Guide de l'article 54 du. Qu’adviendra-t-il des munitions existantes et des équipements installés ?

20-08-2016, 01:20

Bonjour à tous les fans de World of Tanks, le site est là ! Mes amis, nous allons maintenant parler de l'un des véhicules les plus convoités, le légendaire char moyen soviétique de rang 9, qui, selon beaucoup, est considéré comme un imba - voici le guide T-54.

TTX T-54

Commençons par l'évidence, car nous disposons d'une marge de sécurité standard par rapport aux standards des ST de nos camarades de classe et d'un très bon aperçu de base 390 mètres, qui peuvent facilement être augmentés jusqu'aux valeurs maximales.

Examinons maintenant les caractéristiques du blindage du T-54 et nous avons déjà de quoi être fiers. Le fait est que cette unité a une tourelle solide, qui a une forme très ricochante, et en prenant la bonne position, vous pouvez obtenir beaucoup de non-pénétrations et de ricochets.

La coque de notre T-54 World of Tanks est plus souple, mais le VLD est également situé selon un bon angle, ce qui permet un bon tanking dans certaines situations. Quant au NLD, aux côtés et à la poupe, il vaut mieux cacher ces parties du « corps ». Cependant, sous un bon angle et sur un bon côté, vous pouvez tanker.

Concernant les paramètres de mobilité, c'est notre prochain avantage. Le char soviétique T-54 WoT a une bonne vitesse maximale, qu'il capte et maintient en toute confiance grâce à l'excellent rapport puissance/poids du moteur, et tout va bien en termes de maniabilité.

pistolet

Si l’on considère la question des armes, alors tout est très intéressant. Le fait est que nous avons le choix entre deux armes qui ont des caractéristiques très similaires. Mais comme vous pouvez le voir sur les captures d'écran, le premier canon T-54, que vous devrez utiliser de toute façon, bien qu'il ait une meilleure pénétration du blindage (assez légèrement), il est inférieur en précision et en DPM.

Cependant, pour que notre unité se révèle pleinement, il vaut mieux pomper un deuxième canon. Son principal inconvénient, comme vous l'avez peut-être deviné, est le paramètre de pénétration du blindage, donc pour un jeu confortable, il est conseillé de transporter plus de 50 % des munitions en or sur le T-54 WoT.

En parlant de puissance de feu, ce canon a de petits dégâts ponctuels, mais grâce à sa bonne cadence de tir, le char T-54 World of Tanks est capable de infliger environ 2 500 unités de dégâts par minute sans équipement supplémentaire et des avantages.

Avec précision, les choses ne sont pas pires. Nous avons une petite dispersion, qui s'améliore encore lorsqu'elle est correctement améliorée, une visée rapide et une bonne stabilisation, ce qui vous permet de tirer sur une cible même immédiatement.

Mais il y a encore un inconvénient, le char T-54 de l'URSS a des angles de visée verticaux inconfortables, le canon ne descend que de 5 degrés et il faut s'en accommoder.

Avantages et inconvénients

De tout ce qui a été dit ci-dessus, nous pouvons conclure que nous avons réellement un très réservoir fort, doté gros montant avantages, mais comme tous les équipements de notre jeu, cet appareil n'est pas non plus sans faiblesses, et pour vous faciliter la navigation, nous les analyserons séparément.
Avantages:
Blindage sérieux, notamment les tourelles ;
Excellents indicateurs de mobilité ;
Critique décente ;
Dégâts élevés par minute ;
Bons paramètres précision, information et stabilisation.
Inconvénients :
Faible pénétration du blindage ;
Angles de visée verticaux inconfortables ;
Petits dégâts ponctuels.

Équipement pour le T-54

Au vu des faiblesses de cette unité, nous n’avons d’autre choix que de veiller à augmenter ses avantages et c’est merveilleux. Ainsi, sur le T-54 nous installons les équipements suivants :
1. – rendra nos dégâts par minute encore plus graves.
2. – augmentera considérablement la précision du pistolet et vous permettra de tirer plus efficacement immédiatement.
3. – améliore les performances de l’équipage de 5%, en améliorant le DPM, la visibilité, la visée, etc.

