Qu’est-ce qu’Elon Musk ? Qui est Elon Musk et que fait-il - l'histoire d'un génie

Cette personne évoque l'admiration, le respect et l'envie. Sa réussite est naturelle : le talent, le charisme et le sens des affaires sont complétés par l'efficacité et la capacité à fixer correctement les priorités. Jalons clés : société informatique Zip2, PayPal, TeslaMotors, SolarCity, SpaceX.

L’histoire d’Elon Musk est intéressante car, de naissance, il n’était pas candidat pour devenir un célèbre milliardaire. Il est né en Afrique du Sud, dans la famille d'un ingénieur et nutritionniste. Malgré le fait que le garçon était intelligent et développé depuis l'enfance (il est allé à l'école un an plus tôt que ses pairs), même ses parents ont admis que les contacts de son fils avec ses pairs ne se passaient pas bien. Il dira lui-même plus tard : « J’étais un petit enfant ringard, plutôt intelligent… alors, à l’école, je lisais beaucoup de livres et j’essayais de ne pas gêner les gens. »

Le gars a compensé son manque d'amis en lisant constamment tout ce qui lui tombait sous la main : des bandes dessinées Spider-Man aux encyclopédies. A 17 ans, après avoir terminé ses études à Pretoria, le futur milliardaire prend la décision audacieuse de commencer une vie indépendante aux États-Unis.

En 1989, il prend l'avion pour le Canada, réalisant que ses parents ne pourraient pas l'aider financièrement et qu'il devrait compter sur lui-même. Pendant une année entière, Elon a vécu une vie difficile : il a travaillé partout où il le pouvait, gagnant un vie. Entrer à l’Université Queens en Ontario change la donne. L'étudiant talentueux a attiré l'attention et en 1992, son rêve de venir aux États-Unis est devenu réalité, grâce à l'obtention d'une bourse pour étudier en Pennsylvanie. À l'Université de Pennsylvanie, Elon a obtenu un baccalauréat en commerce en un an, a consacré le deuxième année à étudier la physique et a également obtenu un baccalauréat.

L'histoire de l'homme d'affaires en série Elon Musk

Le terme est apparu relativement récemment et est utilisé pour désigner des entrepreneurs qui mettent leur talent à profit pour lancer des projets variés, parfois sans rapport.

Le premier projet d'Elon - jeu d'ordinateur Blastar, dont la création en a rapporté 500 en 12 ans. Initialement, Elon et son frère allaient louer le développement de la salle de jeux. Ils ont presque tout fait pour ça :

• trouvé une chambre à louer;
• Nous nous sommes mis d'accord avec un fournisseur de machines qui pourrait fournir l'équipement.

Cependant, il n’a pas été possible d’obtenir l’approbation de la ville : les parents n’étaient pas au courant de l’idée de leurs fils et les jeunes entrepreneurs avaient moins de 18 ans.

Deuxième démarrage plus de succès. Pour ouvrir la société Internet Zip2, Elon quitte ses études supérieures à l'Université de Stanford après y avoir passé seulement deux jours ! La décision est expliquée comme suit : « J'ai réalisé que rien ne se passait à Stanford, alors j'ai appelé les professeurs, je leur ai dit que je voulais créer ma propre entreprise et j'ai accepté que si les choses ne marchaient pas, il y aurait une opportunité de revenir. dos."

Dans le cadre des activités de Zip2 :

• une plateforme a été développée pour permettre aux journaux de fournir des services commerciaux à leurs clients ;
• De nombreuses publications imprimées, y compris celles qui font autorité, sont en train de passer à l'ère numérique ;
• Le premier annuaire de villes en ligne est créé.

Le degré de réussite de l'idée peut être facilement évalué par des chiffres : Zip2 a été vendu à Compaq pour 307 millions de dollars et 34 millions de dollars en titres. Musk a rejoint les millionnaires de la Silicon Valley alors qu'il n'avait que 28 ans et a reçu 22 millions de dollars.

Cet accord est entré dans l'histoire comme le plus important transaction financière, effectué contre espèces.

La troisième partie de l'histoire commerciale d'Elon Musk- Système de paiement électronique PayPal. Initialement, la startup s'appelait X.com, après avoir fusionné à parité avec la société concurrente Confinity, elle a reçu le nom de PayPal. La contribution de Musk au développement de l'entreprise est inestimable :

• développement d'un modèle commercial fondamentalement nouveau ;
• une publicité compétente, talentueuse, proche du viral ;
• excrétion Système de paiement aux premières positions.

Tout cela a changé le principe du shopping : aujourd’hui, nous ne pouvons plus imaginer comment nous pourrions le faire sans l’aide d’Internet. Auparavant, il fallait une semaine pour effectuer un achat avec une carte ; PayPal traite le paiement en quelques secondes. La valeur de l'idée est attestée par le rachat de l'entreprise par un concurrent - Ebay - pour 1,5 milliard de dollars. Musk a vendu sa participation dans l'entreprise pour 180 millions de dollars.

Le quatrième projet du milliardaire- TeslaMotors peut à juste titre être considéré comme l'un des plus brillants. En commençant par le fait que Musk a investi toutes ses économies dans le projet et en terminant par le fait qu'il a personnellement participé au développement, prouvant qu'il n'est pas seulement un homme d'affaires, mais aussi un inventeur. Au début, tout s'est bien passé :

• la sortie du premier modèle de la voiture de sport Roadster, au développement et à la conception de laquelle Musk a personnellement participé (le développement du module de batterie était souvent réalisé dans son garage, la conception des phares, ainsi que le matériau de la carrosserie , étaient les mérites de l'inventeur milliardaire) ;
• recevoir le prix GlobalGreen pour sa contribution à une production respectueuse de l'environnement ;
• changer l’image de la voiture électrique : les petites voitures peu pratiques, après que l’équipe de Musk y ait travaillé, se sont transformées en prestigieuses voitures de sport à grande vitesse ;
• attirer de nouveaux investisseurs, comme Larry Page, Sergey Brin, etc.

La situation s'est aggravée en 2007, lorsqu'il a été question d'ouvrir une chaîne de montage. Il s'est avéré que des erreurs de calcul de la direction ont conduit au fait que le coût de la voiture électrique serait deux fois plus élevé que ce qui était inclus dans l'estimation - 92 000 $. Des lacunes techniques ont également été identifiées (le concept de transmission proposé par le directeur général Eberhard s'est avéré erroné et nécessitait de sérieuses améliorations).

Il y a eu plusieurs semaines sans compte bancaire. J'avais le choix : prendre tout le capital restant de la vente PayPal et l'investir dans Tesla, sinon Tesla mourrait. (Citation du film de 2014 « Le milliardaire Elon Musk : Comment je suis devenu un vrai Iron Man »).

Un entrepreneur prend les choses en main et sauve l’entreprise de la faillite :

• licencie Eberhard et les cadres supérieurs qui ont commis des erreurs majeures ;
• investit dans Tesla tout l’argent qu’il avait à l’époque – 20 millions de dollars ;
• réduit impitoyablement le nombre d'employés de l'entreprise, ne laissant que ceux qui sont nécessaires ;
• négocie avec les fournisseurs, négociant pour chaque centime ;
• attire les investisseurs de manières traditionnelles et non traditionnelles (heureusement, il y en a beaucoup, il suffit de rechercher judicieusement les options) ;
• cherche tous les moyens possibles, même en vendant sa voiture McLaren F1 préférée.

Bientôt, le monde entier parlait d'un moyen de transport fondamentalement nouveau, respectueux de l'environnement, élégant et presque parfait. Plus de détails sur les sources d'investissement peuvent être trouvés dans le tableau 1. En 2016, on a appris qu'il y avait eu un accident mortel en Amérique impliquant la berline innovante Tesla. Cela a fait baisser le cours de l’action de 3 %, mais tout le monde est sûr que le développement de l’entreprise ne peut pas être arrêté.

Les bénéfices de l'entreprise jusqu'en 2015 inclus ont connu une dynamique négative, c'est-à-dire que l'entreprise a fonctionné à perte. Selon le milliardaire, la rentabilité augmentera considérablement lorsque les ventes atteindront un million de voitures par an en 2020. Jusqu’à présent, l’augmentation des pertes est associée à une baisse des prix dans les régions clés pour l’entreprise : l’Europe, la Chine et les États-Unis. Sur ce moment Des voitures électriques Model S et Model M sont disponibles à la vente.

Une suite logique a été l’ouverture de stations-service pour véhicules électriques de Tesla Supercharger. L’idée est qu’ils seront disponibles dans le monde entier, rendant les voitures électriques plus abordables.

Cinquième projet : SpaceX.

DANS long terme J'aimerais vraiment aller sur Mars. C'est l'objectif principal de SpaceX. (Citation du film de 2014 « Le milliardaire Elon Musk : Comment je suis devenu un vrai Iron Man »).

Le projet le plus ambitieux soutenu aux États-Unis au niveau gouvernemental. La société a été fondée en 2002 et son objectif est de pouvoir voyager vers d'autres planètes à l'aide de fusées modernes de haute technologie. Point de départ - Mars.

Les réalisations dans ce domaine sont déjà colossales :

• réduction des coûts par 10 ;
• création de toutes pièces d'une fusée et de trois types de moteurs liquides ;
• un changement dans la conception des vols spatiaux, l'objectif est désormais la colonisation de l'espace, et non des vols occasionnels.

