Vasco da Gama ouvre brièvement. Ce que Vasco da Gama a découvert : la route maritime du voyageur Le Chemin de Vasco da Gamma

Il y a cinq siècles, Lisbonne était un centre d'exploration maritime. Les marins portugais maîtrisaient la route le long de la côte africaine au sud. Ils ont également ouvert la route maritime aux Européens vers l’Inde et l’Asie du Sud-Est. Vasco de Gama dirigea cette expédition, puis la conquête de l'Inde.

Vasco da Gama est né vers 1460-1469 dans la ville côtière portugaise de Sines et est issu d'une vieille famille noble. Son père, Istevan da Gama, était l'administrateur en chef et juge des villes de Sines et Sylvis. Ses fils rêvaient d'aventure. Dès son plus jeune âge, Vasco a participé à des opérations militaires et à des voyages en mer. Évidemment, il avait une expérience militaire, car lorsqu'en 1492 des corsaires français capturèrent une caravelle portugaise pleine d'or, naviguant de la Guinée au Portugal, c'est à lui qu'on confia une tâche importante. Un marin sur une caravelle à grande vitesse a navigué le long des côtes françaises, capturant tous les navires français sur les routes. Après cela, le roi de France dut restituer le navire capturé et Vasco de Gama devint une personne célèbre au Portugal. Il est clair que c'est le marin expérimenté, qui était à l'honneur, qui s'est vu confier une tâche inhabituelle par le roi Manuel Ier.

Le 8 juillet 1497, l'escadre de quatre navires de Vasco da Gama d'un déplacement de 100 à 120 tonnes partit de Lisbonne. L'expédition a été soigneusement préparée grâce aux efforts du navigateur expérimenté Bartolomeu Dias, équipé de tout le nécessaire pour trois années de voyage. Les équipages étaient recrutés parmi les meilleurs marins. Au total, 168 personnes devaient ouvrir la route vers l'Inde et l'océan Oriental sur ordre du roi du Portugal.

Les navigateurs portugais ont commencé encore plus tôt à construire une route le long de la côte africaine jusqu'à l'océan Indien. Grâce aux efforts du prince Enrique, passionné par l'idée de conquérir de nouvelles terres et donc surnommé « Henri le Navigateur », de plus en plus d'expéditions longèrent la côte africaine, surmontant les craintes superstitieuses que la mer jusqu'aux confins de l'Afrique se multiplie. le sud était impraticable à cause de la chaleur et des tempêtes. En 1419, les Portugais contournent le cap Nome et découvrent l'île de Madère. En 1434, le capitaine Gilles Eanish franchit le cap Bojador, autrefois considéré comme une frontière infranchissable. Une décennie plus tard, Nuno Tristan arriva au Sénégal, y fit venir dix résidents locaux et le revendit avec profit. C'est alors qu'a commencé le commerce des esclaves africains, qui justifiait les coûts de navigation. Dans les années suivantes, les îles des Açores et du Cap-Vert furent découvertes, la Guinée et le Congo, fournisseurs d'esclaves et d'or, furent annexés à la couronne portugaise. En 1486, l'expédition de Diogo Can atteint Cape Cross. Les marins s'approchent de la pointe sud du continent africain. Cependant, les rois du Portugal étaient attirés par le chemin des îles aux épices. Les Arabes maintenaient un monopole sur le commerce des épices, livrant du poivre, de la cannelle et d'autres assaisonnements très appréciés en Europe à travers le golfe Persique et par voie terrestre. Le 3 février 1488, les navires de Bartolomeu Dias, qui quittèrent Lisbonne en août 1487 et se dirigèrent vers l'Inde, contournèrent le cap de Bonne-Espérance, et seul le refus de l'équipage affamé de continuer le voyage l'obligea à revenir sans atteindre son objectif. . Dix ans plus tard, Vasco de Gama dut faire ce que son prédécesseur n'avait pas réussi à faire.

Le voyage a commencé en toute sécurité. Les navires ont passé les îles Canaries, se sont séparés dans le brouillard et se sont rassemblés près des îles du Cap-Vert. La suite du voyage fut rendue difficile par des vents contraires, mais Vasco de Gama se tourna vers le sud-ouest et, peu avant d'atteindre le Brésil alors inconnu, grâce à un vent favorable, il réussit à atteindre le cap de Bonne-Espérance de la manière la plus pratique (plus tard devenant traditionnel pour les voiliers). Certes, les marins ont passé 93 jours dans l'océan et n'ont atteint la terre ferme que le 4 novembre. Les marins rencontrèrent des Bushmen sur le rivage. En raison du conflit avec eux, nous avons dû lever l’ancre rapidement. Le froid fait grogner l'équipage, mais le « capitaine-commandant » se montre ferme et le 22 novembre 1497, l'escadre contourne le cap de Bonne-Espérance. Après une escale, au cours de laquelle les Portugais se ravitaillèrent et s'entendirent avec les Bushmen, une escadre de trois navires (le transport vétuste dut être coulé) continua le long de la côte, établissant des liaisons avec les tribus locales. Le 16 décembre, les voyageurs aperçurent sur le rivage le dernier pilier padran laissé par Dias. Puis un chemin inconnu s’est ouvert.

