Des trésors au fond de la mer. Les plus grands trésors de navires coulés découverts aux XX-XXI siècles
Il y a beaucoup de choses étranges dans l’océan, des choses vraiment étranges. Qu'elles y soient apparues d'elles-mêmes ou non, le nombre d'étranges découvertes au fond des mers est étonnant, et ce nombre augmente chaque jour. Voici une liste de certaines des choses les plus uniques trouvées au fond de l’océan.
1. Ordinateur ancien grec
Le mécanisme d’Anticythère est l’une des découvertes les plus étonnantes de notre époque, même s’il est resté au fond des océans pendant des milliers d’années. Il s’agit du mécanisme d’engrenage complexe le plus ancien et son objectif reste incertain, bien qu’il soit parfois appelé le premier ordinateur analogique en raison de la complexité de sa conception. On pense que le mécanisme aurait dû permettre de prédire la lune et éclipses solaires selon les cycles babyloniens de progression arithmétique, mais le véritable objectif reste un mystère. Le mécanisme a été découvert en 1900.
2. Moteurs Apollo 11 
En mars 2013, Jeff Bezos, PDG d'Amazon Jeff Bezos), a apparemment décidé qu'il était temps de faire quelque chose de fou et d'étonnant - il a décidé de surélever les moteurs utilisés lors du décollage d'Apollo 11 depuis l'océan. Les moteurs reposent au fond de l'océan depuis le lancement vaisseau spatial en 1969. Les artefacts modernes ont été conservés en secret, et le secret n'a été révélé que lorsque les scientifiques ont pu confirmer qu'il s'agissait bien des moteurs utilisés lors du vol légendaire. Deux moteurs et autres pièces trouvés sur ce moment sont en cours de restauration et seront ensuite exposés au Kansas Cosmosphere and Space Center.
3. Ville antique 
Comment peut-on perdre une ville entière ? Étonnamment, cela arrive plus souvent qu’on ne le pense. Le niveau de la mer augmente constamment en raison de la fonte des glaciers et d'autres facteurs, de sorte que la perte de villes dans les eaux de l'océan mondial est un fait historique inévitable. Heureusement, technologies modernes nous permettant de redécouvrir et d'explorer des ruines sous-marines. L’un des exemples les plus importants est une ville au large des côtes égyptiennes. La ville de Thonis, célèbre en La Grèce ancienne appelée Héracléion, a été fondée il y a plus de deux mille ans. Des parties de la ville antique ont été fouillées et la qualité des matériaux découverts permet de constater la richesse et l'importance de la ville. Nous n’avons peut-être pas pu la soulever complètement du fond de l’océan, mais la découverte même d’une ville considérée à jamais comme perdue pour l’histoire est une découverte importante. La découverte a eu lieu en 2000.
4. Émeraudes maudites 
Jay Miscovish de Key West, en Floride, a acheté une carte au trésor cachée à un ami dans un bar en 2010. Miscovish, plongeur loisir et chasseur de trésors à temps partiel, découvre alors un trésor d'émeraudes d'une valeur de plusieurs millions de dollars dans les profondeurs du golfe du Mexique, au large de la Floride. L'origine des émeraudes reste inconnue, mais lorsqu'un reportage télévisé sur la découverte a été diffusé, le trésor a attiré l'attention des enquêteurs fédéraux. Le stress d'attendre une grosse récompense pour sa découverte, à savoir 36 kilogrammes d'émeraudes, et la perspective de communiquer avec des agents fédéraux simplement parce qu'ils croyaient au trésor caché ont conduit Miskovish à se suicider. Peut-être vaut-il parfois mieux que le trésor reste introuvable.
5. Cœlacanthe : Poisson Lazare : Le Cœlacanthe 
Auparavant, les scientifiques pensaient que les cœlacanthes avaient disparu il y a 65 millions d'années. Cela s'est avéré faux en 1938, lorsqu'un biologiste marin a découvert un membre vivant du genre cœlacanthe dans les filets d'un pêcheur local sur la côte africaine. Puis une deuxième espèce de cœlacanthe a été découverte en Indonésie. Il s'est avéré qu'au fil des millions d'années, les représentants du même genre, séparés les uns des autres, ont changé génétiquement au point de devenir méconnaissables.
Malheureusement, hormis son âge ancien, le poisson n'a aucun propriétés bénéfiques- il n'est pas comestible et est considéré comme une mauvaise prise par les pêcheurs hauturiers. Ne vous attendez pas à voir des poissons de l’époque des dinosaures sur votre table.
6. Navires pirates et armes à feu
Frappez-moi du tonnerre ! Combien de temps tout cela est-il resté au fond de l’océan ? En 1718, le légendaire pirate connu sous le nom de Barbe Noire, a coulé son navire après s'être retrouvé coincé dans les eaux peu profondes au large de Beaufort. En 1966, les restes du navire « Queen Anne's Revenge » ont été découverts - le navire coulé s'est avéré être un véritable trésor avec des milliers d'artefacts. En 2013, le Département des ressources culturelles de Caroline du Nord a réussi à récupérer dans les profondeurs un ensemble de canons pesant 900 kilogrammes. Jusqu'à présent, vingt canons différents ont été récupérés et l'opération de levage des artefacts se terminera en 2014.
7. Requins anciens et nouveaux 
Une expédition de pêche de deux mois dans l’océan Indien en 2012 a abouti à la découverte d’au moins huit nouvelles espèces de requins. Paul Clerkin, étudiant à la maîtrise en études sur les requins aux laboratoires marins Moss Landing en Californie, a dirigé l'expédition et s'est dit satisfait des résultats : "Ils ne ressemblent pas aux grands requins blancs classiques que tout le monde connaît", a-t-il déclaré dans une interview. avec NBC. Étant donné que l'un des requins avait une colonne vertébrale déchiquetée dépassant de l'arrière, Paul a minimisé leur caractère inhabituel. Cependant, peut-être devrions-nous arrêter de chercher plus de requins... Ils ont l'air trop effrayants.
