Chers amis! Je voudrais tout vous dire sur le vitrage automobile, sur la base de nombreuses années d'expérience et des questions fréquemment posées par nos clients.

Quels types de vitrages automobiles existe-t-il ?

Le verre automobile fait partie intégrante de toute voiture. Et il est généralement admis qu'il s'agit d'un article consommable, comme un filtre d'habitacle ou un autre attribut d'une voiture. En effet, les pare-brise sont plus sujets à l’usure que les pare-brise latéraux et arrière. Par conséquent, les pare-brise sont frottés plus rapidement par les essuie-glaces et sont plus susceptibles d'être heurtés par les pierres et les épines des voitures qui passent. Nous savons tous que la visibilité du conducteur affecte directement et affecte la sécurité des participants trafic. On ignore souvent ces arguments, estimant qu’un pare-brise sablé ou endommagé n’entraînera aucune conséquence. Un pare-brise usé constitue également une menace lorsque, la nuit, aveuglé par les phares d'une voiture venant en sens inverse ou par les lumières éclairant la route, on remarque un flou sur le pare-brise ou une dispersion de reflets. Nos yeux deviennent fatigués et à un moment donné, nous ne remarquons peut-être pas la situation de la circulation et les conséquences qui en découlent. Bien qu'il n'existe aucune réglementation pour le remplacement des vitres automobiles, chaque propriétaire de voiture décide lui-même de cette question.

Le verre automobile est divisé en deux types : triplex (composé de deux verres avec un film transparent au milieu - vinyle). En règle générale, les vitres triplex sont des pare-brise, mais certaines voitures du segment haut de gamme sont équipées de vitres latérales et arrière triplex.

Le verre automobile trempé est appelé stalinite. Lorsqu'il est brisé, il s'effondre en petits fragments sans causer de blessures. Le verre automobile stalinite est généralement installé sur les portes latérales, de carrosserie et arrière. Cela est dû aux mesures de sécurité : si la voiture a un accident et que les portes sont bloquées, en cas de casse, le conducteur et les passagers peuvent librement quitter la voiture.

Le verre triplex, contrairement à la stalinite, est plus difficile à percer. Par conséquent, pour des raisons de sécurité, ils sont utilisés comme pare-brise, mais leur coût est beaucoup plus élevé.

Quel est le meilleur moment pour changer vos vitres de voiture ?

En règle générale, les conditions météorologiques ne dépendent pas de la période de remplacement des vitres automobiles. Puisqu'en hiver, les pointes volent sous les roues et qu'en Russie, elles déposent de l'asphalte même sous la pluie, les pierres volent quelle que soit la période de l'année.

Quel verre vaut-il mieux choisir ?

On peut répondre sans équivoque à cette question : le verre automobile est produit conformément aux normes de certification et à toutes les normes de qualité. En effet, il existe de nombreux fabricants de vitrage automobile, mais seuls quelques-uns sont éprouvés et fiables (nos partenaires).

Quelles sont les principales différences ?

Les vitres automobiles sont divisées en deux catégories : les vitres d'origine, qui portent le badge du constructeur automobile (mais il existe un certain nombre d'exceptions, par exemple sur les voitures

Mazda, Suzuki, etc. Le badge du constructeur automobile peut ne pas être présent, bien que les vitres de la voiture puissent être d'usine).

Et pas celui d'origine, qui peut être produit par un fabricant de vitrage automobile, mais sans badge. Si nous adoptons une approche plus détaillée ce problème vous pouvez voir le tableau de conformité à la norme de qualité européenne, ainsi que les photos montrant les options présentes sur le vitrage automobile

Options de pare-brise

1.1 - Sérigraphie pour la fixation du miroir.

1.2 - Sérigraphie pour capteur de pluie - un élément capteur qui allume automatiquement les essuie-glaces lorsqu'il pleut.

1.3 - Sérigraphie pour un capteur de lumière - un capteur permettant d'allumer automatiquement les phares d'une voiture.

1.4 - Filtre à rayures - bande foncée (filtre solaire).

1.5 - La moulure est un élément décoratif utilisé pour sceller le verre.

1.6 - Fenêtre pour le numéro VIN (Vehicle Identification Number = VIN).

1.7 - Sérigraphie - une bande noire sur le pourtour du verre, masquant les éléments de fixation et le mastic, les protégeant de l'exposition au soleil.

1.8 - Élément chauffant - fils chauffants au niveau des balais d'essuie-glace, ainsi qu'un chauffage complet sur tout le plan de la vitre.

