Entierro en el mar. Residuos radiactivos en el mar: pasado, presente y futuro

Las tradiciones funerarias modernas pueden parecer extrañas para una persona que vive en un lugar diferente o en un momento diferente. Utilizamos productos químicos y maquillaje para crear la ilusión de un cuerpo vivo para que familiares, amigos y conocidos puedan venir por última vez a despedirse y mostrar su respeto. Pero para los representantes de otras culturas, nuestros intentos de llevar a cabo este evento de manera estéril y con los muertos “como vivos” entran en conflicto con la esencia misma de la muerte.

La muerte es un fenómeno inevitable en nuestras vidas, y el contenido de las tradiciones funerarias depende de la sociedad, la religión, la ubicación geográfica, así como del estatus social del difunto y, en muchos casos, de su situación económica. Los muy ricos pueden construir el Taj Mahal o las Pirámides. Pero la mayoría de los procedimientos funerarios tradicionales en el mundo son bastante simples, sagrados y no públicos.

funeral indio

Los indios creen que después de la muerte el cuerpo contiene el alma y el fuego es la única forma de liberar el alma para la próxima vida. Después de la muerte de un hindú decente, durante los procedimientos preparatorios, se enciende una lámpara cerca de su cuerpo, que simboliza el fuego guía que cuidará del alma de una persona durante la transición a la próxima vida. El cuerpo se limpia, se viste con ropa nueva, se adorna con hierbas, joyas o flores. Luego son llevados al lugar del ritual de cremación: una pira funeraria.

El doliente principal, generalmente el hijo mayor del difunto, realiza el rito sagrado y luego enciende la pira funeraria. Mientras el cuerpo se quema, el doliente principal realiza un ritual llamado capaKriya: con una vara de bambú parte el cráneo del difunto, lo que simboliza la liberación del alma del cuerpo. A los pocos días de la cremación, vuelve al lugar del fuego y recoge las cenizas, los restos de los huesos en una urna para enterrarlos en las aguas sagradas del Ganges.

Entierro en el mar

Aunque este ritual se lleva realizando en todo el mundo desde hace miles de años, sin embargo, un funeral en el mar suele asociarse a los marineros. Los habitantes de las costas e islas (para quienes la tierra es un recurso demasiado valioso para utilizarla como cementerio) utilizaban el mar para la subsistencia y el comercio, así como para el entierro de los muertos. Esto permitió que los cuerpos se descompusieran rápidamente en el agua y completaran un ciclo completo de vida. Los egipcios y los vikingos arrojaron los cuerpos al mar en balsas o botes. En estos días, el entierro en el mar significa arrojar cenizas al mar, pero existen organizaciones que se especializan en realizar el antiguo ritual.

Dado que el transporte de un cadáver en un barco se consideraba poco práctico, los marineros comenzaron a realizar un ritual bastante simple de enterrar a sus camaradas en el océano. Por lo general, el cuerpo se colocaba en una bolsa, que se lastraba con una piedra para que la carga se hundiera rápidamente hasta el fondo.

funeral judío

En el judaísmo, el cuerpo del difunto merece el mayor respeto y reverencia. El cuerpo es tratado con cuidado y dignidad, pero al mismo tiempo tratan de evitar el alboroto y el espectáculo. La ley judía prohíbe el embalsamamiento y el maquillaje, que se consideran un insulto. Además, no se aprueba la autopsia (autopsia patológica o forense - aprox. noticias mixtas) y el uso de órganos con fines de donación. El cuerpo se envuelve en una tela blanca lisa y se coloca en un ataúd de madera ordinario sin un procedimiento visual de despedida.

Antes del funeral, que intentan realizar lo antes posible tras la muerte de una persona, se sienta junto al cuerpo del difunto un “vigilante” o Shomer, que lo custodia y lee salmos. En el cementerio, los que vinieron a despedirse arrojan un puñado de tierra a la tumba, haciendo así una buena obra por el difunto.

funeral celestial

Este extraño ritual se realiza en lo alto del Himalaya, donde el suelo es demasiado duro para los entierros tradicionales y no hay árboles para la cremación. Los budistas tibetanos creen que después de la muerte, el alma se separa del cuerpo, que queda vacío e inútil. El ritual funerario se lleva a cabo fuera de los asentamientos. El lama recita varias oraciones sobre el cuerpo y luego rogyapa, usando un cuchillo, desmembra el cuerpo y esparce órganos y pedazos de carne. Los buitres y los carroñeros se congregan y trabajan rogyapa les ayuda a destruir rápidamente el cuerpo. Con solo un esqueleto a la izquierda, rogyapa rompe y muele huesos, los mezcla con harina y mantequilla. Esta masa luego es devorada por completo por halcones y pájaros pequeños. Los budistas ven los funerales como un acto ideal de sacrificio: proporciona comida a las aves y mantiene el ciclo de la materia. Los funerales del cielo se llevan a cabo en todo el mundo en diversas variaciones; algunos simplemente dejan el cuerpo en el bosque o en lo alto de las montañas para que los animales se los coman.

Funeral chino tradicional

Los supersticiosos chinos se toman muy en serio los rituales funerarios. Cuanto mayor y más respetado era el difunto, más difícil es el procedimiento funerario. El difunto es bañado y vestido con la mejor ropa, generalmente azul, negra o marrón, pero no roja. El rojo, que simboliza la felicidad, está prohibido en los funerales a menos que el difunto tenga más de ochenta años. Los funerales de los centenarios suelen tener detalles de color rojo para marcar su larga vida. Antes de colocar el cuerpo en el ataúd, se cubre con un paño azul claro y la cara se cubre con amarillo. El ataúd se coloca en la casa, donde los familiares y todos los que acuden dejan ofrendas en forma de comida o papel moneda, que el difunto puede utilizar en el más allá, así como incienso y velas.

Después de todos los rituales, el cuerpo se entierra en el lugar más favorable según el Feng Shui. El mejor lugar está en la colina. Las familias tratan de observar todas las tradiciones con el mayor cuidado posible para no atraer la mala suerte y la desgracia. En abril, en el Día de los Muertos, los familiares visitan el cementerio, donde atienden la tumba y dejan ofrendas de alimentos y dinero.

Existen diferentes formas de enterrar a los muertos, y tras analizarlas podemos sacar algunas conclusiones sobre la actitud ante la vida y la muerte entre los representantes de esta cultura.

Las cuestiones del estatus legal de la propiedad, los barcos, las embarcaciones y las aeronaves hundidos también quedaron fuera de la regulación del KMP-82. Al mismo tiempo, la muerte de un buque de guerra, aeronave u otra instalación militar con miembros de la tripulación, tanto en batalla como en tiempo de paz, forma en el fondo no solo una tumba, sino un entierro militar, cuyo cuidado debe ser realizado por el estado de bandera.

Para los efectos de este libro, "bienes militares hundidos" significa un barco (buque), una aeronave perteneciente a las fuerzas armadas del estado, sus partes y accesorios, así como equipo militar y otros bienes pertenecientes a la tripulación, a la deriva bajo agua, situados en el fondo o arrojados sobre aguas poco profundas, bancos o rocas, siempre que el armador haya perdido la capacidad de manejarlos.

