Véhicule de combat BM-13 "Katyusha". Le mortier-roquette BM-13 Guards se compose d'un lanceur, d'obus de roquettes et d'un véhicule spécialement adapté sur lequel il est monté. Le lanceur était initialement monté sur le châssis d'un véhicule ZIS-6. Les installations étaient également équipées de tracteurs à chenilles STZ-5, de véhicules ZIL-151 et de véhicules tout-terrain Ford-Marmon, International Jimmy et Austin obtenus dans le cadre du prêt-bail. Mais le plus grand nombre"Katyusha" était monté sur des voitures à trois essieux à traction intégrale de Studebaker. Lanceur. Huit guides sont fixés à la flèche de levage, chacun comportant deux rainures (haut et bas) le long desquelles les obus de fusée glissent lors du lancement. Les guides sont reliés entre eux à l'aide de trois parties transversales pour former ce qu'on appelle un ensemble de guides montés sur une flèche de levage. Il est soudé à partir de tuyaux et peut tourner dans un plan vertical autour de son axe horizontal. L'essieu est situé à l'arrière de la base montée sur un châssis rotatif. Un angle de tir donné est fixé aux guides par un mécanisme de levage, à l'aide duquel ils sont fixés dans une certaine position sur le châssis rotatif. Le cadre rotatif tourne autour d'un axe vertical. Ce dernier est installé sur les supports de la base du châssis tournant. Pour l'orienter, et donc la flèche avec guides, dans le plan horizontal lors du tir, un mécanisme de guidage est utilisé. La base du châssis tournant est fixée rigidement au châssis du véhicule. Il présente une rainure de guidage incurvée (partie d'un arc de cercle) dans laquelle coulisse le support avant du châssis rotatif du lanceur. Le Katyusha est chargé d'obus de roquettes par derrière. Les largages accidentels de roquettes sont empêchés par des verrous installés dans chaque guide. Ils sont conçus de telle sorte que lorsque les obus de missiles sont installés dans les guides, les broches des obus passent vers l'avant, les empêchant de descendre. Pour allumer la charge de fusée dans la chambre de combustion, des contacts spéciaux sont situés dans chaque guide. Lors du chargement du Katyusha, ces contacts sont connectés aux contacts des allumeurs électriques à poudre des obus de fusée. Grâce à eux, le courant de la batterie installée sur la voiture est transmis aux allumeurs à poudre. Le panneau de démarrage est situé dans la cabine du conducteur.
Caractéristiques tactiques et techniques du véhicule de combat d'artillerie à fusée BM-13
Calibre de missile, mm - 132
Nombre de guides, pcs - 16
Angle d'élévation maximum, degrés. - 45
Angle d'élévation minimum, degrés. - 7
Champ (secteur) de tir dans le plan horizontal (direction vers la cible), deg. ±10
Temps de production de salve, s 7 -10
Champ de tir, m - 8470
Poids du lanceur BM-13, kg - 2200 kg
Poids du véhicule de combat BM-13 (avec le lanceur), kg - 6200 kg

Fusée M-13.
Le projectile M-13 se compose d'une tête et d'un corps. La tête possède un obus et une charge de combat. Un fusible est fixé à l'avant de la tête. Le corps assure le vol d'un projectile de fusée et se compose d'un boîtier, d'une chambre de combustion, d'une tuyère et de stabilisateurs. Devant la chambre de combustion se trouvent deux allumeurs électriques à poudre. Sur la surface extérieure de la coque de la chambre de combustion se trouvent deux broches de guidage filetées qui servent à maintenir le projectile du missile dans les supports de guidage. 1 — anneau de retenue du fusible, 2 — fusible GVMZ, 3 — bloc détonateur, 4 — charge explosive, 5 — ogive, 6 — allumeur, 7 — fond de chambre, 8 — goupille de guidage, 9 — charge propulsive de fusée, 10 — partie de fusée, 11 - grille, 12 - section critique de la buse, 13 - buse, 14 - stabilisateur, 15 - goupille du fusible à distance, 16 - fusible à distance AGDT, 17 - allumeur.

Voronej Katioucha

La Grande Guerre Patriotique a montré au monde la force de frappe et la puissance écrasantes des armes soviétiques. De plus, environ les trois quarts des échantillons d'armes à feu et jusqu'à la moitié des types petites armes, avec lesquels les forces armées de l'URSS ont remporté la victoire, ont été créés et mis en production de masse pendant la guerre. Parmi ces armes, une place particulière est occupée par le mortier de garde BM-13 - le légendaire "Katyusha", dont le nom lyrique, selon une version, proviendrait de la lettre "K", la marque du fabricant - le Voronezh. plante qui porte son nom. Le Komintern, qui a lancé la production de cette arme redoutable dès les premiers jours de la guerre.

Au début de la Grande Guerre patriotique, l’Union soviétique possédait déjà des exemples d’artillerie à fusée et avait une expérience réussie dans son utilisation. Le développement de fusées utilisant de la poudre sans fumée a été lancé par N.I. Tikhomirov et V.A. Artemyev en 1921. Leurs nombreuses années de travail ont abouti au grand succès de la science des fusées soviétiques : en 1928, des tests réussis de la première fusée au monde utilisant de la poudre sans fumée ont été effectués. En 1933, deux types de fusées avaient été créés : la fusée à fragmentation RS-82 et la fusée à fragmentation hautement explosive RS-132. Dans le même temps, les efforts des laboratoires travaillant sur ce sujet sont unis : le Jet Research Institute est en cours de création à Moscou. Bientôt, dans ses murs, plusieurs centaines de prototypes de projectiles et de dispositifs de lancement sont fabriqués, destinés à être installés sous l'aile d'un avion. En 1935, les premiers lancements de missiles RS-82 à partir de chasseurs I-15 ont commencé sur le site d'essai et, en 1937, les tests militaires ont commencé. Leur réussite a permis aux chasseurs I-15 et I-16 d'adopter le missile air-air RS-82 en décembre 1937 et le missile air-sol RS-132 pour les bombardiers SB en juillet 1938.

Après l'adoption des fusées dans le service aéronautique, la Direction principale de l'artillerie a confié au Jet Research Institute la tâche de créer un système de fusées à lancement multiple basé sur des projectiles RS-132. Une mission tactique et technique raffinée fut confiée à l'institut en juin 1938. Conformément à cette mission, à l'automne 1939, l'institut développa un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif de 132 mm, qui reçut plus tard le nom officiel de M-13. et le lanceur MU-2. Au cours de l'été de la même année, les missiles RS-82 ont été testés pour la première fois lors de batailles aériennes contre des militaristes japonais dans la région de la rivière Khalkhin Gol. Ces combats ont pleinement confirmé l'hypothèse selon laquelle il était né qualitativement le nouveau genre munitions - une fusée avec un moteur à propergol solide. Les succès au combat des «eres» ont confirmé la nécessité et accéléré le développement d'armes de missiles pour les forces terrestres.

chef de département

En septembre 1939, des tests de l'installation MU-2 furent effectués et, sur la base des résultats, elle fut acceptée par la Direction principale de l'artillerie pour des tests sur le terrain. Après des modifications en 1940, le premier lance-roquettes multiple mobile au monde a passé avec succès les tests en usine et sur le terrain. Il reçut la désignation militaire BM-13-16, ou simplement BM-13, et une décision fut prise quant à sa production industrielle. La RNII a reçu une commande pour la production de cinq installations de ce type et d'un lot de missiles destinés à des essais militaires. En outre, le Département des munitions de la Marine a également commandé un lanceur BM-13 pour des tests dans le système de défense côtière. Le Commissariat du Peuple aux Munitions n'a pas hésité à organiser la production en série de fusées, compte tenu de l'ampleur de leurs dépenses. En 1940, la production en série des fusées M-13 et M-8 fut établie, et leur production en série fut pleinement maîtrisée avant le début de la guerre.

Il s'est avéré plus difficile d'établir une production de masse de lanceurs. Ce n'est qu'en février 1941 que le Commissariat du peuple à l'ingénierie générale a émis un ordre visant à organiser l'usine de Voronej qui porte son nom. Komintern pour la production de véhicules BM-13. L'usine de Voronej reçut l'ordre de produire un prototype avant le 1er juillet et 40 autres unités avant la fin de 1941.

Directeur de l'usine du nom. Le Komintern Fiodor Nikolaevich Muratov a été convoqué d'urgence au Commissariat du peuple. De retour à l'usine deux jours plus tard, il a immédiatement informé le chef du département, Piotr Semenovich Gavrilov, de l'ordre du Commissariat du peuple et lui a chargé de sélectionner un groupe de designers intelligents pour travailler sur les dessins dans les prochains jours. Le groupe créé comprenait le principal concepteur de machines Nikolai Andreevich Pucherov, le technologue en chef de l'usine Serafim Semenovich Silchenko, les designers Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev et Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Véhicule de combat d'artillerie à fusée BM-13 : 1 - interrupteur, 2 - boucliers blindés
cabine, 3 — paquet de guides, 4 — réservoir d'essence, 5 — base du cadre rotatif,
6 — boîtier de vis de levage, 7 — cadre de levage, 8 — support mobile, 9 — butée,
10 — châssis rotatif, 11 — projectile M-13, 12 — feu stop, 13 — vérins,
14 — batterie de lancement, 15 — ressort du dispositif de remorquage, 16 — support
viseur, 17 — poignée du mécanisme de levage, 18 — poignée du mécanisme de rotation,
19 — roue de secours, 20 — boîte de jonction.

En une semaine, des dessins du lanceur portant le code BM-13-16 sont arrivés à l'usine en provenance de la RNII. L'installation comprenait huit rails de guidage ouverts reliés entre eux en une seule unité par des longerons tubulaires soudés. 16 projectiles de fusée de 132 mm ont été fixés par paires à l'aide de broches en forme de T en haut et en bas des guides. La conception offrait la possibilité de modifier l'angle d'élévation et la rotation en azimut. La visée de la cible a été réalisée à l'aide d'un viseur doté d'un panorama d'artillerie conventionnel en faisant tourner les poignées des mécanismes de levage et de rotation. L'installation a été montée sur le châssis d'un camion ZIS-6 à trois essieux. Les guides étaient installés le long de la voiture, dont l'arrière était en outre suspendu à des vérins avant le tir.

Dans un premier temps, il s'agissait uniquement de revoir les dessins du RNII en vue de leur adaptation technologique aux conditions d'usine afin d'établir une production de masse. Cependant, il est vite devenu évident que certains composants nécessitaient d’être sérieusement peaufinés. SUR LE. Pucherov a exprimé des doutes quant à la fiabilité des fixations par vis des barres de guidage sur le terrain. Il était nécessaire d'augmenter la fiabilité de l'unité la plus critique afin qu'elle puisse résister au maximum à toutes les charges. conditions défavorables opération. Pour accélérer les travaux et se mettre rapidement d'accord sur des modifications fondamentales de la conception, trois employés du Jet Research Institute sont arrivés à l'usine. Il s’agissait du chef du département de l’institut, Ivan Isidorovich Gvai, du principal designer Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky et du technologue Sergueï Ivanovitch Kalachnikov. Afin de maintenir le secret le plus strict lors du travail avec des dessins, un groupe de concepteurs et de technologues s'est vu attribuer une petite pièce au deuxième étage du bâtiment administratif. Le travail sur "Katyusha" a commencé à bouillir presque 24 heures sur 24.

Après une discussion approfondie et approfondie, il a été décidé de remplacer les guides de forme complexe, associés à deux « joues » en tôle d'acier, par une poutre en I. Ce remplacement augmentait la solidité de l'assemblage et simplifiait en même temps sa fabrication.

Le prochain maillon faible était le panneau de commande de tir à distance, avec une longueur de câble de 25 mètres. Pour tirer un coup de feu, le commandant de l'installation devait sortir un tambour du cockpit, parcourir vingt-cinq mètres avec lui dans un abri préalablement préparé et tourner la poignée pour fermer seize contacts. Après le tir de la salve, le câble a dû être rapidement enroulé et remis dans la cabine. Tout cela réduisait considérablement la maniabilité de l’installation. À la suggestion des ingénieurs électriciens de l'usine Yakov Mikhailovich Tupitsyn et Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, ils ont décidé de monter le panneau de contrôle d'incendie dans la cabine du camion, en l'installant à côté du panneau de commande du véhicule. Cette modification a permis de réduire considérablement le temps de salve. Pour assurer la sécurité du commandant et du conducteur, un bouclier blindé de 5 mm d'épaisseur a été installé au-dessus de la cabine.

Les contacteurs permettant d'allumer les pétards de la fusée ont également été radicalement repensés. Au lieu de ceux en plaques prévus dans le projet, ils ont installé ceux en tiges. Comme les tests l'ont montré, ils ont assuré de manière fiable l'allumage des pétards.

Des modifications de conception importantes ont également été apportées à d'autres composants. La partie de verrouillage a été repensée, le cadre rotatif et la conception de la ferme de support ont été modifiés et les mécanismes de visée horizontale et verticale ont été combinés, ce qui a grandement facilité le contrôle du tir.

Du 15 au 17 juin 1941, cinq véhicules, fabriqués dans les ateliers expérimentaux du RNII sur ordre de la Direction principale de l'artillerie, ont été exposés lors d'une revue des nouveaux modèles d'armes de l'Armée rouge, qui s'est à nouveau tenue près de Moscou. Le BM-13 a été inspecté par le maréchal Timochenko, le commissaire du peuple à l'armement Ustinov, le commissaire du peuple aux munitions Vannikov et le chef d'état-major Joukov. Au cours des examens, une salve de quatre véhicules de combat a été tirée, très appréciée par les dirigeants du parti et du gouvernement. Et le 21 juin, quelques heures seulement avant le début de la Grande Guerre patriotique, à la suite de l'examen, le gouvernement a décidé de lancer d'urgence la production en série de missiles M-13 et du lanceur BM-13.

Le directeur de l'usine

Ingénieur en chef
usine

Le 22 juin au matin, les chefs d'ateliers, de départements et de services se sont réunis dans le bureau du directeur de l'usine. Le directeur de l'usine, Muratov, était absent et a été convoqué d'urgence à Moscou. La réunion d'urgence a été organisée par l'ingénieur en chef de l'usine, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Il a annoncé qu'en accord avec le syndicat, l'usine passerait immédiatement à deux équipes avec une journée de travail de onze heures. En résumé, Tchernogoubovsky a souligné qu'ils devraient travailler avec une tension croissante, car de nombreux ouvriers seraient mobilisés dans l'Armée rouge dans les prochains jours. En effet, dès les deuxième et troisième jours de la guerre, environ quatre cents personnes furent mobilisées depuis l'usine.

Le directeur de retour de Moscou a ordonné d'accélérer la production des lanceurs. Au 1er juillet, il fallait présenter non pas une, mais deux installations expérimentales, et déjà en juillet, il fallait produire trente véhicules de combat, et en août une centaine. L'usine s'est tournée de toute urgence vers la production de produits militaires. Dans des ateliers engagés dans la production de biens purement pacifiques, ils trouvèrent des machines adaptées au nouveau travail et les installèrent pour produire des pièces pour lanceurs.

À cette époque, les travaux de révision, d'adaptation et de modification des dessins à l'usine de Voronej étaient terminés avec succès. La production de pièces pour l'assemblage de prototypes a commencé. Il y a eu beaucoup de difficultés, comme pour maîtriser n'importe quel nouvelle voiture. Tout d’abord, il n’existait pas de machines à travailler les métaux de la longueur requise. L'entreprise ne disposait que d'une seule raboteuse pour le traitement des guides - l'unité la plus importante du BM-13, et même celle-là était d'une conception Butler désespérément dépassée, avec un historique de production très solide. La longueur requise pour les guides était décente - cinq mètres. De sérieux problèmes sont également apparus lors du pliage des auges de guidage, qui mesuraient également cinq mètres de long. Il n'y avait aucun dispositif de pliage à l'usine. Au début, les auges devaient être soudées à partir de trois parties, ce qui posait de grandes difficultés technologiques lors de leur traitement. Les soudures devaient être soigneusement nettoyées pour un assemblage ultérieur avec les guides.

