Renault Logan - ventes, prix, crédit. Nouvelle Renault Logan - caractéristiques, avis, photos, vidéos Logan berline

Renault Logan est l'une des incarnations les plus réussies d'une voiture économique. La berline de classe économique s'est solidement implantée dans marché russe depuis 2004 et n'a pas perdu de terrain jusqu'à présent. Pour le consommateur russe, le modèle a été produit à l'usine automobile nationale Avtoframos de 2005 à 2015 et à partir de 2014 à Tolyatti AvtoVAZ. Les analyses des ventes montrent que la berline a détenu pendant plusieurs années consécutives le titre de meilleure voiture étrangère dans notre pays, devant d'autres modèles populaires éprouvés.

Endurance et maniabilité sans précédent - une berline fiable à un coût minime

Renault Logan- une voiture de classe B qui intègre les qualités minimales nécessaires et fonctions utiles le rendant confortable dans toutes les conditions routières, sûr pour les conducteurs et les passagers. Après que la première génération de la berline se soit bien comportée sur les routes, d'autres modèles économiques ont commencé à être produits sur la plateforme Renault Logan, notamment la berline Sandero. Renault Logan- un modèle courant non seulement dans notre pays ; vous pouvez acheter une voiture en classe économique en Roumanie, en Inde, en Turquie, en Égypte, en Ukraine, dans les pays européens et d'Amérique latine à économie en développement.

En Russie, le modèle est vendu uniquement dans une carrosserie berline - avec un moteur de 1,4 et 1,6 litre, avec une transmission automatique à cinq vitesses ou une transmission manuelle. Un avantage incontestable de la voiture est sa suspension de haute qualité - jambe de force MacPherson indépendante à l'avant et jambe de force semi-indépendante à l'arrière. Une garde au sol de 155 mm, une protection supplémentaire du soubassement et des conduites de frein invulnérables aux dommages sur les mauvaises routes rendent la voiture très demandée dans le climat de notre pays - dans les villes et les zones rurales.

Mise à jour de la voiture légendaire - caractéristiques de conduite et confort intérieur améliorés, mais le prix reste abordable

En 2012, la deuxième génération du modèle populaire est sortie et en 2016, la berline a acquis le nouveau genre après restylage. Le constructeur a essayé de corriger toutes les aspérités du design précédent - la nouvelle carrosserie a une apparence brutale et solide, des optiques élégantes, une calandre massive avec l'emblème de la marque, des formes de poupe arrondies et les pare-chocs les plus modernes. Le concessionnaire officiel propose quatre niveaux de finition - du modeste Access de base pour un prix minime à la version Luxe Privilege, qui a tout ce dont vous avez besoin.

Vous pouvez acheter une voiture fiable de la marque Renault, appréciée par des millions de consommateurs russes, à un prix compétitif chez le concessionnaire automobile Inkom Auto à Moscou.

Testé par le temps et des milliers de propriétaires en Russie

Dans sa dernière génération, Logan a reçu une carrosserie légèrement mise à jour qui a subi un léger restylage. Malgré les changements esthétiques, les dimensions de la berline sont restées les mêmes :

• Longueur– 4359 mm ;
• Largeur– 1733 mm ;
• Hauteur– 1517 mm ;
• Empattement – 2634;
• Garde au sol– 155mm.

Dans le même temps, Logan a reçu des optiques de tête mises à jour et une calandre légèrement modifiée. Une petite intervention de conception a profité à la quatre portes : l'extérieur s'est avéré plus soigné et plus solide. Il contenait:

• Phares avant avec feux de circulation à LED ;
• Grande calandre à trois voies ;
• Feux de poupe avec architecture interne modifiée ;
• Une « visière » aérodynamique a « grandi » sur la porte du coffre ;
• Jantes en alliage ou en acier avec un diamètre décoratif de 15e ;
• Garantie usine pour le traitement anticorrosion – 6 ans.

