3 Juli 1969, Kosmodrom Baikonur. Di latar depan adalah roket bulan Soviet N-1 (produk No. 5L). Di latar belakang adalah roket uji coba untuk menguji sistem peluncuran di darat (perhatikan bahwa roket uji coba tidak memiliki sistem pelarian).

Penutupan program penerbangan bulan berawak Soviet terjadi pada bulan Juni 1974, saat seluruh korps kosmonot dibubarkan. Bulan berikutnya, roket yang siap diluncurkan dipotong-potong. Hancurnya simpanan teknologi menyebabkan keterlambatan 15 tahun dalam pengembangan astronotika. Apa yang harus disalahkan? Mengapa upaya untuk mencapai bulan terhenti?

Sering dikatakan bahwa industri Uni Soviet tidak mampu menciptakan pesawat ruang angkasa untuk penerbangan ke Bulan, yang tidak memiliki basis teknologi yang sesuai. Mereka juga mengatakan bahwa mustahil untuk bersaing dengan Amerika Serikat. Namun alasan utama kegagalan proyek yang menelan biaya 4 miliar dengan harga tahun 1974 itu. gosok., adalah ketidakmampuan berbagai departemen untuk menyepakati satu sama lain dan aspirasi pribadi beberapa pemimpin.

Amerika Serikat memulai program bulan dengan tujuan tunggal untuk melampaui Uni Soviet setelah Rusia meluncurkan satelit pertama di dunia dan menerima gambar sisi sebaliknya Bulan adalah yang pertama meluncurkan manusia ke luar angkasa. Mendarat manusia di bulan adalah kesempatan terakhir. Untuk mencapai tujuan ini, perwakilan ilmu pengetahuan terbaik dikumpulkan, pesanan diberikan kepada perusahaan yang paling sesuai tanpa adanya persaingan. Uni Soviet biasanya mengikuti jalur ini.

Program bulan Soviet hanyalah respons terhadap Amerika Serikat. Bulan sendiri tidak menarik bagi para pemimpin OKB-1 Korolev. Namun Amerika Serikat mengeluarkan tantangan dan Uni Soviet menerimanya. Proyek roket N-1 merupakan kelanjutan dari proyek yang sudah ada, yang dikembangkan sebagai sarana pengiriman bom hidrogen dan meluncurkan kompleks berukuran besar ke orbit, berkali-kali lebih besar dari Soyuz, Salyut dan Mir.

Penerapan program bulan tidak layak secara ekonomi. Namun Komite Sentral CPSU tidak meninggalkannya. Berdasarkan Keputusan Pemerintah yang dikeluarkan pada tahun 1960, direncanakan untuk membuat sistem roket baru untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa berat yang beratnya mencapai 60-80 ton ke orbit, membuat mesin roket baru, sistem kendali dan komunikasi radio luar angkasa. Pada tahun 1964, tujuan baru ditetapkan - penerbangan berawak ke Bulan dan mendarat di permukaannya sebelum Amerika.

Proyek bulan L-1 menyebabkan pertikaian sengit antara biro desain Korolev dan Chelomey. Kendaraan peluncuran Proton yang ada secara teoritis dapat melakukan penerbangan berawak mengelilingi Bulan, tetapi ingatan para peserta dalam peristiwa tersebut menunjukkan bahwa Korolev menolak untuk menempatkan kosmonot di atas roket beracun. Faktanya adalah bahan bakar untuk Proton adalah heptil, dan zat pengoksidasinya adalah asam nitrat. Di Kazakhstan, banyak keracunan tercatat di kalangan penduduk lokal yang menggunakan Proton tahap pertama di rumah mereka. Informasi resmi menyatakan bahwa penggunaan Proton ditinggalkan karena kelebihan muatan yang terlalu tinggi sehingga para astronot tidak dapat menahannya.

Ujian yang sulit bagi proyek ini adalah konflik antara Korolev dan Glushko, akibatnya Glushko meninggalkan pengembangan mesin untuk roket tersebut. Pekerjaan itu dipindahkan ke biro desain Kuznetsov.

Direncanakan dua astronot akan berpartisipasi dalam proyek bulan, dan hanya satu yang akan turun ke permukaan Bulan, sedangkan yang kedua akan tetap berada di orbit. Orang pertama yang berjalan di bulan seharusnya adalah A.A. Leonov, Yu.A. seharusnya bertindak sebagai pengganti. Gagarin. Kendaraan peluncuran N-1 dirancang untuk mengirimkan pesawat ruang angkasa Soyuz dengan modul bulan berawak ke orbit bulan.

Jadi mengapa hal itu tidak terjadi? Salah satu alasannya adalah penghematan. Empat peluncuran N-1 tidak berhasil karena tahap pertama tidak dibangun tempat uji coba. Karena semua mesin tahap pertama diuji secara terpisah, tidak mungkin menentukan penyebab kegagalan tahap.

Ketika diketahui bahwa Amerika akan pergi ke Bulan, Leonov sangat ingin terbang, tetapi dia tidak diizinkan masuk, sehingga menyelamatkan nyawanya. N-1 diluncurkan pada 21 Februari 1969 tanpa awak, enam bulan sebelum peluncuran Apollo 11. Roket itu meledak tak lama setelah penerbangan dimulai. Upaya kedua dilakukan pada tanggal 3 Juli 1969. Roket tersebut meledak tepat di landasan peluncuran, hampir menghancurkan seluruh kompleks peluncuran. Meski begitu, menjadi jelas bahwa kita bukanlah orang pertama yang mencapai Bulan.

Korolev dan Gagarin meninggal. Kedua kematian ini sama saja dengan kematian kosmonotika Rusia. Dan intinya bukan karena tidak ada desainer berbakat dan kosmonot terlatih lainnya. Korolev dan Gagarin adalah anggota Kremlin dan pendapat mereka didengarkan. Korolev tidak hanya berdebat dengan siapa pun, terlepas dari pangkatnya, ia tahu bagaimana mempresentasikan proyeknya sedemikian rupa sehingga militer menganjurkan perlunya pelaksanaannya. Satelit pertama adalah mercusuarnya rudal balistik. Dia meyakinkan militer bahwa membangun pangkalan di Bulan akan memungkinkan mereka untuk terus menyerang seluruh dunia. Dia bungkam tentang biaya proyek yang hampir tidak terjangkau bagi negara. Pihak militer langsung menerima gagasan tersebut. Selain itu, roket N-1 dapat diluncurkan ke stasiun orbit yang berbobot lebih dari 100 ton, seperti stasiun Zvezda, yang dirancang untuk keperluan militer.

Korolev tahu bagaimana menggunakan kebutuhan dan keinginan militer untuk tujuannya sendiri, mengumpulkan dana untuk pelaksanaan proyeknya. Bagi Korolev sendiri, penerbangan ke Bulan hanyalah langkah awal menuju penerbangan ke Mars.

Pergantian manajemen di biro desain tidak membawa kebaikan. Pendanaan berkurang signifikan, tempat tes tidak dibangun. Kompleks peluncuran dipulihkan, tetapi upaya peluncuran roket selanjutnya tidak berhasil karena alasan yang sama yaitu kegagalan tahap pertama. Dan pihak Amerika sudah menerima ucapan selamat atas keberhasilan pendaratan di Bulan. Program bulan Soviet dibatasi, dan Mars juga dilupakan.

Namun, upaya lain dilakukan. Harapan para kosmonotika Rusia tertuju pada roket Energia. Tesnya berhasil. Namun roket itu terkubur di bawah atap gedung perakitan dan pengujian yang runtuh di Baikonur. Hal ini mengakhiri rencana Rusia. Amerika Serikat telah menjadi pemimpin dalam eksplorasi ruang angkasa. Tidak ada gunanya mencoba bersaing dengan mereka, menghabiskan ratusan miliar untuk penerbangan.

Kepemimpinan Rusia di bidang luar angkasa sudah ketinggalan zaman karena berakhirnya program bulan dan perubahan kepemimpinan di bidang astronotika. Pemimpin yang tak terbantahkan saat ini adalah Amerika Serikat. Namun jika para pemimpin negara tersebut tidak melupakan kata-kata Tsiolkovsky bahwa siapa pun yang menaklukkan ruang angkasa akan menguasai dunia, maka situasinya bisa berubah menjadi berbeda.