8. Microbes de la période jurassique
Compte tenu de l’habitude de la nature d’essayer de se surpasser à chaque fois, il n’est pas surprenant que quelque chose de plus ancien que les cœlacanthes se cache dans l’océan. En 2012, des microbes vivant sur Terre depuis le Jurassique ont été découverts dans les eaux profondes. Ils étaient à peine en vie. N'ayant rien mangé pendant 86 millions d'années et trop peu d'oxygène à métaboliser, il est difficile de croire que ces organismes étaient encore en vie, mais malgré cela, les anciens microbes se sont révélés être les organismes les plus anciens de la planète.
9. Argent perdu du Troisième Reich
Plus de 61 tonnes d'argent, d'une valeur de 36 millions de dollars, ont été récupérées au fond de l'océan Atlantique. En plus d'être un record mondial de trésors découverts en un seul endroit, l'épave s'est avérée être le SS Gairsoppa de Grande-Bretagne, un navire marchand qui a coulé en 1941 à la suite d'une attaque sous-marine allemande. Le navire a coulé à 500 kilomètres au large des côtes irlandaises et a été considéré comme perdu à jamais. À l’été 2012, Odyssey Marine Exploration, basée à Tampa, en Floride, avait récupéré environ 20 % de l’argent coulé. On estime que le navire transportait au total 240 tonnes d’argent.
10. Kraken mythique
Aucune liste d’étranges découvertes sous-marines ne serait complète sans le monstre géant à tentacules de la légende. Connu depuis des siècles grâce aux carcasses découvertes par les pêcheurs et aux corps échoués (certains mesurant plus de 12 mètres de long), le calmar géant a été repéré vivant pour la première fois en 2001, et c'était un calmar à ses balbutiements. La vidéo d'un calmar géant adulte vivant n'a été obtenue pour la première fois qu'en 2012 - elle a été diffusée sur l'émission Discovery Channel : "Chasing Giants - In the Footsteps of the Giant Squid".
Odyssey a fait appel de la décision du tribunal. Le 1er février 2012, on a appris que la Cour d'appel d'Atlanta, dans l'État de Géorgie, avait fait de même.
En janvier 2009, la publication en ligne "Marine Bulletin - Sovfracht" rapportait qu'un navire transportant de l'or, du platine et des diamants, coulé par un sous-marin allemand pendant la Seconde Guerre mondiale (un État du nord-est du pays) Amérique du Sud).
Selon le rapport, le transport de marchandises de valeur a quitté l'un des ports européens, la destination étant les États-Unis. Les objets de valeur étaient destinés à être livrés à New York, puis au Trésor américain en paiement du prêt-bail. Tout d'abord, le navire a fait escale dans le port de l'un des pays d'Amérique du Sud et de là s'est dirigé vers New York, mais quelque part à une distance de 40 milles de la côte de la Guyane, il a été coulé par le sous-marin allemand U-87 en juin 1942.
La découverte des restes d'un cargo britannique a été rapportée par la société américaine Sub Sea Research, spécialisée dans les études sous-marines et la récupération des objets de valeur laissés dans l'eau après des naufrages.
La société n'a pas divulgué le nom du navire ni l'endroit où il a été trouvé. Le navire était conventionnellement nommé Baron Bleu.
En juillet 2009, le journal allemand Bild a rapporté que 1,5 tonne de pièces d'argent, de bijoux en or, d'armes à feu, de pierres précieuses et de porcelaine de la dynastie Ming se trouvaient à bord d'un bateau pirate. Forbes, qui a coulé en 1806 au large de Kalimantan. De plus, le coût des pièces d’argent atteint à lui seul dix millions de dollars.
Pour réaliser leur rêve, les chasseurs de trésors allemands ont dépensé plus de trois millions d'euros et ont également fondé la société NRA (Nautic Recovery Asia).
En avril 2011, il est devenu connu que des chasseurs de trésors professionnels de l'organisation américaine Deep Blue Marine, qui s'occupe de l'extraction d'objets historiques précieux des fonds marins, se trouvaient dans la mer des Caraïbes, près de la côte de la République dominicaine. Les plongeurs ont trouvé 700 pièces d'argent pouvant valoir des millions de dollars, des figurines anciennes et une pierre miroir qui pourrait avoir été utilisée dans des rituels chamaniques.
Des travaux de recherche du trésor ont été menés sur le site du naufrage, dont l'organisation n'a pas divulgué les détails.
Deep Blue Marine a signalé la découverte aux autorités de la République dominicaine, dans les eaux desquelles le navire coulé a été retrouvé. Les bénéfices du trésor seront répartis à parts égales entre la république et l'organisation des chasseurs de trésors.
En septembre 2011, on apprend que la société américaine Odyssey Marine Exploration (OME) avait à son bord 200 tonnes d'argent.
Le bateau à vapeur, qui, en plus de l'argent, transportait en 1941 une cargaison de fer et de thé de l'Inde à Liverpool et a été coulé par un sous-marin nazi, a été découvert par des experts à 560 kilomètres au large des côtes irlandaises.
Les experts considèrent l'argent de Gairsoppa comme la plus grande cargaison de métaux précieux jamais découverte dans les profondeurs de la mer.
Les travaux visant à extraire l'argent et d'autres objets de valeur de Gairsoppa devraient commencer au deuxième trimestre 2012.
En octobre 2011, Odyssey Marine Exploration (OME) annonçait la découverte d'un navire britannique au fond de l'océan Atlantique, qui transportait 17 tonnes d'argent.
Le plus célèbre trésors, découvert au large Russie
Au large des côtes russes, l'un des principaux trésors est le golfe de Finlande : plus de six mille navires coulés reposent au fond. Parmi les restes du navire qui se trouvent au fond se trouvent de véritables trésors - le navire-ambassade du duc de Schleswig-Holstein, Frédéric III, qui en 1635 apporta de riches cadeaux au tsar Mikhaïl Fedorovitch ; un navire russe transportant du trésor pour notre armée en Finlande, qui a coulé en 1718 ; Navires russes transportant du butin militaire de Finlande, d'Allemagne, de Suède, de Pologne, etc.
