Kapal Soviet pertama di bulan. Program bulan Soviet
Materi fotografi ini adalah salah satu bukti yang tersisa saat ini bahwa Uni Soviet juga mencoba mendaratkan manusia di Bulan - jelas, setelah mereka tidak dapat melakukannya, atau, lebih tepatnya, tidak punya waktu untuk melakukannya, program tersebut dilupakan.
Namun, untungnya, hanya sedikit hal yang hilang tanpa dapat ditarik kembali dan tanpa jejak. Foto-foto yang bisa kita lihat menunjukkan salah satu laboratorium Institut Penerbangan Moskow, serta peralatan luar angkasa, termasuk pesawat ruang angkasa dan pendaratan di bulan. modul.
“Perlombaan Bulan” sudah dikenal oleh banyak orang sezaman: sebelumnya Presiden Amerika John Kennedy memprakarsai peluncuran program Apollo; Uni Soviet jauh lebih maju daripada Amerika Serikat dalam hal eksplorasi bulan. Secara khusus, pada tahun 1959 stasiun antarplanet otomatis “Luna-2” dikirim ke permukaan Bulan, dan pada tahun 1966 sebuah satelit Soviet memasuki orbitnya.
Seperti Amerika, ilmuwan Soviet mengembangkan pendekatan multi-langkah untuk menyelesaikan tugas tersebut. Mereka juga memiliki dua modul terpisah untuk orbit dan pendaratan.
Meskipun awak Apollo 11 terdiri dari tiga anggota, seluruh beban program bulan Soviet harus ditanggung oleh satu kosmonot - dengan demikian, berat peralatan berkurang secara signifikan. Selain itu, ada perbedaan lain yang membuat peralatan Soviet lebih ringan. Pertama-tama, ini termasuk kesederhanaan komparatif dari desain, penggunaan mesin yang sama untuk pendaratan dan lepas landas, serta kurangnya hubungan langsung antara modul orbital dan bulan. Artinya, astronot perlu melakukan perjalanan luar angkasa untuk berpindah ke pendarat sebelum mendarat dan, kemudian, naik kembali ke modul orbit setelah kembali dari Bulan. Setelah itu, modul bulan diputus, dan pesawat ruang angkasa dikirim ke Bumi tanpa modul tersebut.
Alasan utama yang menghalangi pihak Soviet untuk mendaratkan manusia di Bulan adalah kegagalan kendaraan peluncur. Meskipun dua uji peluncuran pertama berhasil, roket tersebut jatuh pada uji ketiga. Dalam pengujian keempat, yang dilakukan pada tahun 1971, pengujian pesawat ruang angkasa kembali ke Bumi melalui lintasan yang salah, berakhir di wilayah udara Australia, yang dapat menyebabkan skandal internasional: diplomat Soviet diduga harus meyakinkan pihak Australia bahwa benda yang jatuh pada mereka adalah a uji pesawat ruang angkasa modul Kosmos-434, bukan hulu ledak nuklir.
Setelah beberapa kali gagal, program tersebut menjadi terlalu mahal, dan setelah Amerika memberikan bukti dokumenter tentang keberhasilan misi Apollo 11 kepada dunia, program tersebut tidak masuk akal sama sekali. Akibatnya, peralatan luar angkasa menjadi semacam museum.
Eksplorasi luar angkasa pada pertengahan abad terakhir merupakan hal yang sangat penting bagi kekuatan dunia, karena secara langsung membuktikan kekuatan dan kekuasaan mereka. Prioritas pembangunan industri antariksa tidak hanya tidak disembunyikan dari masyarakat, tetapi sebaliknya ditekankan dengan segala cara agar dapat menanamkan rasa hormat dan bangga terhadap negaranya.
Terlepas dari keinginan banyak negara untuk mengambil bagian dalam tugas yang sulit dan menarik ini, perjuangan serius utama terjadi antara dua negara adidaya - Uni Soviet dan Amerika Serikat.
Kemenangan pertama dalam perlombaan luar angkasa adalah milik Uni Soviet
Rentetan keberhasilan kosmonotika Soviet menjadi tantangan terbuka bagi Amerika Serikat, memaksa Amerika untuk mempercepat kerja di bidang eksplorasi ruang angkasa dan mencari cara untuk mengalahkan pesaing utamanya, Uni Soviet.
- satelit bumi buatan pertama - Soviet Sputnik-1 (4 Oktober 1957) Uni Soviet;
- penerbangan hewan pertama ke luar angkasa - anjing astronot Laika, hewan pertama yang diluncurkan ke orbit Bumi! (1954 - 3 November 1957) Uni Soviet;
- penerbangan manusia pertama ke luar angkasa - kosmonot Soviet Yuri Gagarin (12 April 1961).
Namun, persaingan untuk mendapatkan ruang terus berlanjut!
Orang pertama di bulan
Saat ini, hampir semua orang tahu bahwa Amerika berhasil mengambil inisiatif dalam perlombaan luar angkasa dengan meluncurkan astronotnya. Pesawat ruang angkasa berawak pertama yang berhasil mendarat di bulan pada tahun 1969 adalah pesawat ruang angkasa Amerika Apollo 11, dengan awak astronot di dalamnya: Neil Armstrong, Michael Collins dan Buzz Aldrin.
Banyak dari Anda yang ingat foto Armstrong dengan bangga mengibarkan bendera AS di permukaan Bulan pada 20 Juli 1969. Pemerintah Amerika berjaya karena berhasil menyalip para pionir luar angkasa Soviet dalam menaklukkan Bulan. Namun sejarah penuh dengan dugaan dan asumsi, dan beberapa fakta masih menghantui para kritikus dan ilmuwan hingga saat ini. Dan hingga hari ini, pertanyaan yang sedang dibahas adalah apakah kapal Amerika, kemungkinan besar, telah mencapai Bulan, mengambilnya, tetapi apakah para astronot benar-benar mendarat di permukaannya? Ada banyak orang yang skeptis dan kritikus yang tidak percaya pada pendaratan Amerika di Bulan, namun, biarkan skeptisisme ini pada hati nurani mereka.