Siapa yang bisa menjadi pemimpin masa depan? Kemungkinan besar adalah Tiongkok. Program luar angkasanya cukup fantastis, proyek pendaratan di bulan harus selesai dengan pembangunan pangkalan bulan pada tahun 2021. Banyak yang tidak percaya pada kelayakan proyek ini, namun Tiongkok telah membuktikan bahwa mereka mampu melakukan tindakan yang sangat tidak terduga, terbukti dengan pertumbuhan ekonominya yang sangat pesat.

Foto program bulan rahasia Uni Soviet

Materi fotografi ini adalah salah satu bukti yang tersisa saat ini bahwa Uni Soviet juga mencoba mendaratkan manusia di Bulan - jelas, setelah mereka tidak dapat melakukannya, atau, lebih tepatnya, tidak punya waktu untuk melakukannya, program tersebut dilupakan.

Namun, untungnya, hanya sedikit hal yang hilang tanpa dapat ditarik kembali dan tanpa jejak. Gambar yang kita lihat menunjukkan salah satu laboratorium Institut Penerbangan Moskow, serta peralatan luar angkasa, termasuk pesawat ruang angkasa dan modul pendaratan di bulan.

Sejarah “Perlombaan Bulan” diketahui banyak orang sezaman: sebelumnya Presiden Amerika John Kennedy memprakarsai program Apollo Uni Soviet jauh lebih maju dari Amerika Serikat dalam hal eksplorasi bulan. Secara khusus, pada tahun 1959 stasiun antarplanet otomatis “Luna-2” dikirim ke permukaan Bulan, dan pada tahun 1966 sebuah satelit Soviet memasuki orbitnya.

Seperti Amerika, ilmuwan Soviet mengembangkan pendekatan multi-langkah untuk menyelesaikan tugas tersebut. Mereka juga memiliki dua modul terpisah untuk orbit dan pendaratan.

Meskipun awak Apollo 11 terdiri dari tiga anggota, seluruh beban program bulan Soviet harus ditanggung oleh satu kosmonot - dengan demikian, berat peralatan berkurang secara signifikan. Selain itu, ada perbedaan lain yang membuat peralatan Soviet lebih ringan. Pertama-tama, ini termasuk kesederhanaan komparatif dari desain, penggunaan mesin yang sama untuk pendaratan dan lepas landas, serta kurangnya hubungan langsung antara modul orbital dan bulan. Artinya, astronot perlu melakukan perjalanan luar angkasa untuk berpindah ke pendarat sebelum mendarat dan, kemudian, naik kembali ke modul orbit setelah kembali dari Bulan. Setelah itu, modul bulan diputus, dan pesawat ruang angkasa dikirim ke Bumi tanpa modul tersebut.

Alasan utama yang menghalangi pihak Soviet untuk mendaratkan manusia di Bulan adalah kegagalan kendaraan peluncur. Meskipun dua uji peluncuran pertama berhasil, roket tersebut jatuh pada uji ketiga. Dalam pengujian keempat, yang dilakukan pada tahun 1971, pengujian pesawat ruang angkasa kembali ke Bumi melalui lintasan yang salah, berakhir di wilayah udara Australia, yang dapat menyebabkan skandal internasional: diplomat Soviet diduga harus meyakinkan pihak Australia bahwa benda yang jatuh pada mereka adalah a uji pesawat ruang angkasa modul Kosmos-434, bukan hulu ledak nuklir.

Setelah beberapa kali gagal, program tersebut menjadi terlalu mahal, dan setelah Amerika memberikan bukti dokumenter tentang keberhasilan misi Apollo 11 kepada dunia, program tersebut tidak masuk akal sama sekali. Akibatnya, peralatan luar angkasa menjadi semacam museum.

Eksplorasi luar angkasa pada pertengahan abad terakhir merupakan hal yang sangat penting bagi kekuatan dunia, karena secara langsung membuktikan kekuatan dan kekuasaan mereka. Prioritas pembangunan industri antariksa tidak hanya tidak disembunyikan dari masyarakat, tetapi sebaliknya ditekankan dengan segala cara agar dapat menanamkan rasa hormat dan bangga terhadap negaranya.

Terlepas dari keinginan banyak negara untuk mengambil bagian dalam tugas yang sulit dan menarik ini, perjuangan serius utama terjadi antara dua negara adidaya - Uni Soviet dan Amerika Serikat.

Kemenangan pertama dalam perlombaan luar angkasa adalah milik Uni Soviet

Rentetan keberhasilan kosmonotika Soviet menjadi tantangan terbuka bagi Amerika Serikat, memaksa Amerika untuk mempercepat kerja di bidang eksplorasi ruang angkasa dan mencari cara untuk mengalahkan pesaing utamanya, Uni Soviet.

• satelit bumi buatan pertama - Soviet Sputnik-1 (4 Oktober 1957) Uni Soviet;
• penerbangan hewan pertama ke luar angkasa - anjing astronot Laika, hewan pertama yang diluncurkan ke orbit Bumi! (1954 - 3 November 1957) Uni Soviet;
• penerbangan manusia pertama ke luar angkasa - kosmonot Soviet Yuri Gagarin (12 April 1961).

Namun, persaingan untuk mendapatkan ruang terus berlanjut!

Orang pertama di bulan

Saat ini, hampir semua orang tahu bahwa Amerika berhasil mengambil inisiatif dalam perlombaan luar angkasa dengan meluncurkan astronotnya. Pesawat luar angkasa berawak pertama yang berhasil mendarat di bulan pada tahun 1969 adalah pesawat Amerika pesawat ruang angkasa Apollo 11, dengan awak astronot di dalamnya: Neil Armstrong, Michael Collins dan Buzz Aldrin.

Banyak dari Anda yang ingat foto Armstrong dengan bangga mengibarkan bendera AS di permukaan Bulan pada 20 Juli 1969. Pemerintah Amerika berjaya karena berhasil menyalip para pionir luar angkasa Soviet dalam menaklukkan Bulan. Namun sejarah penuh dengan dugaan dan asumsi, dan beberapa fakta masih menghantui para kritikus dan ilmuwan hingga saat ini. Dan hingga hari ini, pertanyaan yang sedang dibahas adalah apakah kapal Amerika, kemungkinan besar, telah mencapai Bulan, mengambilnya, tetapi apakah para astronot benar-benar mendarat di permukaannya? Ada banyak orang yang skeptis dan kritikus yang tidak percaya pada pendaratan Amerika di Bulan, namun, biarkan skeptisisme ini pada hati nurani mereka.

Namun, pesawat ruang angkasa Soviet Luna-2 mencapai Bulan untuk pertama kalinya pada 13 September 1959, artinya pesawat ruang angkasa Soviet berakhir di Bulan 10 tahun lebih awal dari pendaratan kosmonot Amerika di satelit Bumi. Oleh karena itu, sangatlah menyinggung jika hanya sedikit orang yang mengetahui peran perancang, fisikawan, dan kosmonot Soviet dalam eksplorasi Bulan.

Namun sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan, dan hasilnya dicapai jauh lebih awal dari kemenangan Armstrong. Panji Uni Soviet dikirim ke permukaan Bulan satu dekade sebelum manusia menginjakkan kaki di permukaannya. Pada tanggal 13 September 1959, stasiun luar angkasa Luna 2 mencapai planet yang diberi nama tersebut. Pesawat luar angkasa pertama di dunia yang mencapai Bulan (stasiun luar angkasa Luna-2) mendarat di permukaan Bulan di wilayah Mare Mons dekat kawah Aristyllus, Archimedes, dan Autolycus.

Sebuah pertanyaan logis muncul: jika stasiun Luna-2 mencapai satelit bumi, maka seharusnya ada Luna-1 juga? Memang ada, namun peluncurannya, yang dilakukan sedikit lebih awal, ternyata tidak begitu berhasil dan, terbang melewati Bulan... Namun meski dengan hasil ini, hasil ilmiah yang sangat signifikan diperoleh selama penerbangan stasiun Luna-1 :

• Dengan menggunakan perangkap ion dan penghitung partikel, pengukuran langsung pertama parameter angin matahari dilakukan.
• Dengan menggunakan magnetometer terpasang, sabuk radiasi terluar bumi direkam untuk pertama kalinya.
• Diketahui bahwa Bulan tidak memiliki medan magnet yang signifikan.
• Pesawat luar angkasa Luna-1 menjadi pesawat luar angkasa pertama di dunia yang mencapai kecepatan lepas kedua.

