Cara menghindari kecelakaan di jalan raya. Bagaimana menghindari kecelakaan - saran dari pengemudi berpengalaman

- Bagaimana kecelakaan itu terjadi, warga? – tanya inspektur sambil membuka buku catatannya.

“Baiklah,” jawab pengemudi Zhiguli, “Saya berkendara ke persimpangan, melihat lampu kuning menyala, dan saya berpikir: “Tidak ada, saya akan lewat.”

Kualitas dan keterampilan apa yang dimiliki seorang pengemudi yang baik?

Dari sudut pandang pengemudi, pengemudi yang baik dapat:

• sampai ke tujuan Anda lebih cepat dari yang lain;
• memasuki tikungan tajam dengan kecepatan;
• berbalik atau parkir di tempat mana pun;
• keluar dari selip dengan benar;
• merespons dengan cepat dalam keadaan darurat.

Dari sudut pandang polisi lalu lintas dan pejalan kaki, pengemudi yang baik adalah yang tidak melanggar peraturan lalu lintas.

Tapi pengemudi yang benar-benar baik punya satu kualitas: dia tidak mengalami kecelakaan. Bukan karena kesalahan Anda sendiri, atau karena kesalahan pengguna jalan lain (dan juga pejalan kaki). Harap dicatat: pengemudi yang baik tidak hanya tahu cara “menghindari” situasi darurat, dia juga tidak terlibat dalam situasi darurat sama sekali! Pengemudi yang baik terkadang melanggar peraturan kecil, tetapi dia tidak akan pernah menciptakan situasi darurat.

YouTube penuh dengan video dari kamera dasbor yang terkenal sebagai pengemudi yang menghindari kecelakaan. Namun ada beberapa video yang memperlihatkan pengemudi mengemudi sedemikian rupa sehingga tidak mengalami situasi darurat sama sekali.

Bagaimana belajar untuk tidak mengalami kecelakaan

Ada baiknya mengadopsi metode pelatih olahraga. Mereka menonton rekaman pertandingan dan menganalisis kesalahan mereka sendiri dan tim lain. Beli DVR. Di toko online http://abo.ua/videoregistratory/ Anda dapat memilih DVR untuk dompet apa pun.

Tonton video perjalanan Anda secara berkala, perhatikan kesalahan Anda dan kesalahan pengemudi lain. Di lingkungan yang tenang, analisis lebih mudah dan aman dibandingkan saat mengemudi.

Penyebab paling umum dari kecelakaan

Menurut statistik polisi lalu lintas, sebagian besar kecelakaan terjadi ketika:

• ngebut
• pelanggaran lalu lintas persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki
• mengemudi ke jalur yang akan datang
• mengemudi sambil mabuk.

Jaga jarak Anda. Dan tidak hanya pada mobil di depan dan belakang. Seharusnya ada lebih banyak ruang kosong di kiri dan kanan Anda. Kemudian, jika terjadi hambatan tak terduga di depan, akan ada jalan keluar. Secara kiasan, ini bisa disebut “bantalan udara” di luar mobil. Dalam cuaca buruk, jarak harus ditambah sepertiga.

Dalam lalu lintas kota yang padat, menjaga jarak lebih sulit dibandingkan di jalan raya. Di sinilah keterampilan akan membantu Anda menghindari kecelakaan. memprediksi situasi di jalan.

Misalnya, pengemudi di depan Anda memasuki sebuah persimpangan. Besar kemungkinan dia akan langsung melambat, misalnya membiarkan pejalan kaki lewat. Jadi, tidak perlu terburu-buru mengejarnya. Atau ada perhentian di depan transportasi umum. Bersiaplah menghadapi kemunculan tiba-tiba pejalan kaki dari belakang mobil.

Saat melihat rekaman DVR, soroti situasi standar dan darurat tersebut. Pikirkan tentang cara menghindarinya.

Jangan diganggu. Panggilan telepon, berbicara tentang sepak bola kemarin - di mana saja, tetapi tidak di dalam mobil. Jika rekan seperjalanan Anda tidak memahami hal ini dan terus mencoba memberi tahu Anda bagaimana mereka menghabiskan akhir pekan, hentikan mobil di pinggir jalan dan minta mereka menceritakan semuanya lagi. Katakan padanya bahwa Anda akan mendengarkan baik-baik terlebih dahulu, baru kemudian Anda akan pergi.

Jika Anda tidak yakin, jangan menyalip!

Mulailah berakselerasi di jalur Anda. Pastikan jalan di depan bersih dan memiliki garis pandang yang jelas. Penyebab kecelakaan saat menyalip adalah penilaian yang salah terhadap kecepatan dan jarak ke mobil yang melaju, dan menyalip dalam jarak pandang yang tidak memadai - berbelok, menanjak. Saat selesai menyalip, tariklah sedikit ke depan, jangan memotong mobil dari belakang. Meskipun itu adalah mesin penggulung aspal atau mesin pemanen gabungan.