Options sur la lunette arrière

2.1. - Les failles technologiques sont destinées :

a - pour fixer le verre au corps.

b - pour le bras d'essuie-glace

2.2. - Élément chauffant – filaments chauffants pour verre automatique.

2.3. - Sérigraphie décorative pour feux stop.

2.4. - Sérigraphie - une bande noire sur le pourtour du verre, cachant les éléments de fixation et le mastic, les protège de l'exposition au soleil.

Types de capteurs de pluie et de lumière

Types de capteur de pluie, capteur de lumière et caméra

Quel verre automobile est mou et lequel est dur ?

En fait, tous les clients se posent cette question, mais on ne peut y répondre sans équivoque. Certains « experts » affirment qu'un verre plus dur, différent plus doux - mais ils sont rusésles deux. Il n'y a aucune notion de dureté et de douceur du verre automobile chez le fabricant. Il existe des normes de certification qui indiquent: que les vitres automobiles doivent être conformes aux normes de sécurité, les normes de transmission de la lumière, les normes de réfraction et de distorsion sont spécifiées, doivent correspondre aux dimensions déclarées par le constructeur automobile, etc. Je ne cacherai pas qu'il y a des passionnés de voitures qui prétendent que les vitres de la voiture n'ont pas été changées et ont servi pendant 15 ans (ont résisté à toutes les épreuves du sort). Et certains propriétaires disent "et alors nouvelle voiture Les vitres de la voiture s’usent très rapidement, même si elles sont encore d’origine. Par conséquent, en fait, on peut dire sans se tromper que certains ont de la chance, d’autres non. Et prétendre que si j'avais des vitres automobiles d'un certain fabricant et que j'installe la même, tout ira bien, c'est faux.

Quels processus influencent les dommages au pare-brise ?

Dans la plupart des cas, on sait que le pare-brise est collé au cadre de carrosserie, ce qui confère à la carrosserie une certaine rigidité. En conséquence, une sorte de tension apparaît sur le pare-brise. Il n’y a que deux processus qui affectent les dommages au pare-brise.

1) Impact mécanique - pénétration de pierres, d'épines, déformations du corps, etc.

2) Facteur de température - lorsque des changements brusques de température se produisent, à la fois dans le sens positif et négatif.

Ceci conduit à la conclusion: quels sont les plus points faibles sur le pare-brise sont situés le long du périmètre de la vitre, là où passe la composition adhésive. Même lorsqu'un petit objet heurte le bord du pare-brise, un éclat apparaît, qui à son tour se transforme en fissure. De plus, la déformation de la carrosserie peut entraîner la formation d'une fissure, même si le pare-brise n'a pas été ébréché. Et par conséquent, si vous allumez le chauffage du verre par temps froid, l'effet peut être le même.

Quelle est la différence entre le verre automobile coûteux et le verre économique ?

Si nous comparons un verre automobile équivalent qui n'est pas un caméléon (verre avec une teinte d'usine supplémentaire qui change de couleur au soleil ou avec une transmission de bruit supplémentaire), alors, en règle générale, le verre automobile coûteux a déjà toutes les moulures, les supports de rétroviseur , lentilles pour capteurs, etc.

Les vitres automobiles d'origine sont généralement dépourvues de ces attributs, ce qui réduit leur coût.

Conseil utile: Il ne suffit pas de choisir la bonne vitre auto, il faut l’installer correctement !

Le remplacement des vitres automobiles de toute complexité dans notre entreprise est effectué par des artisans possédant de nombreuses années d'expérience dans ce domaine et utilisant du matériel professionnel d'une entreprise renommée.Égaliseur USA. La qualité de nos vitrages automobiles répond à toutes les normes internationales. Chaque vitre automobile installée bénéficie d'une garantie à long terme, à condition que toutes les règles de fonctionnement soient respectées.

Le bronzage est devenu à la mode au siècle dernier et est toujours populaire parmi les fashionistas. Dans quelle mesure le bronzage est-il nocif ou bénéfique ? Comment bien bronzer ? Tout le monde ne connaît pas les réponses à ces questions. Mais la question est : est-il possible de bronzer à travers du verre ? - à première vue, cela semble assez simple. "Bien sûr que non!" - vous dites. Mais pourquoi pas ? Après tout, le soleil se réchauffe à travers le verre, et il existe différents types de verre.

Qu'est-ce qu'un bronzage et pourquoi apparaît-il ?