En 1953, des pêcheurs finlandais découvrent accidentellement la coque d'un navire au large de l'île de Borsto, près de la ville de Turku (Finlande). L'objet n'a pas suscité l'intérêt des historiens et archéologues finlandais. Ce n'est qu'en 1961 que les plongeurs suédois ont commencé à l'étudier, après que l'historien Christian Alstem a suggéré que la coque trouvée pourrait appartenir à une galiote russe. "Saint Michel" Il quitta Amsterdam pour Saint-Pétersbourg le 15 octobre 1747, transportant à son bord une cargaison d'objets de valeur destinés à la cour impériale russe. Parmi eux se trouvait même un cadeau personnel à l'impératrice Elizabeth Petrovna - un cabriolet sculpté et doré.
Ayant reçu l'autorisation de travailler des autorités finlandaises sans méfiance, des plongeurs suédois ont ouvert les cabines du navire retrouvé et ont remonté à la surface dès les premiers jours 34 tabatières en or, dont certaines étaient décorées. pierres précieuses. En outre, des objets de valeur achetés pour la cour impériale russe ont été récupérés dans les fonds marins : une collection de tabatières en or des maîtres français Pierre Jarrin et François Marteau ; une collection de montres en or et en argent de maîtres français et anglais ; la plus grande collection d'exemples anciens de porcelaine de Meissen en Europe du Nord (services à café et à thé, figurines décoratives) ; collection de superpositions de figures dorées pour meubles. Et aussi un carrosse sculpté et doré - un cadeau à l'impératrice Elizabeth Petrovna.
Union soviétique Il n'a fait aucune réclamation concernant les objets de valeur trouvés et aujourd'hui tous les objets récupérés sont stockés en Finlande.
En 1981, la plus grande opération en haute mer visant à récupérer l'or d'un navire coulé a été réalisée dans la mer de Barents. Croiseur anglais Edinburgh.
Fin avril 1942, le croiseur anglais Edinburgh, à la tête d'un convoi de navires, quitte Mourmansk pour l'Angleterre. À bord du croiseur se trouvaient environ 5,5 tonnes (465 pièces) de lingots d'or, ce qui représentait alors plus de 20 millions de dollars en termes monétaires. Pour plus de sécurité, la précieuse cargaison fut placée dans une cave d'artillerie. Cet or était destiné à financer des fournitures militaires pour nos alliés de la coalition anti-hitlérienne. Le 30 avril 1942, le croiseur Edinburgh est attaqué par un sous-marin allemand. Ayant subi de graves dommages, le navire est cependant resté à flot. Deux jours plus tard, le 2 mai, Édimbourg est attaquée par des destroyers allemands. Le croiseur est resté à flot, mais son remorquage ultérieur jusqu'à la base la plus proche a perdu tout sens, car un incendie brûlait à l'intérieur du navire. Pour éviter que l'Edinburgh et sa cargaison d'or ne tombent aux mains de l'ennemi, le croiseur, sur ordre du commandant du convoi, le contre-amiral anglais Bonham-Carter, fut coulé par trois tirs de torpilles. Après la guerre, les Britanniques, les Allemands et nos spécialistes ont tenté à plusieurs reprises de retrouver la cargaison dorée de l'Edinburgh. Mais leurs efforts furent vains. En 1980, la société anglaise Risdon-Bizen, à l'aide d'un navire Dronsford spécialement équipé, découvre l'emplacement exact d'Édimbourg. La même année, un accord est conclu entre l'URSS et la Grande-Bretagne sur la récupération de l'or soviétique du croiseur anglais coulé (aux nouveaux prix, il ne valait plus 20, mais 81 millions de dollars). En septembre 1981, 431 des 465 lingots d'or pesant entre 11 et 13 kilogrammes chacun ont été récupérés au fond de la mer de Barents. L'or était partagé entre l'URSS et la Grande-Bretagne dans un rapport de trois pour un. Lors de la deuxième opération en 1986, 29 lingots d'or ont été découverts et récupérés. Les cinq autres, situés à l'avant du magasin d'artillerie, détruits par un obus pendant la bataille, ont disparu sans laisser de trace parmi le métal tordu. L'or extrait lors de la deuxième opération était réparti entre l'Union soviétique et la Grande-Bretagne dans une proportion convenue : dix lingots allaient à l'Angleterre, dix-neuf à l'Union soviétique. De plus, les deux parties ont dû déduire 45 % de leur part en faveur de l’entreprise qui a remonté la précieuse cargaison des fonds marins. Actuellement, l'un des lingots d'or du croiseur coulé Edinburgh est conservé au Fonds des diamants du Kremlin de Moscou.
En 1987, un plongeur amateur finlandais a découvert Mulanski bateau, coulé en 1617 près de l'île de Mulan dans le golfe de Finlande. Le navire transportait du butin pillé par les troupes suédoises lors de l'occupation de Veliky Novgorod en 1611-1617. Depuis le fond de la mer, les Finlandais ont élevé deux cloches d'églises russes, dont l'une portait l'inscription : « Cette cloche a été coulée le deuxième jour de juillet de l'été 7106 en l'honneur de la naissance du Christ dans le monastère Derevyanitsky pendant la règne de Sa Majesté le Grand-Duc Boris Fedorovitch - le Tsar de toute la Rus' » ; une cargaison de pièces d'argent, dont de l'argent rare « à corde » d'Ivan le Terrible de 1534, de l'argent rare et très précieux de Vasily Shuisky de 1606-1609 et des galères d'argent hollandaises de 1611 qui naviguaient dans le royaume moscovite ; un grand nombre d'armes : mousquets, pistolets, cuirasses, flacons à poudre. Malgré l'affiliation évidente des raretés et leur valeur historique, Fédération Russe n'a revendiqué aucun droit de propriété et toutes les trouvailles récupérées ont été mises à la disposition de organismes gouvernementaux Finlande.
À l'été 1999, lors d'une expédition de recherche spéciale de plongeurs amateurs finlandais, la coque du navire a été découverte. « Femme Maria ». Le navire a coulé en 1771 dans la mer Baltique, dans les eaux territoriales suédoises, qui appartiennent désormais à la Finlande. À bord du navire se trouvait une cargaison de trésors d'art pour l'Ermitage de Saint-Pétersbourg, achetés sur les instructions personnelles de l'impératrice Catherine II.