Hormati pengguna jalan lain dan pertimbangkan kepentingan mereka. Saat parkir, lihat apakah mobil akan mengganggu pejalan kaki atau pengemudi lain. Jika Anda disalip, perlambat dan bergerak ke kanan (jika hanya ada bahu jalan di sebelah kanan).

Dan tetap berpegang pada aturan utama mengemudi di jalan raya - aturan tiga D - Berikan Cara yang Bodoh. Jangan mencari tahu di jalan siapa yang benar. Biarkan orang kurang ajar itu melanjutkan - dia akan menemukan pohonnya tanpamu.

Bagaimana saya tahu bagaimana hal ini terjadi? Saya mengemudi di sepanjang jalan, segala sesuatu di sekitarnya bersih dan tenang. Saya tidak sengaja bersin, saya mengangkat kepala dan ada mobil Lada di depan saya.

(Dari kisah orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu).

Sayangnya, terkadang pengemudi mobil mengalami kecelakaan. Mereka terbiasa dengan kenyataan bahwa mengemudi di jalan raya benar-benar aman, mereka santai, mereka mulai berperilaku seolah-olah tidak ada orang bodoh di sekitar mereka, dan semua orang di sekitar mereka dengan jujur ​​dan tak terlupakan mengikuti “Peraturan”. Lalu Lintas Jalan" Dan dari kepercayaan diri seperti itu hanya ada satu langkah menuju tabrakan - dan bahkan kata-kata "dia salah" tidak mungkin mengembalikan tampilan asli mobil Anda atau menyelamatkan Anda dari gegar otak.

Oleh karena itu, mari kita cari tahu bagaimana berperilaku jika terjadi kecelakaan.

15.1 Tindakan sebelum kecelakaan

Kadang-kadang pengemudi bahkan tidak menyadari bagaimana kecelakaan itu terjadi: dia hanya merasakan dampaknya, dengan takut menginjak rem, dan baru setelah keluar dari mobil dia menemukan bahwa pengemudi Kamaz, yang mencampurkan pedal gas dan rem, menginjak remnya. seluruh bagasi. Namun dalam banyak kasus, pengendara berhasil mengalami sepenuhnya semua tahapan perkembangan kecelakaan dan bahkan mengambil tindakan tertentu.

15.1.1 Apa yang tidak dilakukan

Katakanlah Anda melihat bahwa Anda akan mengalami kecelakaan. Apa yang tidak boleh Anda lakukan jika Anda tidak dapat menilai dan mengendalikan situasi?

Anda harus dengan bodohnya menginjak rem dan dalam pikiran terdalam Anda, jangan pernah berpikir untuk memutar kemudi!

Dalam paragraf 10.1. Peraturan Lalu Lintas Jalan menyatakan: “Jika timbul bahaya lalu lintas yang dapat dideteksi oleh pengemudi, ia harus mengambil tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan sampai kendaraan berhenti.”

Ini berarti bahwa jika terjadi kecelakaan karena kesalahan orang lain, orang yang bertanggung jawab atas tabrakan tersebut akan bertanggung jawab atas semua akibat yang diakibatkannya - tetapi hanya jika Anda melakukan pengereman darurat. Segera setelah Anda berbelok, orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu akan mengumumkan dengan lega: “Bukan salah saya kalau dia memutar kemudi ke segala arah dan merobohkan Land Rover dan tiang di sekitarnya. Jika dia menabrakku, kerugian akibat insiden itu akan menjadi dua puluh tujuh kali lebih sedikit.”

Saya pribadi telah lebih dari satu kali bertemu dengan orang-orang yang dinyatakan bersalah atas suatu kecelakaan hanya dengan alasan bahwa sebelum menabrak mobil yang meninggalkan jalan sekunder, mereka berusaha untuk “menghindari” pelakunya.

Namun, ada situasi yang jauh lebih tragis. Pemakaman penuh dengan kuburan, orang-orang yang terbaring di dalamnya hanya bersalah karena berjalan di sepanjang jalan pada saat pengemudi Moskvich yang lusuh, menghindari tabrakan, memutar kemudi ke arah trotoar. Dan fakta bahwa pengemudi yang menyelamatkan mobilnya dari penyok di spatbor akan masuk penjara selama beberapa tahun tidak mungkin mengubah keseimbangan kekuatan universal bahkan sedikit pun ke arah Kebaikan.

Semua pengemudi dengan suara bulat menyatakan bahwa dalam sebagian besar situasi, hanya manuver cepat dan energik yang dapat menyelamatkan Anda dari tabrakan. Ini benar. Tapi ingat sekali dan untuk selamanya: sejak Anda memutuskan untuk memutar kemudi, Anda dan hanya Anda yang akan bertanggung jawab atas semua konsekuensi yang mungkin terjadi!