El análisis de los casos notorios de trabajo en los lugares de destrucción de buques de guerra atestigua, aunque por el momento, una práctica precedente insignificante, pero muy importante e instructiva, que se está desarrollando en relación con los bienes militares hundidos.

La tragedia con el submarino nuclear ruso "Kursk" y el trabajo realizado en el barco demostraron que el aspecto técnico del salvamento de barcos, en nuestra opinión, ya ha alcanzado un nivel en el que el problema de regular el salvamento de barcos y otros trabajos en objetos hundidos requiere una formalización jurídica internacional bien definida.

Ya se considera "académico" el caso del levantamiento en el verano de 1974 por parte del buque estadounidense "Glomar Explorer" de parte de un submarino soviético que se hundió en 1968, a mil millas al noroeste de Hawai. La Unión Soviética no informó oficialmente del hecho y la zona de inundación (o desastre), y no realizó ninguna gestión oficial hasta que se levantó el compartimiento del submarino. Sin embargo, en el otoño de 1980, cuando una empresa privada japonesa intentaba levantar el crucero Admiral Nakhimov, que se hundió en el Estrecho de Corea durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, la parte soviética protestó enérgicamente, declarando el área de ​​la muerte del almirante Nakhimov "entierro naval". Muy instructivo, desde el punto de vista de conclusiones adicionales, fue la práctica del trabajo de rescate en el lugar del hundimiento del submarino nuclear soviético "Komsomolets" el 7 de abril de 1989.

Al correlacionar la práctica del salvamento de barcos con el estado de varias categorías de espacios marítimos, es justo sacar las siguientes conclusiones:

• 1. En aguas interiores, archipelágicas y mar territorial, la cuestión del salvamento sólo puede resolverse con la obtención del permiso del Estado ribereño para realizar estos trabajos.
• 2. En la zona adyacente, está permitido realizar operaciones de izaje de buques con la autorización del Estado ribereño, de conformidad con las normas sanitarias o de otra índole que emanen de la legislación del Estado que ejerza su jurisdicción sobre estas áreas.
• 3. En la ZEE y en la plataforma continental de un estado extranjero, las operaciones de izado de buques no contradicen las disposiciones de la CDI-82. Sin embargo, si la naturaleza de sus consecuencias amenaza o causa daño a los recursos biológicos o minerales de los espacios señalados, el Estado ribereño tiene derecho a exigir del antiguo armador:
  • - eliminación de la fuente de peligro;
  • - Indemnización de daños.

El hecho de no tomar medidas para aumentar la fuente indicada de mayor peligro puede servir como base formal para que el estado "sufrido" tome medidas independientes para eliminar la fuente de peligro.

Si se establece fehacientemente que un buque estatal, buque de guerra o aeronave perteneciente a otro Estado se hundió en aguas archipelágicas o en el mar territorial, el Estado ribereño informa sobre el descubrimiento de dicho objeto identificable (párrafo 3 del artículo 7 de la Convención sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático 2001 G.).

La situación jurídica de los bienes militares hundidos debe considerarse en relación con una etapa específica del levantamiento de barcos u otros trabajos submarinos, por ejemplo, relacionados con la prevención de la liberación de sustancias especialmente peligrosas del casco del barco. Un objeto hundido en el proceso de operaciones submarinas o de elevación de barcos puede estar en los siguientes estados funcionales: en el fondo; en la superficie después de la recuperación del buque con la condición de encontrarse en estado de desplazamiento; cargado en un objeto flotante especializado (por ejemplo, una barcaza autopropulsada "Giant 4") o un buque de transporte del Estado del pabellón (o un buque extranjero).

Estando en el fondo, independientemente del estado del área inundada, el buque de guerra hundido (aeronave) es propiedad del estado de la bandera o registro y permanece bajo su soberanía hasta que este estado renuncie formalmente a ella. Al mismo tiempo, un barco (buque) hundido no puede reconocerse como un barco de guerra, ya que en el estado hundido está privado de los signos previstos por el derecho marítimo internacional, en particular KMP-82, para tales objetos marinos.

KMP-82 contiene un concepto bien definido de "buque de guerra", que significa "un buque que pertenece a las fuerzas armadas de un estado, que tiene signos externos que distinguen a los buques de su nacionalidad, bajo el mando de un oficial que está al servicio de el gobierno de este estado y cuyo nombre esté inscrito en la correspondiente lista de personal militar o documento equivalente, y que tenga una tripulación sujeta a la disciplina militar regular "(Artículo 29 KMP-82).

Sin embargo, la situación cambiará drásticamente si simulamos con éxito el ascenso de un barco hundido (buque) y le damos una flotabilidad positiva para su posterior transporte. Habiendo perdido el estatus de buque de guerra, un buque levantado queda sujeto a las mismas reglas que están sujetas a los buques en servicio no comercial, pero con la adquisición de las características del buque, el problema del registro legal de tal transformación funcional se resolverá. surgen, ya que, teniendo en cuenta las definiciones fijadas en los códigos de navegantes de muchos países, incluido KTM RF, así como en COLREGs-72, un barco elevado a la superficie será un barco. Más significativa es la cuestión del propietario de tal embarcación. Con respecto a la legislación rusa, el propietario de dicho buque puede ser tanto el estado representado por la Marina como el organismo estatal de transporte marítimo, una cooperativa o una organización pública. Sin profundizar más en este problema, ya que se trata de un tema completamente independiente, notamos que inmediatamente después del ascenso, habrá problemas para documentar el derecho a navegar bajo la bandera de un estado en particular: el procedimiento para izar la bandera (y cuál uno, si, por ejemplo, bajo un acuerdo con el temor y el riesgo de remolcar un barco a un área o puerto específico), el registro del barco y una serie de otras cuestiones relacionadas. Tales problemas parecen algo artificiales, si se pudiera decir con una garantía del 100% que el transporte del objeto levantado estaría libre de accidentes. De lo contrario, cuando ocurre un accidente, por ejemplo, causado por una colisión con otro barco, en el proceso de transporte, inevitablemente surgirán problemas de propiedad, registro y otros. Además, si asumimos que el barco hundido cae bajo el concepto de "barco nuclear", es decir, buque equipado con una planta de energía nuclear, entonces, por supuesto, también se le aplicarán las normas del derecho nuclear internacional.

Junto a los mencionados en relación con el trabajo sobre objetos hundidos, pueden surgir otros problemas no menos complejos. Como se señaló anteriormente, el área de la muerte no es solo un lugar de desastre. Según la costumbre internacional emergente, este es un lugar de entierro naval, que en tiempos de paz es, de hecho, una fosa común de marineros militares que murieron en el cumplimiento del deber.

