Presse sur l'assurance, les compagnies d'assurance et le marché de l'assurance. Les propriétaires de voitures de Primorye se voient refuser une police d'assurance automobile obligatoire
En achetant nouvelle voiture, je veux le protéger des rayures et des bosses gênantes. Mais au fil des années, l'amour pour votre ami de fer ne s'estompe pas, alors prendre soin de lui continue. C'est bien qu'il existe un CASCO pour les voitures de plus de 7 ans, avec lequel on peut avoir moins peur des ennuis sur la route et au-delà.
Évidemment, l'assurance obligatoire est non seulement possible, mais aussi prévue par la loi, l'âge du véhicule ne peut donc pas être un motif de refus de vente du contrat. Une autre chose est l'assurance volontaire.
Vous pouvez acheter CASCO pour une voiture de plus de 10 ans, mais pas auprès de toutes les compagnies d'assurance, car elles ne veulent pas avoir affaire à problèmes possibles. Les mêmes assureurs qui proposent une assurance complémentaire pour les voitures plus anciennes facturent des tarifs plus élevés. Mais n’ayez pas peur immédiatement et refusez l’assurance, surtout si vous possédez un modèle bien conservé ou une rareté inestimable.
Vous pouvez désormais souscrire une police CASCO pour une voiture de plus de 7 ans à des conditions très avantageuses, car les assureurs répondent de plus en plus à leurs clients. C’est pourquoi de plus en plus de nouveaux programmes d’assurance apparaissent, adaptés à toutes les occasions.
Toutes les compagnies d’assurance ne sont pas d’accord pour assurer les voitures anciennes
Les assureurs préfèrent s'occuper des voitures neuves. Chacun d'eux fixe ses propres restrictions sur l'âge du véhicule. Ils ont plusieurs bonnes raisons à cela : une voiture d'occasion est plus susceptible d'être couverte par un événement assuré, et l'assurance CASCO pour une voiture ancienne est moins demandée.
Mais il existe encore des entreprises qui proposent aux propriétaires de voitures de plus de 7 ans leur programmes spéciaux. Parmi eux:
- Ingosstrakh - « Optimal » ;
- "Yougoria" - "CASCO Profi" ;
- « Assurance Liberté » - « MiniCASCO » ;
- Rosgosstrakh - « CASCO anti-crise ».
Il y a beaucoup de choix. Récemment, on a également observé une tendance à l'achat de voitures d'occasion. restrictions d'âge ils deviennent plus fidèles à l'assurance.
Quelle est la différence entre assurer une voiture ancienne et une voiture neuve ?
Si vous décidez d'assurer votre voiture d'âge moyen auprès de CASCO, vous devez vous y préparer soigneusement. Ce sont des conditions presque partout similaires pour les modèles neufs qui viennent d’être achetés. Comment assurer une voiture 2004 sans que cela coûte trop cher ? Vous devez étudier tous les programmes qui vous sont proposés par différentes entreprises. 
Quelqu'un va certainement augmenter le prix, mais il y a aussi ceux qui peuvent proposer un programme d'assurance qu'il serait insensé de refuser. En plus des clauses contractuelles types pour les nouveaux Véhicule, qui indiquent les événements assurés, les spécificités des réparations peuvent être précisées ici.
N'hésitez pas à demander aux agents d'assurance comment assurer une voiture ancienne sous CASCO, même si elle est beaucoup plus ancienne plus d'années que ceux fournis par les programmes standards.
Dans certains cas, vous pourrez peut-être faire des concessions et conclure un accord individuel avec des conditions particulières qui satisfont les deux parties.
Pourquoi les tarifs diffèrent-ils pour les voitures d'années différentes ?
Compte tenu du fait que, selon les compagnies d'assurance, une voiture « vieillie » est plus sensible à divers dangers, les risques de l'assureur augmentent également. Pour les couvrir, des tarifs plus élevés doivent être appliqués. Cependant, cela ne signifie pas toujours que le montant final de l’assurance sera plus élevé que pour une voiture neuve.
