Presentasi dengan topik "subyek hubungan hukum perdata". Hukum perdata Victor mengalami kecelakaan mobil dan hilang

Pada tanggal 15 Agustus 1990, berita tragis meninggalnya pemimpin kelompok KINO, Viktor Tsoi, menyebar ke seluruh negeri dalam kecelakaan mobil. Bencana tersebut terjadi di Latvia, pada kilometer ke-35 jalan raya Sloka-Tulsa, dekat pertanian Tautopnike. Viktor Tsoi mengadakan yang lain istirahat musim panas di desa Plientsems. Pacarnya Natalya dan putranya dari pernikahan pertamanya sedang berlibur bersamanya. Tsoi berulang kali berkendara di sepanjang jalan tempat terjadinya kecelakaan mobil (1). Pada hari ini, Tsoi kembali ke desa Plientsems setelah memancing malam. Pada pukul 11:28, mobil Moskvich 2141 miliknya bertabrakan dengan bus Ikarus 250. Kecepatan mobil Viktor Tsoi sebelum tabrakan ditentukan oleh otoritas investigasi. Nilainya sekitar 130 km/jam. Akibat tabrakan tersebut, Viktor Tsoi tewas seketika. Dia menderita luka parah, dan karena itu Tsoi dimakamkan di peti mati yang tertutup. Dan, seperti yang selalu terjadi, ketika kematian tragis dari kepribadian kreatif yang berbakat terjadi, berbagai asumsi yang tidak beralasan mulai terbentuk seputar keadaan kematian orang tersebut, yang secara praktis tidak menjelaskan apa pun, tetapi menciptakan aura misteri di sekitar tragedi dan kegembiraan. di sekitar idola yang meninggal sebelum waktunya. Dan Viktor Tsoi, meskipun dia seorang bintang, memiliki rasa harga diri yang tinggi, dan dia tidak akan menyetujui ledakan anumerta seputar namanya. Saat ini, ada tiga versi kematian musisi rock tersebut: - bunuh diri; - pembunuhan kontrak; - kecelakaan. Bunuh diri. 26 tahun telah berlalu sejak musisi luar biasa ini, yang memberikan kontribusi tak ternilai bagi pembentukan rock asli Rusia, meninggal dunia. Teman-teman Viktor Tsoi mencatat konsentrasi, tekad, kejujuran, dan keyakinannya yang tak tergoyahkan akan kebenaran jalan hidup yang dipilihnya. Mulai dari album pertama “45” dan diakhiri dengan karya anumerta terakhir “Black Album”, pertumbuhan keterampilannya yang stabil dan pengungkapan keserbagunaan potensi kreatifnya terlihat jelas. Liriknya hampir selalu sesuai topik. Musiknya secara organik cocok dengan teksnya, menjadi lebih kompleks dengan setiap album baru yang dirilis grup tersebut. Hingga saat ini, musik grup KINO tetap berkesan dari akord pertamanya dan selalu dapat dikenali. Karya V. Tsoi di sinema juga berbicara tentang pencariannya yang terus-menerus akan ekspresi diri. Film "Needle", yang dirilis di layar negara pada tahun 1988, memiliki resonansi sosial yang besar di kalangan anak muda pada masa sulit itu. Film ini mengungkapkan posisi sipil Viktor Tsoi dalam bahasa sinema. Mungkinkah Viktor Tsoi, yang berada di puncak kreativitasnya, penuh dengan rencana baru yang muluk-muluk, seperti biasa, berpikir untuk bunuh diri? Bunuh diri orang-orang di bidang seni telah terjadi dalam sejarah umat manusia. Namun alasan yang mendorong mereka mengambil langkah ini terletak pada diri mereka sendiri. Seseorang telah menemui jalan buntu dalam kreativitasnya dan pencipta tersebut tidak dapat lagi melakukan sesuatu yang baru; karenanya dilupakan oleh teman, rekan kerja, kemudian keputusasaan dan kehampaan. Seseorang, di bawah beban ketenaran, merosot: ia menjadi pecandu alkohol atau menjadi tergantung pada obat bius. Orang-orang seperti itu melihat satu-satunya jalan keluar dari situasi yang mereka ciptakan baik dengan jerat, atau dengan pelatuk pistol, atau dengan melompat dari jendela gedung bertingkat. Viktor Tsoi tentu saja adalah orang yang berkepribadian kuat, dalam pencarian terus-menerus, ia siap mewujudkan ambisinya dalam keadaan apa pun, dengan tetap menjaga martabat kemanusiaannya dan menghormati martabat kemanusiaan orang-orang di sekitarnya. Tudingan bunuh diri yang dilakukan Viktor Tsoi adalah sebuah penghujatan. Pembunuhan kontrak. Versi pembunuhan kontrak Viktor Tsoi dalam bentuk tabrakan terencana dengan bus terlihat remeh. Operasi untuk melenyapkan Tsoi seperti itu praktis tidak mungkin dilakukan sama sekali. Karena para penyerang harus: - pertama, mengetahui terlebih dahulu tanggal Tsoi akan pergi memancing, dan memastikan bahwa dia akan kembali dari memancing di sepanjang jalan ini pada waktu yang direncanakan; - kedua, memastikan bahwa pada tanggal perjalanan memancing Tsoi, perbaikan bus Ikarus 250 milik perusahaan angkutan motor No. 29 di kota Tukums telah selesai; - ketiga, memastikan bahwa bus Ikarus 250, yang