Las normas internacionales prácticamente no regulan tal proceso. La legislación de Rusia tampoco considera los problemas de los entierros navales; lo mismo caracteriza la legislación de otros estados. Del análisis de fuentes extranjeras se deduce que este problema se reveló con más detalle en las actas emitidas antes de la Primera Guerra Mundial. En la actualidad, estas cuestiones se encuentran parcialmente resueltas en los actos jurídicos reglamentarios que regulan el procedimiento para el servicio en los buques y naves de la Armada. Por ejemplo, se sabe que los marineros estadounidenses, al levantar una parte de un submarino soviético en el área de las Islas Hawai, saludaron a los marineros soviéticos muertos de acuerdo con la Carta de la Marina de los EE. UU. Aparentemente, la única fuente de las supuestas reglas puede ser la práctica establecida basada en tradiciones marítimas de larga data.

Intentemos identificar algunas cuestiones generales que pueden afectar a la organización del trabajo que se lleva a cabo en el lugar de enterramiento naval.

Evidentemente, la primera pregunta que cabe plantearse es si es procedente de algún modo afectar la paz de los marineros enterrados en el océano. Como saben, ante el hundimiento del submarino nuclear ruso Kursk, el Estado, representado por los más altos órganos del poder estatal, decidió levantar el barco, a pesar de las numerosas protestas de los familiares. Sin embargo, en relación con las acciones de la Marina de los EE. UU. Sobre el submarino soviético K-129, que se hundió en el Océano Pacífico en marzo de 1968, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la URSS envió una nota a los Estados Unidos, en la que, junto con otros, se decía enfatizó: "Usted violó la paz de los marineros muertos, profanó su fosa común". En publicaciones relacionadas con los intentos de realizar trabajos no autorizados en el crucero inglés "Edinburgh", que se hundió durante la Segunda Guerra Mundial, se señaló que la parte británica declaró el hundido "Edinburgh" una tumba militar y, por lo tanto, ninguno de los extranjeros tenía derecho a perturbar el sueño eterno de cincuenta marineros que compartían la suerte de "Edimburgo".

Es obvio que el derecho del Estado a tomar decisiones sobre el salvamento de buques de guerra hundidos con tripulantes muertos debe estar regulado por la ley, porque de lo contrario tales acciones, sin el consentimiento de los familiares de los muertos, pueden ser consideradas por el tribunal como "profanación de la tumba", que prevé el castigo penal por acciones no autorizadas en los lugares de enterramiento. Encontramos normas similares tanto en la legislación penal de Rusia como en el Código Penal de la RSFSR (artículo 229) y los códigos penales de algunos otros países.

El segundo problema es de carácter terminológico y radica, en primer lugar, en la definición del concepto de "entierro naval", ya que junto a este concepto, en relación con las actuaciones que se examinan, existen conceptos como el de "fosa común". , "tumba", "lugar de enterramiento", "cementerio", "lugares memorables de victorias gloriosas y muerte heroica de los barcos de la flota rusa y soviética".

¿Cómo se diferencian? ¿Cuál es su interpretación? Ni los actos jurídicos internacionales ni los actos normativos de la Federación Rusa brindan una interpretación oficial de los términos anteriores, ni determinan el estado legal de los entierros en general y con personal militar en particular en relación con tiempos de paz o guerra.

Mientras tanto, por supuesto, la distinción entre tales conceptos es de importancia práctica desde el punto de vista de las reglas del entierro, el mantenimiento de los entierros, la propiedad del entierro, la consideración de los derechos de los familiares, el ritual de la memoria, la fuente de financiación de los gastos, etc.

En nuestra opinión, un buque de guerra hundido, así como una embarcación (independientemente de la naturaleza de la época: pacífica o militar, con o sin tripulantes, el estado legal de las aguas donde se hundió el barco (buque)), tiene más razón para ser designado como una "tumba militar".

Por debajo "entierro naval" ofrecemos entender declarado oficialmente por el estado (o el armador, si tal es un organismo estatal) el área de inundación del barco (embarcación), aeronave u otro objeto, con el cual se entierra al personal militar de las fuerzas armadas.

Un entierro naval está sujeto a la jurisdicción del estado de la bandera de un barco hundido (embarcación) o aeronave, y ningún estado, persona física o jurídica tiene derecho, sin el consentimiento de este último, a llevar a cabo cualquier levantamiento de barcos. u otro trabajo submarino sobre tal objeto, excepto en los casos en que un objeto hundido amenace o sea una fuente de contaminación del medio ambiente marino, y el antiguo propietario del buque sea apartado del trabajo para amortiguar el peligro existente.

Parece que para la atribución legal formal del lugar de la muerte a una fosa militar, los criterios para definir el concepto de "buque de guerra" contenidos en el art. 29 KMP-82, a saber: pertenencia de la nave perdida a las fuerzas armadas de cualquier estado; la presencia de documentos que acrediten que la nave al momento del hundimiento estaba bajo el mando de un oficial al servicio del gobierno del estado que identifica la nave hundida; la presencia en la embarcación de los restos del personal militar que integraba su tripulación.

En nuestra opinión, para un entierro militar:

• - el derecho de propiedad del Estado se conserva independientemente de la ley de prescripción;
• - se amplía la jurisdicción del estado del pabellón del buque (buque).

Ninguna persona física o jurídica tiene derecho a realizar ningún trabajo en dicho barco (buque) sin el consentimiento del estado de la bandera del barco hundido (buque).

Aquí solo hemos esbozado algunos de los componentes del estatus legal de un entierro militar, y tal término, así como la definición de su estatus legal, necesita consolidación legal internacional.

Otros problemas de carácter general, que a primera vista parecen ser de importancia secundaria, incluyen los problemas de rendir honores militares durante el entierro en caso de que se levante un barco hundido (buque). Vamos a nombrar algunos de ellos: si es necesario dar honores, cuál es su ritual, dónde realizar el entierro en caso de levantar el barco e identificar el cuerpo de un tripulante (en el mar o en tierra), cómo llevar realizar el entierro después de eso (individual o colectivamente), de acuerdo con las leyes (normas) del estado del pabellón del naufragio o del estado del pabellón del registro del salvador?

El análisis de los actos jurídicos internacionales y de la legislación interna muestra que los mismos no contienen respuestas directas a los interrogantes planteados, sin embargo, al mismo tiempo, permiten destacar una serie de consideraciones fundamentales, que, a nuestro juicio, conviene nota en este párrafo.

En arte. 17 del citado Convenio de Ginebra para aliviar la suerte de los heridos y los enfermos de los ejércitos en campaña de 1949, las partes en conflicto están obligadas a enterrar a los muertos "con honor" y "si es posible, de conformidad con los ritos de la religión a la que pertenecen, y que se respeten las tumbas, fueron concentradas, en lo posible, según la nacionalidad de los difuntos, debidamente conservadas y señaladas de tal manera que siempre pudieran ser encontradas.

En cuanto al lugar de enterramiento, el art. 16 de la Convención sobre la Aplicación a la Guerra Marítima de los Principios de la Convención de Ginebra contiene una disposición según la cual los beligerantes "se asegurarán de que su entierro en tierra o en el mar(destacado por el autor. - COMO.) fue precedida por un cuidadoso examen de sus cadáveres”. El artículo 20 del Convenio de Ginebra para aliviar la suerte de los heridos, los enfermos y los náufragos de las fuerzas armadas en el mar de 1949 establece que las partes en conflicto tomarán las Las medidas necesarias para el entierro en el mar se llevaron a cabo, en la medida de lo posible, individualmente.

