Vehículo de combate BM-13 "Katyusha". El mortero de cohetes BM-13 Guards consta de un lanzador, proyectiles de cohetes y un vehículo especialmente adaptado sobre el que está montado. Inicialmente, el lanzador se montó en el chasis de un vehículo ZIS-6. Las instalaciones también estaban equipadas con tractores de orugas STZ-5, vehículos ZIL-151 y vehículos todoterreno Ford-Marmon, International Jimmy y Austin adquiridos en régimen de préstamo y arrendamiento. Pero mayor número"Katyusha" se montó en vehículos de tres ejes con tracción total de Studebaker. Lanzacohetes. Se fijan ocho guías al brazo de elevación, cada una de las cuales tiene dos ranuras (superior e inferior), a lo largo de las cuales se deslizan los proyectiles del cohete durante el lanzamiento. Las guías están conectadas entre sí mediante tres piezas transversales para formar un llamado conjunto de guías montadas en un brazo elevador. Está soldado a partir de tuberías y puede girar en un plano vertical alrededor de su eje horizontal. El eje está ubicado en la parte trasera de la base montado sobre un marco giratorio. Un ángulo de disparo determinado se fija a las guías mediante un mecanismo de elevación, con la ayuda del cual se fijan en una posición determinada en el marco giratorio. El marco giratorio gira alrededor de un eje vertical. Este último se instala sobre los soportes de la base del marco giratorio. Para orientarlo, y por tanto la flecha con guías, en el plano horizontal durante el disparo, se utiliza un mecanismo de guía. La base del bastidor giratorio está fijada rígidamente al chasis del vehículo. Dispone de una ranura guía curva (parte de un arco circular) en la que se desliza el soporte frontal del marco giratorio del lanzador. El Katyusha está cargado con proyectiles de cohetes por detrás. La caída accidental de cohetes se evita mediante cerraduras instaladas en cada guía. Están diseñados para que cuando se instalan proyectiles de misiles en las guías, los pasadores de los proyectiles pasen hacia adelante, evitando que se muevan hacia abajo. Para encender la carga del cohete en la cámara de combustión hay contactos especiales ubicados en cada guía. Al cargar el Katyusha, estos contactos están conectados a los contactos de los encendedores de pólvora eléctricos de los proyectiles del cohete. A través de ellos, la corriente de la batería instalada en el automóvil se transmite a los encendedores de pólvora. El panel de arranque está ubicado en la cabina del conductor.
Características tácticas y técnicas del vehículo de combate de artillería con cohetes BM-13.
Calibre de misil, mm - 132
Número de guías, piezas - 16
Ángulo máximo de elevación, grados. - 45
Ángulo mínimo de elevación, grados. - 7
Campo (sector) de fuego en el plano horizontal (dirección al objetivo), grados. ±10
Tiempo de producción de salvo, s 7 -10
Campo de tiro, m - 8470
Peso del lanzador BM-13, kg - 2200 kg
Peso del vehículo de combate BM-13 (junto con el lanzador), kg - 6200 kg

Cohete M-13.
El proyectil M-13 consta de una cabeza y un cuerpo. La cabeza tiene un proyectil y una carga de combate. Hay un fusible colocado en la parte frontal de la cabeza. El cuerpo asegura el vuelo de un proyectil de cohete y consta de una carcasa, una cámara de combustión, una boquilla y estabilizadores. Delante de la cámara de combustión se encuentran dos encendedores de pólvora eléctricos. En la superficie exterior de la carcasa de la cámara de combustión se encuentran dos pasadores guía roscados que sirven para sujetar el proyectil en los soportes guía. 1 — anillo de retención del fusible, 2 — fusible GVMZ, 3 — bloque detonador, 4 — carga explosiva, 5 — ojiva, 6 — encendedor, 7 — fondo de la cámara, 8 — pasador guía, 9 — carga propulsora del cohete, 10 — parte del cohete, 11 - rejilla, 12 - sección crítica de la boquilla, 13 - boquilla, 14 - estabilizador, 15 - pasador del fusible remoto, 16 - fusible remoto AGDT, 17 - encendedor.

Vorónezh Katyusha

La Gran Guerra Patria mostró al mundo la aplastante fuerza de ataque y el poder de las armas soviéticas. Además, alrededor de tres cuartas partes de las muestras de armas y hasta la mitad de los tipos brazos cortos, con el que las Fuerzas Armadas de la URSS obtuvieron la victoria, fueron creados y puestos en producción en masa durante la guerra. Entre estas armas, un lugar especial lo ocupa el mortero de guardia BM-13, el legendario "Katyusha", cuyo nombre lírico, según una versión, proviene de la letra "K", la marca del fabricante, Voronezh. planta que lleva el nombre. La Internacional Comunista, que lanzó la producción de esta formidable arma literalmente en los primeros días de la guerra.

Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la Unión Soviética ya poseía ejemplares de artillería de cohetes y tenía experiencia exitosa en su uso. El desarrollo de cohetes que utilizan pólvora sin humo fue iniciado por N.I. Tikhomirov y V.A. Artemyev allá por 1921. Sus muchos años de trabajo culminaron en el gran éxito de la ciencia espacial soviética: en 1928 se llevaron a cabo con éxito las pruebas del primer cohete del mundo que utilizaba pólvora sin humo. En 1933, se habían creado dos tipos de cohetes: el RS-82 de fragmentación y el RS-132 de fragmentación altamente explosivo. Al mismo tiempo, se unen los esfuerzos de los laboratorios que trabajan en este tema: se está creando el Instituto de Investigación Jet en Moscú. Pronto, dentro de sus muros se fabricaron varios cientos de prototipos de proyectiles y dispositivos de lanzamiento destinados a su instalación bajo el ala de un avión. En 1935, comenzaron los primeros lanzamientos de misiles RS-82 desde cazas I-15 en el polígono de pruebas, y en 1937 comenzaron las pruebas militares. Su finalización exitosa permitió a los cazas I-15 e I-16 adoptar el misil aire-aire RS-82 en diciembre de 1937 y el misil aire-tierra RS-132 para los bombarderos SB en julio de 1938.

Después de la adopción de los cohetes en el servicio de aviación, la Dirección General de Artillería encargó al Instituto de Investigación Jet la tarea de crear un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes basado en proyectiles RS-132. En junio de 1938 se entregó al instituto una tarea táctica y técnica refinada. De acuerdo con esta tarea, en el otoño de 1939, el instituto desarrolló un nuevo proyectil de fragmentación altamente explosivo de 132 mm, que más tarde recibió el nombre oficial M-13. y el lanzador MU-2. En el verano del mismo año, los misiles RS-82 se probaron por primera vez en combates aéreos contra militaristas japoneses en la zona del río Khalkhin Gol. Estas batallas confirmaron plenamente la suposición de que nació cualitativamente. el nuevo tipo Municiones: un cohete con un motor de propulsor sólido. Los éxitos militares de los "eres" confirmaron la necesidad y aceleraron el desarrollo de armas de misiles para las fuerzas terrestres.

Jefe de departamento

En septiembre de 1939 se llevaron a cabo pruebas de la instalación MU-2 y, según los resultados, fue aceptada por la Dirección General de Artillería para pruebas de campo. Después de modificaciones en 1940, el primer lanzacohetes múltiple móvil del mundo pasó con éxito las pruebas de fábrica y de campo. Recibió la designación militar BM-13-16, o simplemente BM-13, y se decidió su producción industrial. El RNII recibió un pedido para la producción de cinco de estas instalaciones y un lote de misiles para pruebas militares. Además, el Departamento de Artillería de la Armada también encargó un lanzador BM-13 para realizar pruebas en el sistema de defensa costera. La Comisaría del Pueblo de Municiones no dudó en comenzar a organizar la producción en masa de cohetes, teniendo en cuenta la gran magnitud de sus gastos. En 1940 se inició la producción en serie de los cohetes M-13 y M-8, cuya producción en masa ya estaba completamente dominada antes del inicio de la guerra.

Resultó más difícil establecer la producción en masa de lanzadores. Recién en febrero de 1941, el Comisariado del Pueblo de Ingeniería General emitió una orden para organizar la planta de Voronezh que lleva su nombre. Komintern para la producción de vehículos BM-13. Se ordenó a la planta de Voronezh que produjera un prototipo antes del 1 de julio y otras 40 unidades a finales de 1941.

Director de la planta que lleva el nombre. La Comintern Fyodor Nikolaevich Muratov fue convocada urgentemente a la Comisaría del Pueblo. Al regresar a la planta dos días después, inmediatamente familiarizó al jefe del departamento, Pyotr Semenovich Gavrilov, con la orden del Comisariado del Pueblo y le ordenó que seleccionara un grupo de diseñadores inteligentes para trabajar en los dibujos en los próximos días. El grupo creado incluía al diseñador de máquinas Nikolai Andreevich Pucherov, el tecnólogo jefe de la planta Serafim Semenovich Silchenko, los diseñadores Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev y Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Vehículo de combate de artillería con cohetes BM-13: 1 - interruptor, 2 - escudos blindados
cabina, 3 — paquete de guías, 4 — tanque de gasolina, 5 — base del marco giratorio,
6 — carcasa del tornillo de elevación, 7 — bastidor de elevación, 8 — soporte de desplazamiento, 9 — tope,
10 — marco giratorio, 11 — proyectil M-13, 12 — luz de freno, 13 — gatos,
14 — batería del lanzador, 15 — resorte del dispositivo de remolque, 16 — soporte
mira, 17 — mango del mecanismo de elevación, 18 — mango del mecanismo de rotación,
19 — rueda de repuesto, 20 — caja de conexiones.

Al cabo de una semana, llegaron a la planta dibujos del lanzador con el código BM-13-16 procedentes del RNII. La instalación constaba de ocho carriles guía abiertos interconectados formando una única unidad mediante largueros tubulares soldados. Se fijaron 16 proyectiles de cohete de 132 mm mediante pasadores en forma de T en la parte superior e inferior de las guías por pares. El diseño proporcionó la capacidad de cambiar el ángulo de elevación y rotación de azimut. Apuntar al objetivo se realizó a través de una mira con un panorama de artillería convencional girando las manijas de los mecanismos de elevación y rotación. La instalación se montó sobre el chasis de un camión ZIS-6 de tres ejes. Las guías se instalaron a lo largo del vehículo, cuya parte trasera se colgó adicionalmente de gatos antes de disparar.

Al principio, sólo se suponía revisar los planos del RNII con el fin de adaptarlos tecnológicamente a las condiciones de fábrica para poder establecer la producción en masa. Sin embargo, pronto quedó claro que algunos componentes necesitaban un ajuste importante. SOBRE EL. Pucherov expresó dudas sobre la fiabilidad de los tornillos de fijación de las barras guía en condiciones de campo. Era necesario aumentar la confiabilidad de la unidad más crítica para que pudiera soportar cualquier carga al máximo. condiciones desfavorables operación. Para acelerar el trabajo y acordar rápidamente cambios fundamentales en el diseño, llegaron a la planta tres empleados del Jet Research Institute. Se trataba del jefe del departamento del instituto, Ivan Isidorovich Gvai, el destacado diseñador Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky y el tecnólogo Sergei Ivanovich Kalashnikov. Para mantener el más estricto secreto al trabajar con dibujos, a un grupo de diseñadores y tecnólogos se les asignó una pequeña sala en el segundo piso del edificio administrativo. El trabajo en "Katyusha" comenzó a hervir casi todo el día.

Después de un debate exhaustivo y exhaustivo, se decidió sustituir las guías de forma compleja, combinadas con dos "mejillas" de chapa de acero, por una viga en I. Esta sustitución aumentó la resistencia del conjunto y al mismo tiempo simplificó su fabricación.

El siguiente eslabón débil fue el panel de control remoto de incendios, con una longitud de cable de 25 metros. Para disparar, el comandante de la instalación tuvo que tomar un carrete-tambor de la cabina, correr con él veinticinco metros hasta un refugio previamente preparado y girar la manija para cerrar dieciséis contactos. Una vez disparada la salva, hubo que enrollar rápidamente el cable y devolverlo a la cabina. Todo esto redujo enormemente la maniobrabilidad de la instalación. Por sugerencia de los ingenieros eléctricos de la planta, Yakov Mikhailovich Tupitsyn y Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, decidieron montar el panel de control de incendios en la cabina del camión, instalándolo junto al panel de control del vehículo. Esta modificación hizo posible reducir significativamente el tiempo de salva. Para garantizar la seguridad del comandante y del conductor, se instaló un escudo blindado de 5 mm de espesor encima de la cabina.

También se rediseñaron radicalmente los contactores para encender los petardos del cohete. En lugar de las de placa previstas en el proyecto, se instalaron unas de varilla. Como lo han demostrado las pruebas, aseguraron de manera confiable el encendido de los petardos.

También se realizaron cambios de diseño significativos en otros componentes. Se rediseñó la parte de bloqueo, se cambió el marco giratorio y el diseño de la armadura de soporte, se combinaron los mecanismos de orientación horizontal y vertical, lo que facilitó enormemente el control del fuego.

Del 15 al 17 de junio de 1941, cinco vehículos fabricados en los talleres experimentales del RNII por orden de la Dirección General de Artillería fueron exhibidos en una exposición de nuevos modelos de armas del Ejército Rojo, que nuevamente se celebró cerca de Moscú. El BM-13 fue inspeccionado por el mariscal Timoshenko, el comisario del pueblo de armamentos Ustinov, el comisario del pueblo de municiones Vannikov y el jefe del Estado Mayor General Zhukov. Durante los controles se disparó una salva de cuatro vehículos de combate, que fueron muy elogiados por los dirigentes del partido y del gobierno. Y el 21 de junio, literalmente unas horas antes del inicio de la Gran Guerra Patria, tras la revisión, el gobierno decidió iniciar urgentemente la producción en serie de misiles M-13 y el lanzador BM-13.

el director de la fabrica

Ingeniero jefe
planta

La mañana del 22 de junio los jefes de taller, departamentos y servicios se reunieron en el despacho del director de planta. El director de la planta, Muratov, estaba ausente y fue convocado urgentemente a Moscú. La reunión de emergencia la celebró el ingeniero jefe de la planta, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Anunció que, de acuerdo con el sindicato, la planta pasaría inmediatamente a dos turnos con una jornada laboral de once horas. Chernogubovsky resumió que habría que trabajar con una tensión cada vez mayor, ya que en los próximos días muchos trabajadores serían movilizados al Ejército Rojo. De hecho, ya en el segundo y tercer día de la guerra, unas cuatrocientas personas fueron llamadas a filas de la planta.