Pour produire des échantillons d'essai de lance-roquettes, un atelier d'assemblage spécialisé n° 4 a été organisé, dirigé par Yakov Efimovich Leibovich. Dès les premiers jours, les ouvriers les plus qualifiés d'A.T. ont été envoyés ici. Milyaeva, par ex. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, électriciens A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, maître S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, c'est-à-dire Yurova. La gestion opérationnelle des ateliers a également été assurée par le chef département de production Nikolai Semenovich Rozanovsky et ingénieur principal du premier département Nikolai Antonovich Ivanov.

La tâche la plus exigeante en main-d'œuvre consistait à assembler l'ensemble des poutres de guidage avec les longerons et l'installation globale de cet ensemble avec l'ensemble de la structure de support du lanceur. Une difficulté particulière résidait dans le fait que les rainures des huit poutres de guidage devaient être strictement parallèles et que l'écart ne pouvait pas dépasser deux millimètres. De plus, il convient de garder à l'esprit qu'il n'y avait pas encore d'expérience dans l'assemblage de tels systèmes et que certains composants ont dû être refaits plusieurs fois. Les meilleurs assembleurs de voitures, I.E., Yurov, I.S. Bakhtine, M.F. Anisimov, S.S. Les Zatsepin n'ont littéralement pas fermé les yeux pendant des jours. C'est en grande partie grâce à leur vaste expérience et à leur travail dévoué que des échantillons de test de l'installation ont été assemblés à temps.

Ingénieur-
constructeur

Menant
constructeur

Ainsi, le cinquième jour de la guerre, le 26 juin, ce moment tant attendu et passionnant est enfin arrivé. Dans l'atelier d'assemblage, autour de deux usines pilotes prêtes à l'emploi, une équipe d'assembleurs et toute la direction de l'usine se sont réunies - le directeur F. N. Muratov, l'ingénieur en chef V. P. Chernogubovsky, le technologue en chef S. S. Silchenko, le designer N. A. Pucherov, le directeur de l'atelier Ya. E. Leibovich. Et aussi le principal concepteur V.N. Galkovsky et le représentant de la Direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge, l'ingénieur militaire de deuxième rang A.G. Mrykin.

Mais il était trop tôt pour célébrer la victoire. Le concepteur principal Galkovsky a évalué l'installation avec un œil expérimenté et a immédiatement exigé un pied à coulisse. Les soupçons du concepteur ont été confirmés - la distance entre les axes des rainures des guides appariés ne correspondait pas aux dessins, elle était inférieure à celle calculée. L'inspection a montré que cela avait été fait sur instruction du chef du département RNII, I. I. Gvai. Ivan Isidorovich est venu à l'usine du Komintern pour la deuxième fois, lorsque les dessins étaient essentiellement élaborés et, en regardant l'ensemble des guides, il a ordonné de réduire légèrement les dimensions entre les axes des guides afin de réduire la largeur de l'ensemble. emballer.

Dans le projet, sur le papier, cela semblait tout à fait logique, mais maintenant, dans l'installation terminée, l'œil exercé du concepteur a immédiatement remarqué un défaut grave : lors de la toute première salve, les stabilisateurs de missiles pouvaient se heurter.

S'en suit l'ordre de deux équipes d'assembleurs de remonter en urgence les poutres de guidage, en établissant entre elles les dimensions préalablement prévues par le projet. La tâche a été accomplie efficacement et après seulement quelques heures de travail intense, les assembleurs et les artisans ont poussé un soupir de soulagement : les premiers prototypes étaient prêts. Les installations ont été immédiatement acceptées par les représentants de la Direction principale de l'artillerie de l'usine. Les redoutables véhicules de combat étaient désormais en route vers Moscou.

Le lendemain, deux voitures, soigneusement recouvertes d'une bâche, ont quitté les portes de l'usine et se sont dirigées vers Moscou par l'autoroute Zadonskoïe. Outre deux installations de combat, il y avait un camion contenant des soldats de la garde armés de grenades et de mitrailleuses légères, ainsi qu'une réserve de carburant. Les voitures équipées du BM-13 étaient conduites par Stepan Stepanovich Bobreshov et Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Les installations étaient accompagnées par deux ouvriers et l'ingénieur principal du premier département Nikolai Antonovich Ivanov. Après vingt heures de voyage, les voitures sont arrivées au Commissariat du Peuple à la Défense, où Ivanov a reçu Documents requis et une direction vers un entrepôt militaire de missiles de combat, afin de procéder immédiatement aux essais sur le terrain.

Après des tests réussis, le même jour, le 28 juin, cinq installations précédemment fabriquées au RNII et deux Katyusha de Voronej ont été regroupées en une batterie pour être envoyées au front et tester la qualité de la nouvelle arme et son efficacité au combat. Le capitaine Ivan Andreevich Flerov, étudiant à l'Académie d'artillerie militaire F. Dzerzhinsky, a été nommé commandant de la première batterie expérimentale distincte de lance-roquettes. Déjà le 2 juillet 1941, la batterie fut envoyée de Moscou sur le front occidental, et le 14 juillet, la batterie de Flerov, avec environ trois mille obus, prit position de combat près d'Orsha, sur les rives du Dniepr, d'où elle a porté son premier coup écrasant à l'ennemi. Les tirs de mortier ont réduit en poussière les trains avec la main-d'œuvre et l'équipement accumulés dans la gare. Les artilleurs n'ont pas seulement infligé de graves dégâts à l'ennemi. Ils lui ont apporté la terreur qui a hanté les nazis tout au long de la guerre à la simple mention de cette arme redoutable.

Et à l'usine, on recherchait intensément des réserves pour augmenter la production d'armes militaires. Un des derniers jours du mois de juin, Mouratov a réuni dans son bureau les directeurs des magasins, leurs adjoints et les chefs d'équipe. Il était préoccupé et sévère. Seuls les premiers échantillons des machines ont été livrés. Trop de temps a été consacré à retravailler les dessins et d'autres difficultés imprévues ont été rencontrées dans la maîtrise de cette machine technologiquement complexe. Muratov a déclaré que le lance-roquettes était extrêmement important pour l'Armée rouge, qui combattait avec acharnement. Il a critiqué les dirigeants pour leur lenteur à maîtriser la production des pièces les plus exigeantes en main-d'œuvre, pour avoir permis des défauts, pour le fait que de nombreux artisans sont engagés dans un travail inhabituel pour eux - obtenir des ébauches pour les opérateurs de machines, courant d'atelier en atelier. Il s’agissait d’établir un plan strict de production automobile pour chaque mois. Dans le même temps, il fallait prendre en compte toutes les capacités de chaque atelier, prendre en compte chaque minute de temps de travail et tout faire pour qu'aucun opérateur de machine ne soit inactif faute de pièces ou d'outils.

Cependant, l’usine n’était pas prête pour une restructuration aussi radicale de l’ensemble du travail. Fin juin, l'usine a reçu quatre raboteuses, mais leurs tables étaient courtes et il s'est avéré impossible d'y réaliser des poutres de guidage. Lors d'une réunion d'urgence avec le chef mécanicien, il a été décidé d'allonger nous-mêmes les tables de la machine. Il y avait un besoin urgent de réaliser des dessins de pièces d'extension, de réaliser des modèles, de fabriquer des pièces moulées en fonte et de les traiter. Pendant que ces travaux étaient réalisés, des modifications ont été convenues, des trous ont été creusés dans l'atelier pour les fondations des machines allongées, des boulons d'ancrage ont été posés et du béton a été coulé. Les travaux se sont poursuivis 24 heures sur 24. Les nouvelles machines ont été mises en service cinq jours avant la date prévue.

Reconstruire des machines et reconstruire tout le rythme de travail conformément au temps de guerre n’est bien sûr pas facile. Et tout cela a été possible en un temps record grâce au dévouement du personnel et des dirigeants. Nous avons travaillé pendant des jours, presque sans interruption. L'ingénieur en chef V.P. a consacré tous ses efforts à la production. Chernogubovsky et le mécanicien P.I. Larine. Il n'y avait pas d'atelier, d'équipe ou de service où ces managers ne se rendaient pas au moins un jour, prêts à apporter leur aide par des conseils et des actions.

L'atelier d'usinage avait du mal à fabriquer les poutres de guidage de démarrage. La principale difficulté était que la poutre de guidage, longue de cinq mètres, avait subi deux opérations sur une raboteuse longitudinale. Lors de la première opération, l'excès de métal des bords du profilé de poutre en I a été enlevé, les plans de support ont été soigneusement rabotés des deux côtés et des rainures de vingt millimètres de large et huit millimètres de profondeur y ont été sélectionnées. Ensuite, la poutre a été retirée de la machine et des gouttières de guidage en tôle d'acier de trois millimètres d'épaisseur ont été rivetées sur les plans rabotés. La poutre avec les gouttières fixées a été remise dans la raboteuse et des rainures de onze millimètres de large y ont été découpées. De plus, il était nécessaire de maintenir un parallélisme strict entre les bords de guidage de l’auge et les rainures, car la précision du mouvement du projectile et la précision du tir en dépendaient.

Technologue en chef
S. S. Silchenko

Chef d'atelier

L'équipe du chantier a consacré beaucoup d'efforts et de nerfs aux poutres de guidage, mais au début, de nombreuses pièces étaient encore mises au rebut. Le directeur de l'usine, F.N. Muratov, a été contraint de convoquer une réunion spécifiquement sur cette question. Les directeurs d'atelier A.G. Puzoshchatov et S.P. Zakharov, le technologue en chef S.S. Silchenko, les artisans et les raboteurs les plus qualifiés ont été invités. Un représentant du Comité de défense de l'État et le secrétaire du comité régional du parti, A. A. Ivanov, ont également participé à la réunion.

Une étude plus approfondie de la technologie de traitement des poutres a révélé une rigidité insuffisante de sa fixation sur la machine. Le chef de la section des poutres de guidage, Boris Lvovitch Tagintsev, s'est souvenu d'un appareil qu'il avait auparavant utilisé à d'autres fins. Je l'ai trouvé avec difficulté, j'ai compris ce que c'était et il s'est avéré qu'avec des modifications mineures, il pouvait être utilisé pour traiter des poutres de guidage. Boris Lvovitch a expliqué en détail son idée à Muratov et lui a demandé de la transférer sur la machine afin de tester l'innovation de ses propres mains. Le directeur a accepté.

Tagintsev s'est immédiatement rendu à l'atelier et douze heures plus tard, l'appareil a été monté sur une raboteuse Butler. Les choses se sont bien passées. Le montage solide et rigide de la poutre de guidage sur la machine a éliminé les vibrations. Le représentant militaire a accepté la pièce réalisée avec le nouvel appareil dès la première présentation. Un autre problème se posait désormais : réduire le temps de traitement du faisceau. Pour accélérer cette opération, Tagintsev et Fedin ont proposé un porte-outil spécial dans lequel trois incisives étaient insérées à la fois. Ce dispositif simple a permis d'augmenter considérablement la productivité de la machine.

Un simple cutter a été utilisé pour traiter les bords de l'auge de guidage. L'installation et le ravitaillement étaient difficiles et prenaient du temps. Avdeev et Tagintsev ont développé la conception d'un coupeur spécial, quelque peu inhabituel, en forme de soucoupe à thé. 6 plaques d'alliage dur ont été soudées sur la circonférence d'un disque d'un diamètre de 132 millimètres. Les plaques étaient positionnées symétriquement à un angle de 60 degrés. Chaque paire de ces plaques a permis de traiter simultanément les deux bords de l'auge de guidage, ce qui a permis d'obtenir une précision de traitement exceptionnellement élevée.

Tout au long du mois de juillet, les préparatifs intensifs se sont poursuivis pour la mise en place d'un horaire strictement quotidien dans les ateliers. Le bureau du parti, le comité syndical d'usine, l'organisation du Komsomol et le journal à grand tirage Kominternovets se sont activement impliqués dans cette affaire. De grandes affiches magnifiquement conçues ont été accrochées à l’entrée principale de l’usine. Les résultats des activités de chaque atelier y ont été mis à jour deux fois par jour. La surface destinée aux travaux de montage a été considérablement augmentée en accueillant deux grandes baies de l'atelier de structures métalliques. Le leadership de certains départements a été renforcé. Ainsi, le communiste Dmitri Ivanovitch Zhirov a été nommé chef de l'atelier de montage n° 3, et le mécanicien en chef de l'usine, membre du parti Pavel Ivanovitch Larin, a été envoyé à l'atelier de montage n° 4.

Les résultats du travail organisationnel et politique de masse ne tardèrent pas à se manifester. Au cours de tous les mois suivants, jusqu'à l'évacuation de l'usine vers l'Oural, le planning journalier faisait loi pour chaque équipe de production ; il permettait d'établir une production précise de tous les composants et pièces, et d'augmenter considérablement le nombre de lanceurs fabriqués.

Le 2 juillet 1941, le bureau du comité régional de Voronej du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union a adopté une résolution sur la création rapide et l'augmentation de la production d'armes militaires à l'usine du Komintern. Avec cette résolution, le comité régional du parti a impliqué d'autres entreprises de la ville dans la production d'armes redoutables. Ainsi, l'usine de construction de machines de Kalinin a commencé à produire des poutres pour l'auge de guidage. Il a également dû travailler d’abord sur l’extension de la longueur de la table de rabotage. Ce travail a été réalisé par un groupe de concepteurs du département de mécanique en chef sous la direction de Yu. P. Smirnov. Mais même lorsque les machines ont été reconstruites, bon nombre des problèmes observés lors de la période initiale de production des premières poutres à l'usine du Komintern se sont répétés. Les poutres étaient souvent déformées, il fallait les redresser très difficilement sur des dalles massives spéciales, ce qui prenait beaucoup de temps.

Le technologue A.P. Molchanov et le chef de l'atelier mécanique K.P. Tarasov ont consacré beaucoup d'efforts, d'énergie et d'invention au débogage du processus technologique. Pendant des jours, ils n'ont pas quitté les raboteurs A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Il s'est avéré qu'il était impossible d'éliminer des copeaux de grande section avec une longueur donnée et un profil complexe de la poutre. Il y avait une menace de perturbation du calendrier de production de cette pièce importante. Ensuite, ils ont décidé de procéder d'abord à un traitement grossier en utilisant la méthode de fraisage. À cette fin, une unité de cisaille à disque avec une table à rouleaux disponible en usine a été utilisée. La conversion de l'unité de fraisage a été réalisée par le designer F. E. Durov, et le technologue A. P. Molchanov a conçu un mandrin original avec un ensemble de fraises à disques. Pour le traitement final des poutres sur la raboteuse, la tolérance la plus minimale a été laissée. Les choses se sont mises en route.

Les habitants de Kalinin ont également entièrement fabriqué ce qu'on appelle l'unité de levage. Il comprenait des pièces assez complexes : une vis avec un filetage en ruban à deux pas, un écrou et deux engrenages coniques. La découpe de la paire filetée a été confiée aux tourneurs hautement qualifiés S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. Il s'est avéré plus difficile de couper des engrenages coniques. Nous avons dû restaurer en toute hâte l'ancienne machine à tailler les engrenages. Ces travaux ont été achevés en peu de temps sous la direction du chef de l'atelier de réparation mécanique L. Ya. Agarkov, qui a passé plus d'une nuit blanche avec les opérateurs des machines.

Divers composants et pièces du lanceur ont été fabriqués par les équipes de l'usine de construction de machines Lénine, de l'usine de réparation de locomotives Dzerzhinsky et de l'usine Elektrosignal. Ils ont également rejoint l'Institut de technologie chimique, dans le laboratoire de mécanique duquel ils ont maîtrisé les viseurs avec partie optique. Par conséquent, les Katyusha assemblés à l’usine du Komintern peuvent à juste titre être appelés Voronej.