Ce chemin n'a pas été facile. En raison de la nourriture monotone et insuffisante, le scorbut s'est propagé parmi les membres de l'équipage. L'approvisionnement en vivres et en eau devenait difficile, car la zone d'influence musulmane commençait. Le 2 mars 1498, les Portugais arrivèrent au port du Mozambique, où ils furent presque détruits par un cheikh arabe. Le 7 avril, l'escadre s'approche de la ville portuaire de Mombasa, et le cheikh local tente également de prendre possession des navires des « infidèles », qui s'étaient arrêtés à la rade par mesure de précaution. Les Portugais, à leur tour, capturèrent des navires arabes.

Le 14 avril, naviguant par vent favorable, l'expédition atteint la riche ville de Malindi. Le cheikh local était un adversaire du cheikh de Mombasa ; il souhaitait acquérir de nouveaux alliés, notamment ceux armés d'armes à feu, que les Arabes n'avaient pas. En plus des provisions, il a fourni des pilotes connaissant la route vers l'Inde. Le 24 avril, l'escadron quitte Malindi et arrive à Calicut le 20 mai. Il y avait des marchands dans la ville qui connaissaient l'existence du Portugal et d'autres pays européens.

Le 28 mai, Vasco da Gama fut solennellement reçu comme ambassadeur par le Zamudri Raja (Zamorin), le souverain de Calicut. Mais les modestes cadeaux des marins ont déçu le souverain, et les informations sur la piraterie portugaise qui sont rapidement parvenues à Calicut ont encore tendu les relations. Les marchands arabes ont tenté de créer de l'hostilité envers les concurrents chrétiens. Vasco da Gama n'a pas reçu l'autorisation d'établir un poste de traite à Calicut. Les Zamorin autorisaient uniquement le déchargement des marchandises à terre et leur vente, puis leur retour. Il a même arrêté Vasco de Gama pendant un certain temps sur le rivage. Les marchandises portugaises ne trouvèrent pas de vente pendant près de deux mois et le capitaine-commandant décida de repartir pour le voyage de retour. Avant de partir, le 9 août, il adressa au Zamorin une lettre dans laquelle il lui rappelait la promesse d'envoyer une ambassade au Portugal et demandait d'envoyer plusieurs sacs d'épices en cadeau au roi. Cependant, le dirigeant de Calicut a répondu en exigeant le paiement des droits de douane. Il ordonna la détention de biens et de personnes portugaises, les accusant d'espionnage. À son tour, Vasco da Gama a pris en otage plusieurs nobles Calicutans qui visitaient les navires. Lorsque le Zamorin rendit les Portugais et une partie des marchandises, le capitaine-commandant envoya la moitié des otages à terre et emmena le reste avec lui pour constater la puissance du Portugal. Il a laissé les marchandises en cadeau au souverain de Calicut. Le 30 août, l'escadre entreprend le voyage de retour, se détachant facilement des bateaux indiens qui tentaient d'attaquer les navires portugais.

Le meilleur de la journée

Sur le chemin du retour, les Portugais capturèrent plusieurs navires marchands. À son tour, le souverain de Goa voulait attirer et capturer l'escadron afin d'utiliser les navires dans la lutte contre leurs voisins. J'ai dû repousser les pirates. Le voyage de trois mois vers les côtes africaines s'est accompagné de chaleur et de maladie des équipages. Ce n'est que le 2 janvier 1499 que les marins aperçurent la riche ville de Mogadiscio. N'osant pas débarquer avec une petite équipe épuisée par les épreuves, Da Gama a ordonné « d'être prudent » pour bombarder la ville. Le 7 janvier, les marins arrivèrent à Malindi, où en cinq jours, grâce à la bonne nourriture et aux fruits fournis par le cheikh, les marins devinrent plus forts. Mais les équipages étaient tellement réduits que le 13 janvier, l'un des navires a dû être incendié sur un parking au sud de Mombasa. Le 28 janvier, nous avons dépassé l'île de Zanzibar, et le 1er février, nous avons fait escale à l'île de Sao Jorge, près du Mozambique, et le 20 mars, nous avons contourné le cap de Bonne-Espérance. Le 16 avril, un vent favorable a porté les navires vers les îles du Cap-Vert. De là, Vasco de Gama envoya un navire qui, le 10 juillet, apporta la nouvelle du succès de l'expédition au Portugal. Le capitaine-commandant lui-même a été retardé en raison de la maladie de son frère. Ce n'est que le 18 septembre 1499 que Vasco de Gama rentre solennellement à Lisbonne.