Aujourd’hui, l’idée « folle » de Musk est non seulement généralement acceptée, mais également soutenue au niveau des États. La NASA a attribué à SpaceX un contrat pour 12 missions visant à livrer du fret à l'ISS.

Comment Musk a-t-il réussi à réduire le coût des vols ? Lorsqu’un théodolite était nécessaire pour niveler la surface d’une fusée, Musk ne le commandait pas aux agences gouvernementales ; il l’achetait sur eBay, économisant ainsi 25 000 dollars.

L'accouchement humain sur Mars est prévu pour 2026.

« Style personnel » d'Elon Musk et success story

Elon Musk n’a jamais eu le choix de le faire ou de ne pas le faire. La question était : que faire ensuite ? (Citation du film de 2014 « Le milliardaire Elon Musk : Comment je suis devenu un vrai Iron Man »).

Elon Musk n’est pas un homme doté du sens des affaires. C'est un rêveur qui œuvre pour que ses projets, même les plus fantastiques, deviennent réalité. Cependant, dans les situations difficiles, il se comporte comme un homme d'affaires coriace qui ne regarde pas les personnalités. Une liste incomplète de situations où les actions d'un entrepreneur, qui semblaient folles aux autres, ont conduit à un succès fulgurant :

• investir de l'argent non seulement dans des projets innovants, mais aussi révolutionnaires ;
• la capacité d’avoir une longueur d’avance là où d’autres ne voyaient pas de perspectives ;
• le désir non seulement de gagner de l’argent, mais de changer le monde.

Pour rendre attrayante l’idée d’une voiture électrique, Musk a changé la vision du monde des gens. Désormais, conduire des voitures électriques est facile, pratique et prestigieux ! Tout un réseau de stations-service desservant ce type de voiture a également été construit.

En plus du fait que cet homme est un inventeur et un homme d'affaires prospère, il est également devenu le prototype du célèbre personnage de bande dessinée et de film - Iron Man. À propos, il a joué dans Iron Man 2 en tant qu'ami du personnage principal. Les gens parlent et parlent de son phénomène !

L'histoire d'Elon Musk est impressionnante et instructive. Cela donne de l'espoir à ceux qui rêvent de succès et sont prêts à y travailler jour et nuit.

Inventeur canado-américain qui a fondé la société de paiement électronique PayPal et la société spatiale privée SpaceX, créatrice de lanceurs et de vaisseaux spatiaux.

Depuis son enfance, il pensait d'une manière particulière

Elon Musk est né le 28 juin 1971 à Pretoria. La ville scientifique développée dans laquelle Musk est né est la capitale administrative de l'Afrique du Sud.

Le père d'Elon, Errol Max, était ingénieur civil de profession. Sa mère, May Musk, est apparue sur les podiums et a été mannequin professionnelle dès l'âge de 15 ans, puis est devenue une experte dans le domaine de la nutrition. Les parents d'Elon vivaient dans le même quartier de Pretoria et se connaissaient depuis l'enfance. Dès que les amants eurent 18 ans, ils se marièrent. 9 mois après le mariage, ils ont eu leur premier enfant.

Le futur inventeur est devenu le premier et l'aîné des enfants de la famille. Elon a un frère, Kimbal, et une sœur, Tosca.

Selon son père, Elon a toujours été introverti et adorait lire. Alors que la plupart des enfants préfèrent s’amuser et jouer à des jeux, Elon passait tout son temps à la bibliothèque. En raison du fait que son comportement était différent de celui de ses pairs, ils se moquaient de lui et se moquaient de lui de toutes les manières possibles. Ainsi, après une autre dispute avec les garçons, il a été emmené inconscient à l'hôpital et les médecins ont dû réparer son nez cassé.

Un jour, à l'âge de 3-4 ans, il a demandé : « Où commence et où finit le monde entier ? Des questions comme celles-ci m’ont fait comprendre qu’il pense d’une manière particulière », a partagé ses souvenirs dans une interview.

Quand Elon avait 9 ans, ses parents ont divorcé. Tout d’abord, la mère a emmené les enfants avec eux dans une autre ville du pays. Cependant, Elon et son frère Kimbal ont déménagé après un certain temps chez leur père, dans la banlieue de Pretoria.

Première expérience entrepreneuriale

À l'âge de 9 ans, le garçon a reçu son premier ordinateur en cadeau. C’est à partir de cette époque qu’il commence à s’intéresser à la programmation. Musk a appris le langage de programmation BASIC et a suivi un cours de six mois en moins d'une semaine.

Les résultats de son passe-temps d'enfance ont porté leurs fruits : à l'âge de 12 ans, Musk a vendu son premier jeu appelé « Blastar » pour 500 $. Comme prévu, le joueur a tiré sur des rangées d'extraterrestres avec un canon laser.

Musk lui-même a déclaré plus tard à propos de son premier développement : « un jeu trivial... mais certainement meilleur que Flappy Bird » (nous parlons d'un jeu mobile populaire et simple sorti en 2013).

Formation d'une vision du monde

L'objectif des développements actuels de Musk est de préserver la conscience de l'humanité dans l'Univers, même si la Terre meurt. Musk lui-même s’est proclamé pionnier de l’espace lointain. Ce genre de pensées a commencé à se former chez Elon alors qu’il était adolescent.

Puis il se plonge dans la littérature de Nietzsche, Schopenhauer et d'autres philosophes à la recherche du sens de la vie. Au même moment, il a entre les mains le livre de Douglas Adams « Le Guide du voyageur galactique », qui raconte que des extraterrestres détruisent la Terre pour construire une autoroute hyperspatiale. En tournant la dernière page, Musk réalisa : « Une seule chose a du sens : la lutte pour l’illumination universelle. »

Son ex-femme Justine Musk a déclaré au magazine Esquire : « Elon n’a pas peur de prendre des risques. S'il le faut, il est prêt à se sacrifier."

S'installer au Canada et faire des petits boulots

Après avoir obtenu son diplôme, Musk est entré sans problème à l'université de sa ville natale. Cependant, en raison de l'instabilité politique, il a été décidé de déménager dans le pays natal de sa mère, le Canada. Selon d’autres sources, cette décision aurait permis à Musk d’éviter d’être enrôlé dans l’armée.

May a aidé son fils à obtenir la citoyenneté canadienne et à résoudre son problème de logement.

Au Canada, Elon s'est inscrit à un baccalauréat à l'Université Queen's à Kingston, Ontario, Canada. Durant ses années d'études, l'homme d'affaires actuel a connu des moments difficiles. La biographie de l'inventeur dit qu'il a réussi à vivre avec 1 dollar par jour. Au Canada, il a travaillé dans une ferme, comme bûcheron et comme nettoyeur de chaufferie dans une scierie.

A cette époque, lui et son frère essayèrent par tous les moyens d'établir des contacts utiles. Différentes façons les jeunes ont recherché les numéros de téléphone d'entrepreneurs à succès et les ont invités à déjeuner. L’un de ceux qui n’ont pas ignoré la proposition des frères était Peter Nicholson, directeur de la Banque de Nouvelle-Écosse. Il a été impressionné par la ténacité des jeunes et a invité Elon à travailler à la banque.

Déménager aux USA

En 1992, Elon a réalisé son rêve en quittant le Canada pour les États-Unis. Là, il entre à l'Université de Pennsylvanie et se spécialise simultanément en physique et en économie.

Pendant ses études aux États-Unis, Elon Musk vivait dans une résidence étudiante qu'il louait avec son camarade de classe Adeo Ressi. Les jeunes ont transformé l'auberge en discothèque, ce qui, il faut le noter, était populaire. Cependant, Musk lui-même n'a pas participé aux soirées et s'est simplement rendu dans sa chambre pour jouer à des jeux vidéo.

En mai 1997, Elon a obtenu un baccalauréat en physique et un baccalauréat ès sciences en économie.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, le jeune homme de 23 ans a décidé de poursuivre ses études et d'obtenir un doctorat à l'université de Stanford. Après avoir étudié pendant un certain temps, Elon a abandonné cette idée pour développer ses aspirations entrepreneuriales dans le domaine de l'Internet et de l'espace.

En 2002, Musk est devenu citoyen américain.

Premier grand projetZip2

Elon et son frère Kimbal ont fondé la première société appelée Zip2 en 1996. Les frères ont reçu de leur père un montant de 28 000 dollars pour le développement de la startup.

L'organisation était engagée dans la production de logiciels permettant aux publications d'information de publier du contenu sur Internet et d'offrir à leurs clients des services payants supplémentaires. Elon passait tout son temps au bureau afin d'économiser de l'argent sur le loyer et investissait tous ses fonds disponibles dans l'entreprise.

À cette époque, Internet connaissait une période de boom et, sur cette vague, les frères ont réussi à attirer les investisseurs. L'entreprise s'est développée avec succès et, deux ans après sa création, elle a été vendue pour 307 millions de dollars. Elon possédait 7 % de la société et a gagné environ 22 millions de dollars grâce à sa vente. Elon a investi la moitié de ses honoraires dans la création de son prochain projet.