Le comité régional du parti contrôlait constamment la production d'armes militaires. A onze heures du soir, des réunions ont eu lieu dans le bureau de F.N. Muratov sur les résultats de la journée. Y assistaient souvent le premier secrétaire du comité régional, Vladimir Dmitrievitch Nikitine, ou le secrétaire à l'industrie, Alexandre Alexandrovitch Ivanov. Ils ont fourni aux membres du Komintern une aide précieuse pour organiser l'approvisionnement rythmique en pièces détachées des autres usines de la ville, ainsi que pour l'approvisionnement ininterrompu en métal et autres matériaux. A. A. Ivanov se trouvait presque désespérément à l'usine du Komintern. Avec le secrétaire du comité du parti, Ivan Efimovich Brovin, il visitait souvent des ateliers et des départements. Lors des changements d'équipe, pendant cinq à huit minutes, il faisait un rapport sur la situation sur les fronts, informant sur la vie active de la ville et de toute la région. La conversation intime, les exemples précis et le cri de ralliement du parti ont mobilisé les gens pour accomplir rapidement une tâche extrêmement importante.

En août, les difficultés liées au transport des lanceurs vers Moscou ont commencé à augmenter. Leur livraison sur les quais ferroviaires était impossible en raison de la fréquence croissante des raids aériens ennemis sur la route. La plupart des chauffeurs de l'usine ont été enrôlés dans l'armée dès les premiers jours de la guerre, et il n'y avait pas non plus assez de voitures. Et ici, l'aide a été fournie par les comités régionaux et municipaux du parti. Les entreprises industrielles et diverses organisations économiques ont été chargées d'affecter le nombre requis de véhicules et de chauffeurs pour assurer le transport d'urgence des lanceurs vers Moscou.

La colonne de machines était obligatoirement accompagnée d'un employé responsable de l'entreprise, agréé par le directeur de l'usine - chef de département, concepteur, technologue, ingénieur. Tout au long du parcours, il était strictement interdit de s'arrêter dans les zones peuplées et dans les stations-service. De courts arrêts pour faire le plein de carburant que vous emportiez toujours avec vous, pour le contrôle technique des véhicules ont été organisés en plein champ ou dans une forêt clairsemée avec bonne critique terrain. Le fractionnement des voitures en convoi pendant la conduite n'était en aucun cas autorisé ; les conducteurs avaient le droit de conduire leur voiture même à un feu rouge.

Le travail réussi de toute l’équipe de l’usine a été grandement facilité par un service de répartition bien organisé. Le répartiteur en chef de l'entreprise disposait d'un standard avec installations sonores dans les ateliers et les services. Une communication clairement organisée a permis aux planificateurs et aux chefs d'atelier de rester en contact à tout moment et de tirer le meilleur parti à tout moment. bonne solution sur n'importe quelle question. Le chef du central téléphonique de l'usine, August Petrovich Yagund, a consacré beaucoup de travail et d'ingéniosité à la mise en œuvre d'un système de communication de répartition largement ramifié (à l'époque, c'était une nouveauté).

En 1972, sur le territoire de l'usine
un monument à l'installation du BM-13 a été érigé.
photo de S. Kolesnikov issue des archives du journal Kommuna.

De jour en jour, parallèlement aux rapports alarmants venant du front, la tension ouvrière s'est accrue. Lorsque les hordes fascistes étaient aux portes de Moscou, le slogan « Plus de véhicules de combat pour les défenseurs de la capitale ! » était affiché dans les ateliers des usines. Les gens ont accepté cet appel de tout leur cœur, comprenant le danger qui menace leur patrie, et ont augmenté la production de lance-roquettes à cinq ou six par jour.

La production d'unités à l'usine du Komintern s'est poursuivie jusqu'à l'automne. Et en octobre, le front s'est rapproché du haut Don. Des avions ennemis ont commencé à apparaître de plus en plus souvent au-dessus de la ville. D'abord des avions de reconnaissance, et bientôt des bombardiers. La décision a été prise d'évacuer. L'usine Kompressor de Moscou a été désignée entreprise leader dans la production de lanceurs.

L'usine du Komintern a été évacuée au-delà de l'Oural vers le village de Maly Istok, où l'usine d'Uralelectromashina a rapidement repris la production de pièces pour lance-roquettes. Et bien qu'un petit nombre de véhicules de combat aient été assemblés à l'usine d'Istok, son équipe a fourni une quantité importante de pièces à l'usine d'Uralelectromashina, où a été établi l'assemblage principal des unités BM-13.

En peu de temps, les Kominternistes maîtrisèrent également la production en série de mortiers de 82 mm et les fournissèrent sans interruption à l'Armée rouge tout au long de la guerre.

Savtchenko A.A. © www.site
L'article utilise des dessins et des illustrations du magazine Modelist-Constructor.

Tout a commencé avec le développement de fusées à poudre noire en 1921. N.I. a participé aux travaux du projet. Tikhomirov, V.A. Artemyev du laboratoire de dynamique des gaz.

En 1933, les travaux étaient presque terminés et les essais officiels commencèrent. Pour les lancer, des lanceurs aériens à charges multiples et des lanceurs terrestres à charge unique ont été utilisés. Ces obus étaient des prototypes de ceux utilisés plus tard sur les Katyushas. Le développement a été réalisé par un groupe de développeurs du Jet Institute.

En 1937-38, des fusées de ce type furent adoptées par l'Armée de l'Air Union soviétique. Ils ont été utilisés sur les chasseurs I-15, I-16, I-153 et plus tard sur l'avion d'attaque Il-2.

De 1938 à 1941, des travaux étaient en cours au Jet Institute pour créer un lanceur multi-charges monté sur un camion. En mars 1941, des essais sur le terrain furent effectués sur des installations appelées obus BM-13 - Fighting Machine de 132 mm.

Les véhicules de combat étaient équipés d'obus à fragmentation hautement explosifs de calibre 132 mm appelés M-13, qui ont été produits en série quelques jours seulement avant le début de la guerre. Le 26 juin 1941, l'assemblage des deux premiers BM-13 de production basés sur le ZIS-6 fut achevé à Voronej. Le 28 juin, les installations ont été testées sur un terrain d'entraînement près de Moscou et sont mises à la disposition de l'armée.

Une batterie expérimentale de sept véhicules sous le commandement du capitaine I. Flerov participa pour la première fois aux combats du 14 juillet 1941 pour la ville de Rudnya, occupée la veille par les Allemands. Deux jours plus tard, la même formation a tiré sur la gare d'Orsha et sur le passage de la rivière Orshitsa.

La production du BM-13 a été établie dans l'usine qui porte son nom. Komintern à Voronej, ainsi qu'au Compresseur de Moscou. La production de coquilles a été organisée à l'usine de Moscou du nom. Vladimir Ilitch. Pendant la guerre, plusieurs modifications du lance-roquettes et de ses projectiles ont été développées.

Un an plus tard, en 1942, des obus de 310 mm furent développés. En avril 1944, une unité automotrice dotée de 12 guides fut créée pour eux, montée sur un châssis de camion.

origine du nom

Afin de préserver le secret, la direction recommande fortement d'appeler l'installation BM-13 comme bon vous semble, à condition de ne pas révéler les détails de ses caractéristiques et de sa destination. Pour cette raison, les soldats ont d’abord qualifié le BM-13 de « mortier de garde ».

Quant à l'affectueux « Katyusha », il existe de nombreuses versions concernant l'apparition d'un tel nom pour un lanceur de mortier.

Une version dit que le lanceur de mortier s’appelait « Katyusha » d’après le nom de la chanson « Katyusha » de Matvey Blanter, une chanson populaire d’avant-guerre, basée sur les paroles de Mikhaïl Isakovsky. La version est très convaincante car lors du bombardement de Rudnya, les installations étaient situées sur l'une des collines locales.

L’autre version est en partie plus prosaïque, mais non moins sincère. Il existait dans l’armée une tradition tacite consistant à donner des surnoms affectueux aux armes. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé «Mère», l'obusier ML-20 s'appelait «Emelka». Initialement, le BM-13 s'appelait pendant un certain temps «Raisa Sergeevna», déchiffrant ainsi l'abréviation RS - fusée.

Les installations étaient un secret militaire si bien gardé qu'au cours des opérations de combat, il était strictement interdit d'utiliser des commandes traditionnelles telles que « feu », « volée » ou « feu ». Elles ont été remplacées par les commandes « jouer » et « chanter » : pour le démarrer, il fallait tourner très rapidement la poignée du générateur électrique.

Eh bien, une autre version est assez simple : un soldat inconnu a écrit sur l'installation le nom de sa fille bien-aimée - Katyusha. Le surnom est resté.

Caractéristiques de performance

Concepteur en chef A.V. Kostikov

• Nombre de guides - 16
• Longueur du guide - 5 mètres
• Poids en matériel de camping sans coques - 5 tonnes
• Transition du déplacement à la position de combat - 2 à 3 minutes
• Temps de chargement de l'installation - 5 à 8 minutes
• Durée de la volée - 4 à 6 secondes
• Type de projectile - fusée, fragmentation hautement explosive
• Calibre - 132 mm
• Vitesse maximale du projectile - 355 m/s
• Portée - 8470 mètres

Système de fusée à lancement multiple BM-13 "Katyusha" -Véhicule de combat d'artillerie à fusée soviétique de la Grande Guerre patriotique, le véhicule soviétique le plus populaire et le plus célèbre de cette classe.
A une modification BM-13N

Modification des mortiers propulsés par fusée de la Garde du type "Katyusha". Index "N" - normalisé. Produit depuis 1943. Il se distinguait par le fait que des camions américains Studebaker US6, fournis à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail, étaient utilisés comme châssis.

Caractéristiques du véhicule de combat BM-13

Châssis ZiS-6
Nombre de guides 16
Poids en position repliée sans coques, kg 7200
Temps de transfert du déplacement à la position de combat, min 2-3
[Temps de charge, min 5-8
Temps de salve complet, s 8-10

Histoire de la création

En 1921, les employés du Laboratoire de dynamique des gaz N.I. Tikhomirov et V.A. Artemyev ont commencé à développer des fusées pour avions.

En 1937-1938, les fusées développées par le RNII (le GDL et le GIRD formèrent en octobre 1933 le RNII nouvellement organisé) sous la direction de G. E. Langemak furent adoptées par le RKKVF. Des roquettes RS-82 (fusée de calibre 82 mm) ont été installées sur les chasseurs I-15, I-16, I-153, pendant la guerre - sur les avions d'attaque Il-2, avec le développement du RS-132 - sur les bombardiers SB et Il-attaque avion 2.
Au cours de l'été 1939, les RS-82 des I-16 et I-153 furent utilisés avec succès lors de batailles avec les troupes japonaises sur la rivière Khalkhin Gol.
En 1939-1941, les employés du RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov et d'autres ont créé un lanceur multi-charges monté sur un camion.
En mars 1941, des tests sur le terrain des installations BM-13 (un véhicule de combat équipé d'obus de calibre 132 mm) furent réalisés avec succès.

La célèbre "Katyusha" a laissé une marque inoubliable dans l'histoire de la Grande Guerre Patriotique puisque le 14 juillet 1941, cette arme secrète sous le commandement du capitaine I. A. Flerov a littéralement effacé de la surface de la terre la station de la ville d'Orsha. avec les trains allemands avec des troupes et du matériel. Les premiers échantillons de fusées lancées depuis un porteur mobile (véhicules basés sur le camion ZIS-5) ont été testés sur les sites d'essais soviétiques à partir de la fin de 1938.
Le 21 juin 1941, ils furent présentés aux dirigeants du gouvernement soviétique et, quelques heures seulement avant le début de la Grande Guerre patriotique, il fut décidé de lancer d'urgence la production en série de fusées et d'un lanceur, officiellement nommé « BM ». -13.»

Il s’agissait véritablement d’une arme d’une puissance sans précédent: la portée de vol du projectile atteignait huit kilomètres et demi et la température à l’épicentre de l’explosion était de mille cinq cents degrés. Les Allemands ont tenté à plusieurs reprises de capturer un échantillon de la technologie miracle russe, mais les équipages de Katyusha ont strictement respecté la règle : ils ne pouvaient pas tomber entre les mains de l'ennemi. En cas d'urgence, les véhicules étaient équipés d'un mécanisme d'autodestruction. Pour l’essentiel, toute l’histoire des fusées russes découle de ces installations légendaires. Et les fusées pour Katyushas ont été développées par Vladimir Andreevich Artemyev.

Le sort des développeurs

Le 2 novembre 1937, à la suite de la « guerre de dénonciations » au sein de l'institut, le directeur du RNII-3 I. T. Kleymenov et l'ingénieur en chef G. E. Langemak furent arrêtés. Les 10 et 11 janvier 1938 respectivement, ils furent abattus sur le terrain d'entraînement du NKVD Kommunarka.
Réhabilité en 1955.
Par décret du président de l'URSS M. S. Gorbatchev du 21 juin 1991, I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer et N. I. Tikhomirov ont reçu à titre posthume le titre de Héros du travail socialiste.

Appareil

L'arme est relativement simple, composée de rails de guidage et d'un dispositif pour les guider. Pour la visée, des mécanismes de rotation et de levage ainsi qu'un viseur d'artillerie étaient fournis. Il y avait deux crics à l'arrière du véhicule, offrant une plus grande stabilité lors du tir. Une machine pouvait accueillir de 14 à 48 guides.
Pour des raisons de secret, 30 kg d'explosifs ont été installés sur chaque voiture.
L'équipage (calcul) était composé de 5 à 7 personnes,
Commandant d'armes - 1.
Tireur - 1.
Pilote - 1.
Chargeur - 2 - 4.
L'équipage a juré de détruire la voiture, même au prix de sa vie, mais de ne pas la donner à l'ennemi.

Le BM-13 "Katyusha" comprend les armes de combat suivantes :
Véhicule de combat (BM) MU-2 (MU-1) ;
Missiles .

Roquettes Katyusha

Missile sol-sol non guidé - la fusée la plus simple équipée d'un moteur, d'une ogive avec un fusible et d'un stabilisateur aérodynamique (queue). La visée s'effectue en réglant l'angle de lancement initial, généralement à l'aide d'un faisceau ou d'un tuyau de guidage, et parfois en réglant la durée de fonctionnement du moteur.

Regardons le projectile M-13 le plus courant


Caractéristiques du missile M-13

Calibre, mm 132
Envergure de la lame stabilisatrice, mm 300
Longueur, mm 1465
Poids (kg:
projectile enfin équipé 42,36
ogive équipée 21,3
charge d'éclatement 4,9
moteur à réaction chargé 20,8
Vitesse du projectile, m/s:
museau (en quittant le guide) 70
maximum 355
Longueur de la section de trajectoire active, m 125
Portée de tir maximale, m 8470

origine du nom

On sait pourquoi les installations BM-13 ont commencé à être appelées «mortiers de garde». Les installations BM-13 n'étaient pas réellement des mortiers, mais le commandement cherchait à garder leur conception secrète le plus longtemps possible :

Lorsque, sur un champ de tir, des soldats et des commandants ont demandé à un représentant du GAU de donner le « vrai » nom de l'installation de combat, il a répondu : « Appelez l'installation comme une pièce d'artillerie ordinaire. C’est important pour maintenir le secret. »

.

Il n’existe pas de version unique expliquant pourquoi le BM-13 a commencé à s’appeler « Katyusha ». Il existe plusieurs hypothèses :

Basé sur le titre de la chanson de Blanter «Katyusha», devenue populaire avant la guerre, basée sur les paroles d'Isakovsky. La version est convaincante, puisque la batterie a tiré pour la première fois le 14 juillet 1941 (le 23ème jour de la guerre). Le 14 juillet à 15h15, sur ordre direct du chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général G.S. Cariophylli, la batterie de Flerov a tiré une salve sur le carrefour ferroviaire d'Orsha. Ce fut la première utilisation au combat des Katyushas. Tiré de haut montagne escarpée- l'association avec la haute berge escarpée dans la chanson est immédiatement apparue parmi les combattants. Enfin, est vivant l'ancien sergent de la compagnie d'état-major du 217e bataillon de communications distinct de la 144e division d'infanterie de la 20e armée, Andrei Sapronov, aujourd'hui historien militaire, qui lui a donné ce nom. Le soldat de l'Armée rouge Kashirin, arrivé avec lui à la batterie après le bombardement de Rudnya, s'est exclamé avec surprise : « Quelle chanson ! "Katyusha", a répondu Andrei Sapronov (d'après les mémoires d'A. Sapronov dans le journal Rossiya n° 23 du 21-27 juin 2001 et dans la Gazette parlementaire n° 80 du 5 mai 2005). Grâce au centre de communication de la compagnie du quartier général, la nouvelle concernant une arme miracle appelée "Katyusha" est devenue en 24 heures la propriété de l'ensemble de la 20e armée et, par l'intermédiaire de son commandement, du pays tout entier. Le 13 juillet 2011, le vétéran et « parrain » de Katyusha a eu 90 ans.