Seuls deux navires et 55 personnes sont revenus. Au prix de la mort des autres, la voie vers l’Asie du Sud autour de l’Afrique a été ouverte. Déjà en 1500-1501, les Portugais commencèrent à commercer avec l'Inde, puis, utilisant la force armée, ils fondèrent leurs places fortes sur le territoire de la péninsule et en 1511 ils s'emparèrent de Malacca, la véritable terre des épices.

À son retour, le roi décerna à Vasco de Gama le titre de « don », en tant que représentant de la noblesse, et une pension de 1000 cruzadas. Cependant, il cherchait à devenir seigneur de la ville de Sines. L'affaire s'éternisant, le roi apaisa le voyageur ambitieux en augmentant sa pension, et en 1502, avant le deuxième voyage, il décerna le titre - « Amiral de l'océan Indien » - avec tous les honneurs et privilèges.

Pendant ce temps, les expéditions de Cabral et João da Nova, qui se rendirent sur les côtes de l'Inde, se heurtèrent à la résistance des dirigeants locaux. Pour établir des fortifications en Inde et soumettre le pays, le roi Manuel envoya une escadre dirigée par Vasco de Gama. L'expédition comprenait vingt navires, dont l'amiral de l'océan Indien en possédait dix ; cinq étaient censés interférer avec le commerce maritime arabe dans l'océan Indien, et cinq autres, sous le commandement du neveu de l'amiral, István da Gama, étaient destinés à garder les postes de traite.

L'expédition partit le 10 février 1502. En chemin, les marins ont visité les îles Canaries. Non loin du Cap-Vert, l'amiral a montré aux ambassadeurs indiens rentrant dans leur pays une caravelle chargée d'or se dirigeant vers Lisbonne. Les ambassadeurs furent étonnés de voir autant d’or pour la première fois. Chemin faisant, Vasco de Gama fonda des forts et des comptoirs commerciaux à Sofala et au Mozambique, conquit l'émir arabe de Kilwa et lui imposa un tribut. Lançant la lutte contre la navigation arabe par des mesures brutales, il ordonna l'incendie d'un navire arabe avec tous les passagers pèlerins au large de la côte de Malabar.

Le 3 octobre, la flotte arrive à Kannanur. Le Raja local salua solennellement les Portugais et autorisa la construction d'un grand poste de traite. Après avoir chargé les navires d'épices, l'amiral se dirigea vers Calicut. Ici, il a agi de manière décisive et cruelle. Malgré les promesses du Zamorin de compenser les pertes et le rapport sur l'arrestation des responsables des attaques contre les Portugais, l'amiral captura les navires qui se trouvaient dans le port et tira sur la ville, la transformant en ruines. Il ordonna que les Indiens capturés soient pendus aux mâts, envoya les bras, les jambes et les têtes du Zamorin coupés aux malheureux sur le rivage et jeta les corps par-dessus bord pour qu'ils s'échouent sur le rivage. Deux jours plus tard, Vasco da Gama bombarde à nouveau Calicut et amène de nouvelles victimes à la mer. Les Zamorin s'enfuirent de la ville détruite. Laissant sept navires sous le commandement de Vicente Sudre pour le blocus de Calicut, da Gama se rendit à Cochin. Ici, il chargea les navires et laissa une garnison dans la nouvelle forteresse.

Les Zamorin, avec l'aide de marchands arabes, rassemblèrent une grande flottille qui, le 12 février 1503, partit à la rencontre des Portugais, qui s'approchaient de nouveau de Calicut. Cependant, les navires légers furent mis en fuite par l'artillerie des navires. Le 11 octobre, Vasco de Gama revient avec succès à Lisbonne. Le roi, satisfait du butin, augmenta la pension de l'amiral, mais ne confia pas de mission sérieuse à l'ambitieux marin. Ce n'est qu'en 1519 que Gama reçut des propriétés foncières et le titre de comte.

Après son retour de sa deuxième campagne, Vasco de Gama a continué à élaborer des plans pour la poursuite de la colonisation de l'Inde et a conseillé au roi d'y créer une force de police maritime. Le roi prit en compte ses propositions dans douze documents (décrets) sur l'Inde.

En 1505, le roi Manuel Ier, sur les conseils de Vasco de Gama, créa la fonction de vice-roi des Indes. Les successifs Francisco d'Almeida et Affonso d'Albuquerque renforcèrent la puissance du Portugal sur le sol indien et dans l'océan Indien par des mesures brutales. Cependant, après la mort de d'Albuquerque en 1515, ses successeurs se révélèrent cupides et incapables. Le nouveau roi du Portugal, João III, qui recevait de moins en moins de bénéfices, décida de nommer Vasco da Gama, sévère et incorruptible, âgé de 64 ans, comme cinquième vice-roi. Le 9 avril 1524, l'amiral quitta le Portugal et dès son arrivée en Inde prit des mesures fermes contre les abus de l'administration coloniale. Cependant, il n'eut pas le temps de rétablir l'ordre, car il mourut de maladie le 24 décembre 1524 à Cochin.