Para peserta peluncuran dianugerahi Hadiah Lenin; orang-orang tidak mengetahui nama pahlawan mereka, tetapi tujuan bersama - kehormatan negara - adalah prioritas.

AS mendaratkan manusia pertama di bulan

Bagaimana dengan Amerika? Penerbangan Yuri Gagarin ke luar angkasa merupakan pukulan serius bagi Amerika, dan agar tidak selamanya berada dalam bayang-bayang Rusia, sebuah tujuan telah ditetapkan - dan meskipun Amerika kalah dalam perlombaan untuk mendaratkan pesawat ruang angkasa pertama di permukaan Bulan, mereka berkesempatan menjadi orang pertama yang mendaratkan astronot di satelit bumi! Pekerjaan untuk meningkatkan pesawat ruang angkasa, pakaian antariksa, dan peralatan yang diperlukan berjalan dengan pesat, pemerintah Amerika menarik semua potensi intelektual dan teknis negara tersebut, dan, tanpa berhemat, menghabiskan miliaran dolar untuk pembangunan. Semua sumber daya NASA dimobilisasi dan dimasukkan ke dalam tungku sains untuk tujuan besar.

Langkah warga Amerika ke Bulan adalah satu-satunya kesempatan untuk bangkit dari bayang-bayang dan mengejar Uni Soviet dalam perlombaan ini. Ada kemungkinan bahwa Amerika tidak akan mampu mewujudkan rencana ambisiusnya, tetapi pada saat itu terjadi pergantian pemimpin partai di Uni Soviet, dan para desainer terkemuka - Korolev dan Chelomey - tidak dapat mencapai konsensus. Korolev, yang pada dasarnya adalah seorang inovator, cenderung menggunakan pengembangan mesin terkini, sementara rekannya menganjurkan Proton yang lama namun sudah terbukti. Dengan demikian, inisiatif tersebut hilang dan yang pertama secara resmi menginjakkan kaki di permukaan Bulan adalah astronot Amerika.

Apakah Uni Soviet menyerah dalam perlombaan bulan?

Meski kosmonot Soviet gagal mendarat di Bulan pada abad ke-20, Uni Soviet tidak menyerah dalam perlombaan menjelajahi Bulan. Jadi, pada tahun 1970, stasiun antarplanet otomatis “Luna-17” membawa penjelajah planet pertama di dunia yang belum pernah ada sebelumnya, yang mampu beroperasi penuh dalam kondisi gravitasi bulan yang berbeda. Itu disebut "Lunokhod-1" dan dimaksudkan untuk mempelajari permukaan, sifat dan komposisi tanah, radioaktif dan radiasi sinar-X Bulan. Pengerjaannya dilakukan di Pabrik Pembuatan Mesin Khimki yang dinamai demikian. S.A. Lavochkin, dipimpin oleh Babakin Nikolai Grigorievich. Sketsanya sudah siap pada tahun 1966, dan keseluruhannya dokumentasi proyek selesai pada akhir tahun depan.

Lunokhod 1 dikirim ke permukaan satelit bumi pada November 1970. Pusat kendali terletak di Simferopol, di Pusat komunikasi ruang angkasa dan termasuk panel kontrol untuk komandan kru, pengemudi penjelajah bulan, operator antena, navigator, dan ruang pemrosesan informasi operasional. Masalah utamanya adalah penundaan waktu sinyal, yang mengganggu kontrol penuh. Lunokhod bekerja di sana selama hampir satu tahun, hingga 14 September, pada hari inilah sesi komunikasi terakhir yang sukses berlangsung.

Lunokhod melakukan pekerjaan yang baik dalam mempelajari planet yang dipercayakan kepadanya, bekerja lebih lama dari yang direncanakan. Ditransmisikan ke Bumi jumlah yang banyak foto, panorama bulan, . Bertahun-tahun kemudian, pada tahun 2012, Persatuan Astronomi Internasional memberi nama untuk kedua belas kawah yang ditemui di jalur Lunokhod 1 - mereka menerima nama laki-laki.

Ngomong-ngomong, pada tahun 1993, "Lunokhod 1" dilelang di Sotheby's, harga yang disebutkan adalah lima ribu dolar. Lelang berakhir dengan jumlah yang jauh lebih tinggi - enam puluh delapan setengah ribu dolar AS; pembelinya adalah putra salah satu astronot Amerika. Merupakan ciri khas bahwa harta berharga terletak di wilayah Bulan, pada tahun 2013 ditemukan dalam foto-foto yang diambil oleh wahana orbital Amerika.

Ringkasnya, dapat diketahui bahwa orang pertama yang mendarat di Bulan (1969) adalah orang Amerika, berikut daftar astronot Amerika yang mendarat: Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Pete Conrad, Alan Bean, Alan Shepard, Edgar Mitchell , David Scott, James Irwin , John Young, Charles Duke, Eugene Cernan, Harrison Schmitt. Neil Armstrong hidup panjang umur dan meninggal pada tanggal 25 Agustus 2012 pada usia 82 tahun, mempertahankan gelar manusia pertama yang menginjakkan kaki di bulan...

Namun pesawat ruang angkasa pertama yang menaklukkan Bulan (1959) adalah pesawat Soviet; di sini keunggulannya tidak diragukan lagi adalah milik Uni Soviet serta para perancang dan insinyur Rusia.

Hari ini adalah hari peringatan pendaratan Amerika di bulan. 40 tahun telah berlalu sejak ini peristiwa penting, namun masih terdapat kontroversi mengenai apakah hal ini benar-benar terjadi. Sementara itu, program bulan Soviet dikelilingi oleh tabir kegelapan, terlupakan dan rumor yang tidak berdasar. Banyak yang percaya bahwa Uni Soviet tidak memiliki program bulan sama sekali. Sementara itu, ada programnya, dan tidak ada satu pun. Berikut ini adalah ringkasan populer singkat dari dua program bulan Uni Soviet, yang waktu pembuatannya kira-kira bertepatan dengan program Apollo.

N1-L3 - Pendaratan di bulan (1964-1970)

Kapal Bulan (LK) program N1-L3 menjadi perangkat yang pertama kali mengantarkan manusia ke Bulan. Hal ini tidak terjadi karena berbagai alasan yang tidak dibahas di sini. Sekarang mari kita fokus pada sisi teknis proyek.

Kapal bulan ini mirip dengan Lunar Module (LM) milik Apollo milik Amerika, meskipun tentu saja berbeda dalam banyak hal. AS menggunakan kendaraan peluncuran Saturn-5, yang mesinnya menggunakan bahan bakar kriogenik (hidrogen + oksigen), yang memungkinkan pengiriman kargo 30% lebih banyak ke Bulan daripada N1, yang menggunakan minyak tanah + oksigen, yaitu. bahan bakar yang kurang efisien.

Oleh karena itu, perlu dilakukan penghematan pada LM (massa bagian orbital tidak dapat dikurangi): ia tiga kali lebih ringan dari LM Amerika. Oleh karena itu, awak kapal bulan dibatasi hanya satu orang. Selain itu, tidak ada kompartemen transisi antara kendaraan orbital bulan dan pesawat ruang angkasa bulan: untuk berpindah dari satu kendaraan ke kendaraan lainnya diperlukan perjalanan ke luar angkasa.

Perbedaan lainnya: di Apollo, unit pengereman (DU) terpisah digunakan untuk pendaratan lunak, di pesawat ruang angkasa bulan, unit ini digabungkan dengan DU, yang memastikan peluncuran dari Bulan. Kapal bulan terdiri dari empat modul berbeda. Yang pertama disebut “perangkat pendaratan bulan” (LPU). Pesawat itu seharusnya melakukan pendaratan lunak di Bulan dan digunakan sebagai landasan peluncuran saat lepas landas. Kompartemen kedua seharusnya memastikan peluncuran dari Bulan dan peluncuran kapal ke orbit bulan. Modul ketiga, kabin bulan, dimaksudkan untuk menampung astronot. Untuk orientasi yang tepat, modul mesin orientasi khusus digunakan.