Así, resumiendo lo dicho sobre el lugar de inhumación, observamos que las normas internacionales permiten la inhumación tanto en el mar como en tierra, a ser posible individualmente, según los ritos nacionales.

La Carta de los servicios de guarnición y guardia de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia establece que el entierro de los militares fallecidos se lleva a cabo en su lugar de servicio o fuera de él. La carta de navegación de la Marina exige que los cuerpos de quienes mueran o mueran en acción en un barco sean enterrados en tierra. Sólo si es imposible observar esta regla, los cuerpos son arrojados al mar. En tiempos de paz, el entierro en el mar del personal militar fallecido (fallecido) se lleva a cabo con el permiso del comandante de la flota.

Otro tema, aunque más interno, es la elección del rito o ritual del entierro. En las acciones ya mencionadas de la flota estadounidense durante el entierro de los restos de los marineros soviéticos del submarino K-129, el ritual fue el siguiente. En el barco estadounidense, el personal estaba alineado en el alcázar; el himno de la Unión Soviética sonaba por los altavoces del barco. Frente a la formación, seis cuerpos humanos yacían sobre carros de metal, enfundados en lona y cubiertos con banderas navales soviéticas azules y blancas. Los carros rodaron y volcaron alternativamente con los cuerpos en el mar, acompañados de un triple saludo. Luego, al compás de la música, se dejó caer una corona verde púrpura sobre el agua. El oficial de guardia escribió en el registro de eventos: "Latitud 40 ° norte, longitud 180 ° este. Se llevó a cabo un ritual de entierro para seis submarinos soviéticos de acuerdo con la costumbre marítima de su país".

Y así es como K. M. Stanyukovich describe en la historia "Entre amigos" el ritual del funeral de un marinero en el mar. “Vestieron su cadáver con un traje completo de marinero y en la madrugada lo subieron escaleras arriba, hasta la cintura, y lo pusieron sobre una tabla colocada sobre las cabras. Antes de la cena, en presencia del capitán, oficiales y todo el equipo. , el sacerdote sirvió un servicio conmemorativo. Después del servicio conmemorativo, todos subieron para despedirse del difunto. La bandera fue arriada por la mañana, como señal de que el barco estaba muerto. Por la noche, el cadáver fue cosido en una bolsa de lona, ​​que cubría herméticamente el cadáver, un tiro fue atado a las piernas, y después del funeral y el regreso de los honores militares, con un profundo silencio del equipo, cuatro marineros llevaron al difunto en el tablero al lado de la corbeta, inclinaron la tabla, y el cadáver de un joven marinero con un ligero chapoteo desapareció en el azul transparente del océano. La experiencia estadounidense e inglesa no es muy diferente de la anterior y agrega un momento de silencio a la última.

Aparentemente, la regulación legal internacional del entierro es poco apropiada, porque los rituales de despedida y entierro con el difunto están más estrechamente conectados con los fundamentos morales, éticos y religiosos de la identidad nacional.

En cuanto a las reglas rusas, el ritual de otorgar honores militares en el entierro, contenido en la Carta de la Marina, la Carta de los Servicios de Guarnición y Guardia de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, se aplica a los militares que murieron (murieron) mientras sirviendo en un barco (en parte) y están sujetos a entierro por primera vez. Las situaciones en las que un barco (embarcación) se hundió junto con los miembros de la tripulación y los restos se volvieron a enterrar no están contenidas en la Carta Constitutiva de la Armada, ni en la Carta de Servicio en Naves de Apoyo de la Armada, ni en el RF MLC, ni en ningún otro documento legislativo o documentos administrativos. Cuando se organiza un funeral en el mar, el Estatuto del buque de la Armada rusa requiere la creación de una comisión especial (artículo 706), coordinación del procedimiento funerario con un comandante naval superior (comandante de una base naval) (artículo 712), formación de personal y ejecución de una marcha fúnebre (artículo 711), arriado de la enseña naval (artículo 708) y uso de la enseña naval para cubrir el féretro (artículo 710).

Vertido de residuos radiactivos al mar con fines de eliminación (vertido).

Dumping es un término con un significado especial; no debe confundirse con taponamiento (contaminación) con escombros o emisiones a través de tuberías. La descarga es la entrega de desechos al mar abierto y su disposición en áreas especialmente designadas. De las barcazas que exportan residuos sólidos, estos últimos son vertidos por escotillas de fondo. Los desechos líquidos generalmente se bombean a través de una tubería sumergida hacia la turbulenta estela del barco. Además, algunos desechos de las barcazas se entierran en contenedores cerrados de acero o de otro tipo.

El enterramiento de desechos radiactivos en el fondo de los mares y océanos se practica desde la llegada de los reactores nucleares en los barcos. Estados Unidos fue el primero en hacer esto en 1946, luego Gran Bretaña, en 1949, Japón, en 1955, Holanda, en 1965. El primer cementerio marino para desechos radiactivos líquidos apareció en la URSS a más tardar en 1964; por supuesto, no hay datos oficiales al respecto.
Los desechos radiactivos se tapiaron en contenedores especiales, que teóricamente no se destruyen con el agua del mar y la presión profunda.

De acuerdo con las recomendaciones desarrolladas por el OIEA, deben ser enterrados a una profundidad de al menos 4000 m, a una distancia suficiente de continentes e islas, lejos de las principales rutas marítimas y en áreas de mínima productividad marina, es decir, donde haya hay pesca comercial y otros animales marinos.
En Occidente, información sobre lugares de enterramiento indicando las coordenadas exactas, profundidad, masa, número de contenedores, etc. disponible no solo para especialistas, sino también para investigadores independientes. Los cálculos de los expertos oficiales son bastante optimistas: dentro de 500 años, incluso con los niveles de vertidos existentes en un sitio, las dosis de exposición individuales no deberían alcanzar valores significativos. Sin embargo, esta opinión no es compartida por todos los expertos, y en la IX reunión consultiva de los miembros de la Convención de Londres en 1985. no fue posible desarrollar un enfoque unificado del problema del entierro en el fondo de los mares y océanos.
La URSS se unió a esta convención hace 15 años. El Goskomgidromet de la URSS fue designado responsable de emitir permisos especiales y generales para la descarga de desechos radiactivos (de acuerdo con el Ministerio de Pesca).

