자동차 유리 교체의 비밀. 앞유리, 앞유리 옵션
친애하는 친구! 다년간의 경험과 고객들이 자주 묻는 질문을 바탕으로 자동차 유리에 대한 모든 것을 알려드립니다.
자동차 유리에는 어떤 종류가 있나요?
자동차 유리는 모든 자동차의 필수적인 부분입니다. 그리고 이것은 캐빈 필터나 자동차의 다른 속성과 같은 소모품이라는 것이 일반적으로 받아들여집니다. 실제로 앞 유리는 측면 및 후면 유리보다 마모되기 쉽습니다. 따라서 앞유리는 와이퍼에 의해 더 빨리 마찰되고, 지나가는 자동차의 돌이나 가시에 부딪힐 가능성도 더 높습니다. 우리 모두는 운전자의 가시성이 참가자의 안전에 직접적인 영향을 미치고 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다. 교통. 우리는 종종 바람에 의해 분사되거나 손상된 앞 유리가 어떤 결과도 초래하지 않을 것이라고 믿으며 이러한 주장을 무시합니다. 낡은 앞 유리는 밤에 다가오는 자동차의 헤드라이트나 도로를 비추는 조명으로 인해 눈이 멀 때 앞 유리가 흐릿해지거나 반사광이 흩어지는 경우에도 위협이 됩니다. 우리의 눈은 피로해지며 어떤 시점에서는 교통 상황을 알아차리지 못하고 그에 따른 결과가 초래될 수도 있습니다. 자동차 유리 교체에 대한 규정은 없지만 각 자동차 소유자가 스스로 결정합니다.
자동차 유리는 삼중 유리(중간에 투명 필름이 있는 두 개의 유리로 구성 - 비닐)의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 원칙적으로 삼중 자동차 창문은 전면 유리이지만 프리미엄 부문에는 삼중 측면 및 후면 창문이 있는 자동차도 있습니다.
강화된 자동차 유리를 스탈린라이트(stalinite)라고 합니다. 깨지면 부상을 입지 않고 작은 조각으로 부서집니다. 스탈린나이트 자동차 유리는 일반적으로 측면, 차체 및 후면 도어에 설치됩니다. 이는 안전 조치로 인해 차량이 사고를 당해 문이 막혔을 때 차량이 파손되면 운전자와 승객이 자유롭게 차에서 내릴 수 있기 때문입니다.
삼중 유리는 스탈린석과 달리 돌파하기가 더 어렵기 때문에 안전을 위해 앞 유리로 사용되지만 비용은 훨씬 더 높습니다.
자동차 유리 교체 시기는 언제가 가장 좋을까요?
원칙적으로 기상 조건은 자동차 유리 교체 기간에 영향을 미치지 않습니다. 겨울에는 바퀴 아래에서 스파이크가 날아가고 러시아에서는 비가 오더라도 아스팔트를 깔기 때문에 연중 시간에 관계없이 돌이 날아갑니다.
어떤 유리를 선택하는 것이 더 낫습니까?
이 질문에 대한 답은 분명합니다. 자동차 유리는 인증 표준 및 모든 품질 표준을 준수하여 생산됩니다. 실제로 자동차 유리 제조업체는 많지만 검증되고 신뢰할 수 있는 제조업체는 소수에 불과합니다(우리 파트너).
주요 차이점은 무엇입니까?
자동차 유리는 자동차 제조업체의 배지와 함께 제공되는 원본(그러나 자동차 등의 경우에는 여러 가지 예외가 있음)의 두 가지 범주로 나뉩니다.
마츠다, 스즈키 등 자동차 유리는 공장에서 만들어지더라도 자동차 제조업체의 배지는 없을 수 있습니다.
그리고 자동차 유리 제조업체에서 생산할 수 있는 원본은 아니지만 배지는 없습니다. 좀 더 구체적으로 접근해 보면 이 문제유럽 품질 표준 준수 표와 자동차 유리에 어떤 옵션이 있는지 보여주는 사진을 볼 수 있습니다.
앞유리 옵션
1.1 - 거울 부착을 위한 실크스크린 인쇄.
1.2 - 레인 센서용 실크스크린 - 비가 올 때 자동으로 와이퍼를 켜는 센서 요소입니다.
1.3 - 광 센서용 실크스크린 인쇄 - 자동차 헤드라이트를 자동으로 켜는 센서입니다.
1.4 - 줄무늬 필터 - 어두운 줄무늬(태양 필터).