En fait, le reste des trois volumes est resté le même que son ancêtre. Les formes arrondies, les passages de roues élargis et les contours lisses nous laissent le sentiment que nous avons affaire à une sorte de « dur à cuire » agile et agile. Et en fait, la voiture est comme ça au quotidien.

Confort, espace et commodité

L'intérieur est bien pensé, présente une ergonomie raisonnable et un assez bon niveau de confort. De plus, après une modernisation extrême, la qualité des matériaux utilisés a été considérablement améliorée : le plastique est devenu moins rigide et le tissu a été traité avec un revêtement anti-salissures, ce qui facilite grandement l'entretien des sièges.

• Le volant multifonctions à trois branches des versions plus anciennes est recouvert de cuir ;
• Le tableau de bord comporte 3 « puits » pour le compte-tours, le compteur de vitesse et l'écran de l'ordinateur de bord ;
• La console centrale abrite soit un système audio simple, soit un système d'infodivertissement avancé Media Nav 4.0 avec un écran tactile de 7 pouces ;
• Le multimédia prend en charge la radio, MP3, AUX, Bluetooth, mains libres et navigation ;
• Presque tous les ensembles, à l'exception de celui de base, sont équipés d'un système de climatisation : climatisation ou climatisation ;
• Les sièges avant ont un joli profil, des réglages mécaniques et un chauffage (en option) ;
• Le canapé arrière peut formellement accueillir jusqu'à 3 personnes de corpulence moyenne ;
• Le coffre à bagages en position standard est prêt à offrir 510 litres de volume utile.

De manière générale, il faut noter que la décoration intérieure ne correspond pas exactement au segment de prix budget, mais on peut dire qu'à certains égards elle le dépasse.

Une gamme de moteurs fiables et éprouvés

Les Russes ont le choix entre l'un des trois groupes motopropulseurs à essence atmosphérique d'une cylindrée de 1 598 cm³. Chacun d'eux est équipé d'une injection de carburant multipoint avec commande électrique et calage variable des soupapes.

• La base est un moteur K7M à 8 soupapes et 82 chevaux avec un entraînement par courroie de distribution qui produit 132 Newton-mètres de couple ;
• La version de distribution à 16 soupapes du même « moteur » avec l'indice H4M DOHC produit déjà 113 « chevaux » et 152 N.m.
• Pour les installations mentionnées ci-dessus, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports non alternative est proposée ;
• Il existe également un moteur K4M de 1,6 litre à 16 soupapes développant 102 chevaux, avec une puissance de 145 N.m ;
• K4M ne fonctionne qu'avec une transmission automatique à 4 vitesses ;
• Accélération de zéro à « centaines » 10,7-13,9 secondes ;
• Vitesse maximale 163-177 km/h ;
• La consommation d'essence en cycle combiné est de 6,5 à 8,4 litres ;

Châssis et système de freinage :

• La voiture est basée sur la plateforme M0 ;
• Suspension avant – McPherson ;
• Arrière – semi-indépendant avec poutre de torsion ;
• Type à crémaillère de direction avec surpresseur hydraulique ;
• Les freins avant sont à disques ventilés ;
• Arrière – tambours ;

Sécurité:

• ABS, EBD – options standard pour tous ;
• Airbag : de 1 dans la configuration initiale à 4 dans la configuration « top » ;
• Certaines modifications sont équipées d'ESP, de régulateur de vitesse et de limiteur de vitesse.

➖ Isolation phonique
➖ Qualité de la peinture carrosserie

avantages

➕ Suspension
➕ Garde au sol élevée
➕ Intérieur spacieux
➕ Coffre

Commentaires

Les avantages et les inconvénients de la Renault Logan 2018-2019 dans la nouvelle carrosserie ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Des avantages et des inconvénients plus détaillés de Renault Logan 1.6 (82, 102 et 113 ch) avec boîte automatique et manuelle peuvent être trouvés dans les histoires ci-dessous.