Pendant un certain temps, le Portugal est resté maître de l’océan Indien jusqu’à ce qu’il soit remplacé par d’autres puissances coloniales. Les actions de la population locale contre les colonialistes, qui se distinguaient par leurs excès, leur cruauté et leur arrogance, contribuèrent à la perte par les Portugais de ce que l'amiral de l'océan Indien Vasco de Gama avait découvert et conquis.

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Pour ceux qui aiment la géographie, l’histoire du monde ou qui s’intéressent à la biographie des grands personnages, le découvreur de la Route maritime est l’une des figures emblématiques. Une brève biographie du voyageur et l'histoire d'une expédition importante pour toute l'Eurasie vous aideront à mieux connaître celui qui a découvert la route maritime vers l'Inde.

Vasco de Gama - courte biographie

L'histoire du navigateur portugais commence en 1460 à Sines (Portugal), où il est né. Son origine est attribuée à une famille noble, comme en témoigne le préfixe « oui » dans son nom. Le père était le chevalier Esteva et la mère était Isabel. Grâce à ses origines difficiles, le futur navigateur Vasco da Gama a pu recevoir une bonne éducation. Il connaissait les mathématiques, la navigation, l'astronomie et l'anglais. Ensuite, seules ces sciences étaient considérées comme supérieures et une personne après formation pouvait être qualifiée d'instruite.

Puisque tous les hommes de cette époque sont devenus militaires, ce sort n’a pas épargné le futur découvreur. De plus, les chevaliers portugais étaient exclusivement des officiers de marine. De là naît la grande histoire de celui qui découvre l’Inde comme un pays commerçant avec des millions de produits différents générant d’énormes profits. À cette époque, c’était un grand événement qui a changé la vie de nombreuses personnes.

Découvertes en géographie

Avant que Vasco da Gama ne fasse la découverte révolutionnaire de l’Inde, il se distinguait par ses exploits militaires. Par exemple, en 1492, il libère un navire capturé par des corsaires français, ce qui plaît beaucoup au roi, puis devient un proche officier du monarque. Ainsi, il a eu l'opportunité de bénéficier de privilèges qui l'ont aidé à poursuivre ses voyages et ses découvertes, dont le plus important a été une visite en Inde. Un bref résumé de la Route maritime vous aidera à mieux comprendre ce que Vasco de Gama a découvert.

Le voyage de Vasco de Gama

L'expédition de Vasco de Gama en Inde a constitué un véritable grand pas pour l'ensemble de l'Europe. L'idée d'établir des relations commerciales avec le pays appartenait à l'empereur Manuel Ier, et il commença à choisir avec soin un commandant capable d'effectuer un voyage aussi important. Il devait être non seulement un bon officier de marine, mais aussi un excellent organisateur. Bartolomeo Dias a été le premier à être choisi pour ce rôle, mais tout s'est passé différemment.

Une flotte de 4 navires a été créée pour les eaux de l'Afrique et de l'océan Indien, et les meilleures cartes et instruments ont été collectés pour une navigation précise. Peru Alenker, un homme qui avait déjà navigué jusqu'au cap de Bonne-Espérance, fut nommé navigateur en chef, et c'est la première partie du voyage. La tâche de l'expédition était d'ouvrir la voie maritime de l'Afrique à l'Inde. Sur les navires se trouvaient un prêtre, un astronome, un scribe et des traducteurs de différentes langues. Tout était excellent avec la nourriture : même pendant la préparation, les navires étaient remplis de crackers, de corned-beef et de porridge. De l'eau, du poisson et des friandises ont été obtenus lors d'escales sur différentes côtes.

Le 8 juillet 1497, l'expédition commença son mouvement depuis Lisbonne et entreprit un long voyage maritime le long des côtes de l'Europe et de l'Afrique. Fin novembre déjà, l'équipe parvenait difficilement à contourner le cap de Bonne-Espérance et à envoyer ses navires vers le nord-est, en Inde. Sur leur chemin, ils rencontrèrent amis et ennemis, ils durent riposter avec des bombardements ou, au contraire, conclure des accords contre leurs ennemis. Le 20 mai 1498, les navires entrèrent dans la première ville de l'Inde, Calicut.

Découverte de la route maritime Vasco da Gama

Une véritable victoire pour la géographie de cette époque fut la découverte de la route des Indes par Vasco de Gama. Lorsqu'il revint dans son pays natal en août 1499, il fut accueilli comme un roi, très solennellement. Depuis, les voyages pour les marchandises indiennes sont devenus réguliers, et le célèbre navigateur lui-même s'y est rendu plus d'une fois. De plus, d’autres ont commencé à croire que cela pourrait être le moyen de se rendre en Australie. En Inde, le navigateur n'est plus un simple hôte, mais reçoit un titre et colonise certaines terres. Par exemple, la station balnéaire populaire de Goa est restée une colonie portugaise jusqu'au milieu du XXe siècle.

