Mort stupide d'une pute dans le métro parisien. "Personne ne se bouscule sur la marche et l'air est frais"

Ils tombent sur les rails sous les roues des trains, meurent entre les wagons, brûlent vifs au contact des fils à haute tension et continuent de s'accrocher. Ce sont des putes - celles qui augmentent le niveau d'adrénaline dans le sang, saisissent les rampes, grimpent sur les toits des rames électriques et du métro.

La plupart d’entre eux sont des adolescents. Selon la Direction des transports du ministère de l'Intérieur du District fédéral central, au cours de 11 mois de cette année, 34 mineurs et mineurs ont été blessés sur les voies ferrées du District fédéral central dans les infrastructures de transport ferroviaire, dont 9 sont morts des suites de leur blessures.

Le 28 décembre, on a appris que les spécialistes du Roskomnadzor reconnaissaient le piégeage comme une forme de suicide. À cet égard, le département a créé des communautés sur les réseaux sociaux dédiées à ce sujet.Cependant, comme dans le cas de "", l'autorité de contrôle ne suit pas toujours les créateurs de tels publics. Ainsi, en 2016, sur la base des avis d'experts de Rospotrebnadzor, les administrations des réseaux sociaux ont bloqué 65 groupes traitant de tels sujets.Parallèlement, une simple recherche du mot « hooking » révèle 328 communautés sur le réseau social VKontakte. Certains d’entre eux sont véritablement inaccessibles, tandis que les autres continuent de fonctionner. Les putes y publient encore des photos et des vidéos de leurs « exploits » et partagent leurs expériences.

Attaché de presse de Roskomnadzor VadimAmpelonsky a assuré que les pages publiques seraient bloquées, mais il faudra attendre les avis des experts.

Nous coopérons avec Rospotrebnadzor, il a des experts, ils prennent des décisions sur la base des liens que les gens ordinaires nous envoient », a-t-il précisé. - Par décision des experts de Rospotrebnadzor, nous ajoutons déjà ces sites au registre et contactons leur administration pour leur demander de supprimer les informations. Si les informations sont supprimées à notre demande, nous supprimons ce site du registre.

"L'auto-stop est sécurisé"

Les Zatsepers en sont sûrs : Roskomnadzor a tort et leur passe-temps n'a rien à voir avec le suicide.

À mon avis, Roskomnadzor et toute la législation en général deviennent fous. Si je voulais mourir, je me serais déjà suicidé », déclare Igor Malyutin, gardien de 23 ans. - Pourquoi Roskomnadzor ne bloque-t-il pas les groupes dont la musique incite au suicide ? Par exemple, Suicide Black Metal ? Même cela serait incroyablement stupide : beaucoup de gens écoutent cette musique non pas par envie de suicide, mais par inspiration.

De plus, ils croient qu'ils s'adonnent à un passe-temps totalement inoffensif et sûr.

L'accrochage est sûr, mais Roskomnadzor n'a rien à faire, alors ils nous touchent », explique Dmitri Volkov, 16 ans. « Je fais du hooking depuis deux ans et personne de ma connaissance n’est mort. Seuls ceux qui ne respectent pas les précautions de sécurité meurent. Il y a certaines choses qu'il ne faut pas faire sur le toit des véhicules, et puis le risque de mourir est réduit à 1%.

Roskomnadzor a injustement assimilé notre activité au suicide, nos groupes ne promeuvent pas le suicide chez les jeunes », poursuit Kirill Granin, 21 ans, accro depuis trois ans. - Depuis tout le temps que je fais du crochet, perdu environ 10 personnes. Les accidents surviennent avant tout en raison d'une rupture avec la réalité : ils ne contrôlent pas la situation, jouent devant la caméra, grimpent avec des perches à selfie, boivent de l'alcool.

Dans les groupes dédiés au hooking, l’accent est aussi souvent mis sur la « sécurité ». Voici comment le hooking est décrit dans l'une des pages publiques :

" Faire du stop, c'est rouler sur toutes sortes de matériels ! C'est une chose assez intéressante, ça sert de terrain d'entraînement à un grand nombre de sportifs débutants et confirmés.La gamme d'équipements adaptés est multiple et large ! Les voyages en train sont les plus populaires en raison de leur plus grande adaptabilité au passage des personnes à l'extérieur de la cabine. Aussi, pour ceux qui veulent voir la lumière au bout du tunnel, le métro fonctionne tous les jours et le transport terrestre n'est pas sans enthousiasme. L’accrochage n’est pas standard et est à la fois la cause et la conséquence d’une certaine expansion de la conscience, c’est pourquoi de nombreuses personnes bornées le nient de toutes les manières possibles.

Selon l'ancien gardien de train Leonid Zharkov, chaque année, les usagers du train se comportent de plus en plus imprudemment.