Comparons le coût approximatif des polices :
- une voiture neuve (900 000 roubles) avec un tarif de 6 % - 54 000 roubles ;
- voiture d'occasion (200 000 roubles) avec un tarif de 15 % - 30 000 roubles.
Comme vous pouvez le constater, même avec une différence de tarifs supérieure à 2 fois, le coût de l'assurance CASCO pour les voitures de plus de 10 ans peut être acceptable. Soit dit en passant, une autre raison des tarifs élevés est le bon marché des voitures anciennes. Chaque année, leur prix baisse de plus en plus, c'est pourquoi nous devons autant influencer le prix de la politique.
Y a-t-il un avantage à assurer une vieille voiture ?
Avec des conditions plus strictes et des tarifs plus élevés, beaucoup négligent d’obtenir une assurance supplémentaire pour leurs véhicules plus anciens. On pense qu'il s'agit d'un gaspillage d'argent déraisonnable et qu'il ne peut y avoir aucun avantage ici. D’une certaine manière, ils ont peut-être raison, mais si vous aimez votre voiture, la gardez en bon état et qu’elle vous répond avec fidélité, alors comment pouvez-vous ne pas vous en soucier ? 
Par conséquent, si vous n'êtes pas satisfait de l'assurance MTPL habituelle pour les voitures anciennes, vous devez alors aborder judicieusement votre choix d'assurance. En utilisant une franchise, vous pouvez réduire considérablement le coût de votre police. Son prix peut également être affecté par les conditions de stockage de la voiture, la présence d'un bon système d'alarme, ainsi que l'absence de votre modèle sur la liste « volée ». Dans tous les cas, vous seul pouvez décider si votre voiture a besoin ou non de CASCO.
Spécificités de la réparation de voitures anciennes
Lorsqu'un événement assuré survient dans le cadre de CASCO pour les voitures de 8 à 9 ans, il n'est pas toujours possible d'indemniser intégralement les dommages par le biais des versements d'assurance. Vous devrez payer de votre poche dans les cas suivants :
- Lorsque vous utilisez une franchise, l’entreprise ne couvrira pas les dommages à hauteur de son montant.
- Lorsque le montant total des dommages résultant d'un événement assuré dépasse le montant maximum des indemnités d'assurance.
- Lorsque, du fait de la prise en compte de l'usure de la voiture, le montant des indemnités d'assurance s'avère bien inférieur aux dommages causés.
Par conséquent, après la survenance d'un événement assuré, il est préférable de réparer une vieille voiture dans des stations-service non officielles afin de réduire les coûts. Cette condition peut être incluse dans le contrat d'assurance avec le consentement à l'utilisation de pièces de rechange non neuves, d'analogues, ainsi qu'à la réparation de la pièce au lieu de son remplacement.
Quand peut-on se voir refuser une assurance pour votre ancienne voiture ?
Nous avons déjà évoqué la forte réticence des compagnies d'assurance à s'occuper des voitures de 7 ans et plus. L'assurance volontaire n'est pas soumise à un contrôle strict du gouvernement, mais l'assurance automobile obligatoire a d'autres tâches. Essayons de comprendre pourquoi les vieilles voitures ne sont pas assurées par la MTPL et que faire dans cette situation. 
La MTPL étant une assurance obligatoire, l'assureur ne peut refuser de vendre un contrat à une voiture ayant passé avec succès un contrôle technique, quel que soit son âge. Si vous disposez d'une carte de diagnostic et que vous êtes prêt à la montrer à l'assureur, mais qu'il vous refuse toujours, alors il s'agit d'une infraction. Ainsi, dans de telles situations, vous pouvez défendre vos droits en toute sécurité.
- Par écrit officiel, demandez à l'assureur de conclure un accord avec vous, en joignant des copies des documents.
