Apakah layak menjadi sopir truk? Pekerjaan pengemudi truk, bagaimana cara melamar lowongan ini

› Mungkin ini akan membantu seseorang berubah pikiran untuk menjadi sopir truk.

Halo.

Saya berharap Anda mendapatkan bacaan yang menyenangkan dan mudah. Saya berharap apa yang saya baca akan menghentikan banyak orang dan mereka akan menerimanya di masa depan. solusi yang benar. Kami akan berbicara tentang bekerja sebagai sopir truk.

Secara umum, saya ingin segera mengatakannya. Jika anda mempunyai mimpi ini. Jauhkan dia darimu. Cari pekerjaan lain untuk diri Anda sendiri, tetapi jika Anda ingin mencobanya, semoga berhasil. Tapi saya ingin meyakinkan Anda bahwa akan sulit untuk melompat nanti. Faktanya adalah ini adalah pekerjaan yang berlarut-larut. Hampir setiap hari aku berkata pada diriku sendiri bahwa aku akan berhenti, menghentikan truk, atau mencari sopir dan mencari pekerjaan di dekat rumah. Tapi sekarang saya sedang duduk di dalam traktor-trailer, mendengarkan musik trance, meminum Hennessy dan menulis artikel ini. Meski percayalah, 2 tahun yang lalu, tepatnya satu setengah tahun yang lalu, orang-orang yang berpengalaman juga mencoba menghalangi saya untuk terlibat dalam percabulan ini. Tapi itu hanya mimpi dan saya sangat ingin mencobanya.

Jadi, mari kita mulai. Katakanlah Anda memutuskan untuk menjadi sopir truk. Pertama, dapatkan pekerjaan hanya jika Anda mengenal seseorang dengan baik. Biarlah itu menjadi milik pribadi, tapi biarkan teman Anda menceritakan semuanya. Bagaimana pemilik swasta membayar dendanya, secara umum, semuanya. Pertanyaan pertama yang harus Anda miliki bukanlah tentang gaji, tetapi tentang siapa yang akan memperbaiki truk tersebut dan bagaimana caranya. Jika mereka meminta Anda melakukan perbaikan kecil, Anda melakukannya sendiri. Tentukan perbaikan kecil seperti apa (tidak ada yang memalukan di sini) Ini agar Anda tidak berbicara nanti, kami tidak setuju dengan Anda seperti itu. Pertanyaan kedua berkaitan dengan gaya mengemudi. Ya, ya... Dan jangan berpikir bahwa ini berlaku untuk gaya mengemudi Anda. Ini tentang berapa jam Anda berada di jalan dan berapa lama Anda berlibur. Katakan padaku takografnya. :))) Ya, di Federasi Rusia mereka tidak peduli dengan takograf, suap untuk mengemudi tidak sesuai dengan rata-rata takograf dari 300 hingga 500 rubel, di pos pemeriksaan. Diskusikan semua tempat parkir, makanan, jalan tol, ayam, kamar mandi, toilet – siapa yang membayar, Anda atau Pemiliknya. Seringkali majikan tidak membayar biaya jalan tol dan anak ayam, selebihnya dianggap biaya perjalanan.

Jika misalnya tidak ada kenalan dan Anda datang ke pemilik pribadi. Izinkan saya memberi tahu Anda segera: jangan berharap Anda akan mendapatkan truk super duper tanpa masalah. Bahkan jika Anda naik Amerika, jangan senang dengan kabinnya yang luas. Seringkali selama memuat, pengemudi Amerika meludah dan mengumpat pada mobil-mobil ini karena radius beloknya yang sangat besar, dan seringkali hanya ada sedikit ruang. Dan percayalah, lebih mudah bermanuver di Eropa. Untuk pemilik pribadi, semuanya selalu terbaru dan dalam satu salinan. Ngomong-ngomong, pernahkah Anda mendengar tentang Komunitas Pengemudi Truk di Jalan? Dan jangan harap TIDAK! Seorang pengemudi langka akan membantu Anda di jalan. Di tempat parkir, semua orang kebanyakan duduk di gubuknya dengan tirai tertutup di jendela; jarang menemukan lawan bicara yang normal. Apalagi lawan bicaranya sebagian besar adalah rekan kerja yang berusia di atas 50 tahun, anak muda seringkali jarang melakukan kontak. Baiklah, mari kita kembali bekerja dengan pedagang swasta. Katakanlah dengan perbaikan truk Anda setuju untuk membayar biaya perjalanan juga. Saya harap Anda juga melihat truk dan tongkang itu dan semuanya cocok untuk Anda. Oh ya, kalau tongkangnya tenda (semuanya diikat dengan tali dan diikat dengan tali penahan tenda, atapnya tidak bisa dilepas) Jangan senang, nanti tergoda untuk menutup/membongkar saat bongkar/muat, kamu akan melompat-lompat sepuasnya. Dan jika beberapa orang pintar sebelum Anda melumasi penggulung atap dengan minyak atau litol, maka semuanya adalah juru tulis, saatnya akan tiba ketika Anda akan menarik atap bukan dengan pengait khusus, tetapi dengan dray dan ibu tuhan))) Minyak tanah dan kuas akan membantu Anda mencuci sampah ini dan kemudian melumasinya dengan ember. Secara umum, Anda hampir setuju bekerja untuk Paman Vasya. Sekarang ajukan pertanyaan tentang pembayaran. Dan inilah hal yang paling menarik. Misalnya, D. Vasya memberi tahu Anda, saya akan membayar Anda, katakanlah, 15 ribu rubel untuk penerbangan tersebut. Menawarkan opsi pembayaran: 1. sebulan sekali untuk seluruh jumlah. 2. Dua kali sebulan, uang muka dan gaji. 3. setelah setiap penerbangan. Saya menyarankan Anda untuk menyetujui opsi 3. Saya akan menjelaskan alasannya. Anda yang melakukan penerbangan, dia membayar, oke. Kami terus bekerja. Kami bekerja sampai Anda tiba dari penerbangan dan menjawab pertanyaan D. Vasya, di mana uangnya? Tunggu sebentar selagi Anda masih dalam penerbangan, ketika Anda tiba, saya akan membayar dua penerbangan sekaligus.

