수중장례를 생태학자에게 맡기는 장례기관이 '암초 장례' 명령을 받아들인다. 3개월이 지나면 수중 매장 구조물에 산호 폴립이 자라기 시작합니다.

러시아 - 비상 상황에서는 군 선원들만

러시아 해군 헌장은 사망하거나 사망한 군 수병을 육지에 매장하도록 규정하고 있습니다. 바다에 항복하는 것은 시체를 해변으로 가져갈 수 없는 경우에만 허용됩니다.

고인을 캔버스 천으로 감싸고 가장자리를 꿰매고 다리에 추를 부착하고 모자를 씌운 해군 깃발로 덮었습니다.

장교가 사망한 경우 더크와 칼집이 모자 옆 깃발에 십자형으로 배치됩니다. 주문과 메달은 관 옆 특수 베개에 놓여 있지만 심연으로 보내지지는 않습니다. 장례식은 의장대와 함께 거행됩니다.

러시아 해군 규정에 따른 수상 시신 환송식

선체가 물 속으로 내려가거나 보트/보트를 타고 배에서 멀어지기 전에 배의 모든 구성원이 위의 갑판에 배치되면 "Big Muster" 신호가 전송됩니다. 장례식 행진곡이 울린 다음 삼중 총 사격(공백 포함)이 울립니다. 첫 번째 일제 사격 후 승무원은 러시아 연방 국가를 부릅니다. 고인이 놓여 있던 비행기를 옆으로 가져와 비스듬히 들어 올리기 시작하고 몸이 물 속으로 미끄러 져 가라 앉습니다.

선미 깃발은 절반 높이로 낮아집니다. 시신이 물 속에 있을 때 다시 인양되며, 장례를 진행한 배나 배는 배로부터 350m 이내 거리에 있다.

매장지의 좌표는 선박 일지에 입력되며 이후 고인의 가족에게 전송됩니다.

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물에 담그는 것은 고인의 시신을 안식시키는 방법 중 하나입니다. 땅에 매장하고, 불태우고, 하늘에 매장하는 것과 함께 이 의식의 역사는 고대로 거슬러 올라갑니다. 수장 전통은 수역 근처에 살거나 직업으로 인해 종종 바다를 항해하는 사람들 사이에서 가장 널리 퍼졌습니다.

유럽에서는 시체를 심연으로 내리는 풍습이 바이킹의 특징이었습니다. 전투에서 두각을 나타낸 영광스러운 남자들은 사후에도 완전한 전투복을 입었습니다. 그들은 미니 롱십이나 뗏목에 실려 파도의 자유를 누리게 되었습니다. 덜 부유한 사람들은 수의에 싸여 해안에서 꺼내어 깊은 물 속으로 내려갔습니다.

오늘 물에 장사지내다

이전에 시체가 배에 처리되었던 상황은 이제 중요하지 않게 보일 것입니다. 과거에는 선내에 사망한 사람이 있으면 반드시 승무원이 감염되었지만 이제는 냉동고를 사용하여 시체를 보존합니다. 모든 현대 여객기는 후자를 갖추고 있습니다.

요즘 식수는 그다지 대중적이지 않으며 개별 국가의 규정에 따라 규제됩니다.

영국 – “바다의 여주인” – 허용됨

Tumanny Albin의 주민들은 공식적으로 이 매장 방법을 물에 매장하는 것으로 선택할 수 있습니다. 매년 약 100명의 영국인이 이 권리를 사용합니다. 바다 매장을 조직하기 위해 Whyat Island와 같은 특별한 장소가 지정되었습니다.

바다 매장은 의식에 여러 가지 관습을 부과합니다. 그래서 나무관에 구멍을 뚫어 빠르게 물을 채웁니다. 콘크리트 채널은 싱커로서 하부에 연결됩니다. 이전에 방부 처리된 시체는 이러한 유형의 매장에 허용되지 않습니다. 왜냐하면 방부제의 독이 생태계에 돌이킬 수 없는 손상을 일으킬 수 있기 때문입니다. 또한 사망자가 사망하기 전에 HIV, 간염 및 기타 여러 전염병을 앓지 않았다는 필수 증명서가 필요합니다.

네덜란드 - 물이 많아서 땅에 묻을 수가 없어요

국가 자체가 실제로는 '물 위에' 서 있지만 공식적인 차원에서는 이런 종류의 매장이 금지되어 있다. 그럼에도 불구하고 이런 식으로 쉬고 싶은 사람들이 충분히 있다. 이들은 주로 해양 전문 분야를 가진 사람들입니다.

품위의 모든 규칙을 유지하기 위해 시신은 해상 매장이 허용되는 영국으로 매장을 위해 보내집니다. 또한 영국 국기가 달린 배를 타고 운송을 수행합니다. 결국, 네덜란드 선박에서는 해당 국가의 법률을 엄격히 준수해야 합니다.

독일 - 경제적이고 낭만적인

매년 약 2만명의 독일인들이 북해와 발트해를 마지막 안식처로 선택합니다. 스트랜드 시의 시장은 해안에 기념비를 세우는 것에 반대했지만, 기념을 위해 바다가 내려다보이는 장소를 마련하는 데 기여했습니다.

