Comment éviter les accidents sur l'autoroute. Comment éviter d'avoir un accident - conseils de conducteurs expérimentés

- Comment l'accident s'est-il produit, citoyens ? – a demandé l'inspecteur en ouvrant son cahier.

"Eh bien", a répondu le conducteur du Zhiguli, "je monte jusqu'à l'intersection, je vois que le feu jaune est allumé et je pense : "Rien, je vais passer."

Quelles qualités et compétences possède un bon conducteur ?

Du point de vue du conducteur, un bon conducteur peut :

• arriver à destination plus rapidement que les autres ;
• prendre un virage serré à grande vitesse ;
• faire demi-tour ou se garer n’importe où ;
• sortir correctement d'un dérapage ;
• réagir rapidement en cas d'urgence.

Du point de vue de la police de la circulation et des piétons, un bon conducteur est celui qui n'enfreint pas le code de la route.

Mais un très bon conducteur a une qualité : il n'a pas d'accident. Pas par votre propre faute, ni par la faute des autres usagers de la route (et des piétons aussi). Attention : un bon conducteur sait non seulement « éviter » une situation d'urgence, mais il ne s'y retrouve pas du tout ! Un bon conducteur peut parfois enfreindre des règles mineures, mais il ne créera jamais de situation d’urgence.

YouTube regorge de vidéos de dashcams dans lesquelles le conducteur évite un accident. Mais il existe peu de vidéos où le conducteur conduit de telle manière qu'il ne se retrouve pas du tout dans une situation d'urgence.

Comment apprendre à ne pas avoir d'accidents

Cela vaut la peine d’adopter la méthode des entraîneurs sportifs. Ils regardent les matchs enregistrés et analysent les erreurs de leur propre équipe et de celles des autres. Achetez un DVR. Dans la boutique en ligne http://abo.ua/videoregistratory/, vous pouvez choisir un DVR pour n'importe quel portefeuille.

Regardez périodiquement des vidéos de vos déplacements, faites attention à vos erreurs et à celles des autres conducteurs. Dans un environnement calme, il est plus facile et plus sûr d'analyser qu'en conduisant.

Les causes d'accidents les plus fréquentes

Selon les statistiques de la police de la circulation, la plupart des accidents se produisent lorsque :

• excès de vitesse
• violation du passage des intersections et des passages pour piétons
• conduire dans la voie venant en sens inverse
• conduire en état d'ébriété.

Garde tes distances. Et pas seulement par rapport aux voitures devant et derrière. Il devrait également y avoir plus d'espace vide à gauche et à droite. Ensuite, en cas d’obstacle imprévu, il y aura un endroit où se tourner. Au sens figuré, cela peut être appelé un « coussin d'air » à l'extérieur de la voiture. En cas de mauvais temps, la distance doit être augmentée d'un tiers.

Dans un trafic urbain dense, il est plus difficile de maintenir une distance que sur l'autoroute. C'est là que la compétence vous aidera à éviter d'avoir un accident. prévoir la situation sur la route.

Par exemple, le conducteur devant vous entre dans une intersection. Il y a de fortes chances qu'il ralentisse immédiatement, par exemple pour laisser passer les piétons. Il n’est donc pas nécessaire de se précipiter après lui. Ou il y a un arrêt devant transport public. Préparez-vous à l'apparition soudaine de piétons derrière les voitures.

Lorsque vous visionnez des enregistrements DVR, mettez en évidence ces situations d’urgence standard. Réfléchissez à la manière de les éviter.

Ne soyez pas dérangé. Appels téléphoniques, en parlant du football d'hier - n'importe où, mais pas dans la voiture. Si vos compagnons de voyage ne comprennent pas cela et continuent d'essayer de vous raconter comment ils ont passé le week-end, arrêtez la voiture sur le bord de la route et demandez-leur de tout vous raconter à nouveau. Dites-lui que vous écouterez attentivement d’abord, puis vous partirez.

Si vous n'êtes pas sûr, ne dépassez pas !