Di sini Anda sering kali tidak mengharapkan pembayaran. Percayalah, itu sudah selesai pengalaman pribadi. Lebih mudah memberi 15 ribu daripada 30. Untuk tiga puluh, katak sudah mencekik D. Vasya. Dan dia akan mulai mencicil Anda, supaya Anda tidak merengek dan mati kelaparan. Dalam jenis pekerjaan ini, saya tidak menyarankan Anda untuk segera terburu-buru menyerahkan izin kerja Anda. Anda tidak tahu bagaimana Anda dan D. Vasya akan berpisah, baik atau buruk. Ada banyak pilihan untuk mengambil penghasilan Anda. Seringkali, intimidasi dengan pembalasan dari pihak Anda tidak menghasilkan apa-apa. Kita harus segera bertindak. Misalnya saja apa yang saya lakukan. (Sekarang beberapa troll berpengalaman dan sederhana akan fokus pada hal ini dan mulai memposting komentar yang menurut mereka mereka melakukan kesalahan. Saya akan segera menjawab Anda. Pergi ke... Nah, Anda mengerti di mana.) Itulah yang dikatakan Vasya kepada saya, itu dia tidak ada uang, ambil penerbangan lain nanti aku yang bayar. Saya menyadari bahwa segala sesuatunya akan menjadi penipu. Dan saya sampai di tempat parkir tempat truk itu diparkir. Dia mengambil roda dan cakram dari tongkang dan membawanya pulang. Penjaga itu tidak berkata apa-apa dan berpura-pura tertidur. Saya pada dasarnya mengerti alasannya. Rupanya D. Vasya bukan satu-satunya yang menipu saya dan penjaga mengetahuinya. Di pagi hari D. Vasya menelepon saya dan menunjukkan kemudi kepada saya. Dan saya katakan padanya, jika Anda menginginkan sebuah roda, saya bisa menjualnya seharga 17 ribu, yang merupakan hutang Anda kepada saya untuk pekerjaan itu. Dia memberitahuku, kembalikan, aku akan memberimu uang, aku dengan keras kepala mempertahankan pendirianku. Alhasil, malam harinya dia membawa uang dan mengambil kemudi, dan juga ingin saya memasangnya. Saya juga menyarankan Anda untuk memperhatikan apa yang Anda katakan di antara rekan-rekan yang telah lama bekerja untuk Dr. Vasya. Seringkali ada tikus di antara mereka. Siapa yang kemudian akan membocorkan segalanya kepada pemiliknya demi keuntungannya sendiri, hanya diketahui oleh mereka.

Saya mengalami momen seperti itu dalam perjalanan bisnis. d.Vasya memberi beban kepada saya dan pengemudi lainnya, pengemudi tersebut berusia sekitar 40 tahun. Secara umum, kami memuat di Rostov dan pergi ke Moskow. Kemudian syal pertama berada di wilayah Lipetsk. melewati desa Kon Kolozh. Saya tidak tahan dengan jalan memutar ini, jalannya rusak, ada bekas roda di jalan. (jalur terbentuk karena seringnya pergerakan truk) Saat berkendara di sepanjang jalur, yang utama adalah jangan mengemudi lebih dari 90 km/jam, traktor terlempar dengan kuat ke dalam jalur, dan karena jalan yang sempit ada peluang untuk berakhir di lalu lintas yang melaju dan tidak melewati truk yang melaju. Secara umum, pengemudi ini memberi tahu saya sebelumnya bahwa kami akan berkeliling. Tentu saja aku tidak peduli kemana dia pergi. Rencana saya adalah mencapai wilayah Tula. berjalan dengan selendang dan hanya di tengah wilayah Tula. Anda bisa berkeliling kota Bogoroditsk dengan bebas pulsa. Karena hanya di sana jalannya baru dan mulus seperti telur, dan ada kafe angsa putih memberi makan dengan nikmat. Dia berjalan di depan, aku mengikuti di belakangnya, dia berbalik, aku melangkah lebih jauh ke gerbang pembayaran. Dia ada di radio, mau kemana? Saya menjawabnya, pergilah seperti yang Anda tahu, jalan ke sana tidak cocok untuk saya. Saya melewati gerbang pembayaran, saya menerima telepon dari Vasya dengan kalimat, lihat, saya tidak membayar syal, Anda membayarnya dari kantong Anda sendiri. Ups, pikirku setelah panggilan itu, inilah tikusnya. Baiklah, saya harap Anda sudah mengerti bahwa di masa depan saya tidak berurusan dengan pengemudi ini dan tidak berkomunikasi secara terbuka. Apa yang saya maksud? Jangan dengarkan mereka yang sudah berpengalaman, dalam hal jalur berkendara, jalur alternatif tidak selalu yang terbaik. Ingat satu aturan: tugas Anda adalah mengirimkan kargo dari titik A ke titik B dengan selamat. Dan jika rutenya tidak ditentukan oleh pelanggan, Anda berhak berkendara di sepanjang jalan yang Anda suka, berhenti untuk bermalam dan makan di mana pun Anda suka. Dan bukan supir Vasya, Petya.

Setelah ayah mertua saya dan saya membeli dua traktor. Tidak, jangan berpikir bahwa uang mengalir kepada kita seperti sungai. Tentu saja ada uang untuk membeli sandwich dengan kaviar. Namun cukup banyak uang yang dikeluarkan untuk memperbaiki dua traktor dan dua scow. Misalnya, hari ini ayah mertua saya mengambil trailer dari perbaikan; biaya perbaikannya 70 ribu rubel. Beberapa bulan yang lalu mereka membayar 137 ribu rubel untuk perbaikan trailer saya. Sekarang misalnya jembatan truk saya bocor, dari Moskow ke Volgograd saya sudah mengisi 20 liter. minyak, ditambahkan lebih banyak atau lebih tepatnya. Saya pikir segelnya sudah ditekan. Saya akan mencari tahu semuanya di pusat layanan pada hari Senin.

Namun hidup menjadi lebih mudah dengan memiliki mobil sendiri. Di sini saya adalah bos saya sendiri. Dan sekarang kita semakin sering melakukan penerbangan bukan karena keinginan atau keinginan seseorang, tetapi terutama ketika kita memahami bahwa waktunya telah tiba untuk mendapatkan sejumlah koin. Istriku berkata, ayo pergi ke luar negeri untuk bersantai. Dan ke mana? Türkiye tidak lagi menarik, begitu pula Ebibed. Sisanya mahal. Jadi saya harus naik taksi untuk mengumpulkan koin untuk bulan Agustus dan terbang ke suatu tempat.

Secara umum, jika Anda memiliki pertanyaan, tulislah. Namun saya akan memberi tahu Anda dengan kata-kata yang semakin sering diucapkan oleh pengemudi truk berpengalaman. Jangka panjang sama sekali tidak seperti dulu. Saya belum pernah melihatnya, saya menilai hanya dari cerita mertua saya dan orang-orang yang berpengalaman dan saya mengerti. Mereka tidak berbohong.