Je suis devenue pute en 2009. À l'époque, le mouvement commençait tout juste à prendre de l'ampleur et il y avait un ensemble de règles, appelées TB (précautions de sécurité). Il comprenait un ensemble de règles dont la négligence conduirait au minimum à échapper au conducteur. Maximum - à mort. Le leader informel du mouvement à l’époque, Grigore (je ne me souviens plus de son prénom et de son nom), surveillait strictement leur respect. Les rassemblements ont été soigneusement préparés ; les nouveaux arrivants ont appris à des gars plus expérimentés comment grimper, quoi toucher, etc.

Comme le note Zharkov, beaucoup de choses ont changé après la mort de Grigore (il est tombé du Sapsan).

La soi-disant UEHR (communauté des attrapeurs) est apparue. Toutes les règles imaginables et inconcevables y ont été violées. Tirer sur la caténaire ? Facilement! Abaisser le pantographe à mains nues ? Plus léger que facile. Naturellement, tout cela a été filmé et diffusé sur Internet», poursuit Jarkov. - Ayant vu suffisamment de tels « héros », les écoliers ont commencé en masse à imiter ce qui était montré dans la vidéo. Le résultat est une augmentation massive du nombre de blessés et de décès.

Seule la mort des amis dégrise les amateurs de sensations fortes. Alexander Gusev, 22 ans, a déclaré qu'il avait renoncé au branchement il y a plus de deux ans - après avoir vu sur le toit du train un ami a brûlé.

J'ai failli mourir avec lui. C'était de notre faute : nous avons essayé de toucher les rhéostats du panneau isolé, mais cela nous a donné un choc électrique. J’ai été rejeté, je ne pouvais plus bouger et mon ami est mort.

Les putes ne dorment pas

Les prostituées sont déjà conscientes que leurs communautés ont commencé à être bloquées, elles imaginent donc d'autres moyens de communiquer sur Internet. L'une des options consiste à discuter dans les messageries instantanées populaires. Ainsi, dans l'un des groupes, il y a un message "En raison du blocage des communautés sur les sujets Zatseper, une chaîne a été créée dans Telegram - le seul endroit où toute la correspondance est cryptée et personne ne sera bloqué. Nous vous y attendons ! » et lien. Nous nous sommes abonnés - il y a de nouvelles photos et vidéos.

Bloquer des groupes ne suffit pas

Le directeur général du centre « Sauver les enfants de la cybercriminalité », Sergueï Pestov, est entièrement d'accord avec les experts de Roskomnadzor sur le fait que l'hameçonnage est une forme de comportement suicidaire. Il est également sûr qu’il existe un lien entre les « groupes de la mort » et les récits publics sur la piégeage.

Ce sont des maillons d’une même chaîne, juste une direction distincte », a déclaré Pestov. - Après avoir étudié certains documents, nous avons des raisons de dire que certains des adolescents impliqués dans le piégeage étaient membres de ces groupes. Dans ces groupes, un recodage de la conscience de l’enfant se produit, ce qui lui donne la possibilité d’aller dans différentes directions destructrices visant le résultat final : la mort.

Cependant, selon Pestov, le blocage de groupes sur les réseaux sociaux ne suffit pas à empêcher les jeunes de monter sur le toit des trains.

La même position est partagée par l'ex-trappeur, qui a perdu son ami Alexander Gusev.

Ils continueront à rouler, mais avec ces interdictions, ils ne font qu'inciter les jeunes à le faire. Ici, nous devons lutter différemment, par le biais de conversations préventives et d’amendes croissantes.

Ce n’est pas facile d’imposer des amendes aux receveurs. Après tout, la plupart d'entre eux - les adolescents de moins de 16 ans ne sont pas soumis à la responsabilité administrative. C'est pourquoi dansNovembre à la Douma de Moscou préparé un projet de loi établissant la responsabilité administrative des parents de prostituées.

Et Yulia Zimova, membre de la Commission de la Chambre publique pour le soutien à la famille, aux enfants et à la maternité, a suggéré Donnez des billets pour la section parkour aux prostituées. Selon elle, ils peuvent ainsi orienter leur activité dans une direction sûre pour la vie.

Des mesures supplémentaires visant à prévenir les blessures des enfants dans les installations de transport ferroviaire, dans le métro et dans le système de transport monorail de Moscou ont fait l'objet de discussions lors d'une table ronde organisée dans le cadre d'une réunion de la commission de la Douma municipale de Moscou.

Président de la Commission de sécurité de la Douma municipale de Moscou, faction RUSSIE UNIE :

« Le problème du « hooking » (déplacements extrêmes sur les toits ou à l'extérieur des trains et des trains électriques) devient de plus en plus pertinent pour Moscou. Malheureusement, cette forme de loisir dangereuse est devenue très attractive pour de nombreux enfants. Les statistiques d'accidents confirment la nécessité de mesures globales pour prévenir les blessures des enfants pendant les transports et l'insuffisance des mesures existantes. L’amende actuelle de 100 roubles pour les contrevenants n’est franchement pas convaincante.