Commencez à accélérer dans votre voie. Assurez-vous que la route devant vous est dégagée et offre une ligne de vue dégagée. Les causes des accidents lors des dépassements sont une évaluation incorrecte de la vitesse et de la distance par rapport à la voiture venant en sens inverse, ainsi que des dépassements avec une visibilité insuffisante - virages, montées. Lorsque vous effectuez un dépassement, avancez un peu, ne coupez pas la voiture par derrière. Même s’il s’agit d’un rouleau à asphalte ou d’une moissonneuse-batteuse.

Respectez les autres usagers de la route et tenez compte de leurs intérêts. Garée, voyez si la voiture gênera les piétons ou les autres conducteurs. Si vous êtes dépassé, ralentissez et avancez vers la droite (s'il n'y a qu'un épaulement à droite).

Et respectez la règle principale de la conduite sur route - la règle des trois D - Donnez le chemin des imbéciles. Ne découvrez pas sur la route qui a raison. Laissez l'impudent avancer - il trouvera son arbre sans vous.

Comment puis-je savoir comment cela s'est produit ? Je conduis sur la route, tout autour est propre et calme. J'ai accidentellement éternué, j'ai levé la tête et il y avait une voiture Lada devant moi.

(Extrait de l'histoire du responsable de l'accident).

Malheureusement, les automobilistes ont parfois des accidents. Ils s'habituent au fait que conduire sur les routes est totalement sûr, ils se détendent, ils commencent à se comporter comme s'il n'y avait pas d'imbéciles et tout le monde autour d'eux suit honnêtement et inoubliable les « règles ». Trafic routier" Et d'une telle confiance en soi, il n'y a qu'un pas vers une collision - et même les mots « il avait tort » ne restaureront probablement pas l'apparence d'origine de votre voiture ou ne vous soulageront pas d'une commotion cérébrale.

Voyons donc comment se comporter en cas d'accident.

15.1 Actions avant l'accident

Parfois, le conducteur ne remarque même pas comment l'accident s'est produit : il ressent juste l'impact, appuie craintivement sur les freins, et seulement après être sorti de la voiture, il découvre que le conducteur de Kamaz, qui a confondu les pédales d'accélérateur et de frein, a écrasé son tout le tronc. Mais dans la plupart des cas, l'automobiliste parvient à vivre pleinement toutes les étapes du développement d'un accident et même à prendre des mesures.

15.1.1 Ce qu'il ne faut pas faire

Disons que vous voyez que vous êtes sur le point d'avoir un accident. Que ne devriez-vous pas faire si vous êtes incapable d’évaluer et de contrôler la situation ?

Il faut bêtement appuyer sur le frein et, dans ses pensées les plus profondes, ne même pas penser à tourner le volant !

Au paragraphe 10.1. Le code de la route précise : « Si un danger de la route survient et que le conducteur est en mesure de le détecter, il doit prendre les mesures possibles pour réduire la vitesse jusqu'à l'arrêt du véhicule. »

Cela signifie qu'en cas d'accident dû à la faute d'autrui, la personne responsable de la collision sera responsable de toutes les conséquences qui en résultent - mais uniquement en cas de freinage d'urgence de votre part. Dès que vous tournerez, le responsable de l’accident annoncera avec soulagement : « Ce n’est pas de ma faute s’il a tourné le volant dans tous les sens et renversé les Land Rover et les poteaux environnants. S’il m’avait percuté, les pertes dues aux conséquences de l’incident auraient été vingt-sept fois moindres.

Personnellement, j'ai rencontré plus d'une fois des personnes qui ont été reconnues coupables d'un accident uniquement au motif qu'avant de percuter une voiture sortant d'une route secondaire, elles avaient tenté d'« esquiver » le contrevenant.

Il existe cependant des situations bien plus tragiques. Les cimetières sont pleins de tombes, les gens qui y reposent ne sont coupables que d'avoir marché le long de la route au moment où le conducteur d'un Moskvich minable, évitant une collision, tournait le volant vers le trottoir. Et le fait que le conducteur qui a sauvé sa voiture d'une bosse sur l'aile ira en prison pendant plusieurs années ne modifiera probablement pas l'équilibre des forces universelles, même légèrement, dans le sens du Bien.

Tous les conducteurs affirment unanimement que dans la grande majorité des situations, seule une manœuvre rapide et énergique peut vous éviter une collision. C'est vrai. Mais rappelez-vous une bonne fois pour toutes : à partir du moment où vous décidez de tourner le volant, vous et vous seul serez responsable de toutes les conséquences possibles !