Kiat tentang topik:

Jika Anda masih berhasil menyimpang dan mengalami kecelakaan, saat menyusun protokol, tunjukkan bahwa tindakan Anda ditentukan oleh persyaratan Pasal 18 Kode Pelanggaran Administratif “Kebutuhan Mendesak”:

“Seseorang... yang bertindak dalam keadaan sangat mendesak, yaitu untuk menghilangkan suatu bahaya... jika bahaya ini dalam keadaan tertentu tidak dapat dihilangkan dengan cara lain dan jika kerugian yang ditimbulkannya kurang signifikan dibandingkan kerugiannya. dicegah, tidak dikenakan tanggung jawab administratif.”

Dan berikan tekanan pada fakta bahwa Anda menyelamatkan hidup Anda. Meski akan sangat sulit membuktikan bahwa Anda benar.

Oleh karena itu, aturan utama yang harus Anda ikuti, mengingat Anda akan segera memasuki situasi darurat, adalah sebagai berikut:

– jangan pernah memutar kemudi kecuali Anda benar-benar yakin akan ada ruang kosong di depan Anda!

– jika Anda memiliki sedikit keraguan tentang diri Anda atau keselamatan manuver Anda, injak rem dan jangan lakukan apa pun!

Mungkin setelah kecelakaan itu mereka akan mencoba menyalahkan Anda karena tidak berpaling. Dalam situasi seperti ini, Anda tidak hanya dapat merujuk pada aturan “Peraturan Jalan”, tetapi juga mengatakan sesuatu seperti: “Ya, ada pejalan kaki di sana!” atau “Ada mobil lewat.”

Kiat tentang topik:

Nasihat hukum paling brutal yang pernah saya dengar dalam hidup saya adalah, “Jangan pernah mengerem ketika seorang pecandu alkohol menyeberang jalan. Pertama, Anda akan dapat mengatakan bahwa seorang pejalan kaki melompat tepat di depan kap mesin, dan Anda tidak punya waktu untuk melakukan apa pun, kedua, inspektur tidak akan dapat menentukan kecepatan Anda dari tanda rem, ketiga, jika Anda tidak membunuhnya, tetapi hanya melukainya, Anda harus membayar tunjangan cacat selama sisa hidup Anda.

Kebijaksanaan pengacara ini sekali lagi membuktikan bahwa yurisprudensi tidak selalu identik dengan keadilan dan menyeberang jalan di tempat yang salah itu tidak baik.

15.1.2 Apa yang harus dilakukan

Yang paling penting adalah memakai sabuk pengaman Anda. Tapi ini harus dilakukan terlebih dahulu. Apa lagi yang dapat Anda lakukan untuk mengantisipasi keadaan darurat? Sayangnya, hanya ada satu hal: berpaling!

Anda harus berpaling dalam situasi di mana rasa bersalah Anda dalam tabrakan yang akan datang tidak dapat disangkal, dan dengan cara ini Anda setidaknya dapat mengurangi kerusakan di masa depan pada diri Anda sendiri. Misalnya, jika Anda jelas-jelas sedang ngebut (Anda telah memilih mode mengemudi yang tidak menjamin keselamatan) dan melompati bukit dan menemukan kemacetan di depan, yang jelas tidak akan sempat Anda hentikan; atau ketika menyalip di jalur yang akan datang, Anda menemukan sebuah mobil terbang ke arah kepala Anda; ketika sembarangan meninggalkan jalan sekunder, atau jika di jalan ramai pedal rem tiba-tiba “jatuh” dan rem tangan masih belum diperbaiki!

Kiat tentang topik:

Ngomong-ngomong, pengemudi yang melaju mungkin sudah memperingatkan Anda tentang kemacetan lalu lintas di depan, tetapi Anda tidak memahami sinyal mereka. Oleh karena itu, ingatlah dasar-dasar persinyalan lampu yang digunakan di jalan raya:

1) Dua kedipan singkat dari “high beam”: mungkin ada penyergapan polisi lalu lintas di depan, atau hal lain yang sangat berbahaya (kecelakaan di jalan raya, lubang pembuangan karst, jembatan dibongkar, tumpahan minyak).

2) Satu “kedipan” panjang di belakang: “Beri jalan!”; di muka atau samping: “Biarkan aku lewat!”

3) Satu kedipan singkat pada wajah atau sisi orang yang “jauh” di tengah kemacetan kota: “Ayo, aku izinkan kamu lewat!”

4) Di jalan raya, jika ketika mencoba menyalip, bus atau truk menyalakan lampu sein kiri: “Jangan menyalip, ada mobil yang melaju di depan!” Sinyal belok kanan: “Jalannya bersih!”

