10월 19일, 전 세계의 과학자들은 ExoMars 임무의 Schiaparelli 행성 모듈의 안전한 착륙 소식을 기다리면서 유럽 우주국 통제 센터의 라이브 피드를 숨죽이며 지켜보았습니다.

"Schiaparelli"는 추적 가스 궤도선과 함께 거의 화성까지 성공적으로 여행했으며, 그 후 그것에서 분리되어 붉은 행성 표면에 착륙할 예정이었습니다. 그러나 ESA 전문가들은 예상 착륙 시간 직전에 모듈과의 연락이 끊겼습니다.

어제 ESA는 화성 정찰 궤도선(MRO)이 촬영한 스키아파렐리 충돌 현장의 흐릿한 이미지를 웹사이트에 게시했습니다. 사진은 지난 10월 20일 자오선 평야에 MRO가 지난번 이 지역 상공을 비행했을 때 1년 전만 해도 나타나지 않았던 검은 점이 나타난 것을 보여준다. 이 사진의 모든 픽셀은 화성에서는 6미터입니다. 화성을 이미지한 새로운 형태는 두 부분으로 구성됩니다. 과학자들은 그 중 하나가 12m 낙하산이고 두 번째는 장치 자체의 추락으로 인해 형성된 15 x 40m 크기의 분화구라고 믿습니다.

ExoMars 임무의 Schiaparelli 착륙선의 비상 상황은 2020년에 계획된 프로젝트의 두 번째 단계에 영향을 미치지 않습니다. 이 경우 장치가 충돌할 수 있습니다. 이러한 의견은 TASS가 인터뷰한 로켓 및 우주 산업 전문가들이 표현한 것입니다.

"나는 특별한 희망을 가지고 자만하지 않으며 모듈이 작동하지 않는 화성에 도달했다고 생각합니다. 즉, 충돌 후 부활할 가능성이 거의 없습니다. "라고 학자는 믿습니다. 러시아 아카데미 Tsiolkovsky 우주 비행사 Alexander Zheleznyakov.

그에 따르면 하강 사이클로그램 자체가 계산된 것과 멀리 떨어져 추진 시스템에 문제가 발생한 것으로 나타났습니다. 전문가는 "따라서 브레이크를 밟을 수 없는 높이에서 엔진이 켜지고 모듈이 단순히 표면에 부딪혔을 가능성이 있다"고 말했다.

모듈이 작업을 부분적으로 완료했습니다.

그는 모듈이 해당 작업을 부분적으로 완료했음을 분명히 했습니다. "그는 요소뿐만 아니라 착륙이 있었다면 완전히 완료했을 것입니다. 따라서 완전한 성공과 완전한 실패에 대해 이야기 할 가치가 없습니다. "라고 Zheleznyakov는 설명했습니다.

전문가는 TGO 궤도 모듈이 화성 주위 궤도에 진입했고 장비와 탑재 시스템이 정상적으로 작동하고 있어 화성 탐사를 시작해야 한다고 말했다.

ExoMars 임무의 두 번째 단계(2020년으로 계획됨)에 대해서는 개발이 계속될 것이라고 Zheleznyakov는 말했습니다.

“물론 파스퇴르 착륙선을 개발할 때 Schiaparelli를 통해 얻은 모든 데이터가 사용될 것입니다. 이번 Schiaparelli 착륙을 고려하여 모든 것이 계획대로 진행되지만 ExoMars 프로젝트의 추가 구현에는 부정적인 영향을 미치지 않습니다. “물론 일부 조정이 필요하겠지만 이는 정상적인 작업입니다.”라고 전문가는 결론지었습니다.

미션 2020은 어떻게 될까요?

우주 정책 연구소의 과학 책임자인 Ivan Moiseev는 또한 Schiaparelli의 상황이 2020년에 계획된 ExoMars 임무의 두 번째 단계 실행에 영향을 미치지 않을 것이라고 믿습니다.

“이미 프로젝트가 진행 중이기 때문에 전문가들이 계속할 것이지만 착륙에 관한 작업은 강화할 것이라고 생각합니다. 어쨌든 모든 것은 유럽 우주국과 로스코스모스의 지도력에 의해 결정될 것입니다.”라고 그는 설명했습니다.