Namun, pesawat ruang angkasa Soviet Luna-2 mencapai Bulan untuk pertama kalinya pada 13 September 1959, yaitu Soviet pesawat ruang angkasa berakhir di Bulan 10 tahun sebelum pendaratan astronot Amerika di satelit Bumi. Oleh karena itu, sangatlah menyinggung jika hanya sedikit orang yang mengetahui peran perancang, fisikawan, dan kosmonot Soviet dalam eksplorasi Bulan.
Namun sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan, dan hasilnya dicapai jauh lebih awal dari kemenangan Armstrong. Panji Uni Soviet dikirim ke permukaan Bulan satu dekade sebelum manusia menginjakkan kaki di permukaannya. Pada tanggal 13 September 1959, stasiun luar angkasa Luna 2 mencapai planet yang diberi nama tersebut. Pesawat luar angkasa pertama di dunia yang mencapai Bulan (stasiun luar angkasa Luna-2) mendarat di permukaan Bulan di wilayah Mare Mons dekat kawah Aristyllus, Archimedes, dan Autolycus.
Sebuah pertanyaan logis muncul: jika stasiun Luna-2 mencapai satelit bumi, maka seharusnya ada Luna-1 juga? Memang ada, namun peluncurannya, yang dilakukan sedikit lebih awal, ternyata tidak begitu berhasil dan, terbang melewati Bulan... Namun meski dengan hasil ini, hasil ilmiah yang sangat signifikan diperoleh selama penerbangan stasiun Luna-1 :
- Dengan menggunakan perangkap ion dan penghitung partikel, pengukuran langsung pertama parameter angin matahari dilakukan.
- Dengan menggunakan magnetometer terpasang, sabuk radiasi terluar bumi direkam untuk pertama kalinya.
- Diketahui bahwa Bulan tidak memiliki medan magnet yang signifikan.
- Pesawat luar angkasa Luna-1 menjadi pesawat luar angkasa pertama di dunia yang mencapai kecepatan lepas kedua.
Para peserta peluncuran dianugerahi Hadiah Lenin; orang-orang tidak mengetahui nama pahlawan mereka, tetapi tujuan bersama - kehormatan negara - adalah prioritas.
AS mendaratkan manusia pertama di bulan
Bagaimana dengan Amerika? Penerbangan Yuri Gagarin ke luar angkasa merupakan pukulan serius bagi Amerika, dan agar tidak selamanya berada dalam bayang-bayang Rusia, sebuah tujuan telah ditetapkan - dan meskipun Amerika kalah dalam perlombaan untuk mendarat di permukaan Bulan terlebih dahulu. pesawat ruang angkasa, mereka berkesempatan menjadi orang pertama yang mendaratkan astronot di satelit bumi! Pekerjaan untuk meningkatkan pesawat ruang angkasa, pakaian antariksa, dan peralatan yang diperlukan berjalan dengan pesat, pemerintah Amerika menarik semua potensi intelektual dan teknis negara tersebut, dan, tanpa berhemat, menghabiskan miliaran dolar untuk pembangunan. Semua sumber daya NASA dimobilisasi dan dimasukkan ke dalam tungku sains untuk tujuan besar.
Langkah warga Amerika ke Bulan adalah satu-satunya kesempatan untuk bangkit dari bayang-bayang dan mengejar Uni Soviet dalam perlombaan ini. Ada kemungkinan bahwa Amerika tidak akan mampu mewujudkan rencana ambisiusnya, tetapi pada saat itu terjadi pergantian pemimpin partai di Uni Soviet, dan para desainer terkemuka - Korolev dan Chelomey - tidak dapat mencapai konsensus. Korolev, yang pada dasarnya adalah seorang inovator, cenderung menggunakan pengembangan mesin terkini, sementara rekannya menganjurkan Proton yang lama namun sudah terbukti. Dengan demikian, inisiatif tersebut hilang dan yang pertama secara resmi menginjakkan kaki di permukaan Bulan adalah astronot Amerika.
Apakah Uni Soviet menyerah dalam perlombaan bulan?
Meski kosmonot Soviet gagal mendarat di Bulan pada abad ke-20, Uni Soviet tidak menyerah dalam perlombaan menjelajahi Bulan. Jadi, pada tahun 1970, stasiun antarplanet otomatis “Luna-17” membawa penjelajah planet pertama di dunia yang belum pernah ada sebelumnya, yang mampu beroperasi penuh dalam kondisi gravitasi bulan yang berbeda. Itu disebut "Lunokhod-1" dan dimaksudkan untuk mempelajari permukaan, sifat dan komposisi tanah, radioaktif dan radiasi sinar-X Bulan. Pengerjaannya dilakukan di Pabrik Pembuatan Mesin Khimki yang dinamai demikian. S.A. Lavochkin, dipimpin oleh Babakin Nikolai Grigorievich. Sketsanya sudah siap pada tahun 1966, dan keseluruhannya dokumentasi proyek selesai pada akhir tahun depan.
Lunokhod 1 dikirim ke permukaan satelit bumi pada November 1970. Pusat kendali terletak di Simferopol, di Pusat komunikasi ruang angkasa dan termasuk panel kontrol untuk komandan kru, pengemudi penjelajah bulan, operator antena, navigator, dan ruang pemrosesan informasi operasional. Masalah utamanya adalah penundaan waktu sinyal, yang mengganggu kontrol penuh. Lunokhod bekerja di sana selama hampir satu tahun, hingga 14 September, pada hari inilah sesi komunikasi terakhir yang sukses berlangsung.
Lunokhod melakukan pekerjaan yang baik dalam mempelajari planet yang dipercayakan kepadanya, bekerja lebih lama dari yang direncanakan. Ditransmisikan ke Bumi jumlah yang banyak foto, panorama bulan, . Bertahun-tahun kemudian, pada tahun 2012, Persatuan Astronomi Internasional memberi nama untuk kedua belas kawah yang ditemui di jalur Lunokhod 1 - mereka menerima nama laki-laki.