Menanggapi peringatan, biasanya “lampu peringatan bahaya” berkedip beberapa kali: “Terima kasih atas peringatannya!” Bunyi bip di belakang berarti: “Tolong!”

7) Di Eropa, merupakan kebiasaan untuk meminta pengemudi di depan memberi jalan dengan menyalakan lampu sein kiri. Terkadang sinyal ini terlihat di jalan kita.

8) Di jalan raya, dalam kegelapan, ketika sebuah truk besar menyalip sebuah mobil, pengemudinya tidak melihat apakah ia telah menyalip mobil tersebut atau belum. Aturan sopan santun yang berlaku adalah jika pengemudi mobil yang disusul mengedipkan kedipan “jauh”, truk dapat menyelesaikan penyalipan tanpa menabraknya.

9) Pada malam hari, saat mobil menyalip Anda, alihkan ke “low beam” segera setelah orang yang menyalip menyusul Anda, agar tidak membutakannya melalui kaca spion.

Jadi, di mana dan dalam situasi apa Anda sebaiknya berpaling?

– Di jalan raya, Anda harus dengan tegas berbelok dari jalan raya menuju selokan. Tepatnya tegas - pada sudut 30-40 derajat untuk menghindari "terbalik". Bahkan tabrakan dengan pohon terdekat dengan kecepatan 70-80 kilometer per jam akan lebih aman dibandingkan tabrakan langsung dengan mobil yang melaju ke arah Anda. Sebenarnya dalam tabrakan langsung tidak ada peluang sama sekali untuk bertahan hidup. Namun saat menjelajah ke semak-semak, ada harapan untuk tidak terluka sama sekali - hanya menjadi kotor dan membuka lahan baru. Anda menangkap truk itu, truk itu akan menarik Anda “di bagian ekor” kembali ke jalan, dan Anda akan melanjutkan perjalanan, sekarang mungkin tidak terburu-buru.

– Dalam kondisi perkotaan atau di jalan raya, ketika orang-orang berjalan di pinggir jalan, satu-satunya jalan mengurangi kerugian finansial - menabrak truk. Truk adalah barang yang kuat, oleh karena itu perbaikannya hanya sebatas memulihkan kendaraan Anda sendiri. Anda entah bagaimana akan mencapai kesepakatan dengan diri Anda sendiri tanpa pengadilan atau petugas pengadilan. Tidak ada truk: Anda harus bertarung di Zhiguli atau Moskvichi, lebih murah.

Tanamkan pemikiran ini sedalam-dalamnya jiwa Anda, karena dalam keadaan darurat Anda tidak akan punya waktu untuk membuka-buka direktori. Anda memahami bahwa Anda akan menabrak Cadillac - tarik kemudi ke arah Gaza-66 atau Volga. Setidaknya Anda tidak perlu menjual apartemen atau dacha Anda untuk mengganti kerugian. Dan jangan terlalu percaya pada asuransi. Cakupannya terbatas dan masih bisa mengkompensasi biaya Gaz-53, tapi tidak untuk Lexus baru.

15.2.1 Bagaimana cara mengalami kecelakaan

Sesaat sebelum tabrakan, teriakkan “Awas!” sekuat tenaga agar penumpang punya waktu untuk bersiap menghadapi tabrakan. Saya tidak akan mengulangi ajaran sesat apa pun tentang seseorang yang terjatuh miring, meletakkan telapak tangannya di jendela dan panel: penumpang harus diikat dengan sabuk pengaman, dan Anda harus berpegangan pada kemudi dan menginjak pedal rem hingga saat-saat terakhir. Sebelum terjadi tabrakan, tekan klakson tanpa ampun: skenario kasus terbaik anda akan menarik perhatian peserta lain dalam kejadian tersebut dan para saksi, yang nantinya bisa sangat berguna bagi anda. Paling buruk... Yah, kasus terburuk itu tidak akan terjadi lagi. Pada saat-saat terakhir, sandarkan kepala Anda kembali ke sandaran kepala, sangga kaki Anda (mungkin terjepit atau bahkan terpotong oleh panel yang dipindahkan) dan tutup mata Anda (setidaknya ini akan menyelamatkan Anda dari pecahan kecil dan serpihan kaca) .

Segera setelah terjadi kecelakaan, matikan kunci kontak.

Itu saja, mari kita lanjutkan ke pencatatan kecelakaan.