Dan suatu saat. Suka atau tidak, pekerjaan ini sangat berbahaya dan berat. Banyak yang akan berkata. Mengapa Anda duduk di sana, menyetir dan dengan bodohnya menginjak pedal, atau naik kapal pesiar, sesering yang saya lakukan, misalnya. Hanya saja orang-orang malang yang memiliki pendapat seperti itu tidak memahami semua nikmatnya perjalanan seperti itu. Mereka melakukan perjalanan maksimal setahun sekali, jaraknya satu setengah ribu kilometer menuju laut dan pulang pergi. Dan Anda akan menempuh jarak ribuan kilometer sepanjang tahun dan percayalah, pengemudi di sekitar Anda dan bahkan pengemudi truk jauh dari profesional. DI DALAM wilayah yang berbeda mereka mengemudi secara berbeda. Misalnya, semua orang bilang Moskow jelek dalam hal lalu lintas, begitu pula Sankt Peterburg. Saya dapat memberi tahu Anda dengan yakin bahwa meskipun St. Petersburg dan Moskow terbang di jalan raya, orang-orang mengemudi ke sana dengan sangat kompeten. Wilayah Tula, Lipetsk, Bryansk, Tambov, Nizhny Novgorod, Tver sebanding dengan Moskow dan St. Pengemudi adalah yang paling berbudaya di jalan. Anda dapat maju di jalur kiri dan mereka tidak akan berkedip ke arah Anda dalam waktu lama, mengisyaratkan untuk mengosongkan jalur Anda. Daerah yang paling menjijikkan dalam segala hal di jalan raya adalah Voronezh, Volgograd, Rostov, Stavropol, dan Krasnodarsky Krai. Tidak ada konsep sama sekali di jalan. Hal ini tidak mengherankan. Di daerah ini, segala sesuatu dijual dan segala sesuatu dibeli, segala sesuatu ada harganya. Misalnya, Anda dapat membeli SIM tanpa meninggalkan rumah untuk mendapatkan topi kerupuk, atau lebih tepatnya seharga 30 ribu rubel. Sekarang tahukah Anda pengemudi mana di area ini yang akan mengelilingi Anda di jalan? Di area ini, mata harus berada di samping dan di belakang secara bersamaan. Tapi lebih baik, misalnya, mengemudi 70 - 80 (dengan truk bermuatan), percayalah, ini kecepatan normal untuk sebuah truk. Dengan kecepatan ini, Anda bisa melupakan para idiot dan pergi berlibur, jangan memaksakan diri, biarkan mereka terbang. Kemudian Anda melihat sisa-sisa pilot tersebut.

Berbicara tentang sisa. Saya dulu memiliki sikap berbeda terhadap kecelakaan di jalan raya. Dia memperlakukan monumen di pinggir jalan secara berbeda. Sekarang semuanya tampak tanpa penyesalan. Tentu saja, di sini Anda dapat mengatakan bahwa saya tidak berperasaan. Namun mungkin saat Anda bepergian Anda juga akan merasakan hal yang sama. Berikut beberapa contohnya: Perhatikan monumen di jalan raya tempat monumen tersebut berdiri. Ini sebagian besar berupa bagian lurus, terlihat jelas atau belokan panjang dan berlarut-larut, sering kali terbuka. Mengapa saya harus melihatnya dengan penyesalan? Kalau tidak sulit membayangkan kemungkinan besar salah satu dari mereka sedang mengemudi. Jika Anda ingin terbang, terbanglah demi kesehatan Anda. 1,5 untuk 3 sudah cukup untuk semua orang. Contoh kedua adalah ketika masih ada sisa mobil di jalan dan dalam hati saya membayangkan gambaran apa yang terjadi. Ya tentu saja kasihan bagi yang tidak bersalah. Hal serupa terjadi di wilayah Voronezh, tidak jauh dari pemukiman Dyadin di sepanjang M4. Saat turun, jika datang dari Moskow, rutenya sangat terjal. Dari Moskow rutenya lebih tinggi daripada dari Rostov, semacam langkah. Dan kemudian sebuah truk naik gunung dan sebuah truk juga turun gunung. Yang mungkin turun dari gunung dan terbang menuju taksi yang melaju dengan kecepatan penuh. Nah, Anda mungkin mengerti bahwa orang yang datang lebih tinggi, atau lebih tepatnya, rodanya sejajar dengan pengemudi yang berangkat ke waktu Moskow. Hasil: Kebakaran, 2 orang tewas, bekas terbakar. Itu sangat disayangkan? Ya, orang yang bepergian ke waktu Moskow.

Jadi percayalah, kecelakaan sering kali disebabkan oleh rasa percaya diri yang berlebihan. Pengemudi sebenarnya adalah orang yang tidur di malam hari. Aturan sederhana? Tapi ini benar. Dan ini tidak hanya berlaku bagi pengemudi truk. Bagaimanapun, kita semua punya keluarga dan teman. Dan percayalah, 1,5 hingga 3 semuanya akan sampai pada waktunya.

Apakah Anda sudah berubah pikiran untuk melakukan perjalanan jarak jauh?

Kalau begitu, mari kita bicara tentang memuat/membongkar. Anda mungkin memperhatikan bahwa dalam banyak kasus, negara kita hidup dengan penipuan. Jadi, jangan heran jika misalnya Anda mengambil kargo di Moskow dan membawanya, misalnya ke Volgograd, dan saat memuat ternyata kargo tersebut diproduksi di Volgograd di pabrik sebelah tempat bongkar muat Anda. . Paradoks? Ya))) Ini bahkan bukan paradoks, tapi tenda sirkus. Saya sedang mengangkut kargo dari waktu Moskow. Saya tiba untuk membongkar muatan di pabrik Barikade. Dan manajernya memberi tahu saya dari mana kargo itu dibawa. Aku memberitahunya, dan keluar dari pabrik Red October. Dia, oh baiklah. Saya katakan padanya, mengapa kamu terkejut? Red October memproduksi produk tersebut dan menjualnya dalam waktu Moskow. Dan Anda, pada gilirannya, membelinya dari sebuah perusahaan di Rostov. Dan saya membawakan Anda kargo dari waktu Moskow. Meskipun pabrik Anda dan pabrikan berjarak 1 km satu sama lain. Ini adalah pasar yang buruk di negara kita. Tapi aku senang, kataku padanya. Berkat kebodohanmu, aku mendapat uang untuk perjalanan 1.000 km. Dia cemberut dan kembali ke departemennya. Dan sekarang, ketika saya menulis artikel ini, saya memiliki sirkus yang sama di belakang saya dari pabrik Red October hingga pabrik Barrikad. Dan tidak buruk untuk berkendara sejauh 1.000 km seharga 47 ribu rubel. Namun hal ini tidak selalu terjadi. Seringkali Anda harus berdiri selama 3 - 5 hari untuk menunggu beberapa anggota di kantor memutuskan apakah akan memuatnya atau tidak. Namun baru-baru ini ada kasus di Podolsk, wilayah Moskow. Perusahaan itu bernama Galaktika, yang memperdagangkan logam non-ferrous. Saya tiba untuk memuat, tetapi segala sesuatu di wilayah ini beradab dan bersih. Di dekat gedung administrasi ada Jaguar, Toyota, Mercs, Cadillac. Tapi areanya sebenarnya tidak besar. Ingat tentang traktor Amerika dan Eropa? Amer tidak ada hubungannya di sana, dia tidak akan berbalik ke sana. Saya berbalik ke arah orang Eropa yang sedang menggiling di sana. Secara umum, saya memuatnya dengan 8 ton tembaga dan perunggu dalam bentuk lembaran. (Saya suka unduhan seperti itu, kubis membayar dengan sangat baik) Saya memuat dan pergi untuk mengisi dokumen. Di departemen penjualan, para manajernya sangat sok sampai-sampai mereka hanya ingin muntah. Semua orang di sirkus berjalan seperti pelacur, baik laki-laki maupun perempuan. Tapi ini bisa dimaklumi, gajinya bagus, mereka menjual hamparan bunga. Duduk di sana, entah kenapa saya teringat momen dari serial TV Brigada, ketika lelaki itu mendorong komposisi aluminium dan dengan gembira naik ke atas meja dan menyanyikan *Kuba jauh sekali. Kuba dekat.*))) Secara umum, saya menyelesaikan dermaga dan pergi, tetapi tidak jauh. Perlu menunggu hingga pukul 22.00 agar Jalan Lingkar Moskow dapat dibuka. Sebelumnya, kembali ke kantor, saya mengirimkan dokumen ke pembeli melalui fax. Berdiri di tempat parkir (tempat parkir), seorang pembeli menelepon. Terbang kembali, mereka memuat lembaran tembaga yang salah untuk Anda. Ups, di sinilah Anda bisa menghasilkan uang. Apakah menurut Anda dia terburu-buru untuk terbang, tidak, perusahaan itu berjarak 2 km dari saya. Saya berdiri di sana selama 4 jam lagi, dan kemudian datang dengan tuntutan penggantian dan truk kosong. Kesedihan itu segera hilang. Bukan lagi sang mayor yang duduk di depanku, melainkan seekor anak kucing sialan. Mereka mengganti logamnya dan memberikan uang untuk pelariannya. Dan kemudian tibalah 3 hari yang panjang untuk mendidih di kokpit menunggu pemuatan tambahan. Untungnya, saya memiliki Internet dan laptop, dan TV menyelamatkan saya pada saat-saat seperti itu. Sayang sekali tidak ada sapi dara di bak, karena ada keinginan.))) Kemudian mereka berdiri bongkar selama 4 hari. Dan tidak ada seorang pun di Federasi Rusia yang akan membayar Anda untuk hari-hari ini. Bahkan pemilik swasta yang sama tempat Anda akan bekerja.