Ngomong-ngomong, pada tahun 1993, "Lunokhod 1" dilelang di Sotheby's, harga yang disebutkan adalah lima ribu dolar. Lelang berakhir dengan jumlah yang jauh lebih tinggi - enam puluh delapan setengah ribu dolar AS; pembelinya adalah putra salah satu astronot Amerika. Merupakan ciri khas bahwa harta berharga terletak di wilayah Bulan, pada tahun 2013 ditemukan dalam foto-foto yang diambil oleh wahana orbital Amerika.
Ringkasnya, dapat diketahui bahwa orang pertama yang mendarat di Bulan (1969) adalah orang Amerika, berikut daftar astronot Amerika yang mendarat: Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Pete Conrad, Alan Bean, Alan Shepard, Edgar Mitchell , David Scott, James Irwin , John Young, Charles Duke, Eugene Cernan, Harrison Schmitt. Neil Armstrong hidup panjang umur dan meninggal pada tanggal 25 Agustus 2012 pada usia 82 tahun, mempertahankan gelar manusia pertama yang menginjakkan kaki di bulan...
Namun pesawat ruang angkasa pertama yang menaklukkan Bulan (1959) adalah pesawat Soviet; di sini keunggulannya tidak diragukan lagi adalah milik Uni Soviet serta para perancang dan insinyur Rusia.
Mengapa kita tidak berakhir di bulan? Paling sering Anda dapat mendengar tentang ketidaksempurnaan basis teknologi industri Soviet, yang tidak mampu membuat roket dan pesawat ruang angkasa untuk proyek bulan. Dilaporkan bahwa Uni Soviet ditakdirkan untuk kalah dari Amerika Serikat dalam perlombaan bulan. Namun tidak demikian. Alasan utama kegagalan yang paling mahal proyek luar angkasa(4 miliar rubel pada harga tahun 1974), terdapat kurangnya koordinasi antara tindakan berbagai departemen dan ambisi sejumlah pemimpin pada periode itu.
Mengapa kita membutuhkan Bulan?
Kenyataannya, program bulan Soviet merupakan respons simetris terhadap program bulan Amerika. Para pemimpin OKB-1 sama sekali tidak tertarik dengan bulan. Korolev dan proyek roket N-1 adalah versi modern dari proyek kerajaan sebelumnya. Ditujukan untuk pengiriman bom super hidrogen dan untuk peluncuran kompleks orbital berukuran besar, yang dimensinya seharusnya beberapa kali lebih besar dari Soyuz dan Mir yang muncul kemudian. Benar-benar tidak mungkin untuk menerapkan program bulan.
Namun Komite Sentral CPSU memutuskan untuk menerima tantangan Amerika. Pada tahun 1960, sebuah keputusan dikeluarkan dengan Keputusan Pemerintah tanggal 23 Juni 1960 “Tentang penciptaan kendaraan peluncur yang kuat, satelit, pesawat ruang angkasa dan pengembangannya. luar angkasa pada tahun 1960-1967.” direncanakan akan dilaksanakan pada tahun 1960an. pengembangan desain dan jumlah penelitian yang diperlukan untuk menciptakan sistem roket luar angkasa baru dengan massa peluncuran 1000-2000 ton di tahun-tahun mendatang, memastikan peluncuran pesawat ruang angkasa antarplanet berat ke orbit mengelilingi Bumi
kapal berbobot 60-80 ton, mesin roket cair bertenaga dengan kinerja tinggi, mesin roket hidrogen cair, mesin propulsi nuklir dan listrik, sistem kendali otonom dan radio presisi tinggi, sistem komunikasi radio luar angkasa, dll. Namun sudah pada tahun 1964, Komite Sentral CPSU menetapkan tujuan barunya adalah melakukan ekspedisi berawak ke Bulan sebelum Amerika Serikat mengirimkan astronot ke Bulan.Pukulan takdir
Pertama siksaan Proyek ini dipengaruhi oleh konflik pribadi antara Korolev dan Glushko dan penolakan Glushko untuk mengembangkan mesin untuk roket bulan. Keputusan mendesak telah dibuat untuk mempercayakan pengembangan mesin kepada biro desain di bawah kepemimpinan Kuznetsov.
Menurut Glushko, pembuatan mesin dengan ukuran yang dibutuhkan menggunakan oksigen dapat tertunda, sehingga menimbulkan masalah dengan pembakaran yang berdenyut dan melindungi dinding ruang dan nosel dari panas berlebih. Pada gilirannya, penggunaan komponen tahan lama yang menjamin pembakaran stabil di ruang LRE dengan suhu 280 - 580 derajat. C yang lebih rendah dari bahan bakar oksigen akan mempercepat pembakaran mesin. Selain itu, mesin roket cair ternyata memiliki struktur yang lebih sederhana.
Menilai argumen Glushko, Korolev menulis hal berikut dalam sebuah memorandum yang ditujukan kepada ketua komisi ahli: “Seluruh argumen tentang kesulitan pengujian mesin oksigen didasarkan pada pengalaman Biro Desain V. Glushko dalam bekerja dengan sirkuit terbuka. mesin roket. Perlu ditekankan secara khusus bahwa kesulitan-kesulitan ini tidak ada hubungannya dengan mesin sirkuit tertutup yang diadopsi untuk roket N-1, di mana zat pengoksidasi memasuki ruang bakar dalam keadaan panas dan gas, dan bukan dalam keadaan dingin dan cair, seperti dengan sirkuit terbuka biasa. Memang, ketika menghidupkan mesin sirkuit tertutup, pengapian termal komponen di ruang bakar terjadi karena panas dari gas pengoksidasi panas - oksigen atau AT. Metode menghidupkan mesin oksigen-minyak tanah sirkuit tertutup ini diuji secara eksperimental di mesin OKB-1 dan diadopsi untuk tahap terakhir kendaraan peluncuran Molniya, serta di OKB N. Kuznetsov ketika mengembangkan mesin oksigen-minyak tanah NK-9V dan NK-15V untuk roket N-1". Komisi ahli memihak Korolev. Glushko tidak memaafkan Ratu untuk ini. Dia mendukung perancang umum Chelomey dalam proyek roket raksasa UR-700, sebuah alternatif dari N-1 yang menggunakan mesin rancangannya sendiri. Namun komisi ilmiah yang dipimpin oleh Akademisi Keldysh lebih memilih proyek N-1 OKB-1 pekerjaan desain pada saat itu, N-1 hampir selesai.