El director que regresó de Moscú trajo la orden de acelerar la producción de lanzadores. El 1 de julio era necesario presentar no una, sino dos instalaciones experimentales, y ya en julio era necesario producir treinta vehículos de combate y, en agosto, cien. La planta pasó urgentemente a producir productos militares. En los talleres dedicados a la producción de productos puramente pacíficos, encontraron máquinas adecuadas para el nuevo trabajo y las prepararon para producir piezas para lanzadores.

En ese momento, el trabajo de revisión, adaptación y modificación de los dibujos en la planta de Voronezh se había completado con éxito. Se ha iniciado la producción de piezas para el montaje de prototipos. Hubo muchas dificultades, como dominar cualquier carro nuevo. En primer lugar, no existían máquinas para trabajar metales de la longitud necesaria. La empresa tenía sólo una máquina cepilladora para procesar guías, la unidad más importante del BM-13, e incluso esa era un diseño de Butler irremediablemente obsoleto, con una historia de producción muy sólida. La longitud requerida para las guías era decente: cinco metros. También surgieron serios problemas al doblar los canales guía, que también tenían una longitud de cinco metros. En la fábrica no había dispositivos para doblar. En un principio, las artesas debían fabricarse soldadas a partir de tres piezas, lo que provocaba grandes dificultades tecnológicas en su procesamiento. Fue necesario limpiar a fondo las soldaduras para su posterior montaje con las guías.

Para producir muestras de prueba de lanzadores de cohetes, se organizó un taller de ensamblaje especializado número 4, dirigido por Yakov Efimovich Leibovich. Desde los primeros días fueron enviados aquí los trabajadores más calificados de A.T. Milyaeva, por ejemplo. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, electricistas A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, maestro S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, es decir. Yurova. La dirección operativa de los talleres también estuvo a cargo del director. Departamento de producción Nikolai Semenovich Rozanovsky y el ingeniero superior del primer departamento Nikolai Antonovich Ivanov.

La tarea que requirió más mano de obra fue el montaje del conjunto de vigas guía con largueros y la instalación general de este conjunto con toda la estructura de soporte del lanzador. Una dificultad particular fue que las ranuras de las ocho vigas guía debían ser estrictamente paralelas y no se permitía una desviación de más de dos milímetros. Además, hay que tener en cuenta que aún no se tenía experiencia en el montaje de este tipo de sistemas y que algunos componentes tuvieron que rehacerse varias veces. Los mejores ensambladores de automóviles, I.E., Yurov, I.S. Bajtin, MF. Anisimov, S.S. Los Zatsepin literalmente no cerraron los ojos durante días. En gran medida sólo gracias a su amplia experiencia y su dedicación al trabajo se pudieron montar a tiempo muestras de prueba de la instalación.

Ingeniero-
constructor

Principal
constructor

Y así, el quinto día de la guerra, el 26 de junio, finalmente llegó este momento tan esperado y emocionante. En el taller de montaje, alrededor de dos plantas piloto ya preparadas, se reunió un equipo de ensambladores y toda la dirección de la fábrica: el director F. N. Muratov, el ingeniero jefe V. P. Chernogubovsky, el tecnólogo jefe S. S. Silchenko, el diseñador N. A. Pucherov, el gerente del taller Ya. E. Leibovich. Y también el diseñador principal V.N. Galkovsky y el representante de la Dirección General de Artillería del Ejército Rojo, el ingeniero militar de segundo rango A.G. Mrykin.

Pero era demasiado pronto para celebrar la victoria. El diseñador principal, Galkovsky, evaluó la instalación con ojo experto e inmediatamente pidió un calibrador. Las sospechas del diseñador se confirmaron: la distancia entre los ejes de las ranuras de las guías emparejadas no correspondía a los dibujos, era menor que la calculada. La inspección mostró que esto se hizo siguiendo instrucciones del jefe del departamento del RNII, I. I. Gvai. Ivan Isidorovich llegó por segunda vez a la planta del Komintern, cuando los dibujos ya estaban básicamente elaborados y, mirando el conjunto de guías, ordenó reducir ligeramente las dimensiones entre los ejes de las guías para reducir el ancho de todo el paquete.

En el proyecto, sobre el papel, esto parecía bastante lógico, pero ahora, en la instalación terminada, el ojo entrenado del diseñador notó inmediatamente un defecto grave: durante la primera salva, los estabilizadores del misil podían chocar entre sí.

Se ordenó a dos equipos de montadores que remontaran urgentemente las vigas guía, estableciendo entre ellas las dimensiones previamente previstas en el proyecto. La tarea se completó a la perfección y, tras unas pocas horas de intenso trabajo, los montadores y artesanos dieron un suspiro de alivio: los primeros prototipos estaban listos. Las instalaciones fueron aceptadas inmediatamente por los representantes de la Dirección General de Artillería de la planta. Ahora los formidables vehículos de combate se dirigían a Moscú.

Al día siguiente, dos coches, cuidadosamente cubiertos con una lona, ​​​​salieron de las puertas de la fábrica y se dirigieron a Moscú por la autopista Zadonskoye. Además de dos instalaciones de combate, se encontraba un camión con soldados de la guardia armados con granadas y ametralladoras ligeras, así como un suministro de combustible. Los coches con BM-13 los conducían Stepan Stepanovich Bobreshov y Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Las instalaciones estuvieron acompañadas por dos trabajadores y el ingeniero jefe del primer departamento Nikolai Antonovich Ivanov. Después de veinte horas de viaje, los coches llegaron a la Comisaría de Defensa del Pueblo, donde Ivanov recibió Documentos requeridos y una dirección a un almacén militar de misiles de combate, para proceder inmediatamente a las pruebas de campo.

Después de pruebas exitosas, el mismo día, 28 de junio, cinco instalaciones previamente fabricadas en el RNII y dos Voronezh Katyushas se combinaron en una batería para ser enviada al frente y probar la calidad de la nueva arma y su efectividad en combate. El capitán Ivan Andreevich Flerov, estudiante de la Academia de Artillería Militar F. Dzerzhinsky, fue nombrado comandante de la primera batería experimental independiente de lanzacohetes. Ya el 2 de julio de 1941, la batería fue enviada desde Moscú al frente occidental, y el 14 de julio, la batería de Flerov, con unos tres mil proyectiles, tomó posición de combate cerca de Orsha, a orillas del Dnieper, desde donde asestó su primer golpe demoledor al enemigo. El fuego de mortero redujo a polvo los trenes con mano de obra y equipamiento acumulados en la estación. Los artilleros no sólo causaron graves daños al enemigo. Le infundieron terror, que persiguió a los nazis durante toda la guerra ante la mera mención de esta formidable arma.

Y en la planta hubo una intensa búsqueda de reservas para incrementar la producción de armas militares. Uno de los últimos días de junio, Muratov reunió en su oficina a los gerentes de tienda, a sus adjuntos y a los supervisores de turno. Estaba preocupado y severo. Sólo se entregaron las primeras muestras de las máquinas. Se dedicó demasiado tiempo a reelaborar los dibujos y surgieron otras dificultades imprevistas para dominar esta máquina tecnológicamente compleja. Muratov dijo que el lanzacohetes era extremadamente importante para el Ejército Rojo, que luchaba ferozmente. Criticó a los gerentes por su lentitud para dominar la producción de las piezas que requieren más mano de obra, por permitir defectos, por el hecho de que muchos artesanos se dedican a trabajos inusuales para ellos: obtener espacios en blanco para los operadores de máquinas, ir de taller en taller. Se trataba de fijar un estricto plan de producción de coches para cada mes. Al mismo tiempo, era necesario tener en cuenta todas las capacidades de cada taller, tener en cuenta cada minuto de tiempo de trabajo y hacer todo lo posible para que ni un solo operador de la máquina quedara inactivo por falta de piezas o herramientas.

Sin embargo, la planta no estaba preparada para una reestructuración tan radical de todos los trabajos. A finales de junio, la planta recibió cuatro cepilladoras, pero sus mesas eran cortas y resultó imposible fabricarles vigas guía. En una reunión urgente con el ingeniero jefe se decidió alargar las mesas de la máquina nosotros mismos. Había una necesidad urgente de completar los dibujos de las piezas de extensión, hacer modelos, fabricar piezas fundidas de hierro fundido y procesarlas. Mientras se realizaban estos trabajos, se acordaron cambios, se cavaron agujeros en el taller para los cimientos de las máquinas alargadas, se colocaron pernos de anclaje y se vertió hormigón. El trabajo continuó las veinticuatro horas del día. Las nuevas máquinas se pusieron en funcionamiento cinco días antes de lo previsto.

Reconstruir máquinas y reconstruir todo el ritmo de trabajo de acuerdo con los tiempos de guerra no es, por supuesto, fácil. Y todo esto fue posible hacerlo en un tiempo récord sólo gracias a la dedicación de los trabajadores y de los directivos. Trabajamos durante días, casi sin descanso. El ingeniero jefe V.P. dedicó todos sus esfuerzos a la producción. Chernogubovsky y el mecánico P.I. Larín. No había taller, turno o departamento donde estos directivos no visitaran al menos un día, dispuestos a ayudar con consejos y acciones.

El taller mecánico tenía problemas para fabricar las vigas guía iniciales. La principal dificultad fue que la viga guía, de cinco metros de largo, fue sometida a dos operaciones en una cepilladora longitudinal. Durante la primera operación, se eliminó el exceso de metal de los bordes del perfil de la viga I, se cepillaron cuidadosamente los planos de soporte en ambos lados y en ellos se seleccionaron ranuras de veinte milímetros de ancho y ocho milímetros de profundidad. A continuación se retiró la viga de la máquina y se remacharon carriles guía de chapa de acero de tres milímetros de espesor sobre los planos cepillados. La viga con las artesas colocadas se devolvió a la cepilladora y en ella se cortaron ranuras de once milímetros de ancho. Además, era necesario mantener un estricto paralelismo entre los bordes guía de la cubeta y las ranuras, porque de esto dependía la precisión del movimiento del proyectil y la precisión del disparo.

Jefe de Tecnología
S. S. Silchenko

capataz de taller

El equipo de obra dedicó mucho esfuerzo y nervios a las vigas guía, pero al principio todavía se desechaban muchas piezas. El director de la planta, F.N. Muratov, se vio obligado a convocar una reunión específicamente sobre este tema. Fueron invitados los gerentes de taller A.G. Puzoshchatov y S.P. Zakharov, el jefe de tecnología S.S. Silchenko, artesanos y los cepilladores más calificados. A la reunión también asistieron un representante del Comité de Defensa del Estado y el secretario del comité regional del partido, A. A. Ivanov.

Un estudio más detenido de la tecnología de procesamiento de vigas reveló una rigidez insuficiente de su fijación a la máquina. El jefe de la sección de vigas guía, Boris Lvovich Tagintsev, recordó un dispositivo que anteriormente había utilizado para otros fines. Lo encontré con dificultad, descubrí qué es qué y resultó que, con pequeñas modificaciones, se puede utilizar para procesar vigas guía. Boris Lvovich le contó detalladamente a Muratov su idea y le pidió que la transfiriera a la máquina para probar la innovación con sus propias manos. El director estuvo de acuerdo.

Tagintsev fue inmediatamente al taller y doce horas después montaron el dispositivo en una cepilladora Butler. Las cosas salieron bien. El fuerte y rígido montaje de la viga guía en la máquina eliminó las vibraciones. El representante militar aceptó desde la primera presentación la pieza realizada con el nuevo dispositivo. Ahora había otro problema en juego: reducir el tiempo de procesamiento de la viga. Para acelerar esta operación, Tagintsev y Fedin propusieron un portaherramientas especial en el que se insertaban tres incisivos a la vez. Este sencillo dispositivo hizo posible aumentar significativamente la productividad de la máquina.

Se utilizó un cortador simple para procesar los bordes del canal guía. Instalarlo y repostarlo fue difícil y requirió mucho tiempo. Avdeev y Tagintsev desarrollaron el diseño de un cortador especial, algo inusual, con forma de platillo de té. Se soldaron 6 placas de aleación dura alrededor de la circunferencia de un disco con un diámetro de 132 milímetros. Las placas se colocaron simétricamente en un ángulo de 60 grados. Cada par de estas placas permitió procesar ambos bordes del canal guía a la vez y se logró una precisión de procesamiento excepcionalmente alta.

Durante todo el mes de julio continuaron los intensos preparativos para la implementación de un horario estrictamente diario en los talleres. En este asunto participaron enérgicamente la oficina del partido, el comité sindical de fábrica, la organización Komsomol y el periódico de gran circulación Kominternovets. En la entrada principal de la planta se colgaron grandes carteles de bonito diseño. En ellos se actualizaron los resultados de las actividades de cada taller dos veces al día. La superficie para los trabajos de montaje se aumentó considerablemente al albergar dos grandes naves del taller de estructuras metálicas. Se fortaleció el liderazgo de algunos departamentos. Así, el comunista Dmitry Ivanovich Zhirov fue nombrado jefe del taller de montaje nº 3, y el mecánico jefe de la planta, el miembro del partido Pavel Ivanovich Larin, fue enviado al taller de montaje nº 4.

Los resultados del trabajo organizativo y político-de masas no tardaron en manifestarse. En todos los meses siguientes, hasta la evacuación de la planta a los Urales, el horario diario fue la ley para cada equipo de producción; permitió establecer una producción precisa de todos los componentes y piezas, y aumentar significativamente el número de lanzadores fabricados.