La técnica de enterramiento en sí es característica. Se cree que los contenedores no están sujetos a destrucción por agua y presión, están completamente sellados y se excluye el contacto de su contenido con el medio ambiente, al menos durante un cierto período. En la práctica, los contenedores simplemente se arrojaban al agua, y si no se hundían... se les disparaba.
También existe tal técnica de entierro. Los desechos radiactivos se almacenan en barcos desmantelados de la Armada y el Ministerio de Flota Marina, y cuando no hay ningún lugar para colocar contenedores con desechos, los barcos son remolcados al océano y, con la bendición del Ministerio de Salud de la URSS, se ahogan.
Eso es exactamente lo que sucedió en 1979. remolcó una barcaza cargada con desechos radiactivos sólidos. El capitán informó de una emergencia: la barcaza había desaparecido, un cable vacío colgaba detrás de la popa del remolcador. La comisión creada no pudo obtener del capitán cuándo y en qué momento perdió la barcaza con la carga secreta. Sin embargo, las disputas en la comisión eran principalmente sobre quién, junto con el capitán, sería el responsable de lo ocurrido: la Armada o el Ministerio de la Industria Naval. Las instrucciones que existían en ese momento eran contradictorias, por lo que argumentaron para el futuro: quién es responsable de tales incidentes en el futuro. La cuestión de encontrar una barcaza y prevenir la contaminación por radiación de la región preocupaba mucho menos a los miembros de la comisión.
Tampoco se observa la norma del OIEA sobre el contenido de los contenedores inundados. Según testigos presenciales, uno de los contenedores contiene al menos cien conjuntos de combustible gastado de la planta nuclear del rompehielos Lenin. en 1984 en la bahía de Abrosimov, cerca del archipiélago de Novaya Zemlya, se descubrió un contenedor flotante con un nivel de radiación de 160 R/h. Después del "refinamiento" se inundó aquí.
No es grave comparar con las recomendaciones de la OIEA y la profundidad de la inundación de desechos radiactivos en el área de Novaya Zemlya. En lugar del mínimo prescrito de 4000 m, oscilan entre 18 y 370 m. Mientras tanto, esta área es adyacente al archipiélago habitado, cerca del continente, las rutas marítimas utilizadas activamente pasan aquí, se pescan peces y animales marinos.
Los desechos radiactivos líquidos se trataron de manera bastante simple: se arrojaron en el sector occidental del mar de Barents, a veces en plazas donde pescaban los dragaminas. ¡Qué acuerdo con el Ministerio de Pesca! Hasta hace muy poco, considerábamos la región ártica nuestro mar interior y la gestionábamos como queríamos o sabíamos. Los habitantes de Novaya Zemlya están muy preocupados por los depósitos nucleares frente a la costa del archipiélago. Quinta Sesión Extraordinaria del Consejo Regional de Murmansk en agosto de 1991 exigió que el archipiélago y las áreas de agua adyacentes se abran a la investigación científica, en la que podrían participar expertos internacionales, por ejemplo, de Greenpeace.
En 1992 La oficina del presidente de Rusia desclasificó los datos sobre la contaminación de los mares del norte y del Lejano Oriente: "En 1959-1992, nuestro país arrojó desechos radiactivos líquidos con una actividad total de aproximadamente 20,6 mil curios en los mares del norte y sólido - una actividad total de alrededor de 2,3 millones de curios. En los mares del Lejano Oriente, estos valores fueron respectivamente: 12,3 y 6,2 mil curios. Según los expertos, el peligro potencial lo representan los reactores de los submarinos nucleares y el rompehielos nuclear Lenin. En total , 12 reactores y sus partes se inundaron sin combustible nuclear (incluidos tres en el Lejano Oriente) y siete condiciones de emergencia con combustible nuclear descargado (todos en el Norte)".
Estos datos son presentados por Rusia a la secretaría del Convenio de Londres y al Organismo Internacional de Energía Atómica.
No hay duda de que nosotros o nuestros descendientes tendremos que hacer mucho trabajo para descontaminar los mares y océanos, incluida la recuperación de barcos de propulsión nuclear hundidos o inundados, así como contenedores con desechos radiactivos que descansan a poca profundidad.

Eliminación de desechos radiactivos en los mares de las instalaciones de la Flota del Norte y la Compañía Naviera de Murmansk
Desde 1959, la Flota del Norte ha enterrado periódicamente desechos radiactivos en los mares de Barents y Kara. Residuos radiactivos sólidos y líquidos, reactores nucleares, incluidos aquellos con combustible descargado, se inundaron. Además, los desechos radiactivos de la flota de rompehielos nucleares de Murmansk Shipping Company (MMP) fueron enterrados en los mares de Barents y Kara. Según las últimas estimaciones, la actividad total de todos los materiales radiactivos enterrados en los mares de Barents y Kara fue de 38450 TBq. La Armada también inundó desechos radiactivos en el Mar de Japón, el Océano Pacífico, los Mares Blanco y Báltico.

Residuos radiactivos líquidos
Las aguas del circuito del reactor y otros LRW se han vertido en los mares desde 1959. La última disposición, LRW en el mar, se realizó el 1 de noviembre de 1991. Esta práctica puede reanudarse si no se encuentra una solución aceptable. De acuerdo con los requisitos para la descarga de LRW, establecidos por la Armada de la URSS en 1962, la actividad específica para radioisótopos de vida larga no debe exceder los 370 Bq/l, para radioisótopos de vida corta - 1850 kBq/l. Se desconoce si se cumplieron estos requisitos.

Un análisis de la práctica de eliminación de LRW en los mares muestra que los desechos más radiactivos se eliminaron en tres regiones de la parte norte del Mar de Barents. Los LRW con una menor concentración de radionucleidos se inundaron cerca de la costa de la península de Kola. El mapa 1 muestra las áreas de eliminación de LRW en el mar de Barents.

De 1959 a 1991 Se enterraron LRW con una actividad específica de 3,7 TBq en el Mar Blanco, 451 TBq en el Mar de Barents y 315 TBq en el Mar de Kara. LRW con una actividad de 430 TBq fueron vertidos al mar como consecuencia de accidentes en instalaciones de almacenamiento de combustible nuclear gastado, en submarinos y en el rompehielos nuclear Lenin. La actividad total de los desechos radiactivos líquidos enterrados en los mares White, Barents y Kara es de 880 TBq (23771 Ci).

Desde 1987, los LRW de los submarinos nucleares de la Flota del Norte se procesan en el petrolero Amur equipado con una planta de tratamiento. Después de la limpieza, el agua se drenó por la borda. Desde el inicio de la operación, Amur ha procesado y vertido al mar 975 toneladas de LRW.

LRW también se eliminó de bases técnicas flotantes con el número de proyecto 1783A (clase Vala) y del buque cisterna especial MMP Serebryanka.

Residuos radiactivos sólidos
La Flota del Norte hundió 17 barcos y lanchas en los mares de Kara y Barents que transportaban desechos radiactivos sólidos, incluidas partes de plantas de reactores y otros equipos contaminados de varios niveles de actividad. Básicamente, SRW se envasa en contenedores de metal. Estos SRW son de nivel medio y bajo y consisten en partes metálicas contaminadas de los compartimentos del reactor de los submarinos nucleares, ropa y equipos utilizados para trabajar con instalaciones nucleares. Además, se inundaron 155 objetos grandes, incluidas bombas de circulación, generadores y otras partes de instalaciones nucleares. Parte del SRW se colocó en barcos y barcazas y se hundió junto con ellos.

Entre 1965 y 1991 Los desechos radiactivos sólidos se inundaron en 8 áreas diferentes a lo largo de la costa este de Novaya Zemlya y en el mar de Kara. Las áreas de inundación en el mar de Kara se muestran en el mapa 2. En estas áreas, SRW fue inundado por los buques de mantenimiento de la Flota del Norte y MMP.