Ma voiture a déjà 1,2 an, nous pouvons donc déjà tirer des conclusions préliminaires. Pour moi, le principal critère de choix était la fiabilité, et ma voiture jusqu'à présent répond pleinement à mes attentes.

En général, il n'y a aucune plainte concernant la voiture. Pas de carburant vorace. Oui, il y a des sauts au ralenti, mais ce n'est pas critique. Kilométrage pour ce moment a dépassé 15 000 km, a subi un entretien qui a coûté 5 300 roubles.

La voiture est assez joueuse. Les passes courtes étaient ennuyeuses au début, mais ensuite je m'y suis habitué. Il faut passer de 1 à 2 immédiatement et immédiatement à 3, le troisième est assez élastique, vous pouvez faire tourner le moteur dans une large plage, traverser des intersections, et aussi surmonter de petites bosses sous forme de dos d'âne, mais sur autoroute La 5ème vitesse ne suffit pas. Il roule vite sur l'autoroute, 140 n'est pas la limite (je ne l'ai plus accéléré).

Bilan de Renault Logan 1.6 sur la mécanique 2016

Revue vidéo

Excellente suspension. Travaillant dans un taxi 6 jours par semaine pendant 10 à 11 heures, je ne pourrais pas être plus satisfait de l’endurance de la voiture. Excellente ergonomie, sièges très confortables pour les passagers, portes suffisamment ouvertes. Tous les passagers se sentent à l'aise ; ceux à l'arrière n'ont pas les jambes posées sur les sièges avant. Coffre énorme. Pendant 2 ans d'une telle opération, j'ai changé 2 rotules et 4 extrémités de direction - rien d'autre ne s'est cassé. Véhicule multi-usages. Le rapport qualité prix correspond !

Evgeny Rudin, test de la Renault Logan 1.6 (82 ch) transmission manuelle 2014

Il y a eu des problèmes avec l'électronique à plusieurs reprises. Une fois sérieux. La voiture ne voulait tout simplement pas rouler, le voyant ABS s'est allumé. Je l'ai arrêté, éteint, redémarré. La voiture est partie, la lumière était toujours allumée. Arrêté à nouveau. La lumière a cessé de brûler. J'ai vérifié l'ABS et ça marche. Une sorte de miracle. Je ne comprends toujours pas ce qui s'est passé.

En général, je commencerai par les défauts, déterminez vous-même le degré de criticité.