Dan Anda tidak boleh bekerja sebagai pengemudi jarak jauh jika Anda punya istri. Dia akan mentolerirnya untuk sementara waktu, dan kemudian dia akan mulai membuat Anda terkagum-kagum. Ini akan dimulai dengan sangat kuat ketika Anda pulang ke rumah setelah penerbangan dan mengatakan betapa stresnya Anda pada pekerjaan ini. Itu sebabnya anak muda sangat jarang terlihat mengemudikan truk. Oleh karena itu, carilah dana, beli sendiri tangki seberat 5 ton dan bekerjalah sendiri. Bahkan kijang petani yang sama dengan trailer dua gandar pun bisa digunakan. Ada yang lebih baik daripada bekerja untuk desa Vasya. Ngomong-ngomong, sekarang saya hanya berbicara tentang 5 ton dan saya memikirkan tentang Mana atau Merc atau Iveki 3 ton dari tahun 90an. Tidak ada gunanya mengambil yang lebih baru.

Betapa romantisnya itu! Tapi ada kelebihannya.) Masih lebih baik daripada kantor yang bau dan berkeringat dengan wajah yang sama. Anda duduk dan berpikir bahwa hidup sedang berlalu begitu saja.

Mungkin nantinya banyak yang akan mengatakan bahwa apa yang ditulis itu adalah omong kosong. Mungkin, bagi Anda, Anda benar. Tapi apa yang tertulis adalah pendapat saya. Pengalaman saya tidak dibuat-buat.

2 tahun Tag: cerita

Cepat atau lambat, banyak pengemudi yang bertanya-tanya: bagaimana cara menjadi sopir truk? Apa yang lebih baik untuk dilakukan terlebih dahulu: bekerja sebagai sopir sewaan atau membeli truk sendiri? Dan secara umum, apakah bekerja sebagai sopir truk menjamin akumulasi pendapatan yang cukup? Uang agar bisa dengan tenang menyongsong hari tua?

Semua pertanyaan ini telah ditanyakan lebih dari sekali kepada pengemudi berpengalaman. Sayangnya, banyak di antara mereka yang mengatakan bahwa menjadi sopir truk bukanlah profesi yang mereka idamkan untuk anak-anaknya. Tentu saja, dia dikelilingi oleh banyak cerita romantis, tetapi kenyataannya, ini adalah pekerjaan yang berat dan terkadang berbahaya, yang juga sangat merusak kesehatannya. Selain itu, jalanan di Rusia dan kondisi musim dingin yang keras menimbulkan tantangan tambahan. Selain itu, mana yang lebih penting masih belum jelas.

Andrey Aleksandrovich, seorang pengemudi DAF, mengatakan bahwa pengemudi muda tidak memahami betapa beratnya kerja keras pada suhu di bawah nol derajat. Jika di musim panas Anda dapat bekerja dengan tenang, maka di musim dingin bahkan pengisian bahan bakar sederhana, yang mengharuskan Anda keluar dari kabin, menyebabkan ketidaknyamanan yang luar biasa. Masalah lainnya mungkin adalah penggantian bahan bakar diesel yang tidak tepat waktu dari musim panas ke musim dingin. Jika hal ini tidak dilakukan tepat waktu, maka mobil tidak mungkin dapat dihidupkan, dan mobil masih dapat mogok. Tak jarang pengemudi harus mengganti ban mobil pada suhu di bawah 30 derajat. Andrei Aleksandrovich percaya bahwa di usia muda Anda masih belum menyadari masalah apa yang ditimbulkan oleh pekerjaan sebagai sopir truk terhadap kesehatan Anda, namun seiring berjalannya waktu, seseorang akan memahami bahwa ia terbiasa mengemudi dan tidak tahu bagaimana melakukan hal lain. .

Pengemudi truk tidak suka membicarakan pendapatannya. Namun, banyak cerita tentang orang-orang beruntung yang memulai dari awal dan berhasil menjadi kaya. Situasi ekonomi di Rusia saat ini kondusif untuk menjadi pemilik truk Anda sendiri. Seorang sopir truk dari wilayah Moskow yang tidak ingin disebutkan namanya mengatakan, dia sudah memikirkan kemungkinan tersebut. Saat ini Anda dapat dengan mudah mengambil mobil secara kredit atau sewa, tetapi dia tidak ingin terburu-buru. Karena dia sekarang bekerja di sebuah perusahaan transportasi, di mana mereka membayar gaji yang layak secara stabil dan tanpa penundaan, pria tersebut memutuskan untuk tidak terburu-buru membeli truknya sendiri, tetapi untuk menabung sejumlah uang dan pergi mengambil mobil di negara-negara Eropa, dimana ada pilihan yang lebih menarik dan luas.