Notre soleil libère de l'énergie sous forme de lumière, de chaleur et de rayonnement ultraviolet. Les rayons ultraviolets, contrairement à l'énergie lumineuse visible, sont invisibles et ne peuvent pas non plus être ressentis, mais ils ont propriété unique– la capacité de modifier la structure chimique de la matière et des cellules.

Lorsque le rayonnement ultraviolet frappe la peau humaine, la mélanine est produite dans sa couche intermédiaire, dont la tâche est de contrôler l'influence des rayons UV sur la surface du corps.

Le bronzage est une réaction protectrice de la peau.

La mélanine s'assombrit sous l'influence des rayons ultraviolets et acquiert une teinte brune. Et grâce à cette couleur de peau, les rayons nocifs ne peuvent pas pénétrer profondément dans le corps et lui causer des dommages.

La capacité de la peau à produire de la mélanine personnes différentes– varie, dépend de la génétique d’une personne et est souvent héritée. Il arrive que la peau soit totalement incapable de produire de la mélanine, pour ces personnes l'exposition au soleil est contre-indiquée.

Le rayonnement ultraviolet à petites doses est nécessaire au corps humain. Sous l'influence du rayonnement ultraviolet, le corps produit de la vitamine D, particulièrement nécessaire aux enfants.

Avant que la peau ne soit bien bronzée, elle devient généralement enflammée et devient rose. Avec une exposition prolongée au soleil, la peau peut devenir très enflammée et une brûlure peut apparaître sur le corps. Il faut comprendre qu’une exposition prolongée au soleil est très dangereuse. Le bronzage doit être réalisé avec précaution, progressivement, à un certain moment, et plus longtemps sera le mieux. Une fois que votre peau atteint le ton brun souhaité, l’exposition au soleil est plus sûre.

Types de rayons ultraviolets

Les rayons ultraviolets sont de différentes longueurs et, en fonction de ce facteur, sont divisés en trois groupes :

• Les rayons du groupe A ont une longueur d'onde de 315 à 400 nanomètres - ils pénètrent dans l'atmosphère, le verre et pénètrent dans la couche supérieure de la peau humaine, mais ils n'atteignent presque pas la couche intermédiaire et le bronzage ne colle donc presque pas à ces rayons.
• Rayons du groupe B - leur longueur est de 280 à 315 nanomètres - certains d'entre eux ne traversent pas la couche d'ozone, ils ne peuvent pas pénétrer dans le verre, la peau humaine est capable de réfléchir 70 % de ces rayons, 20 % ne pénètrent que dans sa couche supérieure. , mais les 10 % de rayons UVB restants sont capables de pénétrer dans la couche intermédiaire de la peau et de donner un bronzage à la peau.
• Rayons du groupe C – de 100 à 280 nanomètres. De tels rayons sont capables de détruire tous les êtres vivants, mais ils ne traversent pas l'atmosphère.

Bronzer à travers la fenêtre d'un appartement - mythe ou réalité

Est-il possible de bronzer à travers une vitre ? Voyons cela.

Seuls les rayons ultraviolets du groupe A peuvent traverser le verre, qui ont un effet doux sur la peau, ne pénètrent presque pas dans sa couche intermédiaire, de sorte que la mélanine n'est pas libérée et la peau ne s'assombrit pas.

De plus, si une personne se trouve derrière une vitre dans sa cuisine ou sur un balcon vitré, il est impossible de bronzer à travers la vitre. Après tout, les rayons du groupe B ne sont pas capables de pénétrer dans les vitres ordinaires. Puisque nous savons que ce n'est que sous l'influence de ces rayons qu'un bronzage apparaît sur le corps humain, nous pouvons affirmer avec certitude que le bronzage ne passe pas à travers le verre et qu'il est impossible de bronzer à travers une fenêtre ordinaire, sauf pour se réchauffer.

Conclusion : on ne peut pas bronzer à travers la fenêtre d'un appartement ou sur un balcon.

Bronzage de voiture

Est-il possible de bronzer à travers le pare-brise d'une voiture en voyage ou simplement assis dans la voiture ?

De nombreux automobilistes sont sûrs de bronzer en conduisant longtemps, surtout en été. Le pare-brise d'une voiture est fait du même matériau que les vitres bâtiments résidentiels. Les rayons ultraviolets du groupe B ne peuvent pas pénétrer dans les vitres des voitures. Il est possible que les rayons A qui la traversent, lors d'une exposition prolongée à la peau, tombent toujours sous sa couche supérieure, provoquant un léger bronzage, mais cela prendra probablement plusieurs dizaines de fois plus de temps que lorsque la peau humaine est exposée à rayons -IN.

