Masa-masa ketika industri otomotif dalam negeri hanya menawarkan beberapa merek mobil kepada pelanggan sudah lama menjadi sejarah. "Moskvich", "Zhiguli" dan "Volga" - mungkin ini adalah produsen utama Kendaraan zaman Uni Soviet. Saat ini, jumlah kendaraan penumpang yang diproduksi di Rusia telah meningkat berkali-kali lipat dan tidak hanya diwakili oleh mobil domestik, tetapi juga oleh BMW, Volkswagen, Toyota dan lain-lain yang terkenal. Lalu jenis mobil apa saja yang diproduksi di wilayah tersebut Rusia modern?

Mulai tahun 1999, perusahaan BMW yang terkenal di dunia menjadi pabrikan asing pertama yang memulai produksi BMW Seri 3 di pabrik Avtotor di Kaliningrad. Saat ini, beberapa model terpopuler diproduksi di sana, termasuk crossover BMW X3, X5, X6, serta sedan penumpang BMW Seri 3 dan 5. Pada tahun 2007, di wilayah tersebut wilayah Kaluga Pabrik Volkswagen Group Rus mulai beroperasi. Mobil pertama yang diproduksi di sini adalah Volkswagen Passat. Kemudian produksi Polo dan Touareg dikuasai. Setahun kemudian, produksi Jetta dan Tiguan diluncurkan. Saat ini, Golf dan Variant, Passat dan Passat CC, Touareg dan Tiguan, Polo, Caddy dan Transporter berkumpul di sini. Selain mobil Volkswagen, beberapa model Skoda juga diproduksi di sini: Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Yeti, Roomster dan Superb Combi.

Audi Jerman yang terkenal adalah bagian dari Grup Volkswagen dan juga memproduksi mobilnya di wilayah Kaluga. Saat ini, SUV Audi A1, A4, A5, A6, Q5 dan Q7 dirakit di Kaluga.

KIA Motors Korea Selatan juga tidak melewati pasar Rusia. Mobil dengan logonya dirakit di dua perusahaan - Avtotor di Kaliningrad dan IzhAvto di Izhevsk. Mobil KIA pertama buatan Rusia adalah Carnival dan Magentis. Saat ini, hampir seluruh lini mobil Korea Selatan tersebut diproduksi di dua pabrik berikut: Rio, Cee'd, Soul, Sportage 3, Carens dan lain-lain.

Dimulai pada tahun 2001 sejarah Rusia Hyundai Korea. Produksi mobil merek ini dilakukan di pabrik di Taganrog. Model pertama yang dirakit di sini adalah Hyundai Accent. Selain produksi utama di Taganrog, beberapa model Hyundai juga dibuat Wilayah Leningrad. Kedua pabrik ini saat ini tidak hanya memproduksi Sonata, Elantra XD, Accent, Solaris, SUV Santa Fe, bus County, Aero Town, tetapi juga truk berat Porter dan Hyundai HD 500.

Sejak tahun 1998, mobil Renault telah diproduksi di perusahaan Avtoframos di ibu kota, yang diciptakan berkat kerja sama yang bermanfaat antara Pemerintah Moskow dan perusahaan Renault. Saat ini, beberapa model diproduksi di sini: Fluence, Logan, Megane, Sandero dan Duster.

Sejak 2007, di desa Shushary, yang terletak tidak jauh dari St. Petersburg, Toyota telah membuka pabrik mobilnya sendiri, yang hanya merakit satu model - sedan Camry. SUV Land Cruiser Prado diproduksi di fasilitas perusahaan patungan Timur Jauh Sollers-Bussan.

Selain Toyota, kami juga merakit mobil merek Jepang lainnya. Mitsubishi Outlander diproduksi di wilayah Kaluga, dan Nissan Murano, X-Trail dan Teana diproduksi di kawasan industri Kamenka yang terletak di wilayah Leningrad.

Ford Amerika juga telah meluncurkan produksi perakitan model Eropa di negara kita. Dimulai dengan peluncuran Ford Focus, kini raksasa otomotif ini memproduksi model populer seperti Mondeo, Transut, dan Trend.