Menurut banyak pengemudi, pekerjaan yang paling menarik sekaligus tersulit adalah menjadi sopir truk. Alexander dari Wilayah Altai menjelaskan bahwa tidak semuanya sesederhana itu. Ia mengatakan bahwa saat ini banyak anak muda yang percaya bahwa begitu mereka mendapatkan kategori yang disyaratkan dalam SIM mereka, mereka akan segera mengendarai mobil baru ketika mereka mendapatkan pekerjaan.

Mereka tidak paham bahwa kecil kemungkinan pria berusia 23-25 ​​​​tahun akan dipercaya memegang traktor dan barang berharga. Anda bisa mendapatkan pekerjaan di perusahaan tempat Alexander bekerja hanya melalui rekomendasi atau banyak koneksi. Pada saat yang sama, paling sering, pendatang baru pertama kali melakukan perjalanan sebagai peserta pelatihan: beberapa selama 2-3 bulan, sementara yang lain beruntung, dan setelah beberapa penerbangan pertama mereka dilepaskan ke perjalanan mandiri. Jadi, semuanya tergantung orang itu sendiri, kemandiriannya, pengetahuannya dan kemampuannya dalam memecahkan masalah-masalah yang sering muncul dalam perjalanannya. Alexander percaya bahwa perlu untuk mengembalikan peraturan sebelumnya dan mendidik pengemudi truk secara terpisah, karena banyak pengemudi yang tidak siap turun ke jalan raya dan kecelakaan serta kemarahan lainnya terjadi.

Dan menurut Sergei dari Chelyabinsk, lebih baik memulai karir sebagai sopir truk di kota. Sebelum Anda mengendarai mobil besar, Anda harus mengendarai kijang atau banteng selama setahun. Nah, jika setelah itu keinginan menjadi supir truk tidak kunjung hilang, maka Anda bisa membuka kategori “dengan trailer”. Memang benar mereka mengatakan bahwa pekerjaan sebagai sopir truk tidak akan muncul begitu saja, membutuhkan pengalaman tertentu. Sergei mengatakan bahwa sebelum menjadi sopir truk, dia mendapat pekerjaan di dump truck pertambangan. Meskipun ini juga bukan tugas yang mudah, setidaknya dia tidak harus terus-menerus berkendara di sepanjang jalan raya, dan jika terjadi situasi yang tidak terduga, dia dapat bertanggung jawab untuk dirinya sendiri dan bebannya.

Hari ini ia mengenang pengalaman itu, meskipun sulit, namun sangat bermanfaat dengan rasa syukur yang besar, karena semua yang ia pelajari kemudian berguna baginya lebih dari satu kali selama perjalanan jauh.

Bagi Sergei, bekerja sebagai sopir truk adalah impian seumur hidup, sehingga setelah mendapatkan pengalaman, pemuda tersebut mencari pekerjaan lain. Dia harus melakukan penerbangan pertamanya dengan seorang rekan, dan kemudian pria itu tidak dipercayakan dengan mobil terbaru, tapi cukup "layak". Jadi saat ini pemuda tersebut adalah seorang pengemudi traktor-trailer. Kini pemilik perusahaan tempat Sergei bekerja sedang memperbarui armada mobilnya sepenuhnya dan membeli mobil dengan cara disewakan. Oleh karena itu, sebentar lagi pemuda tersebut dan beberapa orang lain dari perusahaannya akan berangkat untuk meningkatkan keterampilannya di service center Scania. Pria berusia 30 tahun ini mengatakan jika semuanya berjalan baik, dia akan segera beralih ke penerbangan internasional. Oleh karena itu, ia berpesan kepada para pemuda yang bercita-cita tidak sekedar bermain komputer, tapi benar-benar bekerja sebagai sopir truk, untuk menetapkan tujuan, membuka kategori “BC” terlebih dahulu, bekerja keras, dan dalam 5 tahun mereka akan bisa. untuk dengan mudah berada di belakang kemudi traktor truk.

Namun, Ivan Nikolaevich, pengemudi truk berpengalaman lainnya, tidak sepenuhnya setuju dengan perkataan Sergei. Dia mengatakan bahwa dari seratus pemuda, hanya sedikit yang memiliki tujuan dan pekerja keras. Orang-orang tidak mengerti bahwa bekerja sebagai sopir truk bukanlah berkeliling dunia untuk mencari pengalaman baru (untuk ini lebih baik menggunakan perjalanan kereta api), itu adalah kerja keras dan gigih, yang paling sering terjadi di antara hutan, stepa dan rawa-rawa. Bahkan di kota-kota besar, gudang-gudang tempat pengiriman barang kini terletak di pinggiran kota, sehingga setelah bongkar muat Anda tidak akan bisa melihat kota (lagipula, Anda tidak bisa meninggalkan mobil). Dan jika barang perlu dibawa ke dalam batas kota, maka tidak ada waktu untuk jalan-jalan juga: saat Anda memilih jalan yang tepat di sepanjang jalan sempit dan bahkan dengan rambu pembatas, banyak waktu akan berlalu, dan banyak ketegangan akan terjadi. dihabiskan. Ivan Nikolaevich percaya bahwa tidak perlu memenuhi kepala pria dengan cerita romantis. Romantisme tentu saja hadir dalam pekerjaan seorang sopir truk, namun lebih merupakan keadaan pikiran ketika seseorang tidak bisa duduk di rumah, ia membutuhkan pergerakan yang konstan. Jadi, hanya kehadiran negara ini yang membedakan pengemudi truk sejati dari “amatir”, dan tidak ada yang bisa dilakukan untuk mengatasinya.

Dalam perbincangan dengan pengemudi, tidak disebutkan secara spesifik persoalan hubungan dengan dinas jalan, polisi lalu lintas, dinas pinggir jalan, dan lain-lain.Topik-topik tersebut cukup serius dan memerlukan pembahasan yang panjang, sehingga muncul pertanyaan: “Bagaimana cara menjadi sopir truk?” Pengemudi berpengalaman menemukan jawabannya lebih mudah. Tentu saja, setiap pengemudi truk menilai dari pengalamannya masing-masing, baik yang positif maupun yang kurang positif. Namun, jika generasi muda yang bertanggung jawab tidak bergabung dengan barisan pengemudi truk saat ini, siapa yang akan mengangkut kargo di sepanjang jalan Rusia besok? Inilah yang dikatakan pengemudi truk berpengalaman tentang hal ini:

“Kalau ada yang punya SIM traktor, lebih baik dia bekerja sebagai sopir buldoser atau sejenisnya. Gajinya bagus, dan pekerjaannya jauh lebih tenang. Pengemudi truk adalah profesi tanpa pamrih, di mana malam tanpa tidur menanti Anda di setiap kesempatan, menunggu kargo dalam segala cuaca, salju, es, kerusakan, pencurian, perampokan, dan tanggung jawab besar atas kargo tersebut. Selain itu, mereka berjanji untuk segera mengubah peraturan transportasi, sehingga segalanya akan menjadi jauh lebih rumit.” Sergey K.