Autrement dit, en théorie, seuls les camionneurs qui conduisent toute la journée pourront bronzer.

Conclusion : il est IMPOSSIBLE de bronzer à travers la vitre d'une vitre de voiture.

Bronzage à travers du verre organique et du verre de quartz

Est-il possible de bronzer à travers du verre organique et du verre de quartz ?

Il convient de noter qu’il existe différents types de verre et parmi eux se trouvent ceux qui transmettent les rayons infrarouges de tous les groupes. Par exemple, certains types de verre organique laissent passer les rayons UV. Le verre de quartz transmet également les ondes ultraviolettes, c'est pourquoi le verre de quartz est utilisé dans les lampes destinées aux pièces en quartz.

Conclusion : on peut attraper un coup de soleil à travers une vitre, mais tout dépend du verre lui-même.

Que la peau bronze à travers un verre ou non, la réponse est claire : on ne peut bronzer qu'à travers certains verres.

Tout d'abord, assurez-vous que le vendeur dispose des certificats nécessaires et qu'il est revendeur officiel des produits présentés dans le catalogue. Lors du choix, comptez sur Caractéristiques du verre, et non le nom du fabricant, cela permettra d'économiser sur l'achat, car il existe de nombreux modèles alternatifs sur le marché de qualité similaire, mais moins chers.

Types de verre automobile :

• Stalinit - durci monocouche. Lorsqu'ils sont touchés, ils s'effondrent en morceaux aux bords émoussés, ils ne sont donc pas utilisés comme pare-brise.
• Triplex - laminé multicouche. Un matériau polymère élastique transparent est placé entre deux verres, ce qui, en cas d'impact, empêche le produit de se briser en morceaux qui pourraient blesser les passagers. Recommandé pour une installation comme pare-brise.

Aujourd'hui, les fabricants améliorent ces types en les équipant de capteurs spéciaux, en modifiant le processus de durcissement, de collage, etc. Les produits améliorés empêchent l'intérieur de surchauffer au soleil, se caractérisent par une transparence accrue ou un ombrage sélectif, empêchent la formation de glace et reçoivent des fréquences radio. Gardez à l’esprit que chaque fonctionnalité supplémentaire augmente le prix du verre.

Sélection de pare-brise

Vous devez d’abord inspecter visuellement le verre. Sa surface doit être lisse, sans éraflures, rayures, fissures ou éclats, avec un bon traitement des bords. Aucune distorsion ni brume. Les dimensions doivent correspondre à l'original, le fabricant indique souvent une liste d'entreprises de verre recommandées dans la fiche technique. La présence de marquages ​​dans le coin – noirs ou holographiques – permet de distinguer la production artisanale de la production en usine. Le marquage contient des informations sur le type de verre, le fabricant, la date de fabrication et la conformité aux certificats internationaux.

Toute vitre automobile doit être remplacée tôt ou tard. Le pare-brise est considéré comme le plus vulnérable : c'est celui qui est soumis à la plus grande charge pendant la conduite. Et les mouvements des essuie-glaces et des petits cailloux sous les roues de vos propres voitures et de celles qui passent entraînent l'apparition d'éraflures et de fissures sur la vitre avant de la voiture. Alors, comment choisir un pare-brise de qualité ?

Le verre automobile est une chose coûteuse. Avant de dire adieu à une somme d’argent considérable pour un nouveau pare-brise, inspectez soigneusement votre futur achat. Sur les vitres automobiles de haute qualité, vous ne trouverez pas d'éclats, de microfissures, de rayures ou d'abrasions. Il doit être absolument transparent (ni trouble ni inclusions) et avoir des bords uniformes et lisses. Assurez-vous de vérifier le verre pour détecter toute distorsion visuelle - un tel défaut est assez courant. Suivant point important— la vitre d'origine doit avoir un marquage noir (en règle générale, il est situé dans l'un des coins de la vitre). Il est appliqué en usine soit par gravure chimique, soit par gravure. Le marquage contient la date de fabrication, les marques d'homologation, des informations sur le fabricant, des informations sur le type de verre. S'il n'y a pas de marquage, vous avez probablement devant vous du verre artisanal qui, au moindre impact, se brisera en fragments pointus, et si la température change, il éclatera.

