3 juillet 1969, cosmodrome de Baïkonour. Au premier plan se trouve la fusée lunaire soviétique N-1 (produit n° 5L). En arrière-plan se trouve une fusée adaptée pour tester les systèmes de lancement au sol (notez qu'il n'y a pas de système de sauvetage d'urgence sur la fusée adaptée).

La fermeture du programme soviétique de vols habités vers la lune a eu lieu en juin 1974, au même moment où l'ensemble du détachement de cosmonautes a été dissous. Le mois suivant, les fusées prêtes à être lancées ont été découpées en morceaux. La destruction de l'arriéré technologique a entraîné un retard de 15 ans dans le développement de l'astronautique. Qu'est-ce qui est à blâmer ? Pourquoi ont-ils arrêté d'essayer d'aller sur la lune ?

On dit souvent que l'industrie de l'URSS n'a pas pu créer vaisseau spatial pour le vol vers la lune, qu'il n'y avait pas de base technologique appropriée. Ils disent aussi qu'il était tout simplement impossible de rivaliser avec les États-Unis. Mais la principale raison de l'échec du projet, qui a coûté 4 milliards de roubles aux prix de 1974. rub., était l'incapacité des différents départements à s'entendre entre eux et les aspirations personnelles de certains dirigeants.

Les États-Unis ont lancé le programme lunaire dans le seul but de surpasser l'URSS après que les Russes ont lancé le premier satellite au monde, obtenu des images de la face cachée de la lune et lancé le premier homme dans l'espace. Faire atterrir un homme sur la lune était la dernière chance. Pour atteindre cet objectif, les meilleurs représentants de la science ont été réunis, des commandes ont été passées aux corporations les plus aptes en l'absence de concurrence. L'URSS a généralement suivi cette voie.

Le programme lunaire soviétique n'était qu'une réponse aux États-Unis. La Lune elle-même n'intéressait pas les dirigeants d'OKB-1 Korolev. Mais les États-Unis ont contesté et l'URSS l'a accepté. Le projet de fusée N-1 était une continuation du projet existant, qui a été développé comme un moyen de livrer une bombe à hydrogène et de lancer de grands complexes en orbite, plusieurs fois plus grands que les derniers Soyouz, Salyut et Mir.

La mise en œuvre du programme lunaire n'était pas économiquement réalisable. Mais le Comité central du PCUS ne l'a pas refusé. Selon le décret du gouvernement, publié en 1960, il était prévu de créer un nouveau système de fusée pour lancer en orbite un vaisseau spatial lourd pesant jusqu'à 60 à 80 tonnes, de créer de nouveaux moteurs de fusée, des systèmes de contrôle et des communications radio spatiales. En 1964, un nouvel objectif a été fixé - un vol habité vers la lune et un atterrissage à sa surface avant les Américains.

Le projet lunaire L-1 est devenu la cause d'une lutte acharnée entre les bureaux d'études de Korolev et Chelomey. Le lanceur Proton existant pourrait théoriquement effectuer un vol habité autour de la Lune, mais les souvenirs des participants aux événements indiquent que Korolev a refusé de mettre des astronautes sur une fusée toxique. Le fait est que l'heptyle servait de carburant pour le Proton et que l'acide nitrique servait d'oxydant. Au Kazakhstan, de nombreux empoisonnements ont été enregistrés parmi les riverains qui utilisaient les premiers étages de Protons dans leur foyer. Des informations officielles affirmaient que l'utilisation du Proton avait été abandonnée en raison de surcharges trop importantes que les astronautes ne pouvaient supporter.

Un test difficile pour le projet a été le conflit entre Korolev et Glushko, à la suite duquel ce dernier a abandonné le développement d'un moteur pour fusée. Le travail a été transféré au bureau d'études de Kuznetsov.

Il était prévu que deux astronautes participeraient au projet lunaire, et qu'un seul descendrait à la surface de la lune, tandis que le second était censé rester en orbite. Les AA étaient censés être la première personne à avoir marché sur la lune. Leonov, Yu.A. était censé agir comme doublure. Gagarine. Le lanceur N-1 a été conçu pour livrer le vaisseau spatial Soyouz avec un module lunaire habité sur l'orbite lunaire.

Alors pourquoi n'est-ce pas arrivé? L'une des raisons était l'austérité. Quatre lancements de H-1 ont échoué en raison du premier étage pour lequel aucun banc d'essai n'a été construit. Étant donné que tous les moteurs du premier étage ont été testés séparément, il a été impossible de déterminer la cause de la défaillance de l'étage.

Quand on a appris que les Américains étaient sur le point d'aller sur la lune, Leonov avait hâte de voler, mais ils ne l'ont pas laissé entrer, ce qui lui a sauvé la vie. H-1 a été lancé le 21 février 1969 sans équipage, six mois avant le lancement d'Apollo 11. La fusée a explosé peu après le début du vol. La deuxième tentative a eu lieu le 3 juillet 1969. La fusée a explosé directement sur la rampe de lancement, détruisant presque complètement le complexe de lancement. Même alors, il est devenu clair que nous ne serions pas les premiers à aller sur la lune.

Korolev et Gagarine décèdent. Ces deux morts équivalaient à la mort de l'astronautique russe. Et ce n'est pas qu'il n'y avait pas d'autres designers talentueux et cosmonautes formés. Korolev et Gagarine ont été bien accueillis au Kremlin, leur avis a été écouté. Korolev n'a pas seulement discuté avec n'importe qui, quel que soit son rang, il a su présenter son projet de telle manière que l'armée a plaidé pour la nécessité de sa mise en œuvre. Le premier satellite était une balise pour missiles balistiques. Il a également convaincu les militaires que la construction d'une base sur la lune permettrait de tenir le monde entier sous la menace d'une arme. Il a gardé le silence sur le coût pratiquement insupportable du projet pour le pays. Les militaires ont saisi l'idée. De plus, la fusée N-1 pouvait lancer en orbite des stations pesant plus de 100 tonnes, comme la station Zvezda, conçue à des fins militaires.

Korolev a su utiliser les besoins et les désirs de l'armée à ses propres fins, éliminant des fonds pour la mise en œuvre de ses projets. Pour Korolev lui-même, le vol vers la Lune n'était que le premier pas vers un vol vers Mars.

Le changement de direction au sein du bureau d'études n'a rien apporté de bon. Le financement a considérablement diminué, le banc d'essai n'a pas été construit. Le complexe de lancement a été restauré, mais les tentatives suivantes de lancement de la fusée n'ont pas réussi pour la même raison que l'échec du premier étage. Et les Américains ont déjà accepté les félicitations pour l'atterrissage réussi sur la lune. Le programme lunaire soviétique a été écourté, Mars a également été oublié.

Cependant, une autre tentative a été faite. Les espoirs de l'astronautique domestique étaient associés à la fusée Energia. Les tests ont été concluants. Mais la fusée a été enterrée sous le toit effondré du bâtiment d'assemblage et d'essai de Baïkonour. Cela a mis fin aux plans de la Russie. Les États-Unis sont devenus un chef de file dans l'exploration spatiale. Il ne sert à rien d'essayer de les concurrencer en dépensant des centaines de milliards en vols.

Le leadership de la Russie dans l'espace appartient au passé en raison de la réduction du programme lunaire et d'un changement de leadership dans l'astronautique. Le leader incontesté d'aujourd'hui est les États-Unis. Mais si les dirigeants du pays n'avaient pas oublié les paroles de Tsiolkovsky selon lesquelles celui qui a conquis l'espace posséderait le monde, la situation aurait pu se dérouler différemment.

