도로의 길이와 밀도

을 위한 러시아 연방밀도가 낮은 것이 특징 고속도로, 이는 다음과 같습니다.

국가 영토의 1000km2당 67km;

주민 1000명당 8km.

동시에 국가 영토 1000km 당 고속도로 밀도는 프랑스와 독일에서 1800-1830km, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아, 폴란드, 인도에서 1070-1175km, 미국에서 670km입니다. 러시아 연방에 비해 10~25배 더 많습니다. 러시아에서는 국토 1000km가 넘는 포장도로 길이가 유럽보다 20배, 캐나다보다 10배 짧습니다. 주민 1000명당 도로 밀도 측면에서 러시아는 미국, 프랑스, ​​스웨덴, 핀란드 및 기타 국가에 비해 2~3배 열등합니다.

Rosavtodor에 따르면 러시아 연방의 연방, 지역 및 지역적 중요성을 지닌 공공 도로(즉, 국유 도로) 네트워크의 총 길이는 다음과 같습니다. 새로운 분류 2006년에는 1145,000km로 추산됩니다.

Rosstat에 따르면 2007년 러시아의 새로운 분류에 따른 공공 도로 길이는 746,000km에 달했습니다. 이중 표면이 단단한 경우 - 623,000km. 총 길이 32,000km에 달하는 유럽 및 아시아 국제 고속도로 네트워크의 34개 도로 노선이 러시아 연방 영토를 통과합니다.

2008년 초 연방도로 길이는 48.8천km에 달했는데, 이는 국가 전체 도로망 길이의 5%에도 못 미치는 수준이다. 연방 도로전체 여객 및 화물 운송량의 40% 이상을 차지했다. 2008년 말까지 약 350km의 새로운 도로가 건설되었고 5,000개의 기존 도로가 수리되었습니다. 공공 도로 네트워크의 길이는 천천히 증가하고 있습니다. 연방 목표 프로그램인 "러시아 교통 시스템의 현대화(2002-2010)"에 따라 2010년까지 주민 1000명당 도로 밀도는 실질적으로 2006년 수준을 유지할 것입니다. . 동시에, 국가의 자동차화 수준은 1.5배 증가할 것입니다.

쌀. 1.

원천. 에 따르면 연방 서비스러시아 연방의 국가 통계(Rosstat).

쌀. 2.

원천. Rosavtodor.

1종 도로는 하루 교통량이 7,000대 이상, 기본설계속도 150km/h, 영구노면 개선, 차로수 4차로 이상인 도로를 말한다.

카테고리 2 도로 - 하루 교통량 3000~7000대, 기본 설계 속도 120km/h, 개선된 영구 표면 및 통행 차선 수를 갖춘 고속도로 - 2.

카테고리 3 도로 - 하루 교통량 1000~3000대, 기본 설계 속도 100km/h, 개선된 경량화, 차선 수 - 2를 갖춘 고속도로입니다.

카테고리 4 도로 - 하루 교통량 200~1000대, 기본 설계 속도 80km/h, 개선된 경량 또는 전이 표면, 교통 차선 수를 갖춘 고속도로 - 2.

카테고리 5 도로 - 교통량이 하루 200대 미만이고, 기본 설계 속도가 60km/h이고, 과도면 또는 저면이 있고, 통행 차선 수가 1개인 도로입니다.

러시아 영토 도로망의 일반 상황

Rosavtodor에 따르면 러시아의 영토 도로망의 일반적인 상태는 다음과 같은 부정적인 측면이 특징입니다.

운송 및 운영 조건에 대한 규제 요구 사항을 충족하지 않는 국도 구간의 길이는 네트워크 전체 길이의 76%를 초과합니다.

소규모 농촌 정착지로 가는 포장 도로가 부족하면 비포장 도로에서의 운송에 대한 추가 비용이 발생하며 이는 표면이 더 나은 도로보다 3-4배 더 높습니다. 비포장 도로의 길이는 약 220,000km이며 이 도로의 교통은 어렵습니다. 농업 기업에 심각한 손실을 초래하는 가을-봄 기간;

약 5만 개의 정착지에서는 포장도로를 통한 연중 통신이 불가능하여 생산이 정체되고 인구가 유출됩니다.

수 킬로미터에 달하는 도로를 정복하는 것은 흥미로운 경험입니다. 특히 경로의 표면이 현대적이고 간섭 없이 가장 긴 경로를 따라 이동할 수 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

오늘 우리는 다음을 포함하는 Top 10을 제공합니다. 세계에서 가장 긴 고속도로. 그 중 하나는 해당 영토가 통과하는 국가에 특히 중요합니다.

도로망의 총 길이로 보면 중국은 미국에 이어 세계 2위를 차지하고 있다. 간선도로 010번 국도의 길이는 5,700km이다. 이 경로는 본토 북동쪽에서 시작하여 자동차가 페리로 운송되는 하이난 섬에서 끝납니다.

9. 중국 타림사막으로 가는 항로

이 고속도로는 사막에서 가장 긴 도로입니다. 몇 년 전 사막에 대규모 석유 및 가스전을 개발하기 시작한 석유 생산업체에게 도로는 중요합니다.