전문가는 Schiaparelli 모듈의 상황에 대해 다음과 같이 말했습니다. “내가 아는 한 Schiaparelli의 마지막 신호는 엔진이 켜지기 전에 나왔습니다. 또한 내 데이터에 따르면 낙하산이 정상적으로 열렸습니다. , 신호가 사라졌습니다.”

"엔진이나 신호를 전송하는 안테나에 문제가 발생했을 수 있습니다. 또 다른 옵션은 모듈이 돌 위에 떨어질 수 있으며, 이 경우 장치가 옆으로 떨어지고 안테나도 접촉이 끊어질 수 있습니다. 신호가 멈췄습니다.”라고 Moiseev는 믿습니다.

그에 따르면 Schiaparelli의 임무는 성공했으며 50% 완료되었습니다. “그의 낙하산은 갑작스런 제동으로 인해 작동했습니다. 2020년에 진행될 두 번째 단계의 탐사선을 만들 엔지니어들에게 착륙의 마지막 단계에 특별한 주의를 기울여야 한다는 힌트가 있습니다. 낙하산이 열리고 제동되는 순간 엔진이 마지막으로 켜지는 순간과 표면과의 직접적인 접촉에 특히 주의해야 합니다.”라고 전문가는 설명했습니다.

예를 들어, 그에 따르면 예비 엔진을 공급하고, 모듈의 중복 제어를 도입하고, 고르지 않은 표면에 착륙할 가능성을 제공하는 것이 가능합니다.

모듈이 죽을 수도 있습니다

"Cosmonautics News" 잡지의 편집자 Igor Lisov는 신호가 중단되고 재개되지 않았으며 다음 날 발견되지 않았다는 사실을 토대로 모듈이 "죽을" 수 있다고 믿습니다.

“낙하산이 이미 발사되고 엔진이 켜져 있음에도 불구하고 착륙 예정 시간 전에 신호가 사라진 사실은 잠시라도 하강 일정에 따라 낙하산이 발생해서는 안 되었기 때문입니다. 착륙 31초 전에 발사되고 엔진이 30초 만에 작동합니다. 즉, 주요 질문은 그가 어떻게 20초 전에 엔진을 켜야 하는 높이에 도달했는지입니다.”라고 Lisov는 말했습니다.

그는 스키아파렐리가 비행 중에 데이터를 버린 것, 즉 일부 값이 측정된 것이라며 “실험 관점에서 볼 때 75% 성공했다”고 밝혔습니다. 전문가는 “그는 끝까지 도달하지 못했지만 낙하산 발사와 엔진 제동 시작까지 모든 이전 단계를 성공적으로 완료했음을 보여주었습니다.”라고 설명했습니다.

그에 따르면 Schiaparelli의 상황은 ExoMars의 두 번째 단계(2020년)에 직접적인 영향을 미치지 않을 것입니다. 특히 유럽인이 모든 해독된 데이터를 제공하고 모든 도구가 정상적으로 작동했음을 보여주는 경우에는 더욱 그렇습니다.

“2020년 임무가 수행되어야 하지만 유럽인들은 아직 이를 위한 자금을 완전히 모으지 못했습니다. 그리고 당연히 Schiaparelli 착륙의 미디어 실패가 ExoMars의 두 번째 단계를 위한 자금 수집에 영향을 미칠 수 있습니다. 생명체를 탐색하기 위한 일련의 장비를 갖춘 탐사선을 그곳에 착륙시키려고 합니다.”라고 Lisov는 결론지었습니다.

ESA의 요한-디트리히 베르너(Johann-Dietrich Werner) 국장은 이전에 ExoMars 프로그램의 두 번째 단계에는 여전히 3억 유로의 자금이 필요하다고 밝혔으며, 자금 규모는 올해 12월 ESA 회원국 장관 회의에서 결정되어야 합니다.

무슨 일이에요

러시아-유럽 엑소마스(ExoMars) 임무 스키아파렐리(Schiaparelli)의 착륙 모듈이 비정상적으로 작동했지만, 추락했다는 증거는 아직 없다. 이는 유럽 우주 비행 통제 센터의 행성 간 임무 부서 책임자인 Andrea Accomazzo가 앞서 발표한 것입니다.