Il existe une bonne alternative à la troisième option : Cet appareil est idéal pour les chars moyens mobiles ; il est particulièrement pertinent si vous n'avez pas encore amélioré votre équipage.

Formation de l'équipage

Choisir les bonnes compétences pour chaque membre d'équipage est très important, car passer au niveau supérieur demande beaucoup de temps et les bonus que vous recevez affectent grandement votre confort au combat. Compte tenu de cela, pour nos quatre pétroliers T-54, les avantages sont appris dans l'ordre suivant :
Le commandant - , , , .
Tireur – , , , .
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur (opérateur radio) – , , , .

Équipement pour le T-54

Quant au choix des consommables, dans ce cas les normes peuvent être pleinement respectées. En gardant à l’esprit la dépendance à l’or de cette machine, si vous voulez perdre moins d’argent, prenez , , . Cependant, en installant des équipements sous la forme , , , sur le T-54, vous éviterez plus d'une fois d'être envoyé au hangar ou vous laisserez entraîner au combat. D'ailleurs, l'extincteur peut être remplacé par un seul, on brûle rarement et augmenter les caractéristiques n'est jamais superflu.

Tactiques pour jouer au T-54

Il ne fait aucun doute que nous avons entre nos mains un char très puissant et créatif, qui peut être utilisé de manières complètement différentes sur le champ de bataille et, le plus souvent, tout dépendra de la situation. Cependant, pour jouer efficacement, vous devez apprendre à utiliser tous les avantages de votre machine.

Ainsi, sur le T-54, les tactiques de combat sont très diverses, mais grâce au DPM élevé, nous sommes capables de parfaitement assumer le rôle de soutien. Couvrir les alliés chars lourds par derrière, ou même en tankant vous-même des dégâts, vous pouvez infliger des tonnes de dégâts et aider à avancer dans les directions.

soviétique réservoir moyen Le T-54 WoT ne fait pas pire avec les chars moyens. Avec un jeu coordonné, vous pouvez très rapidement percer le flanc, envoyant ennemi après ennemi dans le hangar, en utilisant le même DPM et le même avantage en armure.

Mais n'oubliez pas que vous devez toujours faire attention à votre marge de sécurité et pour avoir plus de chances de repousser les attaques ennemies, vous ne pouvez pas avancer sans réfléchir. Parfois, il vaut mieux rester sur le T-54 World of Tanks, prendre une position avantageuse où il sera plus difficile à l'artillerie ennemie de vous atteindre, cacher votre coque et jouer depuis la tourelle.

À la fin de la bataille, lorsqu'il reste peu d'adversaires sur la carte, parmi lesquels se trouvent des véhicules maladroits ou des chars lourdement endommagés, vous pouvez jouer de manière plus détendue, en utilisant l'avantage en termes de mobilité et de dynamique, faire tourner l'ennemi et l'envoyer au hangar.

Autrement dit, les situations peuvent être très nombreuses, il vous est demandé de surveiller la mini-carte, de ne pas trop vous exposer et d'essayer d'agir en fonction de la situation, en utilisant le maximum de vos capacités. Pour vous faciliter la navigation, regardez la vidéo du char moyen T-54 sur notre chaîne.

ST, Dieu a eu pitié de vous et vous avez ouvert le T-54 haut de gamme de World of Tanks. Dans cette revue, nous parlerons des meilleurs modules à installer sur ce réservoir, de leurs aspects positifs et qualités négatives, des consommables optimaux pour les batailles aléatoires et de clans. Alors, commençons.

Caractéristiques d'utilisation au combat et de performances de jeu du char T-54

« Le voilà, le poisson de mes rêves, le voilà », me suis-je dit en achetant cette voiture pour mon hangar. Ils l’appelaient comme ils l’appelaient : un cafard, un hélicoptère et un cheaterwagen. À partir de ses surnoms de jeu, vous pouvez comprendre de quel type de machine il s’agit. Mais en stock, il vous décevra clairement - il n'a pas cette vitesse et cette maniabilité légendaires. Et c'est dommage. Par conséquent, nous parlerons du top « cafard ».