Les scientifiques suggèrent qu'au fond de la mer Baltique se trouvent 27 peintures d'artistes néerlandais exceptionnels des XVIe et XVIIe siècles, en particulier Rembrandt, ainsi que des collections de porcelaine, des pipes en terre cuite, des figurines en or et en argent et plusieurs barils de pièces de monnaie. Les experts du musée estiment que la cargaison unique de la Frau Maria vaut pas moins de 500 millions d'euros.
Grâce aux eaux froides et légèrement salées du golfe de Finlande, le voilier a été préservé sans dommages extérieurs visibles.
Sur la base de données d'archives, les experts suggèrent que les peintures n'étaient pas emballées dans des boîtes, mais dans des flacons en plomb et remplis de cire, ce qui permet d'espérer une conservation significative des peintures.
La Finlande a élaboré un plan progressif pour renflouer le navire : il est prévu que le Frau Maria soit à terre d'ici 2017. AVEC Côté russe La fondation «Cruiser «Varyag» et la fondation «Sauvegarde des valeurs culturelles nationales» ont été impliquées dans le développement du projet, et les spécialistes de l'Ermitage ont exprimé leur volonté de participer aux travaux de restauration.
La question de savoir qui récupérera les objets de valeur de Frau Maria s'ils sont effectivement découverts reste ouverte.
Actuellement, il n’existe aucun document international convenu concernant les trésors découverts par le fond. Selon les normes généralement acceptées, si un navire coulé se trouve dans la zone côtière de 24 milles d’un État, alors cet État décide du sort du trésor récupéré. Souvent, il en prend la moitié ou le quart pour lui-même. Dans le même temps, dans certains pays, on pense que pendant les cent premières années suivant le naufrage, le navire appartient à un propriétaire spécifique - un particulier ou une entreprise. En l'absence d'héritiers ou après cent ans, le navire est reconnu comme propriété de l'État dans les eaux duquel il a coulé. Il existe également des pays où les droits de propriété des propriétaires d'objets coulés sont reconnus quelle que soit la période de décès du navire. Autrement dit, des différends surgissent à chaque nouveau cas.
Si l'épave du navire se trouve dans les eaux internationales, alors la Convention de Bruxelles de 1910 entre en vigueur : celui qui trouve le navire « sans propriétaire » lui appartient. Mais dans ce cas, des différends surgissent quant au navire considéré comme « sans propriétaire ». Souvent, les proches ou les descendants des passagers et des membres d'équipage qui ont coulé à bord du navire poursuivent les mineurs d'or en justice. Essais durer des années.
Afin d'assurer et de renforcer la protection du patrimoine culturel subaquatique, la Convention de l'UNESCO pour la protection du patrimoine culturel subaquatique a été adoptée le 2 novembre 2001. La Convention est traité international, qui constitue la réponse de la communauté internationale au pillage et à la destruction croissants du patrimoine culturel subaquatique.
« Patrimoine culturel subaquatique » désigne toutes les traces de l'existence humaine, de nature culturelle, historique ou archéologique, qui ont été partiellement ou totalement, périodiquement ou continuellement, sous l'eau pendant une période d'au moins 100 ans.
Le document interdit l'exploitation commerciale d'un tel patrimoine culturel.
Le matériel a été préparé sur la base des informations de RIA Novosti et de sources ouvertes
Ici, leur voyage s'est terminé. Devant nous se trouvait l’Océan – un territoire inconnu et inconnu. Un monde vierge, intact à ce jour.
Se retrouver dans la mer, l'homme moderne redevient un ancien chasseur-cueilleur. Il s'empare avidement des réserves de pétrole situées à proximité de la surface, et ne songe même pas à en extraire les innombrables nodules de ferromanganèse disséminés dans l'Océan. Il ne prête pas attention à l’énergie pure cachée dans les vagues, les marées et les mers tropicales chaudes, mais il pêche hors de l’eau tout ce qui nage et rampe.
Ce n’est que de nos jours que l’on cesse enfin de traiter l’Océan comme un chapelet de bas-fonds remplis de poissons ou comme une immense poubelle. Aujourd’hui, ils le voient comme un trésor. Dans les années soixante, de nombreux pays du monde ont arbitrairement inclus sur leur territoire les zones océaniques adjacentes à la côte afin d'utiliser librement les réserves de matières premières qui y sont cachées. Ainsi, dans l’immensité de l’Océan Sauvage, l’homme a commencé à établir ses propres lois. Dix ans plus tard, des représentants de plus de 150 pays à travers le monde débattaient des principes loi maritime, cherchant à réglementer l’exploitation minière, la pêche et les questions environnementales. Au cours de la prochaine décennie, les gouvernements différents pays ont participé à la ratification de la loi adoptée.
Finalement, en 1994, la loi est entrée en vigueur, mais « elle n’a toujours pas commencé à fonctionner correctement », affirment les avocats.
Bien entendu, les plus grandes entreprises du monde ne tiendraient guère compte de ces acquis juridiques s’il s’agissait de... des profits élevés ou que l'affaire porte atteinte aux intérêts nationaux. La plupart des gisements offshore restent inexploités uniquement parce que les prix des matières premières sont bas, ce qui rend leur exploitation peu rentable. La peur de la « crise des matières premières » qui a saisi la société au début des années 70 est depuis longtemps révolue. De plus, la demande en matières premières est modérée par la découverte de nouveaux gisements onshore. L'intérêt pour le développement des ressources marines a diminué.
Ce « répit » a permis aux scientifiques de calculer les conséquences du développement offshore. Dans la partie profonde de l’océan, tout changement dans l’écosystème peut avoir des effets à très long terme. L’extraction des nodules de ferromanganèse semble d’autant plus destructrice que ces formations minérales et de nombreux organismes vivants sont étroitement liés les uns aux autres. Les animaux qui vivent sur les fonds marins (holothuries, vers), à la recherche de nourriture, retournent encore et encore ces morceaux de roche de la taille d'un poing. C'est ainsi que s'écoulent les millions d'années nécessaires à la maturation des nodules.