meninggalkan tempat perbaikan, akan berada di lokasi kecelakaan yang direncanakan pada saat mobil V. Tsoi lewat di sana; - keempat, memprovokasi tabrakan antara mobil Tsoi dan bus (ada yang berpendapat bahwa ada mobil "provokator", meskipun sopir bus tidak melihat mobil kedua, ia hanya melihat mobil yang dikendarai oleh Tsoi). Rencana untuk membunuh Victor seperti itu hampir mustahil untuk diterapkan bahkan secara teoritis; terlalu banyak kecelakaan tak terduga yang mungkin muncul selama implementasinya. Di masa-masa sulit perestroika, musisi rock yang tidak diinginkan atau memberontak disingkirkan dengan cara yang sepele. Igor Talkov terbunuh dengan pistol di belakang layar saat konser, Mike Naumenko terbunuh di halaman rumahnya dalam perkelahian saat dia kembali dari konser. Seseorang terlempar keluar jendela apartemen tempat tinggal musisi atau sekadar hadir pada saat itu. Victor mungkin telah mengganggu seseorang dengan kejujuran dan pendiriannya yang berprinsip. Namun yang terpenting, Viktor Tsoi dan grup KINO memiliki popularitas yang luar biasa saat itu. Dan lingkungan kreatif selalu dan akan dipenuhi dengan racun rasa iri, karena selalu ada perjuangan kompetitif untuk mendapatkan penonton, untuk popularitas, untuk penjualan album. Dan ini adalah uang, uang yang sangat besar. Jika diinginkan, seseorang dapat menyingkirkan Viktor Tsoi menggunakan salah satu metode yang disebutkan di atas dan mudah dilakukan, daripada harus menghadapi kecelakaan mobil. Ngomong-ngomong, ada asumsi yang belum dikonfirmasi (1) bahwa selama penangkapan ikan malam terakhir Tsoi, beberapa orang tak dikenal mendekatinya. Konflik serius diduga muncul antara mereka dan Victor. Jika mereka adalah “pembunuh”, mengapa mereka tidak menangani Tsoi saat itu juga, di tempat pemancingan? Tempat itu “mati”. Sebaliknya, mereka memberinya pengejaran mobil ala Avengers yang Sulit Dicapai untuk memprovokasi mobil Tsoi agar bertabrakan dengan bus. Hanya penderita skizofrenia yang bisa melakukan ini. Tidak ada bukti kecelakaan mobil yang direncanakan dan direncanakan dengan Viktor Tsoi yang ditemukan. Mereka tidak ada. Tidak ada yang “memerintahkan” pembunuhan Viktor Tsoi. Kecelakaan. Penyelidikan resmi atas kematian Viktor Tsoi sampai pada kesimpulan bahwa kecelakaan lalu lintas (selanjutnya disebut kecelakaan) disebabkan oleh kesalahan pengemudi mobil Moskvich 2141. Pengemudi mobil, V.R. Tsoi, kehilangan kendali atas mobilnya karena tertidur saat mengemudi (1). Tapi bisakah Viktor Tsoi tertidur saat mengemudi? Pemeriksaan menemukan bahwa tidak ditemukan alkohol dalam darah V. Tsoi. Artinya Victor tidak bisa tidur di bawah pengaruh mabuk alkohol. Kemudian, mungkin kesadarannya hilang karena kelelahan setelah semalaman memancing, yang menyebabkan dia pergi ke pinggir jalan. Namun dalam kasus ini, terlihat jelas bahwa mobil yang tidak terkendali akan terus melaju dan pada akhirnya akan keluar dari pinggir jalan menuju area yang berdekatan dengan jalan (ke dalam selokan, atau ke dalam semak dan pepohonan, atau ke sungai). Tentu saja akan terjadi kecelakaan mobil, namun tabrakan dengan bus pasti tidak akan terjadi. Oleh karena itu, Tsoi tidak bisa pingsan saat mengemudi karena kelelahan. Hari itu, Viktor Tsoi dalam keadaan sadar penuh hingga detik-detik terakhir hidupnya; ia mencoba mengendalikan mobil yang berada di luar kendalinya, namun ia gagal dan semuanya berakhir dengan melaju ke jalur yang akan datang dan bertabrakan dengan sebuah bus. Faktor manusia memainkan peran penting dalam keseluruhan tragedi ini. Untuk memahami apa yang terjadi pada hari Agustus itu, diperlukan pendekatan komprehensif dalam mempertimbangkan peristiwa tragis tersebut, dengan mempertimbangkan kondisi moral dan fisik pengemudi, keterampilan mengemudinya, kondisi cuaca, dan karakteristik ruas jalan tempat kejadian. bencana terjadi. Di bawah ini diagram kecelakaan dan foto lokasi kecelakaan berdasarkan bahan dari sumber (1). Berdasarkan analisis foto lokasi kecelakaan mobil, dapat diketahui lebar jalan, lebar kedua bahu jalan serta kondisinya, dan diagram kecelakaan menjadi sumber informasi tentang sifat kecelakaan mobil. pergerakan mobil Tsoi di sepanjang sisi jalan. Skema lain dari kecelakaan ini juga diketahui, disajikan pada sumber (2). Terdapat satu perbedaan yang sangat signifikan antara skema-skema tersebut sehubungan dengan ukuran tepi jalan. Seperti yang akan ditunjukkan di bawah, bahu kanan di sisi gerakan Tsoi memainkan peran utama yang fatal dalam drama ini.

