Presentación sobre el tema "sujetos de las relaciones de derecho civil". Derecho civil Víctor tuvo un accidente automovilístico y perdió

El 15 de agosto de 1990, la trágica noticia de la muerte en accidente automovilístico del líder del grupo KINO, Viktor Tsoi, se extendió por todo el país. El accidente ocurrió en Letonia, en el kilómetro 35 de la carretera Sloka-Tulsa, cerca de la granja Tautopnike. Viktor Tsoi sostuvo otro descanso de verano en el pueblo de Pliencems. Junto a él descansaba su novia Natalia y su hijo de su primer matrimonio. Tsoi condujo repetidamente por la carretera donde ocurrió el accidente automovilístico (1). Ese día, Tsoi regresaba al pueblo de Plientsems después de una noche de pesca. A las 11:28, su automóvil Moskvich 2141 chocó con un autobús Ikarus 250. Las autoridades investigadoras determinaron la velocidad del automóvil de Viktor Tsoi antes de la colisión. Su valor era de unos 130 km/h. Como resultado de la colisión, Viktor Tsoi murió instantáneamente. Recibieron heridas terribles y, por lo tanto, Tsoi fue enterrado en un ataúd cerrado. Y, como siempre sucede cuando ocurre una trágica muerte de una persona creativa con talento, comienzan a formarse varias suposiciones poco fundamentadas en torno a las circunstancias de la muerte de esta persona, que no explican casi nada, pero crean un aura de misterio en torno a la tragedia y emoción en torno a el ídolo fallecido prematuramente. Y Viktor Tsoi, aunque era un tipo estrella, tenía la autoestima alta, y no habría aprobado este boom póstumo en torno a su nombre. Actualmente, existen tres versiones sobre la muerte de un músico de rock: - suicidio; - sicariato; - accidente. Suicidio. Han pasado 26 años desde que falleció este extraordinario músico, quien hizo una contribución invaluable a la formación del rock ruso original. Los amigos de Viktor Tsoi notaron en él la compostura, la determinación, la honestidad, su confianza inquebrantable en la corrección del camino de vida elegido. A partir del primer álbum "45" y terminando con el último trabajo póstumo "Black Album", se puede ver claramente el crecimiento constante de su habilidad, la revelación de la versatilidad de su potencial creativo. Las letras casi siempre se mantuvieron de actualidad. La música encaja orgánicamente en el texto, volviéndose más compleja con cada nuevo álbum lanzado por el grupo. Hasta ahora, la música del grupo KINO sigue siendo memorable desde los primeros acordes y siempre reconocible. El trabajo de V. Tsoi en el cine habla también de su constante búsqueda de la autoexpresión. La película “La Aguja”, estrenada en las pantallas del país en 1988, tuvo una gran resonancia social entre la juventud de esa difícil época. Esta película expresa la posición cívica de Viktor Tsoi en el lenguaje del cine. ¿Podría Viktor Tsoi, estando en la cima de su trabajo, lleno de planes nuevos, como siempre grandiosos, pensar en el suicidio? El suicidio de la gente del arte en la historia de la humanidad tiene un lugar para estar. Pero las razones que los empujan a dar este paso están en ellos mismos. Alguien ha llegado a un callejón sin salida en su obra y tal creador ya no puede hacer nada nuevo; de ahí el olvido de amigos, compañeros de trabajo, luego la desesperación y el vacío. Alguien bajo el peso de la fama se degrada: se vuelve un borracho empedernido o se vuelve adicto a la intoxicación por estupefacientes. Estas personas ven la única salida a la situación creada, ya sea en la soga, en el gatillo de un revólver, o en un salto desde la ventana de un edificio de gran altura. Viktor Tsoi fue definitivamente una personalidad fuerte, en constante búsqueda, estaba listo para realizar sus ambiciones bajo cualquier circunstancia, manteniendo su propia dignidad humana y respetando la dignidad humana de las personas que lo rodeaban. La misma suposición del suicidio de Viktor Tsoi es una blasfemia. Asesinato ordenado. La versión del asesinato por encargo de Viktor Tsoi en forma de colisión planificada con un autobús parece algo frívola. Tal operación para eliminar a Tsoi prácticamente no era factible en absoluto. Porque los atacantes tendrían que: - en primer lugar, saber de antemano la fecha en que Tsoi irá a pescar, y estar seguros de que regresará de pescar por este camino a la hora prevista; - en segundo lugar, asegurarse de que para la fecha del viaje de pesca de Tsoi, se habrá completado la reparación del autobús Ikarus 250 perteneciente a la empresa de transporte No. 29 de la ciudad de Tukums; - en tercer lugar, asegurarse de que el autobús Ikarus 250, que salió de la base de reparación, estará en el lugar del accidente planeado en el momento en que pase el automóvil de