Aujourd’hui, l’Océan nous fournit du pétrole, du gaz, des diamants, de la cassitérite (pierre d’étain), ainsi que des matériaux de construction comme le sable et le gravier. Environ 12 pour cent des réserves mondiales de cassitérite sont exploitées au large des côtes de l'Indonésie, de la Malaisie et de la Thaïlande. Des unités de pompage puissantes situées dans les eaux côtières Afrique du Sud, soulèvent à la surface de la mer du sable contenant des grains de diamants. En outre, environ 100 millions de tonnes de nodules de phosphorite sont extraites chaque année des hauts-fonds continentaux ; Après transformation, ils sont utilisés comme engrais pour l’agriculture.
La mer ressemble à une riche mine. Aux embouchures des rivières, les sédiments d'origine hydrique sont souvent enrichis en minéraux lourds (notamment l'or et le platine) ; des placers se forment. Aux grandes profondeurs, en plus des nodules de ferromanganèse, se développe souvent une croûte de manganèse riche en cobalt. Ses couches - d'une épaisseur centimétrique - enveloppent la surface de nombreux monts sous-marins à des profondeurs allant de 1 100 à 2 600 mètres.
La ressource minérale la plus abondante est la dorsale médio-océanique, une chaîne de montagnes longue d'environ 60 000 kilomètres qui s'étend sur tous les océans du monde. Ici, les fonds marins se brisent constamment et le magma jaillit des profondeurs. Dans le même temps, l'eau pénètre dans les crevasses, en élimine les minéraux et remonte vers le haut, formant des sources thermales sous-marines. En dix millions d’années, autant d’eau que contiennent toutes les mers du monde ont traversé la croûte océanique. Lorsque l'eau chauffée à 400 degrés Celsius est refroidie, les minéraux se déposent sous forme d'écorce ou de limon contenant du zinc, du cuivre, du fer et d'autres métaux. Dans de nombreux minerais océaniques, la concentration de métal est bien supérieure au niveau auquel l’exploitation minière commence sur terre. Par exemple, les boues de minerai de la mer Rouge contiennent 29 % de fer, 1,3 % de cuivre et 1,4 % de zinc. Le coût de ce seul gisement, situé à une profondeur de 2 100 mètres (il sera donc relativement facile à développer), sa composition
Cela représente environ 2,5 milliards de dollars. Tôt ou tard, tous ces trésors seront hissés au sommet.
Mais si le développement des gisements offshore est une chose d’avenir, alors la pêche est florissante depuis longtemps – et, malheureusement, « trop » florissante. Des objets de pêche impitoyable comme la morue, le thon et l'églefin, malgré leur fertilité (une seule femelle de morue pond des millions d'œufs), sont sur le point de disparaître dans de nombreuses régions de l'océan.
Pour autant, les amateurs de délices de la mer n’entendent pas renoncer à leurs passions. Tout ce qui manque à la mer peut être cultivé. En 1980, dans le programme Global 2000 préparé aux États-Unis, un secteur économique aussi spécifique que l'aquaculture était désigné à l'avenir comme un domaine de « priorité nationale ». Elle connaît aujourd’hui un véritable essor. Depuis 1985, les « récoltes » de poissons, coquillages et crustacés élevés dans des plantations spéciales ont doublé et ont atteint 20 millions de tonnes par an. De nos jours, environ 20 % de toutes les créatures marines capturées proviennent de pépinières ; Cela s'applique principalement au saumon, aux crevettes et à d'autres délices coûteux.
Il est vrai qu'on ignore encore comment organiser la reproduction de nombreux autres habitants de la mer, c'est pourquoi les jeunes animaux destinés à l'engraissement dans les plantations doivent souvent être obtenus directement de la mer, car il n'est pas possible de les élever soi-même. Il n’existe pas encore de remèdes contre de nombreuses maladies qui détruisent des bancs entiers de poissons. Et pourtant, des spécialistes de nombreux pays du monde rattrapent leur retard en étudiant les particularités de la vie des animaux marins.
Outre « l’élevage », une autre branche de l’aquaculture est « l’élevage marin ». Aujourd'hui déjà, le chiffre d'affaires annuel de la production d'algues sur les champs flottants atteint environ 3,5 milliards de dollars. Ces plantes marines à croissance rapide (il existe environ 8 000 espèces au total) enrichissent non seulement la cuisine asiatique, mais sont également devenues familières depuis longtemps dans notre vie quotidienne : par exemple, des substances telles que l'agar, la carraghénane et l'algine sont largement utilisées comme liant dans la préparation de puddings et yaourts aux fruits, margarines diététiques et glaces. Ils sont ajoutés au plus divers produits: dans les aliments pour chats et chiens, dans les pastilles de pilules, dans le savon de toilette et le shampoing.
L'algue brune Laminari sacchanna séchée et finement moulue constitue un excellent filtre pour les métaux lourds. Ils sont beaucoup plus efficaces pour traiter les eaux usées industrielles que le charbon actif traditionnel. La poudre d'algues nettoiera non seulement en profondeur le lisier sale, mais « résistera » également dans la lutte contre les impuretés : après un nettoyage en profondeur, elle pourra être réutilisée - et ainsi de suite jusqu'à dix fois.
Les utilisations de cette algue visqueuse semblent infinies. Par exemple, lorsqu’ils fermentent, ils forment du méthane. Ainsi, les algues sont aussi des vecteurs d’énergie. Pour l’instant, extraire le gaz naturel des algues coûte trop cher ; Il ne peut être question de concurrence avec les types de carburants traditionnels. Mais si on le compare au gazole de colza, les algues ont l’avantage. Après tout, pour les cultiver, il n’est pas nécessaire d’occuper des terres arables, qui deviennent de plus en plus chères.
Les scientifiques américains qui étudient les algues sont tellement fascinés par celles-ci qu’ils dressent un tableau vraiment fascinant de l’avenir : les fermes d’algues géantes contribueront à réduire la quantité de dioxyde de carbone dans l’atmosphère et à résoudre le problème de « l’effet de serre ». Selon une étude menée à l'Université de Californie (Berkeley), les tapis flottants de plantes pourraient absorber jusqu'à cinq gigatonnes de carbone par an, soit l'essentiel de la merde que les humains rejettent dans l'atmosphère (nos efforts ne contribuent qu'à environ sept gigatonnes). à l'atmosphère). . Ce plan audacieux coûterait au moins 200 milliards de dollars par an pour chaque gigatonne de carbone collectée ; mais le méthane océanique remplacerait largement les combustibles fossiles.