그에 따르면 낙하산이 펼쳐진 후 "모든 것이 예상대로 작동하지는 않았지만" 장치의 연착륙 엔진은 3~4초 동안 작동했습니다. 29초 동안 작동하도록 계획되었습니다. Accomazzo는 낙하산 하강이 일반적으로 정상이었지만 예상 착륙 약 50초 전에 모듈이 데이터 전송을 중단했다고 밝혔습니다.

ESA 보도 자료에 명시된 바와 같이 예비 데이터에 따르면 낙하산은 예상보다 일찍 열렸지만 데이터 분석은 아직 완료되지 않았습니다. 전문가들은 또한 "아직 결정되지 않은 고도에서" 차량의 엔진이 예상보다 일찍 켜졌을 수 있다고 제안합니다. ESA는 모듈로부터 600MB의 데이터가 수신되었으며 이를 해독해야 한다고 밝혔습니다.

또한 기관은 엑소마스 임무 2단계 이전에 착륙 연습을 하기로 되어 있던 스키아파렐리가 이 알고리즘을 확인하는 데 필요한 대부분의 데이터를 전송했다고 강조했습니다.

스키아파렐리는 모스크바 시간으로 수요일 17시 48분에 화성 표면의 메리디아니 고원에 착륙할 예정이었습니다. 그러나 하강 중에 모듈의 신호가 중단되었다고 ESA는 앞서 보고했습니다.

모듈의 일부 데이터는 지구에 착륙하는 동안 NASA의 Mars Express 중계 위성에 의해 전송되었습니다. 그들은 전문가가 장치 상태에 대해 결론을 내리는 것을 허용하지 않았습니다. Schiaparelli의 주요 임무는 화성에서의 하강 및 착륙을 제어하는 ​​기술을 개발하는 것입니다. 또한 모듈의 장비는 대기권으로 하강하는 동안 착륙하는 동안 풍속, 습도, 압력 및 온도를 기록해야 했습니다.

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스키아파렐리(Schiaparelli) 착륙선이 화성에 착륙하는 동안 통신이 끊겼지만, 프로그램 파트너인 추적 가스 궤도선(Trace Gas Orbiter)이 할당된 궤도를 성공적으로 이동했습니다. 이것들은 요약어제 유럽에서 보도된 뉴스 우주국 ExoMars 프로그램에 대한 기자 회견에서.

Schiaparelli와 Trace Gas Orbiter는 ESA와 Roscosmos가 채택한 연구 프로그램의 첫 번째 단계를 수행하고 있으며 두 번째 단계, 즉 행성에 대형 탐사선을 착륙시키기 위한 정보를 준비해야 합니다. 2020. 10월 16일, 장치가 서로 분리되었고 스키아파렐리는 화성에 접근하기 시작했습니다. 그의 비행 목적은 화성의 대기 상태를 연구하면서 행성 표면에 연착륙하는 것이 었습니다.

미량가스 궤도선. 그림: ESA-D. 듀크로스

착륙은 10월 19일에 이루어졌다. 이에 앞서 ESA 대표들은 이 일이 순조롭게 진행될 것이라는 자신감을 표명했습니다. ExoMars 임무 책임자인 Michel Denis는 Schiaparelli의 하강은 2012년 Curiosity가 한때 화성 하강을 묘사한 "7분간의 공포"와는 대조적으로 6분간의 차분한 기대가 될 것이라고 농담까지 했습니다. 그러나 분명히 모든 것이 예상대로 진행되지는 않았습니다.

하강 프로그램에는 여러 단계가 포함되었습니다. 대기권에 진입할 때 처음 제동하는 동안 Schiaparelli 장치는 특수 열 차폐 장치로 보호되어야 했습니다. 그런 다음 고도 11km에서 낙하산이 열리고 소형 제트 엔진이 켜져 장치 속도가 느려지고 마지막으로 화성 표면과 접촉하면 특수 플랫폼이 힘을 흡수해야했습니다. 영향.

낙하산 전개가 계획된 순간 이후에 계획된 시나리오와의 편차가 발생했습니다. Schiaparelli의 하강을 추적한 ESA의 Mars Express 궤도선은 속도를 측정했는데, 그 속도는 예비 계산에서 예측한 것보다 높았습니다. 스키아파렐리에서 온 신호는 예상 시간 50초 전에 사라졌다. 따라서 하강의 마지막 단계에서 그에게 무슨 일이 일어났는지, 그리고 그가 화성에 착륙한 조건은 무엇인지 아직 알려지지 않았습니다.