• force 1650 CV;
• poids/préc. poids 35,24/39,8 tonnes ;
• puissance du moteur 700 ch;
• maximum. vitesse 56 km/h ;
• vitesse de rotation 48 degrés/sec ;
• blindage de coque (avant/côté/poupe) 120/80/45 mm ;
• blindage de la tourelle (avant/côté/arrière) 200/160/65 mm ;
• dégâts 320/320/420 HP ;
• pénétration du blindage 219/294/50 mm ;
• cadence de tir 7,35 coups par minute ;
• vue 393,75 m ;
• portée de communication 730 m.

Examen du site de pénétration T54 World of Tanks

Et donc, la première chose qui devrait vous surprendre est le très mauvais blindage du char T-54 WOT, comme pour un véhicule de niveau 9, même . Tout d'abord, ce sont les côtés et la poupe (mais c'est un problème pour tout le monde, pas seulement pour les « quatre pisy »). Mais cela est compensé par les grands angles d'inclinaison du blindage : l'adversaire entendra souvent « Ricochet ». Il existe également une marge de sécurité assez faible. Mais vous disposez d’une bonne arme mordante avec un bon DPM. "Helicopter" est une machine multifonctionnelle. Grâce à sa vitesse et sa maniabilité, il peut remplir à la fois les fonctions directes d'un ST et le rôle d'une « lumière » (qui, avec son apparence, a complètement tué son utilisation dans le jeu), notamment sur carte mondiale. Le T-54 World of Tanks est un char moyen classique et vous devez le jouer exactement comme un ST, pas différemment. Vous devez constamment bouger et manœuvrer, cela prolongera votre vie, car « Le mouvement, c'est la vie », comme disait l'un des grands. Ce sont les tactiques que vous devriez choisir pour votre jeu.

Qualités positives et négatives du "Cafard"

Avantages:

• tout simplement une grande dynamique;
• blindage frontal;
• cadence de tir des armes à feu ;

T-54 World of Tanks Revue vidéo quelle arme est la meilleure

Inconvénients :

• mauvaise précision en mouvement;
• petite marge de sécurité;
• mauvaise maniabilité dans les marécages et le sol ;
• route en exploitation ;
• petits angles d'élévation.
• les zones de pénétration du T-54 sont des trappes sur le commandant, les côtés et la poupe comme tout le monde

Tout cela vaut la peine d'être connu et rappelé, alors seulement vous pourrez vous « plier » et vous ne serez pas vous-même offensé par des critiques malveillantes.

Modules et consommables supplémentaires

Depuis modules supplémentaires Ce montage sur le T-54 est le mieux adapté : un pilon, un stabilisateur vertical (le tir en mouvement sera alors plus précis) et une ventilation. Il existe plusieurs options avec les consommables. Si vous souhaitez participer à des batailles aléatoires, le mieux est un ensemble standard comprenant une trousse de premiers secours, un extincteur et un kit de réparation. Pour les batailles de clans et de compagnies, vous aurez besoin d'huile, d'un limiteur et d'un kit de réparation. L'huile et un limiteur vous donneront une vitesse maximale, et le kit de réparation vous aidera à livrer à temps un psaltérion cassé. Pourquoi exactement cet ensemble et spécifiquement pour les guerres de clans ? Tout dépend du prix.

Pour réussir à combattre avec le T 54, vous devez connaître ses caractéristiques et fonctionnalités qui peuvent être utiles au combat. Voici un guide détaillé de ce merveilleux véhicule de combat.

Nous sommes heureux d'accueillir tous les admirateurs et experts jeu populaire World of Tanks, et aujourd'hui, nous voulons parler de l'un des véhicules les plus recherchés par les joueurs - le char légendaire du neuvième niveau T-54.