Lors du choix d'un pare-brise, privilégiez la version standard dont les dimensions sont idéales pour votre voiture. Après un certain temps, les vitres non standard peuvent commencer à « marcher » et laisser pénétrer l’humidité, la poussière et la saleté à l’intérieur de la voiture. D'ailleurs, le vitrage automobile est soumis à une certification obligatoire, alors n'hésitez pas à demander au vendeur de présenter les documents requis. Premièrement, nous parlons de votre sécurité et de celle de vos proches, et deuxièmement, vous payez de l'argent, pas des emballages de bonbons.

Les pare-brise automobiles peuvent être monocouches (ils sont appelés « Stalinite ») et multicouches. Le verre monocouche doit subir des traitement thermique, grâce à quoi, lors de l'impact, il s'effondre en particules petites mais émoussées. La version monocouche est le plus souvent achetée pour être installée dans les ouvertures latérales ou arrière d'une voiture. Pour un pare-brise, choisissez le triplex multicouche. La technologie de fabrication du « triplex » est la suivante : plusieurs couches de verre sont collées avec un film polymère transparent de haute qualité. En cas de dommages mécaniques au pare-brise, c'est ce film qui retiendra les fragments, ils ne blesseront donc ni le conducteur ni les passagers.

Comment prendre correctement les mesures des vitres automobiles ?

Comment prendre correctement les mesures des vitres automobiles ?

Tailles de verre automatique.

Les dimensions du verre automobile sont un élément très important et utile lors du remplacement ou de l’achat de verre automobile. Qu'est-ce que c'est et comment choisir le bon verre auto ? Les données de référence pour les vitres automobiles - avant ou arrière - comprennent les éléments suivants :

1. Taille inférieure horizontale (taille principale);
2. Taille centrale verticale (taille principale) ;
3. Taille verticale sur les bords (taille auxiliaire) ;
4. Taille diagonale (taille facultative) ;

Épaisseur du verre automatique (taille de référence).

Les dimensions du vitrage automobile doivent être connues, en premier lieu, par les installateurs de vitrage automobile, Deuxièmement les carrossiers et ceux qui recherchent du verre pour voitures rares.

Toutes les dimensions sont mesurées à l’aide d’un ruban à mesurer le long du devant du verre. Lorsque vous mesurez avec un ruban à mesurer, tenez compte de la courbure du verre, c'est-à-dire Si le verre présente une courbure, il doit alors être mesuré au fur et à mesure que cette courbure longe le verre.

Chaque fabricant de verre automobile possède ses propres données sur les dimensions des verres automobiles et elles peuvent différer des mêmes données d'un autre fabricant, bien sûr pas beaucoup. Il n’existe pas de norme unique, c’est pourquoi la mesure du verre automobile doit être abordée avec prudence et réflexion.

Les dimensions des vitres automobiles peuvent être prises à la fois sous leur forme libre et lorsqu'elles sont installées sur la voiture. Si vous souhaitez prendre des mesures de vitres automobiles sur une voiture, vous devez absolument prendre en compte la largeur de la moulure ou du panneau d'essuie-glace.

Attention! Si vous souhaitez vérifier la conformité du nouveau verre aux dimensions indiquées sur le cadre de la carrosserie, vous devez alors effectuer ce contrôle avec la moulure installée sur le verre.

Taille horizontale(taille principale).

La taille horizontale exacte du verre automobile peut être mesurée lorsque le verre est à l’état libre. face avant en haut. Pour mesurer, vous devez prendre un ruban à mesurer et mesurer la distance entre le coin latéral inférieur du verre, où il commence à tourner en bas, jusqu'à l'opposé. coin inférieur l'autre côté. De plus, vous devez mesurer avec un ruban à mesurer, en tenant compte de la courbure du verre, c'est-à-dire en vous déplaçant sur toute la surface du verre. Si vous devez mesurer le verre de votre voiture afin de sélectionner un nouveau verre aussi précisément que possible, vous devez également prendre en compte la largeur de la moulure ou de la garniture.

Taille du centre vertical(taille principale).

Ici, il est également mesuré le long de la partie avant strictement au centre dans la zone du sou, et si la vitre est installée sur une voiture, il faut alors soit retirer le plastique inférieur, soit prendre en compte l'emplacement approximatif du bord du verre sous le plastique. Parfois, cela ne suffit pas et vous devez alors en supprimer davantage taille diagonale(dimension auxiliaire) d'un coin supérieur à l'autre coin inférieur ou taille verticale sur les bords(taille auxiliaire) du point le plus haut jusqu'à la partie la plus basse, si vous tracez une ligne droite imaginaire.