Dari dokumen gost r52398-2005. “Klasifikasi jalan raya. Parameter dan persyaratan dasar" (3) dan VSN 25-88, Kementerian Transportasi Jalan RSFSR, "Petunjuk untuk memastikan keselamatan lalu lintas di jalan raya(4) Berikut - Jalan pada foto termasuk kategori kelima, merupakan jalan tipe reguler (bukan jalan tol), dengan jumlah lajur - 1, pergerakan lalu lintas sepanjang lajur tersebut dilakukan dalam dua arah. . Untuk jalan seperti itu, lebar lajur minimal harus 4,5 meter, dan lebar bahu kedua sisi jalan minimal 3,5 meter. Kecepatan maksimum yang diizinkan untuk jenis jalan ini seharusnya dipertahankan pada kisaran 60–70 km/jam, sementara pengemudi juga harus memperhatikan kondisi cuaca dan berpedoman pada rambu-rambu jalan yang telah ditetapkan. Menurut dokumen " Pedoman tentang penggunaan penghalang jalan" - dokumen Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet, 1983 (5), ketinggian kolom penghalang jalan yang dimaksud seharusnya 0,8 meter. Selanjutnya, sesuai dengan standar di atas, bahu jalan harus mengecualikan kemungkinan kendaraan tergelincir atau hanyut saat keluar di atasnya. Oleh karena itu, untuk membentuk bahu disarankan menggunakan bahan seperti kerikil dan batu pecah kecil. Tepi jalan harus dipadatkan. Seiring berjalannya waktu, rumput mungkin muncul di pinggir jalan, namun layanan jalan raya diinstruksikan untuk memantau kondisi pinggir jalan dan segera mengambil tindakan untuk membersihkan dan memulihkannya. Setelah memilih tinggi tiang pagar (0,8 meter) sebagai skala, kami dapat menentukan secara kasar dari foto: - lebar jalan raya sepanjang keseluruhan hingga pagar jembatan di atas sungai, di area tersebut ​​pagar jembatan dan seterusnya - 5,5 meter. Tidak ada penyempitan jalan aspal di sana; dimensi keseluruhan bus Ikarus 250 dan mobil Moskvich 2141 memungkinkan keduanya saling berpapasan di area pagar jembatan tanpa kendala saat lalu lintas normal; - di depan pagar jembatan, lebar bahunya adalah: di sebelah kiri - tidak lebih dari 2,3 meter, di sebelah kanan, tempat Victor mengemudi, - tidak lebih dari 1,8 meter; - di bagian tengah pagar jembatan, sebelah kanan, tempat V. Tsoi berkendara, terjadi penurunan lebar bahu yang signifikan menjadi 1,5 meter; - sisi kanan dan kiri ditutupi rumput; - pada foto dan diagram kecelakaan lalu lintas sumber (1) terlihat jelas lebar bahu jalan yang tidak rata (berbeda dengan diagram kecelakaan jalan raya sumber (2) yang lebar bahunya hampir sama dengan ukuran sama). DENGAN sisi kanan jalan raya, tepat di belakang pagar (lihat foto), mirip dengan rambu lalulintas, memiliki konfigurasi bentuk segitiga. Bentuk rambu ini dan penataan ruangnya sesuai dengan rambu peringatan, dan karena ada belokan tajam di depan, mungkin ini adalah rambu “Belok kanan berbahaya” (tanda 1.11.1 Peraturan lalu lintas Federasi Rusia"). Namun dipasang berdasarkan pola kecelakaan, 25 meter sebelum belokan. Menurut (6), tanda “Belokan Berbahaya” harus dipasang sebelum bagian jalan berbahaya di luar pemukiman - setidaknya 150 meter; di daerah berpenduduk - setidaknya 50 meter. Bagi pengemudi yang tidak mengetahui jalan ini, peringatan terlambat tentang tikungan tajam dapat berakibat fatal bagi dirinya dan mobilnya. Namun Viktor Tsoi mengetahui jalan ini, dan “mengetahui” tentang tikungan tajam ini. Dia berkendara di sepanjang jalan ini lebih dari sekali, pergi memancing dan kembali dari sana. Victor tidak memiliki banyak pengalaman mengendarai mobil Moskvich 2141 berpenggerak roda depan yang memiliki fitur berkendara tertentu (8). Menurut ayah Tsoi, mobil ini didaftarkan atas nama miliknya terlebih dahulu istri ipar Maryany, Victor hanya bepergian selama tiga bulan (2). Dia mungkin tahu apa yang harus dilakukan jika mobil berpenggerak roda depan tergelincir, tapi hanya dengan kata-kata. Dia tidak punya pengalaman praktis untuk keluar dari selip. Viktor Tsoi yakin jika hal seperti itu muncul situasi berbahaya, dia akan mengaturnya entah bagaimana. Hasil yang paling mungkin terjadi adalah kecelakaan mobil. Cuaca