Dans le cadre de notre table ronde, nous examinerons l'initiative visant à introduire une responsabilité administrative à l'encontre des parents dont les enfants commettent des infractions sur le chemin de fer. Nous parlons d'adolescents de moins de 16 ans. Il est proposé d'introduire une amende de 5 000 roubles pour les parents dont les enfants enfreignent les règles de sécurité, notamment en "attrapant".

Les amendements correspondants au Code des infractions administratives de la capitale ont été élaborés par la faction du parti RUSSIE UNIE à la Douma de Moscou.»

Selon l'Administration des transports du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie pour le District fédéral central, pour 10 mois de 2016, 1 141 cas de blessures de citoyens ont été enregistrés dans les zones de service opérationnel de l'UT du ministère de l'Intérieur de En Russie, dans le District fédéral central, 11 158 personnes ont été blessées, dont 655 mortelles. Sur le territoire du pôle de transport de Moscou, 923 personnes ont été blessées, dont 511 mortelles.

Chef de l'OOD PDN UOOOP UT Ministère de l'Intérieur de la Russie pour le District fédéral central Elena Korenkova:

« Malgré la diminution générale des blessures dans les installations de transport ferroviaire, les blessures chez les enfants ont au contraire considérablement augmenté. Cette année, 83 situations d'urgence se sont produites, au cours desquelles 88 mineurs ont été blessés. Parmi eux, 40 sont morts. Plus de 90 pour cent des blessures chez les enfants dans le District fédéral central ont été enregistrées sur le territoire de la plaque tournante des transports de Moscou. 73 enfants ont été blessés ici, 34 d'entre eux sont morts. 19 décès sont survenus directement dans la capitale. Plus de 80 pour cent des adolescents blessés sont des mineurs âgés de 13 à 16 ans. Les causes des accidents varient, mais ils surviennent principalement lors de la traversée d’une voie ferrée dans un lieu non identifié, souvent en portant des écouteurs. Les groupes à risque inconditionnel sont les « prostituées » et les « couvreurs ». Pour beaucoup d’entre eux, un passe-temps dangereux se solde par des blessures graves, voire la mort. «Zatseping» a balayé toute la Russie comme la peste. De plus en plus de nouveaux groupes de « crochets » se créent sur les réseaux sociaux, qui changent constamment de nom et d'adresse.

Depuis le début de l’année, les forces de l’ordre ont identifié 323 « hameçons ». Parmi eux, seulement 27 pour cent (90 adolescents) ont atteint l’âge de 16 ans et ont été placés sous la responsabilité administrative. Les violations des autres sont restées impunies. La principale cause de blessures chez les enfants dans les transports est le manque de contrôle de la part des parents. Souvent, notre contingent est constitué de familles aisées qui ne pensent même pas à la possibilité d’une tragédie.

Nous soutenons l'initiative législative visant à établir la responsabilité des parents (représentants légaux) pour la présence de mineurs dans les zones à haut risque. Nous proposons également de développer un ensemble de mesures supplémentaires pour prévenir les blessures des enfants dans les installations ferroviaires et métropolitaines.

Procureur du Département de contrôle de l'exécution de la législation fédérale dans le secteur des transports et des douanes du parquet interrégional des transports de Moscou Ivan Gridounov:

"Cette année, le bureau du procureur des transports de Moscou a identifié 15 pages du réseau social Vkontakte avec une propagande d'"accrochage". De plus, 29 vidéos contenant des informations sur les méthodes et méthodes de déplacement extrême dans les trains et trains électriques ont été trouvées sur YouTube. service d’hébergement vidéo.

Commissaire aux droits de l'enfant à Moscou Evgueni Bounimovitch :

« La question en discussion est très sensible. Je confirme que beaucoup a été fait récemment à Moscou en matière de prévention des blessures chez les enfants. Malheureusement, les parents ne sont pas toujours nos alliés. Les questions de sécurité ne sont pas encore devenues essentielles pour de nombreuses familles. Et nous ne parlons pas de personnes marginalisées. En règle générale, ce sont des familles prospères et complètes. Les adultes eux-mêmes enfreignent les règles en traversant la route au mauvais endroit et donnent ainsi le mauvais exemple aux enfants. J'ai déjà proposé d'inclure des cours sur la prévention de la sécurité ferroviaire dans le cours scolaire sur la sécurité des personnes. Parlons avec des psychologues pour comprendre sur quels points faire pression. Mais d’une manière générale, je soutiens l’initiative en discussion.»

Membre de la Commission de la Douma municipale de Moscou sur l'éducation, faction RUSSIE UNIE :

« Le sujet des blessures infantiles nécessite une attention particulière et de nouvelles approches. Il est nécessaire de le rappeler constamment aux parents. Je demande aux forces de l'ordre d'accorder une attention particulière au MCC, qui constitue également un site de danger accru pour les enfants. J'y vois beaucoup d'adolescents sans surveillance d'adultes. D’une manière générale, je pense que la Commission de l’éducation de la Douma d’État de Moscou soutiendra le projet de loi proposé.»

Un député de la faction Rodina s'est également prononcé en faveur de l'initiative législative visant à renforcer la responsabilité parentale :

« Cherchons une solution. Discutez ensemble des mesures préventives. Il faut mettre un terme à l’augmentation du nombre de blessures chez les enfants.