Qui peut devenir le leader demain ? Très probablement la Chine. Son programme spatial est assez fantastique, le projet d'alunissage devrait s'achever avec la construction d'une base lunaire d'ici 2021. Beaucoup ne croient pas à la faisabilité de ce projet, mais la Chine a déjà prouvé qu'elle était capable de choses très inattendues, du moins la croissance ultra-rapide de son économie en parle.

Photo du programme lunaire secret de l'URSS

Ces documents photographiques sont l'une des preuves restantes à ce jour que l'URSS a également tenté d'atterrir un homme sur la lune - évidemment, après qu'ils n'ont pas pu, ou, plus précisément, n'ont pas eu le temps de le faire, ils ont oublié le programme.

Cependant, heureusement, peu disparaît pour toujours et sans laisser de trace. Les images que nous pouvons voir montrent l'un des laboratoires de l'Institut d'aviation de Moscou, ainsi que des équipements aérospatiaux, dont un vaisseau spatial et un atterrisseur lunaire.

L'histoire de la "Moon Race" est bien connue de nombreux contemporains : avant président américain John Kennedy lance le programme Apollo l'Union soviétique nettement en avance sur les États-Unis en matière d'exploration lunaire. En particulier, en 1959, la station interplanétaire automatique Luna-2 a été livrée à la surface de la Lune et, en 1966, un satellite soviétique est entré sur son orbite.

Comme les Américains, les scientifiques soviétiques ont développé une approche en plusieurs étapes de la tâche à accomplir. Ils disposaient également de deux modules distincts pour la mise en orbite et l'atterrissage.

Alors que l'équipage d'Apollo 11 était composé de trois membres, tout le fardeau du programme lunaire soviétique devait reposer sur les épaules d'un cosmonaute - ainsi, le poids de l'équipement a été considérablement réduit. De plus, il y avait d'autres différences qui rendaient l'appareil soviétique plus léger. Tout d'abord, ceux-ci incluent la simplicité relative de la conception, l'utilisation du même moteur pour l'atterrissage et le décollage, ainsi que l'absence de connexion directe entre le module orbital et lunaire. Cela signifiait que l'astronaute devait se rendre dans l'espace extra-atmosphérique pour être transféré à l'atterrisseur avant d'atterrir et, plus tard, pour remonter dans l'orbiteur après son retour de la lune. Après cela, le module lunaire a été déconnecté et le vaisseau spatial est allé sur Terre sans lui.

La principale raison qui a empêché la partie soviétique d'atterrir un homme sur la lune était les échecs avec les lanceurs. Malgré le fait que les deux premiers lancements d'essai aient réussi, la fusée s'est écrasée au cours du troisième. Lors du quatrième essai, mené en 1971, un vaisseau spatial d'essai est revenu sur Terre le long d'une trajectoire incorrecte, frappant l'espace aérien australien, à la suite duquel un scandale international pourrait survenir : les diplomates soviétiques auraient dû convaincre les Australiens que l'objet leur tombant dessus était un vaisseau spatial d'essai, un module Kosmos-434, pas une ogive nucléaire.

Après plusieurs échecs, le programme est devenu trop cher et après que les Américains ont présenté au monde des preuves documentaires du succès de la mission Apollo 11, il a complètement perdu son sens. En conséquence, l'équipement spatial est devenu une sorte de pièce de musée.

L'exploration spatiale au milieu du siècle dernier était d'une importance primordiale pour les puissances mondiales, car elle témoignait directement de leur force et de leur puissance. Non seulement la priorité des développements dans l'industrie spatiale n'a pas été cachée aux citoyens, mais au contraire, elle a été soulignée de toutes les manières possibles, insufflant un sentiment de respect et de fierté pour leur pays.

Malgré le désir de nombreux pays de participer à cette entreprise difficile et intéressante, la principale lutte sérieuse s'est déroulée entre les deux superpuissances - l'Union soviétique et les États-Unis d'Amérique.

Les premières victoires dans la course à l'espace étaient pour l'URSS

La série de succès de la cosmonautique soviétique est devenue un défi ouvert aux États-Unis, obligeant l'Amérique à accélérer les travaux dans le domaine de l'exploration spatiale et à trouver un moyen de battre son principal concurrent - l'URSS.

• le premier satellite artificiel de la terre - le Spoutnik-1 soviétique (4 octobre 1957) de l'URSS;
• les premiers vols spatiaux d'animaux - le chien astronaute Laika, le premier animal mis en orbite terrestre! (1954 - 3 novembre 1957) URSS ;
• le premier vol habité dans l'espace - le cosmonaute soviétique Youri Gagarine (12 avril 1961).

Et pourtant, la compétition pour l'espace continue !

Premières personnes sur la lune

Aujourd'hui, presque tout le monde sait que l'Amérique a réussi à prendre l'initiative dans la course à l'espace en lançant ses astronautes. Le premier vaisseau spatial habité à atterrir avec succès sur la lune en 1969 était le vaisseau spatial américain Apollo 11, avec un équipage d'astronautes à bord - Neil Armstrong, Michael Collins et Buzz Aldrin.

Beaucoup d'entre vous se souviennent de la photo d'Armstrong plantant fièrement le drapeau américain à la surface de la lune le 20 juillet 1969. Le gouvernement américain a triomphé d'avoir réussi à dépasser les pionniers soviétiques de l'espace dans la conquête de la lune. Mais l'histoire est pleine de conjectures et d'hypothèses, et certains faits hantent jusqu'à présent les critiques et les esprits scientifiques. À ce jour, la question est en discussion que le navire américain, selon toute vraisemblance, a atteint la lune, l'a prise, mais les astronautes sont-ils réellement descendus à sa surface? Il y a toute une caste de sceptiques et de critiques qui ne croient pas à l'alunissage des américains, laissons cependant ce scepticisme sur leur conscience.

Cependant, pour la première fois, le vaisseau spatial soviétique "Luna-2" a atteint la Lune le 13 septembre 1959, c'est-à-dire que le vaisseau spatial soviétique s'est retrouvé sur la Lune 10 ans avant l'atterrissage des cosmonautes américains sur le satellite terrestre. Et par conséquent, il est particulièrement insultant que peu de gens connaissent le rôle des concepteurs, physiciens et cosmonautes soviétiques dans l'exploration de la Lune.

Mais le travail a été fait énormément, et les résultats ont été obtenus bien avant la marche victorieuse d'Armstrong. Le fanion de l'URSS a été livré à la surface de la lune une décennie plus tôt qu'un pied humain n'a posé le pied sur sa surface. Le 13 septembre 1959, la station spatiale Luna 2 atteint la planète dont elle porte le nom. Le premier vaisseau spatial au monde à atteindre la Lune (station spatiale Luna-2) a atterri à la surface de la Lune dans la région de la Mer des Pluies près des cratères Aristillus, Archimède et Autolycus.

Une question tout à fait logique se pose : si la station Luna-2 a atteint le satellite terrestre, alors il aurait dû y avoir Luna-1 aussi ? Il y en avait, mais son lancement, effectué un peu plus tôt, s'est avéré moins réussi et, en survolant la Lune ... Mais même avec ce résultat, des résultats scientifiques très significatifs ont été obtenus lors du vol de la station Luna-1:

• À l'aide de pièges à ions et de compteurs de particules, les premières mesures directes des paramètres du vent solaire ont été réalisées.
• La ceinture de rayonnement externe de la Terre a été enregistrée pour la première fois à l'aide d'un magnétomètre embarqué.
• Il a été établi que la Lune n'a pas de champ magnétique significatif.
• AMS "Luna-1" est devenu le premier vaisseau spatial au monde à atteindre la deuxième vitesse spatiale.