V. Tsoi; - en cuarto lugar, para provocar de alguna manera una colisión del automóvil de Tsoi con el autobús (algunos sugieren que había un automóvil - "provocador", aunque el conductor del autobús no vio el segundo automóvil, solo vio el automóvil conducido por Tsoi). Tal plan para matar a Víctor es casi imposible, incluso en teoría, pueden aparecer demasiados accidentes impredecibles en el curso de su implementación. En aquellos tiempos de la perestroika gallarda, los músicos de rock objetables o recalcitrantes fueron eliminados de manera trivial. Igor Talkov fue asesinado con una pistola en el backstage durante un concierto, Mike Naumenko, en el patio de su casa en una pelea cuando regresaba de un concierto. Alguien fue arrojado por la ventana del apartamento donde vivía o estaba el músico justo en ese momento. Victor, tal vez, interfirió con alguien con su honestidad, posición de principios. Pero lo más importante, Viktor Tsoi y el grupo KINO eran muy populares en ese momento. Y el ambiente creativo siempre ha estado y estará saturado del veneno de la envidia, porque hay una constante lucha competitiva por la audiencia, por la popularidad, por las ventas de discos. Y eso es dinero, mucho dinero. De Viktor Tsoi, si lo desea, sería posible deshacerse de uno de los métodos fácilmente factibles enumerados anteriormente, y no cercar el jardín con un accidente automovilístico. Por cierto, hay una suposición no confirmada (1) de que durante la última noche de pesca de Tsoi, algunas personas no identificadas se le acercaron. Entre ellos y Víctor, supuestamente, surgió un serio conflicto. Si estos eran "asesinos", ¿por qué no trataron con Tsoi en el mismo lugar, en el lugar de pesca? El lugar es "sordo". En cambio, organizaron una persecución automovilística al estilo de Elusive Avengers para provocar que el auto de Tsoi colisionara con un autobús. Solo los esquizofrénicos pueden hacer eso. No se ha encontrado evidencia de un accidente automovilístico planificado y personalizado con Viktor Tsoi. Simplemente no existen. Nadie "ordenó" el asesinato de Viktor Tsoi. Accidente. La investigación oficial sobre la muerte de Viktor Tsoi llegó a la conclusión de que el accidente de tráfico (en adelante, el accidente) fue culpa del conductor del automóvil Moskvich 2141. El conductor del automóvil, V.R. Tsoi, perdió el control de su control debido a que se quedó dormido al volante (1). Pero, ¿podría Viktor Tsoi quedarse dormido al volante? El examen encontró que no se encontró alcohol en la sangre de V. Tsoi. Entonces, Victor no podía conciliar el sueño bajo la influencia de la intoxicación por alcohol. Entonces, tal vez, su conciencia se apagó debido al cansancio de la pesca nocturna, lo que lo llevó a la salida al costado del camino. Pero en este caso, es bastante obvio que el automóvil descontrolado continuaría su movimiento y, al final, generalmente se saldría del costado de la carretera hacia el territorio adyacente a la carretera (hacia una zanja o hacia un matorral). arbustos y árboles, o en un río). Por supuesto, habría habido un accidente automovilístico, pero definitivamente no habría ocurrido una colisión con un autobús. De ello se deduce que Tsoi no podía apagarse mientras conducía debido al cansancio. Ese día, Viktor Tsoi estuvo completamente consciente hasta el último segundo de su vida, trató de hacer frente a la conducción de un automóvil que estaba fuera de su control, pero falló y todo terminó con una conducción en el carril contrario y una colisión con un autobús. En toda esta tragedia, el factor humano jugó un papel importante. Para entender lo que sucedió aquel día de agosto, se requiere un abordaje integral que considere los trágicos hechos, tomando en cuenta el estado moral y físico del conductor, su habilidad para conducir, las condiciones climáticas y las características del tramo de la vía donde ocurrió el accidente. ocurrió un accidente. A continuación se muestra un diagrama del accidente y una fotografía de la escena del accidente basada en los materiales de origen (1). Con base en el análisis de la fotografía del lugar del accidente automovilístico, fue posible determinar el ancho de la calzada, el ancho de ambos bordes y su estado, y el diagrama del accidente se convirtió en una fuente de información sobre la naturaleza del movimiento. del coche de Tsoi junto a la carretera. También se conoce otro esquema de este accidente, presentado en la fuente (2). Hay una diferencia muy significativa entre los esquemas con respecto al tamaño de los arcenes de la carretera. Como se mostrará a continuación, el hombro derecho del lado del movimiento de Tsoi desempeñó un papel importante y fatal en este drama.

