Longueur et densité des routes

Pour Fédération Russe caractérisé par une faible densité autoroutes, ce qui revient à :

67 km pour 1000 km 2 du territoire du pays ;

8 km pour 1000 habitants.

Dans le même temps, la densité des autoroutes pour 1 000 km du territoire du pays est de 1 800 à 1 830 km en France et en Allemagne, de 1 070 à 1 175 km en Lituanie, en Lettonie, en Estonie, en Pologne, en Inde, de 670 km aux États-Unis, c'est-à-dire 10 à 25 fois plus qu’en Fédération de Russie. En Russie, la longueur des routes pavées sur 1 000 km de territoire est 20 fois inférieure à celle de l'Europe et 10 fois inférieure à celle du Canada. En termes de densité routière pour 1 000 habitants, la Russie est 2 à 3 fois inférieure aux États-Unis, à la France, à la Suède, à la Finlande et à d'autres pays.

Selon Rosavtodor, la longueur totale du réseau de routes publiques d'importance fédérale, régionale et locale de la Fédération de Russie (c'est-à-dire les routes appartenant à l'État) en nouveau classement pour 2006, il est estimé à 1 145 000 km.

En 2007, la longueur des routes publiques selon la nouvelle classification en Russie s'élevait à 746 000 km, selon Rosstat. Parmi ceux-ci, avec des surfaces dures - 623 000 km. Le territoire de la Fédération de Russie est traversé par 34 itinéraires routiers du réseau européen et asiatique d'autoroutes internationales d'une longueur totale de 32 000 km.

La longueur des routes fédérales au début de 2008 s'élevait à 48,8 mille kilomètres, soit moins de 5 % de la longueur totale du réseau routier du pays, tandis que routes fédérales représentaient plus de 40 pour cent de tout le trafic de passagers et de marchandises. Fin 2008, environ 350 km de nouvelles routes avaient été construites et 5 000 routes existantes avaient été réparées. La longueur du réseau de routes publiques augmente lentement : conformément au programme cible fédéral « Modernisation du système de transport de Russie (2002-2010) », d'ici 2010, la densité des routes pour 1 000 habitants restera pratiquement au niveau de 2006. . Dans le même temps, le niveau de motorisation dans le pays augmentera d'une fois et demie.

Riz. 1.

Source. Selon Service fédéral statistiques d'État de la Fédération de Russie (Rosstat).

Riz. 2.

Source. Rosavtodor.

Une route de catégorie 1 est une route avec une intensité de trafic supérieure à 7 000 véhicules par jour, une vitesse de conception de base de 150 km/h, une surface permanente améliorée et un nombre de voies de circulation de 4 ou plus.

Route de catégorie 2 - une autoroute avec une intensité de trafic de 3 000 à 7 000 voitures par jour, une vitesse de conception de base de 120 km/h, une surface permanente améliorée et un nombre de voies de circulation - 2.

Route de catégorie 3 - une autoroute avec une intensité de trafic de 1 000 à 3 000 voitures par jour, une vitesse de conception de base de 100 km/h, une surface légère améliorée et un nombre de voies de circulation - 2.

Route de catégorie 4 - une autoroute avec une intensité de trafic de 200 à 1 000 voitures par jour, une vitesse de conception de base de 80 km/h, une surface légère ou de transition améliorée et un nombre de voies de circulation - 2.

Route de catégorie 5 - une route avec une intensité de trafic inférieure à 200 voitures par jour, une vitesse de conception de base de 60 km/h, une surface de transition ou inférieure et le nombre de voies de circulation - 1.

État général du réseau routier territorial de la Russie

L'état général du réseau routier territorial en Russie, selon Rosavtodor, se caractérise par les aspects négatifs suivants :

La longueur des tronçons de routes territoriales qui ne répondent pas aux exigences réglementaires en matière de transport et de conditions d'exploitation est supérieure à 76 % de la longueur totale du réseau ;

Le manque de routes pavées vers les petites agglomérations rurales entraîne des coûts supplémentaires pour le transport sur les chemins de terre, qui sont 3 à 4 fois plus élevés que sur les routes avec un meilleur revêtement - la longueur des chemins de terre est d'environ 220 000 km, la circulation sur ces routes est difficile dans la période automne-printemps, qui entraîne des pertes importantes pour les entreprises agricoles ;

Environ 50 000 agglomérations ne disposent pas de communications permanentes via des routes pavées, ce qui entraîne une stagnation de la production et un exode de la population.

Conquérir des kilomètres de routes est une expérience passionnante. Surtout si l'itinéraire a une surface moderne et vous permet de parcourir l'itinéraire le plus long sans interférence.

Nous vous proposons aujourd'hui le Top 10, qui comprend les autoroutes les plus longues du monde. Chacun d'entre eux revêt une importance particulière pour les pays traversés par le territoire desquels il passe.

En termes de longueur totale du réseau routier, la Chine se classe au deuxième rang mondial après les États-Unis. La longueur de la route principale nationale 010 est de 5 700 km. L'itinéraire commence au nord-est du continent et se termine sur l'île de Hainan, où les voitures sont transportées par ferry.