- L'entreprise soit répond à votre demande, soit rédige un refus écrit.
- En cas de refus, vous pouvez saisir le tribunal en toute sécurité, ce qui obligera la compagnie d'assurance à conclure un accord avec vous.
- Un refus écrit peut être adressé sous la forme d'une plainte contre l'entreprise auprès des autorités de régulation (Rospotrebnadzor, FAS, Banque centrale de la Fédération de Russie).
Si vous souhaitez souscrire une assurance complémentaire, vous devez vous renseigner jusqu'à quel âge l'entreprise conclut des contrats CASCO pour la voiture. Vous pouvez toujours trouver votre propre assureur qui s'intéressera à vous.
Qu'est-ce qu'OSAGO et CASCO ? Principes de base : vidéo
Il vous est interdit de conduire un véhicule sans assurance MTPL. Par conséquent, chaque automobiliste doit avoir ce document d’assurance. Recevoir un contrat l'assurance obligatoire possible après que le véhicule ait subi un entretien. Et les propriétaires de voitures anciennes sont ceux qui rencontrent le plus de problèmes et d'obstacles. Vous devez souscrire correctement une assurance pour une voiture ancienne dans l'ordre suivant.
Passez un contrôle technique au service des transports de la police de la circulation. Si tout est en ordre, vous recevrez alors un document confirmant la validité de la voiture. Il arrive souvent que vous deviez vous rendre plusieurs fois au service en raison de dysfonctionnements de l'ancienne voiture. Après le contrôle technique, munis du document fourni à la police de la circulation, nous nous rendons à l'agence d'assurance. Les inspecteurs de cette entreprise calculeront le coût de l'assurance dont le prix dépend de l'expérience de conduite du propriétaire du véhicule, du nombre de membres de la famille qui seront autorisés à conduire cette voiture, du volume du moteur électrique de la voiture et l'emplacement de la politique.
Il n'y a rien de compliqué dans la procédure d'obtention de l'Assurance Civile Automobile Obligatoire pour une voiture ancienne si vous suivez toutes les étapes dans l'ordre. Bien sûr, vous devrez y consacrer du temps et de l'argent, mais sans contrat d'assurance obligatoire vous n'irez pas loin.
Selon les statistiques de 2014, environ 2,5 millions de voitures neuves et environ 6 millions de voitures d'occasion ont été achetées en Russie. Autrement dit, environ 63 % des voitures achetées n’étaient pas neuves. Dans le même temps, CASCO est acheté beaucoup moins fréquemment pour une voiture ancienne que pour une voiture neuve. Et il y a des raisons à cela.
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Premièrement, lorsqu'une personne achète nouvelle voiture, alors il se soucie davantage de sa sécurité, puisqu'il est initialement en parfait état. Chaque égratignure peut être une raison de contacter compagnie d'assurance. Souvent pour les propriétaires de voitures anciennes petite égratignure n'est pas du tout un motif de réparation, et il est donc conseillé de souscrire une police CASCO pour vieille voiture semble plus petit.
Deuxièmement, les compagnies d’assurance estiment que les propriétaires de voitures plus anciennes ont généralement des niveaux de revenus inférieurs à ceux des propriétaires de voitures neuves. Pour cette raison, assurer les voitures anciennes auprès de CASCO est moins courant que d'assurer les voitures neuves.
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Troisièmement, le CASCO pour une voiture ancienne est moins courant que pour les voitures neuves, car de nombreuses voitures neuves sont achetées à crédit, où l'assurance automobile volontaire devient une condition obligatoire pour l'octroi d'un prêt, de sorte que le CASCO pour une voiture à crédit coûte plus cher.