Dalam Surat Keputusan tanggal 3 Agustus 1964 untuk pertama kalinya ditetapkan bahwa tugas yang paling penting dalam penjelajahan luar angkasa dengan menggunakan kendaraan peluncur N1 adalah penjelajahan Bulan dengan ekspedisi pendaratan di permukaannya dan selanjutnya kembali ke Bumi.
Pengembang utama sistem bulan L3 adalah:
— OKB-1 adalah organisasi utama untuk sistem secara keseluruhan, pengembangan blok roket G dan D, mesin untuk blok D dan pengembangan kapal bulan (LK) dan orbital bulan (LOK);
— OKB-276 (N.D. Kuznetsov) — untuk pengembangan mesin blok G;
- OKB-586 (M.K. Yangel) - untuk pengembangan blok roket E kapal bulan dan mesin blok ini;
— OKB-2 (A.M. Isaev) — untuk pengembangan sistem propulsi (tank, sistem PG, dan mesin) blok I kapal orbital bulan;
— NII-944 (V.I. Kuznetsov) — tentang pengembangan sistem kontrol untuk sistem L3;
- NII-885 (M.S. Ryazansky) - di kompleks pengukuran radio;
— GSKB Spetsmash (V.P. Barmin) — untuk kompleks peralatan darat sistem L3.
Tanggal dimulainya LCT juga ditentukan - 1966 dan pelaksanaan ekspedisi pada tahun 1967-1968.
Pada titik ini, penyesuaian penting dilakukan pada pengembangan roket. Untuk memastikan pengiriman astronot dalam satu peluncuran, Korolev mengadaptasi N-1 ke kondisi baru hampir “dari lutut”. Proyek L3 mengambil bentuk yang tidak berubah sampai program bulan ditutup. Dibandingkan dengan skema sebelumnya (dengan pendaratan langsung tanpa pemisahan menjadi modul orbital dan pendaratan), versi baru ini memiliki perbedaan yang baik dalam hal massanya. Kini satu peluncuran N 1 sudah cukup, meski untuk itu perlu ditingkatkan daya dukungnya sebesar 25 ton. Kompleks L3 seberat 91,5 ton akan diluncurkan ke orbit menengah dekat Bumi dengan ketinggian 220 km dan kemiringan 51,8°. Perangkat dapat bertahan di sini hingga 1 hari, selama persiapan akhir dilakukan. Lambat laun pemahaman tentang kompleksitas tugas yang ada muncul.
Pukulan selanjutnya adalah pembatasan pendanaan. Korolev tidak dapat memperoleh dana untuk beberapa proyek elemen penting proyek, salah satunya adalah ground stand untuk pengujian blok mesin tahap pertama - pimpinan negara menganggap hal ini tidak perlu, sedangkan dalam proyek Apollo stand ini ada. Kepala departemen pengujian proyek Saturn 5 - Apollo, K. Muller, mampu membuktikan bahwa hanya ada satu cara untuk berhasil menyelesaikan masalah: menyelesaikan pengujian darat seluruh sistem dalam semua kemungkinan situasi normal dan darurat. Dia memberikan segalanya untuk memastikan bahwa 2/3 dari dana yang dialokasikan untuk proyek tersebut diinvestasikan dalam pembuatan bangku tes dan mencapai hasil positif: hampir semua peluncuran Saturn 5 berhasil. Mesin N-1 tahap pertama (dan ada 30 di antaranya!) diuji secara terpisah dan tidak pernah dalam satu blok di bangku tes. Menguji mesin secara “langsung” tentu akan menunda pelaksanaan proyek.
Penyesuaian mesin segera dilakukan untuk mengurangi masalah selama uji penerbangan. Dikembangkan sistem otomatis koreksi daya dorong mesin, yang memungkinkan, jika satu atau lebih mesin rusak, memindahkan beban secara seimbang ke mesin lainnya. Selanjutnya, kemudi aerodinamis kisi juga digunakan (teknologi ini diterapkan 10 tahun kemudian pada rudal untuk pesawat tempur pencegat). Ciri khas N-1 unik untuk kendaraan peluncuran kami pada waktu itu dalam hal muatan massal. Struktur pendukung berfungsi untuk ini (tangki dan rangka tidak membentuk satu kesatuan), kepadatan susunan yang relatif rendah karena tangki berbentuk bola yang besar menyebabkan penurunan muatan. Di sisi lain, berat jenis tangki yang sangat rendah, performa mesin yang sangat tinggi, dan solusi desain memungkinkan untuk meningkatkannya.
Pada tahun 1966, Korolev meninggal di meja operasi - OKB-1 dipimpin oleh wakil tetapnya, Mishin. Sudah jelas bagi semua orang bahwa pada tahun 1968 tidak mungkin mencapai bulan dan, tampaknya, pada tahun 1969 juga. Perhitungan sudah dilakukan untuk tahun 1970.
Tahap pertama memiliki 30 mesin yang dipasang di sepanjang dua lingkaran konsentris. Meskipun mesin terbukti cukup andal dalam pengujian bangku, sebagian besar masalah disebabkan oleh getaran dan efek lain yang tidak diketahui terkait dengan pengoperasian begitu banyak mesin secara bersamaan (hal ini disebabkan oleh kurangnya bangku pengujian yang komprehensif, yang mana tidak ada uang yang diberikan).
Akademisi Vasily Mishin (bagian dari wawancara):
– Vasily Pavlovich, mereka mengatakan bahwa Korolev pernah berjanji: “Pada tahun peringatan lima puluh tahun kekuasaan Soviet pria soviet akan berada di bulan! Apakah Anda ingat dalam keadaan apa hal ini terjadi?
