Teman-teman! Saya ingin memberi tahu Anda segalanya tentang kaca mobil, berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dan pertanyaan umum dari pelanggan kami.

Jenis kaca mobil apa yang ada?

Kaca mobil merupakan bagian integral dari setiap mobil. Dan secara umum diterima bahwa ini adalah barang habis pakai, seperti filter kabin atau atribut lain dari sebuah mobil. Memang kaca depan lebih rentan aus dibandingkan kaca samping dan belakang. Oleh karena itu, kaca depan lebih cepat tergesek oleh wiper, dan lebih besar kemungkinannya terkena batu dan duri dari mobil yang lewat. Kita semua tahu bahwa jarak pandang pengemudi berdampak langsung dan berdampak pada keselamatan peserta lalu lintas. Kita sering mengabaikan argumen ini, percaya bahwa kaca depan yang terkena sandblast atau rusak tidak akan menimbulkan akibat apa pun. Kaca depan yang aus juga menjadi ancaman ketika, pada malam hari, ketika dibutakan oleh lampu depan mobil yang melaju atau dari lampu yang menerangi jalan, kita melihat kaca depan kabur atau pantulan tersebar. Mata kita menjadi tegang dan pada titik tertentu kita mungkin tidak memperhatikan situasi lalu lintas dengan akibat yang ditimbulkannya. Meski tidak ada peraturan tentang penggantian kaca mobil, namun setiap pemilik mobil memutuskan sendiri masalah ini.

Kaca mobil dibagi menjadi dua jenis: triplex (terdiri dari dua gelas dengan film transparan di tengahnya - vinil). Biasanya jendela mobil tripleks adalah kaca depan, namun ada mobil di segmen premium yang memiliki jendela samping dan belakang tripleks.

Kaca mobil temper disebut stalinit. Ketika pecah, ia hancur menjadi pecahan kecil tanpa menyebabkan cedera. Kaca mobil stalinite biasanya dipasang pada pintu samping, bodi dan belakang. Hal ini dilakukan karena alasan keamanan, jika mobil mengalami kecelakaan dan pintunya terhalang, maka jika rusak, pengemudi dan penumpang dapat leluasa keluar dari mobil.

Kaca tripleks, tidak seperti stalinit, lebih sulit ditembus - oleh karena itu, demi keamanan, kaca ini digunakan sebagai kaca depan, tetapi biayanya jauh lebih tinggi.

Kapan waktu terbaik untuk mengganti kaca mobil Anda?

Biasanya, kondisi cuaca tidak bergantung pada jangka waktu penggantian kaca mobil. Karena di musim dingin paku beterbangan dari bawah roda, dan di Rusia mereka mengaspal bahkan di tengah hujan, batu beterbangan kapan pun sepanjang tahun.

Gelas mana yang lebih baik untuk dipilih?

Pertanyaan ini dapat dijawab dengan tegas - kaca mobil diproduksi sesuai dengan standar sertifikasi dan semua standar kualitas. Memang produsen kaca mobil banyak sekali, namun hanya sedikit yang terbukti dan terpercaya (mitra kami).

Apa perbedaan utamanya?

Kaca mobil dibagi menjadi dua kategori: asli, yang dilengkapi dengan lencana pabrikan mobil (tetapi ada beberapa pengecualian, misalnya pada mobil

Mazda, Suzuki, dll. Lencana pabrikan mobil mungkin tidak ada, meskipun kaca mobilnya mungkin buatan pabrik).

Dan bukan yang asli, yang bisa diproduksi oleh produsen kaca mobil, tapi tanpa lencana. Jika kita mengambil pendekatan yang lebih rinci masalah ini Anda dapat melihat tabel kepatuhan terhadap standar kualitas Eropa, serta gambar yang menunjukkan opsi apa saja yang ada pada kaca mobil

Opsi Kaca Depan

1.1 - Sablon sutra untuk memasang cermin.

1.2 - Silkscreen untuk sensor hujan - elemen sensor yang secara otomatis menyalakan wiper saat hujan.