1.5 - 몰딩은 유리를 밀봉하는 데 사용되는 장식 요소입니다.
1.6 - VIN 번호(차량 식별 번호 = VIN) 창.
1.7 - 실크스크린 인쇄 - 유리 둘레를 따라 검은색 스트립이 있어 고정 요소와 밀봉재를 숨겨 햇빛에 노출되지 않도록 보호합니다.
1.8 - 가열 요소 - 앞 유리 와이퍼 블레이드 영역의 가열 스레드와 유리 전체 평면을 따라 완전한 가열.
후면 창 옵션
2.1. - 기술적 허점은 다음과 같습니다.
a - 유리를 본체에 부착합니다.
b - 앞유리 와이퍼 암용
2.2. - 가열 요소 – 자동 유리 가열 필라멘트.
2.3. - 브레이크등 장식용 실크스크린 인쇄.
2.4. - 실크스크린 인쇄 - 유리 주변에 검은색 줄무늬가 있어 고정 요소와 실런트를 숨겨 햇빛에 노출되지 않도록 보호합니다.
비 및 조도 센서의 종류
레인 센서, 조도 센서, 카메라의 종류
자동차 유리는 어떤 것이 부드럽고 어떤 것이 단단한가요?
사실 모든 고객이 이 질문을 하지만 명확하게 대답할 수는 없습니다. 일부 "전문가"는 유리 잔 하나가더 열심히, 다르게 더 부드럽지만 교활합니다둘 다. 제조사 공장에서는 자동차 유리의 경도와 부드러움에 대한 개념이 없습니다. 다음을 나타내는 인증 표준이 있습니다.: 자동차 유리는 안전기준, 광투과기준, 굴절 및 왜곡 기준을 준수해야 하며, 자동차 제조사가 공표한 치수 등을 준수해야 합니다. 나는 자동차 유리가 변경되지 않았으며 15년 동안 사용되었다고 주장하는 자동차 애호가가 있다는 사실을 숨기지 않을 것입니다(모든 운명의 시험을 견뎌냈습니다). 그리고 일부 주인은 "뭐야? 새차자동차 유리는 여전히 원본임에도 불구하고 매우 빨리 마모되었습니다.” 따라서 실제로 일부는 운이 좋고 다른 일부는 그렇지 않다고 말하는 것이 안전합니다. 그리고 특정 제조업체의 자동차 유리를 가지고 있고 동일한 유리를 설치하면 모든 것이 잘 될 것이라고 주장하는 것은 잘못된 것입니다.
앞 유리 손상에 영향을 미치는 프로세스는 무엇입니까?
대부분의 경우 앞유리가 차체 프레임에 접착되어 차체에 일정한 강성을 부여한다는 것을 알고 있습니다. 따라서 앞 유리에 일종의 장력이 발생합니다. 앞 유리 손상에 영향을 미치는 프로세스는 두 가지뿐입니다.
1) 기계적 충격 - 돌, 가시, 신체 뒤틀림 등의 침입
2) 온도 요인 - 양의 방향과 음의 방향 모두에서 급격한 온도 변화가 발생하는 경우.
이는 결론으로 이어진다.: 무엇이 가장 많나요? 약점유리창의 접착제 조성물이 통과하는 유리 둘레를 따라 위치합니다. 작은 물체라도 앞유리 가장자리에 부딪히면 칩이 발생하고, 이는 결국 크랙으로 발전합니다. 또한 앞 유리가 깨지지 않았더라도 차체 뒤틀림이 균열 형성에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 추운 날씨에 유리 가열 장치를 켜면 효과는 동일할 수 있습니다.
고가의 자동차 유리와 저가형 유리의 차이점은 무엇입니까?
카멜레온이 아닌 동등한 자동차 유리(태양 아래에서 색상이 변하는 추가 공장 착색 또는 추가 소음 전달 기능이 있는 유리)를 비교하면 일반적으로 값비싼 자동차 유리에는 이미 모든 몰딩, 백미러 마운트가 있습니다. , 센서용 렌즈 등
원래 자동차 유리는 일반적으로 이러한 특성 없이 제공되므로 비용이 절감됩니다.
유용한 조언: 올바른 자동차 유리를 선택하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 올바르게 설치해야 합니다!
우리 회사의 복잡한 자동차 유리 교체는 잘 알려진 회사의 전문 장비를 사용하여 이 분야에서 다년간의 경험을 가진 장인이 수행합니다.미국 이퀄라이저. 우리 자동차 유리의 품질은 모든 국제 표준을 충족합니다. 설치된 각 자동차 유리에는 모든 작동 규칙을 준수하는 경우 장기 보증이 제공됩니다.