Président de la Commission de sécurité de la Douma municipale de Moscou Inna Sviatenko, faction "RUSSIE UNIE":

« Notre commission soutient ce projet de loi et nous sommes prêts à le soumettre à la Douma municipale de Moscou. Nous espérons que le document sera adopté lors de la prochaine réunion en première lecture. Et après révision, cette année déjà, elle a été adoptée dans la version finale.»

Images fixes de présentations pour les rapports :

Ils veulent apprendre à commander à ceux qui « apprivoisent les trains électriques »

Ils vont non seulement infliger des amendes aux hooligans dans les transports, ou simplement aux attrapeurs, mais aussi les mettre en prison. Et presque personne dans la société ne s’oppose à une telle sévérité. Peu de gens soutiennent les adolescents imprudents qui montent sur les toits des trains ou s’accrochent entre les wagons. Une chose n'est pas claire : pourquoi il y a de plus en plus de prostituées année après année. En traitant de cette question, le correspondant de MK a rencontré non seulement des amateurs de courses extrêmes, mais aussi de véritables idéologues du mouvement Zatseper.

Les amateurs de sports extrêmes eux-mêmes caractérisent leur passe-temps de différentes manières. Pour certains, c'est juste un moyen d'obtenir une dose d'adrénaline, pour d'autres, c'est pratiquement un sport, et d'autres encore considèrent le hooking comme une sous-culture à part entière. Les communautés sur les réseaux sociaux discutent des voyages à venir, des caractéristiques de conception des voitures, parlent des précautions de sécurité et publient des vidéos éducatives. Les grandes communautés encouragent fortement les précautions de sécurité. De temps en temps, de fervents opposants à un tel « passe-temps » se promènent dans de tels groupes. Des membres particulièrement émotifs de la communauté, en réponse aux attaques de citoyens indignés, disent quelque chose comme : « Vous, plancton de bureau, êtes tout simplement jaloux de nous. Que pouvez-vous nous dire sur vos déplacements dans les transports en commun ?

Vous ne pouvez comprendre le problème qu’en vous plongeant dans ce monde. Qu’est-ce qui motive ces personnes ?

"Personne ne se bouscule sur la marche et l'air est frais"

A l'entrée de l'appartement du gardien Roman Gromov à Chtchelkovo se trouve un plan de circulation des trains de banlieue. Des relais d'escalade, de nombreuses clés et mousquetons sont disposés dans la salle. C'est un équipement pour les mouvements extrêmes.

"J'ai commencé à prendre des trains comme celui-ci parce qu'il était difficile de se rendre à l'école", explique l'interlocuteur. - Les voitures sont toujours bondées, il est impossible de respirer. Et puis j’ai pris le train en marche – et tout allait bien. Il y a beaucoup d’air frais, personne ne se bouscule. Vous voyez, de cette façon, vous pouvez conduire en toute sécurité. Et nous nous efforçons d’y parvenir. Nous roulons ainsi simplement parce que c’est pratique. Dans nos vidéos, nous montrons comment le faire correctement. Mais dès que vous publiez quelque chose de plus extrême, les écoliers tentent immédiatement de vous surpasser, négligeant les précautions de sécurité. Ils essaient de le rendre plus impressionnant sur YouTube. En général, si l'on constate que certains écoliers commencent, grosso modo, à mal se comporter, alors nous appelons nous-mêmes la police contre eux. Ils se mettent en danger et exposent également les cheminots.

«L'auto-stop, qui est un divertissement illégal et mortel, constitue un problème grave non seulement pour les cheminots, mais aussi pour les passagers des chemins de fer. Bien sûr, la pire chose qui puisse arriver à un amateur de sports extrêmes illégaux est un accident. Dans le même temps, il convient de noter qu'environ 4 000 trains circulent quotidiennement sur le site ferroviaire de Moscou : de banlieue, longue distance et de fret. Les accidents d’attelage provoquent des retards de train, entraînant le retard de dizaines de milliers de passagers.

«Le principal problème créé par les auto-stoppeurs ne concerne pas seulement la police des transports. Le principal problème concerne le talonneur lui-même et son entourage - la préservation de la vie et de la santé des jeunes eux-mêmes, qui, essayant de montrer leur « héroïsme », voyagent sur les toits et autres endroits inadaptés du train électrique. Le prochain problème est l'organisation d'un ensemble de mesures préventives pour former un sentiment de justice et des objectifs de vie positifs chez un adolescent, qui permettront au mineur de « rompre » avec la dépendance à l'adrénaline du hooking. Et c’est un problème non seulement pour la police des transports, mais pour l’ensemble de la société. Le plus souvent, lorsqu'un adolescent (de moins de 16 ans) est initialement identifié pour s'adonner au hookage, il n'y a aucune raison d'impliquer les représentants légaux des mineurs. Le manque de conscience de l’enfant qu’il peut être puni conduit souvent à des violations répétées. »

« Au début, nous cherchions des moyens de rendre les voyages en train gratuits »

- Roman, comment te traitent la police et les cheminots ?- poursuivons la conversation.