Tinjauan Program.

Pada tanggal 3 Agustus 1964, Komite Sentral CPSU menetapkan tujuan bagi Kepala Perancang Korolev untuk mendaratkan satu kosmonot Soviet di Bulan sebelum Amerika Serikat mengirimkan astronotnya sendiri ke Bulan.

Pada bulan September 1964, pengerjaan proyek ini dimulai. Opsi pertama adalah peluncuran tiga kendaraan peluncur N1 super berat, yang akan meluncurkan komponen pesawat ruang angkasa bulan ke orbit rendah Bumi. Modul pertama pesawat ruang angkasa, dengan berat 138 ton, berada di tingkat atas. Bulan dicapai dengan modul seberat 40 ton, yang, setelah melakukan beberapa koreksi lintasan di sepanjang perjalanan, segera diluncurkan ke titik yang diinginkan pada piringan bulan untuk pendaratan langsung.

Keamanan lokasi yang dipilih harus dikonfirmasi dengan pengoperasian penjelajah bulan sesuai dengan program L2, yang sebelumnya diluncurkan ke titik yang dipilih dan melakukan studi rinci terhadap lokasi pendaratan. Lunokhod juga seharusnya digunakan sebagai suar radio untuk orientasi yang tepat dari kapal bulan program L3.

Jadi, kendaraan seberat 40 ton itu mendekati Bulan, pada ketinggian 300-400 km mesin pengereman dihidupkan, yang memastikan pendaratan lunak LC, yang massanya di permukaan akan mencapai 21 ton. Setelah 10 hari berada di permukaan bulan, para kosmonot di Soyuz meninggalkan Bulan dan kembali ke Bumi (sesuai skema yang digunakan untuk L1). Awaknya terdiri dari tiga orang. Setelah beberapa waktu, menjadi jelas bahwa meskipun pilihan ini relatif sederhana, biayanya akan sangat tinggi. Untuk menguranginya, proyek L3 diubah sepenuhnya: lebih murah dan lebih cepat untuk menciptakan apa yang sudah mulai diterapkan Amerika di bawah proyek Apollo: sebuah kompleks yang terdiri dari bagian orbit dan kendaraan pendaratan.

Kini proyek L3 mengambil bentuk yang praktis tidak berubah hingga penutupan program bulan. Dibandingkan dengan skema sebelumnya (dengan pendaratan langsung tanpa pemisahan menjadi modul orbital dan pendaratan), versi baru ini memiliki perbedaan yang baik dalam hal massanya. Sekarang satu peluncuran N1 sudah cukup, meskipun untuk itu perlu meningkatkan kapasitas muatannya sebesar 25 ton, yang dicapai dengan mengurangi orbit perantara dari 300 menjadi 220 km, meningkatkan massa tahap pertama sebesar 25% (sebesar 350 ton), dan pendinginan komponen bahan bakar yang lebih kuat (minyak tanah dan oksigen), peningkatan daya dorong mesin di semua tahap sebesar 2% dan penurunan kemiringan orbit dari 65° menjadi 51,8°). Kompleks L3 seberat 91,5 ton akan diluncurkan ke orbit rendah Bumi menengah dengan ketinggian 220 km dan kemiringan 51,8°. Perangkat dapat bertahan di sini hingga 1 hari, selama persiapan akhir dilakukan.

Dengan menyalakan tahap atas, peralatan seberat 21 ton diluncurkan ke Bulan, yang mencapainya dalam 3,5 hari. Selama ini, blok D dinyalakan sebentar untuk mengoreksi lintasan. Blok D kemudian dinyalakan di Bulan, memindahkan seluruh peralatannya ke orbit bulan di ketinggian 110 km. Dengan inklusi kedua di dekat Bulan, migrasi (titik jarak minimum dari permukaannya) berkurang menjadi 14 km. Unit ini dapat diluncurkan untuk kemungkinan penyesuaian orbit beberapa kali lagi selama 4 hari.

Setelah itu, pilot kapal bulan pergi ke luar angkasa, memeriksa kemudahan servis semua sistem eksternal dan masuk ke kendaraan pendarat (tidak ada palka langsung dari modul orbital ke kompartemen ini). Blok D, yang terhubung ke tahap pendaratan, terputus dari pengorbit bulan. Blok D digunakan terakhir kali: akan mengurangi kecepatan vertikal menjadi 100 m/s, ketinggian di atas permukaan saat ini adalah 4 km, setelah itu terpisah dan jatuh ke Bulan. Pada ketinggian 3 km, altimeter radar dihidupkan, yang mengontrol mesin pendaratan lunak blok E, yang dihidupkan pada ketinggian yang sama dan memastikan kontak yang lancar dengan permukaan.

Pasokan bahan bakar memungkinkannya untuk “melayang” di atas Bulan selama 50 detik, dan pada saat itulah pilot harus membuat keputusan akhir: mendarat atau tidak. Pilihannya tergantung pada jenis bantuan apa yang akan ada di lokasi pendaratan yang dituju. Jika tidak sesuai (misalnya, akan diisi dengan batu besar), astronot dapat kembali ke pengorbit dan kemudian ke Bumi, atau memilih titik baru yang terletak tidak lebih dari beberapa ratus meter dari lokasi awal yang dipilih. Setelah mendarat, astronot pergi ke permukaan, memasang bendera Uni Soviet di atasnya, mengambil sampel tanah dan kembali ke kapal bulan. Setelah tinggal relatif singkat di Bulan (dari 6 hingga 24 jam), sebagian dari LC (LPU - perangkat pendaratan bulan) tetap berada di permukaan, dan kabin bulan, setelah menyalakan blok E, diluncurkan dari Bulan dan berlabuh dengan kapal orbit bulan. Astronot kembali pergi ke luar angkasa, kali ini dengan sampel tanah bulan dan masuk ke kendaraan orbit (yah, tidak ada pintu transfer, apa yang dapat Anda lakukan). Kabin bulan dibuang.

Kapal tetap berada di orbit bulan selama sekitar satu hari lagi, setelah itu sistem propulsi dihidupkan, memindahkan kendaraan ke lintasan kembali ke Bumi. Selama 3,5 hari penerbangan, dua kali koreksi lintasan dilakukan untuk memastikan sudut masuk yang diperlukan ke atmosfer. Tepat sebelum pintu masuk, dua astronot pindah ke kendaraan turun, yang terbang di atas kutub selatan dan memperlambat kecepatannya di atmosfer dari 11 km/s menjadi 7,5 km/s, setelah itu “melompat” kembali ke luar angkasa dan kembali ke luar angkasa. memasuki pendaratan setelah beberapa ribu km. , sudah melewati wilayah Uni Soviet.

Mengerjakan LC

Setelah desain kapal bulan dikembangkan, pengujian masing-masing komponennya harus dimulai, setelah itu dimungkinkan untuk membuat versi kapal bulan yang berfungsi. Stand dibuat yang memungkinkan untuk menguji masing-masing komponen dalam kondisi vakum, getaran kuat, dll. Beberapa bagian harus diuji di luar angkasa.

Maket LC dan bangku tes berikut telah dibuat:

• 
  Sebuah mock-up skala penuh (omong-omong, ini adalah mock-up pertama dari pesawat ruang angkasa secara umum) untuk menguji akses ke permukaan Bulan dan ke luar angkasa.
• Tempat listrik. Itu digunakan untuk menguji perangkat elektronik pesawat ruang angkasa dan logika kontrol yang seharusnya memandu kapal mendekati Bulan.
• Tata letak listrik. Itu digunakan untuk menguji penempatan elektronik pada LC itu sendiri.
• Bangku uji blok E untuk menguji pengoperasiannya dalam berbagai kondisi.
• Breadboard untuk menguji antena.
• Tiga tata letak blok E.
• Simulator pendaratan tempat para astronot berlatih. Ini termasuk berbagai stand, helikopter Mi-4 yang diubah secara khusus, dll.