De los documentos GOST R52398-2005. “Clasificación de carreteras. Parámetros y requisitos básicos” (3) y VSN 25-88, Minavtodor de la RSFSR, “Instrucciones para garantizar la seguridad del tráfico en carreteras» (4) sigue: la carretera de la foto pertenece a la quinta categoría, es una carretera de tipo normal (no una carretera rápida), con un número total de carriles: 1, el tráfico a lo largo del carril se realiza en dos direcciones. Para tal carretera, el ancho del carril debe ser de al menos 4,5 metros, y el ancho del arcén en ambos lados de la calzada debe ser de al menos 3,5 metros. La velocidad máxima permitida para este tipo de vías debía mantenerse en ese momento dentro del rango de 60-70 km/h, mientras que el conductor debía tener en cuenta adicionalmente las condiciones meteorológicas y guiarse por la señalización vial establecida. Según el documento " Pautas sobre el uso de barreras viales ”- un documento del Ministerio del Interior de la URSS, 1983 (5), la altura de la columna de la barrera para la carretera en cuestión debía ser de 0,8 metros. Además, de acuerdo con las normas anteriores, el arcén debe excluir la posibilidad de derrape o derribo del vehículo al pasar sobre él. Por lo tanto, para la formación del borde de la carretera, se prescribe el uso de materiales como grava, grava pequeña. Es obligatorio realizar el apisonado del bordillo. Con el tiempo, puede aparecer una cubierta de hierba a un lado de la carretera, pero los servicios viales tienen instrucciones de controlar el estado de los lados y tomar medidas oportunas para limpiarlos y restaurarlos. Habiendo elegido la altura del poste de la barrera (0,8 metros) como escala, fue posible determinar aproximadamente a partir de la fotografía: - el ancho de la calzada en toda su longitud hasta la cerca del puente que cruza el río, en el área de la valla del puente y más allá - 5,5 metros. Allí no había ningún estrechamiento de la carretera asfaltada; las dimensiones generales del autobús "Ikarus 250" y el automóvil "Moskvich 2141" les permitieron pasar en el área de la cerca del puente sin problemas durante el tráfico normal; - frente a la cerca del puente, el ancho del bordillo era: a la izquierda, no más de 2,3 metros, a la derecha, donde conducía Victor, - no más de 1,8 metros; - en la parte media de la cerca del puente, a la derecha, donde conducía V. Tsoi, hubo una reducción significativa en el ancho del arcén a 1,5 metros; - los bordes de la carretera derecha e izquierda tenían una cubierta de hierba; - en la fotografía y en el diagrama de accidente de la fuente (1), es claramente visible el desnivel de los hombros en anchura (en contraste con el diagrama de la fuente de accidente (2), donde el ancho de los hombros es casi el mismo Talla). DE lado derecho camino, inmediatamente detrás de la cerca (ver foto), algo similar a Señal de tráfico, que tiene una forma triangular. Esta forma de la señal y su disposición espacial corresponde a una señal de advertencia, y dado que más adelante hay un giro brusco, es posible que se trate de la señal "Giro peligroso a la derecha" (señal 1.11.1 de las Reglas). tráfico radiofrecuencia"). Pero se instaló, según el esquema del accidente, 25 metros antes del giro. De acuerdo con (6), el letrero "Giro peligroso" debe instalarse en una sección peligrosa de la carretera fuera de los asentamientos, al menos 150 metros; en asentamientos - al menos 50 metros. Para un conductor que no conoce este camino, una advertencia tan tardía sobre un giro brusco puede terminar mal para él y su automóvil. Pero Viktor Tsoi conocía este camino y estaba "al tanto" de este giro brusco. Viajó por este camino más de una vez, yendo a pescar y volviendo de él. Victor no tenía mucha experiencia en la conducción de un automóvil de tracción delantera "Moskvich 2141", que tiene ciertas características de conducción (8). Según el padre de Tsoi, en este automóvil, registrado a nombre de su primer esposa civil Mariana, Viktor viajó por solo tres meses (2). Probablemente sabía qué hacer en caso de un derrape en un automóvil con tracción delantera, pero solo con palabras. No tenía experiencia práctica en salir de un derrape. Viktor Tsoi estaba seguro de que si tal situacion peligrosaÉl se las arreglará de alguna manera. El desarrollo más probable de un accidente automovilístico. El clima estaba despejado, temperatura del aire + 28 grados centígrados (1). El tiempo es la duodécima hora del