Pengaturan kecepatan sepeda yang benar. Manfaat pergantian gigi pengatur waktu. Alasan peralihan kecepatan yang tidak jelas

Popularitas jenis transportasi ini tidak diragukan lagi. Masyarakat Eropa hampir sepenuhnya meninggalkan mobil yang menimbulkan polusi dan beralih ke transportasi roda dua yang ramah lingkungan. Berkendara menjadi menyenangkan jika sepeda bergerak dengan mudah, tidak mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan, dan semua mekanismenya bekerja. Sepeda multi-kecepatan adalah yang paling populer saat ini, dan tugas kita adalah mengatur kecepatannya dengan benar. Lagi pula, kecepatan yang salah dapat menyebabkan cedera atau keadaan darurat.

Jika Anda membeli sepeda di toko, Anda dapat menghubungi pramuniaga dan meminta bantuan dalam mengatur kecepatan. Mereka akan membantu Anda menyesuaikannya sesuai kebutuhan Anda sehingga perjalanan menjadi senyaman mungkin.

Tetapi jika Anda memutuskan untuk membeli teman roda dua dari tetangga atau bahkan dari iklan, Anda harus melakukan pengaturannya sendiri. Internet berisi banyak informasi dengan manual dan instruksi untuk sepeda dari berbagai merek. Dengan memasukkan model Anda ke dalam pencarian, Anda dapat mencoba mencari tahu sendiri. Jika Anda tidak punya waktu, seorang spesialis yang dapat ditemukan di departemen penjualan sepeda mana pun akan membantu. Namun agar tidak “jatuh muka” dan memahami setidaknya sedikit tentang masalah pengaturan kecepatan, ada baiknya membaca informasi berikut ini.

Menetapkan lokasi. Tujuan mereka

Mereka memiliki nama khusus, jadi Anda perlu memutuskan tujuannya. Mari kita lihat rantainya: perubahan kecepatan dilakukan dengan menggunakan sakelar, tetapi pengemudi mengontrol sakelar ini, jadi perangkat ini - pemindah gigi - dipasang dalam jangkauannya - di roda kemudi atau di rangka depan.
Sakelar kecepatan adalah perangkat yang secara langsung mengeksekusi sinyal pemindah gigi. Dia melempar rantai ke sproket tertentu. Ada dua sakelar yang dipasang di sepeda - depan dan belakang. Ini juga dirancang untuk menjaga ketegangan rantai. Ini adalah mekanisme berbentuk jajar genjang dengan rol untuk memandu pergerakan rantai dan pegas yang kuat. Kontrol terjadi menggunakan kabel kabel. Agar sakelar dapat terpasang dengan aman ke rantai kontrol, penahan logam (cock) disertakan, yang dipasang pada rangka tempat sakelar dipasang. Ini juga melindungi pemilih gigi dari kerusakan yang tidak disengaja. Mekanisme pertama yang terlibat langsung dalam pergantian gigi adalah kaset atau kit transmisi belakang sepeda. Ini mencakup roda gigi dengan diameter berbeda dan dipasang di hub roda belakang.

Set atau sistem transmisi depan adalah roda gigi, juga dengan diameter berbeda, dipasang pada poros di depan, bagian bawah rangka bersama dengan batang penghubung tempat pedal untuk menggerakkan transmisi berada.

Kasus ketika penyesuaian dilakukan

1. Sayangnya, kabel kendali cenderung melar sehingga mengakibatkan penyampaian perintah dari shifter terganggu.
2. Pegas balik yang terletak di kaset akhirnya berhenti menjalankan fungsinya sepenuhnya.
3. Jika Anda mengemudi dengan sembarangan, ayam dapat berubah bentuk, dan, pada akhirnya, saklar. Saat berpindah kecepatan, kegagalan mungkin terjadi, yang dapat menyebabkan kerusakan akhir.

Penghapusan cacat selama operasi

Dari pekerjaan yang berkualitas Kabel kontrol bergantung pada kelancaran pengoperasian sakelar kecepatan. Kabel yang diregangkan dapat dikencangkan menggunakan drum penegang pada pemindah gigi. Kemudahan pengoperasian kabel dijamin dengan pelumasannya, sehingga harus dilumasi secara berkala.
Roda gigi dan rantai memerlukan pelumasan untuk mengurangi gesekan bagian logam, efek kebisingan saat berkendara, dan memastikan kemudahan perpindahan.

Kerusakan pada ayam jago ditentukan oleh keadaan rangka, baik secara visual maupun menggunakan alat khusus. Ayam jagonya bisa diganti atau bisa juga dicoba diluruskan secara manual.
Mengikuti ayam jantan, deformasi sakelar mungkin terjadi. Titik lemah adalah komponen saklar - jajaran genjang. Jika kerusakannya parah, lebih baik menggantinya daripada mencoba memperbaikinya.
Selama pengoperasian, sekrup untuk menyetel mekanisme tegangan rantai atau lubang untuk mengencangkannya rusak.

Alat untuk mengerjakan pengaturan kecepatan sepeda

Saat menjual sepeda, peralatan harus disertakan untuk melakukan penyesuaian. Ini adalah obeng, tang, satu set kunci hex atau kunci pas ujung terbuka untuk 9. Jika kabel dan jaket perlu diganti, kabel dan jaket tersebut dibeli tambahan di toko.

Penyesuaian kecepatan langsung

Disarankan untuk memulai pekerjaan ini dengan mengatur ketinggian dan sudut pemindah gigi (derailleur) depan, yang akan menentukan keakuratan pengaturan kecepatan sepeda selanjutnya. Pemindah gigi (derailleur) depan tidak boleh jauh dari roda gigi, tetapi juga tidak boleh menyentuhnya. Itu harus dipasang tiga milimeter di atas roda gigi terbesar. Penyesuaian sudut adalah pengaturan saklar sejajar dengan putaran roda gigi.