“Hal ini menjadi semakin sulit bagi pengemudi truk swasta. Tentu saja, Anda dapat membeli mobil, tetapi apakah itu akan membenarkan uang yang diinvestasikan dalam pembelian tersebut? Ada baiknya jika mobil tidak dibeli secara kredit atau tanpa sewa, jika kehilangan uang akan dikenakan biaya tanpa hutang baru. KAMAZ, tentu saja mobil yang bagus, tetapi hanya jika tidak memerlukan investasi tambahan yang besar. Mobil bagus apa pun membutuhkan banyak uang, tetapi Anda harus berinvestasi di dalamnya. Dan jika kita menambahkan pajak, biaya bahan bakar dan suku cadang, pembayaran masuk Dana pensiun... Singkatnya, itu tidak layak…” Nikolay Z.

“Menurut istri saya, saya tidak melakukan apa pun di tempat kerja, hanya bersantai saja. Dan apa saja: transmisi otomatis dengan pengaturan kecepatan, kamera yang memantau jalan dan jarak, jalur di jalur, kursi dengan pijatan... Anda dapat dengan aman memanaskan kopi di pembuat kopi dan duduk santai, menikmati jalan.” Romawi B.

Video: Rem jarak jauh rusak

Video: Truk hilang

Mereka juga punya banyak orang aneh di sana

Bagaimana menjadi sopir truk

Pengunjung forum otomotif sering bertanya: Bagaimana cara menjadi sopir truk? Mana yang lebih baik untuk memulai: bekerja untuk “paman” Anda atau meminjam uang dan membeli traktor sendiri? Mungkinkah, setelah mulai bekerja sebagai sopir truk di usia muda, bisa menabung untuk masa tua yang tenang dan sejahtera? Pengemudi truk profesional telah mencoba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.

Mungkin bukan hasil survei yang paling menyedihkan, namun mengkhawatirkan: lebih dari separuh pengemudi truk tidak ingin anak laki-laki mereka (tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang anak perempuan sama sekali) mengalami nasib seperti itu. Meski memiliki aura romantis, profesi sopir truk cukup sulit, terkadang berbahaya, dan tentunya tidak berkontribusi dalam menjaga kesehatan. Dan, tentu saja, jalan raya dan musim dingin kita paling banyak menimbulkan kritik. Apalagi yang kedua tidak kalah dengan yang pertama.

Mereka, kaum muda, tidak mengerti bahwa kita memiliki suhu di bawah nol selama hampir enam bulan,” kata pengemudi MAZ Vasily Alekseevich.

- Tentu saja, ini bagus di musim panas - Anda berguling-guling sendiri! Dan saat cuaca dingin, saat cuaca terlalu dingin, di pompa bensin Anda akan bergegas keluar dari taksi dalam keadaan "panas" dengan mengenakan baju, dan saat Anda sampai di bilik, telinga Anda akan melengkung seperti tabung!

Sekarang saya tidak lagi berlari seperti itu, saya menjadi lebih pintar. Saya tidak berbicara tentang bahan bakar diesel - jika dingin, dan solar musim panas Anda penuh, itu saja: dijamin menari dengan rebana dan obor. Nah, dan kerusakan yang tidak ada yang kebal darinya. Lihat, orang-orang baru-baru ini memberi tahu saya bahwa pada suhu minus 32 mereka mengganti roda, menggunakan linggis untuk membuka mur, dan linggisnya bengkok! Saya sama sekali tidak terkejut: jika Anda ingin hidup, Anda tidak akan melakukan itu. Sebagai anak muda, Anda masih belum memahami banyak hal, tetapi sekarang sudah terlambat untuk menyesal - saya tidak tahu bagaimana melakukan hal lain, cukup putar kemudi.

Bukan hal yang lazim untuk menyombongkan penghasilan pengemudi truk, namun ada banyak cerita tentang mereka yang memulai dari awal dan berhasil mencapai puncak. Untungnya, situasi ekonomi di negara ini memungkinkan, jika Anda memiliki keinginan yang sangat kuat, setidaknya untuk menjadi pemilik truk Anda sendiri. “Saya sedang memikirkannya,” aku seorang pengemudi dari wilayah Moskow, yang meminta untuk tidak menyebutkan namanya, dengan alasan bahwa “mereka tidak membicarakan uang secara terbuka.” - Sekarang Anda dapat dengan mudah mengambil pinjaman dari bank atau menyewa mobil. Ini seperti jika Anda memiliki uang jutaan sendiri - dan Anda sudah mulai mencermati apa dan bagaimana. Saya belum terburu-buru - pekerjaan saya stabil, di sebuah perusahaan. Saya sedang berpikir untuk menabung dan pergi ke Eropa untuk membeli mobil - pilihan di sana lebih menarik daripada pilihan kita, dan, tentu saja, lebih banyak.

Namun, hal yang paling menarik dan sulit, menurut para pengemudi, adalah mendapatkan pekerjaan di “penerbangan jarak jauh”.

Saat ini, banyak orang berpikir: Saya mendapatkan lisensi, membuka kategori, dan hanya itu - saya datang untuk bekerja, Anda langsung diterima kerja mobil baru“Mereka akan memenjarakanmu,” kata Paman Sasha dari Wilayah Altai.

Tapi siapa yang akan mempercayai seorang anak muda, meskipun dia berusia 23-25 ​​​​tahun, dengan sebuah truk dan muatan berharga? Anda bisa mendapatkan pekerjaan di perusahaan kami hanya melalui rekomendasi atau jika salah satu kerabat Anda bekerja. Jadi, dari luar, saya bahkan tidak ingat. Anda harus melakukan perjalanan sebagai pekerja magang selama beberapa bulan pertama, tetapi tidak semua orang - kebetulan seseorang melakukan penerbangan beberapa kali, dan kemudian, lihatlah, mereka lulus dengan sendirinya. Tapi di sini, tentu saja, semuanya tergantung pada orangnya - seberapa pengertian dia, seberapa mampu memecahkan masalah, dan masalah itu terus-menerus muncul dalam pekerjaan kita, seberapa mandiri dia. Dengan cara yang baik,

Pengemudi truk memerlukan pelatihan khusus - di luar negeri, saya baca, itulah yang mereka lakukan, mereka diberikan sertifikat yang sesuai. Dahulu memang seperti ini, tetapi sekarang waktunya berbeda. Itu karena mereka tidak mengajarkan bahwa banyak kecelakaan dan kemarahan terjadi di jalan raya—

Paman Sasha menyimpulkan.

Jika seseorang sudah bertekad untuk menjadi sopir truk, maka dia harus memulainya dari kota,” tiba-tiba Alexei dari Chelyabinsk menjawab pertanyaan kami.