Les participants au lancement ont reçu le prix Lénine, les gens ne connaissaient pas leurs héros par leur nom, mais la cause commune - l'honneur du pays - était une priorité.

Les États-Unis ont débarqué les premiers humains sur la lune

Qu'en est-il des États-Unis ? Le vol de Youri Gagarine dans l'espace a été un coup dur pour l'Amérique, et afin de ne pas rester éternellement dans l'ombre des Russes, l'objectif a été fixé - et bien que les Américains aient perdu la course pour faire atterrir le premier vaisseau spatial sur la lune, ils eu la chance d'être le premier à faire atterrir des cosmonautes sur le satellite de la Terre ! Les travaux d'amélioration des engins spatiaux, des combinaisons spatiales et des équipements nécessaires ont fait des pas de géant, le gouvernement américain a attiré tout le potentiel intellectuel et technique du pays et, sans relâche, a dépensé des milliards de dollars pour le développement. Toutes les ressources de la NASA ont été mobilisées et jetées dans la fournaise de la science pour une grande cause.

Le pas d'un citoyen américain vers la lune est le seul moyen de sortir de l'ombre, d'égaler l'Union soviétique dans cette course. Il est possible que l'Amérique n'ait pas été en mesure de réaliser ses plans ambitieux, mais à cette époque, il y a eu un changement de chef de parti en URSS, et les principaux designers, Korolev et Chelomey, n'ont pas pu se mettre d'accord. Korolev, étant un innovateur par nature, était enclin à utiliser les derniers développements de moteurs, et son collègue a défendu l'ancien, mais éprouvé, Proton. Ainsi, l'initiative fut perdue et les premiers à poser officiellement le pied sur la surface de la lune furent des astronautes américains.

L'URSS a-t-elle abandonné la course lunaire ?

Malgré le fait que les cosmonautes soviétiques n'aient jamais réussi à atterrir sur la lune au XXe siècle, l'URSS n'a pas abandonné la course à l'exploration de la lune. Ainsi, déjà en 1970, la station interplanétaire automatique "Luna-17" transportait à bord le premier rover planétaire sans précédent au monde capable de fonctionner pleinement dans des conditions de gravité différente de la lune. Il a été nommé "Lunokhod-1" et était destiné à étudier la surface, les propriétés et la composition du sol, le rayonnement radioactif et X de la Lune. Les travaux ont été effectués à l'usine de construction de machines de Khimki. SA Lavochkin, dirigé par Babakin Nikolai Grigorievich. L'esquisse était prête en 1966 et toute la documentation de conception était terminée à la fin de l'année suivante.

"Lunokhod-1" a été livré à la surface du satellite terrestre en novembre 1970. Le centre de contrôle était à Simferopol, dans le Centre communications spatiales et comprenait le panneau de commande pour le commandant d'équipage, le conducteur du rover lunaire, l'opérateur d'antenne, le navigateur, la salle de traitement des informations opérationnelles. Le principal problème était le délai du signal, qui empêchait un contrôle total. Lunokhod y a travaillé pendant près d'un an, jusqu'au 14 septembre, ce jour-là a eu lieu la dernière session de communication réussie.

Lunokhod a fait un excellent travail d'étude de la planète qui lui était confiée, ayant travaillé beaucoup plus longtemps que prévu. Ont été transférés sur Terre grande quantité photographies, panoramas lunaires, . Des années plus tard, en 2012, l'Union astronomique internationale a donné des noms aux douze cratères rencontrés sur le chemin de Lunokhod-1 - ils ont reçu des noms masculins.

Soit dit en passant, en 1993, Lunokhod-1 a été mis aux enchères par Sotheby's, le prix déclaré était de cinq mille dollars. L'enchère s'est terminée par un montant beaucoup plus élevé - soixante-huit mille et demi de dollars américains, l'acheteur était le fils de l'un des astronautes américains. Il est caractéristique que le précieux lot repose sur le territoire de la Lune ; en 2013, il a été découvert sur des images prises par la sonde orbitale américaine.

En résumé, on peut noter que les premières personnes à atterrir sur la lune (1969) étaient les américains, voici une liste des astronautes américains qui ont atterri : Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Pete Conrad, Alan Bean, Alan Shepard, Edgar Mitchell , David Scott, James Irwin, John Young, Charles Duke, Eugene Cernan, Harrison Schmitt. Neil Armstrong a vécu longue vie et décédé le 25 août 2012 à l'âge de 82 ans, conservant le titre de la première personne à avoir marché sur la lune...

Mais le premier vaisseau spatial qui a conquis la Lune (1959) était soviétique, ici la primauté appartient sans aucun doute à l'Union soviétique et aux concepteurs et ingénieurs russes.

Aujourd'hui, c'est l'anniversaire de l'alunissage américain. Cela fait 40 ans que ça événement important, mais les différends ne s'apaisent toujours pas quant à savoir si c'était vraiment le cas. Pendant ce temps, le programme lunaire soviétique est entouré d'un voile d'obscurité, d'oubli et de rumeurs sans fondement. Beaucoup pensent que l'URSS n'avait pas du tout de programme lunaire. Pendant ce temps, le programme était, et même pas un. Ce qui suit est un bref récit populaire des deux programmes lunaires de l'URSS, qui coïncidaient à peu près dans le temps avec le programme Apollo.

H1-L3 - Atterrissage sur la lune (1964-1970)

Le vaisseau lunaire (LK) du programme N1-L3 est devenu l'appareil qui pourrait être le premier à livrer un homme sur la lune. Cela ne s'est pas produit pour diverses raisons qui ne sont pas examinées ici. Concentrons-nous maintenant sur le côté technique du projet.

Le vaisseau lunaire est similaire au module lunaire (LM) de l'Apollon des Américains, s'en différenciant bien sûr à bien des égards. Les États-Unis ont utilisé le lanceur Saturn-5, dont les moteurs fonctionnaient au carburant cryogénique (hydrogène + oxygène), ce qui permettait de livrer 30% de fret en plus sur la Lune que H1, qui fonctionnait au kérosène + oxygène, c'est-à-dire carburant moins efficace.

De ce fait, il fallait économiser sur le LC (la masse de la partie orbitale ne pouvait être réduite) : il était trois fois plus léger que le LM américain. Par conséquent, l'équipage du vaisseau lunaire était limité à une personne. De plus, il n'y avait pas de compartiment de transition entre l'orbiteur lunaire et le vaisseau lunaire : pour passer d'un appareil à l'autre, il fallait aller dans l'espace.

Autre différence : sur l'Apollo, une unité de freinage (DU) séparée était utilisée pour un atterrissage en douceur ; sur le vaisseau lunaire, elle était associée à une unité de contrôle, qui assurait le lancement depuis la Lune. Le vaisseau lunaire se composait de quatre modules différents. Le premier s'appelait "l'atterrisseur lunaire" (LLU). Il était censé fournir un atterrissage en douceur sur la lune et être utilisé comme rampe de lancement lors du lancement. Le deuxième compartiment était censé assurer le lancement depuis la Lune et le lancement du vaisseau sur une orbite lunaire. Le troisième module, la cabine lunaire, était destiné à accueillir un astronaute. Pour une orientation précise, un module de moteur d'orientation spécial a été utilisé.

Aperçu du programme.

Le 3 août 1964, le Comité central du PCUS fixe l'objectif au concepteur en chef, Korolev, de faire atterrir un cosmonaute soviétique sur la lune avant que les États-Unis ne livrent leur propre astronaute sur la lune.