Quatrièmement, le CASCO pour les voitures anciennes est considéré comme plus cher que pour les voitures neuves. C'est en partie vrai : le prix d'une police d'assurance pour une voiture neuve est généralement déterminé autour de 5 à 7 % du coût de la voiture, tandis que le CASCO pour une voiture ancienne peut atteindre jusqu'à 15 et même 20 % du coût de la voiture. voiture. Mais en même temps, ce point est généralement très exagéré et assurer les voitures anciennes en termes absolus coûte généralement moins cher que CASCO pour une voiture neuve. Nous examinerons plus en détail ci-dessous la question du prix et de la rentabilité de l'assurance CASCO pour une voiture ancienne.
Cinquièmement, toutes les compagnies d'assurance ne proposent pas une assurance CASCO pour une voiture ancienne. Presque tous les assureurs imposent des restrictions sur l’année de fabrication de la voiture. Si la voiture a été fabriquée avant cette année de fabrication, l'assurance CASCO vous sera probablement refusée. Ou vous devrez négocier avec la compagnie d'assurance sur des conditions individuelles, qui peuvent différer dans le sens de l'augmentation du coût d'une telle assurance et de conditions d'assurance assez spécifiques.
CASCO pour les voitures de plus de 7 ans
Vous devez d’abord comprendre ce qu’on entend par vieille voiture. L’éventail des opinions parmi les compagnies d’assurance peut ici varier considérablement. Certains peuvent considérer l'assurance d'une voiture ancienne comme étant CASCO pour une voiture de plus de 3 ans, à l'instar de l'Europe et des États-Unis, où la norme est de conduire une voiture neuve pendant 2 à 3 ans, puis de la remplacer car elle est dépassé. Cependant, la Russie a ses propres réalités de vie et dans notre pays, l'âge de « vieillissement » d'une voiture est généralement un peu plus élevé. Il faut faire la distinction entre l’assurance des voitures anciennes et celle des voitures simplement d’occasion. Les premiers ne sont généralement pas assurés par la plupart des compagnies ou sont assurés dans des conditions particulières. Bien qu'il n'y ait pas de tels problèmes avec les voitures d'occasion.
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En fait, les limites d’âge de l’assurance automobile sont fixées séparément par chaque compagnie d’assurance. Certaines compagnies d'assurance peuvent ne pas proposer d'assurance CASCO pour les voitures de plus de 5 ans. La plupart des compagnies d’assurance conviennent qu’une voiture âgée de 7 à 10 ans est considérée comme vieille. Autrement dit, à cet âge, les voitures continuent d'être assurées dans les conditions CASCO habituelles, bien que le taux, qui représente un pourcentage du coût de la voiture, augmente. Pour les voitures étrangères, le CASCO pour une voiture de plus de 10 ans est déjà rare dans une compagnie d'assurance. Pour les voitures domestiques, il est rare de trouver une assurance CASCO pour les voitures de plus de 7 ans.
Des CASCO pour une voiture de plus de 7 ou 10 ans peuvent être trouvées auprès de certaines compagnies d'assurance, mais dans la plupart des cas, elles proposent soit des tarifs gonflés (parfois jusqu'à 20 % de la valeur marchande de la voiture), soit conditions spéciales assurance. Ces conditions incluent généralement le fait que dans le cadre de l'assurance CASCO pour les voitures de plus de 10 ans, les éléments suivants peuvent être effectués :
- remplacement de pièces par des pièces non originales, c'est-à-dire pas du fabricant officiel ;
- il peut y avoir une franchise obligatoire ;
- Il est possible de réparer des pièces au lieu de les remplacer (par exemple, réparer des pièces en plastique même lorsqu'elles doivent être remplacées).
Les réparations CASCO pour les voitures de plus de 7 et 10 ans sont généralement effectuées dans des stations-service non officielles, où le prix des réparations est nettement inférieur à celui des réparations officielles. Cependant, la qualité des réparations laisse souvent à désirer.