1) Assemblée russe. Les mains des cueilleurs de Togliatti « sortent de leurs fesses » - c'est un fait. P.
2) Première vitesse courte (beaucoup de gens se plaignent des 4 premières vitesses courtes). Bougez littéralement. La voiture démarre sereinement dès la seconde.
3) Le système audio standard ne gère pas les basses. Pas du tout.
4) L'accoudoir gêne vraiment le travail avec le frein à main au début. Ensuite, on s'y habitue.
5) Par mauvais temps, le coffre est entièrement recouvert de saleté et il est quasiment impossible de l'ouvrir sans se salir les mains.
6) La marche arrière adhère très mal. Vous devez appuyer à nouveau sur l'embrayage et l'allumer. Il s'agit d'un problème permanent.
7) Jusqu'à ce que vous vous habituiez à la boîte de vitesses, il existe un risque d'enclencher accidentellement le rapport arrière lors du passage de la 5e à la 4e.
8) Bien que toutes les brochures et les lèvres douces du concessionnaire parlent d'une meilleure isolation phonique, cela n'est vrai que dans des conditions estivales à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Le moteur est déjà clairement audible d'en haut. Et en hiver, le bruit des pneus cloutés dans l'habitacle lors de la conduite sur asphalte peut être entendu même à basse vitesse.
9) Il faut souvent tourner longtemps le démarreur pour démarrer la voiture. La raison m'est inconnue.
10) Malgré le volume impressionnant du coffre, les arceaux à bagages sont très gênants. Aussi lors de la mise en page sièges arrière une énorme marche se forme, ce qui réduit considérablement le volume utile. En rabattant les sièges arrière, la longueur maximale du chargement transporté n'est que de 1,80 à 1,90 m. Je m'attendais à plus.
11) En cas de fortes gelées, la voiture commence à consommer de l'essence, même sur autoroute. De plus, le plastique commence à grincer, partout dans l'habitacle.
12) La situation du chauffage du pare-brise n'est pas très claire. Il ne s'allume qu'avec un débit d'air maximum pare-brise. Et s’il fait moins 30 dehors ? C’est pourquoi je fais toujours chauffer la voiture pendant quelques minutes, puis j’allume simplement le chauffage du pare-brise.
13) Les modes de flux d'air (« frontal », « autodirigé », « avec jambes ») ne fonctionnent pas bien ensemble. Le mode « pull » prend la part du lion du flux, ne laissant pratiquement aucun flux d'air vers le pare-brise ou sous vos pieds. Il faut rouler avec le mode « frontal » + « sous les pieds ». Donc même plus ou moins.
14) En cas de fortes gelées, l'habitacle ne se réchauffe pas très bien sur l'autoroute. De plus, l'intérieur se refroidit très rapidement si vous éteignez le chauffage (même en cas de gelées légères).
15) Poêle très bruyant. Tolérable jusqu'à la 3ème, maximum jusqu'à la 4ème division. Ce qui se passe ensuite n'est qu'un cauchemar. Le bruit d'un avion à réaction. Et comme le chauffage du pare-brise n'est possible qu'avec un débit d'air maximum, cela crée des problèmes supplémentaires lorsque, par exemple, il faut réchauffer le pare-brise pendant la conduite.
16) La vibration du levier de vitesses est presque comme sur mon ancien 2114. Pour être honnête, ce fait m'a désagréablement surpris.
17) L'espace sous la lunette arrière, caché par le couvercle du coffre, est une poubelle en été et un lieu de formation de glace en hiver.
18) Les garde-boue avant étroits ne protègent pas la carrosserie des saletés projetées sous les roues avant. Les portes d'entrée laissent des traces très nettes par temps sale.
19) Le bortovik n'affiche qu'une seule lecture ! Bien que l'affichage vous permette d'en accueillir beaucoup plus. Et pas de température moteur. Seule indication d’excès.
20) La dérive de la voiture est supérieure à la moyenne. À vitesses élevées Et vent fort vous devez constamment rouler.
21) La porte conducteur ne ferme pas bien (je ne suis pas le seul à avoir ce problème).

Maintenant, bien sûr, sur les mérites de Logan 2.

1) Suspension. Indestructible, assez confortable.
2) Climat. Très bien, bien que monozone.
3) Croisière. Sur autoroute uniquement avec lui.
4) Pare-brise et rétroviseurs chauffants. Malgré l'inconvénient du pare-brise chauffant, cela reste un très gros plus pour n'importe quelle voiture.
5) Personnellement, je suis très satisfait des rétroviseurs latéraux, je les ai réglés de manière à ce qu'il n'y ait pratiquement aucun angle mort.
6) Bonne optique. Les feux de croisement et de route remplissent bien leurs fonctions.
7) Feux de jour. Très confortablement.
8) La position assise est très haute pour une berline. La voiture a vraiment l'air nettement plus élevée que son budget et ses autres homologues.

Test de Renault Logan 82 ch avec mécanique 2016.