15.3 Bagaimana berperilaku setelah kecelakaan

Perilaku pengemudi segera setelah tabrakan adalah hal yang paling penting. Seringkali, seluruh kesejahteraannya di masa depan, dan terkadang bahkan kebebasannya, mungkin bergantung pada hal ini. Sayangnya, pada saat inilah seseorang mengalami kejutan terbesar dan tidak mampu menilai situasi secara memadai. Oleh karena itu, kemungkinan perilaku harus direncanakan terlebih dahulu dan kemudian dengan bodohnya melaksanakan rencana yang telah disiapkan sebelumnya. Jika Anda memiliki asuransi atau pengacara yang akan melindungi kepentingan Anda di masa depan, rencana ini harus dibuat bersamanya.

Bagaimanapun, jika terjadi kecelakaan, Anda harus:

– jika setidaknya satu orang terluka (goresan di tangan, alis patah, mata hitam), polisi lalu lintas harus dipanggil!

– tidak setuju untuk mengaku bersalah dan mengambil kewajiban apa pun! Anda dapat mengambil langkah seperti itu hanya jika mobil tidak mengalami kerusakan parah, dan Anda merasa tenang dan percaya diri;

– Anda dapat mengemudi tanpa melaporkan kecelakaan hanya jika orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut telah memberikan kompensasi kepada Anda atas kerusakan yang terjadi di tempat.

15.3.1 Tindakan pertama

Hal pertama yang harus Anda khawatirkan jika Anda terlibat dalam kecelakaan lalu lintas adalah mencari saksi. Sayangnya, mereka mempunyai kebiasaan buruk yaitu mengurus urusan sendiri, terburu-buru ke suatu tempat, dan menghilang dengan sangat cepat dari lokasi kecelakaan. Seringkali, pengendara lain, karena rasa solidaritas, siap membantu Anda memastikan bahwa Anda tidak bersalah: tetapi mereka tidak akan menunggu setengah hari untuk diperiksa lalu lintas. Mereka hanya akan memberi tahu Anda koordinatnya dan melanjutkan perjalanan. Jangan lewatkan kesempatan ini - segera catat nama, alamat dan nomor telepon mereka. Dan jika Anda sendiri yang menyaksikan kecelakaan itu: lakukan hal yang sama, berikan koordinat Anda kepada orang malang yang berada di dekat mobil yang rusak itu. Tidak ada yang akan membantu kita dalam membela diri kecuali diri kita sendiri.

Kiat tentang topik:

Saat ini, banyak pengemudi yang menjalin kemitraan atau mengatur tanggung jawab bersama. Katakanlah tiga atau empat orang teman setuju bahwa jika terjadi tabrakan dengan salah satu dari mereka, yang lain akan bertindak sebagai saksi bagi korban. Jadi, ketika seorang anggota “kemitraan” tersebut mengalami kecelakaan, dia segera memasukkan nama teman-temannya ke dalam protokol sebagai saksi, dan kemudian, ketika mereka bertemu, menjelaskan apa yang perlu mereka katakan. Jadi, fakta tidak adanya saksi seringkali tidak kalah pentingnya dengan keberadaan mereka - dan hal ini harus disebutkan dalam protokol saat mencatat suatu kecelakaan.

15.3.2 Fase kedua

Selanjutnya, Anda perlu melaporkan kejadian tersebut kepada pemegang polis atau pengacara Anda, jika ada. Sangat penting bagi Anda bahwa mereka dapat tiba di lokasi kecelakaan sebelum inspektur lalu lintas. Kemudian Anda akan dapat merasakan kesenangan yang luar biasa dari tontonan bagaimana bukan inspektur yang menentukan otak pengemudi yang malang, tetapi sekelompok pengacara yang melecehkan inspektur, menuntut untuk menyebutkan setiap hal kecil yang dapat memberikan kesaksian yang mendukungnya. klien mereka.

Tentu saja, Anda tidak boleh menghalangi korban kedua untuk memanggil polisi lalu lintas. Selain itu, setelah bernegosiasi dengan perusahaan asuransi dan pengacara, dia harus memanggil sendiri inspektur keselamatan lalu lintas.

Kiat tentang topik:

Seringkali, suatu kecelakaan dapat menimbulkan reaksi yang paling tidak memadai di pihak mereka yang terlibat dalam kecelakaan tersebut. Sangat mungkin bahwa dalam situasi seperti ini mereka akan mengancam Anda dengan pemukulan dan mengintimidasi Anda dengan masalah di masa depan. Kadang-kadang, seolah-olah keluar dari tanah, kenalan orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu tiba-tiba muncul dalam jumlah yang luar biasa, mencoba menyalahkan Anda, menuntut untuk meninggalkan lokasi tabrakan dan membayar sejumlah uang.

Dalam situasi seperti ini, hanya ada satu jalan keluar: keluar dari mobil. Panggil petugas polisi lalu lintas dan arahkan kursor ke garis pandang, menunggu kedatangannya.

Jangan takut jika pembuat onar melarikan diri: meninggalkan lokasi kecelakaan tanpa izin secara otomatis akan menjadikan teman Anda yang terlalu berisik dan malang menjadi penyebab kecelakaan, dan jika mereka mencoba merusak mobil Anda, ini juga akan dimasukkan dalam protokol. .