Tes penerbangan LC

Untuk melatih manuver yang akan dilakukan di orbit bulan, versi kompleks LOK-LK (kapal orbital bulan - kapal bulan) dikembangkan: T1K dan T2K. Yang pertama diluncurkan oleh Soyuz LV, yang kedua oleh Proton LV. Selama peluncurannya, lebih dari 20 sistem berbeda diuji (misalnya, sensor matahari dan bintang dari sistem kontrol sikap), yang seharusnya digunakan dalam program bulan.

Selama penerbangan kendaraan T1K, sistem propulsi diuji. Perangkat T2K diproduksi dalam jumlah 3 dan memiliki tujuan sebagai berikut: pada penerbangan pertama sistem propulsi diuji, pada penerbangan kedua berbagai situasi darurat disimulasikan, dan peluncuran ketiga direncanakan untuk menduplikasi beberapa pengujian yang mungkin tidak dilakukan. dilakukan selama dua penerbangan pertama.

Perangkat T2K masih diproduksi dengan penundaan; selama tes pra-peluncuran di Baikonur, sepuluh lubang mikroskopis ditemukan di kapal pertama, yang akan menyebabkan penurunan tekanan perangkat, namun kesalahan ini kecil dan dapat dihilangkan dengan cepat. T2K pertama diluncurkan pada bulan November 1970, diikuti oleh dua kapal berikutnya. Sebelumnya, program untuk penerbangan uji ini dikembangkan dengan cermat, setelah setiap manuver, telemetri yang dihasilkan dipelajari dengan cermat, yang memungkinkan keberhasilan penerbangan perangkat di bawah program ini.

Di bawah ini adalah kronik peluncurannya:

24/11/1970 - T2K (s/n 1).
Cosmos 379. Perangkat tersebut awalnya diluncurkan ke orbit dengan ketinggian 233x192 km, setelah itu dipindahkan ke orbit dengan parameter 196 km x 1206 km dengan meningkatkan kecepatannya sebesar 263 m/s. Manuver ini mensimulasikan pengoperasian blok D yang memindahkan kapal bulan dari orbit 188 km x 1198 km ke orbit 177 km x 14 km.

26/02/1971 - T2K (s/n 2).
Cosmos 398. Uji terbang kedua program bulan. Perangkat diluncurkan ke orbit dengan ketinggian 189 km x 252 km, setelah itu, dalam beberapa manuver, dipindahkan ke orbit dengan parameter 200 km x 10905 km.

12/08/1971 - T2K (s/n 3).
Cosmos 434. Penerbangan terakhir dari peralatan seri T2K. Perangkat diluncurkan ke orbit dengan ketinggian 188 km x 267 km, setelah itu, dalam beberapa kali manuver, dipindahkan ke orbit dengan parameter 180 km x 11384 km.

Kematian kapal bulan

Program bulan N1-L3 secara bertahap kehilangan relevansi dan signifikansinya. Proyek ini tidak dapat memastikan kepemimpinan Uni Soviet di luar angkasa, namun ada alasan lain untuk ini. Program Zvezda direncanakan untuk mengembangkan modifikasi kapal bulan yang tidak hanya dapat mengantarkan hanya satu, tetapi dua orang ke Bulan. Namun ternyata dengan massa LC yang mencapai 5.500 kg, hal tersebut tidak mungkin dilakukan. Untuk mengimplementasikan gagasan seperti itu, perlu diciptakan peralatan bulan yang benar-benar baru.

Dengan meninggalnya Korolev dan Yangel, negara ini kehilangan desainer luar biasa yang mampu menyelesaikan program ini sampai akhir. Ini berakhir dengan tenang seperti awalnya: masyarakat baru mengetahui tentang keberadaan program bulan di Uni Soviet pada akhir tahun 80-an. Meskipun banyak program serupa lainnya di negara kita, hanya N1-L3 yang mencapai tahap implementasi, tanpa mencapai akhir. Yang tersisa hanyalah model pesawat ruang angkasa bulan di museum MAI (Moskow dan St. Petersburg), di NPO Energia (Korolev) dan di biro desain Yuzhnoye (Dnepropetrovsk).

LK-700 - Pendaratan di bulan (1964)

Korolev bukan satu-satunya pencipta kapal bulan. Vladimir Chelomey, seorang desainer yang sama terkenalnya, mulai membuat proyek alternatif. Dia mengusulkan pembuatan kendaraan peluncuran UR-700, yang mampu meluncurkan 50 ton kargo ke jalur penerbangan ke Bulan: sebuah pesawat ruang angkasa dengan awak dua orang.

Dia merasakan bahaya utama dari proyek N1-L3, yang sedang dikembangkan Korolev. Di dalamnya, seluruh ekspedisi terdiri dari beberapa tahap: pesawat ruang angkasa diluncurkan ke orbit perantara dekat Bumi, dari situ ia dikirim menuju Bulan, di mana ia melambat dan memasuki orbit satelit buatannya. Setelah itu, modul pendaratan dilepas dari kompartemen orbital, yang mendarat di Bulan; setelah beberapa lama berada di permukaannya, modul tersebut lepas landas, berlabuh dengan kompartemen orbital, tempat kru bergerak, setelah itu modul bulan dilepas, dan para astronot kembali dengan kendaraan orbital, yang sebelum mencapai modul keturunan bersama manusia dipisahkan dari bumi, pulang.

Skema ini diterapkan oleh Amerika selama program Apollo. Namun skema seperti itu cukup rumit pada saat itu. Pesawat ruang angkasa mungkin tidak memasuki orbit bulan, dan modul pendaratan mungkin tidak merapat ke kompartemen orbit. Sekarang berlabuh di luar angkasa tampak seperti hal biasa, tetapi di tahun 60an, metode untuk menyatukan pesawat ruang angkasa baru saja dikembangkan. Karena ketidaksempurnaan pesawat ruang angkasa selama penerbangan pertemuan dan docking, Komarov meninggal (saat mendarat), dan program luar angkasa Soviet tertinggal beberapa tahun.

Karena alasan ini, pendaratan langsung di Bulan menjadi sangat masuk akal pada saat itu. Pesawat ruang angkasa diluncurkan ke lintasan serangan langsung pada titik yang diinginkan di satelit kami, dan mendarat tanpa operasi yang rumit. Skema ini kurang efektif, namun lebih sederhana dan karenanya lebih dapat diandalkan. Ada keuntungan lain juga. Sekarang Anda bisa mendarat hampir di mana saja disk yang terlihat Bulan (lebih tepatnya di 88% permukaan bulan), berbeda dengan proyek yang menggunakan pengorbit bulan, yang memberlakukan pembatasan pada pilihan lokasi pendaratan berdasarkan kemiringan orbitnya.

Chelomey menciptakan proyek UR700-LK700, yang terdiri dari kendaraan peluncuran berat yang kuat dan kapal bulan. Poin utamanya adalah fakta-fakta berikut: komponen yang telah lama disimpan (hidrazin/nitrogen tetroksida) digunakan sebagai bahan bakar/pengoksidasi, keseluruhan sistem harus sesederhana (dan dapat diandalkan) mungkin, pengembangan kendaraan peluncur harus dilakukan dibangun menggunakan teknologi yang sudah terbukti. Jenis lintasan yang dipilih memungkinkan untuk memperluas “jendela peluncuran” secara signifikan di mana peluncuran dapat dilakukan. Selain itu, modul bulan dalam proyek Korolev hanya dapat berlabuh dengan kendaraan orbital jika diluncurkan dari Bulan pada waktu yang ditentukan secara ketat, penyimpangan dari hal tersebut dapat menimbulkan bencana besar. Proyek Chelomey tidak mempunyai kelemahan seperti itu.

Roket tersebut dapat dirakit di kosmodrom dari suku cadang yang dikirimkan oleh kereta api(tidak seperti N1 besar yang dirakit di Baikonur), yang sedikit mengurangi biaya proyek. Awaknya akan terdiri dari dua astronot. Karena kendaraan peluncur dapat terus ditingkatkan, awaknya dapat ditingkatkan menjadi 3 orang di masa depan. Untuk meningkatkan keandalan, sebagian besar sistem diduplikasi, dan sistem penyelamatan darurat digunakan di lokasi peluncuran, yang memungkinkan untuk mengeluarkan kapsul bersama astronot jika terjadi kerusakan atau malfungsi lain pada kendaraan peluncuran. Aspek penting dari proyek ini adalah bahwa UR-700 dapat digunakan untuk banyak tujuan lain, misalnya, untuk meluncurkan komponen stasiun orbital ke orbit rendah Bumi. Jangan lupa bahwa "pekerja keras" Rusia saat ini, "Proton", adalah UR-500 milik Chelomeev, yaitu. dari seri yang sama dengan UR-700. Mungkin jika proyek ini dilaksanakan, kita sekarang memiliki media yang unik.