Vasco da Gama était un navigateur portugais, un voyageur qui a vécu à l'époque des découvertes et également le premier Européen à visiter l'Inde. La date exacte de naissance du voyageur est inconnue, mais les biographes pensent qu'elle se situe en 1460 ou 1469. Vasco de Gama détenait de nombreux titres. Puisqu'il était le commandant en chef de l'expédition qui découvrit l'Inde, il reçut le titre de 6e gouverneur de l'Inde portugaise et de 2e vice-roi de l'Inde. Le grand navigateur est né à Sines dans la famille d'un chevalier portugais. Vasco de Gama s'est fait connaître en 1492 lorsqu'il a rendu une caravelle portugaise avec de l'or volé par des corsaires français.

En 1497, le gouvernement portugais l'envoya chercher une route maritime vers l'Inde autour de l'Afrique. Il est nommé à la tête d'une flottille de 4 navires. À cette époque, les Portugais avaient déjà exploré de nombreuses côtes d’Afrique et Colomb avait déjà annoncé qu’il avait découvert « l’Inde » à l’ouest. Le gouvernement portugais cherchait à établir des relations commerciales avec l'Inde le plus rapidement possible. Initialement, les navires de Vasco de Gama étaient transportés par le courant vers « l'Inde » de Colomb, c'est-à-dire vers le Brésil. Cependant, le voyageur n’était pas intéressé. Il revint sur la route prévue, devenant ainsi le véritable découvreur de la route maritime de l'Europe occidentale vers l'Inde. En 1498, les navires de Gama débarquèrent dans le plus grand port arabo-swahili de l'océan Indien. Ici, Vasco da Gama a embauché un voyageur arabe expérimenté, grâce auquel le 20 mai de la même année, ils ont atteint leur objectif en atterrissant à Calcutta. De retour dans son pays natal en 1499, cette expédition apporta au grand navigateur non seulement la renommée, mais aussi une importante récompense monétaire. Au cours de sa vie, Vasco de Gama s'est rendu trois fois en Inde.

Nom: Vasco de Gama

État: le Portugal

Champs d'activité: Voyageur

Plus grande réalisation : Ouverture d'une route maritime commerciale de l'Europe vers l'Inde

Elle a donné au monde de nombreuses personnes - des pionniers, des hommes courageux, qui n'avaient pas peur de défier la nature elle-même à la recherche de nouvelles terres et de gloire. Beaucoup ont trouvé leur disparition dans les profondeurs de l'océan, certains ont eu un peu plus de « chance » : ils sont morts sur terre aux mains des tribus locales. Mais néanmoins, les noms des voyageurs qui ont écrit leur nom dans l'histoire et la géographie des pays nous sont parvenus. L'un d'eux est le célèbre voyageur Vasco de Gama. C’est exactement le sujet de cet article.

Biographie de Vasco de Gama

Le futur navigateur est né dans une famille noble en 1460 à Sines, au Portugal. Il y avait cinq fils dans la famille, Vasco était le troisième. Son père occupait le poste d'alkaid - à cette époque, cela signifiait le poste de commandant de la forteresse.

On sait très peu de choses sur ses premières années. Jeune homme, il rejoint la marine, où il acquiert ses premières connaissances en mathématiques, navigation et course d'orientation. Dès son plus jeune âge, il a l'occasion de participer à des batailles navales, et non contre n'importe qui, mais contre les corsaires français eux-mêmes. Vasco a montré son meilleur côté et les gens ont commencé à parler de lui. En 1495, le roi Manuel monta sur le trône et le pays retourna à son point de départ : trouver une route vers l'Inde. Et cette tâche était l'une des plus importantes - après tout, le Portugal était situé à l'écart des routes commerciales, il était donc nécessaire de se déclarer d'une manière ou d'une autre. Une avancée importante fut réalisée en 1487 lorsqu'il fit le tour de l'Afrique australe. Ce voyage était significatif ; cela a prouvé pour la première fois que les océans Atlantique et Indien sont connectés. Il fallut renvoyer l'expédition. Et le jeune Da Gama était parfaitement adapté à ces fins.

Voyages de Vasco de Gama

Les historiens savent peu de choses sur les raisons pour lesquelles Da Gama, un explorateur encore inexpérimenté, fut choisi pour diriger une expédition en Inde en 1497 afin de trouver une route maritime vers l'Inde et l'Orient. Pour voyager, da Gama envoya ses quatre navires vers le sud, profitant des vents dominants le long de la côte africaine. Après plusieurs mois de navigation, il contourne le cap de Bonne-Espérance et entame son voyage en remontant la côte est de l'Afrique, vers les eaux inexplorées de l'océan Indien. En janvier, alors que la flotte approchait de ce qui est aujourd'hui connu sous le nom de Mozambique, de nombreux membres de l'équipage étaient malades du scorbut. Da Gama a été contraint d'interrompre le voyage pour reposer l'équipage et réparer les navires.

Après un mois d'arrêt forcé, les navires repartirent et atteignirent le Kenya en avril. Puis les Portugais atteignirent Calcutta en passant par l’océan Indien. Da Gama ne connaissait pas la région, ne connaissait pas les coutumes et les traditions des habitants locaux - il était sûr qu'ils étaient chrétiens, tout comme les Portugais. Aucun Européen ne connaissait une religion telle que l’hindouisme.