día. No hay necesidad de que Víctor se apresure, especialmente porque hay un giro brusco más adelante. La velocidad del automóvil de Tsoi no superó los 60-70 km / h. Su estado de ánimo era bueno y alegre. El alma acaba de cantar después de la pesca nocturna. La noche literalmente recargó a Víctor, a menudo dio impulso a escribir nuevas canciones, iluminó las ideas de nuevos proyectos. El tema del misterio y la magia de la noche recorre como un estribillo toda su obra. Amaba la noche, especialmente cuando la pasaba solo. Regresar a casa por una ruta conocida debilitó la atención de Víctor. Además, estaba en un estado de ligera euforia, en sentido figurado, por el polvo de estrellas que se posó sobre él esa noche y dio lugar a un torbellino de pensamientos sobre futuros planes creativos en su cabeza. Y no importa que casi no durmiera, y no importa que sólo pescó unos pocos peces (encontrados en el maletero de su coche después del accidente). Es importante que su corazón exigiera de nuevo un cambio. Esa noche, Víctor se dio cuenta de que estaba listo para ellos. El vidrio del lado izquierdo de la puerta delantera del conductor se bajó por completo, una cálida y agradable corriente de aire que se aproximaba irrumpió en la ventana. El codo de la mano izquierda se apoyó en la abertura de la ventana de la puerta, los dedos de la mano izquierda sostenidos rueda(volante). Pulgar su mano izquierda está encima del volante, el resto de sus dedos están en el volante desde abajo; no había una circunferencia circular completa del aro del volante con la mano. La condición física de la mano izquierda es relajada. La mano derecha del conductor no estaba en el volante, probablemente estaba bajada y ubicada en la palanca de cambios y también estaba relajada. Desafortunadamente, esta situación mano derecha conductor mientras conduce es un fenómeno bastante común, aunque de acuerdo con las reglas de manejo de cualquier vehículo el volante debe sujetarse siempre con ambas manos (7). De lo anterior, se deduce que no hubo una fijación confiable del volante por parte del conductor. De repente, Víctor sintió que algo había salido mal. El volante se le cayó de la mano izquierda relajada, de repente giró hacia la derecha. La atención de Víctor se centró instantáneamente en la situación de la carretera, ambas manos del conductor agarraron el volante, pero en ese momento el automóvil había logrado moverse parcialmente hacia el lado derecho de la carretera. El congreso tuvo lugar unos 16-17 metros antes de la valla del puente sobre el río Teitope. Se encontraron marcas de rodadura de las ruedas delantera derecha y trasera derecha en el costado de la carretera. En el esquema considerado del accidente, que es una copia del esquema del accidente del archivo de investigación No. 480, que fue realizado por el investigador del Departamento de Asuntos Internos del Distrito de Tukums E.K. Ashman (1), se ve claramente que la trayectoria del automóvil de Tsoi a lo largo de la carretera tiene una apariencia de onda. Esto indica las acciones realizadas por Viktor Tsoi para sacar el automóvil de la situación de la salida al costado de la carretera. Un conductor que se durmió o perdió el conocimiento no podría hacer esto. Habiéndose movido hacia el lado derecho de la carretera y moviéndose a lo largo de ella, Víctor vio que el automóvil se acercaba a la cerca del puente. Para evitar una colisión con la cerca, Tsoi presionó el pedal del "acelerador" y giró el volante hacia la izquierda (como se le aconsejó que hiciera en una situación de derrape). El automóvil se acelera, respectivamente, su velocidad aumenta bruscamente. Las ruedas motrices del automóvil, girado a la izquierda, comenzaron a desviar su parte delantera hacia el pavimento asfaltado de la carretera, alejándose de la cerca del puente. La parte trasera derecha del automóvil, debido a la inercia, deslizándose a lo largo de la cubierta de hierba del bordillo, se retrasó en la salida del bordillo y se acercó rápidamente a la cerca. El ancho del bordillo en el medio del puente no superaba los 1,5 metros. Esto claramente no fue suficiente para el Moskvich, cuyo ancho de cuerpo es de 1,7 metros. La distancia a la cerca se redujo inexorablemente y, debido a la estrechez del borde de la carretera, la parte trasera del automóvil la golpeó (hay una mención en el caso de la muerte de Tsoi sobre la trayectoria de la colisión del automóvil con el cerca del puente).