- Ya, Korolev tidak pernah mengatakan hal seperti itu tentang Bulan. Kami tidak akan pernah bisa mendarat di sana sebelum Amerika. Nyali kami tipis dan kami tidak punya uang. Kami hanya mampu meluncurkan kendaraan ke orbit. Dan penerbangan ke Bulan jauh lebih mahal! Ya, kami adalah orang pertama yang berada di orbit secara tidak sengaja. Ini semua propaganda... Faktanya Amerika adalah negara kaya, Amerika bisa saja melampaui kita sejak lama. Tapi mereka perlu mendapatkan kembali prestise yang hilang - setelah satelit pertama dan Gagarin. Dan Kennedy berbicara kepada Kongres pada tahun 1961 dan meminta 40 miliar dolar untuk acara ini agar orang Amerika bisa mendarat di Bulan dan mengembalikan mereka ke Bumi sebelum tahun 70. Amerika Serikat pada saat itu dapat mengeluarkan biaya sebesar itu, tetapi negara kita, yang kelelahan setelah perang, tidak dapat mengalokasikan dana sebesar itu dalam jangka waktu seperti itu. Itu saja.
– Jadi mereka secara khusus memilih tujuan dan waktunya sehingga mereka pasti bisa mendahului kita?
– Ya, ya... Dan terlebih lagi, program Saturn 5-Apollo-lah yang mendorong kami. Sebelumnya, kami mengerjakan roket N-1 untuk tujuan yang sangat berbeda, bukan untuk Bulan. Mereka berencana meluncurkan stasiun orbit berat berkapasitas 75 ton ke orbit. Dan kemudian, ketika skema peluncuran tunggal Amerika (proyek Saturn 5-Apollo) diketahui, pimpinan negara kita menginstruksikan tiga biro desain terkemuka, yang dipimpin oleh Korolev, Yangel dan Chelomey, untuk mengembangkan proyek ekspedisi semacam itu ke Bulan dengan kembalinya ke Bumi. Sebagai hasil dari pertimbangan proyek-proyek ini, proyek N 1-LZ, yang dikembangkan oleh OKB-1 di bawah kepemimpinan Sergei Pavlovich Korolev, dipilih. Khususnya, dan karena roket N-1 telah dikembangkan dan diproduksi, maka roket tersebut hanya perlu “ditingkatkan” sedikit - massa peluncuran ditingkatkan dari 2.200 ton menjadi 3.000 dan 30 mesin dipasang, bukan 24 pada mesin. tahap pertama.
Pada saat yang sama, pekerjaan sedang dilakukan untuk menyempurnakan pesawat ruang angkasa. Proyek yang paling berkembang adalah Biro Desain Korolev L1, yang dengannya sejumlah uji penerbangan tak berawak dilakukan. Kapal ini mirip dengan Soyuz-7K-OK (kapal orbital) yang dirancang untuk penerbangan di orbit dekat Bumi, yang dikenal masyarakat umum sebagai Soyuz. Perbedaan utama antara pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-L1 dan pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-OK adalah tidak adanya kompartemen orbital dan peningkatan perlindungan termal pada kendaraan yang turun untuk masuk kembali ke atmosfer pada kecepatan lepas kedua. Kendaraan peluncuran Proton digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa.
Direncanakan untuk memasuki atmosfer di belahan bumi selatan, dan karena gaya aerodinamis, kendaraan yang turun akan kembali naik ke luar angkasa, dan kecepatannya akan berkurang dari kecepatan kosmik kedua ke kecepatan suborbital. Masuknya kembali ke atmosfer terjadi di wilayah tersebut Uni Soviet. Pesawat luar angkasa Soyuz-7K-L1 melakukan lima penerbangan uji tak berawak dengan nama Zond-4 – 8. Pada saat yang sama, pesawat ruang angkasa Zond-5 – 8 terbang mengelilingi Bulan. Empat kapal lagi tidak dapat diluncurkan ke luar angkasa karena kecelakaan kendaraan peluncuran Proton selama fase peluncuran. (Prototipe pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-L1 juga diluncurkan, serta beberapa modifikasi penelitiannya yang tidak terkait dengan program terbang lintas bulan berawak.) Dalam tiga dari lima penerbangan Zond, terjadi kecelakaan yang mengakibatkan kematian. anggota kru atau mereka akan terluka jika penerbangan ini diawaki. Ada penyu di kapal Zond-5. Mereka menjadi makhluk hidup pertama dalam sejarah yang kembali ke Bumi setelah terbang mengelilingi Bulan – tiga bulan sebelum penerbangan Apollo 8.
Di Uni Soviet, ada sejumlah proyek berbeda untuk pendaratan di Bulan: beberapa peluncuran dan perakitan kapal bulan di orbit rendah Bumi, penerbangan langsung ke Bulan, dll., tetapi hanya proyek Biro Desain Korolev N1-L3 dibawa ke tahap peluncuran uji. Proyek N1-L3 pada dasarnya sama dengan proyek Apollo Amerika. Bahkan tata letak sistem pada tahap peluncuran mirip dengan yang ada di Amerika: kapal bulan terletak di adaptor di bawah kapal utama, seperti modul bulan Apollo.
Bagian utama dari roket dan sistem luar angkasa untuk mendarat di Bulan menurut proyek N1-L3 adalah kapal orbital bulan Soyuz-7K-LOK, pesawat ruang angkasa bulan LK dan kendaraan peluncuran N1 yang kuat.
Awak pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-LOK terdiri dari dua orang. Salah satu dari mereka harus melakukan perjalanan luar angkasa menuju kapal bulan dan mendarat di Bulan, dan yang kedua harus menunggu kembalinya rekannya di orbit bulan.