Cependant, le dirigeant local accueillit d'abord Da Gama et ses hommes, et l'équipage se reposa à Calcutta pendant trois mois. Mais tout le monde n'a pas accueilli les nouveaux arrivants - les commerçants musulmans ont été parmi les premiers à se montrer hostiles aux Portugais, car ils leur avaient enlevé la possibilité de commercer et de vendre des marchandises. Finalement, Da Gama et son équipe ont été contraints de marchander sur le quai. pour garantir suffisamment de marchandises pour rentrer chez eux. En août 1498, Da Gama et ses hommes reprennent la mer et commencent leur voyage de retour au Portugal. Le voyage de retour a été semé d'embûches : des rafales de vent, des averses et des pluies ont empêché une navigation rapide. Au début de 1499, plusieurs membres de l'équipage étaient morts du scorbut. Le premier navire n’a atteint le Portugal que le 10 juillet, près d’un an après avoir quitté l’Inde. Les résultats furent spectaculaires : le premier voyage de Da Gama parcourut près de 24 000 milles en près de deux ans, et seuls 54 des 170 membres d'équipage survécurent.

Lorsque da Gama revint à Lisbonne, il fut accueilli comme un héros. Les Portugais étaient de bonne humeur et il fut décidé de rassembler l’expédition pour consolider le succès de da Gama. Un autre groupe de navires est envoyé, dirigé par Pedro Álvares Cabral. L'équipage a atteint l'Inde en seulement six mois et le voyage a inclus une fusillade avec des commerçants, au cours de laquelle l'équipage de Cabral a tué 600 personnes sur des cargos musulmans. Mais ce voyage présentait également des avantages : Cabral créa le premier comptoir commercial portugais en Inde.

En 1502, Vasco de Gama mena un autre voyage en Inde, la flotte comptait déjà 20 navires. Dix navires étaient sous son commandement direct, et les autres étaient à la barre de son oncle et de son neveu. Après le succès de Cabral et les batailles, le roi chargea da Gama d'assurer le maintien de la domination portugaise dans la région. Après avoir dévasté et pillé la côte africaine, ils se sont ensuite déplacés vers la ville de Cochin, au sud de Calcutta, où da Gama a conclu une alliance avec le dirigeant local et est resté pour se reposer. Les voyageurs ne revinrent au Portugal que le 11 octobre 1503.

dernières années de la vie

Marié à cette époque et père de six fils, Da Gama décide de ne pas tenter le destin et prend sa retraite.

Il resta en contact avec le roi Manuel, le conseillant sur les questions indiennes, pour lesquelles il reçut le titre de comte de Vidigueira en 1519.

Après la mort du roi Manuel, da Gama fut invité à retourner en Inde pour lutter contre la corruption croissante des responsables portugais dans le pays. En 1524, le roi Jeanne III nomma da Gama vice-roi du Portugal en Inde.

Mais Vasco ne s'intéressait plus autant à l'Inde qu'il avait fait sa découverte, ouvert une route maritime vers ce pays pour le Portugal, y consolidant ainsi sa domination.

Cependant, il obéit à l’ordre du roi et se rendit en Inde pour exécuter cet ordre. Mais malheureusement, cela n'a pas duré longtemps - le 24 décembre 1524, la légende de la voile est décédée du paludisme à Cochin. Son corps fut renvoyé au Portugal et y fut enterré en 1538.

Le premier voyage de Vasco de Gama : comment les Européens ont découvert l'Inde.

Arrière-plan

C'est un partenaire commercial de l'Europe depuis l'Antiquité. Les bijoux en or les plus raffinés, les tissus riches, les pierres précieuses, les épices, les fruits sans précédent - ce n'est pas une liste complète de ce dont l'Europe, ou plutôt ses dirigeants, rois, ducs et princes, avaient désespérément besoin.

Historiquement, les Arabes ont joué le rôle d’intermédiaires dans le commerce avec l’Orient. Le chemin vers le pays des fées leur était bien connu, et après l'émergence de l'Islam et de nombreuses guerres en Asie, l'Inde est devenue complètement partie intégrante du monde musulman.

Pendant mille ans, toutes les marchandises en provenance de l'Est arrivaient à Byzance, qui savait s'entendre avec ses voisins, et parfois même faire pression sur eux. L'époque de gloire était terminée et les voisins étaient désormais heureux de faire pression sur un empire décrépit et en constante diminution.

Avec l’arrivée des Mongols, qui ne voyaient aucun intérêt à commercer avec l’Europe, tout devint encore plus compliqué. Les anciennes routes caravanières étaient désertes ; les marchandises arrivaient dans le Vieux Monde par de nombreux intermédiaires, ce qui, bien entendu, ne réduisait en rien les prix des délices indiens.