Bagaimanapun: kesehatan lebih berharga daripada kerusakan mobil yang paling parah sekalipun. Komponen otomotif berubah, namun komponen manusia tidak.

15.3.3 Pengumpulan bukti

Ada tiga bukti utama terjadinya bencana:

– jarak pengereman kedua mobil. Mobil yang dilengkapi ABS tidak meninggalkan garis rem berwarna hitam, namun untungnya masih sedikit, sehingga dari lintasan di aspal Anda selalu dapat melihat siapa yang mengemudi, dari mana asalnya, dan untuk berapa lama. mereka sedang mengerem. Saat memagari lokasi kejadian, sangat penting untuk memastikan bahwa tidak ada orang yang mengikuti jejak tersebut. Agar mereka tidak “diluncurkan”;

– titik tumbukan. Biasanya mudah dikenali dari tempat keluarnya kotoran lama yang terkumpul di bawah sayap kedua mobil. Kerak seperti itu merupakan lapisan yang cukup tahan lama dan hanya meninggalkan tempatnya jika terkena benturan yang cukup kuat.

– posisi akhir kendaraan: di mana kendaraan berserakan setelah tumbukan. Terkadang mereka yang bertanggung jawab atas kejadian tersebut mencoba mengubah situasi ini. Anda tidak akan dapat mencegah hal ini, tetapi menarik perhatian para saksi atas tindakan tersebut.

Anda dapat mencatat bukti dengan cara yang berbeda. Misalnya, menghalangi jarak berhenti dari hujan dengan melepas jaket ( kasus nyata), atau tandai awal dan akhir jalur pengereman, lokasi tumbukan dan posisi akhir kendaraan dengan menggunakan pahat di aspal (dan hal ini terjadi).

Anda dapat mengambil kamera yang tergeletak di laci dan dengan hati-hati, tanpa menyisakan film, memotret lokasi kejadian dari semua sisi dan dari semua sudut, menarik perhatian para saksi atas tindakan Anda dan mencatat penyebutan pekerjaan yang dilakukan di dalam. protokol.

15.3.4 Dokumen

Setelah mendapatkan nama saksi, foto, dan mempertimbangkan semua fakta yang memastikan keselamatan Anda, sambil menunggu kedatangan polisi lalu lintas, Anda dapat mulai mengisi formulir asuransi wajib. Petunjuk terlampir pada setiap formulir dan kontrak asuransi, jadi tidak akan ada kesulitan. Jika peserta kedua dalam insiden tersebut menolak untuk mengisi formulir, lakukan sendiri dan catat penolakannya di bagian “catatan”.

Jika terjadi kecelakaan yang tidak menimbulkan akibat serius (tidak ada luka atau kematian), inspektur polisi lalu lintas yang datang membuat laporan pelanggaran administratif. Terlampir pada protokol:

– diagram kecelakaan di jalan raya;

– lampiran protokol yang menjelaskan kerusakan mekanis pada kendaraan;

– penjelasan peserta dan saksi mata kecelakaan.

Anda harus mengambil bagian aktif dalam persiapan semua dokumen ini.

Saat membuat diagram kecelakaan, pastikan diagram tersebut setidaknya mencerminkan dimensi sebenarnya dari benda tersebut. Ingat: baik komisi maupun pengadilan akan mengambil keputusan berdasarkan skema ini. Dan jika sebenarnya jalan sempit pada diagram mulai digambarkan sebagai jalur lebar dengan beberapa mobil kecil, maka, selama analisis, Anda mungkin ditanyai pertanyaan wajar tentang mengapa Anda tidak melewati pelaku? Mungkin Anda sengaja menyebabkan kecelakaan itu? Jika Anda tidak menyukai diagram yang dibuat oleh inspektur, buatlah diagram Anda sendiri dan tawarkan untuk melampirkannya ke protokol, dengan menyebutkannya dalam protokol itu sendiri.

Pastikan bahwa dalam uraian kerusakan mekanis, alih-alih kata-kata umum “sayap kiri berubah bentuk”, ada uraian khusus: “lubang tembus dua pertiga panjang sayap, noda oli di bawah roda kiri dan pintu pengemudi tidak menutup dengan baik.”

Izinkan saya menjelaskan arti ungkapan: “lubang tembus sepanjang dua pertiga sayap” - (yang berarti pelurusan saja tidak cukup dan sayap harus diganti), “noda oli di bawah roda kiri” - (kemungkinan kerusakan pada sistem rem, atau bahkan mesin) dan “pintu pengemudi tidak menutup dengan baik” – (mungkin pilarnya “hilang” dan seluruh bodi harus diganti).