Pesawat ruang angkasa Soyuz-7K-LOK dipasang untuk pengujian penerbangan pada kendaraan peluncuran N1 pada peluncuran keempat (dan terakhir), namun karena kecelakaan kendaraan peluncuran, pesawat tersebut tidak pernah diluncurkan ke luar angkasa.
| Kapal bulan "LK": 1 - unit pendaratan di bulan, 2 — unit rudal “E”, 3 — kabin kosmonot, 4 — blok sistem aktivitas vital, 5 - alat observasi saat mendarat, 6 - blok mesin pengatur sikap, 7 — radiator sistem kontrol termal, 8 — stasiun dok, 9 — sensor bidik, 10 - sensor penyesuaian, 11 — kompartemen instrumen, 12 - kamera televisi, 13 - antena segala arah, 14 - pasokan listrik, 15 - dudukan penyangga dengan peredam kejut, 16 - penyangga dengan peredam kejut, 17 - radar pendaratan, 18 — kompartemen instrumen berengsel, 19 - antena dengan arah lemah, 20 — antena sistem pertemuan, 21 - antena televisi, 22 - motor penekan, 23 - mesin utama, 24 - reflektor, 25 - mesin cadangan. |
Sistem kendali dibangun berdasarkan komputer terpasang dan memiliki sistem kendali manual yang memungkinkan astronot secara mandiri memilih lokasi pendaratan secara visual melalui jendela khusus. Perangkat pendaratan di bulan adalah desain asli berkaki empat dengan peredam kecepatan pendaratan vertikal sisa sarang lebah.
Pesawat ruang angkasa bulan berhasil diuji tiga kali di orbit rendah Bumi dalam mode tak berawak dengan nama “Cosmos-379”, “Cosmos-398” dan “Cosmos-434”.
Sayangnya, karena berbagai alasan, tanggal pengujian terus-menerus digeser “ke kanan”, dan waktu pelaksanaan program bulan terus-menerus digeser “ke kiri”. Hal ini tentu saja mempengaruhi pekerjaan, yang pada kuartal terakhir tahun 1960-an berjalan dengan kecepatan yang tidak normal. Namun, diasumsikan bahwa dengan meluncurkan roket setiap tiga hingga empat bulan, uji terbang akan selesai dan kompleks tersebut akan mulai beroperasi sesuai jadwal pada tahun 1972-1973.
Peluncuran pertama roket dan kompleks luar angkasa N1-L3 terjadi pada 21 Februari 1969. Akibat kebakaran di kompartemen ekor dan tidak berfungsinya sistem kendali mesin, yang pada 68,7 detik mengeluarkan perintah palsu untuk mematikan sistem. mesin, roketnya mati. Peluncuran kedua kompleks N1-L3 dilakukan empat bulan kemudian dan juga berakhir tidak normal akibat pengoperasian mesin No. 8 blok A yang tidak normal. Akibat ledakan tersebut, kompleks peluncuran hampir hancur total. Dan meskipun suara-suara kembali terdengar mendukung tidak dapat diandalkannya mesin Kuznetsov dan desain roket itu sendiri, penyebab bencana tersebut adalah tergesa-gesa dalam mempersiapkan uji penerbangan.
Komisi menemukan hal berikut: bahkan selama pengujian bangku, kerentanan NK-15 terhadap masuknya benda logam besar (puluhan mm) ke dalam pompa pengoksidasi telah dicatat, yang menyebabkan kerusakan pada impeller, kebakaran dan ledakan pompa. pompa; benda logam kecil (serutan, serbuk gergaji, dll) yang terbakar di generator gas menyebabkan rusaknya bilah turbin. Benda nonlogam (karet, kain perca, dll) yang masuk ke dalam input TNA tidak menyebabkan mesin mati. Hasil keandalan ini tidak tercapai bahkan lama kemudian! Mesin virtual 5L milik produk penerbangan batch pertama, yang tidak menyediakan pemasangan filter di saluran masuk pompa. Mereka seharusnya dipasang di mesin semua roket, dimulai dengan kapal induk 8L, yang seharusnya digunakan selama peluncuran kelima.
Keandalan mesin roket tampaknya tidak cukup bagi Kuznetsov sendiri. Sejak Juli 1970, OKB mulai menciptakan mesin baru secara kualitatif, dapat digunakan kembali dan dengan masa pakai yang meningkat secara signifikan. Namun, mereka baru siap pada akhir tahun 1972, dan uji terbang akan dilanjutkan hingga saat itu pada roket dengan mesin berbahan bakar cair lama, yang kendalinya telah ditingkatkan.
Karena kerusakan pada kompleks peluncuran dan lambatnya kecepatan pekerjaan, persiapan uji terbang ketiga tertunda selama dua tahun. Baru pada hari Minggu, 27 Juni 1971, roket 6L diluncurkan pada pukul 2:15:70 waktu Moskow dari fasilitas peluncuran kedua yang baru dibangun di situs 110 Kosmodrom Baikonur. Semua mesin bekerja dengan stabil. Sejak lepas landas, telemetri mencatat pengoperasian sistem kendali gulungan yang tidak normal.
Mulai detik ke-39, sistem kendali tidak mampu menstabilkan pembawa di sepanjang sumbunya. Pada detik ke-48, karena mencapai sudut serang superkritis, penghancuran kendaraan peluncur dimulai di area persimpangan blok “B” dan fairing hidung. Unit kepala terpisah dari roket dan, runtuh, jatuh tidak jauh dari peluncuran. Kapal induk yang “dipenggal” itu melanjutkan penerbangannya yang tidak terkendali. Pada detik ke-51, ketika sudut putar mencapai 200 derajat, semua mesin blok “A” dimatikan atas perintah dari kontak ujung gyroplatform. Terus hancur di udara, roket tersebut terbang beberapa lama dan jatuh 20 km dari peluncurannya, meninggalkan kawah di tanah dengan diameter 30 m dan kedalaman 15 m.