L’Europe elle-même avait cruellement besoin d’or, qui devenait extrêmement rare. Seuls les Vénitiens et Génois rusés ont réussi à trouver un langage commun avec les musulmans, qui ont tellement gonflé les prix que les produits en provenance d'Inde ne sont devenus disponibles que pour la royauté, et même alors pas pour toutes les maisons royales.

Commencer

Pendant longtemps, c'était le dernier pays où l'on apportait le luxe oriental. Toutes les « crèmes » ont déjà été tournées au Nord, au Sud, en Inde. Les géants portugais ont donc eu quelque chose de plus facile. Il était impossible de supporter une telle situation.

Il existe une autre circonstance qui a poussé les monarques portugais à organiser de nombreuses expéditions vers des pays exotiques. Après la fin de la reconquista (la reconquête des territoires aux musulmans de la péninsule ibérique), de nombreux nobles qui ne savaient que se battre créèrent de plus en plus de problèmes dans le royaume. C'était cher de les nourrir tous, et se battre constamment avec quelqu'un coûtait encore plus cher. Cette force et cette énergie devaient être dirigées et organisées d’une manière ou d’une autre. Les voyages dangereux sont une excellente option : en cas de succès, les revenus dépasseront de loin les dépenses ; en cas d'échec, personne ne pleurera beaucoup.

Les intérêts de Lisbonne étaient principalement dirigés vers l'Afrique, qui promettait de l'or, des esclaves et bien d'autres avantages. Cependant, sur le chemin de la richesse se trouvaient les Maures, expulsés mais invaincus, qui trouvèrent refuge au nord du continent noir. Mais ils peuvent être contournés. L’Inde n’était qu’un rêve depuis longtemps. Mais son heure est venue.

Avant Vasco de Gama Après avoir ouvert la route vers l'Inde, plusieurs tentatives ont été faites pour découvrir la route maritime des épices. De courageux marins et capitaines portugais ont très bien exploré la côte ouest de l’Afrique. Le plus chanceux et le plus courageux d'entre eux, Bartolomeu Dias, est arrivé (nommé plus tard en souvenir de la recherche de l'Inde). Cependant, il a été contraint de revenir sans atteindre son objectif. Les marins se révoltèrent et les officiers souhaitèrent rentrer, effrayés par la distance et la durée du voyage. L'histoire attendait Vasco de Gama, un homme vraiment fort.

Préparation

Le marin le plus expérimenté du Portugal était prêt à répéter sa tentative d'atteindre l'Inde par voie maritime. Le roi avait une opinion différente. Après avoir évalué l’expérience et les connaissances de Dias, le monarque décida judicieusement qu’envoyer une telle personne dans un voyage dangereux n’était pas pratique. Et juste à ce moment-là, une dépêche fut reçue annonçant la victoire du jeune capitaine da Gama, qui alla exécuter l'ordre du roi à la place de son père et gagna une galère avec de l'or des corsaires français. Le choix du roi s'est porté sur lui.

Pour aider le capitaine peu expérimenté, les meilleurs officiers, des marins expérimentés, plusieurs traducteurs et une douzaine de condamnés ont été affectés à des missions dangereuses - soit environ 170 personnes au total. La préparation des navires a été réalisée personnellement par Dias, qui en savait beaucoup sur ce sujet. Il a également demandé Vasco de Gama, partagé des expériences et donné des conseils.

Avant!

À l'été 1497, un voyage fatidique commença, ouvrant la voie aux Portugais vers l'Inde tant convoitée. Trois navires de guerre et un transport. Tous les navires étaient armés de la manière la plus sérieuse ; même le plus petit bateau disposait d'une douzaine de canons puissants conçus pour aider à la mise en œuvre du plan grandiose. Le nombre total d'armes à feu sur les navires est de 52 ! Un voyage de deux ans les attendait.

Ayant décidé de ne pas commettre les erreurs de ses prédécesseurs, il éloigne les navires des côtes africaines. Cela a évité à l'expédition des rencontres inutiles avec les Maures, la population locale et les concurrents espagnols. Cependant, en cours de route, les Portugais réussirent quand même à capturer et à piller un navire marchand arabe. Mais c'est exactement le cas.

Il est intéressant de noter qu'en route vers l'Afrique australe, Vasco de Gama a presque découvert le Brésil, alors inconnu de tous. Si les navires avaient navigué quelques milles vers l'ouest, Cabral, qui découvrit cette terre trois ans plus tard, en suivant la route de da Gama, serait devenu seulement le deuxième Européen à visiter l'Amérique du Sud. C'est arrivé comme c'est arrivé.

Autour de l'Afrique

Après avoir reconstitué les réserves d'eau et de nourriture des îles du Cap-Vert, les navires sous le commandement du jeune et ambitieux explorateur Vasco da Gama se dirigent vers l'ouest pour « capter » le vent nécessaire, si nécessaire pour atteindre les zones difficiles et inaccessibles. cap sud.