Schiaparelli 배터리는 화성 표면에서 며칠 동안 작동하는 동안 충전되었습니다. 따라서 전문가들은 그에게 연락할 희망을 잃지 않습니다. 착륙 후 몇 시간 뒤, NASA의 화성 정찰 궤도선은 스키아파렐리가 위치한 화성 지역 상공을 통과했습니다. 하강 모듈과의 통신 세션이 계획되었지만 통신이 설정되지 않았습니다.

2020년에 화성으로 보낼 예정인 탐사선을 개발하는 과학자들은 스키아파렐리의 실패가 그들의 임무에 영향을 미칠 것이지만 급격한 방식은 아닐 것이라고 말합니다. 로버 파견은 취소되지 않지만 프로젝트에 특정 변경 사항이 확실히 적용됩니다. 행성 과학자 Olivier Witasse가 말했듯이, 그들은 동일한 Schiaparelli 착륙 시나리오를 반복하지 않는 착륙 기술 개선을 특별히 목표로 할 것입니다. 연구소 펠로우 태양계막스 플랑크 협회 노베르트 크루프(Norbert Krupp)는 스키아파렐리(Schiaparelli) 임무는 실패조차 하지 않았으며, 이는 프로젝트의 다음 단계에서 성공을 보장하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

과학자들은 Schiaparelli가 하강하는 동안 수집해야 했던 데이터의 적어도 일부를 획득했습니다. 그러나 이는 그들이 예상했던 것보다 훨씬 적습니다. Capodimonte Observatory의 Francesca Esposito는 예를 들어 화성 대기의 전기장이 먼지 폭풍에 미치는 영향에 대한 정보를 얻지 못했다고 말합니다. 파도바 대학의 프란체스카 페리(Francesca Ferri)는 자신의 팀이 스키아파렐리 센서로부터 화성 대기의 역학에 대한 정보 중 일부만 얻을 수 있었지만 대류가 특별한 역할을 하는 표면에 가까운 층에 대한 중요한 데이터는 남아 있다고 말했습니다. 없는. “여기는 공간이에요. 그는 협조하지 않습니다”라고 Francesca Esposito는 이러한 사건에 대해 논평했습니다.

유럽 ​​우주국(European Space Agency)은 여전히 ​​스키아파렐리에게 무슨 일이 일어났는지 알아내려고 노력하고 있습니다. 현재 화성 궤도에 있는 3개의 장치 중 하나로 신호를 포착하는 것 외에도 궤도에서 착륙 지점의 사진을 찍을 계획입니다. 또한 제안된 착륙 지점에서 불과 15km 떨어진 곳에 위치한 Opportunity 탐사선은 Schiaparelli 하강 과정을 촬영하기로 되어 있었습니다. 이것이 얼마나 성공적이었는지에 따라 계산된 하강 궤적을 얼마나 정확하게 따랐는지 이해할 수 있습니다.

분명히 화성 표면에서 유럽 Schiaparelli 탐사선의 운명에 대한 좋은 소식을 기다릴 필요가 없습니다. 이틀간의 휴지기 후에 유럽 우주국의 전문가들은 인식됨, 아마도 장치는 화성에 착륙하지 않았지만 붕괴되어 과학적 임무를 위해 분실되었을 가능성이 높습니다.

비교적 큰 사이즈표면에 보이는 얼룩은 높은 충격 속도와 융기된 토양으로 인해 발생합니다. 보고서는 “착륙선의 탱크에 연료가 가득 차 있어 충격으로 폭발했을 가능성도 있다”고 밝혔다.

이미지에 등장한 두 물체는 동경 353.79도, 남위 2.07도 좌표의 지점에 위치하고 있다.

과학자들은 자신의 연구 결과를 다음과 같이 테스트하려고 합니다. 다음 주, MRO에 탑재된 고해상도 HiRISE 카메라로 착륙 지점을 캡처할 수 있는 경우. 이 사진은 높은 고도에서 보호 스크린 샷의 착륙 지점을 설정하는 데 도움이 됩니다. 모듈의 하강은 세 가지 다른 장치에서 관찰되었으므로 과학자들은 연대기를 자세히 재구성할 계획입니다.

이 경우 어두운 점의 위치는 탐사선이 예정된 착륙 지점에서 5km 떨어졌지만 매개변수가 100 x 15km인 계산된 타원 내부에 있음을 나타냅니다.