Según el Libro Blanco, se hundieron 6508 contenedores con SRW en el Mar de Kara, 4641 de los cuales fueron hundidos por la Flota del Norte. Según documentos del MMP, se hundieron en el mar 11.090 contenedores. La naviera enterró 1867 contenedores por separado y 9223 contenedores se colocaron en barcos y gabarras y se hundieron junto con ellos.

Durante las primeras operaciones de disposición final de residuos radiactivos en los años 60, muchos contenedores no se hundían, permanecían en la superficie. El equipo que realizó el operativo de enterramiento, como solución al problema, disparó contenedores desde el barco para facilitar el proceso de inundación. Esto tuvo lugar en la bahía de Abrosimov en la costa sureste de Novaya Zemlya. Además, ha habido informes de contenedores que flotan en el mar de Kara. Uno de ellos fue encontrado en la costa de Novaya Zemlya. Más tarde, el problema se resolvió por el hecho de que los contenedores con desechos radiactivos inicialmente se les dio flotabilidad negativa (cargados con piedras).

Además del SRW inundado en las bahías a lo largo de la costa este de Novaya Zemlya, en el Mar de Barents, cerca de la isla de Kolguev, fue enterrado el barco "Nikel". El barco estaba cargado con 18 objetos con un volumen de 1100 m3 con una actividad específica de 1,5 Tq.

Se inundaron un total de 31.534 m3 de SRW con una actividad total de unos 590 TBq: 6.508 contenedores, 17 barcos y gabarras, y 155 objetos de gran tamaño.

Eliminación de reactores nucleares
13 reactores de submarinos nucleares fueron enterrados en el mar de Kara. Se eliminaron seis reactores con combustible nuclear gastado descargado. Todos los reactores fueron retirados de los submarinos nucleares que sufrieron graves accidentes. Los reactores estaban tan dañados y el nivel de radiactividad era alto que no era posible descargar el combustible nuclear. Los reactores se inundaron con combustible descargado. Además, tres reactores del rompehielos nuclear Lenin también fueron enterrados en el mar.

Los reactores se almacenaron de uno a 15 años después del accidente, después de lo cual fueron enterrados en el mar de Kara. 5 de los reactores cortados del submarino nuclear se llenaron con una mezcla endurecedora a base de furfural para evitar la liberación de radiactividad al medio marino. Según las estimaciones de los diseñadores de la central nuclear rusa, dicho relleno evitará el contacto de la SNF con el agua de mar durante períodos de varios cientos (hasta 500) años. Dado que existe muy poca información sobre el estado técnico de los reactores enterrados, existe una gran incertidumbre sobre la evaluación de su actividad total. Los expertos rusos hicieron cálculos muy aproximados basados ​​en los datos proporcionados en el Libro Blanco, donde la actividad total de los reactores nucleares submarinos con combustible descargado se estimó en 85 PBq. Cálculos posteriores muestran que la actividad es de 37 PBq.

Muchos países con acceso al mar llevan a cabo la eliminación en el mar de diversos materiales y sustancias, en particular suelo excavado durante el dragado, escoria de perforación, desechos industriales, desechos de construcción, desechos sólidos, explosivos y químicos, y desechos radiactivos. El volumen de entierros ascendió a alrededor del 10% de la masa total de contaminantes que ingresan al Océano Mundial. La base para el vertido en el mar es la capacidad del medio ambiente marino para procesar una gran cantidad de sustancias orgánicas e inorgánicas sin dañar mucho el agua. Sin embargo, esta capacidad no es ilimitada. Por lo tanto, el dumping se considera como una medida forzada, un tributo temporal a la imperfección de la tecnología por parte de la sociedad. Las escorias industriales contienen una variedad de sustancias orgánicas y compuestos de metales pesados.

Los desechos domésticos contienen en promedio (en peso de materia seca) 32-40% de materia orgánica; 0,56 % de nitrógeno; 0,44% fósforo; 0,155% cinc; 0,085 % de plomo; 0,001 % de mercurio; 0,001 % de cadmio. Durante la descarga, el paso del material a través de la columna de agua, una parte de los contaminantes se disuelve cambiando la calidad del agua, la otra es absorbida por las partículas en suspensión y pasa a los sedimentos del fondo. Al mismo tiempo, aumenta la turbidez del agua. La presencia de sustancias orgánicas a menudo conduce al rápido consumo de oxígeno en el agua y no cáusticamente a su completa desaparición, la disolución de suspensiones, la acumulación de metales en forma disuelta y la aparición de sulfuro de hidrógeno.

La presencia de una gran cantidad de materia orgánica. crea un ambiente reductor estable en el suelo, en el que aparece un tipo especial de agua intersticial que contiene sulfuro de hidrógeno, amoníaco, iones metálicos. Los organismos bentónicos y otros se ven afectados en diversos grados por los materiales descargados.En el caso de la formación de películas superficiales que contienen hidrocarburos de petróleo y surfactantes, se altera el intercambio de gases en la interfase aire-agua. Los contaminantes que ingresan a la solución pueden acumularse en los tejidos y órganos de los hidrobiontes y tener un efecto tóxico sobre ellos. Vertido de materiales volcados al fondo y prolongado el aumento de la turbidez del agua añadida conduce a la muerte por asfixia de las formas sedentarias de bentos. En los peces, moluscos y crustáceos supervivientes, la tasa de crecimiento se reduce debido al deterioro de las condiciones de alimentación y respiración. La composición de especies de una comunidad dada cambia a menudo.

Al organizar un sistema para monitorear la descarga de desechos al mar, la determinación de las áreas de vertido, la determinación de la dinámica de contaminación del agua de mar y los sedimentos del fondo son de importancia decisiva. Para identificar posibles volúmenes de vertido al mar, es necesario realizar cálculos de todos los contaminantes en la composición del material vertido.

En algunas áreas, los desechos urbanos no se inundan desde barcazas, sino que se descargan al océano a través de tuberías especiales; en otras áreas se vierten en vertederos o se utilizan como fertilizante, aunque los metales pesados ​​de la escorrentía pueden causar efectos adversos a largo plazo. Una amplia gama de desechos industriales (disolventes utilizados en la producción farmacéutica, ácidos residuales de tintes de titanio, soluciones alcalinas de refinerías de petróleo, calcio metal, filtros en capas, sales e hidrocarburos de cloruro) se vierten de vez en cuando en diferentes lugares.

¿Qué daño causa el vertido de tales materiales a los organismos marinos? La turbidez que aparece cuando se vierten los residuos, por regla general, desaparece en un día. La tierra vertida en suspensión cubre a los habitantes del fondo con lodo en forma de una fina capa, por debajo de la cual salen a la superficie muchos animales, y algunos son reemplazados un año después por nuevas colonias de los mismos organismos. Los lodos domésticos con un alto contenido de metales pesados ​​pueden ser tóxicos, especialmente cuando combinados con materia orgánica se forma un ambiente reducido en oxígeno; solo unos pocos organismos vivos pueden existir en él. Además, el lodo puede tener un alto índice bacteriológico. Es obvio que los desechos industriales en grandes volúmenes son peligrosos para la vida del océano y, por lo tanto, no se deben verter en él.