Naik kijang atau sapi setidaknya selama satu tahun, cobalah, mungkin lebih baik begini - lebih dekat dengan keluarga, lebih sedikit masalah dan kekhawatiran. Keinginannya tidak hilang - Anda pergi belajar untuk kategori “dengan trailer”. Mereka mengatakannya dengan benar - tidak ada yang akan menempatkan seseorang di jalan di belakang kemudi truk. Dibutuhkan pengalaman! Di mana saya bisa mendapatkannya? Dalam situasi ini, saya melakukan ini: Saya mendapat pekerjaan di dump truck pertambangan, mengangkut batu pecah. Orang selalu dibutuhkan di sana - pekerjaannya berat, kotor, dan omsetnya sangat tinggi. Namun tetap saja, seringkali Anda tidak mengemudi di jalan raya; jika terjadi sesuatu, Anda hanya akan bertanggung jawab pada diri sendiri dan beban Anda. Meski terkadang pecahan batu terbawa sepanjang jalan raya tak jauh dari situ. Tapi sekolahnya sangat bagus: tentu saja sulit, tapi sekarang saya mengingatnya dengan rasa syukur, dan semua yang saya pelajari di sana dalam tiga tahun menjadi berguna lebih dari sekali. Namun sejak saya memutuskan sejak kecil untuk menjadi sopir truk, ketika saya menyadari bahwa saya dapat dengan mudah mengemudikan truk sendiri, saya mulai mencari pekerjaan lain, dan menemukannya. Mereka mengambilnya, melakukan satu perjalanan dengan rekannya - lalu langsung memindahkannya ke traktor, bukan DAF terbaru, tapi cukup lincah. Sekarang pemiliknya sedang mengganti armada, menyewakan mobil, dan akan mengirim saya dan beberapa orang lainnya untuk belajar di pusat layanan Scania. Saya sekarang berusia 30 tahun dan saya memiliki tujuan - saya ingin melakukan penerbangan internasional. Saya pikir itu akan berhasil. Itu sebabnya

Bagi mereka yang memiliki impian untuk tidak bermain "Pengemudi truk" di komputer, tetapi untuk benar-benar bekerja, saya dapat mengatakan bahwa meskipun Anda tidak memiliki koneksi apa pun, dalam 5-7 tahun, dimulai dengan kategori "VS", sangat mungkin untuk beralih ke mobil besar. Itu sulit, tapi nyata.

Namun, teman kami Vasily Alekseevich cukup skeptis terhadap “program aksi” seperti itu:

Mungkin ada anak laki-laki yang memiliki tujuan seperti itu, tapi ini mungkin satu dari seratus. Jadi mereka datang kepada kami, ingin mendapatkan pekerjaan, dan Anda bertanya: “Mengapa Anda membutuhkan ini?” Mereka menjawab: “Saya ingin melihat negara ini, berkeliling dunia!” Jadi, sayangku, naiklah kereta dan lihatlah negara ini! Apakah pengemudi truk sering melihat? Sepertinya kita sering berlarian! Faktanya, harganya mahal bahkan di Afrika! Hanya kita yang punya hutan, stepa, rawa, dan ada pohon palem di sana. Di perkotaan saat ini, gudang sebagian besar terletak di pinggiran kota, jadi Anda datang dan membongkar barang, mobil Anda tidak boleh tertinggal, dan Anda sebenarnya tidak bisa melihat kota. Jika terkadang pelanggan membutuhkan sesuatu untuk dibawa ke toko atau gudang di kota itu sendiri, sial, terkadang Anda memotong begitu banyak lingkaran untuk mendekat, itu sudah gila! Jalanannya sempit, ada rambu di sekelilingnya, dan lihat saja “puzoterki” mereka akan melompat ke bawah kemudi! Anda harus mundur - ini keseluruhan ceritanya: Anda bisa melewati gerbang sempit tanpa menangkap siapa pun atau apa pun! Jadi, jangan usik otak siapa pun tentang romansa! Hal ini tentu ada dalam pekerjaan kita, tapi, tahukah Anda, ini seperti kondisi pikiran ketika Anda tidak bisa duduk di rumah! Dan jika ada perasaan tersebut, berarti nasib orang tersebut seperti ini - ia terlahir sebagai sopir truk, tidak ada yang bisa dilakukan untuk mengatasinya.

Saat berbicara dengan pengemudi, saya sengaja tidak menanyakan "pertanyaan pengisi" - tentang hubungan dengan polisi lalu lintas, pengendalian berat badan, layanan pinggir jalan... Topik-topik ini serius, cukup menyakitkan, membutuhkan pembahasan yang mendetail. Namun pertanyaannya adalah “bagaimana cara menjadi sopir truk?” - tampak jauh lebih sederhana. Tapi di sini, seperti yang Anda lihat, ada kesulitan. Dan meskipun setiap pengemudi ulung Dan jalan Anda di belakang kemudi, dan pandangan yakin tentang apa yang seharusnya, keraguan juga diungkapkan: apakah layak menghubungkan hidup Anda dengan trek sama sekali? Namun kemudian muncul pertanyaan lain: siapa yang akan mengangkut barang-barang di sepanjang jalan Rusia dan apakah pekerja migran dari negara-negara tetangga akan berada di belakang kemudi besok?

Seorang sopir truk bukan hanya sebuah profesi: itu adalah cara hidup. Film dibuat tentang pengemudi truk, lagu telah ditulis, tetapi ini bukanlah profesi romantis seperti yang terlihat pada pandangan pertama.

Sopir truk adalah profesi seumur hidup

Sopir truk adalah pengemudi truk-truk besar yang mengangkut barang dalam jumlah besar dan muatan berukuran besar dalam jarak yang cukup jauh. Pengemudi truk bisa terdiri dari dua jenis. Itu juga pengusaha perorangan, atau pengemudi sewaan yang bekerja untuk perusahaan tertentu.

Bagaimana cara kerja sopir truk? Tugas apa yang dia lakukan? Seringkali, seseorang dengan panggilan seperti itu perlu melakukan tidak hanya tugasnya sendiri, tetapi juga tugas sebagai pengirim barang, pemuat profesional, dan montir mobil yang berpengalaman. Biasanya, pengemudi jarak jauh adalah laki-laki berusia antara 35 dan 55 tahun. Untuk bekerja sebagai sopir truk, memiliki izin kategori D saja tidak cukup, yang penting adalah mampu memelihara laporan keuangan dasar, memiliki pengetahuan tentang peraturan yang diperlukan, dan juga mengetahui dasar-dasar perpipaan.

Seorang sopir truk melakukan perjalanan yang durasi minimalnya dua minggu. Jika Anda ingin bekerja di perusahaan yang sukses, Anda harus memiliki pengalaman mengemudikan truk.