El 2 de julio de 1941, la oficina del comité regional de Voronezh del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión adoptó una resolución sobre el rápido establecimiento y aumento de la producción de armas militares en la planta del Komintern. Con esta resolución, el comité regional del partido involucró a otras empresas de la ciudad en la producción de armas formidables. Así, la planta de construcción de maquinaria de Kalinin comenzó a producir vigas para el canal guía. También tuvo que trabajar primero en extender la longitud de la mesa cepilladora. Este trabajo fue realizado por un grupo de diseñadores del departamento de mecánica jefe bajo la dirección de Yu.P. Smirnov. Pero incluso cuando se reconstruyeron las máquinas, muchos de los problemas que se observaron durante el período inicial de producción de las primeras vigas en la planta del Komintern se repitieron. Las vigas a menudo se deformaban y había que enderezarlas con gran dificultad sobre losas macizas especiales, lo que requería mucho tiempo.

El tecnólogo A.P. Molchanov y el jefe del taller mecánico K.P. Tarasov dedicaron mucho esfuerzo, energía e invención a depurar el proceso tecnológico. Durante días no abandonaron a los cepilladores A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Resultó que era imposible eliminar virutas de gran sección con una longitud determinada y un perfil complejo de la viga. Existía el riesgo de interrumpir el calendario de producción de esta importante pieza. Luego decidieron realizar primero un procesamiento preliminar mediante el método de fresado. Para ello se utilizó una unidad de cizalla de discos con mesa de rodillos disponible en fábrica. La conversión de la unidad para fresado estuvo a cargo del diseñador F. E. Durov, y el tecnólogo A. P. Molchanov diseñó un mandril original con un juego de cortadores de disco. Para el procesamiento final de las vigas en una cepilladora, se dejó el margen mínimo. Las cosas salieron bien.

Los habitantes de Kalinin también fabricaron por completo la llamada unidad elevadora. Incluía piezas bastante complejas: un tornillo con rosca de cinta de dos puntas, una tuerca y dos engranajes cónicos. El corte del par roscado fue confiado a los torneros altamente calificados S. Boev, P. Zotov e I. Komarov. Resultó más difícil cortar engranajes cónicos. Tuvimos que restaurar apresuradamente la vieja máquina cortadora de engranajes. Este trabajo se completó en poco tiempo bajo la dirección del jefe del taller mecánico L. Ya. Agarkov, quien pasó más de una noche sin dormir con los operadores de la máquina.

Varios componentes y piezas para el lanzador fueron fabricados por equipos de la planta de construcción de maquinaria Lenin, la planta de reparación de locomotoras Dzerzhinsky y la planta Elektrosignal. A ellos se unió también el Instituto de Tecnología Química, en cuyo laboratorio mecánico dominaron las miras con parte óptica. Por lo tanto, los Katyusha ensamblados en la planta del Komintern pueden llamarse legítimamente Voronezh.

El comité regional del partido mantuvo bajo control constante la producción de armas militares. A las once de la noche se celebraron reuniones en el despacho de F.N. Muratov sobre los resultados del día. A menudo asistían a ellos el primer secretario del comité regional, Vladimir Dmitrievich Nikitin, o el secretario de Industria, Alexander Alexandrovich Ivanov. Proporcionaron a los miembros del Komintern una ayuda inestimable para organizar el suministro rítmico de piezas a otras fábricas de la ciudad, así como para el suministro ininterrumpido de metal y otros materiales. A. A. Ivanov estaba casi desesperado en la planta del Komintern. Junto con el secretario del comité del partido, Ivan Efimovich Brovin, visitaba a menudo talleres y departamentos. Durante los cambios de turno, durante cinco a ocho minutos, hacía un informe sobre la situación en los frentes, informaba sobre la vida laboral de la ciudad y de toda la región. La conversación íntima, los ejemplos específicos y el grito de guerra del partido movilizaron a la gente para completar rápidamente una tarea extremadamente importante.

En agosto comenzaron a aumentar las dificultades para transportar lanzadores a Moscú. Su entrega en los andenes ferroviarios era imposible debido a la creciente frecuencia de los ataques aéreos enemigos en las carreteras. La mayoría de los conductores de la planta fueron reclutados por el ejército desde los primeros días de la guerra y tampoco había suficientes coches. Y aquí la ayuda fue brindada por los comités del partido regionales y municipales. Se ordenó a las empresas industriales y a diversas organizaciones económicas que asignaran el número necesario de vehículos y conductores para garantizar el transporte de emergencia de los lanzadores a Moscú.

La columna de máquinas estaba necesariamente acompañada por un empleado responsable de la empresa, aprobado por el director de la planta: el jefe del departamento, diseñador, tecnólogo, ingeniero. A lo largo del recorrido estaba estrictamente prohibido detenerse en zonas pobladas y en gasolineras. Se organizaron breves paradas para repostar combustible, que siempre llevaba consigo, para la inspección técnica de los vehículos en campo abierto o en un bosque ralo con Buena reseña terreno. En ningún caso se permitía dividir los vehículos de un convoy mientras conducían; los conductores tenían derecho a conducir sus vehículos incluso en un semáforo en rojo.

El trabajo exitoso de todo el equipo de la planta se vio facilitado en gran medida por un servicio de despacho bien organizado. El despachador jefe de la empresa tenía a su disposición una centralita con instalaciones de megafonía en talleres y departamentos. Una comunicación claramente organizada permitió a los planificadores y capataces mantenerse en contacto todo el tiempo y aprovechar al máximo en cualquier momento. solución correcta sobre cualquier pregunta. El jefe de la central telefónica de la fábrica, August Petrovich Yagund, dedicó mucho trabajo e ingenio a la implementación de un sistema de comunicaciones de despacho ampliamente ramificado (en ese momento era una novedad).

En 1972, en el territorio de la planta.
Se erigió un monumento a la instalación del BM-13.
foto de S. Kolesnikov de los archivos del periódico Kommuna.

Día tras día, junto con informes alarmantes desde el frente, la tensión laboral crecía. Cuando las hordas fascistas estaban en las afueras de Moscú, en los talleres de las fábricas se colgaba el lema “¡Más vehículos de combate para los defensores de la capital!”. El pueblo aceptó de todo corazón este llamado, comprendiendo el peligro que se cierne sobre su Patria, y aumentó la producción de lanzacohetes a cinco o seis por día.

La producción de unidades en la planta del Komintern continuó hasta el otoño. Y en octubre el frente se acercó al Alto Don. Los aviones enemigos empezaron a aparecer cada vez con más frecuencia sobre la ciudad. Primeros aviones de reconocimiento y pronto bombarderos. Se tomó la decisión de evacuar. La planta Kompressor de Moscú fue nombrada empresa líder en la producción de lanzadores.

La planta del Komintern fue evacuada más allá de los Urales, al pueblo de Maly Istok, donde la planta Uralelectromashina reanudó rápidamente la producción de piezas para lanzacohetes. Y aunque en la planta de Istok se montó un pequeño número de vehículos de combate, su equipo suministró una cantidad importante de piezas a la planta Uralelectromashina, donde se instaló el montaje principal de las unidades BM-13.

En poco tiempo, los comunistas también dominaron la producción en masa de morteros de 82 mm y los suministraron ininterrumpidamente al Ejército Rojo durante toda la guerra.

Sávchenko A.A. © www.sitio
El artículo utiliza dibujos e ilustraciones de la revista Modelist-Constructor.

Todo comenzó con el desarrollo de cohetes basados ​​en pólvora negra en 1921. N.I. participó en el trabajo del proyecto. Tikhomirov, V.A. Artemyev del laboratorio de dinámica de gases.

En 1933, el trabajo estaba casi terminado y comenzaron las pruebas oficiales. Para lanzarlos se utilizaron lanzadores terrestres de carga única y aviación de carga múltiple. Estos proyectiles fueron prototipos de los que se utilizaron más tarde en los Katyushas. El desarrollo estuvo a cargo de un grupo de desarrolladores del Jet Institute.

En 1937-38, la Fuerza Aérea adoptó cohetes de este tipo. Unión Soviética. Fueron utilizados en los cazas I-15, I-16, I-153 y más tarde en el avión de ataque Il-2.

De 1938 a 1941, se trabajó en el Jet Institute para crear un lanzador de cargas múltiples montado en un camión. En marzo de 1941, se llevaron a cabo pruebas de campo en instalaciones denominadas BM-13, una máquina de combate con proyectiles de 132 mm.

Los vehículos de combate estaban equipados con proyectiles de fragmentación altamente explosivos de calibre 132 mm llamados M-13, que se pusieron en producción en masa pocos días antes del inicio de la guerra. El 26 de junio de 1941 se completó en Voronezh el montaje de los dos primeros BM-13 de producción basados ​​en el ZIS-6. El 28 de junio, las instalaciones fueron probadas en un campo de entrenamiento cerca de Moscú y estuvieron a disposición del ejército.

Una batería experimental de siete vehículos bajo el mando del capitán I. Flerov participó por primera vez en las batallas del 14 de julio de 1941 por la ciudad de Rudnya, ocupada por los alemanes el día anterior. Dos días después, la misma formación disparó contra la estación de tren de Orsha y el cruce del río Orshitsa.

La producción de BM-13 se inició en la planta que lleva su nombre. Komintern en Voronezh, así como en el Compresor de Moscú. La producción de proyectiles se organizó en la planta de Moscú que lleva su nombre. Vladimir Ilich. Durante la guerra se desarrollaron varias modificaciones del lanzacohetes y sus proyectiles.

Un año después, en 1942, se desarrollaron proyectiles de 310 mm. En abril de 1944 se creó para ellos una unidad autopropulsada con 12 guías, que se montó sobre el chasis de un camión.

origen del nombre

Para mantener el secreto, la dirección recomendó encarecidamente llamar a la instalación BM-13 como quieran, siempre y cuando no se revelen los detalles de sus características y finalidad. Por esta razón, al principio los soldados llamaron al BM-13 “mortero de guardias”.

En cuanto a la cariñosa "Katyusha", existen muchas versiones sobre la aparición de ese nombre para un lanzamortero.

Una versión dice que el lanzador de mortero se llamaba "Katyusha" por el nombre de la canción "Katyusha" de Matvey Blanter, una canción popular antes de la guerra, basada en las palabras de Mikhail Isakovsky. La versión es muy convincente, porque cuando Rudnya fue bombardeada, las instalaciones se encontraban en una de las colinas locales.

La otra versión es en parte más prosaica, pero no menos sentida. En el ejército existía una tradición tácita de poner apodos cariñosos a las armas. Por ejemplo, el obús M-30 recibió el sobrenombre de "Madre", el obús ML-20 se llamó "Emelka". Inicialmente, el BM-13 se llamó durante algún tiempo "Raisa Sergeevna", descifrando así la abreviatura RS - cohete.

Las instalaciones eran un secreto militar tan guardado que durante las operaciones de combate estaba estrictamente prohibido utilizar comandos tradicionales como "fuego", "volea" o "fuego". Fueron reemplazados por los comandos “tocar” y “cantar”: para ponerlo en marcha había que girar muy rápidamente la manija del generador eléctrico.

Bueno, otra versión es bastante simple: un soldado desconocido escribió en la instalación el nombre de su amada niña: Katyusha. El apodo se quedó.

Características de presentación

Diseñador jefe A.V. Kostikov

• Número de guías - 16
• Longitud de la guía - 5 metros
• Peso en equipo de camping sin proyectiles: 5 toneladas.
• Transición del viaje a la posición de combate: 2 a 3 minutos.
• Tiempo para cargar la instalación - 5 - 8 minutos
• Duración de la volea: 4 - 6 segundos
• Tipo de proyectil: cohete, fragmentación altamente explosiva.
• Calibre - 132 mm
• Velocidad máxima del proyectil - 355 m/s
• Alcance - 8470 metros

Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes BM-13 "Katyusha" -Vehículo de combate de artillería con cohetes soviético de la Gran Guerra Patria, el vehículo soviético más popular y famoso de esta clase.
tiene una modificacion BM-13N

Modificación de los morteros propulsados ​​por cohetes de la Guardia del tipo "Katyusha". Índice "N" - normalizado. Producido desde 1943. Se distinguió por el hecho de que como chasis se utilizaron camiones estadounidenses Studebaker US6, suministrados a la URSS en el marco de Préstamo y Arrendamiento.

Características del vehículo de combate BM-13.

Chasis ZiS-6
Número de guías 16
Peso en posición replegada sin carcasas, kg 7200
Tiempo para transferir desde la posición de viaje a la posición de combate, min. 2-3
[Tiempo de carga, min. 5-8
Tiempo de salva total, s 8-10

Historia de la creación

En 1921, los empleados del Laboratorio de Dinámica de Gases N.I. Tikhomirov y V.A. Artemyev comenzaron a desarrollar cohetes para aviones.

En 1937-1938, los cohetes desarrollados por el RNII (GDL junto con el GIRD en octubre de 1933 formaron el recién organizado RNII) bajo el liderazgo de G. E. Langemak fueron adoptados por el RKKVF. Los cohetes RS-82 (cohete de calibre 82 mm) se instalaron en los cazas I-15, I-16, I-153, durante la guerra - en los aviones de ataque Il-2, con el desarrollo del RS-132 - en los bombarderos SB y Avión de ataque Il 2.
En el verano de 1939, el RS-82 en la I-16 y la I-153 se utilizaron con éxito en batallas con las tropas japonesas en el río Khalkhin Gol.
En 1939-1941, los empleados del RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov y otros crearon un lanzador de cargas múltiples montado en un camión.
En marzo de 1941 se llevaron a cabo con éxito pruebas de campo de las instalaciones BM-13 (un vehículo de combate con proyectiles de calibre 132 mm).