Il existe également une version selon laquelle le nom est associé à l'indice «K» sur le corps du mortier - les installations ont été produites par l'usine de Kalinin (selon une autre source, par l'usine du Komintern). Et les soldats de première ligne adoraient donner des surnoms à leurs armes. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé «Mère», l'obusier ML-20 était surnommé «Emelka». Oui, et le BM-13 s'appelait au début parfois « Raisa Sergeevna », déchiffrant ainsi l'abréviation RS (missile).

La troisième version suggère que c'est ainsi que les filles de l'usine Kompressor de Moscou qui ont travaillé à l'assemblage ont surnommé ces voitures.

Les Allemands à propos de Katyusha
Dans les troupes allemandes, ces machines étaient appelées « organes de Staline » en raison de la ressemblance extérieure du lance-roquettes avec le système de tuyauterie de ce lance-roquettes. instrument de musique et le rugissement puissant et époustouflant produit lors du lancement des missiles.

Lors des batailles de Poznan et de Berlin, les installations à lancement unique M-30 et M-31 ont reçu le surnom de « Faustpatron russe » de la part des Allemands, bien que ces obus n'aient pas été utilisés comme arme antichar. Avec des tirs de « poignard » (à une distance de 100 à 200 mètres) de ces obus, les gardes ont percé tous les murs.

"analogues" étrangers

Allemagne

"Nebelwerfer" - Mortier-roquette remorqué allemand de la Seconde Guerre mondiale. Pour le son caractéristique émis par les obus, il a reçu le surnom d'« âne » des soldats soviétiques.
Portée maximale, m : 6 km

Le 21 juin 1941, l'Armée rouge a adopté l'artillerie à fusée - les lanceurs BM-13 Katyusha.

Parmi les armes légendaires qui sont devenues des symboles de la victoire de notre pays dans la Grande Guerre patriotique, une place particulière est occupée par les mortiers-roquettes des gardes, communément surnommés « Katyusha ». La silhouette caractéristique d'un camion des années 40 avec une structure inclinée au lieu d'une carrosserie est le même symbole de persévérance, d'héroïsme et de courage des soldats soviétiques que, par exemple, le char T-34, l'avion d'attaque Il-2 ou le canon ZiS-3. .
Et voici ce qui est particulièrement remarquable : toutes ces armes légendaires et glorieuses ont été conçues très peu de temps, voire littéralement à la veille de la guerre ! Le T-34 a été mis en service fin décembre 1939, les premiers IL-2 de production sont sortis de la chaîne de production en février 1941 et le canon ZiS-3 a été présenté pour la première fois aux dirigeants de l'URSS et de l'armée un mois plus tard. après le début des hostilités, le 22 juillet 1941. Mais la coïncidence la plus étonnante s'est produite dans le sort de Katyusha. Sa manifestation auprès du parti et des autorités militaires a eu lieu une demi-journée avant l'attaque allemande - le 21 juin 1941...

Du ciel à la terre

En fait, les travaux visant à créer le premier système de fusée à lancement multiple au monde sur châssis automoteur ont commencé en URSS au milieu des années 1930. Un employé de Tula NPO Splav, qui produit des MLRS russes modernes, Sergei Gurov, a réussi à trouver dans les archives l'accord n° 251618с du 26 janvier 1935 entre l'Institut de recherche sur les avions de Leningrad et la Direction de l'automobile et des blindés de l'Armée rouge, qui comprenait un prototype de lance-roquettes sur le char BT-5 avec dix roquettes.
Il n'y a rien de surprenant ici, car les scientifiques soviétiques en matière de fusées ont créé les premières fusées de combat encore plus tôt : les tests officiels ont eu lieu à la fin des années 20 et au début des années 30. En 1937, le missile RS-82 de calibre 82 mm a été adopté pour le service, et un an plus tard, le missile RS-132 de calibre 132 mm a été adopté, tous deux dans une version destinée à être installée sous les ailes des avions. Un an plus tard, à la fin de l'été 1939, les RS-82 furent utilisés pour la première fois en situation de combat. Lors des combats à Khalkhin Gol, cinq I-16 ont utilisé leurs « eres » dans des combats contre des combattants japonais, surprenant l'ennemi avec leurs nouvelles armes. Et un peu plus tard, déjà pendant la guerre soviéto-finlandaise, six bombardiers bimoteurs SB, déjà armés de RS-132, attaquèrent les positions terrestres finlandaises.

Naturellement, les résultats impressionnants - et ils l'étaient vraiment, bien que dans une large mesure dus à la surprise de l'utilisation du nouveau système d'armes, et non à son ultra-haute efficacité - les résultats de l'utilisation de "eres" dans l'aviation ont forcé le Le parti soviétique et les dirigeants militaires doivent précipiter l'industrie de la défense pour créer une version basée au sol. En fait, le futur « Katyusha » avait toutes les chances de participer à la guerre d'hiver : le principal travail de conception et des tests ont été effectués en 1938-1939, mais les militaires n'étaient pas satisfaits des résultats: ils avaient besoin d'une arme plus fiable, plus mobile et plus maniable.
D’une manière générale, ce qui deviendra une partie du folklore des soldats des deux côtés du front sous le nom de « Katyusha » un an et demi plus tard était prêt au début de 1940. Quoi qu'il en soit, le certificat d'auteur n° 3338 pour un « lance-roquettes pour une attaque soudaine et puissante d'artillerie et chimique contre l'ennemi à l'aide d'obus de roquettes » a été délivré le 19 février 1940, et parmi les auteurs figuraient des employés du RNII (depuis 1938 , qui portait le nom « numéroté » Research Institute-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai et Vasily Aborenkov.

Cette installation était déjà très différente des premiers échantillons entrés en test sur le terrain à la fin de 1938. Le lanceur de missiles était situé le long de l'axe longitudinal du véhicule et disposait de 16 guides, chacun portant deux projectiles. Et les obus eux-mêmes de ce véhicule étaient différents : les avions RS-132 se sont transformés en M-13 au sol plus longs et plus puissants.
En fait, sous cette forme, un véhicule de combat équipé de roquettes est sorti pour examiner de nouveaux modèles d'armes de l'Armée rouge, qui ont eu lieu du 15 au 17 juin 1941 sur le terrain d'entraînement de Sofrino, près de Moscou. L'artillerie à roquettes est restée comme une « collation » : le dernier jour, le 17 juin, deux véhicules de combat ont fait une démonstration de tirs à l'aide de roquettes à fragmentation hautement explosives. La fusillade a été observée par le commissaire du peuple à la défense, le maréchal Semyon Timoshenko, le chef d'état-major général de l'armée, le général Gueorgui Joukov, le chef de la direction principale de l'artillerie, le maréchal Grigori Kulik et son adjoint, le général Nikolaï Voronov, ainsi que le commissaire du peuple à l'armement Dmitri Ustinov, du peuple. Le commissaire aux munitions Piotr Goremykin et de nombreux autres militaires. On ne peut que deviner quelles émotions les ont submergés alors qu’ils regardaient le mur de feu et les fontaines de terre s’élevant sur le champ cible. Mais force est de constater que la manifestation a fait forte impression. Quatre jours plus tard, le 21 juin 1941, quelques heures seulement avant le début de la guerre, des documents furent signés sur l'adoption et le déploiement urgent de la production en série de fusées M-13 et d'un lanceur, officiellement nommé BM-13 - « combat véhicule - 13" "(selon l'index du missile), bien qu'ils apparaissent parfois dans des documents avec l'index M-13. Ce jour doit être considéré comme l'anniversaire de "Katyusha", qui, il s'avère, est née seulement une demi-journée plus tôt que le début de la Grande Guerre patriotique qui l'a glorifiée.

Premier coup

La production de nouvelles armes a eu lieu dans deux entreprises à la fois : l'usine de Voronej du nom du Komintern et l'usine de Moscou « Compresseur », et l'usine de la capitale du nom de Vladimir Ilitch est devenue la principale entreprise de production d'obus M-13. La première unité prête au combat - une batterie réactive spéciale sous le commandement du capitaine Ivan Flerov - se rendit au front dans la nuit du 1er au 2 juillet 1941.
Mais voici ce qui est remarquable. Les premiers documents sur la formation de divisions et de batteries armées de roquettes de mortiers sont apparus avant même les fameuses fusillades près de Moscou ! Par exemple, la directive de l'état-major général sur la formation de cinq divisions armées nouvelle technologie, publié une semaine avant le début de la guerre - le 15 juin 1941. Mais la réalité, comme toujours, a fait ses propres ajustements : en effet, la formation des premières unités d'artillerie à fusée de campagne a commencé le 28 juin 1941. C'est à partir de ce moment que, comme déterminé par la directive du commandant du district militaire de Moscou, trois jours furent alloués à la formation de la première batterie spéciale sous le commandement du capitaine Flerov.

Selon le calendrier préliminaire des effectifs, déterminé avant même les tirs de Sofrino, la batterie d'artillerie de roquettes était censée disposer de neuf lance-roquettes. Mais les usines de fabrication n'ont pas pu faire face au plan et Flerov n'a pas eu le temps de recevoir deux des neuf véhicules - il s'est rendu au front dans la nuit du 2 juillet avec une batterie de sept lance-roquettes. Mais ne pensez pas que seuls sept ZIS-6 équipés de guides de lancement du M-13 se sont dirigés vers le front. Selon la liste - il n'y avait pas et ne pouvait pas y avoir de tableau d'effectifs approuvé pour une batterie spéciale, c'est-à-dire essentiellement expérimentale - la batterie comprenait 198 personnes, 1 voiture de tourisme, 44 camions et 7 véhicules spéciaux, 7 BM-13 ( pour une raison quelconque, ils figuraient dans la colonne "Canons de 210 mm") et un obusier de 152 mm, qui servait de canon de visée.
C’est avec cette composition que la batterie Flerov est entrée dans l’histoire comme la première de la Grande Guerre patriotique et la première unité de combat d’artillerie à fusée au monde à participer aux hostilités. Flerov et ses artilleurs livrèrent leur première bataille, qui devint plus tard légendaire, le 14 juillet 1941. A 15h15, comme il ressort des documents d'archives, sept BM-13 de la batterie ont ouvert le feu sur la gare d'Orsha : il a fallu détruire les trains du régime soviétique. équipement militaire et des munitions qui n'ont pas eu le temps d'atteindre le front et se sont coincées, tombant entre les mains de l'ennemi. En outre, des renforts pour les unités de la Wehrmacht en progression se sont également accumulés à Orsha, de sorte qu'une opportunité extrêmement attractive s'est présentée au commandement pour résoudre plusieurs problèmes stratégiques à la fois d'un seul coup.

Et c’est ce qui s’est passé. Sur ordre personnel du chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général George Cariophylli, la batterie lance le premier coup. En quelques secondes seulement, la totalité des munitions de la batterie a été tirée sur la cible - 112 roquettes, chacune transportant une charge de combat pesant près de 5 kg - et l'enfer s'est déchaîné à la station. Avec le deuxième coup, la batterie de Flerov a détruit le ponton des nazis traversant la rivière Orshitsa - avec le même succès.
Quelques jours plus tard, deux autres batteries arrivèrent au front : le lieutenant Alexander Kun et le lieutenant Nikolai Denisenko. Les deux batteries lancèrent leurs premières attaques contre l'ennemi dans les derniers jours de juillet, au cours de la difficile année 1941. Et dès le début du mois d'août, l'Armée rouge a commencé à former non pas des batteries individuelles, mais des régiments entiers d'artillerie à fusée.

Garde des premiers mois de la guerre

Le premier document sur la formation d'un tel régiment a été publié le 4 août : un décret du Comité d'État pour la défense de l'URSS a ordonné la formation d'un régiment de mortiers de la garde armé de lanceurs M-13. Ce régiment porte le nom du commissaire du peuple au génie mécanique général Piotr Parshin - l'homme qui, en fait, a contacté le Comité de défense de l'État avec l'idée de​​former un tel régiment. Et dès le début, il a proposé de lui donner le grade de garde - un mois et demi avant l'apparition des premières unités de fusiliers de la garde dans l'Armée rouge, puis de toutes les autres.
Quatre jours plus tard, le 8 août, le calendrier des effectifs du régiment de lance-roquettes de la Garde était approuvé : chaque régiment était composé de trois ou quatre divisions, et chaque division était composée de trois batteries de quatre véhicules de combat. La même directive prévoyait la formation des huit premiers régiments d'artillerie à fusée. Le neuvième était le régiment nommé d'après le commissaire du peuple Parshin. Il est à noter que déjà le 26 novembre, le Commissariat du Peuple à l'Ingénierie Générale a été rebaptisé Commissariat du Peuple aux Armes de Mortier : le seul en URSS à s'occuper d'un seul type d'arme (il a existé jusqu'au 17 février 1946) ! N'est-ce pas là une preuve de la grande importance que les dirigeants du pays attachent aux roquettes de mortier ?
Une autre preuve de cela Traitement spécial est devenu un décret du Comité de défense de l'État, publié un mois plus tard, le 8 septembre 1941. Ce document a en fait transformé l’artillerie à roquettes en un type spécial et privilégié de forces armées. Les unités de mortier de la garde ont été retirées de la Direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge et transformées en unités et formations de mortier de la garde avec leur propre commandement. Il était directement subordonné au quartier général du haut commandement suprême et comprenait le quartier général, le département d'armement des unités de mortiers M-8 et M-13 et les groupes opérationnels dans les principales directions.
Le premier commandant des unités et formations de mortiers de la garde était l'ingénieur militaire de premier rang Vasily Aborenkov, un homme dont le nom figurait dans le certificat de l'auteur pour un "lance-roquettes destiné à une attaque d'artillerie et chimique soudaine et puissante contre l'ennemi à l'aide d'obus de roquettes". C'est Aborenkov, d'abord chef du département, puis chef adjoint de la Direction principale de l'artillerie, qui a tout fait pour que l'Armée rouge reçoive de nouvelles armes sans précédent.
Après cela, le processus de formation de nouvelles unités d'artillerie battait son plein. La principale unité tactique était le régiment des unités de mortiers de la garde. Elle se composait de trois divisions de lance-roquettes M-8 ou M-13, d'une division anti-aérienne et d'unités de service. Au total, le régiment était composé de 1 414 personnes, de 36 véhicules de combat BM-13 ou BM-8 et d'autres armes - 12 canons anti-aériens de 37 mm, 9 mitrailleuses anti-aériennes DShK et 18 mitrailleuses légères, sans compter les armes légères. du personnel. Une salve d'un régiment de lance-roquettes M-13 était composée de 576 roquettes - 16 "eres" dans une salve de chaque véhicule, et un régiment de lance-roquettes M-8 était composé de 1296 roquettes, puisqu'un véhicule a tiré 36 projectiles à la fois.