À partir de septembre 1964, les travaux ont commencé sur ce projet. Dans la première variante, il était envisagé de lancer trois lanceurs superlourds H1, qui mettaient les composants du vaisseau spatial lunaire en orbite proche de la Terre. Le premier module de vaisseau spatial pesant 138 tonnes était un étage supérieur. Le module de 40 tonnes a atteint la lune qui, après avoir effectué plusieurs corrections de trajectoire en cours de route, a été immédiatement amenée au point souhaité sur le disque lunaire pour un atterrissage direct.

La sécurité de l'endroit choisi devait être confirmée par les travaux du rover lunaire dans le cadre du programme L2, qui a été lancé avant le point choisi et a effectué des études détaillées du site d'atterrissage. Le rover lunaire devait également servir de radiobalise pour l'orientation précise de l'engin spatial lunaire du programme L3.

Ainsi, l'appareil de 40 tonnes s'approchait de la Lune, à une altitude de 300 à 400 km, le moteur de freinage était allumé, ce qui assurait un atterrissage en douceur du LC, dont la masse à la surface serait de 21 tonnes. Après un séjour de 10 jours à la surface de la Lune, les cosmonautes du Soyouz ont quitté la Lune et sont revenus sur Terre (selon le schéma qui a été utilisé pour L1). L'équipage était composé de trois personnes. Après un certain temps, il devient clair qu'une telle option, bien que relativement simple, sera d'un coût prohibitif. Pour le réduire, le projet L3 est complètement modifié : il est moins cher et plus rapide de créer ce que les Américains ont déjà commencé à mettre en œuvre dans le cadre du projet Apollo : un complexe composé d'une partie orbitale et d'un navire de débarquement.

Maintenant, le projet L3 prend une forme qui ne change pratiquement pas jusqu'à la clôture du programme lunaire. Du schéma précédent (avec un atterrissage direct sans division en modules orbitaux et d'atterrissage), la nouvelle version se compare favorablement à sa masse. Désormais, un lancement de H1 suffisait, même si pour cela il fallait augmenter sa capacité de charge de 25 tonnes, ce qui a été réalisé en abaissant l'orbite intermédiaire de 300 à 220 km, en augmentant la masse du premier étage de 25% (en 350 tonnes), un refroidissement plus fort des composants du carburant (kérosène et oxygène), une augmentation de la poussée du moteur dans tous les étages de 2% et une diminution de l'inclinaison orbitale de 65° à 51,8°). Un complexe L3 de 91,5 tonnes serait lancé sur une orbite intermédiaire proche de la Terre avec une hauteur de 220 km et une inclinaison de 51,8°. Ici, l'appareil pouvait durer jusqu'à 1 jour, au cours duquel les dernières préparations ont été effectuées.

En allumant l'étage supérieur, un appareil de 21 tonnes a été lancé sur la Lune, qui l'a atteinte en 3,5 jours. Pendant ce temps, des allumages de courte durée du bloc D ont été effectués pour corriger la trajectoire. Le bloc D a ensuite été allumé près de la Lune, transférant l'ensemble de l'appareil sur une orbite circumlunaire à une hauteur de 110 km. Par sa deuxième inclusion près de la Lune des migrations (le point de distance minimale de sa surface) a diminué à 14 km. Ce bloc pourrait être lancé pour d'éventuels ajustements d'orbite plusieurs fois de plus dans les 4 jours.

Après cela, le pilote du vaisseau spatial lunaire est sorti dans l'espace ouvert, a vérifié le bon fonctionnement de tous les systèmes externes et est passé à l'atterrisseur (il n'y avait pas de trappe directe du module orbital à ce compartiment). Le bloc D, relié à l'embarcadère, était déconnecté de l'orbiteur lunaire. Le bloc D a été utilisé pour la dernière fois : il réduirait la vitesse verticale à 100 m/s, la hauteur au-dessus de la surface à ce moment est de 4 km, après quoi il se sépare et tombe sur la Lune. À une altitude de 3 km, l'altimètre radar est activé, ce qui contrôle le moteur d'atterrissage en douceur du bloc E, qui est allumé à la même hauteur et offre un toucher doux sur la surface.

L'approvisionnement en carburant permettait de "planer" au-dessus de la Lune pendant 50 secondes, moment auquel le pilote devait prendre la décision finale : s'asseoir ou non. Le choix dépendait du type de terrain qui se trouverait à l'endroit de l'atterrissage prévu. S'il n'était pas adapté (par exemple, il serait rempli de grosses pierres), l'astronaute pourrait retourner vers l'orbiteur puis vers la Terre, ou choisir un nouveau point situé à quelques centaines de mètres au plus de l'endroit initialement choisi. Après l'atterrissage, le cosmonaute remonte à la surface, y pose le drapeau de l'Union soviétique, prélève des échantillons de sol et retourne à vaisseau lunaire. Après un séjour relativement court sur la Lune (de 6 à 24 heures), une partie du LK (LPU - lunar lander) reste en surface, et la cabine lunaire, après avoir tourné sur le bloc E, part de la Lune et s'amarre au vaisseau orbital lunaire. L'astronaute va à nouveau dans l'espace, déjà avec des échantillons de sol lunaire et entre dans l'orbiteur (enfin, il n'y a pas de trappe de passage, que pouvez-vous faire). La cabine lunaire est abandonnée.

Le navire reste en orbite lunaire pendant environ un jour de plus, après quoi le système de propulsion est activé, transférant l'appareil sur la trajectoire de retour sur Terre. Pendant les 3,5 jours de vol, deux corrections de trajectoire sont effectuées pour fournir l'angle de rentrée requis. Immédiatement avant l'entrée, deux astronautes sont transférés dans le véhicule de descente, qui survole le pôle Sud et ralentit sa vitesse dans l'atmosphère de 11 km/s à 7,5 km/s, après quoi il "saute" dans l'espace et re- entre dans le débarquement après plusieurs milliers de km, déjà sur le territoire de l'URSS.

Développement de LC

Une fois la conception de l'atterrisseur lunaire développée, il était nécessaire de commencer à tester ses composants individuels, après quoi il était possible de créer une version de travail de l'atterrisseur lunaire. Des supports ont été fabriqués qui ont permis de tester des composants individuels sous vide, de fortes vibrations, etc. Certaines pièces devaient être testées dans l'espace.

Les configurations LC et les bancs d'essai suivants ont été créés :

• 
  Un modèle à grande échelle (en passant, c'est le premier modèle LK en général) pour déterminer la sortie vers la surface lunaire et vers l'espace extra-atmosphérique.
• Support électrique. Sur celui-ci, l'électronique du vaisseau spatial et la logique de commande, censée guider le vaisseau près de la lune, ont été testées.
• Disposition électrique. Il a déterminé le placement de l'électronique sur le LC lui-même.
• Banc d'essai Block E pour tester son fonctionnement dans diverses conditions.
• Modèle pour tester l'antenne.
• Trois dispositions du bloc E.
• Simulateurs d'atterrissage utilisés par les astronautes pour s'entraîner. Il s'agissait de divers stands, d'un hélicoptère Mi-4 spécialement converti, etc.

Essais en vol de LC

Pour tester les manœuvres qui devaient être effectuées en orbite lunaire, des versions du complexe LOK-LK (vaisseau orbital lunaire - vaisseau lunaire) ont été développées : T1K et T2K. Le premier a été lancé par le lanceur Soyouz, le second - par le lanceur Proton. Lors de leurs lancements, plus de 20 systèmes différents (par exemple, des capteurs solaires et stellaires des systèmes d'orientation) ont été testés, censés être utilisés dans le programme lunaire.