9. Route dans le désert du Tarim, Chine

Cette autoroute est la plus longue route du désert. La route est importante pour les producteurs de pétrole, qui ont commencé il y a plusieurs années à développer un vaste gisement de pétrole et de gaz dans le désert.

8. Interstate 90, États-Unis

Le réseau routier américain est le plus long et le plus étendu de la planète. L'Interstate 90 commence à la frontière canadienne et se termine à Boston. Il est à noter que l'autoroute traverse la plus longue route du monde pont flottant. La plupart des autoroutes sont payantes.

7. Route américaine 20, États-Unis

La plus longue autoroute des États-Unis mesure 5 500 km. La route relie la côte Est des États-Unis à l’Ouest. L'US Route 20 traverse la zone principale du parc national de Yellowstone.

6. Autoroute du Karakoram, Pakistan-Chine

L’itinéraire suit presque entièrement le tracé de l’ancienne Grande Route de la Soie. L'autoroute est la plus haute du monde. Près de 1 000 ouvriers sont morts lors de la construction de la route en raison des dangers présents dans les falaises.

5. Autoroute transsibérienne, Russie

Une telle autoroute n’existe tout simplement pas sur les cartes officielles. Cependant, si vous combinez plusieurs routes de la Baltique à la mer du Japon en un seul tout, vous obtiendrez une seule route fédérale d'une longueur de 11 000 km.

4. Autoroute transcanadienne, Canada

Cette autoroute relie 10 provinces canadiennes. La longueur du parcours est de 8030 km. Après avoir parcouru tout le parcours, vous pouvez passer de la côte Pacifique directement à la côte atlantique. La route a été construite sur 20 ans.

3. Autoroute 1, Australie

La principale route nationale d'Australie s'étend sur une longueur record de 14 500 km. L'itinéraire ne s'enfonce pas profondément dans le continent, mais s'étend toujours le long de la côte. Plus d’un million de véhicules circulent chaque jour sur l’autoroute 1.

2. Autoroute AH1, Japon - Turquie

La Route d'Asie n°1 est un projet spécial des Nations Unies pour lequel des milliards de dollars ont été alloués. La longueur de la route reliant le Japon, les deux Corées, le Vietnam, le Cambodge, la Birmanie, l'Inde, le Bangladesh, la Thaïlande, l'Iran, le Pakistan et la Turquie est de 20 557 km. Aujourd'hui, les voitures sont transportées de la partie japonaise de l'autoroute vers le continent par ferry, mais un projet de tunnel sous-marin est en cours de développement.

1. Autoroute panaméricaine, Amérique du Nord et du Sud

La plus longue autoroute du monde est inscrite dans le Livre Guinness des Records. La longueur de la route est de 48 000 km et traverse le territoire de 15 pays. La construction de la route panaméricaine a commencé en 1889. Il est à noter que sur les cartes officielles des États-Unis et du Canada, il n'y a pas de route appelée « Autoroute panaméricaine », bien qu'en réalité la route traverse le territoire de ces pays.

Information pour la conférence téléphonique sur les mesures visant à améliorer l'état des routes régionales et municipales.

Actuellement, le réseau de routes publiques de la Fédération de Russie a une longueur totale de 1 452 200 km, dont 51 900 km de routes d'importance fédérale, 515 800 km de routes d'importance régionale et 884 500 km de routes locales. Il n'y a pas de revêtement dur sur 8,1% des routes régionales et 43,6% des routes locales. 64,4% des routes régionales et 29% des routes locales disposent d'un revêtement routier amélioré capable de laisser passer les flux de camions quelles que soient les conditions météorologiques et climatiques.

63,6 % de la longueur des routes fédérales, 38,8 % de la longueur totale des routes régionales et 31,6 % de la longueur des routes locales répondent aux exigences réglementaires.

Actuellement, neuf accords d'une valeur de 3,827 milliards de roubles ont été signés (région de Briansk, région de Lipetsk, Okrug autonome des Nenets, République de Tchouvachie, République de Bouriatie, région d'Omsk, région de l'Amour, territoire de Primorsky, République de Sakha (Yakoutie)).

L'octroi de subventions et de transferts interbudgétaires pour la mise en œuvre des activités routières en relation avec les routes régionales et locales est actuellement réalisé à la fois de manière ciblée - pour des objets routiers spécifiques, et collectivement - pour la mise en œuvre des activités prévues par les programmes régionaux.