cerah, suhu udara +28 derajat Celcius (1). Waktu sudah menunjukkan pukul dua belas siang. Victor tidak perlu terburu-buru, apalagi ada tikungan tajam di depannya. Kecepatan mobil Tsoi tidak melebihi 60-70 km/jam. Dia sedang dalam suasana hati yang baik dan gembira. Jiwaku baru saja bernyanyi setelah semalaman memancing. Malam itu benar-benar menyegarkan Victor, sering kali memberikan dorongan untuk menulis lagu baru dan memberinya ide untuk proyek baru. Tema misteri dan keajaiban malam menjadi refrein di seluruh karyanya. Dia menyukai malam, terutama saat dia menghabiskannya sendirian. Pulang ke rumah melalui rute yang terkenal melemahkan perhatian Victor. Selain itu, ia berada dalam keadaan sedikit euforia, yang secara kiasan muncul dari debu bintang yang menimpanya malam itu dan memunculkan pusaran pemikiran di kepalanya tentang rencana kreatif selanjutnya. Dan tidak masalah jika dia hampir tidak tidur, dan tidak masalah jika dia hanya menangkap sedikit ikan (ikan tersebut ditemukan di bagasi mobilnya setelah kecelakaan). Yang penting hatinya kembali menuntut perubahan. Malam itu Victor menyadari bahwa dia siap menghadapi mereka. Jendela sisi kiri pintu pengemudi depan diturunkan sepenuhnya, dan aliran udara yang hangat dan menyenangkan mengalir melalui jendela. Siku tangan kiri bertumpu pada bukaan jendela pintu, jari-jari tangan kiri berpegangan setir mobil(setir mobil). Ibu jari tangan kirinya berada di atas kemudi, sisa jari-jarinya berada di atas kemudi dari bawah; tidak ada lingkar penuh lingkar kemudi dengan tangan. Keadaan fisik tangan kiri dalam keadaan rileks. Tangan kanan pengemudi tidak berada pada kemudi, kemungkinan besar diturunkan dan terletak pada tuas pengatur girboks dan juga dalam keadaan santai. Sayangnya, situasi ini tangan kanan pengemudi saat mengemudi merupakan kejadian yang cukup umum terjadi, meskipun menurut aturan mengemudi pun kendaraan Kemudi harus selalu dipegang dengan kedua tangan (7). Dari penjelasan di atas dapat disimpulkan bahwa tidak ada fiksasi roda kemudi yang dapat diandalkan oleh pengemudi. Tiba-tiba Victor merasa ada yang tidak beres. Setirnya terlepas dari tangan kirinya yang santai, dan tiba-tiba berbelok ke kanan. Perhatian Victor langsung terfokus pada situasi jalan, kedua tangan pengemudi memegang kemudi, namun saat itu mobil sudah berhasil meluncur sebagian ke sisi kanan jalan. Pintu keluarnya terjadi kurang lebih 16 - 17 meter sebelum pagar jembatan di atas Sungai Teitope. Bekas tapak roda kanan depan dan kanan belakang ditemukan di pinggir jalan. Pada diagram kecelakaan lalu lintas yang dimaksud, yaitu salinan diagram kecelakaan lalu lintas dari kasus penyidikan No. 480 yang dipimpin oleh penyidik ​​Departemen Dalam Negeri Distrik Tukumsky E.K. Ashman (1), terlihat jelas lintasan mobil Tsoi di pinggir jalan terlihat seperti gelombang. Hal ini menandakan tindakan yang dilakukan Viktor Tsoi dengan mengeluarkan mobil dari situasi berpindah ke pinggir jalan. Pengemudi yang tertidur atau kehilangan kesadaran tidak akan mampu melakukan hal ini. Setelah menepi ke sisi kanan jalan dan menyusurinya, Victor melihat mobil itu mendekati pagar jembatan. Untuk menghindari tabrakan dengan pagar, Tsoi menekan pedal gas dan memutar setir ke kiri (seperti yang disarankan dalam situasi selip). Mobil menerima akselerasi, dan karenanya kecepatannya meningkat tajam. Roda penggerak mobil yang berbelok ke kiri mulai menggerakkan bagian depannya menuju permukaan jalan aspal, menjauhi pagar jembatan. Bagian kanan belakang mobil, karena inersia meluncur di sepanjang permukaan berumput pinggir jalan, terlambat meninggalkan pinggir jalan dan dengan cepat mendekati pagar. Lebar bahu di tengah jembatan pun tak lebih dari 1,5 meter. Ini jelas tidak cukup untuk Moskvich yang lebar tubuhnya 1,7 meter. Jarak ke pagar pun semakin berkurang, dan karena sempitnya bahu jalan, bagian belakang mobil masih terbentur (dalam kasus meninggalnya Tsoi disebutkan tentang jejak mobil yang bertabrakan dengan pagar jembatan).