Révolution dans les paiements bancaires

En mars 1999, Musk a fondé X.com. Un an après sa création, la société fusionne avec Confinity (tous deux systèmes spécialisés dans les paiements électroniques) et reçoit le nom de PayPal. L'entreprise s'est développée rapidement et en 2002 ses actions ont été cotées en bourse. En octobre 2002, PayPal a été racheté par le site d'enchères en ligne eBay pour 1,5 milliard de dollars. Musk a réussi à gagner 175 millions de dollars grâce à cette transaction (11,7 % des actions de la société). Les fonds disponibles ont permis à Musk de donner vie aux idées qui lui étaient nées lorsqu'il était adolescent.

En juillet 2017, Musk a acheté X.com à PayPal en raison de la « valeur sentimentale » de l'entreprise pour lui. Le coût de la transaction n'a pas été divulgué.

L'idée d'envoyer des rongeurs sur Mars

En 2002, Elon Musk fonde la première entreprise privée à voler dans l’espace. Le jeune homme d'affaires a investi 100 millions de dollars dans son développement. Peu de gens croyaient qu’une entreprise privée pouvait rivaliser avec les grandes entreprises publiques. agences spatiales paix. L'idée de SpaceX est née du rêve d'enfance de Musk d'envoyer des rongeurs ou des plantes sur Mars. Au début, Elon a même tenté d’acheter à ces fins des missiles soviétiques Dnepr déclassés. Mais le vendeur n’en a autorisé l’achat qu’un seul et a demandé 8 millions de dollars, ce qu’Elon a jugé trop élevé. Puis il a sérieusement pensé à créer sa propre version de la fusée. Selon l’idée d’Elon, le coût des vols spatiaux habités aurait dû être réduit de 10 fois.

Les premiers appareils entreprise privée Elon's Falcon 1, nommé d'après le Millennium Falcon du film guerres des étoiles» ( Guerres des étoiles), et le vaisseau SpaceX Dragon, nommé d'après la chanson "Puff the Magic Dragon".

En 2006, SpaceX a remporté un concours de la NASA et en 2008, un contrat de 1,6 milliard de dollars a été signé pour 12 lancements du porte-avions Falcon 9 et du vaisseau spatial Dragon vers l'ISS, en remplacement de la navette spatiale après la fin de leur programme de lancement en 2011.

L'objectif à long terme de SpaceX est de coloniser Mars. En janvier 2016, lors d'un forum d'investissement à Hong Kong, l'inventeur a annoncé que son entreprise espérait voler vers Mars dans les 3 à 5 prochaines années.

En septembre 2017, Elon Musk a publié une vidéo sur son Instagram sur une nouvelle idée d'utilisation des fusées SpaceX. Cela consiste à utiliser des fusées et des vaisseaux spatiaux pour voler n'importe où sur terre à la place des avions.

Voitures de nouvelle génération

En juillet 2003, Elon a investi dans la société Tesla nouvellement créée, spécialisée dans la création de voitures électriques. Dès le début, Elon Musk a participé à l'élaboration de la stratégie de développement à long terme de l'entreprise, a participé activement à la conception de la voiture et a rejoint le conseil d'administration.

Tout au long de l'existence de l'entreprise, les développeurs ont réussi à obtenir des résultats colossaux : ils ont créé des voitures capables de se déplacer exclusivement à l'aide de l'électricité. La distance minimale qu’une voiture électrique peut parcourir est de 300 km. Les créateurs de Tesla développent des pièces pour d’autres constructeurs de voitures électriques. Tout un réseau de stations-service « électriques » a été créé.

Malgré le fait que Tesla ait été confrontée à des problèmes financiers majeurs et... problèmes techniques pendant l'exploitation, Musk n'envisage pas de s'arrêter là et a déjà fait part de son intention d'ajouter un camion et un bus à la gamme de véhicules électriques.

Une centrale solaire pour tous

En 2006, Musk a fondé la société SolarCity, spécialisée dans la production d'énergie solaire. L'entreprise est une filiale de Tesla. Les deux organisations visent à lutter contre le réchauffement climatique.

En 2013, SolarCity était devenu le deuxième fournisseur de systèmes d’énergie solaire aux États-Unis. SolarCity fournit des centrales solaires à usage industriel et domestique. Début 2018, la capitalisation de SolarCity était estimée à 3 milliards de dollars.

Vie personnelle d'Elon Musk

L'inventeur canado-américain s'est marié deux fois.

Il a rencontré sa première épouse, Justine Wilson, alors qu'il étudiait au Canada. Le couple s'est marié quelque temps après avoir obtenu son diplôme universitaire. En 2002, le couple a eu un fils qui est décédé subitement du nourrisson à 10 semaines. En 2004, le couple a tenté d'avoir des enfants par FIV. À la suite de cela, les jumeaux Griffin et Damian sont nés. En 2006, des triplés sont nés du couple de la même manière. Au fil du temps, la relation entre Justine et Elon a commencé à se détériorer et le couple a demandé le divorce en 2008. À l'heure actuelle, les ex-époux entretiennent une relation et élèvent des enfants ensemble.

L'homme d'affaires a épousé pour la deuxième fois l'actrice anglaise Talulah Riley, avec qui il a commencé à sortir immédiatement après le divorce. La relation entre les époux n'a pas fonctionné : ils se sont séparés plusieurs fois puis se sont remis ensemble. Finalement, en 2016, le couple décide de se séparer complètement.

Après cela, l'homme d'affaires a été en couple avec l'actrice Amber Heard, qui venait de vivre une procédure de divorce, pendant près d'un an. En août 2017, ils se séparent.

Aujourd'hui, la fortune d'Elon Musk est estimée à plus de 20 milliards de dollars. Musk s'est classé 12e parmi les hommes d'affaires technologiques avec 20,7 milliards de dollars, devant des hommes d'affaires tels que le cofondateur de Microsoft, Paul Allen (20,5 milliards de dollars) et le président d'Alphabet, Eric Schmidt (12,4 milliards de dollars).

• Zip2 et PayPal
• Moteurs Tesla
• Ville Solaire
• EspaceX
• Hyperboucle

L'industrie informatique a donné un départ dans la vie à des dizaines d'individus charismatiques qui ont réussi à créer quelque chose de révolutionnaire et à en tirer une somme d'argent incroyable. S’il existait un classement de ces personnes, le premier chiffre appartiendrait à Bill Gates, le second à Steve Jobs. Mais la troisième place, malgré le grand nombre de candidats, revient surtout à l'entrepreneur milliardaire peu connu sous nos latitudes, Elon Musk. Pourquoi? Parce qu'il a investi l'argent qu'il a gagné grâce à la technologie informatique dans des projets qui pourraient changer notre monde plus que Microsoft et les iPhones réunis ne l'ont changé.

Forbes estime la valeur nette d'Elon Musk à 2,4 milliards de dollars. Musk n'est pas seulement un homme d'affaires, mais aussi un ingénieur : il est personnellement impliqué dans la conception de véhicules électriques et de vaisseaux spatiaux. Pendant son temps libre, il conduit des voitures de luxe, épouse des actrices britanniques sexy et devient l'inspirateur du personnage de Robert Downey Jr. dans Iron Man. À tous égards, Musk fait plus penser à un personnage de bande dessinée qu’à une personne réelle.

Pourtant, derrière l’image médiatique d’un super-héros se cache l’un des hommes d’affaires en série les plus prospères au monde. Musk est devenu le deuxième entrepreneur de l'histoire de la Silicon Valley à réussir à fonder trois sociétés d'une valeur de plus d'un milliard de dollars : PayPal, SpaceX et Tesla (le premier était Jim Clark). De plus, à une époque où « les meilleurs esprits de l’humanité cherchent comment inciter les gens à cliquer sur les publicités », Musk s’est consacré à l’espace et aux énergies alternatives. Il joue selon des règles différentes et le fait avec beaucoup de succès. Comment fait-il?

Success Story, Biographie d'Elon Musk

Elon Musk est né le 28 juin 1971 en Afrique du Sud. Sa famille était mixte. Son père, sud-africain, était ingénieur. Et ma mère, canadienne, est nutritionniste. Musk a passé son enfance en Afrique du Sud. À l'âge de 10 ans, il a eu son premier ordinateur. Elon s'est immédiatement intéressé à la programmation, qu'il a apprise lui-même. À l'âge de 12 ans, il gagne 500 $ en vendant Blastar (un jeu de tir dans la veine de Space Invaders) qu'il a lui-même programmé.

Les biographies de personnalités contiennent généralement des épisodes dans lesquels le héros se dit : « Oui, je le ferai », ce qui le mènera plus tard à un succès fulgurant. Il y a eu au moins deux épisodes de ce type dans la biographie d’Elon Musk. Musk a pris sa première décision à l'âge de 17 ans. Après avoir terminé ses études à Pretoria, il a décidé de quitter son foyer et, sans le soutien de ses parents, d'émigrer d'Afrique du Sud vers les États-Unis. Mais Elon n’est pas arrivé aux États-Unis tout de suite.

En 1989, il a déménagé au Canada pour vivre avec les proches de sa mère. Ayant obtenu la citoyenneté, Elon Musk se rend à Montréal, où il accepte d'abord n'importe quel emploi et se retrouve au bord de la pauvreté pendant près d'un an. Bientôt, il entre à l'Université Queen's en Ontario, où il rencontre la future mère de ses cinq fils (jumeaux et triplés), Justine. Il y a étudié pendant deux ans, après quoi son rêve est devenu réalité : en 1992, Musk est parti aux États-Unis.

Il a déménagé en Amérique après avoir reçu une bourse pour étudier à l'Université de Pennsylvanie. Sur l'année prochaine Il a obtenu un baccalauréat en commerce, mais a décidé de rester à l'université pendant un an supplémentaire pour obtenir un baccalauréat en physique.