TGO 궤도 모듈의 경우 현재 통신이 구축되었으며 궤도 매개변수는 101,000 * 3691km, 궤도 주기는 4.2일입니다. 올해 11월 교정 데이터를 획득해 탐사선의 과학적 내용 작업을 시작할 계획이다. 그리고 2017년 3월, 탐사선은 행성의 대기에 제동을 걸기 시작하여 고도 400km의 원형 궤도에 진입하게 됩니다. 이후 과학정보 수집에 착수해 2020년에는 미래 화성탐사로버의 중계기로 활용될 예정이다.

이 장치에는 유럽 장치 외에도 연구소에서 개발한 ADS 및 FREND라는 두 개의 러시아 과학 장치가 설치되어 있습니다. 우주 연구 RAS.

그들의 도움으로 과학자들은 행성 대기에서 가장 작은 농도의 개별 원소를 연구하고 땅에 물이 존재하는 것과 관련된 표면의 중성자 플럭스를 측정할 계획입니다.

한편, Gazeta.Ru가 알아낸 바와 같이, 러시아 참여 ExoMars 프로젝트는 두 개의 과학 장비를 만들고 양성자 로켓을 사용한 임무를 시작하는 데만 국한되지 않았습니다. 연기 일반 이사 Lavochkin Sergei Lemeshevsky의 이름을 딴 NPO는 Gazeta.Ru에 중앙 공기유체역학 연구소(TsAGI)의 전문가들이 이전에 Schiaparelli 탄도 하강 계산에 참여했음을 확인했습니다.

"예. 어떤 계산도 한 팀에서 수행하지 않습니다. 특히 이러한 경우에는 더욱 그렇습니다. 중요한 임무. 나는 그러한 수표가 있었고 그러한 명령이 있었다는 것을 알고 있습니다 (ESA.-Gazeta.Ru에서). 이러한 임무에는 순서의 개념은 없지만 업무 분담의 개념은 있습니다. 우리는 기관장 수준에서 업무 분할 매트릭스에 서명했는데, 이러한 업무 분할은 고정적이지 않으며 탄도학 계산도 포함했습니다.”라고 Sergei Lemeshevsky는 설명했습니다.

모스크바. 5월 24일 웹사이트 - ExoMars 프로젝트 웹사이트에 따르면, 2016년 10월 화성에 착륙을 시도하던 중 온보드 컴퓨터 문제로 인해 Schiaparelli 착륙 모듈이 고장났습니다.

“스키아파렐리 모듈의 비상 착륙을 조사하는 동안, 온보드 컴퓨터보고서는 "하강 순서가 조기 종료됐다"고 밝혔다.

이 메시지는 유럽우주국(ESA) 감찰관이 의장을 맡은 사건에 대한 독립적인 외부 조사가 완료되었음을 보여줍니다.

"대기권 진입 후 약 3분쯤 낙하산이 전개됐으나 모듈에서 예상치 못한 상황이 발생했습니다." 고속회전. 이로 인해 착륙선의 회전 속도를 측정하는 관성 측정 장치의 예상 측정 범위를 넘어서는 부하가 단기적으로 증가했습니다."라고 문서에 나와 있습니다.

문서 작성자에 따르면 이러한 문제로 인해 내비게이션 및 제어 시스템 프로그램에서 방향 오류가 발생했습니다. "그 결과 모듈의 컴퓨터는 화성 표면 아래에 무엇이 있는지 계산했습니다. 이로 인해 낙하산이 조기 출시되고 단기간에 엔진이 연소되어 30초가 아닌 3초만 엔진을 켜고 활성화되었습니다. 실제로는 모듈이 540km/h의 속도로 약 3.7km 높이에서 자유낙하한 것처럼 보였습니다.”라고 보고서는 말합니다.

보고서에는 "모듈이 계획된 위치에 성공적으로 착륙하는 데 매우 가까웠으며 시연 목표의 매우 중요한 부분이 달성되었습니다"라고 나와 있습니다.

"비행 결과에 따르면 필요한 업데이트가 소프트웨어낙하산 행동의 컴퓨터 모델을 개선하는 데 도움이 될 것입니다.”라고 메시지는 말합니다.