Saat mengisi protokol, ingatlah bahwa tidak seorang pun berhak menuntut ketenangan seorang astronot berpengalaman dari seseorang yang baru saja menjadi korban kecelakaan. Secara khusus, Anda tidak diharuskan untuk memahami dengan jelas dan jelas apakah semua dokumen telah diselesaikan dengan benar atau tidak. Anda hanya dapat mengonfirmasi bahwa Anda telah melihatnya. Dan Anda harus memanfaatkan ini. Artinya, jika Anda tidak yakin dengan tindakan Anda dan takut mengatakan (menulis) sesuatu yang salah, Anda bisa menuliskan sesuatu seperti berikut ini di atas kertas:

« Saya sedang berkendara di sepanjang jalan utama di lampu lalu lintas hijau dan tiba-tiba merasakan hantaman dari samping. Di salon saya, TV berwarna Sony jatuh dari kursi ke lantai dan berderak dengan aneh. Saya berhenti, keluar dari mobil dan melihat mobil T-90 berwarna hijau menabrak saya. nomor "A000УУ". Tidak ada saksi kejadian di sekitar, saya menelepon polisi lalu lintas dan kami bersama warga yang menabrak saya menunggu inspektur. Setelah kecelakaan itu saya sakit kepala dan saya tidak mengerti apa pun tentang protokol yang dibuat».

Dalam bentuk yang lebih luas, delirium sakit pada orang yang terluka ini akan memiliki arti seperti berikut:

Saya sedang berkendara di sepanjang jalan utama di lampu lalu lintas hijau dan tiba-tiba merasakan hantaman dari samping(Saya tidak melanggar aturan apa pun, saya tidak bersalah dalam kecelakaan itu). Di salon saya, TV berwarna Sony jatuh dari kursi ke lantai dan berderak dengan aneh.(jika rusak, TV disebutkan dalam protokol dan dapat diajukan gugatan terkait hal ini). Saya berhenti, keluar dari mobil dan melihat mobil T-90 berwarna hijau menabrak saya. nomor "A000УУ"(mobil yang sama yang dimaksud). Tidak ada saksi kejadian di sekitar(tidak ada saksi dan kalau tiba-tiba muncul, itu saksi palsu), Saya menelepon polisi lalu lintas, komisaris darurat, dan kami, bersama warga yang menabrak saya, menunggu inspektur(dia tidak pergi kemana-mana dan tidak menemukan saksi). Saya sakit kepala setelah kecelakaan itu(setelah kecelakaan, bukan sebelumnya. Artinya, saya tidak mengemudi saat “sakit atau lelah”) dan saya tidak mengerti apa pun tentang protokol yang dibuat(jika pengacara menganggap saya mengatakan sesuatu yang salah, dia akan dapat merujuk pada kondisi menyakitkan saya dan memperbaiki semuanya).

Menurut Pasal 236 Bagian 1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, salinan protokol tanggung jawab administratif diserahkan segera setelah persiapannya untuk ditandatangani kepada orang yang melakukan pelanggaran administratif, serta kepada korban. atas permintaannya - dan hak untuk menerima salinan ini harus dimanfaatkan! Jika tidak, protokol tersebut nantinya mungkin berisi penambahan atau koreksi yang “tidak terduga”.

Selain itu, jika Anda mencurigai orang lain yang terlibat dalam tabrakan tersebut sedang mabuk, Anda dapat meminta agar mereka dikirim untuk pemeriksaan kesehatan.

Omong-omong, jika ada cedera saat kejadian, pemeriksaan medis dan obat-obatan wajib dilakukan, serta pemeriksaan teknis kendaraan.

Kiat tentang topik:

Jika Anda terluka atau tewas dalam suatu kecelakaan, segera sewa pengacara dan pastikan untuk melakukannya! DI DALAM pada kasus ini Kami tidak lagi berbicara tentang kerugian materiil, tetapi tentang risiko berakhir di balik jeruji besi.

15.3.5 Bekerja dengan kertas

Materi tentang kecelakaan di jalan raya dikirim ke kelompok analisis polisi lalu lintas, di mana, setelah pemeriksaan tambahan, keputusan diambil. Pertimbangan materi tentang pelanggaran administratif harus dilakukan dalam waktu lima belas hari sejak tanggal diterimanya oleh departemen kepolisian lalu lintas (Pasal 256, Bagian 1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Dianjurkan untuk menghadiri “analisis” kecelakaan Anda, menerima keputusan komisi, dan kemudian menawarkan orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut untuk secara sukarela membayar Anda (kompensasi kerusakan). Jika perusahaan asuransinya melakukan ini untuknya, dia beruntung. Jika perusahaan menolak menanggung sepenuhnya kerugian yang ditimbulkan, terus tekan pelakunya. Cobalah untuk membuatnya mengerti bahwa jika uang dikumpulkan di pengadilan, dia harus mengganti biaya pengadilan, biaya pengacara Anda, layanan juru sita, dan juga membeli Anda. TV baru, yang mungkin Anda lupakan saat berpisah secara damai.