Lorsqu’Elon Musk a commencé à souffrir de dépression chez les adolescents, il a commencé à s’intéresser activement à la littérature philosophique et religieuse. Mais les leçons les plus précieuses, dit-il, ont finalement été tirées du livre de Douglas Adams, Le Guide du voyageur galactique. « Elle m’a appris que le plus difficile est de se poser les bonnes questions. Une fois que vous avez réussi, tout le reste est très simple. » , a déclaré Musk au magazine Businessweek. Il a été poussé à ces réflexions par un épisode dans lequel un supercalculateur géant, après plusieurs millions d'années de réflexion, répond « question principale La vie, l’univers et tout le reste » avec le nombre dénué de sens 42.

"Je suis arrivé à la conclusion que nous devons nous efforcer de repousser les limites de la conscience humaine afin d'apprendre à poser les bonnes questions." , dit Musk. Il a posé sa question il y a longtemps : « Quand j’étais à l’université, je n’arrêtais pas de réfléchir à ce qui aurait le plus grand impact sur le destin de l’humanité dans le futur ? Musk a décidé que ce serait Internet, la transition vers des sources d'énergie renouvelables et la relocalisation des personnes vers d'autres planètes. Il a décidé d'essayer de contribuer à chacun de ces domaines. Mais il lui fallait d’abord de l’argent.

Zip2 et PayPal

Elon Musk a pris la deuxième décision, la plus importante et la plus fatidique de sa vie, à l'été 1995. Il venait de terminer ses études à l'Université de Pennsylvanie et entrait aux études supérieures à l'Université de Stanford pour poursuivre ses études en physique appliquée et en science des matériaux. Cependant, seulement deux jours plus tard, il abandonna la science et, au lieu de développer des condensateurs, avec son frère Kimbal, alors qu'il se trouvait dans la capitale de la Silicon Valley, Palo Alto, il créa sa première société informatique, Zip2.

«Je travaillais du matin au soir. Il vivait dans le même entrepôt où il louait un bureau et se rendait dans les vestiaires du stade local pour prendre une douche. Mais j’ai économisé sur la location d’un appartement et, au cours des deux premières années les plus difficiles, j’ai maintenu l’entreprise à flot.

À cette époque, Internet connaissait une période de développement rapide, mais personne n'avait encore réussi à gagner beaucoup d'argent ici. L’entreprise de Musk a été l’une des premières à le faire : elle a créé une plateforme grâce à laquelle les journaux (y compris des journaux aussi réputés que le New York Times) pouvaient offrir à leurs clients des services commerciaux supplémentaires.

Quatre ans plus tard, en 1999, AltaVista, le plus grand moteur de recherche de l'époque, a acheté Zip2 pour 307 millions de dollars en espèces et 34 millions de dollars en titres. Cette transaction a établi un record pour une entreprise vendue au comptant. Musk a immédiatement dépensé une partie des recettes (20 millions de dollars) en achats de luxe : une voiture de sport McLaren F1 et un jet privé.

Musk commence à maîtriser les paiements électroniques de plus en plus populaires, et la startup X.com devient sa nouvelle entreprise au tournant du siècle. En mars 2000, X.com a fusionné à parts égales avec le concurrent Confinity de Peter Thiel et Max Levchin, dont le bureau est situé dans la même rue à Palo Alto. C'est ainsi qu'est né l'un des principaux systèmes de paiement de notre époque - PayPal. C'est là maintenant vaste choix pour le paiement sur Internet, et c'était alors une alternative au paiement par carte bancaire.

Dans un premier temps, des désaccords surviennent entre les équipes des deux startups concernant la stratégie et le management, mais cela n’affecte en rien la dynamique de développement de l’entreprise. Musk participe au développement d'un nouveau modèle commercial, mène avec succès une campagne de marketing viral, l'audience du service augmente rapidement et, en 2002, tout se termine par l'achat logique du système par la vente aux enchères en ligne eBay pour 1,5 milliard de dollars. comment Elon Musk a acquis suffisamment de fonds (le fondateur X. com a reçu 180 millions de dollars pour sa part) pour ses autres passe-temps - l'astronautique et sources alternativesénergie. On peut dire qu'avec cela, il a dit au revoir à Internet !

« Je ne veux pas être un grand-père qui ne sait pas contrôler son e-mail. Mais il est peu probable que je démarre une nouvelle activité en ligne à l’avenir. J'ai l'impression que je devrais concentrer mes efforts sur la création de choses qui peuvent avoir un impact positif sur l'avenir de l'humanité. »

Moteurs Tesla

Tesla Motors a été inventé en 2003 par les ingénieurs entrepreneurs Martin Eberhard et Mark Tappening. Dès le début, l'entreprise s'est positionnée comme le premier fabricant en série de véhicules électriques ; ses fondateurs rêvaient de libérer les consommateurs du lien avec le marché des matières premières - une mission tout à fait dans l'esprit de Musk.

L'homme d'affaires, devenu riche grâce à la vente de PayPal, est apparu dans le projet en février 2004, menant une ronde d'investissement dans la startup avec un apport personnel de 70 millions de dollars. Il est devenu président du conseil d'administration et n'a pas pris au début sur la gestion opérationnelle de l'entreprise. Musk a participé à la conception du premier modèle de la voiture de sport Roadster, créée sur la base de la Lotus britannique : il a fait pression pour l'utilisation de matériaux composites dans la structure de la carrosserie, a développé le module de batterie et même des détails de conception tels que les phares. En 2006, le projet a reçu une bonne presse, Musk est devenu lauréat du prestigieux prix environnemental Global Green (le prix lui a été remis personnellement par Mikhaïl Gorbatchev) et le pool d'investisseurs de Tesla comprenait les « pères de Google » Larry Page et Sergey Brin. Le montant total des fonds collectés dans le cadre du projet a dépassé 100 millions de dollars.

Cependant, en 2007, alors que le lancement de la production à la chaîne du Roadster était prévu, une période sombre a commencé dans la vie de Musk. Des erreurs de calcul de la direction ont conduit au fait que le prix de vente de la voiture électrique s'est avéré presque deux fois plus élevé que ce qui était initialement inclus dans le projet - 92 000 $. En outre, le PDG de l'entreprise, Martin Eberhard, a commis une erreur de calcul stratégique : son concept de transmission pour la Tesla Roadster s'est avéré inefficace et la sortie de la voiture a dû être reportée de plus d'un an.

Dans une situation de crise, Elon Musk a montré à l'époque les qualités managériales nécessaires : la capacité de jeter par-dessus bord sans pitié tous ceux qui, pour une raison quelconque, interfèrent avec le projet. Musk a licencié Eberhard et plusieurs autres « pères fondateurs » sans le moindre sentiment, et quelque temps après cette purge, il est devenu lui-même à la tête de l’entreprise. Eberhard l'a poursuivi en justice, mais l'affaire a été réglée à l'amiable, si efficacement que presque aucun détail du conflit n'a été divulgué au public.

Au seuil de la crise, Elon Musk a continué à couper vigoureusement les os : licencier des salariés, exiger des prix plus bas auprès des fournisseurs, fermer des bureaux, etc. En conséquence, le Roadster est sorti en 2008 avec une légère augmentation – moins de 20 000 $ – du prix sur le reçu.

Au moment le plus difficile (au même moment où l'homme d'affaires entamait une procédure de divorce très médiatisée avec son épouse Justine, qui n'a pas lésiné sur le fait de critiquer le père de ses cinq fils dans des interviews avec les médias et sur son blog personnel pour manque d'attention et de politique domestique). tyrannie), Musk a investi ses dernières économies de 20 millions de dollars dans Tesla (il a levé des fonds grâce au rachat par Dell du développeur de logiciels Everdream pour 120 millions de dollars, dont Musk était actionnaire), a vendu sa bien-aimée McLaren F1 pour sauver le projet, et a quand même sauvé le constructeur automobile de la faillite. Il a même donné aux clients des garanties personnelles de remboursement en cas d'échec de l'initiative.

Bientôt, les choses ont commencé à s’améliorer, ce qui était particulièrement impressionnant dans le contexte de la stagnation de l’industrie automobile traditionnelle. Le groupe allemand Daimler a investi 50 millions de dollars dans Tesla et le ministère américain de l'Énergie a autorisé l'inclusion du projet dans le pool des entreprises de transport innovantes, bénéficiaires d'un prêt à intérêt préférentiel. Tesla a reçu près d'un demi-milliard de dollars de l'État. Par la suite, les sceptiques ont critiqué les autorités pour leur décision de soutenir l’entreprise de Musk, dont les produits s’adressent toujours exclusivement à des acheteurs fortunés.

Le mot « voiture électrique » évoque souvent quelque chose de lent et de maladroit, mais dans le cas de Tesla Motors, ce n’est pas le cas. Ses voitures sont rapides et similaires apparence pour les voitures de sport de luxe. Cependant, il est également prévu de créer des modèles plus simples. Les spécialistes de Tesla Motors coopèrent avec Daimler et Toyota. Les véhicules dits « hybrides » de ces sociétés équipés à la fois d’un moteur électrique et d’un moteur à combustion interne, utilisent la technologie de l’entreprise d’Elon Musk. En 2007, le vice-président de General Motors, Bob Lutz, a cité Tesla comme la principale raison de la décision du géant de l'automobile de commencer à développer la voiture électrique Chevrolet Volt : "Si une startup de la Silicon Valley pouvait résoudre cette équation, alors personne d'autre n'oserait me dire qu'elle est insoluble.".