러시아-유럽 임무 "ExoMars-2016"은 2016년 3월 14일 바이코누르 우주 비행장에서 Proton-M 발사체의 발사로 시작되었습니다. 우주선 TGO(Trace Gas Orbiter) 궤도 모듈과 Schiaparelli 시범 착륙선 모듈의 일부로 사용됩니다.

10월 19일 TGO는 화성 궤도에 진입했습니다. 같은 날 스키아파렐리 모듈은 고도 약 122.5km에서 시속 약 2만1천km의 속도로 화성 대기권에 진입했다. 그의 낙하산은 약 1650km/h의 속도로 약 11km 고도에서 펼쳐진 것으로 알려졌다. 그러나 착륙 모듈과의 연결이 사라졌습니다. 이는 착륙하기 50초 전에 발생했습니다.

2016년 10월 21일, 유럽우주국(ESA)은 스키아파렐리가 화성에 착륙하던 중 추락했다는 사실을 인정했습니다. ESA 보고서는 NASA 탐사선이 모듈의 착륙 제안 장소를 발견했다고 밝혔습니다. ESA는 "Schiaparelli가 2~4km 높이에서 떨어졌기 때문에 시속 300km가 넘는 상당한 속도를 얻었습니다. 모듈이 땅에 부딪혀 폭발했을 가능성도 있습니다"라고 말했습니다.

NASA의 화성 정찰 궤도선(MRO)이 촬영한 스키아파렐리 경착륙 장소로 추정되는 사진

TGO 우주선 궤도 모듈은 대기 중의 미량 가스와 화성 토양의 얼음 분포를 연구하도록 설계되었습니다. 러시아 IKI RAS는 TGO를 위해 ACS 분광 복합체와 FREND 중성자 분광계라는 두 가지 장비를 준비했습니다.

Schiaparelli 착륙 시연 모듈은 향후 임무를 준비하기 위해 화성에서 제어된 하강 및 착륙을 가능하게 하는 다양한 기술을 테스트하기 위해 고안되었습니다. 탑재된 모듈에는 착륙 중 풍속, 습도, 압력 및 온도를 기록할 것으로 예상되는 과학 장비 패키지가 포함되어 있었습니다. 이 장비는 또한 화성 표면의 전기장에 대한 최초의 과학적 데이터를 제공할 것으로 예상되었으며, 이는 대기 먼지 농도에 대한 연구와 결합되어 화성의 역할에 대한 새로운 통찰력을 제공할 것입니다. 전기력이 행성에 먼지 폭풍이 일어나는 과정에서.

스키아파렐리 탐사선이 착륙 중 화성 표면에 추락했다는 것. 붉은 행성에 대한 러시아-유럽 임무가 실패한 이유가 명확해질 것입니다. Lenta.ru에서는 착륙 모듈이 충돌한 이유와 그 이후의 ExoMars 임무에 어떤 일이 일어날지 살펴보았습니다.

빠른 죽음

10월 19일 저녁 Schiaparelli 모듈(EDM)이 화성에 착륙한 직후, 화성 탐사선인 Mars Express, Mars Reconnaissance Orbiter 및 TGO 궤도 모듈로의 신호 전송이 시작될 예정이었습니다. 그러나 그런 일은 일어나지 않았습니다.

몇 시간 동안 ESA 전문가는 신호가 손실되기 전에 모듈에서 얻은 데이터를 처리했습니다. Schiaparelli의 신호는 화성에 착륙하기 50초 전에 차단된 것으로 확인되었습니다. 그러나 그때에도 유럽 전문가들은 미국 화성 정찰 궤도선 탐사선에 의존하여 장치를 마침내 매장하기 위해 서두르지 않았습니다.

밤에는 Schiaparelli로부터 신호가 수신되지 않았습니다. 로스코스모스는 화성 탐사선의 붕괴를 인정하지 않았으며, 모듈의 배터리가 3~10일 동안 작동을 유지할 수 있다는 점을 지적했습니다. 모스크바 시간으로 10월 20일 11시에 ESA 기자 회견이 열렸고, 여기서 기관 대표들은 임무의 성공을 발표했습니다.