Astuce sur le sujet :

Si vous parvenez néanmoins à faire demi-tour et à avoir un accident, lors de l'établissement d'un procès-verbal, indiquez que vos actions sont dictées par les exigences de l'article 18 du Code des infractions administratives « Urgence » :

« Une personne... qui a agi dans un état d'extrême nécessité, c'est-à-dire pour éliminer un danger... si ce danger, dans des circonstances données, ne pouvait être éliminé par d'autres moyens et si le préjudice causé est moins important que le préjudice empêché, n’est pas soumis à la responsabilité administrative.

Et faites pression sur le fait que vous sauviez votre vie. Même s'il sera très difficile de prouver que vous avez raison.

Ainsi, les principales règles que vous devez respecter, vu que vous glissez rapidement vers une situation d’urgence, sont les suivantes :

– ne tournez jamais le volant à moins d'être absolument sûr qu'il y aura de l'espace libre devant vous !

– si vous avez le moindre doute sur vous-même ou sur la sécurité de votre manœuvre, freinez et ne faites rien d’autre !

Peut-être qu’après l’accident, ils essaieront de vous reprocher de ne pas vous détourner. Dans une telle situation, vous pouvez non seulement vous référer aux règles du « Code de la route », mais aussi dire quelque chose comme : « Oui, il y avait un piéton là-bas ! ou "Il y avait une voiture qui passait."

Astuce sur le sujet :

Le conseil juridique le plus brutal que j'ai jamais entendu dans ma vie est le suivant : « Ne freinez jamais pour un alcoolique qui traverse la route. Premièrement, vous pourrez dire qu'un piéton a sauté juste devant le capot et que vous n'avez pas eu le temps de faire quoi que ce soit, deuxièmement, l'inspecteur ne pourra pas déterminer votre vitesse à partir du repère de freinage, troisièmement, si si vous ne le tuez pas, mais seulement le blessez, vous devrez lui verser des prestations d'invalidité pour le reste de votre vie.

La sagesse de cet avocat prouve une fois de plus que jurisprudence n’est pas toujours synonyme de justice et que traverser la route au mauvais endroit n’est pas bon.

15.1.2 Ce qu'il faut faire

Le plus important est de porter votre ceinture de sécurité. Mais cela devrait être fait à l'avance. Que pouvez-vous faire d’autre en prévision d’une urgence ? Hélas, il n’y a qu’une chose : détournez-vous !

Vous devriez vous détourner dans les situations où votre culpabilité dans la collision à venir est indéniable, et de cette façon, vous pouvez au moins d'une manière ou d'une autre réduire les dommages futurs que vous subirez. Par exemple, si vous conduisez clairement en excès de vitesse (vous avez choisi un mode de conduite qui n’assure pas la sécurité) et que vous sautez par-dessus une colline et que vous trouvez devant vous un embouteillage que vous n’aurez évidemment pas le temps d’arrêter ; ou lors d'un dépassement dans la voie venant en sens inverse, vous avez découvert une voiture volant vers votre tête ; lorsque vous quittez imprudemment une route secondaire, ou si dans une rue très fréquentée votre pédale de frein « tombe » soudainement et que vous n'avez toujours pas réparé le frein à main !

Astuce sur le sujet :

À propos, les conducteurs venant en sens inverse vous ont probablement prévenu des embouteillages à venir, mais vous n'avez tout simplement pas compris leurs signaux. Rappelons donc les bases de la signalisation lumineuse utilisée sur les routes :

1) Deux courts clignotements des « feux de route » : soit une embuscade de la police de la circulation est à venir, soit quelque chose d'autre de très dangereux (accident de la route, gouffre karstique, pont démantelé, déversement d'huile).

2) Un long « clignement » à l'arrière : « Faites place ! » ; au visage ou sur le côté : « Laissez-moi passer ! »

3) Un bref clignement du visage ou du côté de la personne « lointaine » dans un embouteillage en ville : « Passez, je vous laisse passer !