El impacto de la parte trasera del coche sobre la valla resultó ser deslizante, por la tangente. A partir del impacto, la parte delantera del automóvil gira hacia el lado derecho de la carretera, tanto que en la trayectoria del Moskvich, a cierta distancia más adelante, hay un edificio residencial. Según (1), en ese momento A.I. Urbanea. Teniendo una pequeña reserva de tiempo y distancia, para evitar una colisión con la casa, Víctor presionó el pedal del "gas" hasta el piso del automóvil, el volante giró bruscamente hacia la izquierda y también hasta el tope. Como resultado de las acciones tomadas por Viktor Tsoi, el automóvil logró salirse del costado de la carretera hacia la calzada. Ambas ruedas delanteras del automóvil, después de haber sentido un agarre confiable en la superficie de asfalto, le dieron al automóvil una aceleración frenética. El automóvil a la velocidad del rayo, en un arco pronunciado, cruza la carretera. Y de repente algo incomprensible aparece ante los ojos de Tsoi, acercándose rápidamente y aumentando de tamaño. Están pasando los últimos segundos de la vida de Viktor Tsoi... El impacto del coche de Tsoi en el lateral del autobús fue tan fuerte que Ikarus y Moskvich chocaron moviéndose juntos 6 metros hasta separarse. Después de eso, el automóvil averiado de Tsoi fue arrojado contra la cerca del puente, a unos 25 metros del lugar de la colisión, y el autobús se deslizó hacia el río (ver diagrama). Las heridas que recibió Choi en un accidente automovilístico fueron terribles. Estas lesiones están descritas en los documentos forenses. La conclusión de los expertos forenses fue inequívoca: la muerte de Viktor Tsoi fue instantánea. La vida del cantante fue truncada como una cuerda de guitarra. El conductor del autobús, que dobló la esquina, vio un coche, dejando rápidamente el borde de la carretera hacia el carril del autobús que se aproxima; y el conductor trató de evitar un choque con él, lo cual se evidencia elocuentemente en las huellas de la banda de rodadura del autobús al costado de la vía, registradas en el diagrama de accidente. Pero no fue posible evitar un accidente automovilístico. Recomendaciones. 1. La muerte de Viktor Tsoi se produjo a consecuencia de un accidente. 2. Viktor Tsoi perdió el control de su auto, y por lo tanto es el culpable del accidente. 3. Viktor Tsoi no se durmió mientras conducía un automóvil y hasta el último segundo de su vida trató activamente de tomar el control del automóvil. 4. La atención de Viktor Tsoi durante el movimiento antes del desastre se debilitó por las siguientes razones: - el movimiento se realizó a lo largo de la ruta que él conocía (factor de adicción); - el movimiento se realizó después de la pesca nocturna (factor de fatiga); - el conductor no estaba bajo la influencia del alcohol o intoxicación por drogas, pero podría estar en un estado de reflexión y relajación (factor de falta de atención). 5. Mientras conducía, el conductor V. Tsoi sostuvo el volante con una mano izquierda; no hubo una fijación confiable del volante (violación de las normas de seguridad vial). 6. La razón por la que el automóvil de V. Tsoi se salió del lado derecho de la carretera podría ser una colisión banal de la rueda delantera de su automóvil con un obstáculo. Debido a que golpeó un obstáculo, el volante se salió de la mano izquierda relajada de Tsoi y giró sin control hacia la derecha. 7. Dicho obstáculo en el camino podría ser una piedra, un fragmento de pavimento asfáltico, un bache o un bache en el camino. 8. La condición y el ancho de los bordes de las carreteras no cumplían con los estándares prescritos. Había una cubierta de hierba en ambos arcenes, lo que contribuyó a la demolición o derrape del automóvil cuando fue golpeado. En el lado derecho de la carretera en dirección al automóvil de V. Tsoi, en el área de la parte central de la cerca del puente sobre el río, hubo un estrechamiento significativo del arcén a 1,5 metros. Conclusión. Viktor Tsoi no se durmió al volante. Reaccionó ante la situación de derrape, tomó medidas para sacar el auto de esta situación, pero Viktor Tsoi no tenía suficiente experiencia en la conducción del auto Moskvich 2141. El ancho extremadamente pequeño del lado derecho de la carretera y la presencia de una cubierta de hierba crearon dificultades adicionales para que el automóvil saliera del patín. Al final, pasó lo que pasó.