Benturan bagian belakang mobil ke pagar pun geser, tangensial. Akibat benturan tersebut, bagian depan mobil berbelok ke arah bahu kanan, sehingga tampak bangunan tempat tinggal di lintasan Moskvich, agak jauh di depan. Menurut (1), saat itu A.I tinggal di rumah tersebut. Perkotaan. Memiliki sedikit waktu dan jarak, untuk menghindari tabrakan dengan rumah, Victor menekan pedal gas sepenuhnya ke lantai mobil, setir berbelok tajam ke kiri dan juga sepenuhnya. Akibat perbuatan yang dilakukan Viktor Tsoi, mobil tersebut berhasil keluar dari pinggir jalan menuju jalan raya. Kedua roda depan mobil, merasakan cengkeraman yang andal di permukaan aspal, memberikan akselerasi yang luar biasa pada mobil. Mobil melintasi jalan dengan kecepatan kilat, dalam tikungan tajam. Dan tiba-tiba sesuatu yang tidak dapat dipahami muncul di depan mata Tsoi, mendekat dengan cepat dan semakin besar ukurannya. Detik-detik terakhir kehidupan Viktor Tsoi terus berlanjut... Benturan mobil Tsoi terhadap sisi bus begitu kuat hingga Ikarus dan Moskvich yang bertabrakan bergerak bersama sejauh 6 meter hingga berpisah. Setelah itu, mobil Tsoi yang lumpuh terlempar kembali ke pagar jembatan, sekitar 25 meter dari lokasi tabrakan, dan bus tersebut tergelincir ke sungai (lihat diagram). Cedera yang diterima Tsoi dalam kecelakaan mobil itu sangat parah. Penjelasan mengenai cedera ini tersedia dalam dokumen forensik. Kesimpulan para ahli forensik jelas - kematian Viktor Tsoi terjadi seketika. Kehidupan penyanyi itu terputus seperti senar gitar. Sopir bus yang datang dari tikungan melihat mobil, mengemudi dengan cepat dari pinggir jalan menuju jalur bus yang melaju; dan pengemudi berusaha menghindari tabrakan dengannya, terbukti dengan jelas dari bekas tapak roda bus di pinggir jalan, yang terekam pada diagram kecelakaan. Namun kecelakaan mobil tidak dapat dicegah. Kesimpulan. 1. Kematian Viktor Tsoi terjadi akibat kecelakaan. 2. Viktor Tsoi kehilangan kendali atas mobilnya, dan oleh karena itu dia bersalah atas kecelakaan tersebut. 3. Viktor Tsoi tidak tertidur saat mengendarai mobil dan hingga detik-detik terakhir hidupnya ia aktif berusaha mengendalikan mobil. 4. Perhatian Viktor Tsoi saat mengemudi sebelum bencana melemah karena alasan berikut: - pergerakan dilakukan sepanjang rute yang diketahuinya (faktor kecanduan); - pergerakan dilakukan setelah memancing malam hari (faktor kelelahan); - pengemudi tidak dalam pengaruh alkohol atau keracunan obat, namun bisa juga dalam keadaan penuh perhatian dan relaksasi (faktor kurangnya perhatian). 5. Pengemudi V. Tsoi memegang kemudi mobil sambil mengemudi dengan satu tangan kiri; tidak ada fiksasi roda kemudi yang andal (pelanggaran peraturan keselamatan lalu lintas). 6. Penyebab mobil V. Tsoi keluar dari sisi kanan jalan bisa jadi karena tabrakan biasa antara roda depan mobilnya dengan sebuah rintangan. Karena menabrak rintangan, setir tangan kiri Tsoi yang santai terjatuh, dan dia berbelok ke kanan tak terkendali. 7. Penghalang jalan tersebut dapat berupa batu, pecahan aspal, atau jalan berlubang atau gundukan. 8. Kondisi dan lebar tepi jalan tidak memenuhi standar yang ditentukan. Terdapat rerumputan di kedua sisi jalan, sehingga memudahkan mobil tergelincir atau selip saat bertabrakan. Di sisi kanan jalan searah mobil V. Tsoi, di area bagian tengah pagar jembatan di atas sungai, terjadi penyempitan bahu jalan cukup signifikan hingga 1,5 meter. Kesimpulan. Viktor Tsoi tidak tertidur saat mengemudi. Ia bereaksi terhadap situasi penyaradan yang muncul, mengambil tindakan untuk mengeluarkan mobil dari situasi tersebut, namun Viktor Tsoi tidak memiliki cukup pengalaman dalam mengendarai mobil Moskvich 2141. Lebar bahu kanan yang sangat kecil dan keberadaan rumput di atasnya menambah kesulitan dalam mengeluarkan mobil dari selip. Pada akhirnya, apa yang terjadi terjadi.