4) Sur autoroute, si, en essayant de doubler, un bus ou un camion tourne au clignotant gauche : « Ne dépassez pas, il y a une voiture qui arrive devant ! Clignotant droit : « La route est libre ! »

En réponse à un avertissement, il est d'usage de faire clignoter plusieurs fois le « feu de détresse » : « Merci pour l'avertissement ! Un bip dans le dos signifiera : « S'il vous plaît ! »

7) En Europe, il est d'usage de demander au conducteur qui précède de céder le passage en tournant le clignotant gauche. Parfois, ce signal est visible sur nos routes.

8) Sur l'autoroute, dans l'obscurité, lorsqu'un poids lourd dépasse une voiture, son conducteur ne voit pas s'il a dépassé la voiture ou non. Il est considéré comme une règle de bonnes manières que si le conducteur d'une voiture dépassée fait un clignement « lointain », le camion peut terminer le dépassement sans le heurter.

9) La nuit, lorsqu'une voiture vous dépasse, passez en « feux de croisement » dès que le doubleur vous rattrape, afin de ne pas l'aveugler à travers le rétroviseur.

Alors, où et dans quelles situations faut-il se détourner ?

– Sur l'autoroute, vous devez résolument vous éloigner de la chaussée et vous diriger vers le fossé. De manière précise et décisive - sous un angle de 30 à 40 degrés pour éviter de « retourner ». Même une collision avec un arbre voisin à une vitesse de 70 à 80 kilomètres par heure sera plus sûre qu'une collision frontale avec une voiture se précipitant vers vous. En fait, lors d’une collision frontale, il n’y a aucune chance de survivre. Mais lorsqu'on s'aventure dans les buissons, on peut espérer ne pas se blesser du tout, il suffit de se salir et de créer une nouvelle clairière. Vous attrapez le camion, il vous ramènera « par la queue » sur la route et vous continuerez votre route, probablement pas pressé.

– En milieu urbain ou sur autoroute, lorsque des personnes marchent sur le bord de la route, Le seul moyen réduire les pertes financières - s'écraser sur un camion. Un camion est une chose solide et les réparations se limiteront donc à restaurer votre propre véhicule. Vous parviendrez d’une manière ou d’une autre à un accord avec vous-même, sans tribunal ni huissier. Il n'y a pas de camions : il faut se battre à Zhiguli ou Moskvichi, ils sont moins chers.

Imprégnez cette pensée au plus profond de votre âme, car en cas d'urgence vous n'aurez pas le temps de feuilleter l'annuaire. Vous comprenez que vous êtes sur le point de percuter une Cadillac - tirez le volant vers le Gaza-66 ou la Volga. Au moins, vous n’aurez pas à vendre votre appartement ou votre datcha pour compenser les dégâts. Et ne faites pas trop confiance à l'assurance. Sa couverture est limitée et peut toujours compenser le coût d'un Gaz-53, mais pas d'une nouvelle Lexus.

15.2.1 Comment avoir un accident

Immédiatement avant l'impact, criez « Attention ! » à pleins poumons afin que les passagers aient le temps de se préparer à la collision. Je ne répéterai aucune hérésie selon laquelle quelqu'un tomberait sur le côté, posant ses paumes sur les vitres et les panneaux : les passagers doivent être attachés, et il faut s'accrocher au volant et appuyer sur la pédale de frein jusqu'au dernier moment. Avant une collision, appuyez sans pitié sur le klaxon : le meilleur cas de scenario vous attirerez l'attention des autres participants à l'incident et des témoins, qui pourront par la suite vous être très utiles. Au pire... Eh bien, pire cas ce ne sera plus le cas. Au tout dernier moment, renversez votre tête sur l'appui-tête, calez vos jambes (elles peuvent être pincées voire coupées par le panneau déplacé) et fermez les yeux (cela vous évitera au moins des petits fragments et éclats de verre) .

Immédiatement après un accident, coupez le contact.

Voilà, passons à l'enregistrement d'un accident.

15.3 Comment se comporter après un accident

Le comportement du conducteur immédiatement après une collision est le plus important. Souvent, tout son bien-être futur, et parfois même sa liberté, peut en dépendre. Malheureusement, c’est à ce moment-là qu’une personne subit le plus grand choc et est incapable d’évaluer adéquatement la situation. Par conséquent, les comportements possibles doivent être planifiés à l'avance, puis exécuter bêtement le plan préparé à l'avance. Si vous disposez d'une assurance ou d'un avocat qui protégera vos intérêts à l'avenir, ce plan devra être établi avec lui.