하와이: 넓은 바다가 그 아이들을 받기를 간절히 원합니다.

하와이 제도의 전통적인 안식 방법은 물에 장례하는 것입니다. 이 관습은 생활 방식, 공예 및 위치와 밀접한 관련이 있습니다. 요즘 불행하게도 바다 밑바닥에 묻히기를 원하는 아이티 원주민의 수가 점점 줄어들고 있습니다.

호주 – 허용되지 않지만 특별 허가가 있으면 가능

일반적으로 심해에 매장하는 것은 해당 국가의 법률로 금지되어 있습니다. 다만, 그러한 의사가 있는 경우에는 고인의 친족이 필요한 허가를 받아 의례를 거행할 수 있습니다.

미국 - 가능하지만 해안에서 멀리 떨어져 있음

영해 밖의 수역에 매장하는 것은 법으로 허용됩니다. 해안까지의 최소 거리는 240km 이상이어야 합니다. 이 제한은 죽은 자에 대한 편견과 전혀 관련이 없지만 실제적인 고려 사항에서 영감을 얻었습니다. 이전에는 어선이 그물에 떠다니는 고인의 시신을 포획하는 경우가 많았습니다. 또한 반쯤 부패된 잔해가 해류에 의해 해안으로 씻겨 내려가 해안의 생태를 보존하는 데 전혀 기여하지 못했습니다.

오늘날 심연에 묻히기를 원하는 사람들은 점점 더 화장을 선호하고 더 나아가 분산시키는 것을 선호합니다. 또는 재가 담긴 항아리를 해저로 직접 내려 놓습니다.

암초 바닥의 재 - 새로운 장례 트렌드

"물 매장"에 대한 수요로 인해 그러한 매장을 위한 새로운 솔루션이 모색되었습니다. 그 중 하나는 산호섬 기슭에서의 기억의 영속성이었습니다. 한편으로는 해저 생태계가 지탱되고, 다른 한편으로는 섬 기슭이 강화됩니다.

화장된 재 자체는 콘크리트 반구의 빈 공간에 배치되고 밀봉됩니다. 두 번째 옵션은 벽돌을 만드는 데 사용되는 시멘트 모르타르를 혼합할 때 재를 사용하는 것입니다. 고인에 관한 데이터는 기둥에 각인하거나 부착하는 방식으로 콘크리트 제품 ​​자체에 적용됩니다. 다음으로, 굳어진 재를 암초 바닥에 놓습니다. 평균적으로 안식의 깊이는 약 100m입니다. 해안으로부터의 거리는 약 20km이다. 이는 고인의 친척들이 항상 스쿠버 장비로 무장하고 공개적으로 사랑하는 사람의 기억을 기릴 수 있다는 것을 의미합니다.

불과 몇 달 후에 산호초의 인공 바닥에서 산호 폴립이 자라기 시작한다는 것은 주목할 만합니다.

러시아 - 비상 상황 시 군 선원에게만 허용

러시아 해군 규정에 따르면 배에서 사망한 선원의 장례식은 육지에서 이루어져야 합니다. 이를 위해 시체를 냉장고에 넣고 해안으로 운반합니다. 물에 담그는 것은 예외적인 경우에만 수행됩니다.

장례를 치러갈 때에는 시신을 캔버스로 싸서 사방을 꿰매고 다리에 추를 매단다. 장례식에서는 고인의 머리를 해군기로 덮고 그 위에 모자를 씌웁니다. 고인이 장교라면 교차된 칼집과 더크가 머리 장식 옆에 열려 있습니다. 메달과 주문이 있을 경우 주문베개 위에 올려집니다. 이러한 속성은 심연으로 보내지지 않지만 작별 후에는 고인의 가족에게 전달됩니다. 행사 자체는 적절한 군사 명예를 바탕으로 진행됩니다.

러시아 해군 헌장에 따른 수상 시신의 환송식

이벤트의 시작은 "Big Gathering" 신호로 표시됩니다. 들리는 것처럼 배의 전체 승무원은 상부 갑판에 있습니다. 장례 행진이 거행되고 마지막에는 공탄약 3발이 발사됩니다. 의식은 배 자체에서 수행되거나 시체를 깊은 곳으로 데려가는 보트/보트를 사용하여 수행됩니다. 러시아 연방 국가의 소리에 맞춰 고인이 수의에 싸인 비행기 (보드)를 선박 (보트 / 보트) 측면으로 가져옵니다. 점차적으로 기울어지기 시작하여 경사각이 증가합니다. 몸이 물 속으로 미끄러져 들어갑니다.

행사가 진행되는 동안 깃발은 높이가 절반으로 낮아집니다. 이런 식으로 그들은 선상에서 장례식이 거행되고 있음을 나머지 크루즈 선박들에게 “바다 언어”로 알립니다. 그것은 마치 죽음 그 자체가 보이지 않는 깃발을 그 위에 게양하고 있는 것과 같습니다.

항복이 발생한 장소의 좌표에 대한 기록이 선박 일지에 기록됩니다.