Pendant les vols des véhicules T1K, des systèmes de propulsion ont été mis au point. Les appareils T2K ont été fabriqués en 3 pièces et avaient les objectifs suivants: lors du premier vol, le système de propulsion a été testé, diverses situations d'urgence ont été simulées lors du deuxième vol et le troisième lancement était prévu pour dupliquer certains tests qui pourraient pas être effectué pendant les deux premiers vols.

Les appareils T2K étaient encore fabriqués avec des retards, lors des tests de pré-lancement à Baïkonour, dix trous microscopiques ont été trouvés dans le premier navire, ce qui conduirait à une dépressurisation de l'appareil, mais ces dysfonctionnements étaient mineurs et ils ont été rapidement éliminés. Le premier T2K a été lancé en novembre 1970, suivi des deux navires suivants. Auparavant, le programme de ces vols d'essai était soigneusement élaboré, après chaque manœuvre, la télémétrie reçue était soigneusement étudiée, ce qui permettait de piloter avec succès les véhicules selon ce programme.

Ci-dessous le calendrier de lancement :

24-11-1970 - T2K (s/n 1).
Espace 379. L'appareil a d'abord été lancé sur une orbite d'une hauteur de 233x192 km, après quoi, en augmentant la vitesse de 263 m/s, il a été transféré sur une orbite avec des paramètres de 196 km x 1206 km. Cette manœuvre simulait le fonctionnement du bloc D, qui transférait l'atterrisseur lunaire d'une orbite de 188 km x 1198 km à une orbite de 177 km x 14 km.

26-02-1971 - T2K (s/n 2).
Cosmos 398. Le deuxième vol d'essai dans le cadre du programme lunaire. L'appareil a été lancé sur une orbite d'une hauteur de 189 km x 252 km, après quoi, au cours de plusieurs manœuvres, il a été transféré sur une orbite avec des paramètres de 200 km x 10905 km.

12-08-1971 - T2K (s/n 3).
Cosmos 434. Le dernier vol de l'appareil de la série T2K. L'appareil a été lancé sur une orbite d'une hauteur de 188 km x 267 km, après quoi, au cours de plusieurs manœuvres, il a été transféré sur une orbite avec des paramètres de 180 km x 11384 km.

Mort du vaisseau lunaire

Le programme lunaire N1-L3 a progressivement perdu de sa pertinence et de sa signification. Ce projet ne pouvait pas assurer le leadership de l'Union soviétique dans l'espace, cependant, il y avait d'autres raisons à cela. Il était censé développer une modification du vaisseau spatial lunaire pour le programme Zvezda, qui pourrait livrer non pas une, mais deux personnes sur la Lune. Cependant, il s'est avéré qu'avec une masse LC de 5500 kg, cela était impossible à faire. Pour mettre en œuvre une telle idée, il est nécessaire de créer un appareil lunaire complètement nouveau.

Avec la mort de Korolev et Yangel, le pays perd des designers exceptionnels capables de mener à bien le programme jusqu'au bout. Elle se termine aussi tranquillement qu'elle a commencé : le public n'apprend l'existence des programmes lunaires de l'URSS qu'à la fin des années 80. Malgré la présence de nombreux autres programmes similaires dans notre pays, seuls N1-L3 ont atteint la phase de mise en œuvre, sans atteindre la fin. Il n'en reste que les maquettes du vaisseau lunaire dans les musées de l'Institut de l'aviation de Moscou (Moscou et Saint-Pétersbourg), du NPO Energia (Korolev) et du Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk).

LK-700 - Atterrissage sur la Lune (1964)

Korolev n'était pas le seul créateur de vaisseaux lunaires. Vladimir Chelomei, non moins célèbre designer, commence à créer un projet alternatif. Il a proposé de créer un lanceur UR-700, capable de mettre 50 tonnes de fret sur une trajectoire de vol vers la Lune : un vaisseau spatial avec un équipage de deux personnes.

Il a ressenti le principal danger du projet N1-L3, développé par Korolev. Dans celui-ci, toute l'expédition se composait de plusieurs étapes: le vaisseau spatial était lancé sur une orbite intermédiaire proche de la Terre, à partir de laquelle il partait vers la Lune, où il ralentissait et entra dans l'orbite de son satellite artificiel. Après cela, le module d'atterrissage a été désamarré du compartiment orbital, qui a atterri sur la Lune, après un certain séjour à sa surface, il a commencé, s'est amarré au compartiment orbital, où l'équipage a été transféré, après quoi le module lunaire a été déconnecté, et le les astronautes sont retournés à l'orbiteur, dont, juste avant d'atteindre La terre a été séparée par un véhicule de descente avec des gens rentrant chez eux.

Ce schéma a été mis en place par les américains lors de la mise en place du programme Apollo. Mais un tel schéma pour cette époque était assez compliqué. Le vaisseau spatial n'est peut-être pas entré en orbite lunaire et l'atterrisseur n'a peut-être pas amarré au compartiment orbital. Aujourd'hui, l'amarrage dans l'espace semble être quelque chose d'ordinaire, mais dans les années 60, les méthodes de rendez-vous des engins spatiaux étaient tout juste en cours d'élaboration. En raison de l'imperfection du vaisseau spatial, pendant le vol pour s'entraîner au rendez-vous et à l'amarrage, Komarov est mort (lors de l'atterrissage) et le programme spatial soviétique a pris du retard de plusieurs années.

Pour ces raisons, un atterrissage direct sur la lune à cette époque était tout à fait logique. Le vaisseau spatial a été amené sur la trajectoire d'un coup direct au point souhaité de notre satellite et a atterri sans aucune opération compliquée. Un tel schéma est moins efficace, mais il était plus simple, et donc plus fiable. Il y avait aussi d'autres avantages. Maintenant, vous pouvez atterrir presque n'importe où disque visible La lune (plus précisément, sur 88% de la surface lunaire), contrairement aux projets utilisant des orbiteurs lunaires, qui imposaient des restrictions sur le choix du site d'atterrissage par l'inclinaison de leur orbite.

Chelomey crée le projet UR700-LK700, composé d'un puissant lanceur lourd et d'un vaisseau lunaire. Ses principaux points étaient les faits suivants : les composants stockés à long terme (hydrazine/tétraoxyde d'azote) étaient utilisés comme carburant/comburant, l'ensemble du système devait être le plus simple possible (et plus fiable), le développement du lanceur avait à construire en utilisant des technologies déjà éprouvées. Le type de trajectoire choisi a permis d'élargir considérablement les "fenêtres de lancement" pendant lesquelles le lancement pouvait être effectué. De plus, le module lunaire du projet Korolev ne pourrait s'arrimer à l'orbiteur que s'il partait de la Lune à une heure strictement définie, dont l'écart pourrait être catastrophique. Le projet Chelomey ne présentait pas un tel inconvénient.

La fusée pouvait être assemblée au cosmodrome à partir de pièces livrées par rail (contrairement à l'énorme H1 assemblé à Baïkonour), ce qui réduisait quelque peu le coût du projet. L'équipage serait composé de deux astronautes. Le lanceur pouvant être constamment amélioré, il était possible à l'avenir d'augmenter l'équipage à 3 personnes. Pour une fiabilité accrue, la plupart des systèmes ont été dupliqués et un système de sauvetage d'urgence a été utilisé sur le site de lancement, qui a réussi à évacuer la capsule avec des astronautes en cas de destruction et d'autres dysfonctionnements du lanceur. Un aspect remarquable du projet était que l'UR-700 pouvait être utilisé à de nombreuses autres fins, par exemple, pour mettre des composants de stations orbitales en orbite terrestre basse. N'oubliez pas que le "cheval de bataille" d'aujourd'hui de la Russie, "Proton", est le Chelomeevskaya UR-500, c'est-à-dire de la même série que l'UR-700. Peut-être, si ce projet était mis en place, aurions-nous maintenant un transporteur unique.