Pada beberapa model, sekrup khusus dipasang untuk ini. Anda harus mulai menyesuaikan kecepatan setelah menghilangkan kemungkinan cacat.
Pengaturan awal adalah sebagai berikut: pilih gigi terkecil - ini sesuai dengan mengemudi dengan kecepatan maksimum dan menggunakan sekrup yang terletak di sakelar dan ditandai dengan huruf H, kami mencapai posisi paralel roller sakelar dengan gigi ini. Langkah selanjutnya adalah menyetel gigi terbesar - ini sesuai dengan mengemudi dengan kecepatan minimum - menggunakan sekrup yang terletak di sakelar dan ditandai dengan huruf L, kami mencapai posisi paralel roller untuk gigi ini. Selanjutnya, Anda perlu mengatur posisi yang sesuai dengan kecepatan tertinggi pada pemindah gigi untuk roda gigi yang digerakkan, kencangkan dan kencangkan sepenuhnya. Langkah penyetelan derailleur belakang selanjutnya adalah memasang rantai pada gigi kecil di depan dan gigi terbesar di belakang. Gulirkan pedal ke belakang dan gunakan sekrup penyetel tegangan rantai untuk mendekatkan roller atas ke gigi. Hal ini memastikan perpindahan gigi mulus.
Setelah kita memasang pemindah gigi (derailleur) depan dengan benar, yaitu rangka pemindah gigi (derailleur) dipasang sejajar dengan roda gigi, kita dapat melanjutkan mengatur kecepatan sepeda. Kami memasang rantai untuk mengemudi dengan kecepatan minimum (di depan pada gigi kecil, di belakang pada gigi besar).

Setelah sebelumnya mengendurkan kabel kendali, gunakan sekrup bertanda L untuk membuat jarak antara rantai dan rangka menjadi satu milimeter. Kemudian pasang kabel kendali baling-baling pada posisinya pada alur khusus di dekat baling-baling. Penyesuaian kecepatan terakhir pada derailleur depan adalah dengan mengatur rantai pada roda gigi besar di depan dan roda gigi kecil di belakang. Dengan menggunakan sekrup bertanda H, kami membuat jarak antara rantai dan rangka menjadi satu milimeter. Pengaturan kecepatan yang benar dan kemudahan peralihan diperiksa saat mengemudi. Jika rantai sulit dipindahkan ke kecepatan rendah, hal ini dapat diperbaiki dengan menggunakan pengatur kabel kontrol pemindah gigi (derailleur) depan pada stang, dan jika rantai sulit diaktifkan pada gigi besar, hal ini dapat diperbaiki dengan mengencangkan kabel kontrol pada gigi yang sama. pengatur.

Kerusakan lain yang mempengaruhi pengoperasian sakelar kecepatan:
-melarnya rantai mempengaruhi perpindahan gigi sehingga sulit mencapai pengaturan kecepatan sepeda yang optimal
- kerusakan kabel kontrol menyebabkan pelanggaran perpindahan gigi - hal ini dapat ditentukan oleh kegagalan sakelar. Terkadang hal ini disebabkan oleh kabel kontrol yang longgar.

sepeda gunung

Anda dapat mengatur sendiri kecepatan sepeda gunung Anda dalam lima langkah. Pada prinsipnya, tidak ada yang rumit dalam hal ini, bahkan pengendara sepeda pemula pun dapat mengatasi masalah ini. Yang Anda perlukan untuk prosedur ini hanyalah tang, sepeda itu sendiri, pendekatan sabar dan sikap penuh perhatian.

Tahap satu

Jika beberapa sakelar memerlukan penyesuaian, Anda harus mulai dari belakang. Mekanisme perubahan kecepatannya sederhana: kabel pengubah kecepatan mengencang dan mengendur, sehingga terjadi perubahan tempo. Pertama-tama kita pastikan kabelnya utuh dan dalam kondisi baik.

Fase kedua

Periksa penegang rantai. Itu harus benar-benar sejajar dengan bintang kaset. Jika tidak demikian, kami membawanya ke posisi yang diinginkan dengan menarik sakelar. Ketika semua bagian teknis dipasang pada posisi yang diinginkan, kecepatan dapat disesuaikan. Paling kecepatan tinggi Kita atur agar rantai berada pada sproket kecil. Kemudian putar sekrup Tinggi ke posisi di mana tanda bintang kecil menunjukkan ketinggian rol sakelar.

Tahap ketiga

Pada tahap ini kita memperbaiki kecepatan terendah. Atur kecepatan ke tinggi dan putar sekrup berlabel Rendah hingga roller sejajar dengan bintang besar. Rantai terletak pada sproket terbesar. Kami menarik kabel dan memastikannya terpasang dengan rapi ke dalam alur. Kencangkan baut dengan tegangan yang baik.

Tahap keempat

Jika Anda tidak mengeluarkan biaya apa pun untuk membeli sepeda kelas atas, Anda dapat mengatur tegangan kabel saat bersepeda menggunakan tampilan digital. Dalam kasus lain, Anda perlu mengendarai teman roda dua dan secara eksperimental mengalami kesulitan mengganti gigi. Jika sulit menambah kecepatan, kendurkan kabel; jika sulit menurunkan kecepatan, kencangkan.

Tahap kelima

Kami mencapai perpindahan gigi yang mulus. Untuk melakukan ini, kami menempatkan rantai pada sproket kecil di depan, dan sproket besar di belakang. Kami mengayuh mundur. Kami membawa roller teratas sedekat mungkin dengan bintang. Selesai, prosesnya selesai.

Setelah menyelesaikan kelima tahap secara berurutan, Anda dapat dengan aman membawa teman roda dua Anda ke dalam situasi paling ekstrem dan tidak takut dia akan mengecewakan Anda secara tidak terduga.

Gigi depan besar menyarankan penggunaannya dengan gigi belakang berpenggerak 4 - 6
Gigi tengah depan – dengan 2 – 6 gigi penggerak di belakang
Gigi depan kecil berfungsi baik dengan 1 hingga 5 gigi penggerak di belakang
Perpindahan gigi sebaiknya hanya dilakukan saat berkendara
Saat mengganti gigi, lepaskan tekanan dari pedal.
Jika perlu melewati tanjakan, ubah kecepatan terlebih dahulu
Mengubah kecepatan disarankan satu per satu, tanpa melewatkan
Sebuah tikungan besar pada rantai menyebabkan kerusakannya.

Salah satu masalah paling umum yang ditemui pada sepeda setelah ban bocor adalah pengoperasian sistem perpindahan gigi yang salah.

Dalam artikel ini, penulis kami Anzor Shukhov (seorang mekanik sepeda profesional) akan berbicara secara khusus untuk situs tersebut tentang dua opsi untuk mengatur kecepatan: metode sederhana dan lanjutan, serta alasan peralihan yang tidak jelas.

Alasan peralihan kecepatan yang tidak jelas.