J'ai récupéré la nouvelle Renault Logan 2017 en avril. Je n'ai pas écrit de critique tout de suite afin de bien la tester. Entre avril et juillet, la voiture a parcouru 20,00 km. Je voudrais souligner les avantages :

1. La suspension est souple, tient la route, simple et fiable
2. Coffre énorme !
3. Il y a suffisamment d’espace intérieur pour une famille de 5 personnes, sans être à l’étroit

Inconvénients (inconvénients) de Renault Logan 2 :

1. Pare-brise fragile. En trois mois, trois petits cailloux sont arrivés. Et trois cracks d'un coup ! C'est la première fois que je vois ça
2. Le son de la radio est faible, le microphone est très faible - vous ne pouvez pas communiquer normalement via Bluetooth, bien qu'il existe une telle option.
3. Le démarrage automatique en usine est une pure poubelle. Pour démarrer le moteur, vous devez voir la voiture et en être très proche. Il est donc préférable de définir l'exécution automatique vous-même.

Autre chose que je noterai. Le moteur est un nouveau moteur à chaîne de 1,6 litre développant 113 ch. Je l'ai pris exactement parce que... la chaîne est plus fiable que la courroie de distribution. Pour la ville, le moteur s'est avéré idéal. Accélération rapide, vous conduisez en toute confiance dans la circulation. Le seul point négatif, ce sont les passes courtes.

Sur l'autoroute, la situation est différente. Après 70 km/h la voiture accélère très lentement, tous les 10 km est une vraie victoire ! Je sais que beaucoup de gens s’intéressent aux révolutions à différentes vitesses. J'ai tellement:

90 km/h - 2 500, consommation 5 litres.
100 km/h - 2 900, consommation 6,5 litres.
110 km/h - 3 500, consommation 8 l.
150 km/h - 4400, consommation 11,5 litres.

J'ai spécifiquement écrit environ 150 km/h. Je roule souvent sur autoroute, la voiture roule bien, il n'y a pas de bruit. Mais il est difficile de l'accélérer jusqu'à 150, il prend de la vitesse très lentement.

Le propriétaire conduit une Renault Logan 2 2017 moteur 1.6 (113 ch) transmission manuelle

Facile à gérer. Il n'y a pratiquement aucun bruit. Je pense que c'est spacieux. Mais le métal de la voiture est « liquide ». Par temps froid, le joint de la porte conducteur ne tient pas. Le mouvement amène de l’air froid. La voiture a parcouru 16 000 km, la suspension arrière cogne. Le bruit de cognement est plus perceptible sur les nids-de-poule. Apparemment, l'assemblage de la voiture par des spécialistes en Russie a un effet...

Alexander Titov, conduit une Renault Logan 1.6 (82 ch) automatique 2013

Bonne isolation phonique. Transmission automatique intelligente et non émoussée. Climat merveilleux. La voiture correspond au prix d'aujourd'hui. Mais en même temps, il y a un petit rétroviseur et une consommation de carburant élevée de 12 litres. Garde-boue jet pas confortables. La transmission automatique n'a pas de pare-brise chauffant, seulement un flux d'air.

Margarita Utkina, test de Renault Logan 1.6 (102 ch) AT 2015

En principe, la voiture n'est pas mauvaise, la perméabilité est impressionnante ! Il existe des inconvénients très sérieux concernant les vitres latérales avant : si vous abaissez la vitre latérale à moitié et fermez les portes, vous avez l'impression qu'elle s'envole, c'est-à-dire qu'elle pend, vous pouvez aller le démontrer dans les salons automobiles.

Les seuils sont larges et non protégés de la poussière, c'est-à-dire Il y a toujours de la poussière (dépoussiéreur). Je ne suis pas non plus satisfait des essuie-glaces, ils sont rugueux, il y a beaucoup de bruit, il y a une égratignure sur le pare-brise, lorsqu'on roule dans de la neige mouillée, ils gèlent et même chauffer le pare-brise avec de la vapeur n'aide pas. .

Nurlan Arykov, essai de Renault Logan 1.6 (82 ch) 2014

Une voiture pour une conduite douce et mesurée. À une intersection, au démarrage à un feu vert, la voiture est en retard sur les autres. La consommation de carburant pour un moteur de 82 ch est élevée, en ville elle est supérieure à 10 litres, sur autoroute - 6 litres. On entend la rue dans la cabine à une vitesse de 100 km/h et l'isolation phonique laisse beaucoup à désirer.