1. Routes. Disponible uniquement en Allemagne. Dans tout le pays. Du vrai, du bon, du rapide. Construit par des accords qui se croisent. Vitesse recommandée 130 km/h. La vitesse maximale sur les autoroutes n'est pas limitée. En Russie, il n'y a pas de routes, il y a des directions avec des nids-de-poule, des nids-de-poule et des embouteillages. La vitesse recommandée sur les autoroutes russes est de 100 km/h. La vitesse maximale est de 110 km/h, qu'il vaut mieux ne pas dépasser pour votre propre sécurité. L'Atlas routier européen considère uniquement l'autoroute Novorizhskoye et certaines parties de l'autoroute à péage M4 Don comme des autoroutes en Russie. Toutes les autres routes n’ont pas la qualité des autoroutes. La grande majorité des routes traversent des zones peuplées avec l'impossibilité de les contourner, ce qui entraîne de nombreux embouteillages et pollutions gazeuses. Longueur totale des routes en Allemagne : 12 645 km d'autoroutes sur 644 480 km de routes goudronnées. La longueur totale des routes en Russie : selon le site autotraveler.ru, il n'y a pas d'autoroute du tout ; 755 000 routes pavées, 178 000 km de chemins de terre (!), un total de 933 000 km de « routes ». En Allemagne, les routes non pavées ne sont disponibles que dans les champs. Comparez le territoire de l'Allemagne et de la Russie, le nombre de voitures et le nombre d'habitants, et vous comprendrez immédiatement pourquoi il y a des embouteillages continus à Moscou.

2. Organisation de la circulation en cas de réparations. En Allemagne, à au moins un kilomètre du début d'un tronçon de réparation avec une route qui se rétrécit, des bornes avec des éléments réfléchissants sont placées, permettant un changement de voie en douceur. Les conducteurs sont accompagnés non seulement de panneaux de limitation de vitesse et d'indications de détour, mais aussi d'émoticônes : avec un sourire triste - à 6 km de réparation, avec un sourire neutre - à 4 km de réparation, et avec un sourire joyeux lorsqu'il n'y en a que 2 km restant jusqu'à la fin du tronçon d'urgence. Il existe également des feux de circulation alimentés par des panneaux solaires dans les zones d'urgence et des affichages électroniques indiquant que lorsque la route se rétrécit, vous devez changer de voie une à la fois - une voiture sur chaque voie. En Russie, le début des réparations est le plus souvent indiqué par un camion KamAZ garé la nuit sans éclairage directement sur la voie en réparation. Parfois, ce KamAZ est signalé par un panneau avec une flèche bleue indiquant le sens du détour. Dans de rares cas, ce signe est lumineux et visible de loin. Les éléments réfléchissants ne sont installés que sur les autoroutes, je les ai vus à New Riga et encore lors de la réparation de l'autoroute du Don.

3. Construction de routes. En Allemagne, les routes sont construites avec des grues et d'autres équipements de construction ; sur un chantier de réparation de 2 à 3 kilomètres, vous pouvez rencontrer 2 à 3 personnes qui surveillent l'avancement de la construction et donnent des instructions. En Russie, au lieu d'une patinoire normale, on utilise traditionnellement 30 Tadjiks, dont 27 se regardent et trois seulement font semblant de creuser. Je ne parle même pas de l’épaisseur de la base en béton de l’autoroute. En Allemagne - 30 cm d'un mélange de béton et de pierre concassée sur des dalles d'asphalte ou de béton. En Russie, l'asphalte est posé sur une fine couche de sable. Et puis tout le monde est surpris : d'où vient la piste ?

4. Voitures. Tous les BMV X5 et Audi A8 sont probablement assemblés à Moscou. La grande majorité des routes allemandes ne disposent pas de voitures coûteuses. Il s'agit de voitures ordinaires de la classe moyenne, loin d'être neuves et qui circulent sur les routes depuis plusieurs années. Étonné grand nombre« Fiats » de voitures étrangères pour l'Allemagne. Bien sûr, il y a aussi des voitures chères sur l'autoroute, mais le plus souvent il s'agit de cabriolets à toit ouvert ou de mini-Coopers. Le plus important, c'est que pour les Allemands, une voiture est un moyen de transport ! Combien de personnes voyagent en break ou en minivan avec des vélos fixés sur le toit ou à l'arrière de la voiture ! Pour les Russes, une voiture est une vitrine et une opportunité de se démarquer sur la route.

5. Culture de conduite. Pendant une semaine en Allemagne, pas une seule voiture chère et/ou rapide n'a klaxonné ou cligné des phares par derrière. Lorsque la route s'est rétrécie, nous avons été coincés dans un embouteillage pendant environ 20 minutes sur l'autoroute lorsque trois voies se sont transformées en une seule. Pas une seule (!!!) voiture ne roulait sur le bord de la route à droite au-delà de la ligne continue ! Personne n’a klaxonné ni coupé la parole à qui que ce soit. Tout le monde roulait lentement, mais se coinçait les uns après les autres dans goulot. Il n’y a rien à écrire sur la culture de la conduite automobile en Russie, car il n’y en a pas beaucoup. Hier encore, dans une voie de droite, ils ont réussi à s'aligner sur trois rangées ! Land Rover va toujours et partout où il veut et comme il veut, sans même allumer les clignotants, les morceaux sur les « cinq », « dizaines » et « gazelles » teintés roulent sans aucune règle, puisque dans la voiture ils parlent les uns les autres avec leurs mains et téléphone mobile, les bus quittent toujours les arrêts sans regarder. En Allemagne, conduire selon les règles est considéré comme la norme, mais en Russie, il est considéré comme normal de conduire sans aucune règle.