"Katyusha", "Andryusha" et d'autres membres de la famille Jet

À la fin de la Grande Guerre patriotique, les unités et formations de mortiers de la garde de l'Armée rouge sont devenues redoutables. force d'impact, ce qui a eu un impact significatif sur le cours des hostilités. Au total, en mai 1945, l'artillerie de roquettes soviétique se composait de 40 divisions distinctes, 115 régiments, 40 brigades distinctes et 7 divisions, soit un total de 519 divisions.
Ces unités étaient armées de trois types de véhicules de combat. Tout d'abord, il s'agissait bien sûr des Katyusha eux-mêmes - des véhicules de combat BM-13 équipés de roquettes de 132 mm. Ils sont devenus les plus populaires de l'artillerie à fusée soviétique pendant la Grande Guerre patriotique : de juillet 1941 à décembre 1944, 6 844 de ces véhicules ont été produits. Jusqu'à ce que les camions Studebaker Lend-Lease commencent à arriver en URSS, les lanceurs étaient montés sur le châssis ZIS-6, puis les camions lourds américains à trois essieux sont devenus les principaux transporteurs. De plus, des modifications ont été apportées aux lanceurs pour accueillir le M-13 sur d'autres camions de prêt-bail.
Le Katyusha BM-8 de 82 mm avait beaucoup plus de modifications. Premièrement, seules ces installations, en raison de leurs petites dimensions et de leur poids, pouvaient être montées sur le châssis des chars légers T-40 et T-60. Ces unités d'artillerie à fusée automotrices étaient appelées BM-8-24. Deuxièmement, des installations du même calibre ont été montées sur des plates-formes ferroviaires, des bateaux blindés et des torpilleurs, et même sur des wagons. Et sur le front du Caucase, ils ont été convertis pour tirer depuis le sol, sans châssis automoteur, qui n'aurait pas pu faire demi-tour en montagne. Mais la principale modification fut le lanceur de missiles M-8 sur châssis de véhicule : à la fin de 1944, 2 086 d'entre eux furent produits. Il s'agissait principalement de BM-8-48, lancés en production en 1942 : ces véhicules avaient 24 poutres, sur lesquelles étaient installées 48 fusées M-8, et ils étaient produits sur le châssis du camion Forme Marmont-Herrington. Jusqu'à l'apparition d'un châssis étranger, les unités BM-8-36 étaient produites sur la base du camion GAZ-AAA.

La modification la plus récente et la plus puissante du Katyusha était les mortiers de garde BM-31-12. Leur histoire a commencé en 1942, lorsqu'il a été possible de concevoir un nouveau missile M-30, qui était le déjà familier M-13 avec une nouvelle ogive de calibre 300 mm. Comme ils n'ont pas changé la partie fusée du projectile, le résultat a été une sorte de "têtard" - sa ressemblance avec un garçon a apparemment servi de base au surnom "Andryusha". Initialement, le nouveau type de projectiles était lancé exclusivement depuis une position au sol, directement depuis une machine en forme de châssis sur laquelle les projectiles se trouvaient dans des emballages en bois. Un an plus tard, en 1943, la fusée M-30 fut remplacée par la fusée M-31 dotée d'une ogive plus lourde. C'est pour ces nouvelles munitions qu'en avril 1944 le lanceur BM-31-12 fut conçu sur le châssis d'un Studebaker à trois essieux.
Ces véhicules de combat étaient répartis entre les unités des unités et formations de mortiers de la garde comme suit. Sur les 40 bataillons d'artillerie à roquettes distincts, 38 étaient armés d'installations BM-13 et seulement deux de BM-8. Le même ratio était présent dans les 115 régiments de mortiers de la garde : 96 d'entre eux étaient armés de Katyushas dans la version BM-13, et les 19 restants étaient armés de 82 mm BM-8. Les brigades de mortiers de la garde n'étaient généralement pas armées de lance-roquettes d'un calibre inférieur à 310 mm. 27 brigades étaient armées de lanceurs à châssis M-30, puis de M-31, et 13 de lanceurs automoteurs M-31-12 sur châssis de véhicule.

Arme de victoire - "Katyusha"

La première utilisation au combat des Katyushas est désormais bien connue : le 14 juillet 1941, trois salves furent tirées sur la ville de Rudnya, dans la région de Smolensk. Cette ville avec une population de seulement 9 000 habitants est située sur les hautes terres de Vitebsk, sur la rivière Malaya Berezina, à 68 km de Smolensk, à la frontière même de la Russie et de la Biélorussie. Ce jour-là, les Allemands ont capturé Rudnya et une grande quantité de matériel militaire s'est accumulée sur la place du marché de la ville.

À ce moment-là, sur la rive ouest haute et escarpée de la Malaisie Bérézina, une batterie du capitaine Ivan Andreevich Flerov est apparue. D'une direction inattendue pour l'ennemi à l'ouest, il frappa la place du marché. Dès que le son de la dernière salve s'est calmé, l'un des artilleurs nommé Kashirin a chanté à pleine voix la chanson populaire «Katyusha», écrite en 1938 par Matvey Blanter sur les paroles de Mikhaïl Isakovsky. Deux jours plus tard, le 16 juillet, à 15h15, la batterie de Flerov frappe la gare d'Orsha, et une heure et demie plus tard, le passage allemand via Orshitsa.

Ce jour-là, le sergent des communications Andrei Sapronov a été affecté à la batterie de Flerov, assurant la communication entre la batterie et le commandement. Dès que le sergent a appris comment Katyusha avait débouché sur une berge haute et escarpée, il s'est immédiatement rappelé comment les lanceurs de missiles venaient d'entrer dans la même berge haute et escarpée et, se rendant au quartier général du 217e bataillon de communications distinct de la 144e division d'infanterie de la 20e Armée à propos de l'accomplissement par Flerov d'une mission de combat, le signaleur Sapronov a déclaré :

"Katyusha a parfaitement chanté."

Sur la photo : Commandant de la première batterie expérimentale Katyusha Capitaine Flerov. Décédé le 7 octobre 1941. Mais les historiens diffèrent sur celui qui fut le premier à utiliser Katioucha contre les chars : trop souvent, au début de la guerre, la situation obligeait à prendre des décisions aussi désespérées.

L'utilisation systématique du BM-13 pour détruire des chars est associée au nom du commandant de la 14e division de mortiers de la garde distincte, le lieutenant-commandant Moskvin. Cette unité, composée de marins de la marine, s'appelait à l'origine 200e Division OAS et était armée de canons navals fixes de 130 mm. Les canons et les artilleurs se sont bien comportés dans la lutte contre les chars, mais le 9 octobre 1941, sur ordre écrit du commandant de la 32e armée, le général de division Vishnevsky, la 200e division d'artillerie, après avoir fait exploser des canons fixes et des munitions pour eux, s'est retirée. à l'est, mais le 12 octobre, il s'est retrouvé dans le chaudron Viazemsky.

Sortie de l'encerclement le 26 octobre, la division fut envoyée en réorganisation, au cours de laquelle elle fut réarmée avec des Katyushas. La division était dirigée par l'ancien commandant de l'une de ses batteries, le lieutenant-lieutenant Moskvin, qui reçut immédiatement le grade de lieutenant-commandant. La 14e division de mortiers de la garde séparée a été incluse dans le 1er détachement séparé de marins de Moscou, qui a participé à la contre-offensive. troupes soviétiques près de Moscou. Fin mai - début juin 1942, pendant une période de calme relatif, Moskvin résume l'expérience de la lutte contre les véhicules blindés ennemis et trouve un nouveau moyen de les détruire. Il était soutenu par l'inspecteur du GMCH, le colonel Alexeï Ivanovitch Nesterenko. Des tirs d'essai ont été effectués. Pour donner aux guides un angle d'élévation minimum, les Katyusha ont enfoncé leurs roues avant dans des évidements creusés et les obus, partant parallèlement au sol, ont brisé des maquettes de chars en contreplaqué. Et si vous cassiez du contreplaqué ? – les sceptiques doutaient. – Vous ne pouvez toujours pas vaincre de vrais chars !

Sur la photo : peu de temps avant la mort. Il y avait une part de vérité dans ces doutes, car l'ogive des obus M-13 était à fragmentation hautement explosive et non perforante. Cependant, il s'est avéré que lorsque leurs fragments pénètrent dans la partie moteur ou dans les réservoirs d'essence, un incendie se produit, les chenilles sont interrompues, les tourelles se bloquent et parfois elles sont arrachées de la bandoulière. Une explosion d'une charge de 4,95 kilogrammes, même si elle s'est produite derrière le blindage, neutralise l'équipage en raison d'une grave commotion cérébrale.

Le 22 juillet 1942, lors d'une bataille au nord de Novotcherkassk, la division Moskvin, qui avait alors été transférée sur le front sud et incluse dans le 3e corps de fusiliers, détruisit 11 chars avec deux salves à tir direct - 1,1 par installation, tandis qu'un bon résultat pour la division antichar sur 18 canons, on pensait que deux ou trois chars ennemis avaient été détruits.

Souvent, les gardes de mortier étaient considérés comme la seule force capable de fournir une résistance organisée à l'ennemi. Ce commandant du front forcé R.Ya. Malinovsky de créer le 25 juillet 1942, sur la base de telles unités, un Groupe Mécanisé Mobile (PMG) dirigé par le commandant du GMC A.I. Nesterenko. Elle comprenait trois régiments et une division BM-13, la 176e division d'infanterie montée sur véhicules, un bataillon de chars combiné, des divisions d'artillerie anti-aérienne et antichar. De telles unités n'existaient pas avant ni depuis.

Fin juillet, près du village de Mechetinskaya, le PMG rencontre les principales forces de la 1ère armée blindée allemande, le colonel-général Ewald Kleist. Les renseignements ont rapporté qu'une colonne de chars et d'infanterie motorisée était en mouvement », a rapporté Moskvin. "Nous avons choisi un emplacement près de la route pour que les batteries puissent tirer en même temps. Des motocyclistes sont apparus, suivis de voitures et de chars. Les salves de batterie couvraient toute la profondeur de la colonne, les véhicules endommagés et fumants s'arrêtaient, les chars volaient dessus comme des aveugles et prenaient feu. L'avancée de l'ennemi sur cette route s'est arrêtée.

Plusieurs de ces attaques ont contraint les Allemands à changer de tactique. Ils ont laissé des réserves de carburant et de munitions à l'arrière et se sont déplacés en petits groupes : 15 à 20 chars devant, suivis de camions avec de l'infanterie. Cela a ralenti le rythme de l'offensive, mais a créé la menace que notre PMG soit contournée par les flancs. En réponse à cette menace, les nôtres ont créé leurs propres petits groupes, dont chacun comprenait une division Katyusha, une compagnie de fusils motorisés, de batteries antiaériennes et antichars. L'un de ces groupes, le groupe du capitaine Puzik, créé sur la base de la 269e division du 49e GMP, selon la méthode Moskvin, a détruit 15 chars et 35 véhicules ennemis en deux jours de combats près de Peschanokopskaya et Belaya Glina.

L'avancée des chars ennemis et de l'infanterie motorisée est stoppée. Les régiments de la 176e division d'infanterie ont pris la défense le long de la crête des collines de la ligne Belaya Glina, Razvilnoe. Le front s'est temporairement stabilisé.

Une méthode d’observation inventée Capitaine-lieutenant Moskvin. Pas une seule attaque frontale des chars ennemis, encore moins de l'infanterie motorisée, contre les tirs de salve des unités de mortiers de la garde n'a atteint la cible. Seuls les détours de flanc et les attaques obligent le groupe mobile à se replier sur d'autres lignes. Par conséquent, les chars allemands et l'infanterie motorisée ont commencé à s'accumuler dans les replis du terrain, ont provoqué une salve de BM-13 avec une fausse attaque, et pendant qu'ils rechargeaient, ce qui a pris cinq à six minutes, ils se sont précipités. Si la division ne répondait pas à une fausse attaque ou tirait avec une seule installation, les Allemands ne quittaient pas les abris, attendant que les Katyushas aient épuisé leurs munitions. En réponse à cela, le lieutenant-commandant Moskvin a utilisé sa propre méthode d'ajustement du tir. . Après avoir grimpé au sommet des fermes de guidage, Moskvin surveillait la zone depuis cette hauteur.

La méthode d'ajustement proposée par Moskvin fut recommandée à d'autres unités et le calendrier de l'offensive allemande dans le Caucase fut bientôt perturbé. Encore quelques jours de combats - et le mot « tank » pourrait être supprimé du nom de la 1ère armée blindée. Les pertes des gardes de mortier étaient minimes.

Au début, les gardes ont tiré sur les chars depuis les pentes des collines face à l'ennemi, mais lorsque nos troupes se sont retirées dans les steppes de Salsky pendant la bataille du Caucase, les collines ont pris fin et dans la plaine, le Katyusha n'a pas pu tirer directement. et creuser un trou correspondant sous le feu approchant des chars ennemis n'était pas toujours possible.

Une issue à cette situation a été trouvée le 3 août lors d'une bataille menée par la batterie du lieutenant Koifman de la 271e division du capitaine Kashkin. Elle a pris des positions de tir au sud de la ferme. Bientôt, les observateurs remarquèrent que les chars ennemis et l'infanterie motorisée s'approchaient du village de Nikolaevskaya. Les véhicules de combat visaient une cible clairement visible et à portée de main. Quelques minutes plus tard, des groupes de chars ont commencé à sortir du village et à descendre dans le ravin. De toute évidence, les Allemands ont décidé de s'approcher secrètement de la batterie et de l'attaquer. Cette manœuvre de détour a été remarquée pour la première fois par le garde, le soldat Levin. Le commandant de la batterie a ordonné que l'unité de flanc soit déployée vers les chars. Cependant, les chars étaient déjà entrés dans la zone morte et même avec l'angle d'inclinaison le plus bas des fermes de guidage RS-132, ils les auraient survolés. Et puis, pour réduire l'angle de visée, le lieutenant Alexey Bartenyev a ordonné au conducteur Fomin d'enfoncer ses roues avant dans la tranchée.

Alors qu'il restait environ deux cents mètres jusqu'au char le plus proche, les gardes Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov et Khilich ont ouvert le feu directement. Seize obus ont explosé. Les réservoirs étaient remplis de fumée. Deux d’entre eux se sont arrêtés, les autres ont rapidement fait demi-tour et se sont retirés à grande vitesse dans le ravin. Il n'y a pas eu de nouvelles attaques. Le lieutenant Bartenyev, 19 ans, qui a inventé cette méthode de tir, est mort dans la même bataille, mais depuis lors, les gardes de mortier ont commencé à utiliser des tranchées d'infanterie pour donner aux guides une position parallèle au sol.

Début août, le mouvement du groupe d'armées A ralentit, constituant une menace pour le flanc droit du groupe d'armées B, qui marchait sur Stalingrad. Par conséquent, à Berlin, le 40e corps blindé du groupe B a été redirigé vers le Caucase, qui aurait dû pénétrer dans Stalingrad par le sud. Il se tourna vers le Kouban, effectua un raid sur les steppes rurales (en contournant la zone de couverture du PMG) et se retrouva aux abords d'Armavir et de Stavropol.

Pour cette raison, le commandant du Front du Caucase du Nord, Budyonny, a été contraint de diviser le PMG en deux : une partie a été lancée dans la direction Armaviro-Stavropol, l'autre a couvert Krasnodar et Maykop. Pour les batailles près de Maikop (mais pas pour les victoires dans les steppes), Moskvin reçut l'Ordre de Lénine. Un an plus tard, il sera mortellement blessé près du village de Krymskaya. C'est maintenant le même Krymsk qui a souffert des récentes inondations.

Après la mort de Moskvin, sous l'impression de son expérience dans la lutte contre les chars ennemis avec l'aide de Katyushas, ​​​​des obus cumulatifs RSB-8 et RSB-13 ont été créés. De tels obus emportaient le blindage de n’importe lequel des chars de l’époque. Cependant, ils ont rarement trouvé leur place dans les régiments de Katyusha - ils étaient à l'origine utilisés pour approvisionner les avions d'attaque Il-2 en lance-roquettes.

LA LÉGENDAIRE KATYUSHA A 75 ANS !

Le 30 juin 2016 marquera le 75e anniversaire de la décision prise à l'usine Kompressor de Moscou Comité d'État Défense, un bureau d'études a été créé pour produire les légendaires Katyusha. Ce lance-roquettes a terrifié l'ennemi avec ses puissantes salves et a décidé de l'issue de nombreuses batailles de la Grande Guerre patriotique, dont la bataille de Moscou en octobre-décembre 1941. À cette époque, les véhicules de combat BM-13 partaient directement des ateliers de l'usine de Moscou vers les lignes défensives.

Plusieurs systèmes de lancement de fusées se sont battus sur différents fronts, de Stalingrad à Berlin. Dans le même temps, « Katyusha » est une arme avec un « pedigree » typiquement moscovite, enraciné dans l’époque pré-révolutionnaire. En 1915, diplômé de la Faculté de chimie de l'Université de Moscou, l'ingénieur et inventeur Nikolai Tikhomirov a breveté une « mine-fusée automotrice », c'est-à-dire projectile-fusée, utilisable dans l'eau et dans les airs. La conclusion sur le certificat de sécurité était signée par le célèbre N.E. Joukovski, alors président du département des inventions du Comité militaro-industriel de Moscou.