El vertido de desechos en el océano, como tal, aún debe estudiarse cuidadosamente. Con datos confiables, aún se puede permitir que se arrojen al mar materiales como la tierra, pero se deben prohibir otras sustancias, como los productos químicos. A la hora de organizar un sistema de control de los vertidos de residuos al mar, la definición de las zonas de vertido, la determinación de la dinámica de contaminación de las aguas y de los sedimentos del fondo es de decisiva importancia. Para identificar posibles volúmenes de vertido al mar, es necesario realizar cálculos de todos los contaminantes en la composición del material vertido. Las zonas de aguas profundas del lecho marino pueden identificarse a tal efecto sobre la base de los mismos criterios que en la elección de emplazamientos para vertederos urbanos: facilidad de uso y escaso valor biológico.

Datos interesantes

Los lugares más radiactivos. 10 mejores

10. Hanford, Estados Unidos

Entregar el cuerpo al agua es una de las formas más antiguas de dejar partir al difunto en su último viaje.

La práctica del entierro en el agua ha existido durante mucho tiempo en varias culturas: principalmente aquellas cuya vida tuvo lugar cerca del mar o el océano. Los Sea Vikings botaron y partieron sus famosos barcos Drakkar con los difuntos y los utensilios necesarios para el más allá a bordo. Más común entre los pueblos que habitaban el territorio de la Europa moderna era la práctica de envolver los cuerpos de los miembros fallecidos de la tripulación del barco con una tela densa y traicionar el abismo.

Entierro en el mar hoy

Muchas de las razones que una vez empujaron a las personas a enterrar a los muertos en el agua ahora son cosa del pasado. Anteriormente, la tumba de un marinero o pasajero fallecido, por definición, se convertía en agua: el cuerpo no podía conservarse, lo que inevitablemente implicaba el riesgo de infectar a todos a bordo. Hoy en día, el cuerpo se coloca en un congelador, que es imprescindible en todos los barcos.

La posibilidad de enterrar un cuerpo en el mar está regulada de manera diferente por la legislación de los distintos países.

Gran Bretaña - "señora de los mares" - puedes

En el territorio de la ex "señora de los mares", la ley permite el entierro en el mar. Cada año, varias decenas de británicos eligen un camino similar para partir hacia el otro mundo. Se proporcionan sitios especiales para el entierro marino, los más populares son New Haven y la Isla de Wight.

El ataúd está perforado previamente para permitir la circulación del agua. Como carga adicional, se sujeta un canal de hormigón al fondo con cuerdas de acero. Pero no todo es sencillo: es imposible, por ejemplo, impregnar el cuerpo con una composición embalsamadora, ya que esto puede envenenar a los organismos marinos (los mejillones son especialmente vulnerables).

Se requieren documentos médicos que confirmen que el difunto no estaba enfermo de VIH, hepatitis y otras enfermedades infecciosas.

Países Bajos: mucha agua, no se puede enterrar

En los Países Bajos, a pesar del pasado marítimo de este estado, está prohibido el entierro en el mar. Sin embargo, hay muchas personas que quieren descansar de esta manera; la mayoría de las veces son aquellas que pasaron la mayor parte de sus vidas en el agua.

Como resultado, los cuerpos son transportados al Reino Unido, y solo en un barco con bandera británica, ya que todas las instalaciones de navegación de los Países Bajos están bajo la jurisdicción de este país y están sujetas a sus leyes.

Hawai: en la abundancia de agua, los muertos tienen sed

Los habitantes indígenas de las islas hawaianas aún arrojan a sus muertos al agua debido a antiguas tradiciones que conectan su pesca y su vida con el océano. Pero en estos días, esta tradición está comenzando a desmoronarse lentamente.

Australia: no puedes, pero si quieres, puedes

En Australia, el entierro en el mar está prohibido, pero no de manera estricta: la ceremonia se puede realizar si se obtiene un permiso especial.

EE. UU. - también puedes en el fondo del mar

En Estados Unidos, la ley permite el entierro de un cuerpo directamente en el fondo del mar, pero fuera de las aguas territoriales del estado, la distancia mínima desde la costa es de 240 km. A menudo, sin embargo, los restos fueron recogidos por las corrientes del fondo y arrojados a tierra, o fueron atrapados accidentalmente por barcos de pesca en las redes. Esto condujo al hecho de que cada vez más personas asociadas con el elemento agua legaron para esparcir sus cenizas sobre el mar, o para enterrar una urna con cenizas en el agua.

La nueva tendencia del entierro - cenizas en la base del arrecife

Otra forma ecológica de comprometerse con el mar se ha popularizado en los últimos años: el entierro de cenizas en la base de un arrecife artificial.

Las cenizas se colocan en un hemisferio artificial con huecos, que desciende hasta la base del arrecife (a una profundidad de unos cien metros ya una distancia de la costa de 20 km) y se fija. Se coloca una placa con el nombre, fecha de nacimiento/muerte del difunto y un epitafio.

La orden de un “entierro en el arrecife” es aceptada por una agencia ritual, que confía la operación de un entierro submarino a los ambientalistas. Tres meses después, los pólipos de coral comienzan a crecer en estructuras de tumbas submarinas.

Rusia: solo marineros militares en emergencias

La carta de la Armada rusa prescribe enterrar a los marineros militares muertos y muertos en tierra. La tradición a la mar sólo se permite cuando es imposible entregar el cuerpo a la orilla.

Se envuelve al difunto en una tela de lona y se cosen los bordes, se le sujeta una carga a las piernas, se cubre con la bandera de la Armada, sobre la que se coloca un gorro.

En caso de muerte de un oficial, se coloca una daga y una vaina en forma de cruz sobre la bandera junto a la gorra. Las órdenes y medallas se colocan cerca del ataúd en almohadas especiales, pero no se envían al abismo. El entierro se lleva a cabo con la participación de la guardia de honor.

Ceremonia de despedida del cuerpo en el agua según la carta de la Armada rusa

Antes de que el cuerpo se sumerja en el agua o se aleje de la embarcación en el bote / bote, se transmite una señal de "Gran reunión" cuando todos los miembros del barco se colocan en la cubierta superior. Suena una marcha fúnebre, luego una triple andanada de cañonazos (blanco). Después de la primera salva, la tripulación canta el himno de la Federación Rusa. El plano en el que se colocó al difunto se lleva al tablero, comienzan a levantarlo en ángulo, el cuerpo se desliza en el agua y se hunde.

La bandera de popa se baja a la mitad de la altura. Será levantado nuevamente cuando el cuerpo sea echado al agua, y la embarcación o embarcación que efectuó el entierro a una distancia inferior a 350 metros de la embarcación.

Las coordenadas del lugar del entierro se ingresan en el libro de registro del barco, que luego se transfieren a la familia del difunto.

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La entrega al agua es una de las formas de reposar el cuerpo del difunto. Junto con el entierro en la tierra, la quema y el entierro en el cielo, este rito se remonta a la antigüedad. La tradición del entierro en el agua era más común entre los pueblos que vivían cerca de cuerpos de agua o, por ocupación, a menudo navegaban en los mares.