Alexander Petrov, conduit une Renault Logan 1.6 (82 ch) MT 2014

En effet, son prix est bas, ce qui rend la berline abordable pour les familles à revenu moyen. Les avantages indéniables d'une voiture incluent des critères tels que la simplicité, le faible coût et la sécurité. Les tests opérationnels de la Renault Logan (la 2ème génération ont montré de bons résultats) ont prouvé que cette marque de voiture gère très bien les tronçons de route difficiles. La capacité de la berline à résister à des climats assez rigoureux a également été révélée.

Le premier modèle Logan est apparu en Fédération Russe il y a environ 9 ans, alors que la popularité de la voiture est venue immédiatement. Qui n'aime pas un moteur puissant, un excellent entretien pour un prix très raisonnable ? Les critiques et les statistiques de ventes témoignent de l'excellente réputation de la voiture.

La nouvelle Renault Logan 2, dont le prix n'a pas beaucoup augmenté, a repris tous les avantages de son prédécesseur : la sécurité, la fiabilité et l'espace sont restés à un niveau élevé.

résumé général

La Renault Logan de deuxième génération a été mise en vente en Russie seulement un an et demi après le début des ventes officielles. La berline a été présentée pour la première fois aux acheteurs potentiels en 2012 à Paris, mais cela s'est produit sous la marque Dacia.

Le développement de la première génération a commencé en 1998 et la production a débuté en 2004. Le modèle est devenu très réussi. Ses formes simples et son faible coût ont commencé à attirer les acheteurs. De ce fait, l'assemblage a été réalisé non seulement sous les marques Renault et Dasia, mais aussi Nissan et Lada. Le modèle a reçu plusieurs types de moteurs, avec des volumes différents : de 1 à 1,6 litres. Un restylage a été effectué en 2008.

Et enfin, sort Renault Logan 2, dont les critiques montrent sa popularité. Il s'est amélioré. La décision des constructeurs de donner à la carrosserie une certaine élégance, qui manquait tant à la première génération, a conduit au succès de cette voiture auprès des acheteurs potentiels.

Conception

La Logan de deuxième génération ne laissera aucun passionné d'automobile indifférent. L'extérieur de la voiture a été radicalement modifié. Ses principaux avantages sont une excellente silhouette, le design de l'emblème de l'entreprise et une très grande taille. Il est immédiatement clair que l'extérieur a été pensé dans les moindres détails.

Les changements dans la conception peuvent être remarqués non seulement dans apparence, mais aussi en cabine. Nous parlons d’une transformation complète du concept. Par exemple, il est peu probable que la console centrale ressemble à la première génération - elle a acquis des composants de style chromé, des boutons confortables et souples, et les « fenêtres » du climatiseur ont pris une forme rectangulaire.

Sécurité

Le réglage de Renault Logan 2 a également subi des changements majeurs. La berline a reçu un système de stabilité spécial. Grâce à lui, dans les endroits difficiles d'accès, lors de virages, de freinages brusques ou sur route glissante, la voiture « survivra » parfaitement aux manœuvres et le conducteur ne perdra pas le contrôle. L’avantage de la deuxième génération est qu’elle peut s’activer dans certains cas.

Adaptation aux conditions russes

Lors des tests de la voiture (elle a parcouru environ 2 millions de km, dont 75 000 sur les routes russes), il est devenu évident que, dans l'ensemble, le réglage de la Renault Logan 2 était stylisé pour s'adapter aux conditions de la Russie (nous parlons sur le climat et les mauvaises routes). Les tâches de test correspondaient pleinement à des situations extrêmes. C’est ce qui a permis de comprendre la réaction du moteur face à de fortes gelées. Par conséquent, nous pouvons le dire avec certitude : même dans le nord, cela démarrera du premier coup !