La famosa "Katyusha" dejó una huella inolvidable en la historia de la Gran Guerra Patria desde que, el 14 de julio de 1941, esta arma secreta bajo el mando del Capitán I. A. Flerov literalmente borró de la faz de la tierra la estación en la ciudad de Orsha junto con los trenes alemanes, con tropas y equipo. Los primeros modelos de cohetes lanzados desde un vehículo móvil (vehículos basados ​​en el camión ZIS-5) se probaron en los polígonos de pruebas soviéticos a finales de 1938.
El 21 de junio de 1941, se los demostró a los líderes del gobierno soviético y, literalmente, unas horas antes del inicio de la Gran Guerra Patria, se tomó la decisión de iniciar urgentemente la producción en masa de cohetes y un lanzador, oficialmente denominado "BM". -13.”

Era verdaderamente un arma de un poder sin precedentes: el alcance de vuelo del proyectil alcanzó los ocho kilómetros y medio y la temperatura en el epicentro de la explosión fue de mil quinientos grados. Los alemanes intentaron repetidamente capturar una muestra de la milagrosa tecnología rusa, pero las tripulaciones del Katyusha cumplieron estrictamente la regla: no podían caer en manos del enemigo. En caso de emergencia, los vehículos estaban equipados con un mecanismo de autodestrucción. Esencialmente, toda la historia de los cohetes rusos proviene de esas instalaciones legendarias. Y los cohetes para Katyushas fueron desarrollados por Vladimir Andreevich Artemyev.

El destino de los desarrolladores.

El 2 de noviembre de 1937, como resultado de la "guerra de denuncias" dentro del instituto, fueron arrestados el director del RNII-3 I. T. Kleymenov y el ingeniero jefe G. E. Langemak. El 10 y 11 de enero de 1938, respectivamente, fueron fusilados en el campo de entrenamiento del NKVD Kommunarka.
Rehabilitado en 1955.
Por decreto del Presidente de la URSS M. S. Gorbachev del 21 de junio de 1991, I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer y N. I. Tikhomirov recibieron póstumamente el título de Héroe del Trabajo Socialista.

Dispositivo

El arma es relativamente sencilla y consta de guías de carril y un dispositivo para guiarlas. Para apuntar, se proporcionaron mecanismos de rotación y elevación y una mira de artillería. En la parte trasera del vehículo había dos gatos que proporcionaban mayor estabilidad al disparar. Una máquina podría acomodar de 14 a 48 guías.
Para mantener el secreto, se instalaron 30 kg de explosivos en cada vehículo.
La tripulación (cálculo) estaba formada por 5 - 7 personas,
Comandante de armas - 1.
Artillero - 1.
Conductor - 1.
Cargador - 2 - 4.
La tripulación juró destruir el coche, incluso a costa de sus vidas, pero no entregar el coche al enemigo.

El BM-13 "Katyusha" incluye las siguientes armas de combate:
Vehículo de combate (BM) MU-2 (MU-1) ;
misiles .

Cohetes Katyusha

Misil tierra-tierra no guiado - el cohete más simple equipado con un motor, una ojiva con un fusible y un estabilizador aerodinámico (cola). Apuntar se logra estableciendo el ángulo de lanzamiento inicial, generalmente usando una viga o tubo guía y, a veces, estableciendo el tiempo de funcionamiento del motor.

Veamos el proyectil M-13 más común.


Características del misil M-13.

Calibre, mm 132
Envergadura de la hoja del estabilizador, mm 300
Longitud, mm 1465
Peso, kilogramos:
proyectil finalmente equipado 42,36
ojiva equipada 21,3
carga explosiva 4,9
motor a reacción cargado 20,8
Velocidad del proyectil, m/s:
bozal (al salir del guía) 70
máximo 355
Longitud de la sección de trayectoria activa, m 125
Alcance máximo de disparo, m 8470

origen del nombre

Se sabe por qué las instalaciones BM-13 alguna vez comenzaron a llamarse "morteros de guardia". Las instalaciones del BM-13 no eran en realidad morteros, pero el comando intentó mantener su diseño en secreto el mayor tiempo posible:

Cuando, en un campo de tiro, soldados y comandantes pidieron a un representante de la GAU que dijera el nombre “verdadero” de la instalación de combate, él aconsejó: “Llame a la instalación como una pieza de artillería ordinaria. Esto es importante para mantener el secreto".

.

No existe una versión única de por qué el BM-13 comenzó a llamarse "Katyusha". Hay varios supuestos:

Basado en el título de la canción "Katyusha" de Blanter, que se hizo popular antes de la guerra, basado en las palabras de Isakovsky. La versión es convincente, ya que la batería disparó por primera vez el 14 de julio de 1941 (día 23 de la guerra), el 14 de julio a las 15.15 horas, por orden directa del subjefe de artillería del Frente Occidental, general G.S. Cariophylli, la batería de Flerov disparó una salva en el cruce ferroviario de Orsha. Este fue el primer uso en combate de Katyushas. Disparo desde lo alto montaña empinada- La asociación con el banco alto y empinado de la canción surgió inmediatamente entre los luchadores. Finalmente, está vivo el ex sargento de la compañía del cuartel general del 217.º batallón de comunicaciones independiente de la 144.ª División de Infantería del 20.º Ejército, Andrei Sapronov, ahora historiador militar, quien le dio este nombre. El soldado del Ejército Rojo Kashirin, al llegar con él a la batería después del bombardeo de Rudnya, exclamó sorprendido: "¡Qué canción!". “Katyusha”, respondió Andrei Sapronov (de las memorias de A. Sapronov en el periódico Rossiya No. 23 del 21 al 27 de junio de 2001 y en la Gaceta Parlamentaria No. 80 del 5 de mayo de 2005). A través del centro de comunicaciones de la empresa del cuartel general, la noticia sobre un arma milagrosa llamada "Katyusha" pasó a ser propiedad de todo el 20.º Ejército en 24 horas y, a través de su mando, de todo el país. El 13 de julio de 2011, el veterano y “padrino” de Katyusha cumplió 90 años.

También hay una versión que el nombre está asociado con el índice "K" en el cuerpo del mortero: las instalaciones fueron producidas por la planta Kalinin (según otra fuente, por la planta Komintern). Y a los soldados de primera línea les encantaba poner apodos a sus armas. Por ejemplo, el obús M-30 recibió el sobrenombre de "Madre", el obús ML-20 recibió el sobrenombre de "Emelka". Sí, y al principio el BM-13 a veces se llamaba "Raisa Sergeevna", descifrando así la abreviatura RS (misil).

La tercera versión sugiere que así es como las chicas de la planta Kompressor de Moscú que trabajaron en el montaje llamaron a estos coches.

Alemanes sobre Katyusha
En las tropas alemanas, estas máquinas fueron llamadas "órganos de Stalin" debido al parecido externo del lanzacohetes con el sistema de tuberías de este instrumento musical y el poderoso y sorprendente rugido que se produjo cuando se lanzaron los misiles.

Durante las batallas por Poznan y Berlín, las instalaciones de lanzamiento único M-30 y M-31 recibieron el apodo de "Faustpatron ruso" por parte de los alemanes, aunque estos proyectiles no se utilizaron como arma antitanque. Con lanzamientos de “dagas” (desde una distancia de 100 a 200 metros) de estos proyectiles, los guardias rompieron las paredes.

"Análogos" extranjeros

Alemania

"Nebelwerfer": mortero cohete remolcado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Por el sonido característico de los proyectiles, los soldados soviéticos lo apodaron "burro".
Alcance máximo, m: 6 km

El 21 de junio de 1941, el Ejército Rojo adoptó artillería de cohetes: lanzadores BM-13 Katyusha.

Entre las armas legendarias que se convirtieron en símbolos de la victoria de nuestro país en la Gran Guerra Patria, un lugar especial lo ocupan los morteros de cohetes de los guardias, apodados popularmente "Katyusha". La silueta característica de un camión de los años 40 con una estructura inclinada en lugar de una carrocería es el mismo símbolo de perseverancia, heroísmo y coraje de los soldados soviéticos que, por ejemplo, el tanque T-34, el avión de ataque Il-2 o el cañón ZiS-3. .
Y esto es lo que es especialmente digno de mención: ¡todas estas armas legendarias y gloriosas fueron diseñadas muy poco o literalmente en vísperas de la guerra! El T-34 se puso en servicio a finales de diciembre de 1939, los primeros IL-2 de serie salieron de la línea de producción en febrero de 1941 y el cañón ZiS-3 se presentó por primera vez a los dirigentes de la URSS y al ejército un mes después. tras el inicio de las hostilidades, el 22 de julio de 1941. Pero la coincidencia más sorprendente ocurrió en el destino de Katyusha. Su manifestación ante el partido y las autoridades militares tuvo lugar medio día antes del ataque alemán, el 21 de junio de 1941...

Del cielo a la tierra

De hecho, el trabajo para crear el primer sistema de lanzamiento múltiple de cohetes sobre un chasis autopropulsado del mundo comenzó en la URSS a mediados de la década de 1930. Un empleado de Tula NPO Splav, que produce los modernos MLRS rusos, Sergei Gurov, logró encontrar en los archivos el acuerdo No. 251618с del 26 de enero de 1935 entre el Instituto de Investigación de Aviones de Leningrado y la Dirección Automotriz y Blindada del Ejército Rojo, que incluía un prototipo de lanzacohetes en el tanque BT-5 con diez cohetes.
No hay nada de qué sorprenderse aquí, porque los científicos de cohetes soviéticos crearon los primeros cohetes de combate incluso antes: las pruebas oficiales se llevaron a cabo a finales de los años 20 y principios de los 30. En 1937, se adoptó para el servicio el misil RS-82 de calibre 82 mm, y un año después se adoptó el misil RS-132 de calibre 132 mm, ambos en una versión para instalación debajo del ala en aviones. Un año más tarde, a finales del verano de 1939, los RS-82 se utilizaron por primera vez en una situación de combate. Durante las batallas en Khalkhin Gol, cinco I-16 utilizaron sus "eres" en batalla con cazas japoneses, sorprendiendo bastante al enemigo con sus nuevas armas. Y un poco más tarde, ya durante la guerra soviético-finlandesa, seis bombarderos SB bimotores, ya armados con el RS-132, atacaron posiciones terrestres finlandesas.

Naturalmente, los resultados impresionantes - y realmente fueron impresionantes, aunque en gran medida debido a la sorpresa del uso del nuevo sistema de armas, y no a su altísima eficiencia - los resultados del uso de "eres" en la aviación obligaron a El partido soviético y el liderazgo militar apresurarán a la industria de defensa para crear una versión terrestre. En realidad, la futura "Katyusha" tenía todas las posibilidades de llegar a la Guerra de Invierno: la principal trabajo de diseño y las pruebas se llevaron a cabo en 1938-1939, pero los militares no estaban satisfechos con los resultados: necesitaban un arma más confiable, móvil y fácil de manejar.
En términos generales, lo que un año y medio después pasaría a formar parte del folclore de los soldados de ambos lados del frente como “Katyusha”, estaba listo a principios de 1940. En cualquier caso, el certificado de autor nº 3338 para un "lanzacohetes para un ataque repentino y potente de artillería y productos químicos contra el enemigo mediante proyectiles de cohetes" se emitió el 19 de febrero de 1940, y entre los autores se encontraban empleados del RNII (desde 1938 , que llevaba el nombre "numerado" Instituto de Investigación-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai y Vasily Aborenkov.

Esta instalación ya era muy diferente de las primeras muestras que entraron en pruebas de campo a finales de 1938. El lanzamisiles estaba situado a lo largo del eje longitudinal del vehículo y tenía 16 guías, cada una de las cuales llevaba dos proyectiles. Y los propios proyectiles de este vehículo eran diferentes: los aviones RS-132 se convirtieron en M-13 terrestres más largos y potentes.
En realidad, de esta forma salió un vehículo de combate con cohetes para revisar los nuevos modelos de armas del Ejército Rojo, lo que tuvo lugar del 15 al 17 de junio de 1941 en un campo de entrenamiento en Sofrino, cerca de Moscú. La artillería de cohetes se dejó como un “refrigerio”: dos vehículos de combate demostraron disparar el último día, 17 de junio, con cohetes de fragmentación altamente explosivos. El tiroteo fue observado por el Comisario del Pueblo de Defensa, el Mariscal Semyon Timoshenko, el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Georgy Zhukov, el Jefe de la Dirección General de Artillería, el Mariscal Grigory Kulik y su adjunto, el General Nikolai Voronov, así como el Comisario del Pueblo de Armamento Dmitry Ustinov, el Comisario del Pueblo. El comisario de municiones Piotr Goremykin y muchos otros militares. Uno sólo puede adivinar qué emociones los abrumaron mientras miraban el muro de fuego y las fuentes de tierra que se elevaban en el campo objetivo. Pero está claro que la manifestación causó una fuerte impresión. Cuatro días después, el 21 de junio de 1941, apenas unas horas antes del inicio de la guerra, se firmaron documentos sobre la adopción y el despliegue urgente de la producción en masa de cohetes M-13 y un lanzador, oficialmente denominado BM-13 - "combate". vehículo - 13” "(según el índice del misil), aunque en ocasiones aparecían en documentos con el índice M-13. Este día debe considerarse el cumpleaños de "Katyusha", que, resulta, nació sólo medio día antes del comienzo de la Gran Guerra Patria que la glorificó.

Primer golpe

La producción de nuevas armas se llevó a cabo en dos empresas a la vez: la planta de Voronezh que lleva el nombre de la Comintern y la planta "Compresor" de Moscú, y la planta de la capital que lleva el nombre de Vladimir Ilich se convirtió en la principal empresa para la producción de proyectiles M-13. La primera unidad lista para el combate, una batería reactiva especial bajo el mando del capitán Ivan Flerov, fue al frente la noche del 1 al 2 de julio de 1941.
Pero esto es lo que es notable. ¡Los primeros documentos sobre la formación de divisiones y baterías armadas con morteros de cohetes aparecieron incluso antes de los famosos tiroteos cerca de Moscú! Por ejemplo, la directiva del Estado Mayor sobre la formación de cinco divisiones armadas nueva tecnología, publicado una semana antes del inicio de la guerra, el 15 de junio de 1941. Pero la realidad, como siempre, hizo sus propios ajustes: de hecho, la formación de las primeras unidades de artillería de cohetes de campaña comenzó el 28 de junio de 1941. Fue a partir de este momento que, según lo determinado por la directiva del comandante del Distrito Militar de Moscú, se asignaron tres días para la formación de la primera batería especial bajo el mando del Capitán Flerov.