Geser 1

Geser 2

Geser 3

Geser 4

Geser 5

Geser 6

Geser 7

Geser 8

Geser 9

Geser 10

Geser 11

Geser 12

Kapasitas hukum penuh timbul: Setelah mencapai usia dewasa (18 tahun) atau lebih awal, dalam hal perkawinan sebelum usia 18 tahun. Akibat emansipasi, seorang remaja dinyatakan mampu sepenuhnya dengan ketentuan sebagai berikut: 1. mencapai umur 16 tahun; 2. bekerja berdasarkan kontrak kerja atau melakukan kegiatan wirausaha dengan persetujuan kuasa hukum.

Masalah Victor mengalami kecelakaan mobil dan kehilangan kedua lengannya. Teman-teman Victor mengaku kini ia tidak bisa mengelola harta bendanya karena cedera. Apakah mereka benar? artikel dok

Kapasitas hukum anak di bawah umur (anak-anak berusia 6 hingga 14 tahun): Anak di bawah umur berhak melakukan secara mandiri: transaksi rumah tangga kecil, transaksi yang bertujuan untuk memperoleh manfaat, transaksi gratis untuk pencairan dana dengan persetujuan perwakilan hukum untuk tujuan tertentu tujuan

Masalah Untuk ulang tahunnya, nenek saya memberikan rubel kepada cucunya yang berusia 13 tahun. Dia memutuskan untuk membeli tape recorder dengan uang tersebut. Namun, orang tuanya merasa bahwa uang tersebut harus digunakan untuk membeli pakaian untuk putranya, dan menjelaskan kepadanya bahwa dia sendiri tidak dapat membuang hadiah tersebut. Siapa yang benar? Pasal 28 KUH Perdata Federasi Rusia.doc

Kapasitas hukum anak di bawah umur (remaja berusia 14 hingga 18 tahun): Anak di bawah umur mempunyai hak untuk: secara mandiri mengelola pendapatan, beasiswa, dan pendapatan lainnya; menggunakan hak cipta dan penemuan; melakukan simpanan di lembaga kredit dan mengelolanya; sejak usia 16; menjadi anggota koperasi; melakukan transaksi yang disediakan untuk anak di bawah umur;

Badan hukum adalah suatu organisasi yang memiliki properti terpisah dalam kepemilikan, manajemen ekonomi atau manajemen operasional, bertanggung jawab atas kewajibannya dengan properti ini, yang dapat, atas namanya sendiri, memperoleh dan menggunakan properti dan hak non-properti pribadi, memikul tanggung jawab, dan menjadi penggugat dan tergugat di pengadilan. Ciri-ciri badan hukum : mempunyai nama, mempunyai susunan organisasi, dibentuk dalam bentuk organisasi dan hukum yang ditentukan oleh undang-undang, bercirikan adanya harta benda tertentu, bertanggung jawab secara mandiri atas harta bendanya, dapat menjadi penggugat dan tergugat di Pengadilan

Suatu badan hukum dapat mempunyai cabang dan kantor perwakilan Kantor Perwakilan adalah bagian tersendiri dari suatu badan hukum yang didirikan untuk mewakili dan melindungi kepentingannya di luar lokasi badan hukum tersebut. Cabang adalah bagian tersendiri dari suatu badan hukum yang berlokasi di luar lokasinya dan melakukan seluruh atau sebagian fungsinya, termasuk fungsi representasi

Bentuk badan hukum komersial nirlaba Kemitraan penuh Organisasi publik Kemitraan terbatas Organisasi regional Perseroan terbatas Kemitraan nirlaba Perseroan tanggung jawab tambahan Otonom organisasi non profit Perusahaan Saham GabunganLembaga Koperasi Produksi Asosiasi Perusahaan KesatuanDana Persatuan

Badan hukum komersial non-negara mempunyai kapasitas hukum yang umum (universal). Kapasitas hukum umum adalah kesanggupan suatu badan hukum untuk mempunyai hak-hak keperdataan dan memikul tanggung jawab perdata yang diperlukan untuk melaksanakan segala jenis kegiatan yang tidak dilarang oleh undang-undang. Badan hukum lainnya mempunyai kapasitas hukum khusus - kemampuan suatu badan hukum untuk mempunyai hak-hak sipil dan memikul tanggung jawab perdata yang sesuai dengan tujuan kegiatan yang ditentukan dalam dokumen konstituen badan hukum tersebut.

TANAH AIR. TUGAS. PENYIMPANAN.