Dan sekali lagi, jangan terlalu mengandalkan perusahaan asuransi. Membiarkan pelaku kecelakaan mengambil uang dari mereka untuk kompensasi, bukan Anda. Anda berhak menuntut kompensasi dari orang tertentu - inilah yang harus Anda fokuskan terlebih dahulu.

Jika teman Anda tidak mengerti dan tidak memberikan uang kepada Anda, proses lebih lanjut harus dilakukan oleh pengacara yang Anda sewa, yang biayanya juga harus dimasukkan dalam jumlah klaim... Namun, pengacara juga akan mengambil peduli akan hal ini.

Jika Anda terbukti bersalah, pengaduan terhadap keputusan dalam kasus pelanggaran administratif dapat diajukan dalam waktu 10 hari sejak tanggal keputusan ke pengadilan atau otoritas yang lebih tinggi.

15.3.6 Uang ada di sana

Pada prinsipnya pembayaran di tempat untuk kerusakan ringan sudah menjadi kebiasaan sehari-hari, yang diakui dalam bentuk tersembunyi (deductible) oleh perusahaan asuransi. Jika biaya perbaikan kurang dari lima puluh hingga enam puluh dolar, maka pencatatan resmi kecelakaan dan hilangnya satu hari sehubungan dengan hal ini mungkin menjadi lebih tidak menguntungkan daripada kecelakaan itu sendiri.

Namun, Anda harus ingat bahwa bahkan di sini Anda dapat dengan mudah bertemu dengan penipu yang akan membayar Anda sedikit dan kemudian melakukan penipuan beberapa kali lebih banyak. Ada dua metode utama penipuan:

- Anda mengaku bersalah, membayar, dan pergi. Penipu, menunggu Anda menghilang di tikungan, menelepon polisi lalu lintas dan melaporkan bahwa dia mengalami kecelakaan, pelakunya melarikan diri dari tempat kejadian. Tapi, untung dia berhasil mencatat nomor plat mobil yang melaju kencang tersebut.

Anda dicari, didenda, setelah itu Anda diancam gugatan, Anda harus membayar lagi biaya perbaikan mobil yang rusak;

– peserta lain dalam insiden tersebut mengaku bersalah dan membayar Anda. Anda meninggalkan. Tapi begitu kamu bersembunyi di tikungan... Lalu lihat ke atas. Akibatnya, Anda kini harus membayar biaya perbaikan mobil penanggung jawab kecelakaan tersebut.

Untuk mencegah hal tersebut terjadi, sebelum meninggalkan lokasi kecelakaan, sebaiknya Anda dan sesama penderita saling menukarkan kwitansi yang kira-kira isinya sebagai berikut:

“R A S P I S K A

Saya, Ivan Ivanovich Ivanov, tinggal di alamat: di sana-sini, menerima dari warga Sidorov P.P. uang sebesar 300 (tiga ratus) dollar Amerika berupa ganti rugi atas kerusakan materil yang terjadi pada mobil BRDM saya, plat nomor “n 29-76 UK” (lampu depan kanan rusak dan track roller kiri rusak) , bergerak di jalan. Tverskoy, ketika meninggalkan halaman dengan mobil Tavria miliknya, plat nomor "M777MV".

Tidak ada kerusakan lain pada mobil saya. Saat ini, tidak ada tuntutan materiil atau lainnya terhadap warga P.P. Sidorov. Saya tidak punya.

“R A S P I S K A

Saya, Petr Petrovich Sidorov, yang tinggal di alamat sana sini, mengaku bersalah atas tabrakan dengan kendaraan BRDM, nomor plat “n 29-76 UK” dan tidak ada tuntutan terhadap warga negara Ivanov I. Ivanovich, I., yang tinggal di alamat: sana sini, saya tidak punya.

Dengan memiliki selembar kertas seperti itu di saku Anda, Anda dapat mengatakan bahwa Anda telah membuat diagram kecelakaan dengan warga Sidorov dan, sesuai dengan “Peraturan Jalan”, setuju untuk bertemu di polisi lalu lintas dan menyusunnya sesuai dengan semua aturan, tetapi karena alasan tertentu Pyotr Petrovich tidak datang, dan Anda Mereka menyerah dalam hal ini, untungnya tidak ada keluhan terhadap Anda... Jadi ada kwitansinya.

Dan dengan kata-kata Anda dapat mengetahui bagaimana segala sesuatunya sebenarnya terjadi. Orang-orang juga bekerja di kepolisian. Semua orang akan mengerti dengan baik.