Según la plantilla preliminar de personal, determinada incluso antes del tiroteo en Sofrino, la batería de artillería de cohetes debía contar con nueve lanzacohetes. Pero las plantas de fabricación no pudieron hacer frente al plan y Flerov no tuvo tiempo de recibir dos de los nueve vehículos: la noche del 2 de julio fue al frente con una batería de siete lanzacohetes. Pero no creas que solo siete ZIS-6 con guías para lanzar el M-13 iban hacia el frente. Según la lista, no había ni podía haber una plantilla aprobada para una batería especial, es decir, esencialmente experimental, la batería incluía 198 personas, 1 automóvil de pasajeros, 44 camiones y 7 vehículos especiales, 7 BM-13 ( por alguna razón aparecieron en la columna "cañones de 210 mm") y un obús de 152 mm, que sirvió como arma de puntería.
Fue con esta composición que la batería Flerov pasó a la historia como la primera de la Gran Guerra Patria y la primera unidad de combate de artillería de cohetes del mundo en participar en las hostilidades. Flerov y sus artilleros libraron su primera batalla, que luego se convirtió en legendaria, el 14 de julio de 1941. A las 15:15, como se desprende de los documentos de archivo, siete BM-13 de la batería abrieron fuego contra la estación de tren de Orsha: era necesario destruir los trenes de la Unión Soviética. equipamiento militar y municiones que no tuvieron tiempo de llegar al frente y se atascaron, cayendo en manos del enemigo. Además, en Orsha también se acumularon refuerzos para las unidades de la Wehrmacht que avanzaban, por lo que surgió una oportunidad extremadamente atractiva para el comando de resolver varios problemas estratégicos a la vez de un solo golpe.

Y así sucedió. Por orden personal del subjefe de artillería del frente occidental, general George Cariophylli, la batería lanzó el primer golpe. En apenas unos segundos se disparó toda la munición de la batería al objetivo: 112 cohetes, cada uno de los cuales llevaba una carga de combate que pesaba casi 5 kg, y se desató un infierno en la estación. Con el segundo golpe, la batería de Flerov destruyó el cruce de pontones de los nazis sobre el río Orshitsa, con el mismo éxito.
Unos días más tarde, llegaron al frente dos baterías más: el teniente Alexander Kun y el teniente Nikolai Denisenko. Ambas baterías lanzaron sus primeros ataques contra el enemigo en los últimos días de julio del difícil año 1941. Y desde principios de agosto, el Ejército Rojo comenzó a formar no baterías individuales, sino regimientos enteros de artillería de cohetes.

Guardia de los primeros meses de la guerra.

El primer documento sobre la formación de dicho regimiento se publicó el 4 de agosto: un decreto del Comité Estatal de Defensa de la URSS ordenó la formación de un regimiento de morteros de guardias armado con lanzadores M-13. Este regimiento lleva el nombre del Comisario del Pueblo de Ingeniería Mecánica General Pyotr Parshin, el hombre que, de hecho, se acercó al Comité de Defensa del Estado con la idea de formar dicho regimiento. Y desde el principio se ofreció a darle el rango de Guardia, un mes y medio antes de que aparecieran las primeras Unidades de Fusileros de la Guardia en el Ejército Rojo, y luego todas las demás.
Cuatro días después, el 8 de agosto, se aprobó la dotación de personal del regimiento de lanzacohetes de la Guardia: cada regimiento constaba de tres o cuatro divisiones, y cada división constaba de tres baterías de cuatro vehículos de combate. La misma directiva preveía la formación de los primeros ocho regimientos de artillería de cohetes. El noveno era el regimiento que lleva el nombre del comisario del pueblo Parshin. Es de destacar que ya el 26 de noviembre, la Comisaría del Pueblo de Ingeniería General pasó a llamarse Comisaría del Pueblo de Armas de Mortero: ¡la única en la URSS que se ocupaba de un solo tipo de arma (existió hasta el 17 de febrero de 1946)! ¿No es esto una prueba de la gran importancia que los dirigentes del país conceden a los morteros para cohetes?
Otra evidencia de esto tratamiento especial se convirtió en un decreto del Comité de Defensa del Estado, emitido un mes después, el 8 de septiembre de 1941. En realidad, este documento convirtió la artillería de mortero y cohetes en un tipo especial y privilegiado de fuerzas armadas. Las unidades de mortero de la guardia fueron retiradas de la Dirección General de Artillería del Ejército Rojo y convertidas en unidades y formaciones de mortero de la guardia con su propio mando. Estaba directamente subordinado al Cuartel General del Alto Mando Supremo e incluía el cuartel general, el departamento de armas de las unidades de mortero M-8 y M-13 y los grupos operativos en las direcciones principales.
El primer comandante de las unidades y formaciones de morteros de la guardia fue el ingeniero militar de primer rango Vasily Aborenkov, un hombre cuyo nombre aparecía en el certificado del autor de un "lanzacohetes para un repentino y potente ataque químico y de artillería contra el enemigo utilizando proyectiles de cohetes". Fue Aborenkov, primero como jefe del departamento y luego como subdirector de la Dirección General de Artillería, quien hizo todo lo posible para que el Ejército Rojo recibiera armas nuevas y sin precedentes.
Después de esto, el proceso de formación de nuevas unidades de artillería entró en pleno apogeo. La principal unidad táctica era el regimiento de unidades de mortero de guardias. Constaba de tres divisiones de lanzacohetes M-8 o M-13, una división antiaérea y unidades de servicio. En total, el regimiento estaba formado por 1.414 personas, 36 vehículos de combate BM-13 o BM-8 y otras armas: 12 cañones antiaéreos de 37 mm, 9 ametralladoras antiaéreas DShK y 18 ametralladoras ligeras, sin contar las armas pequeñas. de personal. Una salva de un regimiento de lanzacohetes M-13 constaba de 576 cohetes: 16 "eres" en una salva de cada vehículo, y un regimiento de lanzacohetes M-8 constaba de 1296 cohetes, ya que un vehículo disparó 36 proyectiles a la vez.

"Katyusha", "Andryusha" y otros miembros de la familia del jet

Al final de la Gran Guerra Patria, las unidades y formaciones de morteros de la guardia del Ejército Rojo se volvieron formidables. fuerza de impacto, que tuvo un impacto significativo en el curso de las hostilidades. En total, en mayo de 1945, la artillería de cohetes soviética constaba de 40 divisiones separadas, 115 regimientos, 40 brigadas separadas y 7 divisiones, un total de 519 divisiones.
Estas unidades estaban armadas con tres tipos de vehículos de combate. En primer lugar, se trataba, por supuesto, de los propios Katyusha: vehículos de combate BM-13 con misiles de 132 mm. Se convirtieron en los más populares de la artillería de cohetes soviética durante la Gran Guerra Patria: desde julio de 1941 hasta diciembre de 1944, se produjeron 6844 vehículos de este tipo. Hasta que los camiones Studebaker Lend-Lease comenzaron a llegar a la URSS, los lanzadores estaban montados en el chasis ZIS-6, y luego los camiones pesados ​​​​estadounidenses de tres ejes se convirtieron en los principales transportistas. Además, hubo modificaciones en los lanzadores para acomodar el M-13 en otros camiones Lend-Lease.
El Katyusha BM-8 de 82 mm tuvo muchas más modificaciones. En primer lugar, sólo estas instalaciones, debido a sus pequeñas dimensiones y peso, podían montarse en el chasis de los tanques ligeros T-40 y T-60. Estas unidades de artillería con cohetes autopropulsadas se denominaron BM-8-24. En segundo lugar, se montaron instalaciones del mismo calibre en andenes ferroviarios, barcos blindados y torpederos, e incluso en vagones. Y en el frente caucásico fueron reconvertidos para disparar desde tierra, sin un chasis autopropulsado, que no habría podido dar la vuelta en las montañas. Pero la principal modificación fue el lanzador de misiles M-8 sobre chasis de vehículo: a finales de 1944 se habían producido 2.086 unidades. Se trataba principalmente de BM-8-48, que entraron en producción en 1942: estos vehículos tenían 24 vigas, en las que se instalaron 48 cohetes M-8, y se produjeron sobre el chasis del camión Forme Marmont-Herrington. Hasta que apareció el chasis extranjero, las unidades BM-8-36 se producían sobre la base del camión GAZ-AAA.

La última y más poderosa modificación del Katyusha fueron los morteros de guardia BM-31-12. Su historia comenzó en 1942, cuando fue posible diseñar un nuevo misil M-30, que era el ya familiar M-13 con una nueva ojiva de calibre 300 mm. Como no cambiaron la parte del cohete del proyectil, el resultado fue una especie de "renacuajo": su parecido con un niño, aparentemente, sirvió de base para el apodo de "Andryusha". Inicialmente, el nuevo tipo de proyectiles se lanzaba exclusivamente desde el suelo, directamente desde una máquina en forma de bastidor, sobre la cual se encontraban los proyectiles en paquetes de madera. Un año después, en 1943, el M-30 fue reemplazado por el misil M-31 con una ojiva más pesada. Fue para esta nueva munición que en abril de 1944 se diseñó el lanzador BM-31-12 sobre el chasis de un Studebaker de tres ejes.
Estos vehículos de combate se distribuyeron entre las unidades de las unidades y formaciones de morteros de la guardia de la siguiente manera. De los 40 batallones de artillería de cohetes separados, 38 estaban armados con instalaciones BM-13 y solo dos con BM-8. La misma proporción se encontraba en los 115 regimientos de morteros de la guardia: 96 de ellos estaban armados con Katyushas en la versión BM-13, y los 19 restantes estaban armados con BM-8 de 82 mm. Las brigadas de morteros de la guardia generalmente no estaban armadas con lanzacohetes de calibre inferior a 310 mm. 27 brigadas estaban armadas con lanzadores de armazón M-30 y luego M-31, y 13 con lanzadores autopropulsados ​​​​M-31-12 sobre chasis de vehículo.

Arma de la victoria - "Katyusha"

El primer uso de combate de Katyushas es ahora bastante conocido: el 14 de julio de 1941, se dispararon tres salvas contra la ciudad de Rudnya, región de Smolensk. Esta ciudad con una población de sólo 9 mil personas está situada en las tierras altas de Vitebsk, a orillas del río Malaya Berezina, a 68 km de Smolensk, en la misma frontera entre Rusia y Bielorrusia. Ese día, los alemanes capturaron Rudnya y una gran cantidad de equipo militar se acumuló en la plaza del mercado de la ciudad.

En ese momento, en la alta y empinada orilla occidental de Malaya Berezina, apareció una batería del capitán Ivan Andreevich Flerov. Desde una dirección inesperada para el enemigo en el oeste, golpeó la plaza del mercado. Tan pronto como se apagó el sonido de la última salva, uno de los soldados de artillería llamado Kashirin cantó a todo pulmón la popular canción "Katyusha", escrita en 1938 por Matvey Blanter con letra de Mikhail Isakovsky. Dos días después, el 16 de julio, a las 15:15, la batería de Flerov golpeó la estación de Orsha y, una hora y media después, los alemanes cruzaron Orshitsa.

Ese día, el sargento de comunicaciones Andrei Sapronov fue asignado a la batería de Flerov, asegurando la comunicación entre la batería y el comando. Tan pronto como el sargento se enteró de cómo Katyusha había salido a una orilla alta y empinada, inmediatamente recordó cómo los lanzadores de misiles acababan de entrar en la misma orilla alta y empinada y, presentándose en el cuartel general del 217.º batallón de comunicaciones independiente de la 144.a División de Infantería de El 20.º Ejército sobre el cumplimiento de la misión de combate por parte de Flerov, el señalizador Sapronov dijo:

"Katyusha cantó perfectamente".

En la foto: Comandante de la primera batería experimental Katyusha. Capitán Flerov. Murió el 7 de octubre de 1941. Pero los historiadores difieren sobre quién fue el primero en utilizar Katyusha contra los tanques; con demasiada frecuencia, en el período inicial de la guerra, la situación obligó a tomar decisiones tan desesperadas.

El uso sistemático del BM-13 para destruir tanques está asociado con el nombre del comandante de la 14.ª división de morteros de la guardia separada, el teniente comandante Moskvin. Esta unidad, formada por marineros navales, originalmente se llamó División 200 de la OEA y estaba armada con cañones navales fijos de 130 mm. Tanto los cañones como los artilleros se desempeñaron bien en la lucha contra los tanques, pero el 9 de octubre de 1941, por orden escrita del comandante del 32.º Ejército, el mayor general Vishnevsky, la 200.a División de Artillería, después de haber volado los cañones estacionarios y las municiones para ellos, se retiró. hacia el este, pero el 12 de octubre terminó en el caldero de Vyazemsky.

Habiendo salido del cerco el 26 de octubre, la división fue enviada a una reorganización, durante la cual fue rearmada con Katyushas. La división estaba encabezada por el ex comandante de una de sus baterías, el teniente mayor Moskvin, a quien inmediatamente se le otorgó el rango de teniente comandante. La 14.ª División Separada de Morteros de la Guardia fue incluida en el 1.º Destacamento Separado de Marineros de Moscú, que participó en la Contraofensiva. tropas soviéticas cerca de Moscú. A finales de mayo y principios de junio de 1942, durante un período de relativa calma, Moskvin resumió la experiencia de luchar contra vehículos blindados enemigos y encontró una nueva forma de destruirlos. Contó con el apoyo del inspector del GMCH, coronel Alexey Ivanovich Nesterenko. Se llevaron a cabo disparos de prueba. Para dar a las guías un ángulo de elevación mínimo, los Katyushas introdujeron sus ruedas delanteras en huecos excavados y los proyectiles, dejando paralelos al suelo, aplastaron modelos de tanques de madera contrachapada. ¿Y qué si rompes la madera contrachapada? – los escépticos dudaron. – ¡Aún no puedes derrotar a tanques reales!