Au début, bien sûr, ils conduisaient. Quand ils nous filmaient à la gare, ils aimaient nous lire des morales, du genre : « Tu en as marre de vivre ? Et maintenant, eh bien, ils se sont habitués à nous. Parfois même, le commissariat ou les policiers, en nous voyant, demandent à surveiller toutes sortes d'écoliers.

Commentaire du service de presse des chemins de fer de Moscou :

«En cas d'accident avec une pute blessée par électrocution, les cheminots appellent sur place les forces de l'ordre, les services médicaux et les secouristes. La zone où se trouve le train est hors tension afin que les sauveteurs puissent retirer la victime du toit, et le train électrique reste à l'arrêt jusqu'à la fin des mesures d'enquête menées sur place. Les cheminots mettent tout en œuvre pour organiser le passage des trains sur ce tronçon pendant cette période selon un schéma temporaire, en empruntant les voies adjacentes. Cela entraîne des écarts par rapport au planning, mais nous permet de ne pas interrompre la circulation. »

Commentaire du Département de l'information et des relations publiques de la Direction des transports du ministère de l'Intérieur de la Russie pour le District fédéral central :

« Selon la législation en vigueur de la Fédération de Russie, un accroc identifié est livré par un agent de la police des transports au lieu d'affectation du département d'affectation et son identité est établie. Si un suspect adulte est identifié, un protocole sur une infraction administrative en vertu de la partie 1 de l'art. 11.17 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie et une amende de 100 roubles est infligée. Si le suspect a atteint l'âge de 16 ans, un policier l'interroge, dresse un procès-verbal d'infraction administrative et le remet à ses représentants légaux contre signature. Si le suspect a moins de 16 ans, un policier l'interroge et dresse un procès-verbal d'infraction administrative à l'encontre de l'un de ses représentants légaux. Tous les documents sur les suspects mineurs identifiés sont nécessairement envoyés à la Commission des affaires des mineurs et de la protection de leurs droits pour prise de décision. La police territoriale et l'établissement où étudie l'enfant sont informés.

Roman est rejoint par son ami Sergei. Les gars parlent très vite lorsqu'ils parlent de leurs aventures. On a l'impression qu'ils essaient de transmettre autant d'informations que possible en peu de temps.

Je me souviens que nous étions un jour assis à la gare de Koursk, en train de discuter. Et puis un ami de Saint-Pétersbourg appelle : ils disent, est-ce difficile de venir en ce moment ? - dit Sergueï. - Eh bien, on regarde quand part le train le plus proche, et on attrape le train déjà en partance. Environ 40 minutes après le départ, le contrôle des billets se termine, vous pouvez alors monter dans la voiture et rouler confortablement. Mais il suffit de regarder au préalable sur le site Internet pour voir quelles places sont disponibles.

Il y a eu un autre cas », se souvient Roman. - Notre ami a également pris un train en partance pour Saint-Pétersbourg. J'ai attendu que les billets soient vérifiés. Je suis allé au SV. Je me suis détendu si calmement que j'ai même demandé des pantoufles au conducteur. Si je n’avais pas fait sécher mes chaussettes, je serais probablement arrivé sain et sauf.

Roman et Sergey disent qu'ils se sont réunis pour leur première grande fête en 2010. Il n’y avait pas beaucoup d’apologistes du mouvement à l’époque. «Nous voulions simplement évaluer nos capacités», explique Sergueï. - Comment s'accrocher pour ne pas se fatiguer les mains ? Quel est le nombre maximum de personnes pouvant être coincées à l’arrière du train ? Notre record était de 25 personnes montant sur la barre d'attelage. C'est même enregistré. Nous avons réalisé des vidéos détaillées expliquant pourquoi vous ne pouvez pas saisir le pantographe, pourquoi vous ne pouvez pas vous tenir debout sur les rhéostats de frein. En conséquence, environ 1 000 personnes se sont formées au sein du parti. Chacun est arrivé à ce type de mouvement à sa manière. Nous venons de passer du temps ensemble, à prendre le train et à discuter de nouvelles techniques de crochetage. Et le but était de trouver un moyen d’utiliser le transport ferroviaire. Et puis tout est devenu incontrôlable. Des écoliers sont apparus, puis les médias ont commencé à se concentrer sur les prostituées... Ils voulaient voir toutes les prostituées comme des suicides - et c'est ce qui s'est passé. Un grand nombre de personnes sont apparues attirées par les sports extrêmes bon marché et accessibles. Et aujourd’hui, après tous ces décès, l’opinion publique négative à l’égard du hooking n’est pas sans fondement.»