그럼에도 불구하고 이번 임무는 큰 성공을 거뒀다고밖에 할 수 없다. 물론, 대기 중의 미량 가스와 화성 토양의 얼음 분포를 연구하는 임무를 맡은 TGO 탐사선이 행성 궤도에 진입했습니다. 그러나 Schiaparelli에서는 큰 문제가 발생했습니다. 탐사선이 표면에 도달했지만 낙하산 개방 시간이 계획된 시간과 달랐습니다. 아마도 착륙선이 화성 표면에 추락했을 가능성이 높습니다. 그러나 ESA는 성급하게 결론을 내리지 않기로 결정하고 다시 연락을 시도하기 위해 Schiaparelli 통신 모듈을 재부팅하겠다고 약속했습니다.

10월 21일 금요일, ESA 대표들은 탐사선이 화성 표면에 추락했다는 사실을 공식적으로 인정했습니다. 이는 미국 화성 정찰 궤도선에서 얻은 이미지를 통해 확인됩니다. 예비 데이터에 따르면 Schiaparelli 엔진은 예상보다 적게 작동했습니다.

고도 4km에서 자유 낙하 모드에 들어간 장치는 엄청난 속도(시속 약 300km)로 화성 표면에 충돌했습니다. 화성 정찰 궤도선의 이미지에 따르면 스키아파렐리(Schiaparelli)가 추락하는 동안 탱크에 연료가 가득 차 있어 엔진이 소비할 시간이 없었기 때문에 폭발한 것으로 나타났습니다.

지금까지 전문가들은 저해상도 카메라로 찍은 사진만 가지고 있었습니다. 무슨 일이 일어났는지에 대한 더 자세한 설명과 화성 정찰 궤도선에도 설치된 HiRISE 고해상도 카메라의 영상을 기다릴 수 있을 뿐입니다. 사용 가능한 사진에서 두 개의 어두운 점을 볼 수 있습니다. 아마도 이것은 장치 자체와 낙하산의 충돌 분화구일 것입니다.

큰 희망

Schiaparelli 임무는 러시아-유럽 공동 ExoMars 프로그램의 일부입니다. 미국인들은 참여를 거부했습니다. 이 프로그램에는 TGO(Trace Gas Orbiter)와 Schiaparelli 착륙 모듈이라는 두 가지 임무가 포함되어 있습니다. 이 두 차량의 관측은 파스퇴르 탐사선 임무에 대한 보험 역할을 합니다. 현재의 실패는 2020년대 붉은 행성에서의 발사와 후속 작업에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.

현재 정상적으로 작동하고 있는 TGO 우주선은 NOMAD 및 ACS 장비를 사용하여 화성 대기의 구성 요소를 연구하고 있습니다. 또한 탐사선에는 화성의 가스 공급원을 촬영하는 CaSSIS 카메라가 장착되어 있습니다. 덕분에 과학자들은 화성에 존재하는 메탄이 박테리아 활동의 산물(즉, 생명체 존재의 증거)인지, 아니면 다른 성질을 가지고 있는지 알아내기를 희망하고 있습니다. 또 다른 장비인 FREND는 중성자의 흐름을 감지하여 화성에서 물을 검색합니다.

Schiaparelli 모듈은 러시아의 참여 없이 개발된 화성 표면의 연착륙 시스템을 테스트했습니다. 테스트가 실패했습니다. 파스퇴르 탐사선에 사용될 예정이었던 것이 바로 이 시스템이었습니다. 이제 수정하거나 완전히 폐기해야 합니다.

또한 하강하는 동안 모듈은 통합된 온도, 압력 및 열 흐름 센서를 사용해야 했습니다. 이것이 성공했는지 여부는 아직 알려지지 않았지만 TGO는 Schiaparelli로부터 일부 정보를 받았습니다. 이미 화성에 있는 스키아파렐리(Schiaparelli)는 화성에 있는 먼지 폭풍의 본질을 명확히 해야 했습니다. 이를 위해 전기장과 대기 먼지를 측정해야 했습니다.

"Schiaparelli"는 모든 작업을 수행하는 데 2~10일이 소요되었습니다. 이 기간에 장치의 배터리가 설계되었습니다. 불행하게도, 경착륙은 우주선이 어떤 일을 하기 훨씬 전에 파괴되었습니다.

TGO 과학 임무는 궤도 탐사선이 화성의 상층 대기를 통과하는 2017년 초에 시작될 예정입니다. 2022년까지 운영되도록 설계됐다. 파스퇴르 탐사선 발사 결정은 2017년 말 이전에 이루어져야 한다.