En la foto: poco antes de la muerte. Había algo de verdad en estas dudas, porque la ojiva de los proyectiles M-13 era de fragmentación altamente explosiva y no perforante. Sin embargo, resultó que cuando sus fragmentos caen en la parte del motor o en los tanques de gasolina, se produce un incendio, las orugas se interrumpen, las torretas se atascan y, en ocasiones, se arrancan de la correa del hombro. La explosión de una carga de 4,95 kilogramos, incluso si se produjo detrás del blindaje, incapacita a la tripulación debido a una conmoción cerebral grave.

El 22 de julio de 1942, en una batalla al norte de Novocherkassk, la división de Moskvin, que en ese momento había sido trasladada al Frente Sur e incluida en el 3.er Cuerpo de Fusileros, destruyó 11 tanques con dos salvas de fuego directo: 1,1 por instalación, mientras que un Buen resultado para la división antitanques de 18 cañones, se creía que dos o tres tanques enemigos fueron destruidos.

A menudo, los guardias de mortero eran considerados la única fuerza capaz de ofrecer una resistencia organizada al enemigo. Esto obligó al comandante del frente R.Ya. Malinovsky para crear el 25 de julio de 1942, sobre la base de tales unidades, un Grupo Mecanizado Móvil (PMG) dirigido por el comandante del GMC A.I. Nesterenko. Estaba formado por tres regimientos y una división BM-13, la 176.ª División de Infantería montada en vehículos, un batallón combinado de tanques y divisiones de artillería antiaérea y antitanque. Unidades de este tipo no existieron ni antes ni después.

A finales de julio, cerca del pueblo de Mechetinskaya, el PMG se encontró con las fuerzas principales del 1.er ejército de tanques alemán, el coronel general Ewald Kleist. Los servicios de inteligencia informaron que se movía una columna de tanques y de infantería motorizada”, informó Moskvin. "Elegimos un lugar cerca de la carretera para que las baterías pudieran dispararse al mismo tiempo. Aparecieron motociclistas, seguidos de coches y tanques. Las salvas de batería cubrieron toda la profundidad de la columna, los vehículos dañados y humeantes se detuvieron, los tanques volaron hacia ellos como ciegos y se incendiaron. El avance del enemigo por este camino se detuvo.

Varios ataques de este tipo obligaron a los alemanes a cambiar de táctica. Dejaron suministros de combustible y municiones en la retaguardia y se movieron en pequeños grupos: entre 15 y 20 tanques al frente, seguidos por camiones con infantería. Esto ralentizó el ritmo de la ofensiva, pero creó la amenaza de que nuestro PMG fuera evitado por los flancos. En respuesta a esta amenaza, los nuestros crearon sus propios pequeños grupos, cada uno de los cuales incluía una división Katyusha, una compañía de rifles motorizados, baterías antiaéreas y antitanques. Uno de estos grupos, el grupo del Capitán Puzik, creado sobre la base de la 269.ª división del 49.º GMP, utilizando el método Moskvin, destruyó 15 tanques enemigos y 35 vehículos en dos días de combates cerca de Peschanokopskaya y Bélaya Glina.

Se detuvo el avance de los tanques enemigos y de la infantería motorizada. Los regimientos de la 176.a División de Infantería se defendieron a lo largo de la cresta de las colinas en la línea Belaya Glina, Razvilnoe. El frente se ha estabilizado temporalmente.

Un método de observación inventado. Capitán-teniente Moskvin. Ni un solo ataque frontal de los tanques enemigos, y mucho menos de la infantería motorizada, contra el fuego de salva de las unidades de mortero de la guardia alcanzó el objetivo. Sólo los desvíos y ataques por los flancos obligaron al grupo móvil a retirarse a otras líneas. Por lo tanto, los tanques alemanes y la infantería motorizada comenzaron a acumularse en los pliegues del terreno, provocaron una salva de BM-13 con un ataque en falso, y mientras recargaban, lo que tomó de cinco a seis minutos, se apresuraron. Si la división no respondía a un ataque en falso o disparaba con una sola instalación, los alemanes no abandonaban sus refugios esperando a que los Katyusha agotaran sus municiones. En respuesta a esto, el teniente comandante Moskvin utilizó su propio método para ajustar el fuego. . Tras subir a lo alto de las vigas guía, Moskvin vigilaba la zona desde esta altura.

El método de ajuste propuesto por Moskvin fue recomendado a otras unidades y pronto se vio interrumpido el calendario de la ofensiva alemana en el Cáucaso. Unos días más de lucha y la palabra "tanque" podría eliminarse del nombre del 1.er Ejército de Tanques. Las pérdidas de los guardias de mortero fueron mínimas.

Al principio, los guardias dispararon contra los tanques desde las laderas de las colinas de cara al enemigo, pero cuando nuestras tropas se retiraron a las estepas de Salsky durante la Batalla del Cáucaso, las colinas terminaron y en la llanura Katyusha no pudo disparar fuego directo. y no siempre fue posible cavar el agujero correspondiente bajo el fuego que se acercaba a los tanques enemigos.

Se encontró una salida a esta situación el 3 de agosto en una batalla librada por la batería del teniente mayor Koifman de la 271.ª división del capitán Kashkin. Tomó posiciones de tiro al sur de la granja. Pronto los observadores notaron que los tanques enemigos y la infantería motorizada se acercaban al pueblo de Nikolaevskaya. Los vehículos de combate apuntaban a un objetivo claramente visible y al alcance de la mano. Unos minutos más tarde, grupos de tanques comenzaron a salir del pueblo y descender al barranco. Obviamente, los alemanes decidieron acercarse encubiertamente a la batería y atacarla. Esta maniobra indirecta fue notada por primera vez por el guardia, el soldado Levin. El comandante de la batería ordenó que la unidad de flanco se desplegara hacia los tanques. Sin embargo, los tanques ya habían entrado en la zona muerta, e incluso con el ángulo de inclinación más bajo de las vigas guía RS-132 habrían volado sobre ellas. Y luego, para reducir el ángulo de puntería, el teniente Alexey Bartenyev ordenó al conductor Fomin que metiera sus ruedas delanteras en la trinchera.

Cuando faltaban unos doscientos metros para llegar al tanque más cercano, los guardias Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov y Khilich abrieron fuego directo. Explotaron dieciséis proyectiles. Los tanques estaban llenos de humo. Dos de ellos se detuvieron, el resto rápidamente se dio la vuelta y se retiró al barranco a gran velocidad. No hubo nuevos ataques. El teniente Bartenyev, de 19 años, que inventó este método de disparo, murió en la misma batalla, pero desde entonces los guardias de mortero comenzaron a utilizar trincheras de infantería para dar a los guías una posición paralela al suelo.

A principios de agosto, el movimiento del Grupo de Ejércitos A se ralentizó, lo que representó una amenaza para el flanco derecho del Grupo de Ejércitos B, que marchaba hacia Stalingrado. Por lo tanto, en Berlín, el 40.º Cuerpo de Tanques del Grupo B fue redirigido al Cáucaso, que debería haber irrumpido en Stalingrado desde el sur. Se volvió hacia Kuban, realizó una incursión en las estepas rurales (sin pasar por el área de cobertura del PMG) y se encontró en las afueras de Armavir y Stavropol.

Debido a esto, el comandante del Frente del Cáucaso Norte, Budyonny, se vio obligado a dividir el PMG en dos: una parte fue lanzada en dirección Armaviro-Stavropol, la otra cubrió Krasnodar y Maykop. Por las batallas cerca de Maikop (pero no por las victorias en las estepas), Moskvin recibió la Orden de Lenin. Un año después sería herido de muerte cerca del pueblo de Krymskaya. Ésta es la misma Krymsk que sufrió las recientes inundaciones.

Después de la muerte de Moskvin, impresionado por su experiencia en la lucha contra tanques enemigos con la ayuda de Katyushas, ​​se crearon los proyectiles acumulativos RSB-8 y RSB-13. Tales proyectiles tomaron el blindaje de cualquiera de los tanques de esa época. Sin embargo, rara vez llegaron a los regimientos de Katyusha: originalmente se utilizaban para suministrar lanzacohetes al avión de ataque Il-2.

¡LA LEGENDARIA KATYUSHA CUMPLE 75 AÑOS!

El 30 de junio de 2016 se cumplirán 75 años desde la decisión en la planta de Moscú Kompressor. Comité Estatal Defence, se creó una oficina de diseño para producir las legendarias Katyushas. Este lanzacohetes aterrorizó al enemigo con sus poderosas salvas y decidió el resultado de muchas batallas de la Gran Guerra Patria, incluida la batalla por Moscú en octubre-diciembre de 1941. En ese momento, los vehículos de combate BM-13 iban a las líneas defensivas directamente desde los talleres de la fábrica de Moscú.

Múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes lucharon en diferentes frentes, desde Stalingrado hasta Berlín. Al mismo tiempo, "Katyusha" es un arma con un "pedigrí" claramente moscovita, arraigado en tiempos prerrevolucionarios. En 1915, el ingeniero e inventor Nikolai Tikhomirov, graduado de la Facultad de Química de la Universidad de Moscú, patentó una “mina cohete autopropulsada”, es decir, Proyectil-cohete, utilizable en el agua y en el aire. La conclusión del certificado de seguridad fue firmada por el famoso N.E. Zhukovsky, en ese momento presidente del departamento de inventos del Comité Industrial-Militar de Moscú.

Mientras se realizaban los exámenes, algo sucedió. revolución de octubre. Nuevo poder, sin embargo, reconoció que el misil de Tikhomirov tenía una gran importancia defensiva. Para desarrollar minas autopropulsadas, en 1921 se creó en Moscú un laboratorio de dinámica de gases, dirigido por Tikhomirov: durante los primeros seis años trabajó en la capital, luego se trasladó a Leningrado y se ubicó, por cierto, en uno de los revellines. de la Fortaleza de Pedro y Pablo.

Nikolai Tikhomirov murió en 1931 y fue enterrado en Moscú en el cementerio Vagankovskoye. Un dato interesante: en su otra vida "civil", Nikolai Ivanovich diseñó equipos para refinerías de azúcar, destilerías y molinos de aceite.

La siguiente etapa de los trabajos sobre la futura Katyusha tuvo lugar también en la capital. El 21 de septiembre de 1933 se creó en Moscú el Instituto de Investigación del Jet. Friedrich Zander estuvo en los orígenes del instituto y S.P. fue el subdirector. Korolev. RNII mantuvo un estrecho contacto con K.E. Tsiolkovsky. Como podemos ver, los padres del mortero de la Guardia fueron casi todos los pioneros de la tecnología de cohetes nacionales del siglo XX.

Uno de los nombres destacados en esta lista es Vladimir Barmin. Cuando comenzó su trabajo sobre nuevas armas a reacción, el futuro académico y profesor tenía poco más de 30 años. Poco antes de la guerra fue nombrado diseñador jefe.

¿Quién podría haber previsto en 1940 que este joven ingeniero en refrigeración se convertiría en uno de los creadores de las mundialmente famosas armas de la Segunda Guerra Mundial?

Vladimir Barmin volvió a formarse como científico espacial el 30 de junio de 1941. Ese día se creó en la planta una oficina de diseño especial, que se convirtió en el principal "grupo de expertos" para la producción de Katyushas. Recordemos: el trabajo en el lanzacohetes continuó durante los años anteriores a la guerra y se completó literalmente en vísperas de la invasión de Hitler. La Comisaría de Defensa del Pueblo esperaba con ansias esta arma milagrosa, pero no todo salió bien.

En 1939, los primeros modelos de cohetes de avión se utilizaron con éxito durante las batallas de Khalkhin Gol. En marzo de 1941, se llevaron a cabo con éxito pruebas de campo de las instalaciones BM-13 (con el proyectil de fragmentación altamente explosivo M-13 de calibre 132 mm), y ya el 21 de junio, literalmente unas horas antes de la guerra, se emitió un decreto sobre Se firmó su producción en masa. Ya en el octavo día de la guerra, en Kompressor comenzó la producción de Katyushas para el frente.

El 14 de julio de 1941, se formó la primera batería experimental separada de artillería de cohetes de campaña del Ejército Rojo, dirigida por el capitán Ivan Flerov, armada con siete instalaciones de combate. El 14 de julio de 1941, la batería disparó una salva contra el cruce ferroviario de la ciudad de Orsha, capturada por las tropas fascistas. Pronto luchó con éxito en las batallas de Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl y Spas-Demensk.

A principios de octubre de 1941, mientras avanzaba hacia la línea del frente desde la retaguardia, la batería de Flerov fue emboscada por el enemigo cerca de la aldea de Bogatyr (región de Smolensk). Después de disparar todas las municiones y hacer estallar los vehículos de combate, la mayoría de los combatientes y su comandante Ivan Flerov murieron.

219 divisiones Katyusha participaron en las batallas por Berlín. Desde el otoño de 1941, estas unidades recibieron el título de Guardias al formarse. Desde la Batalla de Moscú, ni una sola operación ofensiva importante del Ejército Rojo podría haberse llevado a cabo sin el apoyo de los cohetes Katyusha. Los primeros lotes se fabricaron íntegramente en las empresas de la capital en aquellos días en que el enemigo se encontraba junto a las murallas de la ciudad. Según historiadores y veteranos de la producción, esto fue una verdadera hazaña laboral.

Cuando comenzó la guerra, fueron los especialistas de Kompressor quienes tuvieron la tarea de iniciar la producción de Katyushas lo antes posible. Anteriormente estaba previsto que estos vehículos de combate fueran producidos en la planta que lleva su nombre en Vorónezh. La Comintern, sin embargo, la difícil situación en los frentes obligó a realizar ajustes en este plan.