태닝은 지난 세기에 유행했으며 여전히 패셔니스타들 사이에서 인기가 높습니다. 태닝은 얼마나 해롭고 유익한가요? 제대로 태닝하는 방법? 모든 사람이 이러한 질문에 대한 답을 아는 것은 아닙니다. 하지만 문제는 유리를 통해 일광욕을 할 수 있느냐는 것입니다. - 언뜻보기에는 아주 간단 해 보입니다. "당연히 아니지!" - 당신이 말했잖아요. 그러나 왜 안됩니까? 결국 태양은 유리를 통해 따뜻해지며 다양한 종류의 유리가 있습니다.
황갈색이란 무엇이며 왜 나타나는가?
우리 태양은 빛, 열, 자외선의 형태로 에너지를 방출합니다. 자외선은 가시광선 에너지와 달리 눈에 보이지도 않고 느낄 수도 없지만, 독특한 속성– 물질과 세포의 화학 구조를 수정하는 능력.
자외선이 인간의 피부에 닿으면 중간층에서 멜라닌이 생성되며, 그 임무는 신체 표면에 대한 자외선의 영향을 조절하는 것입니다.
태닝은 피부의 보호 반응입니다.
멜라닌은 자외선의 영향으로 어두워져 갈색 색조를 얻습니다. 그리고 이 피부색을 통해 유해한 광선이 신체 깊숙이 침투하여 해를 끼칠 수 없습니다.
피부의 멜라닌 생성 능력 다른 사람들– 사람의 유전적 특성에 따라 다르며 유전되는 경우가 많습니다. 피부가 멜라닌을 전혀 생성하지 못하는 경우가 있으므로 그러한 사람들에게는 태양에 노출되는 것이 금기입니다.
인체에는 소량의 자외선이 필요합니다. 자외선의 영향으로 신체는 특히 어린이에게 필요한 비타민 D를 생성합니다.
피부가 좋은 황갈색이 되기 전에 일반적으로 염증이 생기고 분홍색으로 변합니다. 태양에 장기간 노출되면 피부에 심한 염증이 생기고 몸에 화상이 나타날 수 있습니다. 태양에 장기간 노출되는 것은 매우 위험하다는 점을 이해해야 합니다. 태닝은 특정 시간에 조심스럽게, 점차적으로 이루어져야 하며, 시간이 길수록 좋습니다. 피부가 원하는 갈색 톤에 도달하면 햇빛에 노출되는 것이 더 안전해집니다.
자외선의 종류
자외선은 길이가 다르며 이 요인에 따라 세 그룹으로 나뉩니다.
- 그룹 A 광선의 파장은 315 ~ 400 나노 미터입니다. 대기, 유리를 관통하고 인간 피부의 상층까지 침투하지만 중간층에는 거의 도달하지 않으므로 황갈색은 그러한 광선에 거의 달라 붙지 않습니다.
- 그룹 B 광선 - 길이는 280 ~ 315 나노미터입니다. 그 중 일부는 오존층을 통과하지 못하고 유리를 통과할 수 없습니다. 인간의 피부는 이러한 광선의 70%를 반사할 수 있으며, 20%는 최상층까지만 침투합니다. , 그러나 나머지 10%의 UVB 광선은 피부의 중간층을 관통하여 피부를 태닝시킬 수 있습니다.
- 그룹 C 광선 – 100~280나노미터. 이러한 광선은 모든 생명체를 파괴할 수 있지만 대기를 통과하지는 않습니다.
아파트 창문을 통해 태닝 - 신화인가 현실인가
유리창을 통해 태닝이 가능한가요? 그것을 알아 봅시다.
그룹 A 자외선만이 유리를 통과할 수 있어 피부에 부드러운 효과를 주고 중간층까지 거의 침투하지 않아 멜라닌이 방출되지 않고 피부가 어두워지지 않습니다.
더욱이, 사람이 부엌의 유리 뒤에 있거나 유리로 덮인 발코니에 있으면 유리를 통해 태닝하는 것이 불가능합니다. 결국 그룹 B 광선은 일반 유리창을 통과할 수 없습니다. 우리는 이러한 광선의 영향을 통해서만 인체에 황갈색이 나타난다는 것을 알고 있기 때문에 황갈색이 유리를 통해 떨어지지 않으며 워밍업을 제외하고는 일반 창문을 통해 태닝하는 것이 불가능하다고 자신있게 말할 수 있습니다.