Menggulir kemungkinan alasan Cukup besar, namun penyebab utamanya adalah keausan sproket pada kaset dan batang penghubung, serta keausan rantai. Bagaimana cara menentukan ini? Anda dapat menggunakan metode berikut:

• Pertama, cobalah untuk mencapai kelancaran pengoperasian menggunakan metode yang dijelaskan di awal artikel. Jika Anda dapat mencapai pengoperasian yang jelas saat berpindah dari sproket yang lebih kecil ke sproket yang lebih besar, tetapi dalam arah yang berlawanan, pengoperasian hanya terjadi saat berpindah melalui satu gigi - hanya ada satu jalan keluar, mengganti sepenuhnya transmisi sepeda dengan yang baru;
• Kedua, keausan bintang bisa dilihat dengan mata telanjang, Anda hanya perlu melihat dari dekat bentuk giginya. Gigi yang tidak aus berbentuk trapesium, gigi yang aus berbentuk segitiga, dan pada kasus yang paling parah, lebih mirip jarum;
• Ketiga, Anda dapat melakukan uji keausan rantai sederhana. Saat rantai berada pada sproket besar, ambil dan tarik ke samping. Rantai baru yang belum dipakai akan ditarik ke belakang sebesar 3-4 mm - rantai lama akan ditarik lebih jauh.

Opsi sederhana untuk mengatur peralihan kecepatan.

Cocok untuk mereka yang:

• Saya berkendara beberapa ratus kilometer pertama dan merasakan kecepatan respons perpindahan gigi menjadi lebih lambat karena menyusutnya selubung kabel perpindahan gigi (jaket);
• Dia merakit sepedanya sendiri dari kotaknya (terkadang diperlukan "penyetelan" pengaturan perpindahan gigi pabrik).

Prosedur ini dapat dilakukan saat mengemudi, namun pastikan Anda tidak menabrak siapa pun atau menabrak apa pun.

1. Pertama, setel ulang rantai menggunakan tuas pemindah gigi di roda kemudi ke sproket terkecil, jika Anda memiliki sistem tampilan bernomor - ke nomor 1;
2. Kemudian, saat berkendara, beralihlah ke yang berikutnya. Jika hal ini tidak segera terjadi, tetapi dengan penundaan yang nyata, buka sedikit sekrup penyetel pada badan pemindah gigi, sedikit saja, sekitar seperempat putaran;
3. Jika semuanya berjalan sebagaimana mestinya, beralihlah ke bintang terbesar, lalu beralih ke bintang terbesar sebelumnya. Jika perpindahan terjadi tertunda, kencangkan sekrup penyetel pada badan pemindah sekitar seperempat putaran;
4. Beralih ke gigi berikutnya, jika masalah tidak kunjung hilang, ulangi semua yang dijelaskan di paragraf sebelumnya hingga hasil yang diinginkan tercapai;
5. Metode ini berfungsi untuk pemindah gigi (derailleurs) depan dan belakang. Seperti yang Anda lihat, Anda tidak perlu membengkokkan apa pun dengan tangan Anda untuk mengembalikan fungsi peralihan, dan prosedur ini dapat dilakukan kapan saja tanpa kesulitan apa pun.

Opsi lanjutan untuk mengatur peralihan kecepatan.

Sebelum menyetel sakelar, disarankan untuk mencuci sepeda dan memastikan tidak ada kerusakan mekanis:

• kabel geser;
• menggeser jalinan kabel;
• bintang;
• rantai;
• braket pemindah gigi (derailleur) belakang (ayam jantan);
• saklar itu sendiri;
• pergeseran tuas.

A. Pengaturan Derailleur Belakang.

1. Cabut kabel pemindah dari sakelar dengan membuka baut penjepit kabel pada sakelar;
2. Pasang sekrup penyetel pada badan tuas persneling ke posisi tengah (buka setengahnya), jika ada sekrup seperti itu pada sakelar itu sendiri, lakukan operasi serupa dengannya;
3. Lepaskan rantai dari sepeda; jika rantai Anda tidak memiliki kunci, operasi ini dapat diabaikan;
4. Dengan memutar sekrup penyetel bertanda H (saklar pembatas perjalanan), pastikan roller atas pemindah gigi (derailleur) belakang berada pada bidang yang sama dengan sproket terkecil pada kaset. Ketika sekrup penyetel diputar searah jarum jam, rol atas bergerak ke arah roda; ketika sekrup penyetel diputar berlawanan arah jarum jam, rol atas bergerak ke arah yang berlawanan;
5. Setelah memilih tegangan kabel shift, pasang pada sakelar;
6. Sambil memutar pedal, alihkan ke sproket kaset besar, jika rantai sudah dilepas, Anda dapat mengganti gigi tanpa memutar pedal;
7. Pada setiap perpindahan gigi, rantai harus berpindah ke sproket berikutnya tanpa penundaan; jika hal ini tidak segera terjadi, tingkatkan ketegangan kabel pemindah dengan sedikit membuka tutup penyetelan pada badan pemindah. Jika Anda melakukan semua ini dengan rantai dilepas, roller pemindah harus selalu berada pada bidang yang sama dengan sproket tempat Anda beralih;
8. Dengan berpindah ke sproket terbesar pada kaset, sesuaikan batas gigi “terendah”. Dengan memutar sekrup penyetel bertanda L, pastikan roller atas pemindah gigi (derailleur) belakang berada pada bidang yang sama dengan sproket terbesar pada kaset. Pemindah gigi (derailleur) tidak boleh bergerak satu milimeter pun melampaui sproket terbesar, meskipun Anda menekan tombol shift, hal ini penting karena akan mencegah tab pemindah gigi (derailleur) masuk ke jari-jari roda belakang dan merusak pemindah gigi (derailleur), rantai, dan roda itu sendiri;
9. Perpindahan gigi secara konsisten ke sproket terkecil; jika perpindahan terjadi tertunda, kendurkan ketegangan pada kabel pemindah dengan membuka sedikit penyetel pada badan pemindah. Jika Anda melakukan semua ini dengan rantai dilepas, roller pemindah harus selalu berada pada bidang yang sama dengan sproket tempat Anda beralih;
10. Pasang rantai pada sepeda;
11. Tempatkan rantai pada cincin rantai terkecil dan sproket belakang terbesar dan putar engkol untuk berpindah. Setel sekrup penyetel bulu mata agar roller atas tidak menyentuh sproket, namun jangan biarkan roller atas terlalu dekat dengan rantai hingga menyentuhnya. Kemudian pasang rantai pada sproket belakang terkecil. Ulangi langkah di atas untuk memastikan roller pemindah gigi (derailleur) tidak menyentuh sproket.

Untuk pemindah gigi Shimano Shadow dan Shimano Shadow+, penyesuaian ini dilakukan saat berpindah ke cincin rantai terbesar. Pastikan jarak dari tepi roller atas ke tepi sproket berada dalam kisaran: untuk kaset dengan 11-36 gigi. dan 11-34 gigi. - 5-6mm; untuk kaset dengan 11-32 gigi. - 9-10mm.