En el frente, Katyusha representaba una fuerza de combate importante y era capaz de determinar por sí sola el resultado de toda una batalla. 16 cañones pesados ​​convencionales de la época de la Gran Guerra Patria podían disparar 16 proyectiles de alta potencia en 2 o 3 minutos. Además, mover tal cantidad de armas convencionales de una posición de disparo a otra requiere mucho tiempo. "Katyusha" montada en un camión requiere sólo unos minutos. Por tanto, la singularidad de las instalaciones residía en su gran potencia de fuego y movilidad. El efecto del ruido también jugó un cierto papel psicológico: no en vano los alemanes, debido al fuerte rugido que acompañaba a las salvas del Katyusha, lo apodaron el "órgano estalinista".

El trabajo se complicó por el hecho de que en el otoño de 1941 muchas empresas de Moscú estaban siendo evacuadas. Parte de los talleres y el propio compresor fueron trasladados a los Urales. Pero todas las instalaciones de producción de Katyusha permanecieron en la capital. No había suficientes trabajadores calificados (iban al frente y a la milicia), equipos y materiales.

Muchas empresas moscovitas de aquella época trabajaban en estrecha colaboración con Kompressor, produciendo todo lo necesario para Katyushas. Planta de construcción de maquinaria que lleva el nombre. Vladimir Ilich fabricó proyectiles para cohetes. Planta de reparación de automóviles que lleva el nombre. Voitovicha y la planta de Krasnaya Presnya fabricaron piezas para los lanzadores. Los mecanismos precisos fueron suministrados por la primera fábrica de relojes.

Todo Moscú se unió en tiempos difíciles para crear un arma única capaz de acercar la Victoria. Y los descendientes de los vencedores no han olvidado el papel de "Katyusha" en la defensa de la capital: cerca de varios museos de Moscú y en el territorio de la planta Kompressor se han erigido monumentos al legendario guardia de mortero. Y muchos de sus creadores recibieron altos premios estatales durante la guerra.

La historia de la creación de "Katyusha".

En la lista de trabajos contractuales realizados por el Jet Research Institute (RNII) para la Dirección Blindada (ABTU), cuyo pago final debía realizarse en el primer trimestre de 1936, se menciona el contrato No. 251618с del 26 de enero. 1935: prototipo de lanzacohetes en el tanque BT -5 con 10 misiles. Así, se puede considerar un hecho probado que la idea de crear una instalación mecanizada de carga múltiple en la tercera década del siglo XX no surgió a finales de los años 30, como se ha dicho anteriormente, sino al menos a al final de la primera mitad de este período. La confirmación de la idea de utilizar automóviles para disparar misiles en general también se encontró en el libro "Cohetes, su diseño y uso", escrito por G.E. Langemak y V.P. Glushko, lanzado en 1935. Al final de este libro, en particular, se escribe lo siguiente: “El principal campo de aplicación de los cohetes de pólvora es el armamento de vehículos ligeros de combate, como aviones, barcos pequeños, vehículos de todo tipo y, finalmente, artillería de escolta. .”

En 1938, los empleados del Instituto de Investigación No. 3, por encargo de la Dirección de Artillería, realizaron trabajos en el objeto No. 138, un arma para disparar proyectiles químicos de 132 mm. Era necesario fabricar máquinas que no dispararan rápidamente (por ejemplo, una tubería). Según convenio con la Dirección de Artillería, era necesario diseñar y fabricar una instalación con soporte y mecanismo de elevación y giro. Se fabricó una máquina y luego se consideró que no cumplía los requisitos. Al mismo tiempo, el Instituto de Investigación No. 3 desarrolló un lanzacohetes múltiple mecanizado montado en un chasis de camión ZIS-5 modificado con 24 cartuchos de munición. Según otros datos de los archivos del Centro Científico Estatal FSUE “Keldysh Center” (antiguo Instituto de Investigación No. 3), “se fabricaron 2 instalaciones mecanizadas en vehículos. Pasaron las pruebas de tiro en fábrica en el campo de artillería de Sofrinsky y las pruebas de campo parciales en el Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. con resultados positivos." Según las pruebas de fábrica, se pudo afirmar: el alcance de vuelo del RHS (dependiendo de la gravedad específica del agente explosivo) en un ángulo de disparo de 40 grados es de 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X y Vb = (1/70)X, volumen útil del agente explosivo en un proyectil - 6,5 litros, consumo de metal por 1 litro de agente explosivo - 3,4 kg/l, radio de dispersión del agente explosivo cuando un proyectil explota en el suelo es 15 -20 litros, el tiempo máximo necesario para disparar toda la carga de munición del vehículo es de 3-4 segundos.

El lanzacohetes mecanizado estaba destinado a realizar un ataque químico con proyectiles químicos /SOV y NOV/ de 132 mm con una capacidad de 7 litros. La instalación permitió disparar en áreas tanto con disparos individuales como con una salva de 2, 3, 6, 12 y 24 disparos. "Las instalaciones, combinadas en baterías de 4 a 6 vehículos, representan un medio de ataque químico muy móvil y potente a una distancia de hasta 7 kilómetros".

La instalación y un proyectil químico de 132 mm con capacidad para 7 litros de sustancia tóxica pasaron con éxito pruebas de campo y estatales; su adopción estaba prevista en 1939. La tabla de precisión práctica de los proyectiles de misiles químicos indica los datos de una instalación de vehículo mecanizado para un ataque sorpresa mediante el disparo de proyectiles químicos, de fragmentación altamente explosiva, incendiarios, iluminantes y otros proyectiles. 1ra opción sin dispositivo de guía: el número de proyectiles en una salva es 24, el peso total de la sustancia tóxica liberada en una salva es 168 kg, 6 instalaciones de vehículos reemplazan ciento veinte obuses de calibre 152 mm, la velocidad de recarga del vehículo es 5- 10 minutos. 24 disparos, número de personal de servicio: 20-30 personas. en 6 autos. En sistemas de artillería: 3 regimientos de artillería. Versión II con dispositivo de control. Datos no proporcionados.

Del 8 de diciembre de 1938 al 4 de febrero de 1939 se realizaron pruebas con cohetes no guiados de calibre 132 mm y un lanzador automático. Sin embargo, la instalación fue sometida a pruebas sin terminar y no resistió: se descubrieron una gran cantidad de fallas durante el lanzamiento de los misiles debido a imperfecciones de los componentes correspondientes de la instalación; el proceso de carga del lanzador fue inconveniente y requirió mucho tiempo; los mecanismos de rotación y elevación no proporcionaban un funcionamiento fácil y fluido, y los dispositivos de observación no proporcionaban la precisión de puntería requerida. Además, el camión ZIS-5 tenía una capacidad de cross-country limitada. (Ver galería Pruebas de un lanzacohetes para automóviles sobre chasis ZIS-5, diseñado por NII-3, dibujo n° 199910 para el lanzamiento de cohetes de 132 mm. (Tiempo de prueba: del 8/12/38 al 04/02/39) .

La carta sobre la bonificación por las pruebas exitosas en 1939 de una instalación mecanizada para ataques químicos (fuera del Instituto de Investigación No. 3, número 733c del 25 de mayo de 1939 del director del Instituto de Investigación No. 3 Slonimer dirigida al Comisario del Pueblo de El camarada de municiones Sergeev I.P.) indica los siguientes participantes en el trabajo: Kostikov A.G. - Diputado director técnico piezas, iniciador de instalación; Gwai I.I. – diseñador líder; Popov A. A. – técnico de diseño; Isachenkov – mecánico de instalación; Pobedonostsev Yu – prof. aconsejó el tema; Luzhin V. – ingeniero; Schwartz L.E. - ingeniero .

En 1938, el Instituto diseñó la construcción de un equipo motorizado químico especial para disparar salvas de 72 proyectiles.

En una carta de fecha 14.II.1939 al camarada Matveev (V.P.K. del Comité de Defensa del Sóviet Supremo de la S.S.S.R.) firmada por el Director del Instituto de Investigación No. 3 Slonimer y su adjunto. El director del Instituto de Investigación No. 3, el ingeniero militar de primer rango Kostikov, dice: “Para las fuerzas terrestres, utilice la experiencia de una instalación química mecanizada para:

• el uso de misiles de fragmentación altamente explosivos para crear fuego masivo en áreas;
• el uso de proyectiles incendiarios, iluminadores y propagandísticos;
• desarrollo de un proyectil químico de calibre 203 mm y una instalación mecanizada que proporciona el doble de alcance de disparo en comparación con los productos químicos existentes”.

En 1939, el Instituto de Investigación No. 3 desarrolló dos versiones de instalaciones experimentales en un chasis de camión ZIS-6 modificado para lanzar 24 y 16 cohetes no guiados de calibre 132 mm. La instalación de la muestra II se diferenciaba de la instalación de la muestra I en la disposición longitudinal de las guías.

La carga de munición de la instalación mecanizada /en el ZIS-6/ para el lanzamiento de proyectiles químicos y de fragmentación altamente explosivas de calibre 132 mm /MU-132/ era de 16 proyectiles. El sistema de disparo preveía la posibilidad de disparar tanto proyectiles individuales como una salva de toda la carga de municiones. El tiempo necesario para disparar una salva de 16 misiles es de 3,5 a 6 segundos. El tiempo necesario para recargar munición es de 2 minutos con un equipo de 3 personas. El peso de la estructura con una carga completa de munición de 2350 kg era el 80% de la carga de diseño del vehículo.

Las pruebas de campo de estas instalaciones se llevaron a cabo del 28 de septiembre al 9 de noviembre de 1939 en el territorio del Sitio de Pruebas Experimentales de Investigación de Artillería (ANIOP, Leningrado) (ver fotografías tomadas en ANIOP). Los resultados de las pruebas de campo mostraron que no se puede permitir la instalación del primer modelo para pruebas militares debido a imperfecciones técnicas. La instalación del modelo II, que también presentaba una serie de graves deficiencias, según la conclusión de los miembros de la comisión, podría permitirse realizar pruebas militares tras realizar importantes cambios de diseño. Las pruebas han demostrado que al disparar, la instalación del modelo II se balancea y el ángulo de elevación alcanza 15″30′, lo que aumenta la dispersión de los proyectiles; al cargar la fila inferior de guías, la mecha del proyectil puede golpear la estructura de la armadura. Desde finales de 1939, la atención principal se ha centrado en mejorar la disposición y el diseño de la instalación de muestra II y eliminar las deficiencias identificadas durante las pruebas de campo. En este sentido, es necesario señalar las direcciones características en las que se realizó el trabajo. Por un lado, se trata de un mayor desarrollo de la instalación de modelo II para eliminar sus deficiencias, por otro lado, la creación de una instalación más avanzada, diferente de la instalación de modelo II. En el encargo táctico y técnico para el desarrollo de una instalación más avanzada (“instalación mejorada para RS” en la terminología de los documentos de aquellos años), firmado por Yu.P. Pobedonostsev el 7 de diciembre de 1940 dispuso: mejoras constructivas en el dispositivo de elevación y rotación, aumento del ángulo de guía horizontal y simplificación del dispositivo de observación. También se preveía aumentar la longitud de las guías a 6.000 mm en lugar de los 5.000 mm existentes, así como la posibilidad de disparar cohetes no guiados de calibre 132 mm y 180 mm. En reunión con el departamento técnico Comisariado del Pueblo municiones, se decidió aumentar la longitud de las guías incluso a 7000 mm. La fecha de entrega de los dibujos se fijó para octubre de 1941. Sin embargo, para realizar diversos tipos de pruebas en los talleres del Instituto de Investigación No. 3 en 1940 - 1941, se construyeron varias instalaciones modernizadas (además de las existentes) para RS. Numero total V diferentes fuentes Se indican diferentes valores: en algunos – seis, en otros – siete. Los datos del archivo del Instituto de Investigación No. 3 del 10 de enero de 1941 contienen datos sobre 7 piezas. (del documento sobre la preparación del objeto 224 (tema 24 del superplan, una serie experimental de instalaciones automáticas para disparar RS-132 mm (en la cantidad de siete piezas. Ver carta UANA GAU No. 668059) Basado en los documentos disponibles - la fuente afirma que eran ocho instalaciones, pero V diferente tiempo. El 28 de febrero de 1941 eran seis.

El plan temático de trabajo de investigación y desarrollo para 1940 del Instituto de Investigaciones Científicas No. 3 de la NKB preveía la transferencia al cliente, la UA del Ejército Rojo, de seis instalaciones automáticas para el RS-132 mm. El informe sobre la implementación de pedidos experimentales en producción para el mes de noviembre de 1940 del Instituto de Investigación No. 3 de la NKB indica que con el lote entregado al cliente de seis instalaciones en noviembre de 1940, el departamento de control de calidad aceptó 5 unidades, y el representante militar - 4 unidades.

En diciembre de 1939, al Instituto de Investigación No. 3 se le encomendó la tarea de desarrollar en un corto período de tiempo un potente proyectil y un lanzacohetes para llevar a cabo las tareas de destrucción a largo plazo. estructuras defensivas enemigo en la Línea Mannerheim. El resultado del trabajo del equipo del instituto fue un misil con aletas con un alcance de vuelo de 2 a 3 km con una potente ojiva altamente explosiva con una tonelada de explosivos y una instalación con cuatro guías en un tanque T-34 o en un trineo. remolcados por tractores o tanques. En enero de 1940, la instalación y los misiles fueron enviados al área de combate, pero pronto se tomó la decisión de realizar pruebas de campo antes de utilizarlos en combate. La instalación con proyectiles fue enviada al campo de tiro de artillería de pruebas científicas de Leningrado. La guerra con Finlandia pronto terminó. Desapareció la necesidad de potentes proyectiles altamente explosivos. Se detuvieron los trabajos de instalación y proyectil.