결론: 아파트 창문이나 발코니에서는 일광욕을 할 수 없습니다.
자동차 태닝
여행 중에 자동차 앞 유리를 통해 태닝되거나 차 안에 앉아 있는 것만으로도 태닝이 가능한가요?
많은 운전자들은 특히 여름에 장시간 운전하면서 일광욕을 한다고 확신합니다. 자동차의 앞유리는 자동차의 창문과 동일한 재질로 만들어졌습니다. 주거용 건물. B그룹의 자외선은 자동차 유리를 투과할 수 없습니다. 피부에 장기간 노출되면 이를 관통하는 A-선이 여전히 최상층 아래로 떨어져서 밝은 황갈색을 유발할 가능성이 있지만 이는 아마도 인간의 피부가 노출될 때보다 수십 배 더 많은 시간이 걸릴 것입니다. 광선 -IN.
즉, 이론적으로는 하루 종일 운전하는 트럭 운전사만이 태닝을 할 수 있다는 것입니다.
결론: 차창 유리를 통해 태닝하는 것은 불가능합니다.
유기 및 석영 유리를 통한 태닝
유기 유리와 석영 유리를 통한 태닝이 가능한가요?
다양한 종류의 유리가 있으며 그 중에는 모든 그룹의 적외선을 투과하는 유리가 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어, 일부 유형의 유기 유리는 자외선을 통과시킵니다. 석영 유리는 또한 자외선을 투과하므로 석영 유리가 석영실용 램프에 사용되는 이유입니다.
결론: 유리창을 통해 햇볕에 탈 수 있지만 이는 모두 유리 자체에 따라 다릅니다.
피부가 유리를 통해 태닝되었는지 여부에 대한 답은 분명합니다. 특정 안경을 통하지 않는 한 태닝을 할 수 없습니다.
먼저, 판매자가 필요한 인증서를 가지고 있고 카탈로그에 표시된 제품의 공식 판매점인지 확인하세요. 선택할 때 의지하십시오. 명세서제조업체 이름이 아닌 유리를 사용하면 구매 비용이 절약됩니다. 시장에는 품질이 비슷하지만 가격이 더 저렴한 대체 모델이 많이 있기 때문입니다.
자동차 유리의 종류:
- Stalinit - 단일 레이어 강화. 부딪히면 가장자리가 뭉툭한 조각으로 부서지기 때문에 앞 유리로 사용되지 않습니다.
- Triplex - 다층 적층. 두 개의 유리 사이에 투명한 탄성 폴리머 소재를 배치하여 충격 시 제품이 조각나서 승객에게 부상을 입힐 수 있는 것을 방지합니다. 앞 유리로 설치하는 것이 좋습니다.
오늘날 제조업체는 특수 센서를 장착하고 경화, 접착 등의 과정을 변경하여 이러한 유형을 개선하고 있습니다. 개선된 제품은 햇빛 아래서 내부가 과열되는 것을 방지하고, 투명성이나 선택적인 음영을 증가시키며, 얼음 형성을 방지하고, 무선 주파수를 수신하는 것이 특징입니다. 기능이 추가될 때마다 유리 가격이 상승한다는 점을 명심하세요.
앞유리 선택
먼저 유리를 육안으로 검사해야 합니다. 표면은 흠집, 긁힘, 균열 또는 칩이 없이 매끄러워야 하며 가장자리 마감이 양호해야 합니다. 왜곡이나 안개가 없습니다. 치수는 원본과 일치해야 하며 제조업체는 데이터 시트에 권장 유리 회사 목록을 표시하는 경우가 많습니다. 모서리에 검정색 또는 홀로그램 표시가 있으면 수공예품 생산과 공장 생산을 구별하는 데 도움이 됩니다. 표시에는 유리 유형, 제조업체, 제조 날짜 및 국제 인증서 준수에 대한 정보가 포함되어 있습니다.
모든 자동차 유리는 조만간 교체해야 합니다. 앞유리는 가장 취약한 것으로 간주됩니다. 운전 중 가장 큰 부하를 받는 부분입니다. 그리고 자신의 바퀴와 지나가는 자동차 아래에서 와이퍼와 작은 자갈이 움직이면 자동차 앞 창문에 흠집과 균열이 생깁니다. 그렇다면 고품질 앞 유리를 선택하는 방법은 무엇입니까?