Ceux qui prennent des risques souffrent de narcissisme et vivent dans des illusions

Tout phénomène social survient lorsqu'une demande apparaît, explique Olga Komissarova, enseignante au Département de psychologie de l'Université russe d'économie Plekhanov, candidate en sciences psychologiques. - L'obsession ne survient pas non plus par hasard. Les jeunes ont besoin de prendre conscience de leur énergie, de tester leur force et de créer une sorte de « fraternité ». Tous les jeunes ne se contentent pas de lire de la fantasy et d’imaginer des personnages prendre vie. La plupart souhaitent consacrer leur énergie aux affaires et trouver un environnement qui leur convient. Malheureusement, les adolescents ont peu de possibilités de se réaliser et trouvent des « dragons » sous forme de trains électriques, avec lesquels vous pouvez prouver que vous êtes « meilleurs que les interdits », physiquement et moralement « plus forts » que les « ventouses » qui voyagent dans le manière habituelle dans les voitures.

Attirant l'attention sur lui-même grâce à une renommée soi-disant facile, le piégeage a commencé à se développer d'un petit groupe, qui pouvait avoir un chef bien instruit et fort, à un groupe qui ne pouvait plus être contrôlé. Mais vous ne devenez pas le meilleur si vous vous lancez dans le hooking. C’est une auto-illusion.

La plupart des preneurs de risques s'efforcent de se retrouver face à des situations inconnues ou incontrôlables dans lesquelles une personne éprouve des sensations inhabituelles, commente Alla Manerova, psychologue pédagogique et responsable du centre de développement pour enfants CleverClub. - Un autre facteur dans ce jeu dangereux est la satisfaction du narcissisme, qui attire l'attention des amis, des parents, des spectateurs ordinaires, voire des forces de l'ordre. Pour de nombreuses putes, les parents ne sont plus des autorités, et le mécanisme d'imitation qui leur a été inculqué dès la naissance (« soyez comme tout le monde », « ne vous démarquez pas », « regardez comme Anechka est intelligente, et vous ? ») demeure. Alors ils copient ce qu’ils trouvent cool. Pour eux, le risque est aussi une opportunité de se débarrasser des pensées anxieuses, même pour une courte période.

Paradoxalement, les adolescents dont le système nerveux est affaibli deviennent souvent des attrapeurs. Dans leur esprit, on passe de « dangereux » à « non dangereux ». Ces personnes ont tendance à vivre dans des illusions et des mirages.

Le divertissement extrême est aussi une invitation silencieuse à un proche pour dialoguer sur ses peurs, poursuit la psychologue. Mais malheureusement, la préoccupation croissante pour la vie quotidienne empêche le plus souvent les parents de participer à la discussion. Par conséquent, les adolescents sont obligés de naviguer eux-mêmes dans le flux d’informations et les vagues émotionnelles.

- Êtes-vous d'accord pour dire que Roskomnadzor a assimilé l'accrochage à un comportement suicidaire caché ?- nous demandons à Sergei. Il y réfléchit.

Probablement pas. Il y a le risque, et puis il y a le suicide. Cela revient à assimiler les grimpeurs, les base jumpers - en général, ceux qui pratiquent des sports extrêmes - au suicide. Mais d’un autre côté, moins les gens connaissent le hooking, mieux c’est peut-être.

AIDE "MK"

Selon le ministère de l'Intérieur, environ 50 prostituées ont été blessées dans le District fédéral central en 2015. Environ 400 personnes ont été mises sous responsabilité administrative. En 2016, 37 personnes ont été blessées et 9 d'entre elles sont décédées. En 2010, tout était beaucoup plus modeste : au total, 3 accidents ont été enregistrés. En 2012, 18 cas de blessures ont déjà été enregistrés (dont 6 mortels).

En 2016, 342 prostituées ont été identifiées dans le District fédéral central, dont seulement 27 % (90 adolescentes) ont atteint l'âge de 16 ans et ont été mises sous responsabilité administrative. Sur le nombre total de prostituées juvéniles identifiées, 106 adolescents résidaient à Moscou, dont seulement 19 adolescents ont atteint l'âge de 16 ans et ont été mis en responsabilité administrative, 15 représentants légaux de mineurs ont également été mis en responsabilité administrative (en raison d'infractions répétées). . Les 72 prostituées mineures restantes ont été laissées sans punition.

Il existe d’ailleurs également un mouvement anti-piège. Ces personnes aident les chemins de fer russes et les agents de la police des transports à patrouiller dans les gares et à retirer les capteurs des trains. De plus, ils scellent toutes les sorties non autorisées vers les voies ferrées.

ENTRE-TEMPS

Le déplacement par accrochage est passible d'une amende de 100 à 500 roubles. La sanction la plus sévère pour les déplacements en dehors des voitures est prévue dans le métro de Saint-Pétersbourg - de 500 à 3 000 roubles.

La Douma municipale de Moscou a adopté en première lecture un projet de loi modifiant le Code des infractions administratives. Selon le projet, les amendes pour les déplacements hors des cabines des trains, trains électriques et autres transports publics seront augmentées entre 3 000 et 4 000 roubles pour les résidents de Moscou et de la région de Moscou.