Brève description des caractéristiques

Ainsi, vous disposez d'une marge de sécurité standard et d'une visibilité de base tout à fait correcte de 390 mètres, et ces indicateurs peuvent être augmentés au maximum sans trop de difficultés. valeurs possibles.

Quant aux caractéristiques du blindage, le T-54 a de quoi être fier : ce char a une solide tourelle en forme de ricochet, donc, en prenant une position stratégiquement correcte, le joueur peut obtenir de nombreuses non-pénétrations.

La carrosserie de ce véhicule est un peu plus molle, mais le VLD est situé sous un bon angle, ce qui permet de bonnes manœuvres dans certaines situations. Quant à la poupe, aux côtés et au NLD, il vaut quand même mieux cacher ces parties du « corps » de l'impact.

Mobilité

Que peut-on dire des paramètres de mobilité ? La seule chose est peut-être qu'il s'agit d'un avantage évident du char soviétique par rapport aux autres véhicules, puisque le T-54 est capable d'atteindre et de maintenir la vitesse maximale autorisée grâce à l'excellente puissance spécifique du moteur. En ce qui concerne la maniabilité, le char s'en sort également parfaitement.

Avantages et inconvénients d'un véhicule de combat

Comme vous l'avez probablement déjà compris grâce à tout ce qui précède, nous avons devant nous une machine vraiment puissante, dotée d'un nombre suffisant d'avantages. Et pourtant, cette technique n’est pas dénuée de faiblesses qu’on ne peut ignorer. Les voici donc :

• angles d'élévation inconfortables (le canon ne descend que de 5 degrés) ;
• faible pénétration du blindage ;
• dégâts ponctuels relativement faibles.

En ce qui concerne les inconvénients du char soviétique, il ne reste plus qu'à veiller à accroître ses avantages. Pour ce faire, vous pouvez installer des poids supplémentaires qui permettront :

• rendre plus sérieux les dégâts infligés à l'ennemi par minute ;
• augmenter considérablement la précision du pistolet, ce qui contribuera à son tour à un tir plus efficace ;
• améliorer les performances de l'équipage de 5 %, tout en améliorant simultanément la visibilité, le DPM, la visée, etc.

Il convient particulièrement de considérer que les compétences correctement sélectionnées pour chaque membre de l'équipage sont extrêmement importantes, car sinon, passer au niveau supérieur prendra beaucoup plus de temps et les bonus manquants peuvent affecter négativement votre confort au combat.

Eh bien, en conclusion - à propos de "l'agréable", c'est-à-dire des avantages du T-54 :

• d'excellents indicateurs de mobilité;
• une critique assez décente ;
• armure sérieuse, surtout au niveau de la tour ;
• dégâts élevés infligés à l'ennemi par minute;
• excellents paramètres de convergence, de précision et de stabilisation.

Le char T-54 a été développé en 1946 à Nijni Tagil au bureau d'études sous la direction d'A.A. Morozova. Le char moyen T-44 a été pris comme base. Au cours du processus de développement, le char a reçu la désignation « Objet 137 ». Il a été adopté par l’armée soviétique en 1946. La production en série a été organisée à Omsk, Nizhny Tagil et Kharkov. Au cours de la production du char, le char a été modernisé, mais la marque n'a pas changé.

Le char présentait une disposition classique et un placement traditionnel de l'équipage dans la tourelle : le commandant et le tireur étaient situés à gauche du canon, le chargeur à droite. Le moteur était situé transversalement à l'arrière, ce qui permettait, en réduisant la taille du compartiment moteur et transmission, d'augmenter le compartiment de combat et d'installer un canon de 100 mm sur le char moyen.

Contrairement à tous les chars précédents, lorsque le canon était installé, il était inséré dans l'embrasure de la tourelle avec la bouche vers l'avant. L'embrasure de la tourelle est inclinée vers la proue de la coque, elle avait donc une petite largeur de 400 millimètres. Ainsi, la protection de la partie frontale de la tourelle a été améliorée, mais en même temps, le remplacement du canon dans des conditions « de terrain » est devenu plus difficile.