« Tesla Motors porte le nom de Nikola Tesla parce que nous utilisons certaines de ses inventions. Ce type mérite certainement plus de reconnaissance de la part de la société. Cependant, pour être honnête, j’ai toujours préféré Thomas Edison car, contrairement à Tesla, il était capable de commercialiser ses inventions et de les rendre accessibles à toute l’humanité. Tesla n’y est pas parvenu. »

En 2010, Tesla a réalisé sa première introduction en bourse dans le secteur automobile aux États-Unis depuis l’introduction en bourse de Ford en 1956. La société, malgré une décennie d'opérations non rentables, est cotée au NASDAQ dans le haut de la fourchette à 17 dollars par action et a levé plus de 225 millions de dollars. En effet, il ne pouvait y avoir de meilleur moment pour une introduction en bourse. La marée noire, qui, par la faute de BP, recouvre une partie impressionnante du golfe du Mexique, continue de croître, et à l'heure actuelle, soulever la question du passage à de nouveaux types de carburant semble plus que logique. Aujourd'hui, l'action de Tesla coûte à elle seule 147 dollars et la capitalisation du constructeur automobile approche les 18 milliards de dollars.

Le principal moteur du succès financier de Tesla a été la berline de luxe Model S avec une charge de batterie de 426 km, un design brillant et des caractéristiques de vitesse uniques (accélération à 96 km/h en 3,9 secondes). Le modèle est entré en production de masse l'été dernier avec un prix commençant à 69 900 $ et a reçu une note de 99 sur 100 points dans la note de Consumer Reports.

Lors de la présentation de la Model S, Musk a catégoriquement déclaré que dans vingt ans, plus de la moitié des voitures produites seront entièrement électriques : «Je suis sûr que cela arrivera. Je suis prêt à parier de l'argent là-dessus." . Il y a suffisamment de gens prêts à faire un tel pari. Même selon les estimations les plus optimistes des analystes, les prévisions de Musk ne peuvent pas se réaliser. Mais cela ne dérange guère le fondateur et PDG de Tesla : en embellissant la réalité, il la change.

Le fait est que, selon Musk, le monde est devenu trop dépendant du pétrole. Cette dépendance a entraîné un changement climatique et des tensions géopolitiques permanentes. Abandonner les moteurs à combustion interne au profit de l’électricité pourrait changer la donne. Tesla Motors n’est donc pas seulement une entreprise pour lui.

Musk a continué de susciter l'intérêt pour le projet en organisant une bataille médiatique avec un observateur Le nouveau York Times John Broder pour un essai critique de la Model S. Il faut dire que tous ces coups de pub ont payé. Ainsi, au premier semestre 2013, la voiture électrique s'est vendue à 10 500 unités, et l'offre ne suit toujours pas la demande.

La sortie du crossover Model X et le développement rapide d’un réseau de bornes de recharge Supercharger approchent. Tesla prévoit de couvrir les artères de transport à fort trafic avec des « prises » à travers les États-Unis et de commencer son expansion à l’étranger en 2014.

Ville Solaire

Le fournisseur de technologie SolarCity, selon des critères formels, n’est pas exactement le projet de Musk. En 2003, il a investi 10 millions de dollars dans cette startup, produit de la vente de PayPal. Les fondateurs du projet sont les cousins ​​​​des hommes d'affaires Lyndon et Peter Raiva.

SolarCity installe un système privé modulaire centrales solaires avec une puissance de plusieurs kilowatts - une solution idéale pour les ménages et les petites organisations. Dans le même temps, l'entreprise ne vend pas le produit, mais le donne à ses clients en location longue durée avec un horizon de 20 ans. L'acheteur ne paie pas la station elle-même, mais exclusivement l'énergie qu'elle produit. Les transactions sont financées par des prêteurs tiers (par exemple Google), qui bénéficient d'allégements fiscaux pour soutenir l'économie verte.

En mai-juin 2008, des installations photovoltaïques ont été créées pour alimenter en électricité les serveurs et les bureaux d'eBay, ainsi que de British Motors. Toujours en 2008, l'entreprise a commencé à produire logiciel, qui favorise une utilisation plus rationnelle de l'électricité dans les bâtiments résidentiels, grâce à laquelle les consommateurs finaux paient moins pour l'électricité et la charge sur les réseaux a diminué.

Le concept SolarCity est économique, respectueux de l'environnement et coïncide parfaitement avec les principes de Musk. L’entreprise fabrique notamment des batteries pour les bornes de recharge des voitures électriques Tesla. Le projet compte déjà plusieurs dizaines de centres de services aux États-Unis et est très demandé par les consommateurs d'énergie : les gens s'inscrivent aux stations solaires domestiques plusieurs mois à l'avance.

Cependant, le leadership du secteur ne sauve pas SolarCity des critiques : l'énergie solaire ne deviendra jamais un modèle commercial efficace et il y a trop de concurrence dans le segment pour maintenir un prix plafond acceptable, affirment les sceptiques. Cependant, depuis son introduction en bourse en décembre 2012, le cours de l'action SolarCity est passé de 8 dollars à 38 dollars, pour culminer à 52 dollars en mai.

Musk reste le principal actionnaire de l'entreprise, dont la capitalisation approche les 3 milliards de dollars. C'est sa confiance dans les perspectives du projet que les analystes considèrent comme le principal facteur du succès phénoménal sur le marché de l'entreprise, qui fonctionne toujours à perte (23,9 dollars). millions au deuxième trimestre 2013). Si le fondateur de SpaceX et de Tesla mise sur une technologie, celle-ci a de très bonnes chances de décoller – ce phénomène à Wall Street a déjà été surnommé « l’effet Musk ».

EspaceX

Elon Musk a commencé à réfléchir à la création d’une société de fusées au tournant du siècle. Il était obsédé par l’idée ambitieuse de créer une plateforme permettant de multiples voyages humains vers d’autres planètes. Le point le plus proche devrait être Mars, a décidé l’inventeur.

« J’étais fasciné par la perspective de coloniser Mars et je suis devenu le fondateur du projet Mars Oasis. L’objectif est de créer des serres automatisées sur cette planète, qui pourraient à l’avenir devenir l’incubateur d’un écosystème autonome. Et tout allait bien, si ce n’était le coût énorme de la livraison des serres sur Mars. J'ai même essayé d'acheter des missiles en Russie et négocié avec des responsables russes, mais mes amis m'ont expliqué : cet accord ressemble à un tel crime qu'aux yeux des services de renseignement, je risque de devenir un deuxième Ben Laden. Et j’ai pensé : attendez, pourquoi ne pas créer ma propre fusée ? »

Dès que les circonstances le permettent (eBay rachète PayPal), l’homme d’affaires fonde en 2002 la Space Exploration Technologies Company, ou simplement SpaceX. Il a investi plus de 100 millions de dollars dans le projet. Le coût des propositions sur le marché - de 15 millions de dollars pour une fusée en Russie à 65 millions de dollars aux États-Unis - a été jugé bien trop élevé par l'entrepreneur.

Selon ses calculs, il s'est avéré qu'au total toutes les pièces nécessaires à la construction d'un transporteur spatial ne coûtaient que 2% du prix de lancement aux États-Unis. Cela a mis Musk en colère. Il voit la racine du problème dans la bureaucratisation de l'industrie spatiale, la faible compétitivité des grandes entreprises et leurs efforts de lobbying pour empêcher de nouveaux acteurs d'entrer sur le marché.

Musk était convaincu que les coûts de création et de lancement de fusées pourraient être décuplés. Mais il lui fallait d’abord reformuler le but du vol spatial. La mission principale de SpaceX, assure Musk, n'est pas la livraison d'astronautes et de marchandises en orbite, mais la colonisation d'autres planètes. Si vous voulez déplacer une partie de l’humanité de la Terre vers une lune de Jupiter, vous devez trouver un moyen de le faire économiquement.

SpaceX commence à concevoir la fusée Falcon 1. Le développement prend quatre ans et des centaines de millions de dollars d'investissements privés (l'ancien partenaire commercial de Musk, Peter Thiel, a été l'un des premiers à soutenir le projet de Musk, et Musk a conservé les deux tiers des actions de SpaceX). En conséquence, la fusée et trois types de moteurs liquides - Merlin, Kestrel et Draco - ont été créés à partir de zéro, sans aucune intervention gouvernementale. En 2006, la NASA a attiré l'attention sur SpaceX. L'agence a initialement attribué à l'entreprise plusieurs contrats pour des lancements d'essais du Falcon 1.

« Mon objectif est de créer non seulement une fusée, mais une fusée fiable à un prix abordable. On m’a prévenu à plusieurs reprises : si on réduit les coûts, on réduit aussi la fiabilité. À mon avis, c’est fondamentalement faux. Une Ferrari de sport est une voiture très chère, mais il est fort probable qu'elle tombe en panne au premier chemin de terre. Au contraire, la Honda la moins chère peut fonctionner de manière fiable pendant plusieurs années, et vous pouvez être sûr que sa roue ne tombera pas au premier fossé. C’est la même chose avec les fusées. L’essentiel est de ne pas se précipiter. »

Les trois premiers lancements en 2006-2008 se sont révélés être des échecs (le troisième s'est terminé par un incident - les cendres de James Dewan, qui incarnait Scotty dans la série culte de science-fiction Star Trek, ont été « enterrées » dans les profondeurs de l'océan au lieu de Cosmos). À la quatrième tentative, la fusée démarre avec succès, ce qui coûte 7 millions de dollars, et à la cinquième, elle envoie un satellite malaisien en orbite. Impressionnée, la NASA signe un contrat avec SpaceX pour 12 missions d'envoi de fret vers l'ISS pour 1,6 milliard de dollars.