Pada tanggal 23 November 1972, 17 bulan setelah upaya ketiga yang gagal, upaya keempat dilakukan. Mesin virtual 7L dimulai dari posisi No. 2 pada 9:11:52 waktu Moskow. Bagi pengamat luar, hingga detik ke-107, penerbangan tersebut berhasil. Mesin beroperasi dengan stabil, semua parameter roket berada dalam batas normal. Namun beberapa kekhawatiran muncul pada detik ke-104. Mereka bahkan tidak punya waktu untuk mementingkan hal apa pun: 3 detik kemudian, di bagian ekor blok "A", sebuah ledakan kuat menghamburkan seluruh sistem propulsi periferal dan menghancurkan bagian bawah tangki oksidator berbentuk bola. Roket itu meledak dan hancur berkeping-keping di udara. Namun para pengisi acara sendiri tidak putus asa. Mereka mengerti: semuanya alami, roket sedang belajar terbang, kecelakaan tidak bisa dihindari. Di kapal induk 8L, pengembang mencoba memperhitungkan semua hasil uji penerbangan yang diperoleh sebelumnya. Roket tersebut menjadi jauh lebih berat, namun pembuatnya yakin bahwa tidak akan ada lagi ledakan atau kebakaran di blok “A” dan bahwa upaya kelima akan menyelesaikan masalah menerbangkan ekspedisi tak berawak L-3 menggunakan skema yang disederhanakan tanpa mendarat di atasnya. permukaan bulan.
Pada awal tahun 1974, roket 8L telah dirakit. Pemasangan mesin propelan cair baru yang dapat digunakan kembali telah dimulai pada semua tahapannya. Dengan demikian, mesin NK-33 blok "A" adalah versi modern dari NK-15 dengan peningkatan keandalan dan kinerja yang signifikan. Pengujian darat tanpa masalah terhadap semua mesin roket berbahan bakar cair memberikan keyakinan akan keberhasilan peluncuran roket kelima, yang dijadwalkan pada kuartal keempat tahun 1974. Versi kerja dari pesawat ruang angkasa bulan dengan semua otomatisasi yang diperlukan dipasang pada roket. Direncanakan untuk terbang mengelilingi bulan dan dimungkinkan untuk mengirim ekspedisi pada penerbangan berikutnya.
Akhir yang menyedihkan
Pemberhentian Akademisi V. Mishin dari jabatan kepala OKB-1 dan pengangkatan V. Glushko sebagai gantinya pada Mei 1974 merupakan hal yang tidak terduga bagi seluruh tim. Mengerjakan N-1 di NPO Energia yang baru dibentuk di waktu sesingkat mungkin benar-benar ditinggalkan, alasan resmi penutupan proyek tersebut adalah “kurangnya muatan berat yang sesuai dengan daya dukung kapal induk”. Kapasitas produksi unit roket, hampir semua peralatan kompleks teknis, peluncuran dan pengukuran hancur. Pada saat yang sama, biaya sebesar 6 miliar rubel dihapuskan. (dalam harga tahun 70an) dihabiskan untuk topik tersebut.
Glushko sendiri saat itu mengusulkan proyek energi alternatif dengan menggunakan mesin baru yang belum dibuat. Oleh karena itu, dia takut akan keberhasilan peluncuran roket N-1 dengan kapal bulan di dalamnya - ini dapat merusak semua rencana timnya. Kemudian, dibutuhkan 13 tahun lagi untuk membuat roket dengan kekuatan serupa dan menghabiskan 14,5 miliar rubel.
Kompleks Energia dibuat jauh kemudian - pada tahun 1987 dan diluncurkan setelah kematian kepala desainernya. Pada saat itu, roket menjadi tidak berguna dan mahal karena runtuhnya Uni Soviet solusi teknis Kombinasi Energia-Buran sudah ketinggalan zaman karena Amerika meluncurkan kompleks serupa 8 tahun sebelumnya. Tidak ada lagi tugas untuk penggunaannya. Biaya dan waktu pelaksanaan proyek ini jauh melebihi biaya dan waktu pelaksanaan proyek “bulan” Korolev. “Energia”, setelah beberapa peluncuran, dua di antaranya berhasil sebagian, tidak ada lagi.
LV "Energi" saat peluncuran
Kuznetsov tidak menerima pemecatannya dari pekerjaan pada mesin propelan cair dan melanjutkan pengujian mesinnya. Uji coba lapangan dilakukan pada tahun 1974-1976 hingga Januari 1977 program baru, memerlukan konfirmasi pengoperasian setiap mesin roket dalam waktu 600 detik. Namun, biasanya uji kebakaran mesin tunggal di OKB berlangsung selama 1200 detik. Empat puluh mesin roket berbahan bakar cair beroperasi dari 7.000 hingga 14.000 detik, dan satu NK-33 beroperasi selama 20.360 detik. Hingga tahun 1995, 94 mesin blok “A”, “B”, “C” dan “D” dari roket N-1 disimpan di gudang PLTN Trud hingga tahun 1995. Ternyata mengejutkan bahwa mesin Kuznetsov untuk roket N-1 masih ada dan siap beroperasi seperti dulu.
Tahap atas “D”, yang dikembangkan oleh Biro Desain Korolev untuk roket N-1, masih digunakan saat meluncurkan kendaraan yang menggunakan roket Proton.
Selanjutnya, Glushko juga mengusulkan proyek ekspedisi ke Bulan, termasuk pembuatan pangkalan jangka panjang yang dapat dihuni, tetapi waktu untuk impian ambisius telah berlalu. Kurangnya dampak ekonomi dari program ini memengaruhi pendapat para pemimpin negara - tidak ada seorang pun yang akan terbang ke Bulan di Uni Soviet. Meski bisa saja terjadi pada Juli 1974.
Kenyataannya, Amerika tidak mendarat di Bulan dan seluruh program Apollo hanyalah tipuan, yang dirancang dengan tujuan menciptakan citra negara besar di Amerika Serikat. Dosen tersebut memperlihatkan film Amerika yang menghilangkan prasangka legenda astronot yang mendarat di Bulan. Kontradiksi berikut ini tampak sangat meyakinkan.
Bendera Amerika di Bulan, yang tidak memiliki atmosfer, berkibar seolah-olah sedang dikibarkan arus udara.