Tapi mari kita kembali ke topik bulan. Massa pesawat ruang angkasa bulan LK-700 di orbit perantara dekat Bumi pada ketinggian 200 km akan menjadi 151 ton. Saat ini panjang totalnya adalah 21,2 meter. LK-700 sendiri akan terdiri dari beberapa bagian. Bagian pertama adalah tahap atas, yang memastikan peluncuran seluruh kompleks ke Bulan; massanya akan mencapai 101 ton. Bagian kedua memberikan pengereman di dekat Bulan, memberikan kecepatan hampir nol pada ketinggian beberapa kilometer di atas Bulan. Massa bagian pengereman adalah 37,5 ton, bagian ketiga adalah alat pendarat itu sendiri yang mendarat di permukaan.

Karena struktur khusus kompartemen bulan, enam papan ski panjang dan unik digunakan sebagai penyangga. Hal ini memungkinkan untuk mendarat dengan kecepatan vertikal tinggi (hingga 5 m/s) dan horizontal (hingga 2 m/s) pada permukaan dengan kemiringan hingga 15 derajat. Setelah kontak dengan Bulan, modul pendaratan diratakan: setiap penyangga memiliki motor listrik, yang memastikan keselarasan yang diinginkan.

Setelah bekerja di permukaan, pesawat ruang angkasa (yang beratnya sudah 9,3 ton) bersama awaknya diluncurkan ke orbit bulan perantara atau ke lintasan balik langsung. Pendaratan di Bumi dilakukan dengan cara yang sama seperti pada proyek L1 atau Apollo. Perangkat tersebut memasuki atmosfer bumi dengan kecepatan lepas kedua (11 km/s) di atas Antartika, “melompat” keluar dari atmosfer dan masuk kembali ke wilayah tertentu di Uni Soviet. Kendaraan yang turun akan berbobot 1,5-2 ton.

Proyek UR-700-LK700 dipresentasikan pada 16 November 1966 kepada komisi yang dipimpin oleh Keldysh sebagai alternatif dari proyek N1-L3 yang dipimpin oleh Korolev dan Mishin. Dan meskipun Glushko mendukung Chelomey, dan bukan Korolev, yang sayangnya sedang sekarat saat itu, namun proyek N1-L3 tetap lebih penting daripada UR-700. Secara umum, direncanakan untuk melakukan lima penerbangan UR-700/LK-700; setelah dua penerbangan tak berawak, tiga ekspedisi berawak menyusul. Diasumsikan bahwa ketika pendanaan dimulai pada tahun 1968, pada kuartal kedua tahun 1969, para kosmonot akan memulai pelatihan di bawah program ini; pada tahun 1970, desain prototipe pesawat ruang angkasa bulan akan selesai, pengujiannya akan selesai pada tahun 1971; pada bulan November tahun yang sama, LK-700 (modul bulan) dan UR-700 (kendaraan peluncuran) pertama akan siap . Pada bulan Mei 1972, peluncuran tak berawak pertama dapat dilakukan, penerbangan tak berawak kedua direncanakan akan dilakukan pada bulan November tahun yang sama, kemungkinan penerbangan ketiga - pada bulan April 1973. Pada bulan yang sama, penerbangan berawak pertama sudah dimungkinkan, yaitu direncanakan akan diulang pada bulan Agustus dan Oktober tahun yang sama. Jika proyek tersebut dibuka, katakanlah, pada tahun 1961, mungkin kita akan lebih unggul dari Amerika.

diambil dari http://kuasar.narod.ru

Materi fotografi ini adalah salah satu bukti yang tersisa saat ini bahwa Uni Soviet juga mencoba mendaratkan manusia di Bulan - jelas, setelah mereka tidak dapat melakukannya, atau, lebih tepatnya, tidak punya waktu untuk melakukannya, program tersebut dilupakan.

Namun, untungnya, hanya sedikit hal yang hilang tanpa dapat ditarik kembali dan tanpa jejak. Foto-foto yang bisa kita lihat menunjukkan salah satu laboratorium Institut Penerbangan Moskow, serta peralatan luar angkasa, termasuk pesawat ruang angkasa dan pendaratan di bulan. modul.

“Perlombaan Bulan” sudah dikenal oleh banyak orang sezaman: sebelum Presiden Amerika John Kennedy memprakarsai peluncuran program Apollo, Uni Soviet jauh lebih maju daripada Amerika Serikat dalam hal eksplorasi bulan. Secara khusus, pada tahun 1959 stasiun antarplanet otomatis “Luna-2” dikirim ke permukaan Bulan, dan pada tahun 1966 sebuah satelit Soviet memasuki orbitnya.

Seperti Amerika, ilmuwan Soviet mengembangkan pendekatan multi-langkah untuk menyelesaikan tugas tersebut. Mereka juga memiliki dua modul terpisah untuk orbit dan pendaratan.

Meskipun awak Apollo 11 terdiri dari tiga anggota, seluruh beban program bulan Soviet harus ditanggung oleh satu kosmonot - dengan demikian, berat peralatan berkurang secara signifikan. Selain itu, ada perbedaan lain yang membuat peralatan Soviet lebih ringan. Pertama-tama, ini termasuk kesederhanaan komparatif dari desain, penggunaan mesin yang sama untuk pendaratan dan lepas landas, serta kurangnya hubungan langsung antara modul orbital dan bulan. Artinya, astronot perlu melakukan perjalanan luar angkasa untuk berpindah ke pendarat sebelum mendarat dan, kemudian, naik kembali ke modul orbit setelah kembali dari Bulan. Setelah itu, modul bulan diputus, dan pesawat ruang angkasa dikirim ke Bumi tanpa modul tersebut.

Alasan utama yang menghalangi pihak Soviet untuk mendaratkan manusia di Bulan adalah kegagalan kendaraan peluncur. Meskipun dua uji peluncuran pertama berhasil, roket tersebut jatuh pada uji ketiga. Dalam pengujian keempat, yang dilakukan pada tahun 1971, pengujian pesawat ruang angkasa kembali ke Bumi melalui lintasan yang salah, berakhir di wilayah udara Australia, yang dapat menyebabkan skandal internasional: diplomat Soviet diduga harus meyakinkan pihak Australia bahwa benda yang jatuh pada mereka adalah a uji pesawat ruang angkasa modul Kosmos-434, bukan hulu ledak nuklir.

Setelah beberapa kali gagal, program tersebut menjadi terlalu mahal, dan setelah Amerika memberikan bukti dokumenter tentang keberhasilan misi Apollo 11 kepada dunia, program tersebut tidak masuk akal sama sekali. Akibatnya, peralatan luar angkasa menjadi semacam museum.

Izin dan sumber daya untuk melanjutkan modifikasi kapal jenis Vostok dan Voskhod dan hanya persiapan awal proyek berawak bulan, termasuk terbang lintas Bulan yang dirakit di orbit oleh kompleks 7K-9K-11K dari desain awal pesawat ruang angkasa Soyuz.

Hanya beberapa tahun kemudian, dengan penundaan yang sangat lama dibandingkan dengan Amerika Serikat, pada tanggal 3 Agustus, sebuah dekrit pemerintah menyetujui program berawak bulan Uni Soviet dan pekerjaan skala besar yang nyata dimulai pada dua program berawak paralel: terbang melintasi Bulan ( “Proton” - “Zond/L1)” pada tahun 1967 dan mendarat di atasnya (N-1 - L3) pada tahun 1968 dengan dimulainya uji desain penerbangan pada tahun 1966.

Resolusi tersebut berisi daftar lengkap semua peserta dalam pengembangan sistem untuk L1 dan L3 dan menetapkan pekerjaan multilateral yang, tampaknya, “tidak ada yang dilupakan dan tidak ada yang dilupakan.” Namun demikian, pertanyaan tentang pembagian pekerjaan secara rinci – siapa yang mengeluarkan persyaratan kepada siapa dan untuk sistem apa – masih diperdebatkan dan jawabannya ditandatangani dengan keputusan dan protokol pribadi untuk tiga tahun berikutnya.