Dans tous les cas, en cas d'accident, vous devez :

– si au moins une personne est blessée d'une manière ou d'une autre (une égratignure à la main, un sourcil cassé, un œil au beurre noir), il faut appeler la police de la circulation !

– n’acceptez pas de plaider coupable et d’assumer des obligations ! Vous ne pouvez prendre une telle mesure que si les voitures n'ont pas été gravement endommagées et que vous vous sentez calme et confiant ;

– vous ne pouvez repartir sans déclarer d'accident que si la personne responsable de l'accident vous a indemnisé sur place pour les dommages.

15.3.1 Premiers gestes

La toute première chose dont vous devez vous soucier si vous êtes impliqué dans un accident de la route est de trouver des témoins. Malheureusement, ils ont la mauvaise habitude de mener leurs propres affaires, de se précipiter quelque part et de disparaître extrêmement rapidement des lieux d'un accident. Souvent, d'autres automobilistes, par solidarité, sont prêts à vous aider à confirmer votre innocence : mais ils n'attendront pas une demi-journée un inspecteur de la circulation. Ils vous diront simplement leurs coordonnées et continueront leur route. Ne manquez pas cette opportunité - notez immédiatement leurs noms, adresses et numéros de téléphone. Et si vous avez été vous-même témoin d'un accident : faites de même, donnez vos coordonnées au pauvre garçon qui s'est retrouvé près de la voiture en panne. Personne ne nous aidera à nous défendre, sauf nous-mêmes.

Astuce sur le sujet :

De nos jours, de nombreux conducteurs concluent une sorte de partenariat ou organisent une responsabilité mutuelle. Disons que trois ou quatre amis conviennent qu'en cas de collision avec l'un d'eux, les autres serviront de témoins pour la victime. Ainsi, lorsqu'un membre d'un tel « partenariat » est victime d'un accident, il inscrit immédiatement les noms de ses amis dans le protocole comme témoins, puis, lorsqu'ils se rencontrent, explique ce qu'ils doivent dire. Ainsi, le fait de l'absence de témoins n'est souvent pas moins important que leur existence - et cela doit être mentionné dans le protocole lors de l'enregistrement d'un accident.

15.3.2 Seconde phase

Ensuite, vous devez signaler l'incident à votre preneur d'assurance ou à votre avocat, le cas échéant. Il est extrêmement important pour vous qu'ils parviennent à arriver sur les lieux de l'accident avant l'inspecteur de la circulation. Vous pourrez alors éprouver un plaisir considérable en voyant que ce n'est pas l'inspecteur qui met le cerveau du malheureux conducteur en danger, mais une bande d'avocats qui harcèlent l'inspecteur, exigeant de mentionner tout ce qui peut témoigner en faveur de leur client.

Bien entendu, vous ne devez en aucun cas empêcher la deuxième victime d'appeler la police de la circulation. De plus, après négociations avec les assureurs et les avocats, il devra appeler lui-même l'inspecteur de la sécurité routière.

Astuce sur le sujet :

Souvent, un accident peut provoquer une réaction très inadéquate de la part des personnes impliquées dans l'accident. Il est très possible que dans une telle situation, ils vous menacent de coups et vous intimident avec de futurs problèmes. Parfois, comme sortis de terre, des connaissances du responsable de l'accident apparaissent soudainement en nombre incroyable, essayant de vous rejeter toute la responsabilité, exigeant de quitter les lieux de la collision et de payer une certaine somme d'argent.

Dans une telle situation, il n’y a qu’une seule issue : sortir de la voiture. Appelez l'agent de la police de la circulation et restez à portée de vue en attendant son arrivée.

N'ayez pas peur des fauteurs de troubles qui s'enfuient : sortir sans autorisation des lieux d'un accident fera automatiquement de vos compagnons d'infortune trop bruyants les coupables de l'accident, et s'ils tentent d'endommager votre voiture, cela sera également inclus dans le protocole .

Dans tous les cas : la santé a plus de valeur que les dommages causés à la voiture, même les plus graves. Les composants automobiles changent, mais pas les composants humains.