Trois mois en haute mer n'ont pas eu le meilleur effet sur l'équipe. Lorsque les navires atterrirent enfin sur le rivage, les marins se précipitèrent à la recherche d'aventures amoureuses. Les tribus locales n'étaient pas prêtes à tolérer les pitreries de certaines personnes étranges et agressives. Des escarmouches ont commencé, à la suite desquelles l'escadron a été contraint de partir. Et puis une tempête éclata, terrible et qui dura plusieurs jours.

Le cap de Bonne-Espérance est franchi, mais l'équipage est atteint du scorbut. Un arrêt était nécessaire. Les marins n'ayant plus envie d'aventure, la population locale accueille favorablement les étrangers. Il était possible de reconstituer les réserves d'eau et de nourriture, ainsi que d'échanger de manière rentable des bijoux en ivoire auprès des aborigènes.

Les marins sont morts du scorbut. Bientôt, il n'y avait plus assez de monde et il fut décidé de détruire le navire le plus endommagé. L'équipe a été redistribuée aux trois autres.

Chemin vers l'Inde

Une fois dans l'océan Indien, les Portugais se sont retrouvés dans des eaux inconnues des Européens. C'est là qu'il fallait des condamnés. Cette pratique est utilisée depuis des temps immémoriaux. Lorsqu'un rivage inconnu se présentait aux marins, des criminels condamnés à mort y débarquaient. Quelques jours plus tard, ils rejoignirent le rivage à la nage. Si le criminel était vivant, cela signifie qu'il a réussi à trouver un langage commun avec la population locale : l'équipe peut débarquer. Si le malheureux disparaissait, il continuait simplement à nager. C'est la technique.

L'inconnu a effrayé l'équipe. Il y avait un murmure sur les navires. De nombreux officiers étaient également déterminés à revenir. Mais Da Gama n’est pas comme ça. Il jette de manière démonstrative des instruments de navigation à la mer. Démontrant par là qu’en aucun cas il ne reviendra sans avoir atteint son objectif. Effrayés par un tel fanatisme, les marins se turent.

À cette époque, toute la côte Est de l’Afrique était le domaine des marchands arabes. C'étaient des gens respectés et facilement acceptés par les dirigeants locaux. Les commerçants indiens visitaient également activement cet endroit. Ils étaient tous des concurrents des Portugais, ils étaient donc rarement bien accueillis nulle part.

Le souverain du Mozambique a reçu les Portugais solennellement et magnifiquement. présenta des cadeaux de son roi. C'est là que s'est terminée toute l'hospitalité. Le dirigeant fut offensé par la « misère » des offrandes. Les concurrents arabes des Portugais murmuraient toutes sortes de sales tours aux nouveaux venus. L'équipage de Vasco da Gama a été accusé de piraterie. J'ai dû emporter mes pieds.

Le prochain arrêt est Mombasa. Ici aussi, le contact a échoué. Le voyageur offensé Vasco da Gama a même capturé un petit navire avec un équipage et a tiré sur la ville.

Par chance, le dirigeant de la prochaine ville portuaire, Malindi, était l'ennemi juré de Mombasa. Ici, les Portugais ont enfin réussi à se reposer un peu, à se nourrir et à faire face au scorbut. Le dirigeant a eu la gentillesse d’aider à trouver un pilote pour l’Inde. Bien sûr, pas seulement comme ça, mais en échange d'une promesse de donner une bonne raclée à Mombasa avec des bombardements sur le chemin du retour.

Au pays des merveilles

Les Portugais arrivèrent en Inde (Calicut) fin mai 1498. Les voilà à nouveau attendus par un magnifique accueil, puis l'hostilité des autorités locales. Cela est dû à la « pauvreté » des cadeaux et aux intrigues des concurrents. Mais Vasco da Gama parvient à réaliser l'essentiel : l'ouverture d'un comptoir commercial.

Les produits portugais se vendaient mal. Les Arabes et les Indiens se disputaient souvent sur les impôts que les nouveaux arrivants devaient payer. Après trois mois en Inde, l'escadre reprend la mer.

Le chemin du retour

Cette fois, il se comporte comme un véritable pirate : il capture quelques dizaines de pêcheurs et vole les navires rencontrés en cours de route. Les Portugais eux-mêmes doivent combattre les pirates.

Et encore une petite pause à Malindi. Et encore la mer. Il n'y a plus que deux navires dans l'escadron. Au moment de rentrer chez nous dans l'équipe Vasco de Gama il ne restait que 55 personnes, épuisées et épuisées. Aux îles Anzor, da Gama laisse la tombe de son frère, qui a servi comme officier avec lui.

Conclusion

Le 31 août 1499, se tient devant le roi du Portugal un homme âgé et hagard, en qui il est difficile de reconnaître un jeune et ambitieux officier de la vieille famille da Gama. A côté de lui se trouvait une idole dorée pesant 30 kilogrammes. Un énorme rubis écarlate scintillait sur la poitrine de l’idole. Deux émeraudes vertes, scintillantes goulûment, ont été insérées dans les orbites... L'Inde était ouverte.