En Europa, la costumbre de bajar un cadáver al abismo de agua era característica de los vikingos. Los hombres gloriosos que se distinguieron en las batallas fueron equipados después de la muerte con atuendo completo de combate. Fueron colocados en un mini-drakkar o una balsa y liberados en la voluntad de las olas. Las personas menos ricas fueron envueltas en un sudario, sacadas de la costa y sumergidas en el agua a una profundidad.

Entierro en las aguas hoy

Las circunstancias bajo las cuales el cuerpo fue previamente dispuesto en el barco ahora parecerán insignificantes. Si en el pasado la presencia de un muerto a bordo provocaba invariablemente la infección de los tripulantes, ahora se utilizan congeladores para conservar los cadáveres. Cada transatlántico moderno está equipado con lo último.

Ahora la tradición del agua no es tan popular y está regulada por las regulaciones de cada país.

Gran Bretaña - "señora de los mares" - permitida

A los residentes de Foggy Albin se les permite oficialmente elegir un método de entierro como el entierro en el agua. Cada año, alrededor de cien británicos utilizan este derecho. Para agilizar los entierros marinos, se han designado sitios especiales para ellos, como la Isla de Wyatt.

El entierro en el mar impone una serie de convenciones en la ceremonia. Entonces, se perforan agujeros en un ataúd de madera para llenarlo con agua más rápido. Un canal de hormigón está amarrado a la parte inferior a modo de plomada. Los cuerpos previamente embalsamados no están permitidos para este tipo de entierro, ya que el veneno en la solución preservante puede causar daños irreparables al ecosistema. Además, se requieren certificados obligatorios de que antes de la muerte el difunto no sufría de VIH, hepatitis y otras enfermedades infecciosas.

Holanda - mucha agua - no se puede enterrar

Aunque el estado en sí está "sobre el agua", este tipo de entierro está prohibido a nivel oficial. Sin embargo, hay suficientes personas que quieren descansar de esta manera. Básicamente, se trata de personas de especialidades marinas.

Para cumplir con todas las reglas de la decencia, los cuerpos para el entierro se envían al Reino Unido, donde se permite el entierro en el mar. En lo que hacen el transporte en un barco con bandera británica. De hecho, las leyes del país deben observarse estrictamente en las instalaciones de natación de los Países Bajos.

Alemania - económica y romántica

Cada año, unos 20.000 alemanes eligen las aguas de los mares del Norte y Báltico como su lugar de descanso final. El alcalde de la ciudad de Strande se pronunció en contra de la construcción de un memorial en la orilla, pero contribuyó a la disposición de un sitio con vistas al mar para la conmemoración.

Hawái: la extensión del mar está ansiosa por recibir a sus hijos

La forma tradicional de descansar en las islas hawaianas es la tradición del agua. Esta costumbre está muy relacionada con la forma de vida, la artesanía y la ubicación. Hoy, lamentablemente, menos haitianos nativos quieren ser enterrados en el fondo del mar.

Australia: no permitido, pero posible con un permiso especial

En general, los entierros en aguas profundas están prohibidos por las leyes del país. Sin embargo, si se expresa tal deseo, los familiares del difunto pueden obtener los permisos necesarios y realizar la ceremonia.

USA - se puede, pero lejos de la costa

Los actos legislativos permiten el entierro en agua fuera de las aguas territoriales. La distancia mínima a la costa debe ser de al menos 240 km. Esta restricción no se debe en modo alguno a una actitud sesgada hacia los muertos, sino que está inspirada en consideraciones prácticas. Anteriormente, los barcos de pesca a menudo capturaban los cuerpos flotantes de los muertos en sus redes. Además, las corrientes oceánicas arrastraron restos a medio descomponer a las costas, lo que de ninguna manera contribuyó a la preservación de la ecología de la costa.

Hasta la fecha, quienes desean ser enterrados en el abismo de las aguas prefieren cada vez más la cremación y una mayor dispersión. O directamente se baja la urna con las cenizas al fondo del océano.

Cenizas en la base del arrecife - una nueva tendencia funeraria

La demanda de "entierro de agua" ha llevado a la búsqueda de nuevas soluciones para la implementación de este tipo de entierros. Uno de ellos fue la perpetuación de la memoria en la base de las islas de coral. Por un lado, se sustenta el ecosistema del fondo oceánico, por otro lado, se fortalece el pie de la isla.

Las propias cenizas cremadas se colocan en los huecos del hemisferio de hormigón y se sellan. La segunda opción es el uso de cenizas al mezclar mortero de cemento, a partir del cual se fabrican los ladrillos. Los datos sobre el difunto se aplican al propio producto de hormigón imprimiendo o fijando la placa en un poste. Luego, las cenizas endurecidas se colocan en la base del arrecife. En promedio, la profundidad del descanso es de unos 100 metros. La distancia desde la costa es de unos 20 km. Esto significa que los familiares del difunto siempre podrán armarse con equipo de buceo y honrar la memoria de su ser querido en persona.

Es de destacar que después de unos meses, los pólipos de coral comienzan a crecer en la base artificial del arrecife.

Rusia: solo se permite a los marineros militares en condiciones de emergencia

De acuerdo con la carta de la Armada rusa, el entierro de los marineros que murieron a bordo debe llevarse a cabo en tierra. Para ello, el cuerpo se coloca en una cámara frigorífica y se transporta a tierra. La tradición al agua se lleva a cabo sólo en casos excepcionales.

Al realizar un rito funerario, el cuerpo se envuelve en un lienzo, se cose por todos lados y se sujeta una carga a las piernas. En el funeral del difunto, cubren la bandera de la Armada, y le ponen un gorro encima. Si el difunto era un oficial, se colocan una vaina cruzada y una daga abiertas junto al tocado. Si hay medallas y pedidos, se colocan en el cojín de pedidos. Estos atributos no se envían al abismo de las aguas, sino que tras la separación se transfieren a la familia del difunto. La ceremonia en sí se lleva a cabo con los debidos honores militares.

Ceremonia de despedida del cuerpo en el agua según la Carta de la Armada Rusa

El comienzo del evento se indica con la señal "Big Gathering". Según su sonido, toda la tripulación del barco se encuentra en la cubierta superior. Se realiza una marcha fúnebre, al final de la cual se dispara una triple andanada de cartuchos de fogueo. La ceremonia se realiza en el propio barco o utilizando una lancha/lancha, que lleva el cuerpo a las profundidades. Al son del himno de la Federación Rusa, el avión (tablero) en el que se coloca al difunto envuelto en un sudario se lleva al costado del barco (barco / bote). Poco a poco, comienzan a inclinarlo, aumentando el ángulo de inclinación. El cuerpo se desliza en el agua.

Durante la ceremonia, la bandera ondea a la mitad de su altura. De esta forma, al resto de los navíos navegantes se les informa en el “lenguaje del mar” que se está realizando un rito de entierro a bordo. Como si la propia Muerte izara su bandera invisible en lo alto.

Se anota en la bitácora del buque las coordenadas del lugar donde se comprometió el agua.