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Surge la plena capacidad jurídica: Con el inicio de la mayoría de edad (18 años) o antes, en caso de contraer matrimonio antes de los 18 años. Como resultado de la emancipación - declarar a un adolescente plenamente capaz en las siguientes condiciones: 1. cumplir 16 años de edad 2. trabajar bajo un contrato de trabajo o hacer negocios con el consentimiento de los representantes legales.

Desafío Víctor tuvo un accidente automovilístico y perdió ambos brazos. Los amigos de Víctor afirman que ahora no puede administrar su propiedad debido a la lesión. ¿Tienen razón? documento del artículo

Capacidad jurídica de los menores (niños de 6 a 14 años): Los menores tienen derecho a realizar de forma independiente: pequeñas transacciones cotidianas transacciones destinadas a la recepción gratuita de los beneficios de una transacción sobre la disposición de fondos con el consentimiento de un representante legal para un propósito específico

Problema La abuela le regaló rublos a su nieto de 13 años por su cumpleaños. Decidió comprar una grabadora con este dinero. Sin embargo, los padres consideraron que el dinero debería ser gastado en comprar ropa para su hijo, y le explicaron que él mismo no podía disponer del regalo. ¿Quién tiene razón? Artículo 28 del Código Civil de la Federación Rusa.doc

Capacidad jurídica de los menores de edad (adolescentes de 14 a 18 años): Los menores de edad tienen derecho a: Administrar de forma independiente ganancias, becas, otros ingresos Ejercer derechos de autor y de invención Realizar aportes a entidades de crédito y disponer de ellos a partir de los 16 años Ser socio de una cooperativa realizar operaciones previstas para un menor

Una persona jurídica es una organización que posee, administra o administra bienes separados, responsable de sus obligaciones con estos bienes, que puede, en su propio nombre, adquirir y ejercer bienes y derechos personales no reales, asumir obligaciones, ser actor y demandado. En la corte. Signos de una entidad legal: tiene un nombre tiene una estructura organizacional, se crea en la forma organizacional y legal definida por la ley, se caracteriza por la presencia de cierta propiedad Es responsable independientemente con su propiedad Puede ser un demandante y demandado en los tribunales