Grâce à la disposition générale du char, la tourelle était décalée vers l'arrière et la trappe du conducteur était située sur la plaque de tourelle de la coque. Cela a permis d'améliorer considérablement la résistance anti-balistique de la proue de la coque grâce à l'absence de trappe dans la tôle frontale supérieure; son épaisseur a augmenté jusqu'à 120 millimètres et l'angle d'inclinaison était de 60 degrés. Dans le même temps, le déplacement vers la gauche par rapport à l'axe longitudinal du boîtier de trappe du conducteur exigeait certaines compétences de conduite de la part du conducteur tout en négociant des passages limités.

La tour hémisphérique en fonte présentait à l'origine un « zaman » (biseau inversé) sur tout son périmètre dans la partie inférieure. Le biseau inversé était une zone de protection du blindage affaiblie, il a donc été éliminé lors des versions ultérieures des chars lors de la modernisation. Une protection accrue du char, soumis à une masse limitée de 36 tonnes, a également été obtenue grâce à la disposition dense des systèmes et des assemblages.

L'armement du char comprenait une paire de canons rayés D-10T de 100 mm et une mitrailleuse SG-43, une paire de mitrailleuses avant SG-43 de 7,62 mm placées sur les ailes dans des caisses blindées et un anti-DShK de 12,7 mm. mitrailleuse d'avion. Les munitions du canon comprenaient 34 cartouches d'obus perforants et à fragmentation. Un projectile perforant à une distance de 2 000 mètres a pénétré un blindage situé verticalement d'une épaisseur de 155 millimètres. La conception du canon a connu un tel succès qu'il a été installé sur des modifications en série des T-54 et T-55 pendant plus de 40 ans sans aucun changement majeur.

Le moteur B-54 était un développement de la conception moteur diesel tapez B-2. L'autonomie du char était de 330 kilomètres avec une réserve de carburant de 730 litres.

Les premiers réservoirs de production étaient équipés d'une transmission mécanique composée d'une boîte de vitesses d'entrée avec carter en acier et lubrification forcée, d'un embrayage principal multidisque à sec, d'une boîte de vitesses à cinq vitesses avec deux synchroniseurs inertiels, de simples transmissions finales à une rangée et d'un tournant. mécanisme. En tant que mécanisme de rotation, des mécanismes planétaires à deux étages ont été utilisés, qui fournissent deux rayons de braquage calculés et la possibilité d'augmenter la force de traction (à court terme) lors d'un mouvement en ligne droite grâce au transfert simultané des leviers de commande vers la première position sans changer engrenages.

Suspension individuelle du réservoir à barre de torsion avec amortisseurs hydrauliques à pales sur les groupes arrière et avant. La chenille à 90 chenilles à maillons fins avec une charnière métallique ouverte avait développé des pattes et un engagement de lanterne avec la roue motrice. Initialement, la largeur de la voie était de 500 millimètres.

Le réservoir utilisait un système d'équipement de lutte contre l'incendie semi-automatique au dioxyde de carbone. Deux bombes fumigènes MDS ont été installées à l'extérieur de l'arrière de la coque. Le moyen de communication était la station radio 10-RT-26 ; pour les communications internes, un interphone de char TPU-47 a été utilisé. Le char moyen T-54 a été développé sans tenir compte de la capacité de se déplacer sous l'eau.

Modernisation du T-54

Lors de la modernisation du char moyen T-54, une nouvelle tourelle a été installée, qui n'avait pas de biseaux inversés le long du périmètre inférieur, et était équipée d'une mitrailleuse de cours dans le compartiment de commande au lieu d'une paire de mitrailleuses qui étaient situés sur les ailes. Le viseur télescopique TSh-20 a été remplacé par un viseur TSh2-22 avec un grossissement de 3, 5 et 7x. De plus, depuis 1951, un chauffage de buse de réservoir, un filtre à air avec aspiration de poussière d'éjection, des chenilles de 580 mm de large et un design de guitare modifié ont été introduits. Pour maintenir la masse spécifiée du char moyen, l'épaisseur de la plaque frontale supérieure de la coque a été réduite de 120 à 100 millimètres. L'épaisseur maximale de la partie frontale de la tourelle (200 millimètres) et des plaques latérales de la coque (80 millimètres) n'a pas été modifiée.