1.3 - Sablon sutra untuk sensor cahaya - sensor untuk menyalakan lampu depan mobil secara otomatis.

1.4 - Filter garis - garis gelap (filter matahari).

1.5 - Cetakan adalah elemen dekoratif yang digunakan untuk menutup kaca.

1.6 - Jendela untuk nomor VIN (Nomor Identifikasi Kendaraan = VIN).

1.7 - Sablon sutra - garis hitam di sekeliling kaca, menyembunyikan elemen pengikat dan sealant, melindunginya dari paparan sinar matahari.

1.8 - Elemen pemanas - benang pemanas di area bilah penghapus kaca depan, serta pemanasan penuh di seluruh bidang kaca.

Pilihan di jendela belakang

2.1. - Lubang teknologi dimaksudkan :

a - untuk menempelkan kaca ke badan.

b - untuk lengan wiper kaca depan

2.2. - Elemen pemanas – filamen pemanas kaca mobil.

2.3. - Sablon sutra dekoratif untuk lampu rem.

2.4. - Sablon sutra - garis hitam di sekeliling kaca, menyembunyikan elemen pengikat dan sealant, melindunginya dari paparan sinar matahari.

Jenis sensor hujan dan cahaya

Jenis sensor hujan, sensor cahaya dan kamera

Kaca mobil mana yang lunak dan mana yang keras?

Faktanya, semua klien menanyakan pertanyaan ini, tetapi tidak bisa dijawab dengan tegas. Beberapa “ahli” menyatakan bahwa satu gelas lebih sulit, berbeda lebih lembut - tapi mereka licikkeduanya. Tidak ada konsep kekerasan dan kelembutan kaca mobil di pabrik pembuatnya. Ada standar sertifikasi yang menunjukkan: bahwa kaca mobil harus memenuhi standar keselamatan, standar transmisi cahaya, standar refraksi dan distorsi yang ditentukan, harus sesuai dengan dimensi yang dinyatakan oleh pabrikan mobil, dll. Saya tidak akan menyembunyikan bahwa ada para pecinta mobil yang mengklaim bahwa kaca mobilnya tidak pernah diganti dan telah bertahan selama 15 tahun (tahan dalam ujian nasib). Dan beberapa pemilik berkata “apa yang terjadi mobil baru Kaca mobilnya cepat aus, padahal masih asli.” Oleh karena itu, pada kenyataannya, dapat dikatakan bahwa ada yang beruntung, ada yang tidak. Dan mengklaim bahwa jika saya memiliki kaca mobil dari pabrikan tertentu dan saya memasang kaca yang sama dan semuanya akan baik-baik saja adalah salah.

Proses apa saja yang mempengaruhi kerusakan kaca depan?

Dalam kebanyakan kasus, kita tahu bahwa kaca depan direkatkan ke rangka bodi, yang memberikan kekakuan tertentu pada bodi. Oleh karena itu, semacam ketegangan muncul di kaca depan. Hanya ada dua proses yang mempengaruhi kerusakan kaca depan.

1) Dampak mekanis - masuknya batu, duri, distorsi tubuh, dll.

2) Faktor suhu - ketika terjadi perubahan suhu secara tiba-tiba, baik ke arah positif maupun negatif.

Hal ini mengarah pada kesimpulan: apa yang paling banyak titik lemah di kaca depan terletak di sepanjang perimeter kaca tempat lewatnya komposisi perekat. Bahkan ketika sebuah benda kecil membentur tepi kaca depan, akan terjadi serpihan, yang kemudian berkembang menjadi retakan. Selain itu, distorsi bodi dapat mempengaruhi terbentuknya retakan, meskipun kaca depan belum terkelupas. Oleh karena itu, jika Anda menyalakan pemanas kaca dalam cuaca dingin, efeknya mungkin sama.

Apa perbedaan antara kaca mobil mahal dan kaca murah?