Bila sekrup penyetel diputar searah jarum jam, celahnya bertambah; bila sekrup penyetel diputar berlawanan arah jarum jam, celahnya mengecil.

B. Pemindah gigi (derailleur) depan.

1. Beralih ke bintang kecil;
2. Cabut kabel shift dari sakelar dengan membuka baut penjepit;
3. Pasang sekrup penyetel pada badan tuas persneling ke posisi tengah (buka setengahnya);
4. Pastikan saklar diposisikan dengan benar dan tidak sejajar. Pelat pemindah gigi (derailleur) bagian luar harus sejajar dengan sproket pada lengan engkol. Jarak antara tepi bawah pelat luar dan gigi pada bintang terbesar harus 3 mm;
5. Dengan memutar sekrup penyetel bertanda L (pembatas kecepatan), atur jarak antara pelat bagian dalam rangka sakelar dan rantai ke 0-0,5 mm. Ketika sekrup penyetel diputar searah jarum jam, celahnya berkurang; ketika sekrup penyetel diputar berlawanan arah jarum jam, celahnya bertambah;
6. Setelah menghilangkan kendur pada kabel shift, perbaiki pada sakelar;
7. Pindahkan pemindah gigi (derailleur) depan ke posisi di mana rantai berada pada sproket terbesar di depan;
8. Pindahkan pemindah gigi (derailleur) belakang sehingga rantai berada pada sproket terbesar;
9. Dengan memutar sekrup penyetel tegangan kabel pada badan tuas transmisi, atur jarak antara pelat bagian dalam rangka sakelar dan rantai ke 0-0,5 mm. Ketika sekrup penyetel diputar searah jarum jam, celahnya berkurang; ketika sekrup penyetel diputar berlawanan arah jarum jam, celahnya bertambah;
10. Pindahkan pemindah gigi (derailleur) belakang sehingga rantai berada pada sproket terkecil;
11. Dengan memutar sekrup penyetel bertanda H, atur jarak antara pelat luar rangka sakelar dan rantai ke 0-0,5 mm. Ketika sekrup penyetel diputar searah jarum jam, celahnya berkurang; ketika sekrup penyetel diputar berlawanan arah jarum jam, celahnya bertambah.

Kemungkinan masalah selama penyiapan:

• Jika rantai jatuh ke sisi batang penghubung, putar sekrup bertanda H searah jarum jam (dengan cara ini rangka akan membatasi rantai agar tidak jatuh);
• Jika sulit berpindah dari sproket depan terkecil ke sproket depan terbesar, kencangkan kabelnya. Jika masalah tidak dapat diatasi, putar sekrup bertanda H berlawanan arah jarum jam (rangka juga akan membatasi rantai, tetapi di sisi lain);
• Jika sulit untuk beralih dari cincin rantai terbesar ke yang terkecil. Putar sekrup L berlawanan arah jarum jam;
• Jika rantai melompat ke arah gerbong. Putar sekrup batas gigi rendah searah jarum jam;
• Jika sulit untuk beralih dari sproket yang lebih kecil ke sproket tengah atau dari sproket yang lebih besar ke sproket tengah, tambah tegangan kabel pemindah atau kurangi.

Saat memecahkan masalah di atas, sekrup penyetel H dan L sebaiknya diputar tidak lebih dari ⅛ putaran sekaligus.

Kerusakan mekanis pada komponen.

Anda terjatuh dari sepeda atau mengalami kecelakaan lain yang menyebabkan perpindahan gigi berhenti bekerja. Hal pertama yang perlu dilakukan adalah memeriksa sistem peralihan dari tanda-tanda kerusakan mekanis (pemindah gigi dan sakelar itu sendiri). Daftar kemungkinan kerusakannya sangat panjang, tetapi yang paling umum adalah:

• deformasi kaki pemindah gigi (derailleur) belakang;
• deformasi rangka pemindah gigi (derailleur) depan;
• deformasi rumah pemindah gigi (derailleur) belakang; sayangnya, sangat sulit bagi non-spesialis untuk memperhatikan kerusakan seperti itu;
• deformasi braket (ayam jantan) pemindah gigi (derailleur) belakang;
• deformasi sproket pada kaset atau batang penghubung;
• kerusakan pada kabel shift dan jaket kabel shift;
• perpindahan roda pada rangka sepeda.

Bagaimana cara mengetahui sesuatu bengkok atau patah?

• Rangka pemindah gigi (derailleur) depan harus sejajar dengan sproket pada engkol jika dilihat dari atas, dan tidak boleh tersangkut selama pengoperasian;
• Braket pemindah gigi (derailleur) belakang harus berada pada satu bidang dan tidak boleh ditekuk ke segala arah;
• Rol pemindah gigi (derailleur) belakang harus berada pada bidang yang sama;
• Rol atas pemindah gigi (derailleur) belakang harus berada pada bidang yang sama dengan sproket kaset;
• Semua bintang di kaset dan batang penghubung harus sejajar satu sama lain dan tidak boleh “berjalan” saat berputar pada suatu sumbu.

Apa yang harus dilakukan?

Dalam kebanyakan kasus, pemecahan masalah seperti itu memerlukan alat khusus dan sejumlah keterampilan khusus; untuk memperbaikinya, hubungi pusat layanan sepeda. Kami akan dengan senang hati menyarankan tempat-tempat yang terbukti.

Bisakah saya terus bersepeda?

Terlepas dari semua kerusakan di atas, sepeda Anda masih dapat digunakan untuk bergerak, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan dapat menggunakan seluruh roda gigi - beberapa di antaranya tidak dapat diakses, dan penyertaan yang lain akan menyebabkan rantai terjatuh dari sepeda. sprocket atau dapat menyebabkan kerusakan yang lebih besar dan perbaikan yang lebih mahal.

Berkendara untuk kesehatan Anda.

Spesialis dari perusahaan Jepang Shimano, raksasa super yang mengkhususkan diri dalam produksi suku cadang sepeda, telah menyusun daftarnya.

Pilihan bagus!

Mekanisme pemilih gigi pada sepeda gunung sekilas tampak rumit; nyatanya, penyesuaiannya dapat dilakukan bahkan tanpa bantuan seorang spesialis. Perlengkapan tingkat menengah Alivio memiliki rasio kualitas terhadap harga yang optimal sehingga tidak mudah aus, sehingga memudahkan penyesuaian komponennya. Kecil kemungkinan Anda akan dapat merusak unit switching selama pengoperasian - desain sistemnya sederhana dan andal, namun kepuasan moral dari pengoperasian yang dilakukan secara mandiri terjamin.