Confort

L'apparition de Renault Logan 2 a grandement surpris les passionnés d'automobile : si l'on prend en compte la politique tarifaire, elle est plus que magnifique. Assemblage, matériaux, ergonomie, voilà ce qui vous surprendra à première vue dans la voiture. Séparément, il faut parler des miroirs et du fonctionnement du climatiseur. L'apparence du tableau de bord a été mise à jour. Dans certains niveaux de finition, Logan peut afficher les informations nécessaires au conducteur (par exemple, sur la température extérieure, le nombre de kilomètres parcourus, la consommation de carburant).

La deuxième génération dispose d'un réglage du siège et du volant, mais cette fonction n'est pas fournie dans tous les kits. L’une des fonctionnalités optionnelles les plus intéressantes est l’accoudoir. Il y a plus d'espace pour les jambes des passagers. Le canapé arrière peut accueillir confortablement 3 à 4 personnes. Il existe des fixations spéciales avec lesquelles vous pouvez installer jusqu'à 3 sièges enfants.

Fiabilité

Soyez assuré que Logan 2 ne vous décevra pas en cas d'accident de la route. Les options de stabilité et de freinage d’urgence feront l’affaire dans des situations instables. Le forfait comprend plusieurs airbags frontaux. Il existe également des mesures de sécurité latérales supplémentaires pour le conducteur et le passager avant. La voiture dispose de systèmes de capteurs, par exemple, si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée, elle vous en avertira. Le design du pare-chocs et du capot est agréable - ils encaisseront le coup en cas de collision.

Médias

Une mise à jour qui nécessite l'attention de l'acheteur est le système Media NAV. Grâce à cela, conduire une voiture sera encore plus pratique et confortable. Il vous permettra d'écouter la radio, les mélodies, et de parler au téléphone à tout moment. Il peut également être utilisé comme navigateur. Parmi les principales caractéristiques de cette fonction figurent les nuances suivantes : la présence de 4 haut-parleurs, un bon traitement du son, un contrôle aisé à l'aide d'un joystick spécial sous le volant et la possibilité de se connecter via USB.

Équipement et coût

La configuration de base de Renault Logan 2 n'est malheureusement pas encourageante. Le coût d'une telle voiture est de 419 000 roubles. Pour ce prix, l'acheteur reçoit un airbag et... c'est tout. Il n'y a pas d'ABS, de climatisation. Si vous payez 15 000 roubles supplémentaires, ils installeront la direction assistée. Vous pouvez le peindre métallisé pour le même prix.

L'équipement étendu comprend la climatisation, des phares antibrouillard, une option multimédia et des mesures de sécurité supplémentaires. Cette Logan coûtera 540 000 roubles. De plus, le coût dépend également de l'option moteur : 82 chevaux ou 16 soupapes.

Un autre ensemble de Renault Logan 2, qui coûtera 600 000 roubles, dispose d'un intérieur en cuir, d'une climatisation, de plusieurs airbags et de capteurs pour un stationnement prudent.

Avantages et inconvénients

La voiture de deuxième génération, comme son prédécesseur, présente de nombreux avantages. La suspension, adaptée aux conditions de conduite russes, est mise en avant. Prix ​​abordable pour Renault Logan 2 et faible coût pour les pièces de rechange, un entretien peu coûteux - tout cela a contribué à des ventes élevées. La voiture « mange » peu de carburant, mais seulement si les indications du tachymètre ne dépassent pas 3 000 tr/min.

Parmi les inconvénients de Logan, on peut noter les charnières de capot découvertes. Ce problème touche à la fois la première et la deuxième génération. La trappe du réservoir d'essence a perdu son verrou. Un autre inconvénient est que sur Renault Logan 2 le joint de porte se termine près du montant de carrosserie. Si les problèmes de pénétration d’eau et de neige sont résolus, la poussière continuera à pénétrer dans la voiture.