Seperti yang Anda lihat, saat ini jumlah mobil asing yang diproduksi di Rusia sangat mencengangkan. Kualitas pembuatan mesin seperti itu tidak kalah dengan mesin asing, namun berkat insentif keuangan khusus yang diberikan kepada perusahaan manufaktur, harga mesin tersebut jauh lebih rendah, sehingga sangat menarik bagi warga biasa.

https://www.site/2013-05-27/inomarki_otechestvennogo_proizvodstva_v_kakih_gorodah_rossii_sobirayut_mashiny_izvestnyh_avtomobilny

Mobil asing produksi dalam negeri. Di kota mana di Rusia mobil merek mobil terkenal dirakit?

Halo! Tahun ini saya berencana mengganti mobil saya. Sekarang saya mengendarai mobil produksi dalam negeri dan, secara halus, saya tidak sepenuhnya puas dengan kualitasnya. Saya ingin berganti ke mobil asing. Kini banyak mobil luar negeri yang diproduksi di sini. Saya tidak memaksakan sudut pandang saya, tetapi menurut saya kualitasnya menurun karenanya. Katakan padaku, mobil asing apa yang sekarang dirakit di Rusia?

Mikhail, Pervouralsk

Anda benar, saat ini banyak produsen mobil terkenal menempatkan produksinya di Rusia. Menurut sumber terbuka, mobil Nissan (Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano), Toyota (Camry), Hyundai (Solaris), Kia (Rio), Chevrolet (Cruze, Captiva), Opel (Antara, Astra) Sekarang mereka diproduksi di St. Petersburg.

Mobil Mazda (CX-5, Mazda 6), Toyota (Land Cruiser Prado), SsangYong (Rexton, Actyon, Actyon Sports, Kyron) dirakit di Vladivostok.

Mobil Ford (Focus, Mondeo) diproduksi di Vsevolozhsk. Dan Ford (Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX) ada di Tatarstan. Mobil Renault (Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster) dibuat di Moskow.

Bagian dari Grup Volkswagen adalah merek Skoda (Octavia, Superb, Roomster, Fabia, Yeti), Volkswagen (Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, T5, Caddy), serta Audi (A4, A5, A6 , Q5, Q7) dirakit di pabrik di Kaluga dan Nizhny Novgorod.

Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser) juga dibuat di Kaluga.

Mobil Mercedes (Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor) dirakit di Naberezhnye Chelny.

Perusahaan mobil Avtotor memproduksi di Kaliningrad merek BMW (seri 3, 5 dan 7, serta model X1, X3, X5, X6), Chevrolet (Tahoe), Cadillac (СTS, SRX, Escalade), Chevrolet (Aveo, Epica , Malibu, Lacetti, Captiva), Opel (Astra, Antara, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka), Kia (Сeed, Sportage, Rio, Soul, Carens, Mohave).

Seperti diberitakan di hal yang sama sumber terbuka Pasalnya, mobil luar negeri rakitan lokal memiliki sejumlah keistimewaan dibandingkan mobil impor. Penghematan transportasi, logistik, lokalisasi produksi, serta insentif pajak bagi investor dan bea masuk impor suku cadang yang rendah memungkinkan produsen menurunkan harga mobil. Alhasil, harga mobil luar negeri rakitan Rusia bisa jauh lebih murah bagi pembeli dibandingkan mobil impor dari Amerika. Eropa Barat atau Jepang.

Di sisi lain, pengalihan produksi ke Rusia membuat takut sebagian pembeli, karena mereka menganggap kualifikasi dan disiplin pekerja Rusia sangat rendah dibandingkan pekerja Jepang atau Jerman, dan kualitas komponen mobil Rusia tidak cukup tinggi.

Tahun lalu, pangsa mobil asing yang dirakit di Rusia mengalami penurunan untuk pertama kalinya dalam 15 tahun, namun masih melebihi 70%. Artinya, sekitar sepertiga mobil asing, menurut dokumen, diproduksi di luar negeri, sisanya - dengan registrasi dalam negeri. Angkanya memang besar, namun sangat sedikit mobil asing dengan tingkat lokalisasi yang tinggi. Meski dari tahun ke tahun jumlah komponen dalam negeri pada model luar negeri hanya bertambah, hingga saat ini Lada Vesta kita pun setengahnya asing.