Mais revenons au thème lunaire. La masse du vaisseau spatial lunaire LK-700 sur une orbite intermédiaire terrestre basse d'une hauteur de 200 km serait de 151 tonnes. À ce stade, sa longueur totale serait de 21,2 mètres. Le LK-700 lui-même serait composé de plusieurs parties. La première partie est l'étage supérieur, qui assurait le lancement de l'ensemble du complexe vers la Lune, sa masse serait de 101 tonnes. La deuxième partie a fourni un freinage près de la Lune, offrant une vitesse quasi nulle à une altitude de plusieurs kilomètres au-dessus de la Lune. La masse de la partie frein était de 37,5 tonnes.La troisième partie était directement une péniche de débarquement qui a atterri à la surface.

En raison de la structure particulière du compartiment lunaire, six longs skis particuliers ont été utilisés comme supports. Cela a permis d'atterrir avec des vitesses verticales élevées (jusqu'à 5 m / s) et horizontales (jusqu'à 2 m / s) sur la surface avec une inclinaison allant jusqu'à 15 °. Après contact avec la lune, l'atterrisseur s'est stabilisé : chaque support était équipé d'un moteur électrique, qui assurait l'alignement souhaité.

Après avoir travaillé en surface, le vaisseau spatial (pesant déjà 9,3 tonnes) avec l'équipage a été lancé sur une orbite circumlunaire intermédiaire ou sur une trajectoire de retour direct. L'atterrissage sur Terre s'est effectué de la même manière que dans les projets L1 ou Apollo. L'appareil est entré dans l'atmosphère terrestre avec la deuxième vitesse cosmique (11 km/s) au-dessus de l'Antarctique, a "sauté" hors de l'atmosphère et y est rentré dans une région donnée de l'Union soviétique. Le véhicule de descente pèserait 1,5 à 2 tonnes.

Le projet UR-700-LK700 a été présenté le 16 novembre 1966 à une commission dirigée par Keldysh comme alternative au projet N1-L3 dirigé par Korolev et Mishin. Et bien que Glushko ait soutenu Chelomey, et non Korolev, qui, malheureusement, était en train de mourir à ce moment-là, néanmoins, le projet N1-L3 est resté plus important que l'UR-700. En général, il était prévu d'effectuer cinq vols de l'UR-700 / LK-700, après deux vols sans pilote, trois expéditions habitées devaient suivre. On a supposé que lorsque le financement a commencé en 1968, au deuxième trimestre de 1969, les cosmonautes commenceraient à s'entraîner dans le cadre de ce programme; en 1970, la conception d'un prototype de vaisseau spatial lunaire serait achevée, dont les tests étaient achevés en 1971, en novembre de la même année, les premiers LK-700 (module lunaire) et UR-700 (fusée porteuse) seraient prêts. En mai 1972, le premier lancement sans pilote pouvait avoir lieu, le deuxième vol sans pilote devait avoir lieu en novembre de la même année, un troisième possible - en avril 1973. Au cours du même mois, le premier vol habité était déjà possible, ce qui devaient être répétés en août et octobre de la même année. Si le projet avait été ouvert, disons, en 1961, nous aurions peut-être devancé les Américains.

tiré de http://kuasar.narod.ru

Ces documents photographiques sont l'une des preuves restantes à ce jour que l'URSS a également tenté d'atterrir un homme sur la lune - évidemment, après qu'ils n'ont pas pu, ou, plus précisément, n'ont pas eu le temps de le faire, ils ont oublié le programme.

Cependant, heureusement, peu disparaît pour toujours et sans laisser de trace. Les images que l'on peut voir montrent l'un des laboratoires de l'Institut d'aviation de Moscou, ainsi que des équipements aérospatiaux, dont un vaisseau spatial et un atterrissage lunaire module.

La "course à la lune" est bien connue de nombreux contemporains : avant que le président américain John F. Kennedy n'initie le lancement du programme Apollo, l'Union soviétique était nettement en avance sur les États-Unis en matière d'exploration lunaire. En particulier, en 1959, la station interplanétaire automatique Luna-2 a été livrée à la surface de la Lune et, en 1966, un satellite soviétique est entré sur son orbite.

Comme les Américains, les scientifiques soviétiques ont développé une approche en plusieurs étapes de la tâche à accomplir. Ils disposaient également de deux modules distincts pour la mise en orbite et l'atterrissage.

Alors que l'équipage d'Apollo 11 était composé de trois membres, tout le fardeau du programme lunaire soviétique devait reposer sur les épaules d'un cosmonaute - ainsi, le poids de l'équipement a été considérablement réduit. De plus, il y avait d'autres différences qui rendaient l'appareil soviétique plus léger. Tout d'abord, ceux-ci incluent la simplicité relative de la conception, l'utilisation du même moteur pour l'atterrissage et le décollage, ainsi que l'absence de connexion directe entre le module orbital et lunaire. Cela signifiait que l'astronaute devait se rendre dans l'espace extra-atmosphérique pour être transféré à l'atterrisseur avant d'atterrir et, plus tard, pour remonter dans l'orbiteur après son retour de la lune. Après cela, le module lunaire a été déconnecté et le vaisseau spatial est allé sur Terre sans lui.

La principale raison qui a empêché la partie soviétique d'atterrir un homme sur la lune était les échecs avec les lanceurs. Malgré le fait que les deux premiers lancements d'essai aient réussi, la fusée s'est écrasée au cours du troisième. Lors du quatrième essai, mené en 1971, un vaisseau spatial d'essai est revenu sur Terre le long d'une trajectoire incorrecte, percutant l'espace aérien australien, à la suite duquel un scandale international pourrait survenir : les diplomates soviétiques auraient dû convaincre les Australiens que l'objet qui leur tombait dessus était un objet de test spatial Module Kosmos-434, pas une ogive nucléaire.

Après plusieurs échecs, le programme est devenu trop cher et après que les Américains ont présenté au monde des preuves documentaires du succès de la mission Apollo 11, il a complètement perdu son sens. En conséquence, l'équipement spatial est devenu une sorte de pièce de musée.

Autorisation et ressources pour poursuivre la modification des navires des types Vostok et Voskhod et uniquement formation préliminaire projets habités lunaires, dont le vol autour de la Lune par le complexe 7K-9K-11K assemblé en orbite du premier projet du vaisseau spatial Soyouz.

Quelques années plus tard seulement, avec un grand retard par rapport aux USA, le 3 août, le programme lunaire habité de l'URSS est approuvé par un décret gouvernemental et de véritables travaux de grande envergure sont lancés sur deux programmes habités parallèles : un survol de la Lune ("Proton" - "Zond / L1)" en 1967 et y atterrir (N-1 - L3) en 1968 avec le début des essais de conception de vol en 1966.

La résolution contenait une liste complète de tous les participants au développement de systèmes pour L1 et L3 et prescrivait un travail multilatéral dans lequel, semblait-il, "personne n'était oublié et rien n'était oublié". Néanmoins, des questions sur la répartition détaillée du travail - qui émet des exigences à qui et pour quels systèmes - ont été débattues et les réponses à celles-ci ont été signées par des décisions et des protocoles privés pour encore trois ans.