Sebelumnya sebagai sesuaikan pemindah gigi (derailleur) belakang pada sepeda, akan berguna untuk mengetahui alasan kegagalan pengoperasian mekanisme. Inti permasalahannya terletak pada poin-poin berikut:

• Kerusakan pada kabel atau kekurangan pelumas.
• Pelanggaran integritas jaket kabel.
• Ayam jago melengkung - mengencangkan mekanisme ke rangka sepeda.
• Kaset rantai atau sproket aus.
• Rol penegang rantai macet.
• Masalah pada pemindah gigi di setir.

Sekrup Penyetel Derailleur Belakang Sepeda Gunung Shimano: Minimum Teknis

Meskipun beragam perangkat transfer tipe jajaran genjang dari pabrikan Jepang, desain dan prinsip pengoperasiannya serupa. Lima elemen mengambil bagian dalam proses penyesuaian perangkat:

• 1 – mengencangkan kabel berupa baut pemasangan dengan mur.
• 2 – sekrup untuk mengencangkan kabel dengan drum.
• 3 – sekrup untuk menyetel ketegangan rantai.
• L – sekrup pembatas untuk menyetel gigi rendah.
• H – sekrup pembatas untuk menyetel gigi tinggi.

Sekrup khusus L dan H, yang digunakan untuk menyetel pemindah gigi (derailleur) belakang sepeda dengan Shimano Alivio, secara fisik membatasi pergerakan mekanisme, sehingga mencegah rantai terlepas. Dalam praktiknya, mereka terutama digunakan hanya ketika men-debug forwarder baru; selanjutnya, prosedur ini tidak diperlukan.

Jika ayam atau mekanismenya sendiri bengkok, penyetelan dengan sekrup pembatas dapat menyelesaikan masalah dalam waktu singkat. Sensitivitasnya tidak terlalu tinggi, jadi 1-2 putaran sekaligus cukup beralasan.

Metodologi: bagaimana cara menyetel pemindah gigi (derailleur) belakang Shimano dengan benar pada sepeda?

Prosedur perbaikan dan debugging unit penggerak rantai harus dilakukan pada mesin sepeda yang bersih. Harus dibangkitkan roda belakang, yang bingkainya digantung pada pengait atau dudukan khusus disiapkan.

Proses persiapan

Seperti disebutkan di atas, pengaturan yang benar didahului dengan pembersihan menyeluruh. Kadang-kadang bahkan prosedur seperti itu dapat memberikan efek menguntungkan pada kinerja mekanisme. Aspek teknologi pekerjaan persiapan adalah sebagai berikut:

1. Bersihkan kaset pemindah gigi (derailleur) dan sproket.
2. Bersihkan rol penegang dari minyak lama.
3. Cuci dan lumasi rantai.

Selanjutnya, Anda perlu melepaskan gundukan, yang sekrup penegangnya pada pemindah gigi dan pelempar belakang disekrup hingga berhenti. Kabel harus ditarik keluar dari sekrup penjepit, tetapi tidak perlu dilepas. Tidak ada salahnya untuk memeriksa kerusakannya dan, jika perlu, merawatnya dengan pelumas.

Bagaimana cara menyetel pembatas gigi tinggi?

Untuk penyetelan, rantai disetel ke posisi gigi tinggi, dengan sproket terkecil di belakang dan sproket terbesar di depan aktif. Bagi yang tertarik dengan cara menyetel derailleur belakang pada sepeda gunung, perlu diingat bahwa inti dari penyetelan adalah memasang sproket belakang kecil sejajar dengan puli tensioner. Pelaksanaan tugas ini dilakukan dengan cara memutar penyetel sekrup H:

• searah jarum jam - bingkai menyimpang ke arah bintang besar;
• berlawanan arah jarum jam - bingkai bergerak ke luar.

Bagaimana cara menyetel pembatas gigi rendah?

Fungsi sekrup pembatas L adalah untuk mencegah rantai terlempar melampaui sproket besar. Penyetelan yang salah dapat menyebabkan rantai tersangkut di antara sproket dan jari-jari atau mencegah perpindahan gigi rendah.

Sebelum melakukan prosedur penyetelan, Anda perlu memasang rantai sehingga berada di bagian belakang pada sproket besar, dan di depan - pada sproket kecil. Sekrup L dibuka sebanyak mungkin sehingga saklar bergerak tanpa hambatan. Tujuan penyetelan adalah untuk menyelaraskan roller penegang dan sproket belakang besar pada bidang yang sama. Tugas dilakukan dengan menggunakan rotasi sekrup L:

• searah jarum jam - unit transfer bergerak menuju sproket kecil;
• berlawanan arah jarum jam - rakitan bergerak menuju roda.

Bagaimana cara mengatur ketegangan kabel?

Proses teknologinya sederhana - cukup sesuaikan transisi antara dua sproket yang berdekatan; sistem penggantian gigi indeks dirancang sedemikian rupa sehingga perpindahan gigi akan disesuaikan pada semua sproket kaset:

• Tarik kabel dengan tangan dan kencangkan dengan baut pengikat;
• penyetelan akhir dilakukan dengan memutar sekrup berongga dengan drum ( posisi 2 pada gambar), rantai akan mudah berpindah dari satu sproket ke sproket lainnya dan kembali lagi dengan satu klik pada pemindah gigi.

Setelah selesai Penyesuaian derailleur belakang Shimano Pada sepeda gunung, kabel harus dikencangkan dan diamankan dengan kuat. Penting agar pas dengan alur pemandu. Jika pekerjaan dilakukan dengan benar, maka ketika pedal diputar, rantai beroperasi tanpa suara dan tidak melompat ke samping.

Menyetel penegang rantai

Tensioner adalah unit transfer yang memastikan kekakuan optimal penggerak rantai. Ketegangan yang berlebihan tidak hanya membuat rantai sulit bergerak, tetapi juga membuat sistem perpindahan gigi menjadi aus. Negara yang lemah menghalangi transisi yang jelas.

Debugging unit tensioner dilakukan sesuai dengan skema berikut:

• Tempatkan rantai pada sproket terbesar di belakang dan sproket terkecil di depan.
• Jika, saat menggerakkan rantai, roller penegang menyentuh kaset, maka Anda perlu mengencangkan sekrup penegang ( posisi 3 pada gambar) sehingga jarak antar keduanya sekitar 5 mm.
• Pasang rantai di bagian belakang pada sproket terkecil, dan di depan pada sproket terbesar, lalu ulangi pengoperasian yang dijelaskan pada poin 2.