«Nous utilisons des technologies tout simplement impossibles à imaginer dans l'arsenal des institutions gouvernementales. Par exemple, notre entreprise avait besoin d'un théodolite, utilisé pour niveler une fusée, et au lieu d'en acheter un nouveau, j'ai suggéré de chercher sur eBay. C’est ce que nous avons trouvé : un théodolite qui fonctionne à merveille, permettant d’économiser environ 25 000 dollars.

La société met à jour son produit phare et le Falcon 9 amélioré lance d'abord simplement un camion Dragon développé par SpaceX en orbite, et le 22 mai 2012, il est le premier dans l'histoire de l'espace privé à envoyer un navire vers l'ISS. En octobre, Dragon a livré avec succès une demi-tonne de charge utile à la station et devrait à l'avenir accueillir des équipages de sept astronautes. Le montant total des commandes des structures gouvernementales et commerciales pour 50 lancements de fusées SpaceX s'élève aujourd'hui à environ 4 milliards de dollars ; selon une estimation prudente, la valeur de l'entreprise est d'environ 2,5 milliards de dollars.

Mais Musk n’est pas pressé de lancer une introduction en bourse. Pour lui, toutes les réalisations de SpaceX ne sont que la préparation à la réalisation de son rêve principal : une expédition vers Mars. Jusqu'à la fin de sa vie, le milliardaire veut devenir un colonisateur pionnier de la planète rouge. À cette fin, SpaceX développe le projet Mars Colonial Transporter (MCP). Les ingénieurs de Musk travaillent sur des moteurs de fusée innovants et vaisseaux spatiaux pour transporter des personnes de la Terre à Mars (une fusée Grasshopper basée sur Falcon peut être créée et capable d'atterrir verticalement, et le Dragon de deuxième génération est techniquement déjà capable d'atteindre Mars, assure Musk).

Selon l'homme d'affaires de 42 ans, dans 10 à 20 ans, ce fantasme pourrait devenir réalité. «J'aimerais mourir sur Mars. Juste sans s'écraser à la surface de la planète." , plaisante le milliardaire.

En utilisant l'exemple d'Elon Musk, nous pouvons retracer le chemin d'un homme qui a réalisé des rêves d'enfant, car de nombreuses personnes dans leur enfance voulaient voler dans l'espace, et cela deviendra bientôt possible, car les affaires sont venues à l'astronautique, et beaucoup le feront Profitez-en, car le tourisme spatial deviendra bientôt une réalité, en partie grâce à Elon Musk.

« SpaceX veut être une entreprise qui peut aider à déplacer des gens vers d'autres planètes, car je pense que c'est le plus grand objectif que la vie puisse avoir. Et même s’il ne faut jamais oublier les choses plus banales, il est très utile d’avoir une telle sorte de Saint Graal, dont la recherche devient un objectif à long terme et une principale source d’inspiration.

Musk est un perfectionniste exigeant et pédant dans le domaine technique. Son éducation en physique l'aide à voir les vérités objectives et à les séparer des évaluations émotionnelles et les prévisions spéculatives. Il voit juste grand. Par exemple, il réfléchit à un moyen transport public appelé "hyperloop". Ce véhicule électrique supersonique devrait emmener les gens de Los Angeles à San Francisco (350 miles) en 30 minutes.

Hyperboucle

Musk a partagé pour la première fois ses projets de création de la Boucle avec les journalistes en septembre 2012. Ensuite, il n'a pas fourni de spécifications techniques pour le projet, se limitant au terme vague de « cinquième mode de transport » (après le chemin de fer, l'aviation, le transport routier et le transport maritime). "Ce sera quelque chose qui ne s'écrasera jamais, qui sera au moins deux fois plus rapide qu'un avion, qui sera alimenté par l'énergie solaire et qui décollera non pas selon un horaire précis, mais exactement au moment où vous en aurez besoin." , a déclaré l'homme d'affaires dans une interview à Bloomberg.

Avec ses développements, Musk avait l’intention de toucher directement le gouverneur de Californie Jerry Brown et le président américain Barack Obama. Hyperloop, selon lui, devrait devenir une alternative aux projets des autorités de construire un chemin de fer à grande vitesse entre San Francisco et Los Angeles pour un coût d'environ 70 milliards de dollars (et en tenant compte des coûts, le montant pourrait atteindre 100 milliards de dollars), l'homme d'affaires en est sûr). « Ils offrent à la Californie le train express le plus lent avec le coût de construction par mile de voie le plus élevé. Ce sont des enregistrements erronés. » , - l'entrepreneur s'est indigné.

Le 12 août 2013, Loop a reçu une présentation conceptuelle de 57 pages. Il s'est avéré qu'il s'agit d'une autoroute aérienne fermée sous la forme d'un tuyau en acier (plus précisément de deux tuyaux parallèles reliés aux extrémités du parcours), à l'intérieur duquel se déplace une capsule en aluminium scellée sur un oreiller aérodynamique. Une impulsion électromagnétique « accélère » la structure. La capsule elle-même aspire l'air à travers une cavité dans le nez et l'évacue par des « buses » situées sur les gouttières du panneau inférieur, formant ainsi un entrefer – une technologie similaire aux trains à sustentation magnétique.

Le « grand tuyau » sera constitué de sections de 100 mètres, qui seront élevées sur des pylônes jusqu'à une hauteur de 20 mètres (les supports doivent être construits à une distance de 45 à 90 mètres les uns des autres). Les besoins en électricité du projet seront couverts à 100 % par des panneaux solaires situés tout au long du tracé. La synergie avec les autres projets de Musk n'aurait pas pu arriver à un meilleur moment : les moteurs et le « remplissage » électronique de la capsule peuvent être hérités de Tesla Motors, les ingénieurs de SolarCity comprennent le mieux l'énergie solaire, et SpaceX partagera avec Loop Alloys pour le production de transport, testée dans l'espace.

À l'intérieur de la navette de transport, jusqu'à 28 personnes peuvent être hébergées (si le budget du projet passe de 6 milliards de dollars à 10 milliards de dollars, la conception Hyperloop permettra de transporter trois voitures dans une capsule). La boucle couvrira la distance de 600 km entre San Francisco et Los Angeles en 35 minutes dans des conditions confortables pour les humains (comme le dit Musk, « ce sera super confortable et silencieux, sans turbulences »). La poussée initiale de la capsule pour les passagers sera comparable à l'accélération d'un avion sur la piste. Environ 70 navettes sur la ligne pourront circuler avec un intervalle minimum de 30 secondes (la distance de sécurité entre les capsules est d'environ 8 km). Les investissements devraient porter leurs fruits dans 20 ans, à condition qu'un titre de transport innovant coûte 20 dollars et transporte 7,4 millions de passagers dans chaque sens pendant cette période.

La première boucle suivra à peu près le tracé de l’Interstate 5 de Californie.

Musk promet aux passagers un niveau de sécurité sans précédent. "L'Hyperloop ne tombera pas du ciel et ne déraillera pas" , - a assuré l'inventeur. Les ingénieurs de l'équipe du projet ont pris en compte la possibilité d'un freinage d'urgence en cas de dépressurisation de la capsule et ont même proposé des solutions antisismiques de construction de ponts dans la conception des pylônes pour niveler le risque de destruction par un tremblement de terre.

La « Boucle » constituera une solution rationnelle pour les grandes villes situées à une distance ne dépassant pas 1 500 km les unes des autres. L'aviation est plus adaptée aux longues distances, estime l'inventeur.

Musk a prévenu qu'il n'était pas encore prêt à consacrer suffisamment de temps à Loop (c'est déjà « sacrément difficile » pour lui de gérer SpaceX, Tesla et SpaceX en même temps), même s'il reste en tout cas un investisseur et accepte pour financer la création du prototype. L'entrepreneur a permis que toutes les recherches d'ingénierie de son équipe soient réalisées en open source par des passionnés, garantissant ainsi tout l'accompagnement possible. Si des investisseurs courageux ne sont pas trouvés dans un avenir proche, Tesla reviendra sur le projet dans quelques années. "Je n'ai pas peur de perdre quelque chose financièrement sur Hyperloop, ce serait juste cool de le faire le nouveau genre transport" , - a résumé le milliardaire.

Technologiquement, il n'y a pas de solutions révolutionnaires dans la « Boucle » : tous les composants de l'invention sont déjà utilisés dans d'autres projets, ce qui augmente considérablement les chances de « se matérialiser » de l'Hyperloop : l'idée originale de Musk se compare avantageusement à de nombreux analogues comme le « vide » train de la RAND Corporation, qui travaille depuis plusieurs décennies dans les concepts.