8. 미국 90번 주간고속도로

미국의 도로망은 지구상에서 가장 길고 가장 광범위합니다. 90번 주간고속도로(Interstate 90)는 캐나다 국경에서 시작하여 보스턴에서 끝납니다. 고속도로가 세계에서 가장 긴 도로를 통과한다는 점은 주목할 만합니다. 폰툰 브리지. 대부분의 고속도로는 유료입니다.

7. 미국 20번 국도

미국에서 가장 긴 고속도로는 길이가 5,500km입니다. 이 도로는 미국 동부 해안과 서부를 연결합니다. 미국 국도 20번은 옐로스톤 국립공원의 주요 지역을 통과합니다.

6. 파키스탄-중국 카라코람 고속도로

이 경로는 고대 실크로드의 경로를 거의 완전히 따라갑니다. 고속도로는 세계에서 가장 높습니다. 절벽의 위험으로 인해 도로를 건설하는 동안 거의 1,000명의 노동자가 사망했습니다.

5. 러시아 시베리아 횡단 고속도로

이러한 고속도로는 공식 지도에는 존재하지 않습니다. 그러나 발트해에서 일본해까지의 여러 경로를 하나의 전체로 결합하면 길이 11,000km의 단일 연방 도로가 생성됩니다.

4. 캐나다 횡단 고속도로

이 고속도로는 캐나다 10개 주를 연결합니다. 경로 길이는 8030km입니다. 전체 경로를 여행하면 태평양 연안에서 대서양 연안으로 직접 이동할 수 있습니다. 도로는 건설된 지 20년이 넘었습니다.

3. 호주 1번 고속도로

호주의 주요 국도는 기록적인 14,500km에 걸쳐 뻗어 있습니다. 경로는 대륙 깊숙이 들어 가지 않고 항상 해안을 따라 뻗어 있습니다. 매일 1백만 대 이상의 차량이 1번 고속도로를 이용하고 있습니다.

2. 일본 AH1 고속도로 - 터키

아시아 고속도로 1번은 수십억 달러가 할당된 UN 특별 프로젝트입니다. 일본, 남북한, 베트남, 캄보디아, 버마, 인도, 방글라데시, 태국, 이란, 파키스탄, 터키를 연결하는 노선 길이는 20,557km이다. 오늘날 자동차는 일본 고속도로에서 페리를 통해 본토로 운송되지만 수중 터널 프로젝트가 개발 중입니다.

1. 북미와 남미의 팬아메리칸 하이웨이(Pan American Highway)

기네스북에 등재된 세계 최장의 고속도로. 도로 길이는 48,000km로 15개국의 영토를 통과합니다. 범아메리카 고속도로 건설은 1889년에 시작되었습니다. 미국과 캐나다의 공식 지도에는 "Pan-American Highway"라는 경로가 없지만 실제로는 해당 도로가 이들 국가의 영토를 통과한다는 점은 주목할 만합니다.

지방도로 및 지방도로 상태 개선 대책에 관한 컨퍼런스콜 안내입니다.

현재 러시아 연방의 공공 도로 네트워크의 총 길이는 1,452,000km이며, 그 중 51,900km는 연방 중요 도로, 515,800km는 지역 도로, 884,500km는 지방 도로입니다. 지방도로는 8.1%, 지방도로는 43.6%로 딱딱한 노면이 없습니다. 지방도로의 64.4%, 지방도로의 29%는 날씨와 기후 조건에 관계없이 트럭의 흐름이 통과할 수 있도록 도로 포장이 개선되었습니다.

연방 도로 길이의 63.6%, 지방 도로 전체 길이의 38.8%, 지방 도로 길이의 31.6%가 규제 요건을 충족합니다.

현재 38억 2,700만 루블 규모의 9개 협정이 체결되었습니다(브랸스크 지역, 리페츠크 지역, 네네츠 자치 오크루그, 추바시아 공화국, 부랴티아 공화국, 옴스크 지역, 아무르 지역, 프리모르스키 지역, 사하 공화국(야쿠티아)).

지역 및 지방 도로와 관련된 도로 활동 구현을 위한 보조금 및 예산 간 이전 제공은 현재 특정 도로 대상에 대한 목표와 지역 프로그램에서 제공하는 활동 구현을 위한 집합적으로 수행됩니다.

1. 도로.독일에서만 사용 가능합니다. 전국. 진짜, 좋아요, 빠릅니다. 서로 교차하는 코드로 구성됩니다. 권장 속도 130km/h. 고속도로의 최대 속도는 제한되지 않습니다. 러시아에는 도로가 없으며 움푹 들어간 곳, 움푹 들어간 곳, 교통 체증이있는 방향이 있습니다. 러시아 고속도로의 권장 속도는 100km/h입니다. 최대 속도는 110km/h로 안전을 위해 이를 초과하지 않는 것이 좋습니다. European Road Atlas는 Novorizhskoye 고속도로와 M4 Don 유료 고속도로의 일부만을 러시아의 고속도로로 간주합니다. 다른 모든 도로는 고속도로의 품질과 일치하지 않습니다. 대다수의 도로는 우회가 불가능한 인구 밀집 지역을 통과하므로 수많은 교통 정체와 가스 오염이 발생합니다. 독일의 총 도로 길이: 포장 도로 644,480km 중 고속도로 12,645km. 러시아의 총 도로 길이: autotraveler.ru 웹사이트에 따르면 고속도로가 전혀 없습니다. 755,000개의 포장 도로, 178,000km의 비포장(!) 도로, 총 933,000km의 "도로". 독일에서는 비포장 도로가 들판에서만 가능합니다. 독일과 러시아의 영토, 자동차 수, 주민 수를 비교하면 모스크바에 계속해서 교통 정체가 발생하는 이유가 즉시 분명해집니다.