En Nouvelle-Zélande, l'amende est beaucoup plus impressionnante - 10 000 dollars néo-zélandais, en Allemagne encore plus - 50 000 euros. Dans ce dernier cas, l'accrochage n'est pas directement interdit, mais est considéré comme une entrave dangereuse au fonctionnement du transport ferroviaire et le montant de l'amende est directement proportionnel au danger de cette entrave. Au Canada, en plus d'une amende, le marquage est passible d'une arrestation pouvant aller jusqu'à 1 an. Dans ce cas, une amende de 130 à 10 000 dollars canadiens est également infligée.

En Inde, les passagers des trains sont involontairement attelés en raison du manque de sièges dans les wagons. Les statistiques de décès sur les chemins de fer de ce pays sont effroyables. Le ministre des Chemins de fer a cité le chiffre de 15 000 personnes par an. Dans les banlieues et à Mumbai même, environ 12 personnes meurent chaque jour, pour la plupart des passagers qui tombent d'un train bondé.

Le crochetage est un passe-temps populaire parmi les jeunes. Presque chaque mois, des jeunes meurent et sont grièvement blessés à cause de ce passe-temps. Cela ne vaut probablement même pas la peine d'expliquer que le crochetage est très dangereux et que même les gars entraînés et expérimentés ne sont pas assurés contre la mort. Vaut-il la peine de sacrifier sa vie pour une adrénaline idiote ? Vaut-il la peine d’exposer les conducteurs et les cheminots ?

Principales erreurs de crochetage menant à la mort

1. Perte de soutien lors du déplacement. Lorsqu'une personne se tient entre les voitures sur deux supports, elles peuvent s'éloigner sur une grande distance l'une de l'autre. Ceci est particulièrement visible dans les descentes, les montées et, dans une plus large mesure, dans les virages. Vos pieds pourraient glisser du métal. Les mains se fatiguent lors des longues courses et ne peuvent pas bien supporter le poids d’une personne, surtout sur une surface inconfortable. Lorsqu'ils reposent sur des surfaces en caoutchouc, des robinets et des leviers, ils peuvent bouger. Le plus souvent, à cause de cela, les gens tombent sous les roues d'un train.

2. Ponts et tunnels. Très souvent, les trains passent bout à bout sous les ponts et les tunnels. C'est exactement ainsi que sont mortes les prostituées qui ont décidé de faire un tour dans le métro de Moscou. Ils étaient simplement transformés en viande hachée.

3. Fils de contact, rails conducteurs. Beaucoup de gens pensent que seuls les fils et rails de contact peuvent faire frire une personne en quelques secondes. Cependant, dans la pratique, il existe toujours un risque de choc électrique provenant d’autres pièces métalliques. Après tout, les trains nationaux sont vieux et leur système électrique tombe souvent en panne. Vous pouvez recevoir un choc électrique et perdre votre soutien même si le boîtier du phare « perce ».

La mort attend presque toutes les putes - tôt ou tard. Si quelqu'un parle de la sécurité du crochetage, c'est un menteur et un trompeur. C’est particulièrement effrayant quand des enfants âgés de 7 à 10 ans regardent de tels imbéciles et tentent de répéter l’exploit de leurs aînés.

Freerunners, parkouristes, grapplers... Ces gars prétendent avoir soif de sensations fortes, mais de l'extérieur, on dirait qu'ils recherchent simplement la façon la plus spectaculaire et la plus ridicule de mourir. Parfois, ils réussissent – ​​comme ce fut le cas pour ce jeune Anglais de 17 ans venu à Paris pour le plaisir et qui trouva la mort sous les roues d'un train le soir du Nouvel An. Il a été vu quelques secondes avant sa mort, mais la manière exacte dont il est mort reste un mystère.

Un freerunner britannique est décédé dans un accident dans le métro parisien le soir du 31 décembre, jour de l'an. Quelques secondes seulement avant sa mort, on l'a vu sauter d'une voiture à l'autre. Le nom du défunt était Nye Frankie Newman, de Guildford, Surrey. Selon un ami de Nye, il serait venu en France pour pratiquer de nouveaux tours mortels. Bien que le jeune homme ait été repéré quelques secondes avant sa mort, les versions sur les circonstances exactes de sa mort restent contradictoires.

Les membres du groupe de parkour de Newman nient qu'il était une prostituée, mais les responsables du métro parisien affirment que l'homme décédé faisait partie d'un groupe de prostituées circulant à l'extérieur de voitures qui avaient été repérées sur la même ligne un mois plus tôt. Un porte-parole de Metro a déclaré aux journalistes que « Newman se trouvait entre deux voitures au moment où l'accident s'est produit ».
Les faits se seraient produits 40 minutes avant le Nouvel An à proximité de la station Domesnil, sur la ligne 6 du métro parisien.
Nye Newman était un membre actif d'un groupe d'artistes de parkour - des cascadeurs urbains qui utilisaient des méthodes exotiques pour surmonter divers obstacles trouvés dans le paysage urbain et grimper sur les toits des immeubles. Une vidéo est déjà apparue sur Internet le montrant sautant sur les clôtures et les toits de Paris à la veille de sa mort.