Séparément, il convient de mentionner CASCO pour les voitures anciennes. Il s’agit généralement de voitures fabriquées avant les années 50 du 20e siècle et en parfait état. Les grandes compagnies d'assurance s'engagent à assurer ces voitures, mais CASCO pour une voiture de collection est généralement assez chère.
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Est-il rentable de souscrire une assurance CASCO pour les voitures anciennes ?
La question de la rentabilité de l’assurance CASCO pour voitures anciennes est discutable. Tout d’abord, regardons le prix de l’assurance en pourcentage du coût de la voiture. Une police d'assurance pour une voiture neuve coûte généralement 5 à 8 % du coût de la voiture. Chaque année, la voiture vieillit et le pourcentage de son coût pour l'assurance CASCO augmente. En pourcentage, le prix du CASCO pour les voitures anciennes peut atteindre 15 à 20 % de la valeur marchande de la voiture. Cela est dû au fait que pour la compagnie d'assurance, la réparation d'une voiture neuve et ancienne a un prix presque identique, puisqu'il faut quand même acheter de nouvelles pièces et payer les réparations. La seule exception ici est lorsque les pièces sont remplacées par des analogues moins chers.
Cependant, il ne faut pas oublier que la voiture perd chaque année sa valeur marchande. Par conséquent, il sera beaucoup plus correct de comparer le coût du CASCO pour une voiture ancienne et une voiture neuve non pas en pourcentage du prix de la voiture, mais en montant absolu. Disons que nous avons une nouvelle voiture d'une valeur de 600 000 roubles. Le prix moyen de l'assurance CASCO sera d'environ 7 % et s'élèvera à 42 000 roubles. Ensuite, nous comparons ce montant avec le prix CASCO pour une voiture de plus de 10 ans de la même marque. Disons que sur 10 ans, l'usure de la voiture est de 50 %, ce qui signifie que son prix a diminué de moitié et s'élève à 300 000 roubles. Dans le même temps, le CASCO pour une voiture ancienne représentera environ 15 % de sa valeur marchande, soit 45 000 roubles. Le prix de la police s'est avéré être à peu près le même que celui du CASCO pour une voiture neuve. Il semblerait que ce ne soit pas rentable. Cependant, si un accident survient soudainement, les réparations pour le propriétaire de la voiture coûteront presque le même prix que pour une voiture neuve. Dans le même temps, les anciennes pièces sous assurance CASCO pour une vieille voiture seront échangées contre des pièces entièrement neuves.
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De plus, il existe plusieurs moyens de réduire significativement le coût du contrat : par exemple, choisir la condition de non-paiement des réparations, qui est souvent proposée pour assurer les voitures anciennes. L'essence de cette condition est que la compagnie d'assurance ne paie selon le calcul que le coût des pièces et que le coût des réparations est payé par le conducteur lui-même, choisissant indépendamment où effectuer les réparations. Dans cette condition, vous pouvez économiser jusqu'à 40 à 45 % du coût d'une police CASCO pour les voitures anciennes.
Une autre opportunité de réduire le prix du CASCO pour les voitures anciennes est l'assurance contre l'usure. La compagnie d'assurance déduira du paiement un pourcentage d'usure des pièces, mais si la voiture est volée et complètement perdue, le paiement sera intégral. Dans le même temps, le coût de la politique est réduit de 15 à 20 %.
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Les propriétaires de voitures neuves ne sont pas les seuls à être intéressés. Parfois, le propriétaire d'une « vieille dame » en parfait état ne la chérit pas moins que quelqu'un d'autre apprécie le dernier modèle d'une voiture étrangère de marque. Mais il s'avère que la souscription d'un contrat CASCO pour une voiture d'occasion a ses propres caractéristiques et limites.
À quel âge les voitures peuvent-elles être assurées auprès de CASCO ?