Una entidad legal puede tener sucursales y oficinas de representación Oficina de representación: una subdivisión separada de una entidad legal creada para representar y proteger sus intereses fuera de la ubicación de la entidad legal Sucursal: una subdivisión separada de una entidad legal ubicada fuera de su ubicación y que realiza todas sus funciones o parte de ellas, incluidas las funciones de representación

Formas de las personas jurídicas Comercial no comercial Sociedad colectiva Organización pública Sociedad en comandita Organización regional Sociedad de responsabilidad limitada Sociedad no comercial Sociedad de responsabilidad adicional Autónoma organización sin ánimo de lucro Sociedad anónima Institución Cooperativa de producción Asociación Empresa unitaria Fondo Soyuz

Las personas jurídicas comerciales no estatales tienen capacidad jurídica general (universal) La capacidad jurídica general es la capacidad de una persona jurídica para tener los derechos civiles y asumir las obligaciones civiles necesarias para llevar a cabo cualquier tipo de actividad no prohibida por la ley. Las demás entidades jurídicas tienen capacidad jurídica especial: la capacidad de una entidad jurídica de tener derechos civiles y asumir obligaciones civiles que correspondan a los objetivos de la actividad especificados en los documentos constitutivos de la entidad jurídica.

PATRIA. DEBER. MEMORIA.

Nuestros compatriotas-Inzhavins que murieron en el cumplimiento del deber militar y oficial en el Cáucaso del Norte

Kuzmin Víctor Valerievich, Nació el 9 de enero de 1967. Desde niño, soñaba con convertirse en militar, y en la escuela secundaria se preparó cuidadosamente para profesión en el futuro: se dedicó a los deportes, participó activamente en competiciones regionales y regionales. Habiendo aprobado con éxito los exámenes, ingresó a la Escuela de Comando Aerotransportado de Ryazan. Después de la universidad, fue enviado a servir en una unidad militar en el pueblo de Chuchkovo, región de Ryazan. Estaba muy orgulloso de haberme convertido en paracaidista. Una vez, al regresar a la unidad, Víctor tuvo un accidente automovilístico con terribles consecuencias. Los amigos murieron, pero él escapó, se lesionó las vértebras cervicales. Nadie creía que se quedaría para servir como paracaidista. Víctor hizo todo lo posible y entrenó duro para que no fuera comisionado. Y se quedó. No podía imaginar su vida sin el ejército, sin su difícil y necesaria profesión.

Su brigada de fuerzas especiales fue enviada a Chechenia en 1995, en la noche del viejo Año nuevo. Y el 24 de enero fue volado el edificio donde se encontraban los paracaidistas. Murieron 47 personas. Entre ellos se encuentra nuestro compatriota, el Capitán Kuzmin. Amigos y colegas dicen que fue un profesional de primera, decente y hombre honesto, realizó hábilmente cualquier tarea y amaba mucho su trabajo. Viktor Valeryevich Kuzmin murió mientras cumplía con su deber profesional. Inzhavins puede estar orgulloso de él.

Fue condecorado póstumamente con la Orden del Valor.

Lyapin Vladímir Gennadievich, nació en la brillante fiesta de la victoria: el 9 de mayo de 1973 en el pueblo de Yekaterinopol. Enérgico, con buenas habilidades naturales, estudiaba con facilidad. Durante sus años escolares, se dedicó a la música y los deportes, participó activamente en las competencias de levantamiento de pesas del distrito y regionales y se convirtió en ganador de premios en más de una ocasión. El chico se distinguió por una diligencia asombrosa: en vacaciones de verano trabajó como timonel en la cosechadora de su padre. Por altos resultados, fue premiado tres veces siguiendo los resultados de la cosecha. Después de la escuela entró en el ejército. Sirvió en tropas de tanques. Habiendo terminado servicio militar en rango sargento menor, pronto ingresó al servicio militar bajo contrato. Mientras realizaba una misión de combate el 9 de agosto de 1996 en el territorio de la República de Chechenia, fue herido de muerte. Fue enterrado en su casa, en el pueblo de Ekaterinople.