Jika kita membandingkan kaca mobil setara yang bukan bunglon (kaca dengan tambahan warna pabrik yang berubah warna di bawah sinar matahari atau dengan transmisi kebisingan tambahan), maka, biasanya, kaca mobil mahal sudah memiliki semua cetakan, kaca spion. , lensa untuk sensor, dll.

Kaca mobil asli biasanya hadir tanpa atribut ini, sehingga mengurangi biayanya.

Saran yang bermanfaat: Memilih kaca mobil yang tepat saja tidak cukup, Anda harus memasangnya dengan benar!

Penggantian kaca mobil segala kerumitan di perusahaan kami dilakukan oleh pengrajin yang sudah berpengalaman bertahun-tahun di bidangnya dengan menggunakan peralatan profesional dari perusahaan ternama. Ekualiser AS. Kualitas kaca mobil kami memenuhi semua standar internasional. Setiap kaca mobil yang dipasang diberikan garansi jangka panjang, asalkan semua aturan pengoperasian dipatuhi.

Tanning menjadi mode pada abad terakhir dan masih populer di kalangan fashionista. Seberapa berbahaya atau bermanfaatkah penyamakan kulit? Bagaimana cara berjemur yang benar? Tidak semua orang mengetahui jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini. Namun pertanyaannya adalah: apakah mungkin berjemur melalui kaca? - sekilas kelihatannya cukup sederhana. "Tentu saja tidak!" - kamu bilang. Namun kenapa tidak? Bagaimanapun, matahari menghangatkan melalui kaca, dan ada berbagai jenis kaca.

Apa itu tan dan mengapa itu muncul?

Matahari kita melepaskan energi dalam bentuk cahaya, panas, dan radiasi ultraviolet. Sinar ultraviolet, tidak seperti energi cahaya tampak, tidak terlihat dan juga tidak dapat dirasakan, namun memang ada properti unik– kemampuan untuk memodifikasi struktur kimia materi dan sel.

Ketika radiasi ultraviolet mengenai kulit manusia, melanin diproduksi di lapisan tengahnya, yang bertugas mengontrol pengaruh sinar UV pada permukaan tubuh.

Tanning adalah reaksi perlindungan kulit.

Melanin menjadi gelap di bawah pengaruh sinar ultraviolet, memperoleh warna coklat. Dan melalui warna kulit ini, sinar berbahaya tidak dapat menembus jauh ke dalam tubuh dan membahayakannya.

Kemampuan kulit memproduksi melanin orang yang berbeda– bervariasi, bergantung pada genetika seseorang dan seringkali diturunkan. Kebetulan kulit sama sekali tidak mampu memproduksi melanin, bagi orang-orang seperti itu, paparan sinar matahari merupakan kontraindikasi.

Radiasi ultraviolet dalam dosis kecil sangat diperlukan bagi tubuh manusia. Di bawah pengaruh radiasi ultraviolet, tubuh memproduksi vitamin D, yang sangat diperlukan untuk anak-anak.

Sebelum kulit menjadi kecokelatan, biasanya kulit menjadi meradang dan berubah menjadi merah muda. Dengan paparan sinar matahari yang terlalu lama, kulit bisa menjadi sangat meradang dan luka bakar bisa muncul di tubuh. Perlu dipahami bahwa paparan sinar matahari dalam waktu lama sangat berbahaya. Penyamakan harus dilakukan dengan hati-hati, bertahap, pada waktu tertentu, dan semakin lama semakin baik. Setelah kulit Anda mencapai warna coklat yang diinginkan, paparan sinar matahari lebih aman.