Nuansa yang mungkin

Terkadang mencuci dan melumasi kabel dan jaketnya secara sederhana memberikan hasil yang luar biasa. Praktek menunjukkan bahwa setelah operasi ini melakukan transisi menjadi lebih mudah. Jika Anda menemukan kabel yang sobek dan sebagian kabelnya terurai, sebaiknya segera diganti. Situasi yang sama terjadi pada baju yang menunjukkan kerusakan.

Ada dua alasan terjadinya kegagalan tak terduga saat memindahkan gigi:

• Kabel robek dari baut pemasangan mekanisme.
• Sebuah sumbat ditekan di salah satu ujung baju.

Sebelum Anda menyetel pemindah gigi (derailleur) belakang pada sepeda gunung Anda, Anda perlu memeriksa kondisi kerannya. Ini bisa bengkok jika terjatuh atau terdorong pada permukaan yang tidak rata. Dilarang keras meluruskan bagian tersebut langsung pada mesin sepeda, karena rangka unitnya rapuh, lebih baik membongkar ayam yang bengkok dan meratakannya pada pelat logam.

Anda juga harus memperhatikan tingkat keausan penggerak rantai, yang terjadi akibat berkendara dalam waktu lama pada kombinasi gigi yang tidak standar. Rol penegang rantai memerlukan perawatan berkala - harus dibersihkan dan dilumasi setidaknya setahun sekali.

Penyesuaian kecepatan pada sepeda diperlukan jika terjadi kerusakan, penggantian komponen utama sistem perpindahan gigi, atau selama perakitan peralatan. Dengan mempelajari materi tematik dengan benar, setiap orang dapat secara mandiri mengatur kecepatan sepedanya. Keterampilan tersebut perlu ditingkatkan apabila seorang pengendara sepeda berencana untuk mengendarai kendaraan roda duanya dalam waktu yang lama.

Proses penyetelan seluruh sistem perpindahan dimulai dari pemindah gigi (derailleur) belakang. Untuk menyetel sepeda, demi kenyamanan, disarankan untuk membalikkannya pada setang, atau memasangnya pada beban.

Cara Menyesuaikan Kecepatan Derailleur Belakang pada Sepeda

• Untuk menyetel pemindah gigi (derailleur) belakang, atur rantai ke sproket kedua pada sistem sproket depan. Di bagian belakang kami menempatkan rantai pada sproket terkecil. Gerakan ini dilakukan dengan menahan beban roda belakang dan memutar pedal dengan tangan.
• Saat beralih ke cincin rantai kecil, masalah mungkin timbul. Rantai tidak mencapai atau mengeluarkan suara aneh - Anda perlu menyesuaikan pembatasnya. Ada dua baut di belakang sakelar, masing-masing pembatas menjalankan fungsinya sendiri. Yang satu bertanda Tinggi (menyesuaikan gigi tinggi, pada sproket kecil), yang lain bertanda Rendah (menyesuaikan gigi rendah, pada sproket besar). Kebetulan tidak ada tanda. Kemudian kita fokus pada lokasi luar baut.
• Pembatas Tinggi dikencangkan dengan hati-hati (memperbaiki bintang dengan ukuran yang diperlukan) hingga masalahnya hilang (suara tambahan, lompatan, misalnya).
• Kami mengencangkan pembatas Rendah, juga memperbaiki bintang yang sesuai. Pada pengaturan optimal, rantai tidak melompati sproket dan tidak berbunyi.
• Pengoperasian pemindah gigi (derailleur) depan diperiksa (bintang berbunyi klik).
• Sesuaikan ketegangan kabel sepeda. Pengatur yang bertanggung jawab atas ketegangan kabel terletak di pemindah gigi, atau di pemindah gigi (derailleur) belakang dekat kabel. Jika pengaturannya benar, seluruh sistem tidak akan mengeluarkan suara yang tidak biasa, dan tidak akan ada masalah lain yang jelas terlihat.

Cara Menyesuaikan Kecepatan Derailleur Depan pada Sepeda

• Pemindah gigi (derailleur) depan disetel dengan cara yang sama seperti pemindah gigi (derailleur) belakang. Ia juga memiliki kontrol Tinggi dan Rendah.
• Sistem sproket belakang beralih ke sproket besar. Sistem bintang depan tetap berada di bintang tengah. Mungkin ada masalah dengan rantai yang bergesekan dengan pelindungnya. Dalam hal ini, Pembatas rendah disetel hingga masalah hilang. Anda dapat melihat secara visual cara kerjanya.
• Pembatas tinggi dikonfigurasi ulang. Untuk melakukan hal ini, pada sproket belakang rantai dijatuhkan ke sproket kecil, dan pada sproket depan ditempatkan sproket terbesar.
• Jika rantai bergesekan dengan pelindung, kami melanjutkan ke kabel penyetel, yang pengaturnya terletak di pemindah kemudi. Reaksi sistem terhadap pergerakan regulator dipelajari dengan cermat, ini akan membantu menavigasi pengaturan dengan lebih baik.
• Bintang-bintang dialihkan untuk memeriksa suara asing dan gerakan yang tidak perlu.

Cara mengatur kecepatan pada sepeda - rantai tidak sejajar

• Terjadi karena kombinasi bintang yang salah saat perjalanan, terutama menanjak. Penggunaan yang tidak tepat tidak hanya akan menyebabkan keausan rantai dan sproket yang tidak tepat, tetapi juga menyebabkan nyeri pada lutut. Jagalah lutut Anda, karena rantai dan sproket bisa diganti, tetapi persendiannya tidak bisa dipulihkan!
• Kombinasi bintang yang benar: bintang depan pertama - belakang dari pertama hingga keempat; bintang kedua di depan - dari bintang ketiga hingga keenam di belakang; bintang ketiga di depan - dari bintang keempat hingga bintang terkecil di belakang.

Alasan paling umum yang menghalangi Anda mengubah kecepatan sepeda

• Cacat pada kabel - mungkin menjadi mengembang.
• Jaket pelindung kabel tersumbat oleh kotoran. Kotoran juga menyumbat rantai dan pemindah gigi (derailleur) belakang.
• Perubahan fungsi saklar dan cock saat terjatuh (pengaturan gagal, bengkok).
• Mainkan di pemindah gigi (derailleur) belakang.