Sur la base du T-54, le char lance-flammes TO-54 et le char de commandement T-54K ont été créés. Le char de commandement a été développé en 1954 et mis en service en 1958. Il se distinguait d'un réservoir linéaire par la présence d'une station radio à ondes courtes R-112 ainsi que d'une unité de recharge gaz-électrique, qui servait à alimenter les consommateurs en cas de fonctionnement à long terme sur le parking. La mitrailleuse SGMT a été conservée.

En utilisant les unités et composants du char T-54, les ZSU-57-2 et SU-122, le pont MTU, la grue automotrice SPK-12G et le tracteur blindé BTS-2 ont été développés et produits en série. Certains des réservoirs ont été adaptés pour suspendre le chalut minier à rouleaux PT-54, le chasse-neige STU, le bulldozer à réservoir BTU et la motomarine individuelle PST-54.

Deux modifications du char T-54 ont été créées - le T-54A et le T-54B. Le char T-54 et ses modifications ont été exportés vers 39 pays.

Au bureau d'études de Nizhny Tagil, sous la direction de L.N. Kartsev a développé le char moyen T-54A, qui a été mis en service en 1955. La production en série a été réalisée de 55 à 57 à Nijni Tagil, Kharkov et Omsk.

Pour la première fois dans l'industrie nationale des chars, un canon D-10TG a été installé sur un char produit en série, doté d'un stabilisateur STP-1 "Horizon" dans le plan vertical et d'un éjecteur permettant de purger le canon après le tir. Données techniques Ces décisions sont devenues le début d'un gros travail de la part des équipes de conception dans ce domaine et à la fin de la première période d'après-guerre, les chars qui étaient en service armée soviétique, étaient équipés d'un stabilisateur de canon à deux plans pour effectuer un tir ciblé pendant le mouvement et d'un éjecteur qui réduisait la contamination par les gaz dans le compartiment de combat.

Un filtre à air étagé a été introduit dans la centrale électrique, ainsi que des volets de radiateur contrôlés pour maintenir un fonctionnement optimal du moteur.

Pour le conducteur, le dispositif de vision nocturne infrarouge TVN-1 a été introduit, mis en service en 1951. Les moyens de communication étaient les stations de radio TPU R-120 et R-113.

Sur la base du char T-54A, le char de commandement T-54AK a été créé, qui a été mis en service en 1958. Ce char était produit en série et différait du modèle linéaire par le fait que le commandant du véhicule disposait d'un équipement supplémentaire. station radio R-112 et dans le service de contrôle de l'unité de recharge. L'installation de la mitrailleuse SGMT a été retenue.

A Nijni Tagil, dans le bureau d'études dirigé par L.N. Kartsev a développé le char moyen T-54B. Par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS du 11 septembre 1956, ce char fut mis en service. La production en série a été organisée entre 1957 et 1959 à Nijni Tagil, Kharkov et Omsk.

L'armement principal était le canon D-10T2S avec un stabilisateur STP-2 "Cyclone" à deux plans. Les munitions du canon comprenaient des obus à fragmentation hautement explosifs, des obus perforants de sous-calibre et des obus cumulatifs perforants.

Ils ont introduit : le viseur nocturne infrarouge du commandant TKN-1 et le viseur nocturne du tireur TPN-1-22-11, un plancher de compartiment de combat rotatif, qui améliore les conditions de travail dans la tourelle, et une nouvelle conception du mécanisme de rotation de la tourelle. De plus, des projecteurs infrarouges ont été introduits dans l'équipement du char : montés sur la coupole du commandant OU-Z et sur le masque du canon L-2.