Même si les projets gigantesques restent des rêves audacieux et étonnants, le rôle de l'océan mondial dans nos vies continuera de croître. Alors que l'industrie n'a pas encore pris la main sur cet élément marin peu connu, les scientifiques ont le temps de calculer les conséquences environnementales d'une intervention dans ce domaine.
Un mécanisme ancien, une sauce au sang de poisson, une bague avec une émeraude géante, un rocher de lingots d'argent... Quoi d'autre se cache au fond des océans du monde, où environ 3 millions de navires ont coulé dans l'histoire de l'humanité ?
Pêcheur chanceux
Le roi Philippe IV d'Espagne était en colère : avec le seul galion Nuestra Señora de Atocha, qui a heurté les récifs coralliens au large de la Floride le 6 septembre 1622, plus de 40 tonnes de marchandises précieuses - or, argent, pierres précieuses et armes - est allé au fond.
Le même sort est arrivé aux huit autres navires voyageant des colonies espagnoles du Nouveau Monde vers la métropole. Les pertes totales s'élevaient à environ 550 personnes et à plus de 2 millions de pesos d'objets de valeur. Une expédition a été organisée en urgence pour sauver la cargaison. Il semblerait que tout y était favorable : la profondeur de la crue d'Atocha n'était que de 16 m, il y avait un repère précis - les fragments du mât d'artimon dépassant à la surface. Mais alors que le capitaine Gaspar de Vargas et les plongeurs esclaves atteignaient les lieux, une tempête nivela les restes du navire avec la surface de l'océan. La recherche n'a pas abouti. Trois ans plus tard, la tentative fut répétée, toujours en vain.
Trésors de la "Flotte d'Argent"
Apparemment, pour faire sortir l'histoire du fond de l'oubli, Mel Fisher a dû apparaître - un homme qui a consacré sa vie à la recherche de la flotte d'argent espagnole. Les moteurs de recherche ont utilisé des documents pour tenter d'identifier au moins la zone de recherche. Périodiquement, on trouvait quelque chose : une énorme ancre, une poignée de pièces d'or, des pistolets montés en argent... En 1975 - des canons en bronze d'Atocha, mais la cargaison principale manquait toujours. Il a fallu encore dix ans pour que le magnétomètre du bateau de recherche détecte l'accumulation de métal. La roche que le navire s'est approchée s'est avérée être des lingots d'argent frittés ensemble - la partie principale de la cargaison de l'Atocha. Au total, 3 200 émeraudes, 150 000 pièces d'argent et plus de 1 000 lingots d'argent ont été découverts, chacun pesant plus de 40 kg.
Les recherches ont coûté très cher au « chanceux » Fischer : à l'époque, en 1975, son fils Dirk et sa femme ont fait naufrage sur un remorqueur de recherche et sont morts. Cependant, le petit-fils Sean poursuit l’entreprise familiale et, à la tête de la société Mel Fisher’s Treasures, part à la recherche des trésors de la Silver Fleet près de l’île de Key West, en Floride. Il estime que les découvertes dureront longtemps: "Quelque part à proximité, il y a trois autres navires de cette flottille." En juillet 2011, les plongeurs de Fischer ont découvert bague d'or avec une émeraude de 10 carats, évaluée à 500 000 $.
Argent et sous-marin
Le navire marchand britannique SS Gairsoppa, quittant Calcutta dans le cadre d'un convoi, transportait du thé, de la fonte et de l'argent vers la Grande-Bretagne. En février 1941, lors d'une tempête, il tombe derrière son escorte et est torpillé par un sous-marin allemand. Le navire a coulé à 300 km au sud-ouest de l'Irlande. Sur les 85 personnes, une seule a survécu : le second capitaine Richard Ayres, qui a atteint le rivage sur un canot de sauvetage après 13 jours de voyage en solo.
Gouvernail arrière d'urgence
En 2011, 70 ans après le naufrage, environ 50 tonnes d'argent ont été remontées à la surface, représentant environ un cinquième de la cargaison. L'entreprise, très intéressée par le contrat (selon les termes, elle reçoit 80% de ce qui a été trouvé), a poursuivi les travaux
Le navire a coulé à une très grande profondeur - 4 700 m, mais l'espoir de récupérer une cargaison précieuse à une profondeur record ne s'est pas évanoui. Le Royaume-Uni a conclu un contrat avec la société américaine Odyssey Marine Exploration, spécialisée dans le levage de marchandises reposant sur les fonds marins. Et en 2011, 70 ans après le naufrage, environ 50 tonnes d'argent (plus de 1 200 lingots) ont été remontées à la surface, soit environ un cinquième de la cargaison. L'entreprise, très intéressée par le contrat (selon les termes, elle reçoit 80 % de ce qui a été trouvé), a poursuivi les travaux. En 2013, le succès s'est répété : plus de 1 500 lingots d'argent ont été récupérés des profondeurs. Leur coût est d'environ 35 millions de dollars.
A environ 160 km du chantier, par 2 500 m de profondeur, les Américains découvrent un autre navire britannique, également coulé par un sous-marin allemand, mais pendant la Première Guerre mondiale. La cargaison du Mantola est évaluée à environ 19 millions de dollars.
Les trésors de Black Sam
Whydah Gally est le premier bateau pirate découvert par des chasseurs de trésors sous-marins, mais il se distingue par cela seul. Le navire appartenait à un champion du genre parmi les voleurs de mer - Samuel Bellamy, surnommé Black Sam, qui a réussi à aborder plus de 50 navires dans les Caraïbes en seulement un an. Le trois-mâts Whydah Gally fut capturé en mars 1717. Sam en a fait son vaisseau amiral. Tous les trésors pillés au cours de l'année y auraient été stockés. On disait que le catalyseur des exploits de Samuel était l'amour. Ainsi, alors qu'il avait déjà tourné le navire vers le nord pour jeter la richesse acquise aux pieds de sa bien-aimée, le voilier fut porté jusqu'au rivage et jeté sur le banc de sable. Le navire a chaviré et s'est effondré. Sur les 146 personnes, seules deux ont survécu.