Lihatlah foto yang konon diambil oleh astronot Apollo 11. Armstrong dan Aldrin memiliki tinggi yang sama, dan bayangan salah satu astronot satu setengah kali lebih panjang dari yang lain. Mereka mungkin diterangi dari atas oleh lampu sorot, itulah sebabnya bayangannya memiliki panjang yang berbeda-beda, seperti bayangan dari lampu jalan. Ngomong-ngomong, siapa yang mengambil foto ini? Lagi pula, kedua astronot itu berada dalam bingkai sekaligus.
Masih banyak ketidakkonsistenan teknis lainnya: gambar dalam bingkai tidak bergerak-gerak, ukuran bayangan tidak sesuai dengan posisi Matahari, dll. Dosen tersebut berpendapat bahwa rekaman sejarah astronot yang berjalan di Bulan diambil di Hollywood, dan reflektor cahaya sudut, yang digunakan untuk menentukan parameter pendaratan palsu, dijatuhkan begitu saja dari wahana otomatis. Pada tahun 1969-1972, orang Amerika terbang ke Bulan sebanyak 7 kali. Kecuali penerbangan jatuh Apollo 13, 6 ekspedisi berhasil. Setiap kali, satu astronot tetap berada di orbit, dan dua lagi mendarat di Bulan. Setiap tahap penerbangan ini dicatat menit demi menit, dan dokumentasi rinci serta buku catatan disimpan. Lebih dari 380 kg batuan bulan dibawa ke Bumi, 13 ribu foto diambil, seismograf dan instrumen lainnya dipasang di Bulan, peralatan, kendaraan bulan, dan senjata self-propelled bertenaga baterai diuji. Selain itu, para astronot menemukan dan mengirimkan kamera dari wahana antariksa yang mengunjungi Bulan dua tahun sebelum manusia ke Bumi. Di laboratorium, kamera ini digunakan untuk menemukan bakteri streptokokus terestrial yang bertahan hidup di luar angkasa. Penemuan ini ternyata penting untuk memahami hukum dasar kelangsungan hidup dan distribusi materi hidup di Alam Semesta. Di Amerika ada perdebatan mengenai apakah orang Amerika pernah ke bulan. Pada prinsipnya tidak mengherankan, karena di Spanyol, setelah kembalinya Columbus, juga terjadi perselisihan mengenai benua baru apa yang ditemukannya. Perselisihan seperti itu tidak bisa dihindari selama ini tanah baru tidak akan mudah diakses oleh semua orang. Namun sejauh ini hanya selusin orang yang telah berjalan di bulan. Terlepas dari kenyataan bahwa Uni Soviet tidak menyiarkan siaran langsung perjalanan pertama Neil Armstrong di Bulan, para ilmuwan kami dan Amerika bekerja sama erat dalam memproses hasil ilmiah ekspedisi Apollo. Uni Soviet memiliki arsip foto yang kaya, yang dikumpulkan dari hasil beberapa penerbangan pesawat ruang angkasa Luna, serta sampel tanah bulan. Oleh karena itu, Amerika harus mencapai kesepakatan tidak hanya dengan Hollywood, tetapi juga dengan Uni Soviet, persaingan yang bisa menjadi satu-satunya argumen yang mendukung hoax tersebut. Perlu ditambahkan bahwa Hollywood pada saat itu bahkan belum pernah mendengar tentang grafik komputer dan tidak memiliki teknologi untuk membodohi seluruh dunia. Adapun jejak kaki astronot Conrad, seperti yang dijelaskan kepada kami di Institut Geokimia dan Kimia Analitik dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, tempat sampel tanah bulan sedang dipelajari, karena regolit bulan adalah batuan yang sangat lepas, jejak tersebut harus tetap ada. Tidak ada udara di Bulan, regolith di sana tidak mengumpulkan debu dan tidak terbang terpisah, seperti di Bumi, yang langsung berubah menjadi debu yang berputar-putar di bawah kaki. Dan bendera itu berperilaku sebagaimana mestinya. Meskipun tidak ada dan tidak mungkin ada angin di Bulan, material apa pun (kabel, kabel, tali) yang digunakan para astronot, dalam kondisi gravitasi rendah di bawah pengaruh ketidakseimbangan gaya, menggeliat selama beberapa detik dan kemudian membeku. Terakhir, sifat statis yang aneh dari gambar tersebut dijelaskan oleh fakta bahwa para astronot tidak memegang kamera di tangan mereka, seperti operator bumi, tetapi memasangnya pada tripod yang dipasang di dada mereka. Program bulan AS juga tidak bisa menjadi tontonan karena harus dibayar dengan harga yang sangat mahal. Salah satu kru Apollo tewas saat pelatihan di Bumi, dan kru Apollo 13 kembali ke Bumi tanpa mencapai Bulan. Dan biaya finansial NASA untuk program Apollo sebesar $25 miliar harus diverifikasi berulang kali oleh banyak komisi audit. Versi bahwa orang Amerika tidak terbang ke bulan bukanlah sensasi kesegaran pertama. Kini di Amerika, legenda yang lebih eksotis lagi berkembang pesat. Ternyata (dan ada bukti dokumenter mengenai hal ini) manusia memang pergi ke bulan. Tapi ini bukan orang Amerika. Dan yang Soviet! Uni Soviet mengirim kosmonot ke Bulan untuk melayani berbagai penjelajah dan instrumen bulan. Namun Uni Soviet tidak memberi tahu dunia apa pun tentang ekspedisi ini, karena mereka adalah kosmonot bunuh diri. Mereka tidak ditakdirkan untuk kembali ke tanah air Soviet mereka. astronot Amerika seolah-olah mereka melihat kerangka para pahlawan tak bernama ini di bulan. Menurut penjelasan para spesialis dari Institut Masalah Medis dan Biologi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, tempat kosmonot dilatih untuk terbang, perubahan yang kira-kira sama akan terjadi pada mayat dalam pakaian antariksa di Bulan seperti halnya pada kaleng tua kalengan. makanan. Tidak ada bakteri pembusuk di Bulan, oleh karena itu seorang astronot tidak dapat berubah menjadi kerangka meskipun dia menginginkannya.