Fitur pekerjaan seorang sopir truk

Biasanya, pengemudi truk tidak berangkat sendiri. Perusahaan yang menyelenggarakan angkutan kargo untuk mencegah situasi berbahaya mengirimkan konvoi jarak jauh. Satu kolom dapat terdiri dari dua truk. Dengan demikian, seorang sopir truk akan lebih mudah melakukan pekerjaannya jika ia memiliki kepercayaan akan dukungan dan gotong royong.

Jika sebelumnya pengemudi yang melakukan perjalanan jarak jauh mengendarai truk paling biasa, kini kehidupan di jalan menjadi sedikit lebih sederhana. Truk seperti Mercedes misalnya, dilengkapi dengan perangkat terkini untuk kenyamanan hidup pengemudi truk. Truk modern memiliki kantong tidur yang nyaman dan kemampuan untuk menghubungkan peralatan listrik rumah tangga ke jaringan.

Sopir truk adalah orang pemberani yang memiliki daya tahan, tahu cara cepat bernavigasi dalam situasi ekstrim, mampu memikul tanggung jawab finansial atas seluruh muatan yang diangkutnya, dan lain sebagainya. Ciri khusus dari profesi ini adalah jadwal kerja yang fleksibel. Hal ini berlaku untuk semua pengemudi truk, tanpa terkecuali.

Saya ingin melakukan perjalanan jarak jauh!

“Di akhir hidup kita, kita hanya akan menyesal karena kita kurang mencintai dan bepergian”

Apa yang diimpikan anak laki-laki ketika memilih profesi? Ya, seperti biasa - seorang pilot, seorang pelaut, seorang astronot, oh, apa yang saya bicarakan, ini dari masa kecil saya, ketika Malchish-Kibalchish adalah seorang pahlawan. Sekarang karakter utama– Si Bocah Nakal, yang berhasil membuat kesepakatan untuk sekotak kue dan satu tong selai. Jadi ketika di antara bagian refrain - Saya ingin menjadi broker, dealer, pembunuh, atau, dalam kasus ekstrim, seorang programmer, Anda mendengar: "Saya ingin menjadi sopir truk!", maka Anda harus mencermatinya. orang ini. Dan, mungkin, pikirkan bagaimana cara menjadi sopir truk di Rusia? Dan satu hal lagi - apakah itu layak dilakukan?

Siapakah “sopir truk” itu? Dan seberapa menarikkah profesi ini sekarang sehingga ingin menjadi profesi tersebut? “Pengemudi truk” adalah ungkapan slang yang berarti pengemudi profesional truk jarak jauh yang berat, mengangkut barang antar wilayah dan negara, menghabiskan sebagian besar hidupnya di belakang kemudi. Dan dari definisi ini jawaban atas pertanyaan “ cara menjadi supir truk"mengikuti dengan sendirinya. Anda perlu mendapatkan Surat Izin Mengemudi, betapapun sepele kedengarannya, dan dalam kategori tertentu. Karena angkutan jarak jauh di jalan raya sebagian besar dilakukan oleh traktor truk dengan setidaknya satu trailer, kendaraan tersebut hanya dapat dikendarai oleh mereka yang memiliki izin dengan kategori “CE”. Hal ini mengarah pada jawaban lain atas pertanyaan yang membara: “bagaimana menjadi sopir truk tanpa pengalaman?” Maaf atas banalitasnya, tetapi tidak ada cara untuk menjadi seperti itu. Kategori ini hanya bisa didapatkan mulai umur 21 tahun, setelah lolos kategori “C”, sampai saat itu kamu harus hidup dan makan sesuatu yang artinya mencari uang, lebih baik dengan berkendara, jika pemandanganmu jarak jauh. penerbangan. Pengemudi truk tanpa pengalaman adalah pengemudi yang memiliki pengalaman mengemudi selama lima atau enam tahun, apa pun yang terjadi - Gazelle, KamAZ, truk pertambangan. Sebagai upaya terakhir, Anda bisa menjadi salah satunya jika Anda memiliki uang untuk membeli traktor arus utama Anda sendiri dan bakat administratif untuk mencari klien untuk transportasi. “Pengemudi jarak jauh” yang memiliki truk sendiri disebut “ahli” di kalangan pengemudi traktor jarak jauh, ada yang dengan hormat, ada yang dengan sedikit ironi, ada yang bermusuhan. Tapi sekali lagi, tanpa mengetahui secara spesifik profesinya, tidak tahu cara mengemudi dalam kondisi otonomi penuh, jauh dari pusat perbaikan, perumahan yang hangat, makanan normal, lebih baik tidak mencoba memulai. Bagi yang tidak bisa membayangkan hidup tanpa jalan panjang atau setir mobil, ada baiknya memulai sebagai pasangan dengan serius dan pengemudi berpengalaman, hal ini dipahami dengan baik oleh mereka yang transportasi jalan raya menjadi basis usahanya. Jika mereka mempercayakan truk seharga beberapa juta atau bahkan kargo yang lebih mahal kepada para amatir, mereka akan sia-sia belaka.

Apa yang diperlukan untuk menjadi sopir truk?? Kami telah membicarakan tentang hak-hak kategori tertentu, dan juga tentang pengalaman. Tapi kita membutuhkan sesuatu yang lebih. Misalnya, banyaknya petualangan dalam karakter Anda, kemampuan mengendalikan diri dalam situasi stres apa pun. Dalam beberapa hal, profesi ini mirip dengan profesi pelaut - kehidupan yang sama tidak menentu, gaya hidup semi nomaden. Hanya saja jumlah awak kapalnya lebih banyak, dan “pengangkut jarak jauh” itu seperti orang yang memutuskan untuk mengelilingi dunia hanya dengan kapal pesiar. Tentu saja, Anda selalu dapat menemukan bantuan baik di laut maupun di jalan raya; pengemudi truk telah lama bersatu dalam semacam serikat pekerja, tetapi Anda harus bisa hanya mengandalkan diri sendiri.

Ternyata artikelnya membosankan, benar juga. Pasti ada sesuatu dalam profesi yang membuat Anda memperjuangkannya, meski ada kesulitan dan kesulitan. Harus ada keseimbangan positif, jika tidak, tidak ada yang akan mengemudikan traktor jarak jauh. Dorongan ini, tentu saja, ada di sana. Keinginan seseorang untuk melihat apa yang ada di sekitar sudut itu adalah wajar dan melekat pada naluri alamiah pengetahuan. Otonomi yang sama di jalan tidak hanya tanggung jawab terhadap mobil, muatan, diri sendiri, tetapi juga kesadaran akan diri sendiri sebagai pribadi yang utuh, mampu merambah dan berprestasi. Setiap penerbangan yang berhasil sangat meningkatkan harga diri, dan secara sah memungkinkan Anda menganggap diri Anda sebagai orang yang sedikit istimewa. Omong-omong, pengemudi truk yang bekerja di perusahaan transportasi terkemuka dibayar dengan sangat baik.