La conception des navires L1 et L3 et des blocs-fusées N-1, ainsi que le développement de schémas d'expéditions vers la Lune et vers la Lune, ont commencé avant même l'adoption du programme - en 1963. Pour deux L'année prochaine des dessins d'exécution de la fusée N-1 ont été publiés et les premiers projets de conception de navires lunaires sont apparus.

Des dizaines de responsables gouvernementaux ont dû réaliser l'échelle industrielle et technique de l'ensemble du programme lunaire, déterminer le volume total de la construction d'immobilisations et effectuer des calculs préliminaires des coûts totaux nécessaires. L'économie de ces années ne permettait pas des calculs particulièrement précis. Néanmoins, des économistes expérimentés du Gosplan, que Korolev consultait habituellement, ont averti que les chiffres réels des coûts nécessaires ne passeraient pas par le ministère des Finances et le Gosplan. Sans parler des coûts du bouclier antimissile nucléaire, il fallait trouver des fonds pour de nouvelles propositions pour les missiles lourds Chelomey et Yangel.

Les calculs qui ont été soumis au Comité central et au Conseil des ministres ont été sous-estimés. Les responsables du Comité d'État pour la technologie de défense, du Conseil des ministres et du Comité d'État de planification ont clairement indiqué que les documents ne devraient pas effrayer le Politburo avec plusieurs milliards. Il ne devrait pas y avoir de coûts supplémentaires dans l'estimation du projet. Chelomei et Yangel ont commencé à prouver que leurs projets sont beaucoup moins chers. Pashkov, très au courant de la politique de la Commission nationale de planification, a conseillé: «déployer la production avec un calcul d'au moins quatre transporteurs par an, attirer au travail tous ceux qui sont uniquement nécessaires, mais selon un calendrier unique. Et il y aura plus d'une résolution. Il est peu probable que quelqu'un ose fermer une œuvre de cette ampleur. Il y aura du succès - il y aura de l'argent! Engager, sans tarder, autant d'entreprises que possible.

Afin de comprendre les contradictions de conception entre Korolev, Chelomey et Yangel, Ustinov a chargé NDI-88 de faire une évaluation comparative objective des possibilités d'exploration de la Lune par des variantes du N-1 (11A52), UR-500 (8K82 ) et transporteurs R-56 (8K68). Selon les calculs de Mozzhorin et de ses employés, afin d'assurer inconditionnellement la priorité sur les États-Unis, il est nécessaire d'assembler un système de missiles de 200 tonnes en orbite près de la Terre à l'aide de trois N-1. Cela nécessitera trois missiles N-1 ou vingt missiles UR-500. Dans ce cas, l'atterrissage sur la Lune d'un vaisseau de 21 tonnes et le retour sur Terre d'un vaisseau de 5 tonnes seront assurés. Tous les calculs économiques étaient en faveur de H-1. Ainsi, H-1 est devenu le principal transporteur prometteur pour la mise en œuvre du programme lunaire soviétique et, comme il s'est avéré plus tard, la principale raison de son échec.

• E-1 - collision avec la lune. Quatre lancements. 1 succès partiel (Luna-1)
• E-1A - impact avec la lune (Luna-2)
• E-2 - photographier la face cachée de la lune. Le lancement était prévu pour octobre-novembre 1958. Annulé
• E-2A - photographier la face cachée de la lune à l'aide du photosystème Yenisei-2. Terminé (Luna-3)
• E-2F - annulé en raison de problèmes avec le photosystème Yenisei-3. Le lancement était prévu pour avril 1960.
• E-3 - Photographier la face cachée de la Lune. Lancement en 1960.
• E-4 - Explosion atomique à la surface de la lune. Annulé
• E-5 - Entrée dans l'orbite lunaire. Était prévu pour 1960
• E-6 - Atterrissage en douceur sur la lune. Était prévu pour 1960
• E-7 - Photographier la surface de la Lune depuis l'orbite. Était prévu pour 1960

Mise en œuvre du programme

Le programme a été mis en œuvre selon les mêmes principes qu'aux États-Unis. Au début, des tentatives ont été faites pour atteindre la surface de la lune avec l'aide d'AMS.

Avec leur aide, il était prévu d'effectuer un certain nombre de tâches appliquées importantes:

• mieux comprendre propriétés physiques surface lunaire;
• étudier la situation des radiations dans le proche espace extra-atmosphérique;
• élaborer des technologies pour créer des véhicules de livraison ;
• démontrer haut niveau science et technologie domestiques.

Cependant, contrairement aux Américains, une partie des travaux, notamment ceux liés à l'aspect habité du programme, sont classifiés. Avant 2009, seules quelques sources soviétiques ("TSB Yearbook" et l'encyclopédie "Cosmonautics") mentionnaient au passage que l'appareil "Zond" était un prototype sans pilote d'un navire pour voler autour de la lune, et des phrases générales et non spécifiques sur les futurs atterrissages de cosmonautes soviétiques sur la lune dans des sources officielles ont cessé d'apparaître encore plus tôt - après un an.

De plus, l'imperfection de la technologie a nécessité la redondance des systèmes individuels. Le vol habité autour de la lune et l'atterrissage à sa surface étant une question de prestige, il fallait appliquer un maximum de mesures pour éviter les pertes en cas de situation d'urgence.

Pour l'étude de la surface lunaire, ainsi que pour la cartographie détaillée des sites d'atterrissage possibles pour les engins spatiaux lunaires soviétiques, des AMS de la série Luna (qui étaient des véhicules à des fins diverses) ont été créés. De plus, des variantes spéciales de rovers lunaires étaient destinées à fournir des expéditions de débarquement.

Détachement lunaire d'astronautes

Le groupe lunaire du détachement soviétique de cosmonautes civils à TsKBEM au Centre d'entraînement des cosmonautes a en fait été créé dans l'année. Puis, avant que le secret le plus strict ne soit imposé sur le programme lunaire soviétique, Terechkova en a parlé à des journalistes étrangers et que Gagarine était à l'origine le chef du groupe lors d'une visite à Cuba. À partir de l'année où le groupe a été documenté (en tant que département de formation des commandants de cosmonautes et des chercheurs pour le programme lunaire), en mai, il a été approuvé par la Commission industrielle militaire, en février, il a finalement été formé.

Selon des sources publiées, des membres clés du groupe étaient présents et ont inspecté les navires lors des lancements de Zonda-4 et des navires L1 suivants (y compris, étant à Baïkonour, attendant l'autorisation de voler sur Zonda-7 le 8 décembre), ainsi que comme L1S lors du deuxième lancement du lanceur H-1. Popovich et Sevastyanov et d'autres ont négocié avec le centre de contrôle par l'intermédiaire des navires Zond pendant leurs vols.

Vol habité autour de la Lune (complexe UR500K/Proton-L1/Zond)

Dans différents bureaux d'études, il y avait un certain nombre de projets de vol autour de la lune, y compris plusieurs lancements et l'assemblage d'un navire en orbite proche de la Terre (avant l'apparition de la fusée Proton) et le vol direct autour de la lune. Pour la mise en œuvre du programme de vol, un projet a été sélectionné et amené au stade des derniers lancements et vols de développement sans pilote du navire OKB-1 Korolev 7K-L1 nouvellement créé dans le cadre de la famille Soyuz et de l'OKB-52 Chelomey Proton véhicule de lancement créé un peu plus tôt.