Voici la vidéo, prise six jours avant la mort de Newman.

Sur cette photo, Nye et quatre autres freerunners escaladent la verrière d'un centre commercial à Leeds. Il prévoyait de réaliser des tours similaires à Paris. L'un des amis de Nye, qui a préféré rester anonyme, raconte : "Il est allé à Paris pour s'entraîner aux cascades. Je ne peux pas dire exactement ce qu'il a fait dans le train, mais c'était clairement un accident. C'est très triste : il était très talentueux, et "Nous sommes tous bouleversés. Mais ce serait une erreur de ma part d'en parler davantage."

Commentant son voyage à travers la verrière du centre commercial, Newman haussa les épaules et dit : "Je n'ai pas du tout peur de ces cascades, même si je devrais probablement l'être !"

Nye Newman était une figure marquante du monde du parkour. Sa page sur les réseaux sociaux présente des photos et des vidéos de lui sautant entre des bâtiments à Hong Kong et effectuant des sauts périlleux sur la célèbre Chaussée des Géants en Irlande du Nord. En août 2015, il est devenu l'un des premiers à escalader la coupole de verre du centre commercial Trinity à Leeds, qui s'élève à 50 mètres au-dessus de la ville.

Dans cette vidéo, Newman et quatre autres athlètes de parkour prennent d'assaut le dôme du centre commercial Trinity. "De telles choses m'excitent vraiment", a déclaré plus tard Newman. "Mais je n'ai pas peur, même si j'aurais probablement dû l'être."

Dans son dernier message sur le site de réseau social, rédigé le soir du Nouvel An, Newman a posté une photo de lui avec ses jambes pendantes au toit d'un immeuble et a écrit qu'il était optimiste quant à l'avenir. "2016 - Grèce, Maroc, Espagne, France, République tchèque, Suisse, Irlande du Nord, Allemagne, Danemark, Italie, Finlande, Chine, Philippines, Hong Kong et Hollande. Ce fut une année incroyable, pleine de souvenirs et de troubles - comme la la sortie de la Grande-Bretagne de l'UE - mais j'espère que c'est la voie vers un avenir meilleur."
Mme Newman, la mère de Nye, qui vit dans sa maison d'Aldershot d'une valeur de 400 000 £, a déclaré qu'elle était choquée de voir combien de personnes ont présenté leurs condoléances et partagé les souvenirs de son fils. "Nous sommes tous choqués par le nombre de personnes qui nous ont écrit", dit-elle. "Tout le monde l'aimait vraiment."
Luke Stones, membre du groupe de parkour et de freerunning de Newman, a été le premier à publier en ligne sur la mort de Newman, écrivant qu'il "ne se connectait pas comme beaucoup pourraient le penser".

Des centaines de personnes ont exprimé leur tristesse en ligne suite à la mort de Newman, affirmant qu'il était pour elles une « inspiration ». Luke Sotouns l'a décrit comme "une personne incroyable, toujours prête à tout, et au cours de sa courte vie, il a essayé plus de choses que d'autres au cours du siècle le plus long". Il a déclaré que Nye "a toujours eu une attitude positive dans toutes les situations" et "a inspiré beaucoup de gens par son enthousiasme et son style de vie". "C'était un gars qui ne regrette rien dans la vie et vit chaque jour comme si c'était le dernier."
Un porte-parole du ministère britannique des Affaires étrangères a déclaré que la famille de Newman bénéficierait de l'assistance et du soutien nécessaires.

Newman a publié cette photo dans son dernier post sur le réseau social.

À en juger par les publications photographiques de Newman, il a aimé cette histoire.

Au cours de ces jours, de nombreuses publications sont apparues sur Internet dédiées à la mémoire d'un adolescent populaire qui travaillait comme entraîneur de gymnastique et rêvait de devenir cascadeur. Joe Groombridge, d'Aldershot, a écrit sur sa page Facebook : "Je suis choqué par cette nouvelle. J'ai eu le plaisir de connaître Nye Frankie Newman depuis de nombreuses années. Il était un excentrique sauvage dès son plus jeune âge et donnerait n'importe quoi pour " Les histoires que j'ai entendues sur ses voyages sont incroyables. " montrent que c'est ainsi qu'il a vécu sa vie - inspirant les gens du monde entier et faisant ce qu'il aimait le plus. Mort trop tôt. Repose en paix. "
Une autre connaissance de Newman, James Dixon, écrit : "Un type tellement inspirant est mort ! C'est un choc. Et cela nous montre que la vie est une chose compliquée. Nye a vécu pleinement. Il manquera à beaucoup. Repose en paix, garçon."
Le groupe de parkour dont Nye faisait partie a annoncé qu'il organiserait une journée du souvenir de Newman le 4 mars, avec des amis prévoyant de "se réunir et de s'entraîner toute la journée". Plus de 300 personnes ont déjà exprimé leur désir de se joindre à cet événement qui aura lieu au centre de Guildford.