Rekan-rekan Inzhavin kami yang meninggal saat menjalankan tugas militer dan resmi di Kaukasus Utara

Kuzmin Viktor Valerievich, lahir 9 Januari 1967. Sejak kecil saya bermimpi menjadi seorang militer, dan di sekolah menengah saya mempersiapkannya dengan cermat profesi masa depan: terjun di bidang olah raga, aktif mengikuti perlombaan tingkat kabupaten dan daerah. Setelah berhasil lulus ujian, ia masuk Sekolah Komando Lintas Udara Ryazan. Setelah kuliah, ia dikirim untuk bertugas di unit militer di desa Chuchkovo, wilayah Ryazan. Saya sangat bangga menjadi penerjun payung. Suatu hari, saat kembali ke unitnya, Victor mengalami kecelakaan mobil dengan akibat yang mengerikan. Teman-temannya meninggal, namun dia berhasil lolos dan mengalami cedera tulang belakang leher. Tidak ada yang percaya bahwa dia akan tetap bertugas sebagai penerjun payung. Victor berusaha semaksimal mungkin dan berlatih keras agar dia tidak ditugaskan. Dan dia tetap tinggal. Dia tidak dapat membayangkan hidupnya tanpa tentara, tanpa profesinya yang sulit dan perlu.

Brigade pasukan khusus mereka dikirim ke Chechnya pada tahun 1995, pada malam yang lama Tahun Baru. Dan pada tanggal 24 Januari, gedung tempat pasukan terjun payung berada diledakkan. 47 orang meninggal. Di antara mereka adalah rekan senegara kita, Kapten Kuzmin. Teman dan kolega mengatakan bahwa dia adalah seorang profesional kelas atas, sopan dan seorang pria yang jujur, dengan terampil melakukan tugas apa pun dan sangat menyukai pekerjaannya. Viktor Valerievich Kuzmin meninggal saat memenuhi tugas profesionalnya. Masyarakat Inzhavin bisa bangga padanya.

Dianugerahi secara anumerta Order of Courage.

Lyapin Vladimir Gennadievich, lahir pada hari raya kemenangan yang cerah - 9 Mei 1973 di desa Yekaterinopel. Energik, dengan kemampuan alami yang baik, ia belajar dengan mudah. Selama masa sekolahnya, ia terlibat dalam musik dan olahraga, mengambil bagian aktif dalam kompetisi angkat besi regional dan regional dan menjadi pemenang hadiah lebih dari satu kali. Pria itu dibedakan oleh kerja kerasnya yang luar biasa: in liburan musim panas dia bekerja sebagai juru mudi di pabrik ayahnya. Untuk hasil yang tinggi ia dianugerahi tiga kali berdasarkan hasil panen. Sepulang sekolah dia bergabung dengan tentara. Bertugas di pasukan tank. Setelah selesai layanan wajib militer di peringkat sersan junior, segera memasuki dinas militer berdasarkan kontrak. Saat menjalankan misi tempur pada 9 Agustus 1996, di wilayah Republik Chechnya, dia terluka parah. Ia dimakamkan di tanah airnya, di desa Yekaterinopel.

Vladimir Gennadievich Lyapin secara anumerta dianugerahi Order of Courage.

Bonarev Evgeniy Anatolyevich, lahir pada tanggal 8 Mei 1980 di desa Parevka. Zhenya tumbuh sebagai anak yang ramah dan ceria, ia menyukai teknologi sejak kecil. Ia menguasai traktor sejak dini dan bekerja selama liburan di koperasi pertanian Pamyat Kirov. Di belakang Kerja bagus dianugerahi jam tangan. Warga desa ingat bahwa dia pekerja keras dan teliti, dan selalu menanggapi permintaan bantuan tanpa pamrih. Penduduk Parev dengan senang hati mengundangnya untuk membajak kebun mereka; mereka tahu dia akan melakukannya dengan sungguh-sungguh. Di ketentaraan, Evgeniy bertugas sebagai pengemudi di peleton pengiriman bahan bakar dan pelumas di resimen mekanis. Dia dihormati karena kerja keras dan ketekunannya, karena karakternya yang terbuka dan tangguh. Bahkan “orang tua” pun memperlakukannya dengan sangat hormat. Zhenya sedang menyelesaikan dinasnya dan bersiap meninggalkan rumah ketika konvoi mobil yang membawa bantuan kemanusiaan ditembaki di daerah Serzhen-Yurt. Pertarungan itu brutal. Beberapa peluru mengenai dada rekan senegara kita. Maka berakhirlah kehidupan singkat, yang hanya berlangsung dua dekade, dari seorang pria Rusia yang baik - penduduk asli tanah Parev. Evgeniy dimakamkan di desa asalnya.

Untuk pelaksanaan tugas militer yang gagah berani, Evgeniy Anatolyevich Bonarev secara anumerta dianugerahi Order of Courage.