Le célèbre chasseur de trésors américain Barry Clifford a découvert Whydah Gally en 1982, à seulement quelques centaines de mètres de la plage de Cape Cod, sur la côte de Floride. Environ 15 millions de dollars de richesses ont été ramenées à la surface : de la poussière d'or, des pièces de monnaie anciennes et des armes. Mais l'une des découvertes les plus précieuses est considérée comme une cloche de navire ordinaire. Lorsque la cloche a été débarrassée des excroissances vieilles de plusieurs siècles, l'inscription « The Whydah Galle 1716 » y était clairement lue, ce qui a complètement confirmé les suppositions des chercheurs.
Au lieu de diamants, des défenses d'éléphant
Un géologue de De Beers tient une défense de mammouth trouvée parmi l’épave d’un ancien navire au large des côtes namibiennes.
Il y a peu de chances de retrouver par hasard des trésors engloutis, ils sont « enfouis trop profondément », mais c'est exactement ce qui s'est passé avec le navire portugais Bom Jesus. En 2008, des géologues d'une société internationale spécialisée dans l'extraction de diamants sont tombés par hasard sur l'épave d'un ancien navire au large des côtes namibiennes, non loin de la Skeleton Coast. Les restes reposaient sous une impressionnante couche de sable sur le site d’une lagune artificielle, aujourd’hui transformée en lac salé.
De nombreuses pièces d'or espagnoles, portugaises et vénitiennes, des défenses d'éléphant, des lingots de cuivre et des armes ont été récupérées au fond. La valeur totale de la cargaison récupérée est estimée à plus de 13 millions de dollars. Bom Jesus, disparu en 1533 alors qu'il se dirigeait vers l'Inde, est l'une des plus anciennes découvertes de chasseurs de trésors sous-marins.
Sauce au sang de poisson, vin de 150 ans et mécanisme astronomique
En plus des trouvailles qui ont une valeur permanente (métaux et pierres précieux), on découvre également des objets qui n'acquièrent une valeur particulière qu'avec le temps. Ainsi, en 1900, dans la mer Égée, non loin de l'île d'Anticythère, un plongeur grec trouva le squelette d'un ancien navire. Parmi les débris se trouvait un mécanisme étonnant, dont les scientifiques remontaient à environ 100 avant JC. e. L'appareil avait un boîtier en bois sur lequel étaient placés des cadrans en bronze avec des flèches à l'avant et à l'arrière, et environ 30 engrenages à l'intérieur. Selon les chercheurs, le « mécanisme d'Anticythère » a été utilisé pour calculer le mouvement des corps célestes.
En 2015, un navire romain du Ier ou IIe siècle a été découvert dans la mer Ligure, naviguant vraisemblablement entre Rome et Cadix et transportant la très prisée sauce garum. L'assaisonnement était préparé à partir de sang et d'entrailles de poisson. Les ingrédients ont été vieillis dans des bains de pierre au soleil pendant plusieurs mois. En raison de l'odeur spécifique, la production de garum dans les villes était interdite. La sauce était scellée dans des récipients et fournie aux provinces romaines. Les archéologues n'ont pas pu évaluer le goût de la délicatesse - la mer n'en a laissé que des traces.
Mais le vin âgé de 150 ans nous est parvenu sain et sauf. La bouteille a été découverte en 2011 parmi l'épave du Mary Celestia, lors Guerre civile aux États-Unis, transportant des marchandises pour l'armée confédérée et coula en 1864 au large des Bermudes. La dégustation de la boisson « vieillie » a eu lieu en 2015 lors d'un festival culinaire en Caroline du Sud. Selon le sommelier, le liquide trouble gris jaunâtre contenu dans la bouteille avait le goût d'un mélange d'essence, de vinaigre et d'eau salée.
Vidéo : les trésors marins les plus célèbres
Une véritable ruée vers l’or règne aux Îles Salomon. Les chasseurs de trésors du monde entier recherchent un navire japonais coulé à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale. Dans ses cales se trouvaient des boîtes contenant des lingots d’or de 13 kilogrammes d’une valeur de 1,3 milliard de dollars.
Ils furent pillés en Malaisie et à Singapour pendant la guerre par le général Tomoyuki Yamashita. Il se rendit le 2 septembre 1945 et fut exécuté cinq mois plus tard par un verdict du tribunal.
La ruée vers l'or a commencé après qu'un des insulaires a déclaré que son père lui avait montré l'emplacement du trésor avant sa mort et qu'il avait réussi à trouver l'or.
"Deux lingots d'or ont été trouvés jusqu'à présent", a-t-il déclaré aux journalistes la semaine dernière. Alfred Sasako, membre du Parlement des Îles Salomon, qui affirme avoir rencontré et parlé avec le propriétaire des lingots.
Le père de l'insulaire, qui travaillait comme cuisinier sur un navire de guerre japonais, a indiqué sur la carte l'endroit où se trouvait l'or avant sa mort. Les lingots ont été découverts en mars de cette année, mais cela n'est devenu connu que maintenant, après que l'insulaire n'a pas réussi à parvenir à un accord avec le gouvernement sur la récupération conjointe du trésor. Il se cache désormais, craignant pour sa vie.
Le gouvernement des Îles Salomon semblait croire à l’histoire du propriétaire de la carte et des lingots. Comme l'a dit le directeur des relations internationales de la Banque centrale, le cabinet des ministres a même élaboré un plan sur les dépenses à effectuer.
Pendant que les ministres se partagent l'or, des bateaux et des barques avec des chasseurs de trésors, pour la plupart armés, sillonnent les eaux autour des îles. On dit que même un milliardaire s’intéresse à l’or japonais Paul Allen, dont le yacht a été aperçu dans les eaux côtières en juin...
Si vous additionnez tous les trésors légendaires qui se trouvent censés se trouver au fond des mers et des océans, leur poids total dépassera largement le poids de l'or extrait sur Terre au cours de toute l'histoire de l'humanité. Mais, malgré le caractère fantastique de nombreuses légendes et témoignages sur les trésors des navires coulés, ils continuent d'exciter l'imagination des chasseurs de trésors.
La recherche de trésors sous-marins est devenue une activité de plusieurs millions de dollars et a été lancée. Des milliers de sous-mariniers et d'entreprises recherchent des trésors marins, seuls quelques-uns sont trouvés, mais cela ne les empêche pas de reprendre la mer encore et encore dans l'espoir de trouver de la chance.