Chaque compagnie d'assurance fixe ses propres restrictions sur « l'âge » des voitures acceptées pour l'assurance. La plupart des assureurs adhèrent à une durée maximale de 7 à 10 ans (7 ans pour les véhicules nationaux et 10 ans pour les voitures étrangères). Pour ces voitures, des programmes CASCO à part entière sont proposés, dans lesquels le propriétaire de la voiture peut choisir n'importe quelle option d'assurance. Cela inclut la possibilité de « paiements sans tenir compte de l’usure », ce qui est bien entendu extrêmement important pour ce segment de la flotte.
Certaines entreprises (d'ailleurs elles sont de plus en plus nombreuses) ont déjà abaissé la barre « d'âge » à 12 ans, mais en même temps fixé un certain nombre conditions obligatoires. Par exemple, la condition de paiement ne prenant en compte que l'usure, le non-remboursement du coût des consommables et des frais de réparation, l'assurance uniquement contre les dommages, etc.
Même les voitures plus anciennes peuvent également être assurées auprès de CASCO, mais vous devrez rechercher une compagnie d'assurance qui accueillera le propriétaire de la voiture et accepter de conclure un contrat individuel avec lui. La seule question est de savoir dans quelle mesure cela touchera votre poche.
Aussi, lorsqu'elle assure une voiture très utilisée, l'entreprise peut exiger une expertise pour déterminer sa valeur assurable et vérifier son état technique.
Les grandes entreprises souscrivent également des voitures rares à des fins d'assurance (en Europe, on les appelle « oldtimers »), mais c'est un sujet pour une autre discussion. Comme on dit, « n’importe quel caprice pour votre argent ».
Coût CASCO pour une vieille voiture
L'opinion selon laquelle plus la voiture est ancienne, plus CASCO est chère est une idée fausse.
Oui, en effet, dans toute compagnie d'assurance il existe une dépendance : à chaque année d'exploitation du véhicule, le tarif CASCO augmente. Mais le coût de la police est déterminé non seulement par le tarif (pourcentage du coût assuré du véhicule), mais aussi par le coût assuré lui-même, qui est beaucoup plus élevé pour les voitures neuves. Expliquons avec des exemples.
- Supposons que le tarif d'une voiture neuve fabriquée en 2013 et coûtant 800 000 roubles soit de 6 %. Autrement dit, la police CASCO coûtera 48 000 roubles à son propriétaire.
- À son tour, une voiture d'occasion, estimée à une valeur marchande de 150 000 roubles, est assurée au taux de 12 %. En conséquence, CASCO coûtera 18 000 roubles.
Il existe également divers programmes CASCO spéciaux qui vous permettent d'économiser beaucoup, par exemple « 50 à 50 » ou « pour un événement assuré ». Et certains assureurs disposent déjà d’une assurance CASCO, spécialement adaptée aux voitures anciennes.
En fin de compte, CASCO pour la « vieille dame » n'est peut-être pas du tout fastidieux pour aucun portefeuille.
Vaut-il la peine d’assurer une voiture d’occasion ?
Bien entendu, la question de l'assurance doit être décidée individuellement dans chaque cas. cas spécifique, en fonction des conditions d'assurance, du coût de l'assurance et de l'état de la voiture. Et si vous trouvez une option rentable, pourquoi ne pas vous offrir tranquillité d'esprit et protection sous la forme d'une police CASCO ?
Il est juste important de comprendre qu'il est beaucoup plus rentable d'assurer une voiture ancienne avec l'option « paiements sans tenir compte de l'usure », de sorte que lorsqu'un événement assuré survient, vous obtenez de nouvelles pièces de rechange de haute qualité au lieu de pièces anciennes. .
Les propriétaires de voitures Primorsky se voient refuser une police d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Les raisons sont différentes : la voiture a plus de 10 ans, le conducteur a moins de 35 ans. Notre correspondant Vsevolod Krapivin a compris la situation et a découvert qu'il s'agissait d'une crise. C'est ainsi que les assureurs tentent de se débarrasser des obligations imposées. Ils posent des conditions dans l'espoir que l'automobiliste crache et s'en aille.