Jenis sinar ultraviolet

Sinar ultraviolet memiliki panjang yang berbeda-beda dan, bergantung pada faktor ini, dibagi menjadi tiga kelompok:

• Sinar golongan A memiliki panjang gelombang 315 hingga 400 nanometer - menembus atmosfer, kaca, dan menembus lapisan atas kulit manusia, tetapi hampir tidak mencapai lapisan tengah dan oleh karena itu sinar matahari hampir tidak menempel pada sinar tersebut.
• Sinar golongan B - panjangnya 280 hingga 315 nanometer - beberapa di antaranya tidak melewati lapisan ozon, tidak dapat menembus kaca, kulit manusia mampu memantulkan 70% sinar tersebut, 20% hanya menembus ke lapisan paling atas. Namun sisa sinar UVB sebesar 10% mampu menembus lapisan tengah kulit dan membuat kulit menjadi kecokelatan.
• Sinar grup C – dari 100 hingga 280 nanometer. Sinar tersebut mampu menghancurkan semua makhluk hidup, tetapi tidak menembus atmosfer.

Penyamakan kulit melalui jendela apartemen - mitos atau kenyataan

Mungkinkah kulit menjadi kecokelatan melalui kaca jendela? Mari kita cari tahu.

Hanya sinar ultraviolet golongan A yang dapat menembus kaca, memberikan efek lembut pada kulit, hampir tidak menembus lapisan tengahnya, akibatnya melanin tidak terlepas dan kulit tidak menjadi gelap.

Terlebih lagi, jika seseorang berada di balik kaca di dapurnya atau di balkon kaca, penyamakan kulit melalui kaca tidak mungkin dilakukan. Toh sinar golongan B tidak mampu menembus kaca jendela biasa. Karena kita tahu bahwa hanya di bawah pengaruh sinar-sinar ini kulit kecokelatan muncul di tubuh manusia, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa kulit kecokelatan tidak jatuh melalui kaca dan tidak mungkin untuk berjemur melalui jendela biasa, kecuali untuk pemanasan.

Kesimpulan: Anda tidak bisa berjemur melalui jendela apartemen atau di balkon.

Penyamakan mobil

Mungkinkah kulit menjadi kecokelatan melalui kaca depan mobil saat bepergian atau sekadar duduk di dalam mobil?

Banyak pengendara yang yakin berjemur dalam waktu lama saat berkendara, terutama di musim panas. Kaca depan mobil terbuat dari bahan yang sama dengan jendela bangunan tempat tinggal. Sinar ultraviolet golongan B tidak mampu menembus kaca mobil. Ada kemungkinan bahwa sinar A yang menembusnya, jika terkena kulit dalam waktu lama, masih berada di bawah lapisan atasnya, menyebabkan sedikit warna kecokelatan, tetapi hal ini mungkin akan memakan waktu beberapa puluh kali lebih lama dibandingkan saat kulit manusia terkena. sinar -DI.

Artinya, secara teori, hanya pengemudi truk yang mengemudi sepanjang hari yang bisa berjemur.

Kesimpulan: TIDAK MUNGKIN untuk berjemur melalui kaca jendela mobil.

Penyamakan melalui kaca organik dan kuarsa

Apakah mungkin untuk melakukan penyamakan melalui kaca organik dan kuarsa?

Perlu dicatat bahwa ada berbagai jenis kaca dan di antaranya ada yang memancarkan sinar infra merah dari semua kelompok. Misalnya, beberapa jenis kaca organik dapat menembus sinar UV. Kaca kuarsa juga mentransmisikan gelombang ultraviolet, itulah sebabnya kaca kuarsa digunakan pada lampu yang ditujukan untuk ruangan kuarsa.

Kesimpulan: Anda bisa terbakar sinar matahari melalui jendela kaca, tapi itu semua tergantung kaca itu sendiri.

Apakah kulit menjadi kecokelatan melalui kaca atau tidak, jawabannya jelas - Anda tidak dapat berjemur kecuali melalui kacamata tertentu.

Pertama, pastikan penjual memiliki sertifikat yang diperlukan dan merupakan dealer resmi produk yang disajikan dalam katalog. Saat memilih, andalkan spesifikasi kaca, dan bukan nama pabrikannya, hal ini akan menghemat pembelian, karena di pasaran banyak model alternatif yang memiliki kualitas serupa, namun lebih murah.