Situasi tak terduga dapat terjadi dalam kondisi bersepeda apa pun. Oleh karena itu, Anda perlu mempersiapkannya jauh-jauh hari. Transportasi juga paling banyak dipelajari di rumah alat yang diperlukan, yang akan dibutuhkan sepanjang jalan jika terjadi kerusakan. Pengetahuan adalah kekuatan. Jika Anda merasa lupa materi yang telah Anda bahas, namun masih ingin bersepeda, buatlah cetakan kecil agar Anda dapat dengan cepat mengingat apa yang ada di tempat. Unduh video ke ponsel Anda! Mur harus selalu dikencangkan dengan kencang, tetapi tidak terlalu kencang.

Bahkan di masa lalu, singspeed adalah satu-satunya pilihan sepeda di kalangan masyarakat. Pemilik sepeda yang beruntung merasa nyaman di aspal mulus, namun terpaksa beradaptasi dengan medan yang kasar: mengayuh dengan kuat saat menanjak, berakselerasi dari turunan hingga “lepas landas” ke tanjakan berikutnya, turunkan ban untuk berkendara. di jalan tanah yang tidak rata. Kadang-kadang keterampilan itu tidak lagi cukup, dan pengendara sepeda meninggalkan pelana untuk melewati bagian yang tidak menguntungkan dengan berjalan kaki.

Seiring waktu, segalanya berubah: pabrikan mulai memproduksi sepeda “sangat terspesialisasi” dalam volume besar - sepeda jalan raya, model gunung, hibrida, sepeda olahraga, dll. Mantan pemimpin dalam bentuk kecepatan tunggal telah memudar ke latar belakang dan dibeli secara eksklusif untuk perjalanan di jalan raya dan jalan primer kering ringan.

Sepeda modern kebanyakan dilengkapi dengan apa yang disebut kecepatan. Pilihan paling umum adalah transmisi rantai sproket terbuka. Cocok digunakan pada semua jenis sepeda, termasuk sepeda city city. Pergantian gigi pada sepeda memungkinkan pengendara sepeda untuk menyesuaikan kendaraannya dengan kondisi berkendara tertentu, serta menggunakan kekuatannya sendiri secara rasional.

Hadirnya kecepatan tentu saja memberikan keunggulan dibandingkan opsi kecepatan tunggal, namun keunggulan tersebut akan terlihat jika digunakan secara lihai di jalan raya. Ada prinsip sederhana, yang akan memberi tahu Anda cara mengganti persneling sepeda dengan benar dan tidak pingsan karena kelelahan setelah setiap bersepeda. Tetapi bahkan dengan pengoperasian yang benar, sistem kecepatan tidak berfungsi seiring waktu, jadi Anda harus bisa menyesuaikannya.

Sepeda dengan sistem gigi terbuka dilengkapi dengan dua sakelar yang bertanggung jawab untuk melompati rantai dari satu sproket ke sproket lainnya pada drive dan kaset yang digerakkan. Sebagai referensi, sproket penggerak adalah yang depan atau “engkol”, yang digerakkan adalah yang belakang, pada roda penggerak. Ada sedikit paradoks, seperti pada penomoran tanda bintang.

Yang depan dihitung “dari kecil ke besar.” Set kaset standar adalah tiga bintang. Yang pertama adalah gigi terkecil atau terendah. Berikutnya adalah gigi kedua, gigi tengah dan sistemnya diselesaikan oleh bintang “tertinggi” yang terbesar.

Gigi mundur dihitung sebaliknya: sproket terbesar sama dengan gigi pertama, dan sproket terkecil sama dengan gigi tertinggi. Jumlah sproket beberapa kali lebih banyak daripada jumlah sproket depan, sehingga untuk setiap gigi di kaset depan, beberapa sproket belakang dipilih.

Perangkat pengalih rantai dikendalikan oleh pemindah di roda kemudi: kiri - depan, kanan - belakang. Aturan pertama dalam mengubah kecepatan adalah jangan membingungkan mereka satu sama lain. Lompat berantai hanya terjadi saat sepeda bergerak maju sambil mengayuh. Mengubah rasio roda gigi saat berputar, seperti pada hub planet, tidak dapat diterima.

• secara berurutan, melalui setiap tanda bintang;
• sebelum memasuki tanjakan, pilih gigi terlebih dahulu;
• Hindari memberikan tekanan berlebihan pada pedal saat melempar kembali rantai.

Dan satu hal lagi: kami tidak pernah bereksperimen dengan transmisi dengan memutar pedal ke arah yang berlawanan!

Sekarang mari kita langsung menyentuh pertanyaan tentang bagaimana memilih gigi untuk kondisi berkendara tertentu. Peraturan umum Kedengarannya seperti ini: di jalan datar, kami meningkatkan gigi hingga maksimum sehingga kami dapat mempertahankan gigi yang sesuai dan memastikan kecepatan maksimum. Saat bergerak menuruni bukit, menuju angin kencang atau off-road, kami menurunkan gigi, memastikan kemampuan sepeda lintas alam dan beban seragam pada kaki.

Sproket terbesar dan beberapa sproket kecil bertanggung jawab atas gigi tertinggi di depan. Posisi rantai ini akan memastikan waktu akselerasi minimal, kecepatan tinggi, dan rolling. Untuk sistem transmisi standar 3*7 (8), posisinya “3” di depan dan “1” hingga “5” di belakang. Dalam sistem perpindahan gigi yang lebih cepat dan presisi, jangkauan sproket yang dapat dipilih semakin luas.

Apakah ada sesuatu yang menghentikanmu? Kami menyalakan gigi yang lebih tinggi

Sproket tengah depan diaktifkan ketika hambatan kecil muncul di jalur: angin, lapisan pasir di jalan, bukit landai, dan jalan tidak rata. Pada sistem 3*8, untuk sproket kedua, batas bawah kaset belakang digeser mundur satu, dan batas tertinggi – mundur dua bintang. Posisi yang direkomendasikan: 2*3, 2*4, 2*5 dan 2*6. Posisi rantai “kedua di depan, ketiga di belakang” membawa speed bike lebih dekat ke performa kecepatan tunggal. Gigi yang lebih rendah mengurangi kecepatan, meningkatkan kemampuan melayang.

Pada sepeda gunung, rasio roda gigi digunakan secara aktif dengan rantai ditempatkan pada sproket depan pertama. Kisaran sproket belakang bervariasi dari 6 hingga 8. Gigi rendah digunakan dalam kondisi sulit: jalan berkelok-kelok, lumpur, pasir, jalan tanah bergelombang, dan tanjakan curam. Kecepatan geraknya minimal, dengan tetap menjaga frekuensi mengayuh dan beban pada kaki.