Pendant les examens, quelque chose s'est produit Révolution d'Octobre. Nouveau pouvoir, cependant, a reconnu que le missile de Tikhomirov avait une grande importance défensive. Pour développer des mines automotrices, un laboratoire de dynamique des gaz a été créé à Moscou en 1921, dirigé par Tikhomirov : pendant les six premières années, il a travaillé dans la capitale, puis a déménagé à Léningrad et était d'ailleurs situé dans l'un des ravelins de la forteresse Pierre et Paul.

Nikolai Tikhomirov est décédé en 1931 et a été enterré à Moscou au cimetière Vagankovskoye. Un fait intéressant : dans son autre vie « civile », Nikolaï Ivanovitch a conçu des équipements pour les raffineries de sucre, les distilleries et les moulins à huile.

La prochaine étape des travaux sur le futur Katyusha a également eu lieu dans la capitale. Le 21 septembre 1933, le Jet Research Institute est créé à Moscou. Friedrich Zander était à l'origine de l'institut et S.P. en était le directeur adjoint. Korolev. Le RNII a maintenu des contacts étroits avec K.E. Tsiolkovski. Comme nous pouvons le constater, les pères des mortiers de la Garde étaient presque tous les pionniers de la technologie des fusées nationales du XXe siècle.

L'un des noms éminents de cette liste est Vladimir Barmin. Au moment où débutèrent ses travaux sur les nouvelles armes à réaction, le futur académicien et professeur avait un peu plus de 30 ans. Peu avant la guerre, il fut nommé concepteur en chef.

Qui aurait pu prévoir en 1940 que ce jeune ingénieur frigoriste deviendrait l'un des créateurs des armes mondialement connues de la Seconde Guerre mondiale ?

Vladimir Barmin se reconvertit en spécialiste des fusées le 30 juin 1941. Ce jour-là, un bureau d'études spécial a été créé à l'usine, qui est devenue le principal « groupe de réflexion » pour la production de Katyusha. Rappelons-nous : les travaux sur le lance-roquettes se sont poursuivis tout au long des années d’avant-guerre et ont été achevés littéralement à la veille de l’invasion hitlérienne. Le Commissariat du Peuple à la Défense attendait avec impatience cette arme miracle, mais tout ne s'est pas bien passé.

En 1939, les premiers échantillons de fusées aériennes furent utilisés avec succès lors des batailles de Khalkhin Gol. En mars 1941, des essais sur le terrain réussis des installations BM-13 (avec le projectile à fragmentation hautement explosif M-13 de calibre 132 mm) furent effectués, et déjà le 21 juin, littéralement quelques heures avant la guerre, un décret sur leur production de masse était signée. Dès le huitième jour de la guerre, la production de Katyushas pour le front commençait chez Kompressor.

Le 14 juillet 1941, la première batterie expérimentale distincte d'artillerie de fusée de campagne de l'Armée rouge est créée, dirigée par le capitaine Ivan Flerov, armée de sept installations de combat. Le 14 juillet 1941, la batterie tire une salve sur le carrefour ferroviaire de la ville d'Orsha, capturée par les troupes fascistes. Bientôt, elle combattit avec succès dans les batailles de Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl et Spas-Demensk.

Début octobre 1941, alors qu'elle se dirigeait vers la ligne de front par l'arrière, la batterie de Flerov tomba dans une embuscade tendue par l'ennemi près du village de Bogatyr (région de Smolensk). Après avoir tiré toutes les munitions et fait exploser les véhicules de combat, la plupart des combattants et leur commandant Ivan Flerov sont morts.

219 divisions Katyusha ont participé aux batailles pour Berlin. Depuis l'automne 1941, ces unités reçurent le titre de Gardes lors de leur formation. Depuis la bataille de Moscou, aucune opération offensive majeure de l’Armée rouge n’aurait pu être menée sans l’appui-feu des roquettes Katyusha. Les premiers lots d'entre eux étaient entièrement fabriqués dans les entreprises de la capitale à l'époque où l'ennemi se tenait devant les murs de la ville. Selon les vétérans de la production et les historiens, il s'agissait d'un véritable exploit de travail.

Lorsque la guerre a éclaté, ce sont les spécialistes de Kompressor qui ont été chargés de lancer la production de Katyusha dans les plus brefs délais. Auparavant, il était prévu que ces véhicules de combat seraient produits par l'usine de Voronej. Cependant, la situation difficile sur les fronts du Komintern a contraint à des ajustements à ce plan.

Au front, Katyusha représentait une force de combat importante et était capable de déterminer à elle seule l'issue d'une bataille entière. 16 canons lourds conventionnels de l'époque de la Grande Guerre patriotique pouvaient tirer 16 obus de grande puissance en 2 à 3 minutes. De plus, déplacer un tel nombre de canons conventionnels d’une position de tir à une autre demande beaucoup de temps. "Katyusha" monté sur un camion ne nécessite que quelques minutes. La particularité des installations résidait donc dans leur puissance de feu et leur mobilité élevées. L’effet sonore jouait également un certain rôle psychologique : ce n’est pas pour rien que les Allemands, en raison du fort rugissement qui accompagnait les salves de Katioucha, l’avaient surnommé « l’orgue stalinien ».

Le travail fut compliqué par le fait qu'à l'automne 1941, de nombreuses entreprises moscovites étaient évacuées. Certains ateliers et le compresseur lui-même ont été transférés dans l'Oural. Mais toutes les installations de production de Katyusha sont restées dans la capitale. Il n'y avait pas assez de travailleurs qualifiés (ils allaient au front et dans la milice), d'équipements et de matériels.

De nombreuses entreprises moscovites travaillaient à cette époque en étroite coopération avec Kompressor, produisant tout le nécessaire pour les Katyushas. Usine de construction de machines nommée d'après. Vladimir Ilitch fabriquait des obus de fusée. Usine de réparation automobile nommée d'après. Voitovicha et l'usine de Krasnaya Presnya ont fabriqué des pièces pour les lanceurs. Des mécanismes précis ont été fournis par la 1ère usine horlogère.

Tout Moscou s'est uni dans les moments difficiles pour créer une arme unique capable de rapprocher la Victoire. Et le rôle de « Katyusha » dans la défense de la capitale n'a pas été oublié par les descendants des vainqueurs : des monuments au légendaire mortier des gardes ont été érigés à proximité de plusieurs musées de Moscou et sur le territoire de l'usine Kompressor. Et nombre de ses créateurs ont reçu de hautes récompenses d'État pendant la guerre.

L'histoire de la création de "Katyusha"

Dans la liste des travaux contractuels réalisés par le Jet Research Institute (RNII) pour la Direction des Blindés (ABTU), dont le paiement final devait être effectué au premier trimestre 1936, mentionne le contrat n° 251618с du 26 janvier. 1935 - un prototype de lance-roquettes sur le char BT-5 avec 10 missiles. Ainsi, on peut considérer comme un fait avéré que l'idée de créer une installation mécanisée de recharge multiple dans la troisième décennie du XXe siècle n'est pas apparue à la fin des années 30, comme indiqué précédemment, mais au moins au la fin de la première moitié de cette période. La confirmation de l'idée d'utiliser des voitures pour tirer des missiles en général a également été trouvée dans le livre « Rockets, their design and use », écrit par G.E. Langemak et V.P. Glushko, libéré en 1935. A la fin de cet ouvrage, il est notamment écrit ce qui suit : « Le principal domaine d'application des fusées à poudre est l'armement des véhicules légers de combat, tels que les avions, les petits navires, les véhicules de toutes sortes, et enfin l'artillerie d'escorte. .»

En 1938, des employés de l'Institut de recherche n°3, mandatés par la Direction de l'Artillerie, effectuèrent des travaux sur l'objet n°138 - un canon permettant de tirer des obus chimiques de 132 mm. Il fallait fabriquer des machines à tir non rapide (comme un tuyau). Selon l'accord avec le Département de l'Artillerie, il était nécessaire de concevoir et de fabriquer une installation dotée d'un support et d'un mécanisme de levage et de rotation. Une machine a été fabriquée, qui a ensuite été reconnue comme ne répondant pas aux exigences. Dans le même temps, l'Institut de recherche n°3 a développé un lance-roquettes multiple mécanisé monté sur un châssis de camion ZIS-5 modifié et doté de 24 cartouches. Selon d'autres données des archives du Centre scientifique d'État FSUE « Centre Keldysh » (ancien Institut de recherche n° 3), « 2 installations mécanisées sur véhicules ont été fabriquées. Ils ont réussi les tests de tir en usine au terrain d'artillerie de Sofrinsky et les tests partiels sur le terrain au Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. avec des résultats positifs." Sur la base de tests en usine, on pourrait affirmer : la portée de vol du RHS (en fonction de la densité spécifique de l'agent explosif) à un angle de tir de 40 degrés est de 6 000 à 7 000 m, Vd = (1/100)X et Vb = (1/70)X, volume utile de l'agent explosif dans un projectile - 6,5 litres, consommation de métal pour 1 litre d'agent explosif - 3,4 kg/l, rayon de dispersion de l'agent explosif lorsqu'un projectile explose au sol est de 15 -20 litres, le temps maximum nécessaire pour tirer toute la charge de munitions du véhicule est de 3 à 4 secondes.

Le lance-roquettes mécanisé était destiné à réaliser une attaque chimique avec des projectiles de fusées chimiques /SOV et NOV/ 132 mm d'une capacité de 7 litres. L'installation a permis de tirer à travers des zones avec des coups simples et une salve de 2 - 3 - 6 - 12 et 24 coups. "Les installations, regroupées en batteries de 4 à 6 véhicules, représentent un moyen d'attaque chimique très mobile et puissant jusqu'à une distance de 7 kilomètres."

L'installation et un projectile de fusée chimique de 132 mm pour 7 litres de substance toxique ont passé avec succès les tests sur le terrain et au niveau de l'État ; son adoption était prévue en 1939. Le tableau de précision pratique des projectiles de missiles chimiques indiquait les données d'une installation de véhicule mécanisée pour une attaque surprise par tir de projectiles de missiles chimiques, à fragmentation hautement explosifs, incendiaires, éclairants et autres. 1ère possibilité sans dispositif de guidage - le nombre d'obus dans une salve est de 24, le poids total de la substance toxique libérée dans une salve est de 168 kg, 6 installations de véhicules remplacent cent vingt obusiers de calibre 152 mm, la vitesse de rechargement du véhicule est de 5- 10 minutes. 24 coups, nombre de militaires - 20-30 personnes. sur 6 voitures. Dans les systèmes d'artillerie - 3 régiments d'artillerie. Version II avec dispositif de commande. Données non fournies.

Du 8 décembre 1938 au 4 février 1939, des essais furent effectués sur des fusées non guidées de calibre 132 mm et un lanceur automatique. Cependant, l'installation a été soumise aux tests inachevée et n'y a pas résisté : un grand nombre de pannes ont été découvertes lors du tir des missiles en raison des imperfections des composants de l'installation correspondants ; le processus de chargement du lanceur était peu pratique et prenait du temps ; les mécanismes de rotation et de levage n'offraient pas un fonctionnement facile et fluide, et les dispositifs de visée n'offraient pas la précision de pointage requise. De plus, le camion ZIS-5 avait une capacité tout-terrain limitée. (Voir la galerie Tests d'un lance-roquettes automobile sur châssis ZIS-5, conçu par NII-3, dessin n°199910 pour le lancement de fusées de 132 mm. (Durée du test : du 8/12/38 au 04/02/39) .

La lettre concernant la prime pour les tests réussis en 1939 d'une installation mécanisée d'attaque chimique (sortie. Institut de recherche scientifique n° 3, numéro 733c du 25 mai 1939 du directeur de l'Institut de recherche scientifique n° 3 Slonimer adressée au Peuple Le camarade commissaire aux munitions I.P. Sergeev) indique les participants suivants aux travaux : Kostikov A.G. - Adjoint directeur technique pièces, initiateur d'installation; Gwai I.I. – designer de premier plan ; Popov A. A. – technicien de conception ; Isachenkov – mécanicien d'installation; Pobedonostsev Yu. – prof. conseillé le sujet ; Loujine V. – ingénieur; Schwartz L.E. - ingénieur .

En 1938, l'Institut conçut la construction d'une équipe motorisée chimique spéciale pour le tir par salve de 72 cartouches.

Dans une lettre datée du 14.II.1939 adressée au camarade Matveev (VPK du Comité de défense du Soviet suprême de la RSS), signée par le directeur de l'Institut de recherche n° 3 Slonimer et son adjoint. Le directeur de l'Institut de recherche n°3, l'ingénieur militaire 1er rang Kostikov, déclare : « Pour les forces terrestres, utiliser l'expérience d'une installation mécanisée chimique pour :

• l'utilisation de missiles à fragmentation hautement explosifs pour déclencher des incendies massifs dans certaines zones ;
• l'utilisation de projectiles incendiaires, éclairants et de propagande ;
• développement d’un projectile chimique de calibre 203 mm et d’une installation mécanisée offrant une portée de tir double par rapport aux produits chimiques existants.

En 1939, l'Institut de recherche n°3 développa deux versions d'installations expérimentales sur un châssis de camion ZIS-6 modifié pour le lancement de 24 et 16 roquettes non guidées de calibre 132 mm. L'installation de l'échantillon II différait de l'installation de l'échantillon I par la disposition longitudinale des guides.

Le chargement de munitions de l'installation mécanisée /sur le ZIS-6/ pour le lancement d'obus à fragmentation chimique et explosifs de calibre 132 mm /MU-132/ était de 16 obus de missile. Le système de tir prévoyait la possibilité de tirer à la fois des obus simples et une salve de l'ensemble du chargement de munitions. Le temps nécessaire pour tirer une salve de 16 missiles est de 3,5 à 6 secondes. Le temps nécessaire pour recharger les munitions est de 2 minutes avec une équipe de 3 personnes. Le poids de la structure avec une charge complète de munitions de 2 350 kg représentait 80 % de la charge nominale du véhicule.

Des tests sur le terrain de ces installations ont été réalisés du 28 septembre au 9 novembre 1939 sur le territoire du Site d'essais expérimentaux de recherche sur l'artillerie (ANIOP, Leningrad) (voir photos prises à l'ANIOP). Les résultats des tests sur le terrain ont montré que l'installation du premier modèle ne peut pas être autorisée à des fins d'essais militaires en raison d'imperfections techniques. L'installation du modèle II, qui présentait également un certain nombre de défauts graves, selon les conclusions des membres de la commission, pourrait être autorisée à des fins d'essais militaires après avoir apporté d'importantes modifications de conception. Des tests ont montré que lors du tir, l'installation de l'échantillon II oscille et l'angle d'élévation atteint 15″30′, ce qui augmente la dispersion des projectiles ; lors du chargement de la rangée inférieure de guides, la mèche du projectile peut heurter la structure en treillis. Depuis la fin de 1939, l'attention principale s'est portée sur l'amélioration de la configuration et de la conception de l'installation échantillon II et sur l'élimination des lacunes identifiées lors des essais sur le terrain. À cet égard, il convient de noter les directions caractéristiques dans lesquelles les travaux ont été effectués. D'une part, il s'agit d'un développement ultérieur de l'exemple d'installation II afin d'éliminer ses défauts, d'autre part, de la création d'une installation plus avancée, différente de l'exemple d'installation II. Dans la mission tactique et technique pour le développement d'une installation plus avancée (« installation améliorée pour RS » dans la terminologie des documents de ces années), signée par Yu.P. Pobedonostsev du 7 décembre 1940 prévoyait : des améliorations constructives du dispositif de levage et de rotation, augmentant l'angle de guidage horizontal et simplifiant le dispositif de visée. Il était également envisagé d'augmenter la longueur des guides à 6 000 mm au lieu des 5 000 mm existants, ainsi que la possibilité de tirer des roquettes non guidées de calibre 132 mm et 180 mm. Lors d'une réunion avec le service technique Commissariat du Peuple munitions, il a été décidé d'augmenter la longueur des guides jusqu'à 7000 mm. La date de livraison des dessins fut fixée à octobre 1941. Néanmoins, pour effectuer divers types de tests dans les ateliers de l'Institut de recherche n°3 en 1940 - 1941, plusieurs installations modernisées (en plus des existantes) pour RS ont été fabriquées. Nombre total V différentes sources différentes valeurs sont indiquées : dans certains – six, dans d'autres – sept. Les données des archives de l'Institut de recherche n° 3 au 10 janvier 1941 contiennent des données sur 7 pièces. (extrait du document sur l'état de préparation de l'objet 224 (thème 24 du superplan, une série expérimentale d'installations automatiques pour le tir de RS-132 mm (à raison de sept pièces. Voir lettre UANA GAU n° 668059) Sur la base des documents disponibles - la source indique qu'il y avait huit installations, mais V temps différent. Le 28 février 1941, ils étaient six.