« La première chose à laquelle je pense toujours est de savoir si ce que nous savons sur quelque chose est vrai. Peut-être y a-t-il une autre explication ? Je l'ai fait dès les premières années de l'école. J'ai toujours tout remis en question. Cela a rendu les parents fous. Je ne les ai jamais crus et j’ai toujours exigé de répondre à la question « pourquoi ? » Ensuite, j'ai essayé de comprendre si leur réponse avait du sens."

Selon Musk, le principal obstacle à la véritable innovation est l’habitude des gens de penser par analogies. En conséquence, dans la plupart des cas, ils essaient simplement de faire quelque chose de mieux au lieu de créer quelque chose de nouveau. Musk pense fondamentalement différemment : « En physique, il y a la notion de principes fondamentaux. Vous décortiquez la réalité jusque dans ses fondements fondamentaux. Et c’est à partir de là que vous commencez à construire votre argumentation. Cela demande beaucoup d’effort mental. ».

« Pensez à la compagnie dans vos rêves et dans la réalité – sept jours sur sept et sans interruption. Restez toujours concentré sur la création de produits étonnants pour l’avenir. C’est exactement ce que vous devez faire au début.

« Il faut se préparer au fait que l’entreprise pourrait s’effondrer à tout moment. Fonder une startup, c’est comme manger un verre et regarder l’abîme, car le sentiment d’échec ne vous quittera jamais.

Musk n’a que quarante-deux ans et il n’envisage pas de prendre sa retraite. Et il y a suffisamment de tâches dans le monde qui vaudraient la peine d'être entreprises par une personne avec un milliard de dollars en poche, qui sait comment transformer les idées les plus fantastiques en réalité.

Elon Musk est considéré comme un homme légendaire du 20e siècle. Il déborde littéralement d'idées, qu'il met ensuite en œuvre avec succès. PayPal, Tesla, SpaceX, Solar Citi, Hiperloop sont ses startups. Son nom n'est pas moins populaire que celui d'une icône informatique.

Il n'est pas surprenant qu'il ait servi de prototype au personnage principal d'Iron Man - un génie, milliardaire, playboy et philanthrope. Dans la deuxième partie du film, Elon Musk apparaît dans un rôle de camée, où il incarne lui-même, l'ami de Tony Stark. En 2015, Musk a participé au doublage des « Simpsons » : il a également exprimé lui-même, Elon Musk, venu à Springfield pour moderniser la centrale nucléaire.

Les idées brillantes d'Elon Musk, concrétisées, lui rapportent des revenus considérables. En 2015, sa valeur nette, selon Version Forbes, a atteint 12,3 milliards de dollars.

"S'ils me disaient de ne rien faire d'autre que me reposer, je deviendrais fou", Elon Musk.

Autrefois, il croyait que l'argent dont il avait besoin pour payer son logement et sa nourriture lui suffirait. Dans sa jeunesse, lorsqu'il est arrivé à Moscou pour commencer une vie indépendante, il a occupé divers emplois et a essayé de survivre avec 1 dollar par jour sans contracter le scorbut.

Aujourd’hui, il aborde la question de l’argent différemment. "Il s'avère que l'argent compte beaucoup, surtout si vous vous fixez de grands objectifs", dit-il, et il investit la plupart des bénéfices de la vente de ses entreprises dans de nouvelles startups.

"Je lis des livres"

Elon Musk a répondu à la question d’où viennent ses idées infinies. Depuis son enfance, il aime et préfère bien sûr la science-fiction. Parmi mes favoris se trouve la série de romans de science-fiction de Douglas Adams, Le Guide du voyageur galactique. Et mes écrivains préférés sont A. Asimov et J. Tolkien.

Les livres qui, selon lui, l'ont changé incluent Le Seigneur des Anneaux de Tolkien et Einstein. Sa vie et l'univers" et "" de Walter Isaacson, le cycle "Fondation" d'Isaac Asimov, "Constructions, or Why Things Don't Break" de J. Gordon, "From Zero to One. Comment créer une startup qui changera l'avenir » de Peter Thiel, « Merchants of Doubt » de N. Orestes et E. Conway, « The Moon is a Harsh Mistress » de R. Hanlein, « Humanity's Last Invention » de James Barratt .

L'histoire de l'entreprise a commencé avec le projet de M. Eberhard de créer une voiture économique et respectueuse de l'environnement qui ne nécessiterait pas de ravitaillement. De plus, les exigences concernant les voitures polluantes ont été renforcées. Aucun constructeur ne pouvait proposer une alternative aux voitures à essence.

Eberhard a réussi à intéresser au projet les personnes qui disposaient d'argent pour son développement. L’un d’eux était Elon Musk, qui s’intéressait également aux technologies « vertes ». En plus de lui, le projet a été investi par les fondateurs et.

Personne ne croyait en l’entreprise et, pendant un certain temps, elle fut considérée comme non rentable. Et en effet, l'entreprise a dû endurer les temps difficiles lorsque, en raison d'erreurs de calcul de la direction, le prix de vente a dépassé celui inclus dans le projet. Certains bureaux ont été fermés et leurs employés licenciés. Musk lui-même a dû se séparer de sa voiture de sport préférée.

L’entreprise n’est pas la seule à traverser une période difficile. Cela a également atteint un point critique dans la vie personnelle de Musk : il divorce de sa femme et mère de ses enfants, Justine. (C'est vrai, pour se marier en 2010 actrice britannique Taluleh Riley. Au bout de 2 ans ils divorceront pour se remarier en 2013. Début 2015, le couple demandera à nouveau le divorce et Musk devra verser à Riley 16 millions de dollars de « pension alimentaire ». Mais le divorce n'aura pas lieu, la réconciliation viendra... jusqu'en mars 2016. On ne sait pas comment la situation va évoluer. Il semble que le film « The Marrying Habit » parle d’eux.)

Mais revenons à nos voitures électriques. Grâce aux mesures prises par Elon Musk, l’entreprise est devenue rentable depuis 2013 et a laissé loin derrière son concurrent Chevrolet. L'entreprise a lancé sa première voiture électrique, la Tesla Roadster, en 2016. Elle l'a produite jusqu'en 2012 et a produit 2 500 de ces modèles.

La Tesla Model S, lancée par la société en 2009, a remporté de nombreux prix et a été largement reconnue. Et le ministère américain des Transports a désigné la voiture électrique parmi les voitures les plus sûres. Sa production en série a débuté en 2012.

Les ventes de Tesla ont augmenté d'année en année et de nouveaux investisseurs sont apparus qui ont cru en l'entreprise. Les passionnés de voitures ont également apprécié la nouvelle Tesla Model X améliorée, introduite en 2012. En mars 2016, la Tesla Model 3 a été annoncée. Son coût est d'environ 35 000 dollars.

En plus des voitures, l'entreprise construit une usine qui produira des batteries pour faire le plein de voitures électriques, et des stations ouvrent partout aux États-Unis où il sera possible de recharger ou de remplacer la batterie gratuitement.

Le nom d’Elon Musk est devenu largement connu grâce à cette startup.

Ville solaire

Un autre projet dans lequel Elon Musk est impliqué est entreprise d'énergie Solar City, qu'il a fondée en 2006 les cousins. Elle est engagée dans la production panneaux solaires et est devenu un leader mondial dans ce domaine. De plus, ses employés font activement la promotion de leur produit dans différentes régions vie. Les stations-service pour les voitures électriques Tesla sont leur travail.

Musk est le principal investisseur de l'entreprise ; il a investi 10 millions de dollars dans cette startup. Il a également présidé son conseil d'administration.

Hyperloop fantastique

Elon Musk est le principal investisseur d'une autre startup, Hyperloop, appelée le transport du futur ou la boucle californienne. Avec son aide, les gens pourront parcourir de longues distances en peu de temps. Il est prévu que les passagers parcourent la distance de 550 km entre et en une demi-heure. Le prix du billet sera d'environ 30 $.

L'essence de l'invention est que les capsules de transport avec des passagers se déplaceront le long d'un tuyau basse pression installé sur un viaduc. La capacité d'une capsule est de 28 personnes.

Musk a annoncé la création du projet en 2012, affirmant que le nouveau type de transport "sera plus rapide qu'un avion, propulsé par l'énergie solaire et ne provoquera pas d'accidents". Il est également intéressant de noter que la personne ne dépendra pas de l'horaire - les capsules circuleront régulièrement, elles pourront donc partir en voyage à tout moment qui convient au passager.

Beaucoup se méfiaient de ce projet, le déclarant fantastique. Mais au début, toutes les startups de Musk ressemblaient à de la science-fiction. Il a lui-même présenté ce projet en 2013, détaillant tous les détails techniques sur 57 pages.

Les sociétés Tesla, SpaceX et SolarCity participeront aux travaux - cela réduira leur coût, car pourquoi réinventer la roue alors qu'il existe déjà des solutions techniques éprouvées.

Internet est pour tout le monde

Un autre projet sur lequel Musk travaille est la création d'un système Internet mondial par satellite. Son objectif est de rendre Internet accessible aux coins les plus reculés de la planète. 700 satellites de 113 kg chacun, qui seront lancés en orbite comme un réseau, envelopperont la Terre et offriront un accès gratuit au réseau mondial à tous, où qu'ils se trouvent sur Terre.