자동차 유리는 비싼 물건입니다. 새 앞유리를 구입하기 위해 상당한 금액을 지불하기 전에 향후 구매를 주의 깊게 살펴보십시오. 고품질 자동차 유리에서는 칩, 미세 균열, 긁힘 또는 마모가 발견되지 않습니다. 완전히 투명해야 하며(흐리거나 내포물이 없어야 함) 가장자리가 균일하고 매끄러워야 합니다. 유리에 시각적 왜곡이 있는지 확인하십시오. 이러한 결함은 매우 흔합니다. 다음 중요한 점— 원래 자동차 유리에는 검정색 표시가 있어야 합니다(일반적으로 유리 모서리 중 하나에 위치합니다). 화학적 에칭이나 조각을 통해 공장에서 적용됩니다. 표시에는 제조 날짜, 승인 마크, 제조업체 정보, 유리 유형 정보가 포함됩니다. 표시가 없으면 눈앞에 있는 것은 수공예 유리일 가능성이 높습니다. 이 유리는 약간의 충격에도 날카로운 조각으로 부서지고 온도가 변하면 터질 것입니다.
자동차 유리에서 올바르게 측정하는 방법은 무엇입니까?
자동차 유리에서 올바르게 측정하는 방법은 무엇입니까?
자동 유리 크기.
자동차 유리의 치수는 자동차 유리를 교체하거나 구매할 때 매우 중요하고 유용한 구성 요소입니다. 그것은 무엇이며 올바른 자동차 유리를 선택하는 방법은 무엇입니까? 자동차 유리(전면 또는 후면)에 대한 참조 데이터에는 다음이 포함됩니다.
- 수평 바닥 크기(기본 크기);
- 수직 중심 크기(기본 크기);
- 가장자리의 수직 크기(보조 크기)
- 대각선 크기(선택적 크기)
자동유리 두께(참고 사이즈)
자동차 유리의 치수는 먼저 자동차 유리 설치업체가 알아야 하며, 둘째차체 수리 전문가와 희귀한 자동차용 유리를 찾는 사람들.
모든 치수는 유리 전면을 따라 줄자를 사용하여 측정됩니다. 줄자를 사용하여 측정할 때는 유리가 구부러지는 정도를 고려하십시오. 유리에 굴곡이 있는 경우, 이 굴곡이 유리를 따라 진행되는 동안 유리를 측정해야 합니다.
각 자동차 유리 제조업체는 자동차 유리 크기에 대한 자체 데이터를 갖고 있으며, 물론 다른 제조업체의 동일한 데이터와 크게 다를 수는 없습니다. 단일한 기준은 없으므로 자동차 유리 측정은 신중하고 신중하게 접근해야 합니다.
자동차 유리의 치수는 자유로운 형태와 차량에 설치된 형태 모두에서 측정할 수 있습니다. 자동차의 자동차 유리를 측정하려면 몰딩이나 와이퍼 패널의 너비를 반드시 고려해야 합니다.
주목!새 유리가 차체 프레임의 치수를 준수하는지 확인하려면 유리에 설치된 몰딩을 사용하여 이 확인을 수행해야 합니다.
가로 크기(주요 크기).
자동차 유리의 정확한 수평 크기는 유리가 자유로운 상태에서 측정할 수 있습니다. 정면위로. 측정하려면 줄자를 사용하여 바닥에서 회전하기 시작하는 유리의 아래쪽 모서리부터 반대쪽까지의 거리를 측정해야 합니다. 아래쪽 모서리반대편. 또한 유리의 곡률, 즉 유리 전체 표면을 따라 움직이는 줄자를 사용하여 측정해야합니다. 새 유리를 최대한 정확하게 선택하기 위해 자동차의 유리를 측정해야 하는 경우 몰딩이나 트림의 너비도 고려해야 합니다.
수직 중심 크기(주요 크기).
여기에서는 페니 영역 중앙의 앞부분을 따라 엄격하게 측정되며 유리가 자동차에 설치된 경우 아래쪽 플라스틱을 제거하거나 대략적인 위치를 고려해야합니다. 플라스틱 아래 유리 가장자리. 때때로 이것만으로는 충분하지 않을 경우 더 많은 것을 제거해야 합니다. 대각선 크기(보조 치수) 한 상단 모서리에서 다른 하단 모서리까지 또는 가장자리의 세로 크기(보조 크기) 가상의 직선을 그리면 가장 높은 꼭대기 지점에서 가장 낮은 지점까지.