Jenis kaca mobil:

• Stalinit - pengerasan satu lapis. Jika dipukul, akan hancur berkeping-keping dengan ujung tumpul, sehingga tidak digunakan sebagai kaca depan.
• Triplex - dilaminasi multi-lapis. Bahan polimer elastis transparan ditempatkan di antara dua gelas, yang jika terbentur, mencegah produk pecah berkeping-keping yang dapat melukai penumpang. Direkomendasikan untuk dipasang sebagai kaca depan.

Saat ini, produsen meningkatkan jenis ini dengan melengkapinya dengan sensor khusus, mengubah proses pengerasan, pengeleman, dll. Produk yang ditingkatkan mencegah interior dari panas berlebih di bawah sinar matahari, ditandai dengan peningkatan transparansi atau naungan selektif, mencegah pembentukan es, dan menerima frekuensi radio. Ingatlah bahwa setiap fungsi tambahan meningkatkan harga kaca.

Pemilihan kaca depan

Pertama, Anda harus memeriksa kaca secara visual. Permukaannya harus halus, tanpa lecet, goresan, retak atau terkelupas, dengan pemrosesan tepi yang baik. Tidak ada distorsi atau kabut. Dimensinya harus sesuai dengan aslinya, seringkali pabrikan menunjukkan daftar perusahaan kaca yang direkomendasikan di lembar data. Kehadiran tanda di sudut - hitam atau holografik - membantu membedakan produksi kerajinan tangan dari produksi pabrik. Penandaan tersebut berisi informasi tentang jenis kaca, pabrikan, tanggal pembuatan, dan kepatuhan terhadap sertifikat internasional.

Kaca mobil apa pun perlu diganti cepat atau lambat. Kaca depan dianggap paling rentan - kaca depanlah yang terkena beban terbesar saat mengemudi. Dan pergerakan wiper dan kerikil kecil dari bawah roda mobil Anda sendiri dan mobil yang lewat menyebabkan munculnya lecet dan retakan pada kaca depan mobil. Lantas, bagaimana cara memilih kaca depan yang berkualitas?

Kaca mobil adalah barang yang mahal. Sebelum Anda mengucapkan selamat tinggal pada sejumlah besar uang untuk membeli kaca depan baru, periksalah pembelian Anda di masa depan dengan cermat. Pada kaca mobil berkualitas tinggi Anda tidak akan menemukan keripik, retakan mikro, goresan, atau lecet. Itu harus benar-benar transparan (tidak keruh dan tanpa inklusi) dan memiliki tepi yang rata dan halus. Pastikan untuk memeriksa kaca apakah ada distorsi visual - cacat seperti itu cukup umum terjadi. Berikutnya poin penting— kaca mobil asli harus memiliki tanda hitam (biasanya terletak di salah satu sudut kaca). Ini diterapkan di pabrik baik dengan etsa kimia atau ukiran. Penandaan tersebut memuat tanggal pembuatan, tanda homologasi, informasi tentang pabrikan, informasi tentang jenis kaca. Jika tidak ada tanda, kemungkinan besar yang ada di depan Anda adalah kaca buatan tangan, yang jika terkena benturan sekecil apa pun akan pecah menjadi pecahan tajam, dan jika suhu berubah akan pecah.

Saat memilih kaca depan, berikan preferensi pada versi standar, yang dimensinya ideal untuk mobil Anda. Setelah beberapa waktu, kaca non-standar mungkin mulai “berjalan” dan membiarkan kelembapan, debu, dan kotoran masuk ke dalam interior mobil. Omong-omong, kaca mobil tunduk pada sertifikasi wajib, jadi jangan ragu untuk meminta penjual untuk menunjukkan dokumen yang diperlukan. Pertama, kita berbicara tentang keselamatan Anda dan orang yang Anda cintai, dan kedua, Anda membayar uang, bukan bungkus permen.