Un troisième réservoir externe a été ajouté au système de carburant, de sorte que la réserve de carburant transportable a augmenté à 1 212 litres et l'autonomie à 430 kilomètres. Pour la première fois dans l'industrie nationale des chars, ce char de production était équipé d'un équipement de conduite sous-marine (OPVT), qui permettait de surmonter les obstacles le long du fond, dont la profondeur maximale est de 5 mètres et une largeur de 700 mètres. Le temps de déplacement sous l'eau était limité, car il existait un risque de surchauffe du moteur, car lors de l'installation de l'OPVT, le toit du compartiment moteur était scellé. Certains chars ont été adaptés pour fonctionner avec les chaluts miniers KMT-4M et -5M.

Le char T-54B a servi de base à la création du char de commandement T-54BK, mis en service en 1958. Le réservoir différait du réservoir de ligne par l'installation d'équipements supplémentaires. station de radio à ondes courtes R-112, chargeur AB-1-P/30 et équipement de navigation. L'installation de la mitrailleuse SGMT a été retenue.

Char moyen OT-54

Sur la base des chars T-54 et T-55, le char OT-54 a été créé, doté de lance-flammes automatiques ATO-54 et ATO-200 installés dans la tourelle du char au lieu d'une mitrailleuse coaxiale. Le mélange du lance-flammes a été éjecté par portions sous forme de jet ; d'un seul coup, environ 6 à 8 litres du mélange ont été éjectés. Cette conception a permis d'étendre les capacités de tir tout en conservant toutes les caractéristiques d'un char linéaire en termes d'armement, de mobilité et de protection, sans le modifier. apparence.

Les chars équipés de ces systèmes de lance-flammes étaient capables de lancer un mélange incendiaire à une distance de 160 mètres à une vitesse pouvant atteindre vingt coups par minute.

Une version modernisée du T-54 était le char moyen T-54M. Le 18 mars 1977, ce char a été adopté par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS et a été produit par des usines de fabrication de casquettes. réparation.

Le char modernisé se distinguait par l'utilisation d'unités, d'instruments et de systèmes développés pour le T-55, qui comprenaient un canon rayé de 100 mm D-10-T2S (la charge de munitions était de 43 cartouches), un télémètre laser KDT-1, un Un stabilisateur d'arme "Cyclone" M et un viseur de tireur doté d'une ligne de visée stabilisée, des dispositifs IR de nuit pour le tireur et le commandant, deux mitrailleuses PKT (capacité de munitions de 3,5 mille cartouches) et une mitrailleuse anti-aérienne DShKM (capacité de munitions de 300 tours).

Le char était équipé d'un moteur V-55 (V-55V) d'une puissance de 580 chevaux (426 kW), ainsi que de systèmes TDA, PPO et PAZ. Tous les chars ont été adaptés pour attacher des chaluts miniers KMT-4 ou -6. Le poids au combat des véhicules modernisés est passé à 36,5 tonnes.

Le char T-54M était la base du char de commandement T-54MK. Parmi les différences : une station radio supplémentaire à ondes courtes R-112, TNA-4 et un chargeur.

Le char T-54A a subi une modernisation similaire et a été nommé T-54AM.

Caractéristiques de performance:
Poids au combat 36,4 tonnes ;
Equipage 4 personnes ;
Longueur avec canon en avant - 9 000 mm ;
Longueur du boîtier – 6040 mm ;
Largeur – 3 270 mm ;
La hauteur du toit de la tour est de 2 400 mm ;
Garde au sol – 425 mm ;
Pistolet – D-10TG ;
Calibre – 100 mm;
Munition:
Projectile de 100 mm – 34 ;
Cartouche de 12,7 mm – 200 ;
Cartouche de 7,62 mm – 3 500 ;
Marque du moteur – V-54 ;
Type de moteur – diesel ;
Puissance du moteur – 520 ch. Avec.;
Vitesse maximale – 50 km/h ;
Autonomie de croisière – 440 km ;
Grimpabilité – 30 degrés ;
Mur escaladable – 800 mm ;
Le fossé à franchir est de 2700 mm ;
Fordabilité - 1400 mm.