15.3.3 Collecte de preuves

Il existe trois preuves principales de la catastrophe :

– les distances de freinage des deux voitures. Les voitures équipées de l'ABS ne laissent pas de conduites de frein noires, mais heureusement, il y en a encore quelques-unes, et donc, depuis les traces sur l'asphalte, vous pouvez toujours voir qui conduisait, d'où ils venaient et pendant combien de temps. ils freinaient. Lors de la clôture du lieu de l'incident, il est extrêmement important de s'assurer que personne ne suive ces traces. Pour qu’ils ne soient pas « déployés » ;

– point de collision. Il est généralement facilement déterminé par l'endroit où la vieille saleté accumulée sous les ailes des deux voitures s'est déversée. Une telle croûte constitue un revêtement assez résistant et ne quitte sa place que sous un coup suffisamment fort.

– position finale des véhicules : où ils ont été dispersés après l'impact. Parfois, les responsables de l'incident tentent de changer cette situation. Vous ne pourrez pas empêcher cela, mais attirez l'attention des témoins sur de tels actes.

Vous pouvez enregistrer des preuves en différentes manières. Par exemple, bloquez la distance d'arrêt de la pluie avec une veste enlevée ( cas réel), ou marquez le début et la fin des trajectoires de freinage, le lieu de la collision et la position finale du véhicule à l'aide de ciseaux sur l'asphalte (et cela s'est produit).

Vous pouvez prendre l'appareil photo posé dans la boîte à gants et soigneusement, sans épargner le film, photographier la scène de l'incident sous tous les côtés et sous tous les angles, en attirant l'attention des témoins sur vos actes et en enregistrant une mention du travail effectué dans le protocole.

15.3.4 Formalités administratives

Après avoir obtenu les noms des témoins, des photographies et pris en compte tous les faits qui confirment votre sécurité, vous pouvez, en attendant l'arrivée des agents de la circulation, commencer à remplir des formulaires l'assurance obligatoire. Des instructions sont jointes à chaque formulaire et contrat d’assurance, il ne devrait donc y avoir aucune difficulté. Si le deuxième participant à l'incident refuse de remplir les formulaires, faites-le vous-même et notez son refus dans la rubrique « notes ».

En cas d'accident n'entraînant pas de conséquences graves (pas de blessés ni de morts), l'inspecteur de la police de la circulation à l'arrivée dresse un procès-verbal d'infraction administrative. Attaché au protocole :

– schéma d'accident de la route ;

– une annexe au protocole avec une description des dommages mécaniques aux véhicules ;

– explications des participants et des témoins oculaires de l'accident.

Vous devrez participer activement à la préparation de tous ces documents.

Lors de l'élaboration d'un schéma d'accident, assurez-vous qu'il reflète au moins approximativement les dimensions réelles des objets. N'oubliez pas : tant la commission que le tribunal rendront leurs jugements selon ce schéma. Et si ce qui est en réalité un chemin étroit sur le diagramme commence à être représenté par une large bande avec plusieurs petites voitures, alors, lors de l'analyse, on vous posera peut-être une question naturelle sur la raison pour laquelle vous n'avez pas contourné le contrevenant ? Peut-être avez-vous volontairement provoqué l'accident ? Si le schéma établi par l’inspecteur ne vous plaît pas, réalisez le vôtre et proposez de le joindre au protocole en le mentionnant dans le protocole lui-même.

Assurez-vous que dans la description des dommages mécaniques, au lieu des mots généraux « l'aile gauche est déformée », il y a des descriptions précises : « un trou traversant les deux tiers de la longueur de l'aile, une tache d'huile sous la roue gauche et la porte conducteur ne ferme pas bien.

Permettez-moi de préciser le sens de la phrase : « un trou traversant sur la longueur des deux tiers de l'aile » - (ce qui veut dire que le redressage ne suffit pas et il faudra changer l'aile), « une tache d'huile sous la roue gauche » - (dommages possibles au système de freinage, voire au moteur) et « la porte conducteur ne ferme pas bien la porte » – (peut-être que les montants ont « perdu » et toute la carrosserie devra être remplacée).