2. 수리시 교통 조직.독일에서는 도로가 좁아져 정비구간이 시작되는 지점에서 최소 1km 이상 떨어진 곳에 반사요소를 갖춘 볼라드를 배치해 원활한 차선변경이 가능하도록 했다. 운전자에게는 속도 제한 표지판과 우회 방향뿐만 아니라 이모티콘도 함께 제공됩니다. 슬픈 미소 - 수리 6km, 중립적 미소 - 수리 4km, 그리고 2개만 있을 때 즐거운 미소 비상구간 종료까지 km 남았습니다. 또한 비상 지역에는 태양광 패널로 구동되는 신호등이 있고 도로가 좁아지면 한 번에 한 차선, 즉 각 차선에서 한 대씩 차선을 변경해야 함을 나타내는 전자 디스플레이가 있습니다. 러시아에서는 대부분 수리 시작이 수리 중인 차선 바로 위에 조명 없이 밤에 주차된 KamAZ 트럭으로 표시됩니다. 때때로 이 KamAZ에는 우회 방향을 나타내는 파란색 화살표가 있는 기호가 표시되어 있습니다. 드문 경우지만, 이 표시는 빛을 내며 멀리서도 볼 수 있습니다. 반사 요소는 고속도로에만 설치되는데 뉴 리가에서 그리고 돈 고속도로 수리 중에 다시 보았습니다.

3. 도로 건설.독일에서는 크레인과 기타 건설 장비를 사용하여 도로를 건설하고 있으며, 2~3km의 수리 현장에서는 건설 진행 상황을 모니터링하고 지시를 내리는 2~3명의 사람을 만날 수 있습니다. 러시아에서는 일반 스케이트장 하나 대신 전통적으로 30개의 타직인을 사용하는데, 그 중 27개가 서로 쳐다보고 있고 3개만이 땅을 파는 척한다. 나는 고속도로의 콘크리트 바닥의 두께에 대해서도 말하는 것이 아닙니다. 독일에서는 아스팔트 또는 콘크리트 슬라브 위에 콘크리트와 쇄석이 30cm 혼합되어 있습니다. 러시아에서는 아스팔트가 얇은 모래층 위에 깔려 있습니다. 그리고 모두가 놀랐습니다. 트랙은 어디에서 왔습니까?

4. 자동차.아마도 모든 BMV X5와 Audi A8은 모스크바에서 조립될 것입니다. 독일 도로의 대다수에는 값비싼 자동차가 없습니다. 이들은 신선함과는 거리가 멀고 수년 동안 도로를 주행해 온 일반 중산층 자동차입니다. 놀란 큰 숫자독일용 외국 자동차의 "피아트". 물론 아우토반에는 값비싼 자동차도 있지만 대부분 오픈톱 컨버터블이나 미니쿠퍼입니다. 가장 중요한 것은 독일인들에게 자동차는 교통수단이라는 점! 얼마나 많은 사람들이 스테이션 왜건이나 자동차 지붕이나 뒤쪽에 자전거를 부착한 미니밴을 타고 여행합니까? 러시아인에게 자동차는 과시용이자 도로에서 돋보일 수 있는 기회입니다.

5. 운전문화.독일에서는 일주일 동안 비싸고 빠른 차 한 대도 뒤에서 헤드라이트를 깜박이거나 경적을 울리지 않았습니다. 길이 좁아지자 아우토반에서 3차로가 1차로로 바뀌면서 우리는 약 20분 동안 교통체증에 갇혔다. 실선 너머 오른쪽 도로변을 따라 운전하는 자동차는 단 한 대도 없었습니다! 누구도 경적을 울리거나 다른 사람의 말을 끊지 않았습니다. 모두가 천천히 운전했지만 차례로 갇혔습니다. 병목. 러시아의 운전 문화에 대해서는 쓸 내용이 별로 없습니다. 어제만 오른쪽 차선에서 세 줄로 줄을 섰습니다! Land Rover는 방향 지시등을 켜지 않고도 원하는 곳과 원하는 방식으로 언제 어디서나 이동하며 착색 된 "5", "10"및 "가젤"의 덩어리는 전혀 규칙없이 운전합니다. 서로 손을 잡고 휴대전화, 버스는 항상 보지 않고 정류장을 떠납니다. 독일에서는 규칙에 따라 운전하는 것이 표준으로 간주되지만 러시아에서는 규칙 없이 운전하는 것이 정상적인 것으로 간주됩니다.