Ad Astra - Vers les étoiles

Il convient de noter que l’enfance d’Elon Musk était loin d’être sans nuages ​​et qu’il avait toutes les chances de devenir un perdant notoire. La raison en est les relations difficiles avec ses pairs, qui, pour une raison quelconque, l'ont choisi comme « fouet ». Un jour, il a été tellement battu qu'il s'est retrouvé à l'hôpital pendant une semaine. Il se souvient de ses années d'école, lorsque des bandes d'adolescents le poursuivaient pour le tabasser, avec un frisson. À la maison, tout n'était pas moins terrible jusqu'à ce que les parents se séparent. Il a été « sauvé » par des livres qui l’ont éloigné du monde réel pour entrer dans le monde fantastique.

Elon Musk rappelle désormais que sa période de croissance a été très difficile. C'est probablement l'une des raisons pour lesquelles il a envoyé ses cinq fils issus de son premier mariage dans l'école qu'il a lui-même créée. Il s'agit d'une petite école - comprenant les enfants de Musk : au moment de sa création, il n'y avait que 14 personnes. Il s'appelle Ad Astra et utilise une approche pédagogique fondamentalement nouvelle : il n'y a pas de division en classes, les intérêts personnels de chaque enfant sont pris en compte et la préférence est donnée aux activités pratiques. Elon dit que les enfants aiment y aller et pendant les vacances, ils ont hâte que les cours commencent. Pour l’instant, l’école est ouverte à titre expérimental.

"Je n'ai pas à travailler selon une vie standard", déclare Elon Musk, "mais je travaille. Je travaille tous les jours, sept jours sur sept, et ce depuis plusieurs années.

Elon Reeve Musk (né le 28 juin 1971 à Pretoria, Afrique du Sud) est un entrepreneur américain, inventeur, co-fondateur de PayPal, fondateur et PDG de SpaceX et Tesla, membre du conseil d'administration de SolarCity.

Sa fortune personnelle, selon Forbes, s'élève à 20 milliards de dollars (en mars 2018).

Dans la liste Forbes 2017, l'homme d'affaires :

• #12 Milliardaires de la technologie
• N°21 sur la liste des « Personnes les plus influentes de la planète »
• N°30 parmi les « personnes les plus riches des États-Unis ».

Elon Musk s'attaque au développement d'industries mondiales pour l'humanité : l'énergie solaire, l'automobile et les fusées. Au cours de la dernière décennie, c'est lui qui a apporté la plus grande contribution à ces industries. La voiture électrique Model S lancée par Tesla accélère à 96 km/h en 2,28 secondes, et les étages supérieurs usés des lanceurs Falcon de SpaceX reviennent avec succès sur Terre et sont prêts à être réutilisés.

Pour sa contribution à la commercialisation de l'espace, Elon Musk a reçu le prix Heinlein et a reçu 0,5 million de dollars (2011). Fortune lui a décerné le titre d'« Homme d'affaires de l'année » (2013) et le Wall Street Journal de « PDG de l'année » (2013).

L'objectif principal Elon Musk - exploration spatiale et colonisation de Mars. Il voit en cela le salut de l'humanité

Comment un homme né en Afrique du Sud dans une famille d'ingénieurs a-t-il réussi à faire fortune pour réaliser ses idées fantastiques ? Qu'est-ce qui a transformé l'étudiant d'hier en un innovateur milliardaire à succès ? La biographie d'Elon Musk vous en parlera.

Enfance et famille

Parents

Le futur inventeur est né le 28 juin 1971 dans la capitale de l'Afrique du Sud, Pretoria. Elon était le premier enfant du couple Musk, l'aîné de trois enfants.

La mère de Musk (née en 1948) était mannequin et nutritionniste d'origine canado-britannique. May était une bonne élève et aimait les sciences ; dès l'âge de 15 ans, elle étudie dans une école de mannequin et participe à la finale du Miss Afrique du Sud" Son portfolio s'agrandit, May est toujours invitée aux séances photo des publications sur papier glacé.

Père Musk Errol Musc, a travaillé comme ingénieur sur de grands projets de construction et a gagné beaucoup d'argent.

Les parents de Musk vivaient dans le même quartier et se sont rencontrés pour la première fois quand May avait 11 ans. Errol est devenu l'admirateur constant de May : "Il est tombé amoureux de mes jambes et de mes dents", commente-t-elle. Se fréquentant périodiquement pendant leurs études universitaires, le couple a légalisé leur relation en 1970. 9 mois après le mariage, Elon est né, puis les Musk ont ​​eu un garçon, Kimbal (1972) et une fille, Tosca (1974).

La famille vivait dans l'une des plus grandes demeures de Pretoria et menait le style de vie de riches Blancs dont les souhaits étaient exécutés par des serviteurs noirs.

Le petit Elon a été taquiné à cause de son nom non standard ; le garçon porte le nom de son arrière-grand-père maternel, John Elon Haldeman. Elon pense qu'il a hérité de la capacité de prendre des risques de son grand-père, le fils de John Haldeman. Le grand-père Joshua Haldeman (1902-1974) était un homme extraordinaire. Avec sa femme et ses enfants, il a voyagé à bord d'un avion monomoteur à travers le Canada et l'Amérique du Nord, et en 1954, il a parcouru 48 000 km sur un vol aller-retour vers l'Australie ! Haldeman était obsédé par l'exploration et l'aventure et est mort lorsque l'avion a atterri.

Elon dans l'enfance

Elon a grandi comme un garçon curieux et doué. Parfois, il « se repliait sur lui-même » et n'entendait pas quand on lui parlait. Ses parents étaient inquiets : était-il en train de développer une surdité ? Mais l’état de l’enfant n’était pas lié à l’audition, mais à une particularité du fonctionnement cérébral : Elon pouvait imaginer mentalement des images très détaillées.

Quant au QI d’Elon Musk, certaines sources indiquent 155 points, d’autres – 190 (100-120 est le niveau de QI moyen, plus de 150 points est le niveau des lauréats du prix Nobel). Parmi les personnalités célèbres avec un QI supérieur à 140.

Elon est persistant et un penseur critique. Sa capacité de travail est incroyable : il est capable de travailler jusqu'à 80 à 100 heures par semaine. a également consacré jusqu'à 19 heures à travailler chaque jour. Une semaine typique pour Elon est comme un kaléidoscope, changeant de lieux et d’activités.

Lun: matinée dans un manoir de Los Angeles, journée de travail chez SpaceX (Hawthorne). "Dès qu'il s'est arrêté, les employés se sont précipités vers Musk et l'ont bombardé de flux d'informations", décrit l'auteur de sa biographie lors de son voyage à l'usine.

Nuit à SpaceX.

VERMONT: début d'une journée de travail chez SpaceX, vol vers Palo Alto, journée de travail chez Tesla. Passer la nuit soit à l'hôtel Rosewood, soit chez des amis (il passe la plupart du temps la nuit avec des amis dans la chambre d'amis, mais il y a eu des cas de nuit « sur le canapé »).

SR : journée de travail chez Tesla

ÈME: Jour ouvrable de SpaceX

Lorsqu'on lui demande comment il peut faire face à un emploi du temps aussi chargé, le PDG des entreprises répond que peut-être son enfance difficile l'a aidé.

Musk s'amuse de manière aussi peu conventionnelle qu'il vit : soit il se déguise en chevalier lors d'une soirée costumée, soit il devient la cible d'un lanceur de couteaux. À l'occasion du 30e anniversaire, Musk jouait à cache-cache avec des invités la nuit dans un château anglais, la nuit suivante, il faisait du vélo à Paris, puis à Venise, il profitait de la vie dans la cour d'un hôtel surplombant le Grand Canal.

L'homme d'affaires possède un jet Aero L-39 et un sous-marin Wet Nellie, la voiture du film 007 L'Espion qui m'aimait (1977).

Films et dessins animés sur Elon Musk

Elon Musk a été invité à plusieurs reprises à jouer lui-même : « The Big Bang Theory » (saison 9, épisode 9), « Baby Sheldon » (saison 1, épisode 6), « Iron Man 2 » (2010), « Machete Kills » " (2013), "Pourquoi lui?" (2016), etc. Le réalisateur du film « Iron Man » (2008), Jon Favreau, admet que Musk est devenu le prototype du héros du film, l'inventeur Tony.

Qui se cache derrière le masque d'Elon Musk ? Un utopiste technologique capable de faire fortune là où d'autres sont privés de capital, ou un génie de notre temps ?

La capacité d'Elon à réaliser calmement l'impossible a fait de lui une divinité de la Silicon Valley. Mais la « divinité » mène une vie complètement terrestre et n'est pas obsédée par sa propre personne.

Contrairement à la grande majorité des boss de ce niveau, l’inventeur se déplace souvent sans escorte. Des « joies simples de la vie » s'offrent à lui : faire frire des friandises savoureuses au feu, boire du whisky et chanter https://www.instagram.com/p/BatMhVODF1L/?taken-by=elonmusk

En 2018, SpaceX lancera sa première tournée spatiale ; quelques touristes spatiaux ont déjà payé une avance pour un vol autour de la Lune. La première mission habitée de SpaceX vers l'ISS est prévue pour mai 2018. Les plans pour 2020-2025 incluent la livraison de la première personne sur Mars.

Un homme d'affaires ne sait pas si toutes ses idées se réaliseront, mais surtout, il essaiera de les mettre en œuvre. Avec son humour caractéristique, il rapporte :

J'aimerais mourir sur Mars, mais pas en touchant la surface.

L’objectif de coloniser la planète rouge peut paraître fou à certains, mais pour l’empire d’Elon Musk, c’est une source d’inspiration pour tous les employés.

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