Desain pesawat ruang angkasa L1 dan L3 dan unit roket N-1, serta pengembangan skema ekspedisi ke dan ke Bulan, dimulai bahkan sebelum program tersebut diadopsi - pada tahun 1963. Dalam dua tahun depan gambar kerja roket N-1 dirilis dan desain awal pertama pesawat ruang angkasa bulan muncul.

Lusinan pejabat pemerintah perlu memahami skala produksi dan teknis dari keseluruhan program bulan, menentukan seluruh volume pembangunan modal dan membuat perhitungan awal dari total biaya yang diperlukan. Perekonomian pada tahun-tahun itu tidak memungkinkan perhitungan yang akurat. Namun demikian, ekonom Gosplan yang berpengalaman, yang biasanya berkonsultasi dengan Korolev, memperingatkan bahwa angka sebenarnya dari biaya yang diperlukan tidak akan melewati Kementerian Keuangan dan Gosplan. Belum lagi biaya perisai rudal nuklir, perlu mencari dana untuk proposal baru rudal berat dari Chelomey dan Yangel.

Perhitungan yang diserahkan kepada Komite Sentral dan Dewan Menteri diremehkan. Pejabat Komite Negara untuk Peralatan Pertahanan, Dewan Menteri dan Komite Perencanaan Negara menegaskan bahwa dokumen tersebut tidak boleh mengintimidasi Politbiro dengan miliaran dolar. Seharusnya tidak ada biaya tambahan dalam perkiraan proyek. Chelomey dan Yangel mulai membuktikan bahwa proyek mereka jauh lebih murah. Pashkov, yang sangat ahli dalam kebijakan Komite Perencanaan Negara, menyarankan: “kembangkan produksi dengan setidaknya empat pengangkut per tahun, libatkan semua orang yang dibutuhkan dalam pekerjaan, tetapi sesuai dengan satu jadwal. Dan kemudian kami akan mengeluarkan lebih dari satu resolusi. Rasanya tidak mungkin ada orang yang berani menutup karya sebesar ini. Akan ada kesuksesan - akan ada uang! Libatkan sebanyak mungkin bisnis tanpa penundaan.”

Untuk memahami kontradiksi desain antara Korolev, Chelomey dan Yangel, Ustinov menginstruksikan NDI-88 untuk melakukan penilaian komparatif obyektif terhadap kemungkinan eksplorasi bulan dengan varian kapal induk N-1 (11A52), UR-500 (8K82) dan R-56 (8K68). Menurut perhitungan Mozzhorin dan karyawannya, untuk memastikan prioritas tanpa syarat atas Amerika Serikat, perlu untuk merakit sistem roket seberat 200 ton di orbit dekat Bumi dengan bantuan tiga N-1. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan tiga rudal N-1 atau dua puluh rudal UR-500. Dalam hal ini, kapal berbobot 21 ton akan mendarat di Bulan dan kapal berbobot 5 ton akan kembali ke Bumi. Semua perhitungan ekonomi mendukung N-1. Dengan demikian, N-1 menjadi kapal induk utama yang menjanjikan untuk implementasi program bulan Soviet dan, ternyata kemudian, menjadi alasan utama kegagalannya.

• E-1 - tabrakan dengan bulan. Empat peluncuran. 1 keberhasilan parsial (Luna-1)
• E-1A - tabrakan dengan bulan (Luna-2)
• E-2 - memotret sisi jauh Bulan. Peluncuran dijadwalkan pada Oktober-November 1958. Dibatalkan
• E-2A - memotret sisi jauh bulan menggunakan fotosistem Yenisei-2. Selesai (Luna-3)
• E-2F - dibatalkan karena masalah dengan fotosistem Yenisei-3. Peluncuran dijadwalkan pada April 1960.
• E-3 - Memotret sisi jauh Bulan. Diluncurkan pada tahun 1960.
• E-4 - Ledakan atom di permukaan Bulan. Dibatalkan
• E-5 - Masuk ke orbit bulan. Direncanakan untuk tahun 1960
• E-6 - Pendaratan lunak di Bulan. Direncanakan untuk tahun 1960
• E-7 - Memotret permukaan Bulan dari orbit. Direncanakan untuk tahun 1960

Implementasi program

Program ini dilaksanakan berdasarkan prinsip yang sama seperti di Amerika Serikat. Pada awalnya, upaya dilakukan untuk mencapai permukaan Bulan menggunakan AMS.

Dengan bantuan mereka, direncanakan untuk melakukan sejumlah tugas penting yang diterapkan:

• memahami lebih baik properti fisik permukaan bulan;
• mempelajari situasi radiasi di ruang dekat;
• mengembangkan teknologi untuk menciptakan kendaraan pengiriman;
• mendemonstrasikan level tinggi ilmu pengetahuan dan teknologi dalam negeri.

Namun, tidak seperti Amerika, beberapa pekerjaan, terutama yang berkaitan dengan aspek program berawak, dirahasiakan. Sebelum tahun ini, hanya beberapa sumber Soviet (“Buku Tahunan TSB” dan ensiklopedia “Cosmonautics”) yang dengan santai menyebutkan bahwa peralatan “Zond” adalah prototipe kapal tak berawak untuk mengelilingi Bulan, dan frasa umum dan non-spesifik tentang pendaratan kosmonot Soviet di Bulan di masa depan dalam sumber resmi tidak lagi muncul lebih awal - setelah satu tahun.

Selain itu, teknologi yang tidak sempurna mengharuskan adanya redundansi sistem individual. Karena penerbangan berawak mengelilingi Bulan dan mendarat di permukaannya adalah masalah gengsi, tindakan maksimal perlu diambil untuk mencegah jatuhnya korban jika terjadi situasi darurat.

Untuk mempelajari permukaan bulan, serta untuk pemetaan rinci kemungkinan lokasi pendaratan pesawat ruang angkasa bulan Soviet, rangkaian satelit Luna (mewakili kendaraan untuk berbagai tujuan) diciptakan. Selain itu, versi khusus penjelajah bulan dirancang untuk mendukung ekspedisi pendaratan.

Pasukan Kosmonot Bulan

Kelompok bulan detasemen kosmonot sipil Soviet di TsKBEM di Pusat Pelatihan Kosmonot sebenarnya dibentuk pada tahun tersebut. Pada saat yang sama, sebelum kerahasiaan yang paling ketat diberlakukan pada program bulan Soviet, Tereshkova berbicara kepada jurnalis asing tentang hal ini dan fakta bahwa Gagarin awalnya adalah ketua kelompok tersebut selama kunjungan ke Kuba. Sejak itu, kelompok tersebut telah didokumentasikan (sebagai departemen untuk melatih komandan kosmonot dan peneliti untuk program bulan), pada bulan Mei disetujui oleh Komisi Industri-Militer, dan pada bulan Februari akhirnya dibentuk.

Menurut sumber yang dipublikasikan, anggota kunci kelompok tersebut hadir dan memeriksa kapal selama peluncuran Zond-4 dan pesawat ruang angkasa L1 berikutnya (termasuk, saat berada di Baikonur, menunggu izin untuk menerbangkan Zond-7 pada 8 Desember), serta L1S pada peluncuran kedua kendaraan peluncuran N-1. Popovich dan Sevastyanov serta lainnya bernegosiasi dengan pusat kendali melalui kapal Zond selama penerbangan mereka.

Lintasan berawak ke Bulan (kompleks UR500K/Proton-L1/Zond)

Di biro desain yang berbeda terdapat sejumlah proyek untuk terbang mengelilingi Bulan, termasuk beberapa peluncuran dan perakitan pesawat ruang angkasa di orbit rendah Bumi (sebelum munculnya roket Proton) dan penerbangan langsung mengelilingi Bulan. Untuk implementasi program penerbangan, sebuah proyek dipilih dan dibawa ke tahap peluncuran pengembangan tak berawak terakhir dan penerbangan dari pesawat ruang angkasa OKB-1 Korolev 7K-L1 yang baru dibuat sebagai bagian dari keluarga Soyuz dan Chelomey OKB-52 Proton kendaraan peluncuran dibuat agak sebelumnya.