Selama lebih dari 20 tahun, Avtotor yang berbasis di Kaliningrad tetap menjadi pemimpin dalam produksi mobil asing di Rusia. Pada tahun 2016, pabrik tersebut menargetkan memproduksi 92 ribu mobil tahun-tahun terbaik bisa menghasilkan lebih dari 250 ribu. Setelah kepergian sebagian besar model General Motors dari Rusia, Avtotor merosot secara signifikan. Selain itu, sisa mobil yang menjadi perhatian tidak lagi dirakit di Kaliningrad. Sejak Juli 2015, Chevrolet Tahoe dan Cadillac Escalade yang ditujukan untuk pasar kami telah diproduksi di pinggiran kota Minsk. Perakitannya, tentu saja, bersifat formal - SUV Amerika tidak berubah menjadi SUV Belarusia setelah itu.

Pabrik kompleks pabrik perakitan mobil Avtotor di desa dinamai A. Kosmodemyansky, wilayah Kaliningrad. Foto: RIA Novosti / Igor Zarembo

Lebih dari separuh mobil diproduksi di Avtotor menggunakan teknologi simpul besar SKD ( terjemahan literal singkatan - “setengah dibongkar”). Sederhananya, rakitan “obeng”. Hanya komponen atau bagian bodi berukuran besar yang dikeluarkan dari mobil jadi dan diimpor ke Rusia dalam bentuk ini. Pekerja kami kemudian menghubungkannya menjadi satu kesatuan, seperti satu set konstruksi. Oleh karena itu, baris dengan nama “Avtotor” dalam dokumen tersebut tidak boleh membingungkan para pemilik mobil asing yang mahal. Di Kaliningrad, teknologi MKD serupa juga digunakan. Mobil "memasuki" Rusia dalam keadaan dibongkar dengan komponen lengkap.

Ini adalah berapa banyak model BMW yang dirakit di sini: X crossover dan model seri ke-3, ke-5, ke-7. Rencananya tentu saja mencakup perluasan produksi komponen dan komponen dalam negeri, kapasitas dan bengkel baru, serta transisi ke siklus penuh. Namun, krisis ikut campur dan pabrik baru di Rusia tidak akan mulai beroperasi sebelum tahun 2017.

Avtotor juga sarat dengan mobil Korea. Beberapa hari yang lalu, tiga model Hyundai diproduksi: sedan Genesis dan Elantra, serta crossover Santa Fe Premium. Selain itu, perakitan sedan Equus dan i40 telah dilakukan di sini. Mitra perhatian kami, perusahaan Kia, merakit hampir seluruh jajaran model di Kaliningrad: cee'd, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave. Produksi sebagian besar model ini berskala besar, pemilik tidak memiliki keluhan tentang kualitas pembuatan mobil Korea.

DENGAN level tinggi lokalisasi sekitar 50%, Korea hanya memproduksi mobil hemat di pabrik dekat St. Petersburg. Hyundai Solaris dan Kia Rio yang sangat populer di Rusia dirakit di sini. Dan tak lama lagi, alih-alih Solaris dalam bodi hatchback, lini produksi akan diisi dengan crossover kompak Hyundai Creta.

Kekhawatiran Volkswagen, yang mencakup beberapa merek, menanggapi masalah lokalisasi produksi dengan serius. Di pabrik di Kaluga, Volkswagen Polo dan Tiguan serta Skoda Rapid dirakit dalam satu siklus penuh. Di Nizhny Novgorod - Volkswagen Jetta, Skoda Octavia dan Yeti. Untuk model anggaran - misalnya Polo - jumlah suku cadang dalam negeri sudah melebihi setengahnya. Sebagian besar berkat peluncuran pabrik produksi mesin pada musim gugur lalu.

Perakitan Skoda Yeti di Pabrik Mobil Gorky. Foto: RIA Novosti / Emas Oleg

Secara formal, model yang lebih mahal dari perusahaan Jerman, termasuk beberapa Audi, juga diproduksi di Rusia menggunakan metode SKD. Jadi, di jalur perakitan ada Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 dan Audi A8.

Mercedes masih keluar dari tiga besar merek premium Jerman. Berbicara tentang membangun pabrik untuk berproduksi mobil penumpang di Rusia hal ini sudah berlangsung lama, namun sejauh ini belum ada solusi konkrit. Pada saat ini Dari mobil bintang berujung tiga, hanya Sprinter komersial yang diproduksi di sini, yakni di Nizhny Novgorod.