Le plan thématique des travaux de recherche et développement pour 1940 de l'Institut de recherche scientifique n° 3 de la NKB prévoyait le transfert au client - l'Armée rouge AU - de six installations automatiques pour le RS-132mm. Le rapport sur l'exécution des commandes expérimentales en production pour le mois de novembre 1940 par l'Institut de recherche n°3 du NKB indique qu'avec le lot de livraison de six installations au client d'ici novembre 1940, le service de contrôle qualité a accepté 5 unités, et le représentant militaire a accepté 4 unités.

En décembre 1939, l'Institut de recherche n°3 fut chargé de développer dans un court laps de temps un puissant projectile de fusée et un lance-roquettes pour mener à bien les tâches de destruction à long terme. structures défensives ennemi sur la ligne Mannerheim. Le résultat du travail de l'équipe de l'institut a été un missile à ailettes d'une portée de vol de 2 à 3 km avec une puissante ogive hautement explosive avec une tonne d'explosifs et une installation à quatre guides sur un char T-34 ou sur un traîneau. remorqués par des tracteurs ou des chars. En janvier 1940, l'installation et les missiles furent envoyés dans la zone de combat, mais il fut bientôt décidé de procéder à des tests sur le terrain avant de les utiliser au combat. L'installation contenant des obus a été envoyée au polygone d'artillerie d'essais scientifiques de Leningrad. La guerre avec la Finlande prit bientôt fin. Le besoin de puissants obus explosifs a disparu. Les travaux supplémentaires sur l'installation et le projectile ont été arrêtés.

En 1940, le département du 2n Institut de Recherche n°3 est chargé de réaliser des travaux sur les objets suivants :

• Objet 213 – Installation électrifiée sur un ZIS pour le tir de signaux lumineux et de signalisation. R.S. calibres 140-165 mm. (Remarque : pour la première fois, un entraînement électrique pour un véhicule de combat d'artillerie à fusée a été utilisé dans la conception du véhicule de combat BM-21 du système de fusée de campagne M-21).
• Objet 214 – Installation sur remorque à 2 essieux avec 16 guides, longueur l = 6mt. pour R.S. calibres 140-165 mm. (remodelage et adaptation de l'objet 204)
• Objet 215 – Installation électrifiée sur un ZIS-6 avec une réserve transportable de R.S. et avec une large gamme d'angles de visée.
• Object 216 – Boitier de chargement pour PC sur remorque
• Objet 217 – Installation sur remorque 2 essieux pour tir de missiles longue portée
• Objet 218 – Installation mobile anti-aérienne pour 12 pcs. R.S. calibre 140 mm à entraînement électrique
• Objet 219 – Installation fixe anti-aérienne pour 50-80 R.S. calibre 140 mm.
• Objet 220 – Installation de commande sur un véhicule ZIS-6 avec générateur de courant électrique, panneau de commande de visée et de tir
• Object 221 – Installation universelle sur remorque 2 essieux pour un éventuel tir à distance des calibres RS de 82 à 165 mm.
• Objet 222 – Unité mécanisée pour escorte de chars
• Objet 223 – Introduction de la production en série d'installations mécanisées dans l'industrie.

Dans la lettre à l'intérimaire Directeur de l'Institut de recherche n° 3 Kostikov A.G. sur la possibilité de soumettre à K.V.Sh. avec le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS pour l'attribution du prix du camarade Staline, sur la base des résultats des travaux de la période 1935 à 1940, les participants suivants aux travaux sont indiqués :

• lance-roquettes pour une attaque d'artillerie et chimique soudaine et puissante contre l'ennemi à l'aide d'obus de roquettes - Auteurs selon le certificat de demande GB PR n° 3338 9.II.40g (certificat d'auteur n° 3338 du 19 février 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilievich.
• justification tactique et technique du schéma et de la conception de l'installation automatique - concepteurs : Pavlenko Alexey Petrovich et Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• essais de projectiles de fusées chimiques à fragmentation hautement explosive de calibre 132 mm. – Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.

La base de la nomination du camarade Staline pour le Prix était également la décision du Conseil technique de l'Institut de recherche scientifique n° 3 de la NKB en date du 26 décembre 1940.

№1923

schéma 1, schéma 2

galeries

Le 25 avril 1941, les exigences tactiques et techniques n° 1923 sont approuvées pour la modernisation d'une installation mécanisée de tir de roquettes.

Le 21 juin 1941, l'installation fut présentée aux dirigeants du Parti communiste de toute l'Union (6) et du gouvernement soviétique, et le même jour, littéralement quelques heures avant le début de la Grande Guerre patriotique, une décision fut prise. fait pour lancer d'urgence la production de fusées M-13 et d'installations M-13 (voir. Schéma 1, Schéma 2). La production des unités M-13 a été organisée à l'usine de Voronej du nom. Komintern et à l’usine Kompressor de Moscou. L'usine de Moscou du nom de l'une des principales entreprises de production de fusées était l'une des principales entreprises de production de fusées. Vladimir Ilitch.

Pendant la guerre, la production de composants, d'installations et d'obus et le passage de la production de masse à la production de masse ont nécessité la création d'une large structure de coopération dans le pays (Moscou, Leningrad, Chelyabinsk, Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg), Nizhny Tagil, Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna et, éventuellement, autres). Il était nécessaire d'organiser une acceptation militaire séparée des unités de mortiers de la garde. Pour plus d'informations sur la production d'obus et de leurs éléments pendant la guerre, consultez le site de notre galerie (suivez les liens ci-dessous).

Selon diverses sources, la formation des unités de mortier de la Garde a commencé fin juillet - début août (voir :). Dans les premiers mois de la guerre, les Allemands disposaient déjà d'informations sur les nouvelles armes soviétiques (voir :).

En septembre-octobre 1941, sur instruction de la Direction principale de l'armement des unités de mortiers de la Garde, l'installation M-13 fut développée sur le châssis du tracteur STZ-5 NATI modifié pour l'installation. Le développement a été confié à l'usine de Voronej du nom. Komintern et SKB à l’usine « Compresseur » de Moscou. SKB a réalisé le développement plus efficacement et des prototypes ont été fabriqués et testés en court instant. En conséquence, l’installation a été mise en service et mise en production en série.

Dans les jours de décembre 1941, SKB, sur instruction de la Direction principale des blindés de l'Armée rouge, développa notamment pour la défense de la ville de Moscou une installation de 16 cartouches sur une plate-forme ferroviaire blindée. L'installation était un lanceur de missiles de l'installation série M-13 sur un châssis de camion ZIS-6 modifié avec une base modifiée. (pour plus d'informations sur d'autres œuvres de cette période et de la période de guerre en général, voir : et).

Lors d'une réunion technique au SKB le 21 avril 1942, il fut décidé de développer une installation normalisée connue sous le nom de M-13N (après la guerre BM-13N). Le but du développement était de créer l'installation la plus avancée, dont la conception prendrait en compte toutes les modifications précédemment apportées aux diverses modifications de l'installation M-13 et la création d'une telle installation de lancement qui pourrait être fabriquée et assemblée sur un stand et, une fois assemblé, installé et assemblé sur un châssis de voitures de toute marque sans traitement approfondi de la documentation technique, comme c'était le cas auparavant. L'objectif a été atteint en divisant l'installation M-13 en unités distinctes. Chaque nœud était considéré comme un produit indépendant auquel était attribué un index, après quoi il pouvait être utilisé comme produit emprunté dans n'importe quelle installation.

Lors des tests des composants et pièces de l'installation de combat normalisée BM-13N, les résultats suivants ont été obtenus :

• augmentation du secteur de tir de 20%
• réduction des forces sur les poignées des mécanismes de guidage d'une fois et demie à deux ;
• doubler la vitesse de visée verticale ;
• augmenter la capacité de survie de l'installation de combat en blindé la paroi arrière de la cabine ; réservoir de gaz et conduites de gaz ;
• augmenter la stabilité de l'installation en position repliée en introduisant un support pour disperser la charge sur les longerons du véhicule ;
• augmenter la fiabilité de fonctionnement de l'ensemble (simplification de la poutre support, du train arrière, etc. ;
• réduction significative du volume des travaux de soudage, d'usinage, élimination du pliage des truss rods ;
• réduction du poids de l'installation de 250 kg, malgré l'introduction du blindage mur arrière cabines et réservoir d'essence ;
• réduction du temps de production pour la fabrication de l'installation grâce à l'assemblage de la pièce d'artillerie séparément du châssis du véhicule et à l'installation de l'installation sur le châssis du véhicule à l'aide de pinces de fixation, ce qui a permis d'éliminer le perçage de trous dans les longerons ;
• réduire de plusieurs fois le temps d'inactivité des châssis des véhicules arrivant à l'usine pour l'installation de l'unité ;
• réduction du nombre de tailles standards de fixations de 206 à 96, ainsi que du nombre de noms de pièces : dans le cadre rotatif - de 56 à 29, dans la ferme de 43 à 29, dans le cadre support - de 15 à 4 , etc. L'utilisation de composants et de produits normalisés dans la conception de l'installation a permis d'utiliser une méthode en ligne performante pour l'assemblage et l'installation de l'installation.

Le lanceur a été monté sur un châssis modifié d'un camion de la série Studebaker (voir photo) avec une disposition de roues 6x6, qui a été fourni en prêt-bail. La monture normalisée M-13N a été adoptée par l'Armée rouge en 1943. L'installation est devenue le principal modèle utilisé jusqu'à la fin de la Grande Guerre Patriotique. D'autres types de châssis modifiés de camions fabriqués à l'étranger ont également été utilisés.

Fin 1942, V.V. Aborenkov a proposé d'ajouter deux broches supplémentaires au projectile M-13 afin de le lancer à partir de doubles guides. À cette fin, un prototype a été réalisé, à savoir une installation en série M-13, dans laquelle la partie oscillante (guides et ferme) a été remplacée. Le guide était constitué de deux bandes d'acier placées sur un bord, chacune d'elles comportant une rainure découpée pour la goupille d'entraînement. Chaque paire de bandes était fixée l'une en face de l'autre avec des rainures dans un plan vertical. Les essais sur le terrain effectués n'ont pas donné l'amélioration attendue de la précision du tir et les travaux ont été arrêtés.

Au début de 1943, les spécialistes de SKB ont réalisé des travaux pour créer des installations avec une installation de propulseur normalisée pour l'installation du M-13 sur des châssis modifiés de camions Chevrolet et ZIS-6. De janvier à mai 1943, un prototype fut fabriqué sur un châssis de camion Chevrolet modifié et des tests sur le terrain furent effectués. Les installations ont été adoptées par l'Armée rouge. Cependant, en raison de la disponibilité de quantités suffisantes de châssis de ces marques, ils n'ont pas été produits en série.

En 1944, les spécialistes de SKB ont développé l'installation M-13 sur un châssis blindé du véhicule ZIS-6, modifié pour l'installation d'un lanceur de missiles, pour le lancement de projectiles M-13. À cette fin, les guides normalisés de type «poutre» de l'installation M-13N ont été raccourcis à 2,5 mètres et assemblés en un paquet sur deux longerons. La ferme était constituée de tuyaux raccourcis en forme de cadre pyramidal, retournés et servait principalement de support pour la fixation de la vis du mécanisme de levage. L'angle d'élévation de l'ensemble de guidage a été modifié depuis le cockpit à l'aide de volants et de l'arbre à cardan du mécanisme de guidage vertical. Un prototype a été réalisé. Cependant, en raison du poids du blindage, l'essieu avant et les ressorts du véhicule ZIS-6 ont été surchargés, ce qui a entraîné l'arrêt des travaux d'installation ultérieurs.

Fin 1943 - début 1944, les spécialistes du SKB et les développeurs de projectiles de fusée furent confrontés à la question de l'amélioration de la précision de tir des projectiles de calibre 132 mm. Pour conférer un mouvement de rotation, les concepteurs ont introduit des trous tangentiels dans la conception du projectile le long du diamètre de la courroie de travail de la tête. La même solution a été utilisée dans la conception du projectile standard M-31 et a été proposée pour le projectile M-8. En conséquence, l’indicateur de précision a augmenté, mais l’indicateur de portée de vol a diminué. Par rapport au projectile standard M-13, dont la portée de vol était de 8 470 m, la portée du nouveau projectile, désigné M-13UK, était de 7 900 M. Malgré cela, le projectile a été adopté par l'Armée rouge.

Au cours de la même période, les spécialistes du NII-1 (lead designer V.G. Bessonov) ont développé puis testé le projectile M-13DD. Le projectile avait la meilleure précision, mais il ne pouvait pas être tiré à partir des supports standard M-13, car le projectile avait un mouvement de rotation et, lorsqu'il était lancé à partir des guides standard habituels, les détruisait, en arrachant les doublures. Dans une moindre mesure, cela s'est également produit lors du lancement de projectiles M-13UK. Le projectile M-13DD a été adopté par l'Armée rouge à la fin de la guerre. La production de masse du projectile n'était pas organisée.

Dans le même temps, les spécialistes de SKB ont lancé des études de conception exploratoires et des travaux expérimentaux pour améliorer la précision de tir des fusées M-13 et M-8 en testant les guides. C'était basé sur nouveau principe lancer des roquettes et garantir leur puissance suffisante pour tirer des projectiles M-13DD et M-20. Étant donné que le fait de conférer une rotation aux projectiles de fusée non guidés à ailettes au niveau du segment initial de leur trajectoire de vol a amélioré la précision, l'idée est née de conférer une rotation aux projectiles sur des guides sans percer de trous tangentiels dans les projectiles, qui consomment une partie de la puissance du moteur pour les faire tourner et ainsi réduire leur rayon d'action. Cette idée a conduit à la création de guides en spirale. La conception du guide en spirale prenait la forme d'un baril formé de quatre tiges en spirale, dont trois étaient des tuyaux en acier lisse, et la quatrième, la principale, était constituée d'un carré d'acier avec des rainures sélectionnées formant une croix en forme de H. profil de section. Les tiges étaient soudées aux pattes des clips annulaires. Dans la culasse, il y avait un verrou permettant de maintenir le projectile dans le guide et des contacts électriques. Un équipement spécial a été créé pour plier les tiges de guidage en spirale, ayant différents angles de torsion et de soudage des barillets de guidage sur toute leur longueur. Initialement, l'installation comptait 12 guides, reliés rigidement en quatre cassettes (trois guides par cassette). Des prototypes de l'installation M-13-CH à 12 cartouches ont été développés et fabriqués. Cependant, les essais en mer ont montré que le châssis du véhicule était surchargé et il a été décidé de retirer deux guides des cassettes supérieures. Le lanceur était monté sur un châssis modifié d'un camion tout-terrain Studebeker. Il se composait d'un ensemble de guides, d'une ferme, d'un châssis rotatif, d'un faux-châssis, d'un viseur, de mécanismes de guidage vertical et horizontal et d'équipements électriques. À l'exception des cassettes avec guides et de la ferme, tous les autres composants ont été unifiés avec les composants correspondants de l'installation de combat normalisée M-13N. Grâce à l'installation M-13-SN, il a été possible de lancer des projectiles M-13, M-13UK, M-20 et M-13DD de calibre 132 mm. Des indicateurs nettement meilleurs ont été obtenus en termes de précision de tir : avec les obus M-13 - 3,2 fois, M-13UK - 1,1 fois, M-20 - 3,3 fois, M-13DD - 1,47 fois) . Avec l'amélioration de la précision du tir des projectiles de fusée M-13, la portée de vol n'a pas diminué, comme ce fut le cas lors du tir de projectiles M-13UK à partir d'installations M-13 dotées de guides de type « faisceau ». Il n'était plus nécessaire de fabriquer des projectiles M-13UK, ce qui était compliqué par le perçage du carter du moteur. L'installation du M-13-SN était plus simple, demandait moins de main-d'œuvre et était moins chère à fabriquer. Un certain nombre de machines-outils à forte intensité de main d'œuvre ont été supprimées : gougeage de guides longs, perçage d'un grand nombre de trous de rivets, rivetage de garnitures sur les guides, tournage, calibrage, fabrication et découpe de filetages de longerons et d'écrous pour ceux-ci, usinage complexe de serrures et coffres-forts, etc. Les prototypes ont été fabriqués à l'usine Kompressor de Moscou (n° 733) et ont été soumis à des essais sur le terrain et en mer, qui se sont soldés par de bons résultats. Après la fin de la guerre, l'installation M-13-SN a passé avec succès les tests militaires en 1945 avec de bons résultats. En raison du fait que les projectiles de type M-13 devaient être modernisés, l'installation n'a pas été mise en service. Après la série 1946, sur la base de l'arrêté NCOM n° 27 du 24 octobre 1946, l'installation fut interrompue. Cependant, en 1950, il fut produit Guide rapide sur le véhicule de combat BM-13-SN

Après la fin de la Grande Guerre patriotique, l'une des orientations du développement de l'artillerie à fusée a été l'utilisation de lanceurs de missiles développés pendant la guerre pour être installés sur des types modifiés de châssis produits dans le pays. Plusieurs variantes ont été créées sur la base de l'installation du M-13N sur des châssis modifiés des camions ZIS-151 (voir photo), ZIL-151 (voir photo), ZIL-157 (voir photo), ZIL-131 (voir photo). . .