Au moment de remplir le protocole, rappelez-vous que personne n'a le droit d'exiger d'une personne qui vient d'être victime d'un accident le sang-froid d'un astronaute aguerri. En particulier, vous n'êtes pas obligé de comprendre clairement et sans ambiguïté si tous les documents sont remplis correctement ou non. Vous pouvez seulement confirmer que vous les avez vus. Et vous devriez absolument en profiter. Autrement dit, si vous n'avez pas confiance en vos actions et avez peur de dire (d'écrire) quelque chose de mal, vous pouvez mettre sur papier quelque chose comme ce qui suit :

« Je roulais sur la route principale à un feu vert et j'ai soudainement senti un coup latéral. Dans mon salon, un téléviseur couleur Sony est tombé du siège sur le sol et a craqué étrangement. Je me suis arrêté, je suis sorti de la voiture et j'ai vu qu'une voiture T-90 verte m'avait percuté. numéro "A000УУ". Il n'y avait aucun témoin de l'incident dans les environs, j'ai appelé la police de la circulation et nous, avec le citoyen qui m'a percuté, avons attendu l'inspecteur. Après l'accident j'ai mal à la tête et je ne comprends rien aux protocoles établis».

Sous une forme plus étendue, ce délire malsain de la personne blessée signifiera quelque chose comme ce qui suit :

Je roulais sur la route principale à un feu vert et j'ai soudainement senti un coup sur le côté(Je n’ai enfreint aucune règle, j’étais innocent dans l’accident). Dans mon salon, un téléviseur couleur Sony est tombé du siège sur le sol et a craqué étrangement.(en cas de panne, le téléviseur est mentionné dans le protocole et une action en justice peut être intentée à ce sujet). Je me suis arrêté, je suis sorti de la voiture et j'ai vu qu'une voiture T-90 verte m'avait percuté. numéro "A000УУ"(la même voiture en question). Il n'y a eu aucun témoin de l'incident aux alentours(il n'y a pas eu de témoins et s'ils apparaissent subitement, ce sont de faux témoins), J'ai appelé la police de la circulation, le commissaire aux urgences et nous, avec le citoyen qui m'a percuté, avons attendu l'inspecteur(il n’est allé nulle part et n’a trouvé aucun témoin). J'ai mal à la tête après l'accident(après l’accident, pas avant. Autrement dit, je n’ai pas conduit lorsque j’étais « malade ou fatigué ») et je ne comprends rien aux protocoles établis(si l'avocat pense que j'ai dit quelque chose de mal, il pourra se référer à mon état douloureux et tout corriger).

Selon l'article 236 de la partie 1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, une copie du protocole sur la responsabilité administrative est remise immédiatement après sa préparation contre signature à la personne qui a commis l'infraction administrative, ainsi qu'à la victime. à sa demande - et il faut faire valoir ce droit d'en recevoir une copie ! Dans le cas contraire, le protocole pourrait ultérieurement contenir des ajouts ou des corrections « inattendus ».

De plus, si vous soupçonnez que l’autre personne impliquée dans la collision est ivre, vous pouvez demander qu’elle soit envoyée pour un examen médical.

D'ailleurs, s'il y a des blessés lors de l'incident, un examen médical est obligatoire, ainsi qu'un contrôle technique du véhicule.

Astuce sur le sujet :

Si vous êtes blessé ou tué dans un accident, engagez immédiatement un avocat et assurez-vous de le faire ! DANS dans ce cas On ne parlera plus de dégâts matériels, mais du risque de se retrouver derrière les barreaux.

15.3.5 Travailler avec des papiers

Les documents sur les accidents de la route sont envoyés au groupe d'analyse de la police de la circulation, où, après un contrôle supplémentaire, une décision est prise. L'examen des documents relatifs à une infraction administrative doit être effectué dans les quinze jours à compter de la date de leur réception par le service de police de la circulation (article 256, partie 1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie).

Il est conseillé d’assister à « l’analyse » de votre accident, de recevoir la décision de la commission, puis de proposer à la personne responsable de l’accident de vous indemniser volontairement (indemniser le préjudice). Si sa compagnie d’assurance fait cela pour lui, il a de la chance. Si l’entreprise refuse de couvrir intégralement les dommages causés, continuez à faire pression sur le coupable. Essayez de lui faire comprendre que si de l'argent est recouvré au tribunal, il devra compenser les frais de justice, vos frais d'avocat, les services d'un huissier, et aussi vous acheter nouvelle télé, que vous risquez d'oublier lors d'une séparation à l'amiable.