Selain pabrik Volkswagen, perusahaan PSMA Rus juga menetap di Kaluga, tempat diproduksinya model tiga merek: Mitsubishi, Peugeot dan Citroen. Perusahaan asal Jepang dengan tingkat lokalisasi sekitar 35% itu merakit SUV Outlander dan Pajero Sport. Benar, model terbaru akan segera dihentikan karena pembaruan global, yang pabriknya belum siap. Juga di wilayah 30-35% suku cadang Rusia adalah Peugeot 408 Prancis dan Citroen C4. Bagian utama dalam lokalisasi disediakan oleh bagian tubuh yang dicap.

Ford telah menetap dengan cukup baik di Rusia. Perusahaan mengembangkan produksi Focus dan Mondeo di Vsevolzhsk dekat St. Petersburg, Fiesta dan EcoSport di Naberezhnye Chelny, serta Kuga, Explorer dan Transit di Yelabuga. Ford tidak akan membatasi rencana karena krisis dan penurunan penjualan. Tahun lalu, pabrik produksi mesin baru diluncurkan di Yelabuga, dimana. Omong-omong, peralihan ke mesin Rusia bagi perusahaan tidak hanya merupakan keharusan berdasarkan perjanjian perakitan industri, tetapi juga merupakan peluang untuk mengekang kenaikan harga.

Orang Jepang telah menetap di dekat ibu kota Utara. Nissan telah mendirikan perakitan crossover X-Trail, Pathfinder, dan Qashqai di sini, dan pada bulan Juni akan memulai produksi Murano generasi baru. Tingkat lokalisasi sudah mencapai 45%, namun komponen tersulit dan mahal masih diproduksi di luar negeri. Selain itu, perusahaan berproduksi di Izhevsk, dan Almera di Tolyatti. Namun kita tidak akan lagi melihat hatchback Tiida dan sedan Teana rakitan Rusia karena rendahnya permintaan. Terakhir, crossover kompak Nissan Terrano dirakit di Moskow di pabrik Renault Russia (sebelumnya Avtoframos). Lebih dari 60% suku cadang diproduksi di dalam negeri.

Setidaknya tingkat lokalisasi yang sama tersedia untuk model lain yang diproduksi oleh Renault Rusia. Pabrik Moskow adalah pemimpin dalam indikator ini di antara produsen mobil asing. Model, Logan dan Sandero memenangkan pertarungan harga dibandingkan pesaing sebagian besar karena perakitan lokal. Di Moskow, hingga akhir tahun 2015, bahkan Logan generasi pertama sudah berada di jalur perakitan dengan lokalisasi 77%. Dan pada akhir April, produksi crossover Kaptur baru dimulai, juga dengan persentase komponen dan suku cadang Rusia yang tinggi. Model dan mesinnya buatan dalam negeri.

AvtoVAZ, selain mobil Renault dan Nissan, juga memproduksi model Datsun yang sebagian besar merupakan Ladas yang didesain ulang. Itu sebabnya mobil dengan merek Jepang 70% adalah buatan Rusia.

Merek mobil termahal di dunia juga menjadi lebih Rusia. Pada akhir tahun lalu, Toyota Corporation menggandakan kapasitas pabrik di dekat St. Petersburg dari 50 menjadi 100 ribu mobil. Camry akan segera bergabung di jalur perakitan dengan salah satu crossover paling populer di Rusia - RAV4. Pada saat yang sama, perakitan telah dioptimalkan - misalnya, pabrik sekarang memiliki jalur pengelasan badan robot.

Hingga musim panas lalu, Jepang juga memproduksi Land Cruiser Prado di pabrik Sollers DV di Vladivostok, namun kemudian beralih ke perakitan sendiri karena ketidakmampuan ekonomi.

Karyawan pabrik bekerja di jalur perakitan mobil Mazda 6 di pabrik mobil Mazda Sollers Manufacturing Rus di Vladivostok. Foto: RIA Novosti / Vitaly Ankov

Saat ini, Mazda menguasai Vladivostok dengan model Mazda 6 dan Mazda CX-5. Kedepannya pihak Jepang berniat mulai memproduksi mesin untuk mobilnya di Timur Jauh, namun untuk saat ini rakitannya menggunakan teknologi unit besar.