Vladimir Gennadyevich Lyapin recibió póstumamente la Orden del Valor.

Bonarev Evgeny Anatolievich, nació el 8 de mayo de 1980 en el pueblo de Parevka. Zhenya creció como un niño sociable y resistente, desde niño amaba la tecnología. Dominó el tractor temprano y trabajó todas las vacaciones en la cooperativa agrícola "Memoria de Kirov". Por Buen trabajo fue galardonado reloj de pulsera. Los vecinos del pueblo recuerdan que era trabajador y concienzudo, siempre respondía desinteresadamente a las solicitudes de ayuda. Los habitantes de Parevo lo invitaron de buena gana a arar el jardín, sabían que lo haría con honestidad. En el ejército, Evgeny se desempeñó como conductor en un pelotón para el suministro de combustible y lubricantes a un regimiento mecanizado. Fue respetado por su diligencia y perseverancia, por su carácter abierto y alegre. Incluso los "viejos" lo trataban con gran respeto. Zhenya estaba terminando su servicio y ya se preparaba para irse a casa, cuando un convoy de automóviles con carga humanitaria fue atacado a tiros en el área de Serzhen-Yurt. La pelea fue brutal. Varias balas alcanzaron a nuestro compatriota en el pecho. Así terminó la corta, solo dos décadas, la vida de un buen chico ruso, nativo de la tierra de Parevo. Eugene fue enterrado en su pueblo natal.

Por el valiente cumplimiento del deber militar, Bonarev Evgeny Anatolyevich recibió póstumamente la Orden del Valor.

Ivankin Serguéi Aleksándrovich, nació el 2 de abril de 1972 en el pueblo de Treskino, después de graduarse de la escuela y la escuela vocacional, fue reclutado por el ejército. Durante dos años se desempeñó como conductor en una división de tanques en el sur de Sakhalin. Después de la desmovilización, trabajó como chofer en la seguridad privada de la ciudad de Moscú, en el grupo de respuesta inmediata. Era disciplinado y ejecutivo, en repetidas ocasiones fue a la detención de delincuentes armados. En cualquier situación, Sergey actuó con audacia y profesionalidad. El comando lo animó repetidamente. Galardonado con la insignia "Por fidelidad al deber". Desde junio de 2001, Sergei Ivanovich, como parte de un destacamento móvil, ha estado sirviendo en la protección del complejo de petróleo y gas de la República de Chechenia. El 9 de agosto de 2001, mientras realizaba una misión, militantes dispararon contra su automóvil en el área del puesto de control de Tolstoy-Yurt. corta vida vivió nuestro paisano. Pero dejó una marca en la tierra, habiendo cumplido su deber hasta el final.

Por decreto del presidente de Rusia, el sargento superior de policía Sergei Ivankin recibió póstumamente la Orden del Valor.

Lastovkin Yuri Nikoláyevich, nació en el pueblo de Parevka, pasó de cadete de la escuela militar a coronel en las Fuerzas Armadas. Sirvió en varios puestos de responsabilidad en los distritos militares del Lejano Oriente y Volga, en la Oficina Central del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Fue un modelo para el desempeño del deber oficial, distinguido por una alta cultura, conocimiento y capacidad de organización. Hablan de tales militares con orgullo: un verdadero oficial ruso. El 11 de septiembre de 2006, el coronel Yury Nikolaevich Lastovkin murió en un accidente aéreo mientras estaba de servicio en el norte del Cáucaso.

Por decreto del presidente de Rusia, el coronel Yury Nikolaevich Lastovkin recibió póstumamente la Orden del Valor.

"Recuerda, Señor, a los que murieron en el campo de batalla": estas palabras están inscritas en la capilla en memoria de los que murieron durante las hostilidades en la República de Chechenia ... Inzhavins recuerda a todos sus compatriotas por su nombre. Recuérdalos y siéntete orgulloso de ellos.

Jefe del Departamento de Política de Juventud, Cultura Física y Deportes de la Administración Distrital O.G. Pronina

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