Bonjour chers « résidents » d’Ongaba.

Maintenant, je vais vous présenter une technique si merveilleuse Union soviétique, char moyen de rang 9 T-54.

Ce n'est pas pour rien que j'ai qualifié le T-54 de merveilleux. Après tout, il possède un excellent blindage frontal, une maniabilité, d'excellentes armes, une précision, des dimensions réduites, une tourelle en fonte et bien d'autres choses intéressantes. Nous allons maintenant tout examiner en détail.

Armure

Armure frontale

Notre blindage frontal est plutôt bon. Le masque (surligné en rouge) est TRÈS difficile à percer. À une distance de plus de 300 à 400 m, il est peu probable que quelqu’un réussisse à percer. Les joues de la tour (surlignées en orange) sont déjà faciles à pénétrer, mais c'est aussi difficile, le blindage n'y est pas très épais, mais ricoche très souvent. Selon les caractéristiques techniques, l'avant de la tourelle mesure 200 mm.

L'avant de la coque a moins d'épaisseur de blindage que l'avant de la tourelle, mais il n'est pas plus facile de le percer, car les angles d'inclinaison remarquables font des merveilles, parfois même à bout portant, beaucoup ne pénètrent pas. En termes de performances, nous avons ici un blindage de 120 mm, ce qui n'est pas suffisant, mais il est difficile de pénétrer à cause du blindage incliné, comme je l'ai déjà dit.

Le point faible de notre front est le NLD et les galets de roulement. Essayez de ne pas les configurer.

Planches

Nos côtés sont très cartonnés, même en tankant le côté à un angle élevé, il est très facile de pénétrer. Comme l'IS-7, nous avons un faux côté (mis en valeur par une petite bande). selon les caractéristiques de performance 80mm.

Le côté de la tourelle est difficile à pénétrer, tout comme les joues de la tourelle. selon les caractéristiques de performance 160mm

Arrière

Notre nourriture est aussi très cartonnée (comme tout le monde #haha#).

C’est très facile de percer le côté par derrière, et c’est tout aussi facile de nous mettre le feu. Nous emportons avec nous un extincteur, OBLIGATOIRE.

La poupe de la tour n’est pas non plus difficile à percer. Alors ne reste pas le cul face à l'ennemi)

Nous avons réglé l'armure. Parlons maintenant de l'arme. Nous avons le choix entre deux armes. 100 mm D-54 et 100 mm D-10T2S.

pistolet

J'ai privilégié le second. D-10T2S. Comparons-les.

100 mm D-54 100 mm D-10T2S

dégâts : 320 320

rupture BB\or : 219\330 201\330

Temps de recharge : 7,4 s 6,6 s

Mixage : 2,9 s 2,3 s

Plage : 0,39 0,35

En comparaison, il est clair que le 100 mm D-54 n’a qu’une pénétration supérieure, et pas de beaucoup. Tout le reste est meilleur avec le 100 mm D-10T2S, alors prenez celui-ci à la place.

Opinion personnelle sur le réservoir

Comme ce char est un st, il a une très bonne maniabilité et vitesse. Le T-54 est très bien armé. 320 dégâts avec un temps de recharge de seulement 6,5 secondes nous donnent des dégâts par minute d'environ 3100. Je vais vous le dire, c'est beaucoup. Dans une bataille avec le niveau 9, vous pouvez vous plier, oui, oui. PLIER. Il possède un excellent blindage frontal, vous POUVEZ donc tanker avec votre front. La tour... la tour est absolument fabuleuse. L'essentiel n'est pas de se tenir à la base dans les buissons, mais de percer les flancs, bien sûr, si c'est déjà le moment. #heureux#

Mon verdict est donc le suivant : le tank est super, à la fois pour le plaisir et pour l'agriculture. Télécharger!)