Terakhir, sejumlah besar mobil China diproduksi di Rusia: Chery, Geely, Lifan, dan lainnya. Merek-merek ini tidak akan mengubah rencana muluk pembangunan negara kita. Misalnya, Haval sedang membangun pabrik siklus penuh di Tula.

Masih cukup banyak perusahaan yang belum memutuskan untuk memproduksi di Rusia. Namun semakin sulit bagi mereka untuk bersaing dengan negara lain, terutama pada saat krisis. Apalagi rata-rata konsumen biasanya tidak memperhatikan perbedaan kualitas.

Perakitan Rusia diproduksi oleh perusahaan Jerman. Bukan tanpa alasan mereka tidak berusaha untuk melokalisasi produksi: suku cadang dan suku cadang dari pemasok kami tidak memenuhi standar ketat Jerman. Dari semua produsen mobil Jerman, BMW menjadi pionir dengan merakit modelnya di pabrik di Kaliningrad. Saat ini ada lima model yang dirakit di sana: 3-series, 5-series, X3, X5 dan X6. Pabrik Volkswagen di kawasan Kaluga merakit sekitar 20 model dengan merek Volkswagen, Audi, dan Skoda. Volkswagen: Polo, Sedan, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touareg, Caddy Life, Transporter/Multivan. Skoda: Fabia, Yeti, Octavia, Octavia Tour, Luar Biasa. Audi: A4, A5, A6, Q5, Q7. Tidak menutup kemungkinan lini mobil Volkswagen rakitan Rusia akan diperluas melalui kerja sama dengan pabrik GAZ. Selain mobil asing Jerman, model Prancis dan Italia juga dirakit. Renault, selain model Logan yang terkenal, juga merakit hatchback Sandero dan crossover Duster. Peugeot memproduksi 308 dan 4007, sedangkan Citroen memproduksi C4 dan C-Crosser. Fiat Italia telah mendirikan perakitan sedan Albea dan Linea serta model komersial Doblo Panorama di Tatarstan. Minibus Ducato diproduksi dalam berbagai modifikasi di Elabuga. Orang Amerika juga memiliki berbagai macam mobil asing rakitan Rusia. Pertama-tama, perhatian Chevrolet menonjol karena jangkauannya yang luas. Modelnya yang paling terkenal adalah Chevrolet Niva. Selain itu juga dirakit model Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, serta Opel Astra dan Antara. Model Cadillac mewah juga dirakit: BLS, CTS, STS, SRX, Escalade. Ford tidak memiliki banyak pilihan produk, tetapi model Focus dan Mondeo-nya sangat populer. Ford Transut komersial juga laris manis. Di antara pabrikan Asia, mobil asing Korea menonjol karena rasio kualitas bagus dan harga terjangkau. Kia Rio, Cee`d, Carens, Magentis, Opirus, Karnaval, Sportage dan Mohave. Artinya, hampir seluruh lini model kami sendiri. Hyundai tidak ketinggalan: Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter, dan di antara alat berat, bus County dan Aero Town serta truk HD500. Dan perusahaan Korea Selatan terakhir merakit SUV Rexton, Kyron, Action, Action Sports di Rusia. Taganrog TagAZ merakit SUV Tager dan Road Partner yang telah dihentikan produksinya di Korea. Orang Jepang menggunakan strategi yang mirip dengan strategi Jerman - mereka tidak berusaha merakit model sebanyak mungkin di Rusia, dan model yang sudah ada di jalur perakitan hanya dilengkapi dengan suku cadang dan komponen Jepang. Ada beberapa model Jepang: Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail dan Murano. Model Cina menonjol. Model yang dirakit di Rusia kualitasnya tidak berbeda dengan model bermerek. Hal ini dapat dimengerti: karena kualitas rendah dan kesederhanaan desain, produsen menjaga harga rendah untuk mobil mereka. Lifan Solano dan Breez, Geely Otaka dan MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora dan Tiggo dirakit di negara kita. Di antara produsen truk, Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR dan NQR memproduksi model anggaran mereka sendiri.