Larisa Shulyar possède un minibus fabriqué en 1998. Bientôt, son assurance automobile obligatoire expirera, mais la femme ne sait pas où se procurer une nouvelle police. Elle travaillait déjà pour trois compagnies d'assurance. Partout, on dit que nous n’assurons pas les voitures de plus de 10 ans.
Il existe des centaines de cas de ce type. Les habitants de Primorye expriment leur mécontentement sur Internet. Ils écrivent que l'âge d'une voiture n'est pas le seul motif de refus. Certaines compagnies ne souhaitent pas assurer les petites voitures. D’autres imposent même des conditions absurdes. Ils exigent que le conducteur soit âgé d'au moins 35 ans.
Ils n’assurent pas parce que ce n’est pas rentable. OSAGO est devenue une entreprise non rentable, assurent les assureurs eux-mêmes. La faute en revient aux avocats du secteur automobile qui poursuivent les assureurs pour obtenir des indemnisations impressionnantes et aux escrocs qui mettent en place des « montages » sur les routes.
Elvira Besedina, agente d'assurance :
On nous a officiellement annoncé qu'il y avait un chèque. Selon les résultats de l'audit, notre région a causé 140 pour cent des pertes.
Selon la loi, les assureurs n'ont pas le droit de refuser de souscrire une assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Certes, afin de prouver le fait d'une infraction administrative, la victime doit recevoir un refus par écrit. Bien sûr, personne ne le donnera.
Violetta Dorozhkina, procureure adjointe principale du territoire de Primorsky :
Si l'organisme d'assurance refuse de conclure un contrat ou impose des conditions supplémentaires. Pour cela, il y a une responsabilité administrative. Les amendes sont importantes. Pour fonctionnaires- 50 mille roubles, pour entités juridiques- jusqu'à 300 mille roubles.
Les assureurs recherchent moyens légaux pour se débarrasser des clients non rentables. Par exemple, pour assurer une vieille voiture chez VSK, vous devez souscrire un mois à l'avance. La plupart des conducteurs modifient leur police quelques jours avant la date d'expiration. Et ils n'attendront pas si longtemps.
De nombreuses entreprises ont complètement cessé d’émettre des polices MTPL papier. Ils proposent d'en émettre un électronique. Il est vrai que le système fonctionne mal. Les agents d'assurance remarquent que plus l'assurance est bon marché, plus le risque que le portail génère une erreur est grand.
Vsevolod Krapivin, correspondant :
Les problèmes actuels à Primorye s’inscrivent dans le cadre de la crise panrusse du MTPL. Le plus difficile est d'obtenir la politique tant convoitée dans les régions de Rostov, Volgograd, Amour, ainsi qu'au Daghestan et au Kamtchatka. En effet, ces régions sont encore moins rentables pour les assureurs. Ainsi, au Kamchatka, par exemple, un tiers des conducteurs utilisent de fausses polices d’assurance parce qu’ils cherchent désespérément à en obtenir une vraie.
Konstantin Slyshchenko, vice-président du Syndicat de l'automobile du Kamtchatka :
La file d'attente atteint trois mois, les gens attendent. Afin d’assurer moins de personnes, ils ont décidé d’assurer cinq à six personnes par jour. Les gens qui n’ont pas beaucoup d’argent et qui possèdent une voiture pas très chère ont recours à de faux formulaires.
Pour surmonter la crise du MTPL, de nouvelles modifications de la réglementation des assurances sont entrées en vigueur en Russie en avril de cette année. loi fédérale. Désormais, l'indemnisation des participants à un accident de la route n'est pas versée en argent, mais en réparations. Cela devrait augmenter les bénéfices des assureurs, et en même temps l'envie de travailler avec MTPL. La question reste ouverte de savoir si ce plan fonctionnera bientôt à Primorye, et même s'il fonctionnera du tout.