Ivankin Sergey Alexandrovich, lahir pada tanggal 2 April 1972 di desa Treskino, setelah lulus sekolah dan sekolah kejuruan ia direkrut menjadi tentara. Dia bertugas selama dua tahun sebagai pengemudi di divisi tank di Sakhalin Selatan. Setelah demobilisasi, ia bekerja sebagai pengemudi di keamanan swasta kota Moskow, di kelompok respons langsung. Dia disiplin dan efisien, dan berulang kali keluar untuk menangkap penjahat bersenjata. Dalam situasi apapun, Sergei bertindak dengan berani dan profesional. Perintah itu berulang kali menyemangatinya. Dianugerahi lencana “Untuk Kesetiaan pada Tugas.” Sejak Juni 2001, Sergei Ivanovich, sebagai bagian dari detasemen bergerak, bertugas melindungi kompleks minyak dan gas Republik Chechnya. Pada tanggal 9 Agustus 2001, saat menjalankan misi, mobilnya ditembak oleh militan di area pos pemeriksaan Tolstoy-Yurt. hidup yang singkat rekan senegara kita tinggal. Namun dia meninggalkan jejaknya di bumi, memenuhi tugasnya sampai akhir.

Dengan keputusan Presiden Rusia, sersan polisi senior Sergei Ivankin secara anumerta dianugerahi Order of Courage.

Lastovkin Yuri Nikolaevich, lahir di desa Parevka, beralih dari kadet sekolah militer menjadi kolonel di Angkatan Bersenjata. Ia bertugas di berbagai posisi penting di distrik militer Timur Jauh dan Volga, dan di Kantor Pusat Kementerian Pertahanan Federasi Rusia. Dia adalah contoh dalam memenuhi tugas resminya dan dibedakan oleh budaya, pengetahuan, dan keterampilan organisasi yang tinggi. Mereka berbicara tentang prajurit seperti itu dengan bangga - seorang perwira Rusia sejati. Pada 11 September 2006, Kolonel Yuri Nikolaevich Lastovkin meninggal dalam kecelakaan pesawat saat menjalankan tugas resmi di Kaukasus Utara.

Dengan keputusan Presiden Rusia, Kolonel Yuri Nikolaevich Lastovkin dianugerahi Ordo Keberanian secara anumerta.

“Ingat, Tuhan, mereka yang tewas di medan perang” - kata-kata ini tertulis di kapel untuk mengenang mereka yang tewas dalam pertempuran di Republik Chechnya... Inzhavin mengingat semua rekan senegaranya dengan namanya. Mereka ingat dan bangga pada mereka.

Kepala Departemen Kebijakan Pemuda, Pendidikan Jasmani dan Olahraga Pemerintah Daerah O.G. Pronina

"Hukum" kelas 6 - Isilah bagian yang kosong. Hak untuk melayani manusia. Halaman hukum. Dewi keadilan. dendam. "Penghakiman Tuhan" pada Abad Pertengahan. Ulangan. Mewakili kepentingan terdakwa. Siapa pun yang melihat ketidakadilan dapat dibawa ke pengadilan. Suatu tindakan, pelanggaran hukum. Halaman permainan. Sebuah perjalanan ke masa lalu. Istana Hak Asasi Manusia di Strasbourg.

“Dasar-Dasar Sistem Hukum” - Isi dari disiplin “Dasar-Dasar Hukum”. Hukum Kriminal. Pelanggaran administratif. Lembaga dasar hukum keluarga. Disiplin “Dasar-Dasar Hukum”. Hubungan kerja. Teori dan sejarah negara dan hukum. Dasar-dasar sistem ketatanegaraan Federasi Rusia. Dasar hukum administrasi negara bagian dan kota.

"Fikih" - Sistem tubuh kekuasaan negara Rusia. Konsep, ciri-ciri dan asas-asas hukum. Metode peraturan hukum. Kapasitas hukum. Tanda-tanda pelanggaran perpajakan: ilegalitas, rasa bersalah dan dapat dihukum. Tanggung jawab pidana. Proses arbitrase. Tanggung jawab. Peraturan Dewan Federasi dan Duma Negara juga berlaku.

“Program Hukum” - Memiliki publikasi di luar negeri dan dalam bahasa asing. Disiplin khusus: Disiplin pilihan sarjana. Keterampilan apa yang diperoleh lulusan program? Komponen federal. Manajer Program. Tentang program master "hukum perdata, hukum keluarga, hukum perdata internasional". Kompetisi portofolio.

“Hukum dalam sistem norma sosial” - 1. Pengertian hukum. Peraturan - hukum menetapkan aturan perilaku dalam masyarakat yang bertujuan untuk mengoordinasikan hubungan sosial dan memperlancar hubungan antar manusia. 2. Tanda-tanda suatu norma hukum. 6. Fungsi hukum. 4. Hukum dalam sistem norma sosial: ciri-ciri interaksi. Kelanjutan tabel.

"Sistem Hukum" - Hukum Privat. Sistem hukum (struktur internal hukum). Prosedur kriminal. Keluarga. Badan pemerintah di antara mereka sendiri; perorangan negara dan swasta. Konstitusional. Sistem hukum. Industri. Asosiasi sistem nasional dengan karakteristik umum. Keluarga hukum. Hubungan diatur oleh cabang-cabang hukum.