Et encore une fois, ne comptez pas trop sur compagnie d'assurance. Laisser coupable L'accident leur retire de l'argent en guise d'indemnisation, pas vous. Vous avez parfaitement le droit d'exiger une compensation d'une personne en particulier - c'est sur cela que vous devez concentrer vos efforts en premier.

Si votre ami ne comprend pas et ne vous rapporte pas d'argent, la suite de la procédure doit être menée par un avocat que vous avez engagé, dont les frais doivent également être inclus dans le montant de la réclamation... Cependant, l'avocat prendra également en charge prendre soin de cela.

Si vous êtes reconnu coupable, une plainte contre une décision relative à une infraction administrative peut être déposée dans les 10 jours à compter de la date de la décision auprès d'un tribunal ou d'une autorité supérieure.

15.3.6 L'argent est là

En principe, payer sur place les petits dégâts est devenu une pratique quotidienne, reconnue sous une forme cachée (franchise) par les compagnies d'assurance. Si le coût des réparations est inférieur à cinquante ou soixante dollars, l'enregistrement officiel de l'accident et la journée entière perdue à ce sujet peuvent s'avérer moins rentables que l'accident lui-même.

Cependant, n'oubliez pas que même ici, vous pouvez facilement tomber sur des escrocs qui vous paieront un peu puis vous arnaqueront plusieurs fois plus. Il existe deux principales méthodes de tromperie :

- vous plaidez coupable, payez et partez. L'escroc, attendant que vous disparaissiez au coin de la rue, appelle la police de la circulation et signale qu'il a eu un accident dont le coupable a fui les lieux. Mais heureusement, il a réussi à noter le numéro de plaque d’immatriculation de la voiture qui roulait à grande vitesse.

Vous êtes recherché, condamné à une amende, après quoi vous êtes menacé procès, vous devez à nouveau payer les réparations de la voiture endommagée ;

– l'autre participant à l'incident plaide coupable et vous paie. Vous quittez. Mais dès que vous vous cachez au coin de la rue... Alors regardez en haut. En conséquence, vous devez désormais payer les réparations de la voiture du responsable de l'accident.

Pour éviter que cela ne se produise, avant de quitter les lieux d'un accident, vous et vos compagnons de souffrance devez échanger des reçus avec approximativement le contenu suivant :

"R A S P I S K A

Moi, Ivan Ivanovitch Ivanov, vivant à l'adresse : là et là, j'ai reçu du citoyen Sidorov P.P. une somme d'argent d'un montant de 300 (trois cents) dollars américains à titre d'indemnisation pour les dommages matériels causés à ma voiture BRDM, plaque d'immatriculation « n 29-76 UK » (le phare avant droit est cassé et le galet de roulement gauche est cassé) , se déplaçant dans la rue. Tverskoy, en quittant le chantier dans sa voiture Tavria, plaque d'immatriculation "M777MV".

Il n'y a eu aucun autre dommage sur ma voiture. Actuellement, il n'y a aucune réclamation matérielle ou autre contre le citoyen P.P. Sidorov. Je n'en ai pas.

"R A S P I S K A

Moi, Petr Petrovich Sidorov, habitant à l'adresse ici et là, plaide coupable d'une collision avec un véhicule de la BRDM, numéro d'immatriculation « n 29-76 UK » et aucune réclamation contre le citoyen Ivanov I. Ivanovich, I., habitant au adresse : ici et là, je n’en ai pas.

Ayant un tel morceau de papier dans votre poche, vous pouvez dire que vous avez établi un schéma d'accident avec le citoyen Sidorov et que, conformément au « Règlement de la route », vous avez accepté de vous rencontrer à la police de la circulation et de l'établir conformément à toutes les règles, mais pour une raison quelconque, Piotr Petrovich n'est pas arrivé, et vous avez abandonné cette affaire, heureusement, de toute façon, il n'y a aucune plainte contre vous... Il y a donc un reçu.

Et avec des mots, vous pouvez raconter comment tout s'est réellement passé. Les gens travaillent aussi dans la police. Tout le monde comprendra parfaitement.