• dans un délai d'une semaine, soumettre un calendrier pour la fabrication et les essais du missile UR-500 ;
• avec les dirigeants d'OKB-1 et OKB-52 S.P. Korolev et V.M. Chelomey, dans un délai de deux semaines, pour examiner et résoudre les problèmes sur la possibilité d'unifier les engins spatiaux habités en cours de développement pour voler autour de la lune et débarquer une expédition sur son surface;
• dans mois pour présenter le programme LKI de la fusée UR-500 et du vaisseau spatial habité.

Néanmoins, le complexe militaro-industriel et le ministère du Génie général ont jugé opportun de poursuivre les travaux basés sur l'utilisation du complexe Soyouz (7K, 9K, 11K) comme une autre option pour résoudre les tâches de vol autour de la lune, et aussi a chargé OKB-1 et OKB-52 de résoudre tous les problèmes d'utilisation du lanceur UR-500K dans le programme du complexe Soyouz.

Afin de remplir la tâche du ministère et les instructions émises, en septembre-octobre, une évaluation complète de l'état des travaux dans OKB-52 et OKB-1 a été réalisée pour mettre en œuvre les tâches de vol autour de la Lune avec la participation des employés de NII-88 (maintenant TsNIIMASH), STC du ministère, chefs du ministère, représentants du gouvernement et du Comité central du PCUS. Au cours de l'examen, il s'est avéré que l'OKB-52 n'était pas en mesure de résoudre tous les problèmes liés à la création et au développement de la fusée UR-500, de la fusée d'appoint et du navire de survol lunaire LK-1 dans les délais impartis. Dans OKB-1, au contraire, l'état de développement du vaisseau spatial habité de type 7K et de l'étage supérieur D du complexe N1-L3 était plus prospère. Cela a créé la base de la réorientation d'OKB-52 vers OKB-1 des travaux sur le vaisseau spatial et l'étage supérieur D pour le vol autour de la Lune, avec la solution, entre autres, d'un certain nombre de tâches pour la mise en œuvre du lunaire programme d'expédition réalisé par le complexe N1-L3.

Horaire des vols des navires 7K-L1 (depuis le début de l'année) :

Il y avait des tortues sur le vaisseau Zond-5. Ils sont devenus les premières créatures vivantes de l'histoire à revenir sur Terre après avoir volé autour de la lune - trois mois avant le vol Apollo 8.

Dans les conditions nerveuses de la "course à la lune", compte tenu de la conduite de deux vols sans pilote autour de la lune en URSS et de la dissimulation d'échecs du programme L1, les États-Unis ont procédé à un réaménagement risqué de leur programme lunaire et ont fait un survol avant les tests complets précédemment prévus de l'ensemble du complexe Apollo en orbite proche de la Terre . Le survol de la lune par Apollo 8 a été effectué sans le module lunaire (qui n'était pas encore prêt) suite au seul vol habité de l'orbiteur autour de la Terre. Pour le lanceur super-lourd Saturn 5, il s'agissait du premier lancement habité.

Le dernier vol sans pilote du vaisseau spatial Soyouz-7K-L1 appelé Zond-8 a été effectué en octobre, après quoi le programme L1 a finalement été clôturé, depuis le vol sans escale des cosmonautes soviétiques de la Lune après que les Américains y ont atterri deux fois, sens perdu.

Atterrir sur la lune (complexe H1-L3)

Module de vaisseau orbital lunaire LOK (infographie)

Les principales parties de la fusée et du système spatial pour atterrir sur la lune dans le cadre du projet N-1-L3 étaient le véhicule orbital lunaire Soyouz-7K-LOK, le véhicule d'atterrissage lunaire LK et le lanceur super lourd N1.

L'orbiteur lunaire était très similaire et significativement unifié avec l'orbiteur proche de la Terre Soyouz-7K-LOK et se composait également d'un véhicule de descente, d'un compartiment utilitaire, sur lequel se trouvait un compartiment spécial avec des moteurs d'orientation et d'accostage et un ensemble de système d'amarrage, compartiments de puissance d'instrumentation et d'assemblage, qui abritaient le bloc-fusée "I" et les unités du système d'alimentation électrique sur piles à combustible oxygène-hydrogène. Le compartiment d'agrément a simultanément servi de sas pendant la transition de l'astronaute vers le vaisseau lunaire à travers l'espace (après avoir enfilé la combinaison spatiale lunaire Krechet).

L'équipage du Soyouz-7K-LOK était composé de deux personnes. L'un d'eux était censé traverser l'espace extra-atmosphérique jusqu'au vaisseau lunaire et atterrir sur la Lune, et le second devait attendre le retour de son camarade en orbite lunaire.

Le vaisseau spatial Soyouz-7K-LOK a été installé pour des essais en vol sans pilote sur le porte-avions N-1 lors de son quatrième (et dernier) lancement en novembre, mais en raison d'une panne du porte-avions, il n'a jamais été lancé dans l'espace.

Le vaisseau spatial lunaire LK se composait d'une cabine de cosmonaute pressurisée, d'un compartiment avec des propulseurs d'orientation avec une unité d'amarrage passive, d'un compartiment d'instruments, d'une unité d'atterrissage lunaire (LLA) et d'une unité de fusée E. L'alimentation électrique du LK était réalisée par voie chimique accumulateurs installés à l'extérieur sur le châssis LPA et dans le compartiment instrumentation. Le système de contrôle a été construit sur la base d'un ordinateur numérique embarqué et disposait d'un système de contrôle manuel qui permettait au cosmonaute de choisir indépendamment le site d'atterrissage visuellement à travers un hublot spécial. L'atterrisseur lunaire avait quatre jambes - des supports avec des absorbeurs en nid d'abeille pour une vitesse d'atterrissage verticale excessive.

Le vaisseau spatial lunaire LK T2K a été testé avec succès à trois reprises en orbite proche de la Terre en mode sans pilote sous les noms de Kosmos-379, Kosmos-398 et Kosmos-434, respectivement, en novembre et février, août.

Horaire des vols des navires L3 (depuis le début de l'année) :

Avant même le lancement des programmes de survol lunaire et d'atterrissage lunaire en URSS, des propositions techniques ont été élaborées pour la création et l'utilisation dans les expéditions lunaires du rover lunaire lourd L2 et de la station orbitale lunaire L4. Aussi, après le succès des États-Unis et l'arrêt des travaux sur le programme H1 - L3, un nouveau projet N1F - L3M pour assurer des expéditions à plus long terme que les expéditions américaines vers la Lune d'un an avec la perspective de construire à sa surface dans les années 1990. Base lunaire soviétique "Zvezda", dont un projet assez détaillé a déjà été développé, comprenant des modèles d'expéditionnaire Véhicule et modules habitables Cependant, l'académicien V.P. Glushko, nommé en mai 1974 concepteur général du programme spatial soviétique au lieu de V.P. Mishin, par son ordre (avec le consentement du Politburo et du ministère de l'Ingénierie générale) a arrêté tous les travaux sur le H1 programmes lunaires porteurs et habités dans l'année (officiellement, le programme était clôturé dans l'année). Un projet ultérieur de vols habités soviétiques vers la Lune "Vulcan" - "LEK" a été envisagé, mais n'a pas non plus été mis en œuvre.

L'échec du programme lunaire soviétique a principalement affecté la carrière de V.P. Mishin, qui a été démis de ses fonctions de concepteur en chef de TsKBEM le 22 mai. Le même jour, un décret gouvernemental a été signé sur la transformation de TsKBEM en NPO Energia et la nomination de V.P. Glushko en tant que chef et concepteur en chef. La première chose que Glushko a faite dans un nouvel endroit a été de clore le programme lunaire avec la participation de la fusée qu'il détestait