Kaca depan otomotif dapat berupa satu lapis (disebut “Stalinite”) dan multi lapis. Kaca satu lapis harus menjalani pemeriksaan khusus perawatan panas, karena itu, ketika terkena benturan, ia hancur menjadi partikel-partikel kecil namun tumpul. Versi satu lapis paling sering dibeli untuk pemasangan di bukaan samping atau belakang mobil. Untuk kaca depan, pilih tripleks multi-layer. Teknologi pembuatan "tripleks" adalah sebagai berikut: beberapa lapisan kaca direkatkan dengan film polimer transparan berkualitas tinggi. Jika terjadi kerusakan mekanis pada kaca depan, film inilah yang akan menahan pecahannya, sehingga tidak membahayakan pengemudi maupun penumpang.

Bagaimana cara melakukan pengukuran dari kaca mobil dengan benar?

Bagaimana cara melakukan pengukuran dari kaca mobil dengan benar?

Ukuran kaca mobil.

Dimensi kaca mobil merupakan komponen yang sangat penting dan berguna saat mengganti atau membeli kaca mobil. Apa itu dan bagaimana memilih kaca mobil yang tepat? Data referensi untuk kaca mobil - depan atau belakang - meliputi:

1. Ukuran bawah horizontal (ukuran utama);
2. Ukuran tengah vertikal (ukuran utama);
3. Ukuran vertikal di bagian tepinya (ukuran tambahan);
4. Ukuran diagonal (ukuran opsional);

Ketebalan kaca mobil (ukuran referensi).

Dimensi kaca mobil perlu diketahui terlebih dahulu oleh pemasang kaca mobil, Kedua spesialis perbaikan bodi dan mereka yang mencari kaca untuk mobil langka.

Semua dimensi diukur menggunakan pita pengukur di sepanjang bagian depan kaca. Saat mengukur dengan pita pengukur, kelengkungan kaca diperhitungkan, mis. Jika kaca memiliki kelengkungan, maka kaca tersebut harus diukur seiring dengan kelengkungan kaca tersebut.

Setiap produsen kaca mobil mempunyai data ukuran kaca mobil masing-masing dan mungkin saja berbeda dengan data yang sama dari produsen lain, tentunya tidak terlalu jauh. Tidak ada standar tunggal, jadi pengukuran kaca mobil harus dilakukan dengan hati-hati dan penuh pertimbangan.

Dimensi kaca mobil dapat diambil baik dalam bentuk bebas maupun saat dipasang pada mobil. Jika Anda ingin mengukur kaca mobil pada mobil, maka Anda harus memperhitungkan lebar panel cetakan atau wiper.

Perhatian! Jika Anda ingin memeriksa kesesuaian kaca baru dengan dimensi pada rangka bodi, maka sebaiknya lakukan pemeriksaan ini dengan cetakan terpasang pada kaca.

Ukuran horisontal(ukuran utama).

Ukuran horizontal kaca mobil yang tepat dapat diukur saat kaca dalam keadaan bebas. sisi depan ke atas. Untuk mengukur, Anda perlu mengambil pita pengukur dan mengukur jarak dari sudut bawah kaca, tempat kaca mulai berputar di bagian bawah, ke arah sebaliknya. pojok bawah sisi lain. Selain itu, Anda perlu mengukur dengan pita pengukur, dengan mempertimbangkan kelengkungan kaca, yaitu bergerak di sepanjang seluruh permukaan kaca. Jika Anda perlu mengukur kaca mobil Anda untuk memilih kaca baru seakurat mungkin, Anda juga harus memperhitungkan lebar cetakan atau trim.

Ukuran tengah vertikal(ukuran utama).

Di sini juga diukur di sepanjang bagian depan tepat di tengah di area sen, dan jika kaca dipasang pada mobil, maka plastik bagian bawah harus dilepas, atau memperhitungkan perkiraan lokasi tepi kaca di bawah plastik. Terkadang ini tidak cukup dan Anda harus menghapus lebih banyak ukuran diagonal(dimensi tambahan) dari satu sudut atas ke sudut bawah lainnya atau ukuran vertikal di tepinya(ukuran bantu) dari titik tertinggi tertinggi ke terendah, jika ditarik garis lurus imajiner.