Après la guerre, les installations de type M-13 furent exportées vers différents pays. L'un d'eux était la Chine (voir photo du défilé militaire à l'occasion de la fête nationale de 1956, organisé à Pékin (Pékin).

En 1959, alors qu'ils travaillaient sur un projectile pour le futur système de fusée de campagne M-21, les développeurs s'intéressaient à la question de la documentation technique pour la production du ROFS M-13. C'est ce qui a été écrit dans la lettre adressée au directeur adjoint des affaires scientifiques du NII-147 (aujourd'hui FSUE SNPP Splav (Tula), signée par l'ingénieur en chef de l'usine n° 63 SSNH Toporov (usine d'État n° 63 du Sverdlovsk Economic Conseil, 22.VII.1959 n° 1959c) : « En réponse à votre demande n° 3265 du 3/UII-59 concernant l'envoi de la documentation technique sur la production du ROFS M-13, je vous informe qu'à l'heure actuelle l'usine ne fabriquer ce produit et le cachet de secret a été retiré de la documentation technique.

L'usine dispose de papiers calques obsolètes du processus technologique d'usinage du produit. L'usine ne dispose d'aucune autre documentation.

En raison de la charge de travail du photocopieur, l'album des procédés techniques sera réalisé et vous sera envoyé au plus tôt dans un mois.

Composé:

Le casting principal:

• Installations M-13 (véhicules de combat M-13, BM-13) (voir. Galerie image M-13).
• Les principaux missiles sont le M-13, le M-13UK et le M-13UK-1.

• Machines pour le transport de munitions (véhicules de transport).

Le projectile M-13 (voir schéma) se composait de deux parties principales : l'ogive et la partie fusée (moteur à poudre). L'ogive se composait d'un corps avec un point de fusible, du bas de l'ogive et d'une charge explosive avec un détonateur supplémentaire. Le moteur à poudre du projectile se composait d'une chambre, d'un couvercle de buse qui se fermait pour sceller la charge de poudre avec deux plaques de carton, une grille, une charge de poudre, un allumeur et un stabilisateur. Sur la partie extérieure des deux extrémités de la chambre se trouvaient deux renflements de centrage dans lesquels étaient vissées des broches de guidage. Des broches de guidage maintenaient le projectile sur le guide du véhicule de combat avant le tir et dirigeaient son mouvement le long du guide. La chambre contenait une charge de poudre de nitroglycérine, composée de sept bombes cylindriques identiques à canal unique. Dans la partie buse de la chambre, les pions reposaient sur une grille. Pour allumer la charge de poudre, un allumeur en poudre noire est inséré dans la partie supérieure de la chambre. La poudre à canon était placée dans un étui spécial. La stabilisation du projectile M-13 en vol a été réalisée à l'aide de l'empennage.

La portée de vol du projectile M-13 a atteint 8 470 m, mais la dispersion a été très importante. En 1943, une version modernisée de la fusée fut développée, désignée M-13-UK (précision améliorée). Pour augmenter la précision du tir, le projectile M-13-UK comporte 12 trous situés tangentiellement dans l'épaississement de centrage avant de la partie fusée (voir photo 1, photo 2), à travers lesquels, pendant le fonctionnement du moteur-fusée, une partie du des gaz en poudre s'échappent, provoquant la rotation du projectile. Bien que la portée de vol du projectile ait quelque peu diminué (à 7,9 km), l’amélioration de la précision a entraîné une diminution de la zone de dispersion et une multiplication par 3 de la densité de tir par rapport aux projectiles M-13. De plus, le projectile M-13-UK a un diamètre de section critique de buse légèrement inférieur à celui du projectile M-13. Le projectile M-13-UK a été adopté par l'Armée rouge en avril 1944. Le projectile M-13UK-1 à précision améliorée était équipé de stabilisateurs plats en tôle d'acier.

Caractéristiques de performance:

Caractéristique	M-13	BM-13N	BM-13NM	BM-13NMM
Châssis	ZIS-6	ZIS-151,ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Nombre de guides	8	8	8	8
Angle d'élévation, degrés : - minime — maximale	+7 +45	8 ± 1 +45	8 ± 1 +45	8 ± 1 +45
Angle de tir horizontal, degrés : - à droite du châssis - à gauche du châssis	10 10	10 10	10 10	10 10
Force de poignée, kg : - mécanisme de levage - mécanisme rotatif	8-10 8-10	jusqu'à 13 jusqu'à 8	jusqu'à 13 jusqu'à 8	jusqu'à 13 jusqu'à 8
Dimensions en position repliée, mm : - longueur - largeur - hauteur	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Poids (kg: - un paquet de guides - unité d'artillerie - installations en position de combat — installations en position rangée (sans calculs)	815 2200 6200 —	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Temps de salve complet, s	7-10

Données tactiques et techniques de base du véhicule de combat BM-13 (sur Studebaker) 1946
Nombre de guides	16
Projectile utilisé	Obus M-13, M-13-UK et 8 M-20
Longueur de guidage, m	5
Type de guide	droit
Angle d'élévation minimal, °	+7
Angle d'élévation maximal, °	+45
Angle de guidage horizontal, °	20
	8
Aussi, sur un mécanisme rotatif, kg	10
Dimensions hors tout, kg :
longueur	6780
hauteur	2880
largeur	2270
Poids du jeu de guidage, kg	790
Poids de l'unité d'artillerie sans obus et sans châssis, kg	2250
Le poids d'un véhicule de combat sans obus, sans équipage, avec un réservoir plein d'essence, des chaînes à neige, des outils et des pièces détachées. roue, kg	5940
Poids d'un jeu de coquilles, kg
M13 et M13-Royaume-Uni	680 (16 tours)
M20	480 (8 coquilles)
Poids d'un véhicule de combat avec un équipage de 5 personnes. (2 dans la cabine, 2 sur les ailes arrière et 1 sur le réservoir d'essence) avec ravitaillement complet, outils, chaînes à neige, roue de secours et coquilles M-13, kg	6770
Charges par essieu du poids d'un véhicule de combat avec un équipage de 5 personnes, entièrement chargé de pièces de rechange et d'obus M-13, kg :
à l'avant	1890
à l'arrière	4880

Données de base des véhicules de combat BM-13
Caractéristique	BM-13N sur un châssis de camion ZIL-151 modifié	BM-13 sur un châssis de camion ZIL-151 modifié	BM-13N sur un châssis de camion Studebaker modifié	BM-13 sur un châssis de camion Studebaker modifié
Nombre de guides*	16	16	16	16
Longueur de guidage, m	5	5	5	5
Angle d'élévation maximal, degrés	45	45	45	45
Angle d'élévation minimum, degrés	8±1°	4±30 ‘	7	7
Angle de visée horizontal, degrés	±10	±10	±10	±10
Force sur la poignée du mécanisme de levage, kg	jusqu'à 12	jusqu'à 13	à 10	8-10
Force sur la poignée du mécanisme de rotation, kg	jusqu'à 8	jusqu'à 8	8-10	8-10
Poids du colis indicatif, kg	815	815	815	815
Poids de l'unité d'artillerie, kg	2350	2350	2200	2200
Poids du véhicule de combat en position repliée (sans personnes), kg	7210	7210	5520	5520
Poids du véhicule de combat en position de combat avec obus, kg	7890	7890	6200	6200
Longueur en position repliée, m	7,2	7,2	6,7	6,7
Largeur en position repliée, m	2,3	2,3	2,3	2,3
Hauteur en position repliée, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Temps de transfert du déplacement à la position de combat, min	2-3	2-3	2-3	2-3
Temps nécessaire pour charger un véhicule de combat, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Temps nécessaire pour tirer une salve, sec	7-10	7-10	7-10	7-10
Index des véhicules de combat	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

INFIRMIÈRES M-13, M-13UK, M-13UK-1
Indice balistique	TS-13
Type de tête	fragmentation hautement explosive
Type de fusible	GVMZ-1
Calibre, mm	132
Longueur totale du projectile, mm	1465
Envergure de la lame stabilisatrice, mm	300
Poids (kg: - projectile enfin équipé - ogive équipée — charge explosive de l'ogive - charge de fusée à poudre - moteur à réaction équipé	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Coefficient de poids du projectile, kg/dm3	18.48
Coefficient de remplissage de la tête, %	23
Courant requis pour allumer le pétard, A	2.5-3
	0.7
Force réactive moyenne, kgf	2000
Vitesse de sortie du projectile du guide, m/s	70
	125
Vitesse de vol maximale du projectile, m/s	355
Portée maximale tabulaire du projectile, m	8195
Déviation à portée maximale, m : - par gamme - latéral	135 300
Temps de combustion de la charge de poudre, s	0.7
Force de réaction moyenne, kg	2000 (1900 pour M-13UK et M-13UK-1)
Vitesse initiale du projectile, m/s	70
Longueur de la section de trajectoire active, m	125 (120 pour M-13UK et M-13UK-1)
Vitesse de vol du projectile la plus élevée, m/s	335 (pour M-13UK et M-13UK-1)
Portée maximale de vol du projectile, m	8470 (7900 pour M-13UK et M-13UK-1)

D'après le catalogue anglais Jane's Armor and Artillery 1995-1996, section d'Egypte, au milieu des années 90 du 20e siècle en raison de l'impossibilité d'obtenir notamment des obus pour véhicules de combat de type M-13 Organisation arabe pour l'industrialisation était engagé dans la production de fusées de calibre 132 mm. L'analyse des données présentées ci-dessous permet de conclure qu'il s'agit d'un projectile de type M-13UK.

L'Organisation arabe pour l'industrialisation comprenait l'Égypte, le Qatar et Arabie Saoudite avec la majorité des installations de production situées en Égypte et avec un financement important en provenance des pays du Golfe. À la suite de l’accord égypto-israélien de la mi-1979, les trois autres États du Golfe les ont progressivement supprimés. ressources financières, destiné à l'Organisation arabe pour l'industrialisation, et à cette époque (données du catalogue Jane's Armor and Artillery 1982-1983), l'Égypte recevait d'autres aides dans des projets.

Caractéristiques du missile Sakr de calibre 132 mm (RS type M-13UK)
Calibre, mm	132
Longueur, mm
coque complète	1500
partie de la tête	483
moteur de fusée	1000
Poids (kg:
départ	42
partie de la tête	21
fusible	0,5
moteur de fusée	21
Charge de carburant)	7
Envergure maximale de la queue, mm	305
Type de tête	fragmentation hautement explosive (avec 4,8 kg d'explosif)
Type de fusible	inertiel armé, contact
Type de carburant (frais)	dibasique
Portée maximale (à un angle d'élévation de 45º), m	8000
Vitesse maximale du projectile, m/s	340
Temps de combustion du carburant (charge), s	0,5
Vitesse du projectile lors de la rencontre d'un obstacle, m/s	235-320
Vitesse minimale d'armement du fusible, m/s	300
Distance du véhicule de combat pour armer le fusible, m	100-200
Nombre de trous obliques dans le boîtier du moteur-fusée, pcs.	12

Tests et fonctionnement

La première batterie d'artillerie à roquettes de campagne, envoyée au front dans la nuit du 1er au 2 juillet 1941 sous le commandement du capitaine I.A. Flerov, était armée de sept installations fabriquées dans les ateliers de l'Institut de Recherche n°3. Avec sa première salve à 15h15 le 14 juillet 1941, la batterie a effacé de la surface de la terre le carrefour ferroviaire d'Orsha, ainsi que les trains allemands contenant des troupes et du matériel militaire qui s'y trouvaient.

L'efficacité exceptionnelle de la batterie du capitaine I. A. Flerov et des sept autres batteries de ce type formées par la suite ont contribué à l'augmentation rapide du taux de production d'armes à réaction. Déjà à l'automne 1941, 45 divisions à trois batteries avec quatre lanceurs par batterie opéraient sur les fronts. Pour leur armement en 1941, 593 installations M-13 ont été fabriquées. Au fur et à mesure que l'équipement militaire arrivait de l'industrie, la formation de régiments d'artillerie à fusée commença, composés de trois divisions armées de lanceurs M-13 et d'une division anti-aérienne. Le régiment comptait 1 414 hommes, 36 lanceurs M-13 et 12 canons anti-aériens de 37 mm. La salve du régiment s'élève à 576 obus de 132 mm. Dans le même temps, les effectifs et le matériel militaire ennemis ont été détruits sur une superficie de plus de 100 hectares. Officiellement, les régiments étaient appelés régiments de mortiers de la garde de l'artillerie de réserve du haut commandement suprême. Officieusement, les installations d'artillerie à roquettes étaient appelées « Katyusha ». Selon les mémoires d'Evgeniy Mikhailovich Martynov (Tula), qui était enfant pendant la guerre, à Toula, on les appelait d'abord des machines infernales. Notons par nous-mêmes que les machines multi-charges étaient aussi appelées machines infernales au XIXème siècle.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon l'inventaire.8. Inv.227. LL.55,58,61.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon l'inventaire.8. Inv.227. LL.94,96,98.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 13. Inv.273. L.228.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de rangement selon inventaire.13. Inv.273. L.231.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 14. Inv. 291.LL.134-135.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 14. Inv. 291.LL.53,60-64.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage d'après inventaire 22. Inv. 388. L.145.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 14. Inv. 291.LL.124,134.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 16. Inv. 376. L.44.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 24. Inv. 375. L.103.

TsAMO RF. F. 81. Op. 119120ss. D. 27. L. 99, 101.

TsAMO RF. F. 81. Op. 119120ss. D. 28. L. 118-119.

Lanceurs de missiles pendant la Grande Guerre patriotique. À propos du travail du SKB à l'usine Kompressor de Moscou pendant la guerre. // UN. Vassiliev, vice-président. Mikhaïlov. – M. : Nauka, 1991. – P. 11-12.

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Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 14. Inv. 291. L. 106.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 19. Inv. 348. L. 227.228.

Centre de recherche d'État Entreprise unitaire d'État fédéral « Centre Keldysh ». Op. 1. Unité de stockage selon inventaire 19. Inv. 348. L. 21. Copie.

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Armure et artillerie de Jane 1995-96. - R. 723.