1. En janvier 1637 "Marchand Royal", une frégate anglaise de 32 canons et de 700 tonnes, entre dans le port de Cadix pour des réparations. Capitaine Limbrisétait un homme riche, mais en tant que véritable représentant de son époque aventureuse, il n'a pas pu résister à la tentation de gagner plus d'argent. L'opportunité s'est présentée après qu'un salaire de 30 000 personnes ait été reçu à bord du navire espagnol sur lequel les pièces d'argent devaient être transportées. Armée espagnole en Flandre, un incendie se déclare.
John Limbrey a proposé ses services pour livrer de l'argent. En août 1641, son navire quitte le port de Cadix et se dirige vers le nord. La majeure partie du voyage s'est déroulée sans incident, mais à plusieurs dizaines de kilomètres des côtes anglaises, le Merchant s'est heurté à une forte tempête et a coulé au large des Cornouailles. Avec 80 marins, toute la cargaison a coulé au fond. Dans les cales du marchand se trouvaient des caisses en bois contenant plus d'un demi-million de pesos d'argent, 500 lourds lingots d'or, des centaines de lingots d'argent et des ornements incrustés de pierres précieuses ; ainsi que des vêtements coûteux, des épices et bien plus encore, pour un total d'environ un demi-milliard de livres sterling. La valeur de la cargaison est attestée par le fait qu'elle constituait à cette époque un tiers de l'ensemble du trésor de l'Espagne ! La perte de cet argent a conduit à une crise économique dans le pays.
En plus de l'argent espagnol, Limbri perdit également sa propre fortune, qu'il emportait avec lui, et devint mendiant. Certes, il a réussi à se remettre rapidement sur pied, est retourné à la mer et a ensuite joué un rôle important dans la colonisation de la Jamaïque.
2. «Notre Madame Mercedes», une frégate espagnole de 36 canons, transportait une cargaison très précieuse d'Amérique du Sud vers l'Espagne : des pièces frappées dans la vice-royauté du Pérou, alors centre financier de l'Amérique espagnole. La frégate est sortie par le détroit de Magellan dans l'océan Atlantique et, après une escale à Montevideo, s'est mise en route vers la métropole, accompagnée de trois navires de guerre.
Le voyage de sept mois se passa sans incident, mais le matin du 5 octobre 1804, non loin du cap portugais de Sainte-Marie, les Espagnols rencontrèrent une escadre anglaise, également composée de quatre frégates.
L'Espagne restait alors neutre, même si elle était clairement encline à une alliance avec Napoléon et à une déclaration de guerre à l'Angleterre. Vice-amiral Graham Moore, agissant sur ordre de l'Amirauté, ordonna aux Espagnols de changer de cap et de le suivre en Angleterre.
Commandant de l'escadre espagnole, vice-amiral José Bustamente a refusé et a ouvert le feu. Un des boulets de canon anglais a touché la poudrière de la Mercedes. Le navire a coulé avec deux cents marins et 4 436 519 dollars d'or et d'argent, ainsi que des lingots d'or, d'argent, de cuivre et d'étain. Les trois frégates restantes - Fama, Medea et Santa Clara - furent escortées par les Britanniques jusqu'à Plymouth, où elles reçurent des noms différents et devinrent des frégates de la flotte de Sa Majesté. Deux mois après la bataille du cap Sainte-Marie, l'Espagne déclare la guerre à l'Angleterre.
3. Avant le levage de la cargaison de la Mercedes, la cargaison du galion espagnol était considérée comme le record parmi les trésors sous-marins déjà découverts et collectés. "Notre-Dame d'Atocha", qui faisait partie d'une escadre de 28 navires transportant d'innombrables trésors vers l'Espagne.
6 septembre 1622 fort ouragan dispersé l'escadron au large de la Floride. Une énorme vague a projeté l'Atocha comme un morceau de bois sur les récifs proches de l'île de Dry Tortuga, située à 60 km à l'ouest de la Floride. Le navire a rapidement coulé avec une précieuse cargaison. Seuls 3 marins et 2 esclaves parviennent à s'échapper.
Des dizaines de chasseurs de trésors ont recherché les restes du navire pendant 3,5 siècles, mais après 16 ans de recherche, seul un Américain a eu de la chance Mel Fisher. Il a élevé en 1985 environ. 40 tonnes d'or et d'argent et environ 40 kg d'émeraudes. La valeur du trésor découvert au fond du golfe du Mexique était de 400 millions de dollars.
4. "Sussex"
Au début de 1694, une escadre de 12 navires dirigée par la frégate Sussex de 80 canons appareille d'Angleterre vers la Savoie. Les coffres contenaient 1 million de pièces d'or et d'argent et des dizaines de lingots. métaux précieux. Aux prix de la fin du XVIIe siècle, le coût de la cargaison était de 1 million de livres sterling et aux prix actuels de 2,5 milliards de livres (4 milliards de dollars).
Le 19 février, l'escadre, qui venait de franchir le détroit de Gibraltar, est rattrapée par une tempête. En raison d'une forte surcharge, le Sussex a coulé au fond avec les trésors. Sur les 560 marins et officiers, seuls deux marins ont réussi à s'échapper.
5. "Femme Maria"
Il y a 12 ans, des plongeurs finlandais ont découvert près de l'île de Jurmo un voilier à deux mâts « Frau Maria » qui, à l'automne 1771, transportait des œuvres d'art des Pays-Bas à Saint-Pétersbourg pour décorer les palais d'Hiver et de Tsarskoïe Selo. À bord se trouvaient environ 300 tableaux d'artistes hollandais, des collections de porcelaine de Meissen et de Saxe, des pipes en terre cuite, des figurines en or et en argent et plusieurs barils de pièces de monnaie, pour un total d'environ 0,5 milliard d'euros.
Outre la Russie, avec l'argent de laquelle la cargaison a été achetée, la Finlande, dans les eaux territoriales de laquelle elle se trouve aujourd'hui et dont les citoyens l'ont trouvée, et la Hollande, sous le pavillon de laquelle Frau Maria a navigué, revendiquent également le trésor.