Sangat tidak disarankan menggunakan sproket depan yang lebih tinggi dan sprocket belakang yang lebih rendah, dan sebaliknya. Penyalahgunaan eksperimen semacam itu akan dengan cepat menghancurkan bintang, rantai, dan sakelar yang sangat mahal. Secara umum, ketidakselarasan rantai antara kaset depan dan belakang terjadi bahkan dalam posisi normal, sehingga memperparahnya akan lebih mahal.

Cara (kiri) dan bukan (kanan) memasang rantai

Jika berbicara soal sensasi, pengendara sepeda dengan posisi rantai yang salah akan merasakan ketidaknyamanan saat mengendarai sepeda berkecepatan tinggi. Penggunaan yang Tepat rasio roda gigi adalah kunci keberhasilan skating dan umur panjang mekanisme transmisi!

Menyesuaikan selektor cincin rantai

Seiring waktu, perpindahan rantai memburuk, perpindahan gigi buruk, atau bahkan gagal sama sekali. Karena hanya ada sedikit sproket yang dipasang di depan, mustahil untuk tidak menyadari kerusakannya.

Jika masalah loncatan rantai yang kencang atau ketidakhadirannya hanya disebabkan oleh sakelar yang tidak berfungsi, maka sangat mungkin untuk menyelamatkan situasi Anda sendiri. Mengapa saklarnya tidak berfungsi dengan baik? Alasan utamanya meliputi:

• ketidakcocokan roda gigi dengan bidang bintang;
• ketegangan kabel penggerak yang buruk;
• Sakelar tidak terpasang erat.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, masalah ini tidak terjadi satu per satu, jadi Anda harus menyesuaikan semuanya sekaligus, dan bukan hanya, katakanlah, tegangan kabel.

Tahap pertama, kami menyeka badan perangkat, serta sproket dan rantai dari kotoran dan debu yang menempel. Kami memeriksa baut pemasangan rumah perangkat switching dan mengencangkannya sesuai kebutuhan. Penting: tidak ada gunanya menyetel sakelar yang longgar!

Selanjutnya, kita menemukan sekrup "L" dan "H" - pengatur posisi gigi perpindahan. Kami melonggarkannya, tetapi jangan melepaskannya sepenuhnya. Tugas kita adalah mengencangkannya sedemikian rupa untuk memastikan bahwa roda gigi tersebut bertepatan dengan bidang bintang terluar.

Penyesuaian L:

1. Pindahkan rantai ke posisi “1” di depan dan “maksimum” di belakang. Jika kinerja sistem sangat buruk, rantai dipasang secara manual.
2. Dengan mengencangkan sekrup penyetel, pastikan gigi pemindah benar-benar sejajar dengan bidang sproket depan pertama. Penyimpangan hingga 1,5 mm tidak penting.
3. Kendurkan mur pengikat kabel dan kencangkan sedikit.

Pengaturan H pemindah gigi (derailleur) depan:

1. Atur rantai ke posisi terbalik: “maksimum” di depan, “1” di belakang. Untuk sistem 3*8, nilai ini masing-masing akan menjadi “3” dan “1”.
2. Kencangkan sekrup H hingga pemindah gigi sejajar dengan sproket besar.
3. Kencangkan kabel pada posisi ini.

Dari atas ke bawah: baut kabel, pengatur L dan H

Ketika pembatasan ditetapkan, transfer rantai harus dipulihkan. Jika sekrup sudah sejajar dengan jelas dan sistem tidak berfungsi dengan baik, coba kencangkan atau kendurkan kabel. Bagaimana cara menentukannya? Roda gigi bergerak erat dari tinggi ke rendah - kencangkan, sebaliknya - kendurkan ketegangan.

Menyiapkan sistem gigi belakang

Langkah selanjutnya adalah mengatur perjalanan rantai di sepanjang sprocket belakang. Paling sering, masalah diamati di sini, dan bukan secara kebetulan: ada lebih banyak bintang, ditambah tensioner. Pertama, bersihkan mekanisme secara menyeluruh dari kotoran.

1. Memeriksa pengencangan cock dan baut.
2. Menyesuaikan batasan gigi, mengencangkan kabel.
3. Pemilihan tegangan rantai yang optimal.

Ayam jago yang bengkok memerlukan penggantian wajib. Pada saat yang sama, diperiksa apakah saklarnya kendor.

Menetapkan batasan L dan H:

1. Kendurkan kedua sekrup.
2. Lemparkan rantai ke sproket tertinggi (terkecil) (depan ke maksimum).
3. Kencangkan baut “H” hingga roller pemandu pemindah gigi (derailleur guide roller) sejajar dengan sproket pada bidang yang sama.
4. Gunakan gigi satu (terbesar, dan pertama di depan).
5. Putar sekrup “L” hingga roller bertepatan dengan bintang.
6. Periksa keakuratan peralihan.
7. Kencangkan atau kendurkan kabel drive. Kami menentukannya menggunakan prinsip yang sama seperti pada pemindah gigi (derailer) depan.

Skema penetapan batas ekstrim pada L

Apakah perpindahan gigi tidak cepat, apakah batasnya sudah diatur dengan benar, dan apakah kabelnya kencang? Maka saatnya untuk mengerjakan penegang rantai. Kami menemukan sekrup khusus "A" dan "B". Yang pertama menyesuaikan posisi bingkai relatif terhadap yang terkecil, dan yang kedua - terhadap bintang terbesar.

Penyesuaian dilakukan sesuai dengan prinsip: pindah ke gigi yang sesuai dan kencangkan sekrup. Memutar regulator “A” meningkatkan gaya tegangan dengan menaikkan rangka ke sproket tertinggi. Sebaliknya, sekrup "B" menurunkannya ke sproket besar. Ketegangan yang tidak diatur dengan benar membuat pemilihan gigi yang diinginkan menjadi sulit: rantai yang terlalu longgar dapat menggantung di ruang antara sproket, dan rantai yang terlalu kencang dapat putus karena tegangan yang berlebihan.

Menyesuaikan pemindah gigi (derailleurs) sepeda kecepatan secara berkala dianggap normal. Hal ini akan membawa manfaat yang sangat berharga bila rantai dan kaset dalam kondisi baik. Pengaturan sistem perpindahan gigi yang dipadukan dengan aturan pakai saat mengendarai sepeda akan meningkatkan sumber daya secara signifikan komponen transmisi, dan juga menggunakan sumber dayanya secara maksimal.