• menyampaikan jadwal produksi dan pengujian rudal UR-500 dalam waktu seminggu;
• bersama dengan kepala OKB-1 dan OKB-52, S. P. Korolev dan V. M. Chelomey, dalam waktu dua minggu, mempertimbangkan dan menyelesaikan masalah tentang kemungkinan menyatukan pesawat ruang angkasa berawak yang sedang dikembangkan untuk terbang mengelilingi bulan dan mendaratkan ekspedisi di permukaannya;
• V periode bulan menyajikan program LCI untuk roket UR-500 dan pesawat ruang angkasa berawak.

Namun demikian, baik kompleks industri militer maupun Kementerian Permesinan Umum menganggap perlu untuk melanjutkan pekerjaan berdasarkan penggunaan kompleks Soyuz (7K, 9K, 11K) sebagai pilihan lain untuk memecahkan masalah orbit Bulan, dan juga menginstruksikan OKB-1 dan OKB-52 untuk menyelesaikan semua masalah penggunaan kendaraan peluncuran UR-500K dalam program kompleks Soyuz.

Untuk memenuhi penugasan Kementerian dan instruksi yang dikeluarkan, selama bulan September-Oktober dilakukan penilaian menyeluruh terhadap keadaan kerja di OKB-52 dan OKB-1 untuk melaksanakan tugas terbang mengelilingi Bulan dengan melibatkan pegawai. NII-88 (sekarang TsNIIMASH), Dewan Ilmiah dan Teknis Kementerian, pimpinan Kementerian, perwakilan pemerintah dan Komite Sentral CPSU. Selama peninjauan, menjadi jelas bahwa OKB-52 tidak dapat menyelesaikan semua masalah yang berkaitan dengan pembuatan dan pengujian roket UR-500, unit pendorong roket, dan kendaraan orbital bulan LK-1 secara tepat waktu. Sebaliknya, di OKB-1, keadaan pengembangan pesawat ruang angkasa berawak tipe 7K dan tahap atas D untuk kompleks N1-L3 lebih menguntungkan. Hal ini menjadi dasar reorientasi pekerjaan pesawat ruang angkasa dan tahap atas D dari OKB-52 ke OKB-1 untuk terbang melintasi Bulan, termasuk penyelesaian sejumlah masalah terkait pelaksanaan program ekspedisi bulan yang dilakukan oleh OKB-52. Kompleks N1-L3.

Jadwal penerbangan pesawat luar angkasa 7K-L1 (dari awal tahun):

Ada penyu di kapal Zond-5. Mereka menjadi makhluk hidup pertama dalam sejarah yang kembali ke Bumi setelah terbang mengelilingi Bulan – tiga bulan sebelum penerbangan Apollo 8.

Dalam kondisi gugup “perlombaan bulan”, karena Uni Soviet melakukan dua penerbangan tak berawak mengelilingi Bulan dan menyembunyikan kegagalan dalam program L1, Amerika Serikat melakukan penataan ulang yang berisiko dalam program bulannya dan melakukan penerbangan terbang lintas sebelum rencana sebelumnya. pengujian lengkap seluruh kompleks Apollo di orbit rendah Bumi. . Penerbangan lintas bulan Apollo 8 dilakukan tanpa modul bulan (yang belum siap) setelah satu-satunya penerbangan orbit berawak dekat Bumi. Ini adalah peluncuran berawak pertama untuk kendaraan peluncuran super berat Saturn 5.

Penerbangan tak berawak terakhir dari pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-L1, yang disebut Zond-8, dilakukan pada bulan Oktober, setelah itu program L1 akhirnya ditutup, karena penerbangan non-stop kosmonot Soviet Bulan, setelah Amerika mendarat di atasnya dua kali, kehilangan maknanya.

Pendaratan di bulan (kompleks N1-L3)

Modul kapal orbital bulan LOK (grafik komputer)

Bagian utama dari roket dan sistem luar angkasa untuk mendarat di Bulan menurut proyek N-1-L3 adalah kapal orbital bulan Soyuz-7K-LOK, kapal pendarat bulan LK dan kendaraan peluncuran super berat N1.

Kendaraan orbital bulan sangat mirip dan menyatu secara signifikan dengan kendaraan orbital dekat Bumi Soyuz-7K-LOK dan juga terdiri dari modul keturunan, kompartemen hidup, di mana terdapat kompartemen khusus dengan mesin orientasi dan tambatan serta sistem dok. unit, instrumentasi dan kompartemen energi, yang menampung unit roket "I" dan unit sistem catu daya berdasarkan sel bahan bakar oksigen-hidrogen. Kompartemen hidup juga berfungsi sebagai pengunci udara selama transisi astronot ke pesawat ruang angkasa bulan melalui luar angkasa (setelah mengenakan pakaian bulan Krechet).

Awak pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-LOK terdiri dari dua orang. Salah satu dari mereka harus melakukan perjalanan luar angkasa menuju kapal bulan dan mendarat di Bulan, dan yang kedua harus menunggu kembalinya rekannya di orbit bulan.

Pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-LOK dipasang untuk uji penerbangan tak berawak pada kapal induk N-1 selama peluncuran keempat (dan terakhir) pada bulan November, namun karena kecelakaan kapal induk, pesawat tersebut tidak pernah diluncurkan ke luar angkasa.

LK pesawat ruang angkasa bulan terdiri dari kabin astronot tertutup, kompartemen dengan mesin orientasi dengan unit dok pasif, kompartemen instrumen, unit pendaratan bulan (LLA) dan unit roket E. LK ditenagai oleh baterai kimia yang dipasang secara eksternal pada Bingkai LPA dan di kompartemen instrumen. Sistem kendali dibangun berdasarkan komputer digital terpasang dan memiliki sistem kendali manual yang memungkinkan astronot secara mandiri memilih lokasi pendaratan secara visual melalui jendela khusus. Modul pendaratan di bulan memiliki empat kaki - penyangga dengan peredam sarang lebah untuk kecepatan pendaratan vertikal yang berlebihan.

Pesawat ruang angkasa bulan LK T2K berhasil diuji tiga kali di orbit rendah Bumi dalam mode tak berawak dengan nama “Cosmos-379”, “Cosmos-398” dan “Cosmos-434”, masing-masing, pada bulan November dan Februari dan Agustus.

Jadwal penerbangan kapal L3 (dari awal tahun):

Bahkan sebelum peluncuran program terbang lintas bulan dan pendaratan di bulan di Uni Soviet, proposal teknis dikembangkan untuk pembuatan dan penggunaan penjelajah bulan berat L2 dan stasiun orbit bulan L4 dalam ekspedisi bulan. Selain itu, setelah keberhasilan AS dan pembatasan pengerjaan program N1 - L3, a proyek baru N1F - L3M untuk memastikan ekspedisi Bulan yang lebih lama dibandingkan Amerika dari tahun ke tahun dengan prospek konstruksi di permukaannya pada tahun 20-an. Pangkalan bulan Soviet "Zvezda", proyek yang cukup rinci telah dikembangkan, termasuk model ekspedisi Kendaraan dan modul layak huni Namun, Akademisi V.P. Glushko, yang ditunjuk pada Mei 1974 sebagai perancang umum program luar angkasa Soviet, bukan V.P. Mishin, atas perintahnya (dengan persetujuan Politbiro dan Kementerian Teknik Umum) menghentikan semua pekerjaan pada N1 program bulan pembawa dan berawak pada tahun (secara resmi program ditutup pada tahun tersebut). Proyek selanjutnya untuk penerbangan berawak Soviet ke Bulan, Vulcan-LEK, telah dipertimbangkan, tetapi juga tidak dilaksanakan.

Kegagalan program bulan Soviet terutama mempengaruhi karier VP Mishin, yang pada 22 Mei dicopot dari jabatan Kepala Desainer TsKBEM. Pada hari yang sama, keputusan pemerintah ditandatangani tentang transformasi TsKBEM menjadi NPO Energia dan penunjukan V.P. Glushko sebagai direktur dan kepala desainer. Hal pertama yang dilakukan Glushko di tempat barunya adalah menutup program bulan yang melibatkan roket yang dibencinya