En 1940, se encargó al departamento del 2n Instituto de Investigación No. 3 que realizara trabajos en los siguientes objetos:

• Objeto 213 – Instalación electrificada en un ZIS para disparar señales de iluminación y señalización. R.S. calibres 140-165 mm. (Nota: por primera vez se utilizó un propulsor eléctrico para un vehículo de combate de artillería con cohetes en el diseño del vehículo de combate BM-21 del sistema de cohetes de campaña M-21).
• Objeto 214 – Instalación en remolque de 2 ejes con 16 guías, longitud l = 6mt. para R.S. calibres 140-165 mm. (remodelación y adaptación del objeto 204)
• Objeto 215 – Instalación electrificada en un ZIS-6 con reserva transportable de R.S. y con una amplia gama de ángulos de puntería.
• Objeto 216 – Caja de carga para PC en remolque
• Objeto 217 – Instalación en un remolque de 2 ejes para disparar misiles de largo alcance
• Objeto 218 – Instalación móvil antiaérea para 12 uds. R.S. calibre 140 mm con accionamiento eléctrico
• Objeto 219 – Instalación estacionaria antiaérea para 50-80 R.S. calibre 140 milímetros.
• Objeto 220 – Instalación de mando en un vehículo ZIS-6 con generador de corriente eléctrica, panel de control de puntería y disparo
• Objeto 221 – Instalación universal en un remolque de 2 ejes para posible tiro a distancia de calibres RS de 82 a 165 mm.
• Objeto 222 – Unidad mecanizada para escolta de tanques
• Objeto 223 – Introducción en la industria de la producción en masa de instalaciones mecanizadas.

En la carta al interino. Director del Instituto de Investigación No. 3 Kostikov A.G. sobre la posibilidad de presentar a K.V.Sh. con el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS para la concesión del Premio Camarada Stalin, sobre la base de los resultados del trabajo en el período de 1935 a 1940, se indican los siguientes participantes en el trabajo:

• lanzacohetes para un ataque repentino y potente con artillería y productos químicos contra el enemigo utilizando proyectiles de cohetes - Autores según el certificado de solicitud GB PR No. 3338 9.II.40g (certificado de autor No. 3338 del 19 de febrero de 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilievich.
• justificación táctica y técnica del esquema y diseño de la instalación automática - diseñadores: Pavlenko Alexey Petrovich y Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• Pruebas de proyectiles de cohetes químicos de fragmentación altamente explosivos de calibre 132 mm. – Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.

La base para nominar al camarada Stalin para el premio fue también la Decisión del Consejo Técnico del Instituto de Investigación No. 3 NKB del 26 de diciembre de 1940.

№1923

esquema 1, esquema 2

galerías

El 25 de abril de 1941 se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos No. 1923 para la modernización de una instalación mecanizada para el lanzamiento de cohetes.

El 21 de junio de 1941, se demostró la instalación a los líderes del Partido Comunista de toda la Unión (6) y al gobierno soviético, y el mismo día, literalmente unas horas antes del inicio de la Gran Guerra Patria, se tomó una decisión. Se hizo para lanzar urgentemente la producción de cohetes M-13 e instalaciones M-13 (ver Esquema 1, Esquema 2). La producción de unidades M-13 se organizó en la planta de Voronezh que lleva su nombre. Komintern y en la planta Kompressor de Moscú. Una de las principales empresas para la producción de cohetes fue la planta de Moscú que lleva su nombre. Vladimir Ilich.

Durante la guerra, la producción de componentes de instalaciones y proyectiles y la transición de la producción en masa a la producción en masa requirió la creación de una amplia estructura de cooperación en el país (Moscú, Leningrado, Chelyabinsk, Sverdlovsk (ahora Ekaterimburgo), Nizhny Tagil, Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna y, posiblemente, otros). Era necesario organizar una aceptación militar separada de las unidades de mortero de la guardia. Para obtener más información sobre la producción de proyectiles y sus elementos durante la guerra, consulte el sitio web de nuestra galería (siga los enlaces a continuación).

Según diversas fuentes, la formación de unidades de mortero de la Guardia comenzó a finales de julio y principios de agosto (ver:). En los primeros meses de la guerra, los alemanes ya tenían información sobre las nuevas armas soviéticas (ver :).

En septiembre-octubre de 1941, siguiendo instrucciones de la Dirección Principal de Armamento de las Unidades de Morteros de la Guardia, se desarrolló la instalación del M-13 en el chasis del tractor STZ-5 NATI modificado para la instalación. El desarrollo se confió a la planta que lleva su nombre en Voronezh. Komintern y SKB en la planta de Moscú “Compressor”. SKB llevó a cabo el desarrollo de manera más eficiente y se fabricaron y probaron prototipos en poco tiempo. Como resultado, la instalación se puso en servicio y se puso en producción en masa.

En los días de diciembre de 1941, el SKB, siguiendo instrucciones de la Dirección General de Blindados del Ejército Rojo, desarrolló, en particular, para la defensa de la ciudad de Moscú, una instalación de 16 proyectiles sobre una plataforma ferroviaria blindada. La instalación era un lanzador de misiles de serie M-13 sobre un chasis de camión ZIS-6 modificado con una base modificada. (para obtener más información sobre otras obras de este período y del período de guerra en general, ver: y).

En una reunión técnica en SKB el 21 de abril de 1942, se decidió desarrollar una instalación normalizada conocida como M-13N (después de la guerra BM-13N). El objetivo del desarrollo era crear la instalación más avanzada, cuyo diseño tendría en cuenta todos los cambios realizados previamente en diversas modificaciones de la instalación M-13 y la creación de una instalación arrojadiza que pudiera fabricarse y montarse en un stand y, una vez ensamblado, instalado y ensamblado sobre un chasis de automóviles de cualquier marca sin un procesamiento extenso de documentación técnica, como era el caso anteriormente. El objetivo se logró dividiendo la instalación M-13 en unidades separadas. Cada nodo se consideraba como un producto independiente al que se le asignaba un índice, tras el cual podía utilizarse como producto prestado en cualquier instalación.

Al probar componentes y piezas para la instalación de combate normalizada BM-13N, se obtuvo lo siguiente:

• aumento del sector de despido en un 20%
• reducción de fuerzas en los mangos de los mecanismos de guía de una vez y media a dos veces;
• duplicar la velocidad de puntería vertical;
• aumentar la capacidad de supervivencia de la instalación de combate blindando la pared trasera de la cabina; tanque de gasolina y líneas de gas;
• aumentar la estabilidad de la instalación en posición replegada introduciendo un soporte para dispersar la carga en los largueros del vehículo;
• aumentar la fiabilidad operativa de la unidad (simplificación de la viga de soporte, eje trasero, etc.);
• reducción significativa del volumen de trabajos de soldadura, mecanizado, eliminación de la flexión de los tirantes;
• Reducción del peso de la instalación en 250 kg, a pesar de la introducción de armadura. pared posterior cabinas y tanque de gasolina;
• reducción del tiempo de producción para la fabricación de la instalación debido al montaje de la pieza de artillería por separado del chasis del vehículo y la instalación de la instalación en el chasis del vehículo mediante abrazaderas de sujeción, lo que permitió eliminar la perforación de agujeros en los largueros ;
• reducir varias veces el tiempo de inactividad de los chasis de los vehículos que llegan a la planta para la instalación de la unidad;
• reducción en el número de tamaños estándar de sujetadores de 206 a 96, así como en el número de nombres de piezas: en el marco giratorio - de 56 a 29, en la armadura de 43 a 29, en el marco de soporte - de 15 a 4 , etc. El uso de componentes y productos normalizados en el diseño de la instalación permitió utilizar un método en línea de altas prestaciones para el montaje e instalación de la instalación.

El lanzador se montó en un chasis modificado de un camión de la serie Studebaker (ver foto) con una disposición de ruedas 6x6, que se suministró en régimen de préstamo y arrendamiento. La montura M-13N normalizada fue adoptada por el Ejército Rojo en 1943. La instalación se convirtió en el modelo principal utilizado hasta el final de la Gran Guerra Patria. También se utilizaron otros tipos de chasis modificados de camiones de fabricación extranjera.

A finales de 1942 V.V. Aborenkov propuso añadir dos pasadores adicionales al proyectil M-13 para poder lanzarlo desde guías duales. Para ello se realizó un prototipo, que era una instalación de serie M-13, en la que se sustituyó la parte basculante (guías y truss). La guía constaba de dos tiras de acero colocadas sobre un borde, cada una de ellas tenía una ranura cortada para el pasador de accionamiento. Cada par de tiras se fijó una frente a la otra con ranuras en un plano vertical. Las pruebas de campo realizadas no dieron la mejora esperada en la precisión del tiro y se detuvo el trabajo.

A principios de 1943, los especialistas de SKB realizaron trabajos para crear instalaciones con un sistema de propulsión normalizado para la instalación M-13 en chasis modificados de camiones Chevrolet y ZIS-6. Durante enero-mayo de 1943, se fabricó un prototipo sobre un chasis de camión Chevrolet modificado y se llevaron a cabo pruebas de campo. Las instalaciones fueron adoptadas por el Ejército Rojo. Sin embargo, debido a la disponibilidad de cantidades suficientes de chasis de estas marcas, no se produjeron en masa.

En 1944, los especialistas de SKB desarrollaron la instalación del M-13 sobre un chasis blindado del vehículo ZIS-6, modificado para la instalación de un lanzamisiles, para lanzar proyectiles M-13. Para ello, las guías normalizadas tipo "viga" de la instalación M-13N se acortaron a 2,5 metros y se ensamblaron en un paquete sobre dos largueros. La granja estaba hecha de tubos acortados en forma de marco piramidal, volteados hacia abajo y servía principalmente como soporte para sujetar el tornillo del mecanismo de elevación. El ángulo de elevación del paquete de guía se cambió desde la cabina mediante volantes y el eje cardán del mecanismo de guía vertical. Se hizo un prototipo. Sin embargo, debido al peso del blindaje, el eje delantero y los resortes del vehículo ZIS-6 se sobrecargaron, por lo que se detuvieron los trabajos de instalación adicionales.

A finales de 1943 y principios de 1944, los especialistas de SKB y los desarrolladores de proyectiles se enfrentaron a la cuestión de mejorar la precisión del disparo de proyectiles de calibre 132 mm. Para impartir movimiento de rotación, los diseñadores introdujeron agujeros tangenciales en la estructura del proyectil a lo largo del diámetro de la correa de trabajo de la cabeza. La misma solución se utilizó en el diseño del proyectil estándar M-31 y se propuso para el proyectil M-8. Como resultado de esto, el indicador de precisión aumentó, pero hubo una disminución en el indicador de alcance de vuelo. En comparación con el proyectil estándar M-13, cuyo alcance de vuelo era de 8470 m, el alcance del nuevo proyectil, denominado M-13UK, era de 7900 m, a pesar de esto, el proyectil fue adoptado por el Ejército Rojo.

Durante el mismo período, los especialistas del NII-1 (el diseñador principal V.G. Bessonov) desarrollaron y luego probaron el proyectil M-13DD. El proyectil tenía la mejor precisión, pero no podía dispararse desde los soportes estándar M-13, ya que el proyectil tenía un movimiento de rotación y, cuando se lanzaba desde las guías estándar habituales, las destruía, arrancándoles sus revestimientos. En menor medida, esto también ocurrió al lanzar proyectiles M-13UK. El proyectil M-13DD fue adoptado por el Ejército Rojo al final de la guerra. La producción en masa del proyectil no se organizó.

Al mismo tiempo, los especialistas de SKB comenzaron estudios exploratorios de diseño y trabajos experimentales para mejorar la precisión del disparo de los cohetes M-13 y M-8 mediante la prueba de las guías. Se basó en nuevo principio lanzar cohetes y garantizar su fuerza suficiente para disparar proyectiles M-13DD y M-20. Dado que impartir rotación a los proyectiles de cohetes no guiados con aletas en el segmento inicial de su trayectoria de vuelo mejoraba la precisión, nació la idea de impartir rotación a los proyectiles sobre guías sin perforar agujeros tangenciales en los proyectiles, que consumen parte de la potencia del motor para rotarlos y, por lo tanto, reducir su alcance de vuelo. Esta idea llevó a la creación de guías en espiral. El diseño de la guía en espiral tomó la forma de un barril formado por cuatro varillas en espiral, tres de las cuales eran tubos de acero lisos, y la cuarta, la principal, estaba hecha de un cuadrado de acero con ranuras seleccionadas que formaban una cruz en forma de H. perfil de sección. Las varillas se soldaron a las patas de los clips anulares. En la recámara había un bloqueo para sujetar el proyectil en la guía y contactos eléctricos. Se creó un equipo especial para doblar las varillas guía en espiral, con diferentes ángulos de torsión y soldadura de los cilindros guía a lo largo de su longitud. Inicialmente, la instalación contaba con 12 guías, conectadas rígidamente en cuatro casetes (tres guías por casete). Se desarrollaron y fabricaron prototipos de la instalación M-13-CH de 12 proyectiles. Sin embargo, las pruebas en el mar demostraron que el chasis del vehículo estaba sobrecargado y se decidió retirar dos guías de los casetes superiores. El lanzador estaba montado sobre un chasis modificado de un camión todoterreno Studebeker. Consistía en un conjunto de guías, una armadura, un marco giratorio, un subchasis, una mira, mecanismos de guía vertical y horizontal y equipo eléctrico. A excepción de los casetes con guías y el truss, todos los demás componentes se unificaron con los componentes correspondientes de la instalación de combate normalizada M-13N. Utilizando la instalación M-13-SN fue posible lanzar proyectiles M-13, M-13UK, M-20 y M-13DD de calibre 132 mm. Se obtuvieron indicadores significativamente mejores en términos de precisión de disparo: con proyectiles M-13 - 3,2 veces, M-13UK - 1,1 veces, M-20 - 3,3 veces, M-13DD - 1,47 veces). Con la mejora en la precisión del disparo de proyectiles de cohetes M-13, el alcance de vuelo no disminuyó, como fue el caso al disparar proyectiles M-13UK desde instalaciones M-13 que tenían guías tipo "haz". Ya no era necesario fabricar proyectiles M-13UK, que se complicaban con la perforación de la carcasa del motor. La instalación del M-13-SN fue más sencilla, requirió menos mano de obra y fue más barata de fabricar. Se han eliminado una serie de máquinas herramienta que requieren mucha mano de obra: ranurar guías largas, perforar una gran cantidad de orificios para remaches, remachar forros a las guías, girar, calibrar, fabricar y cortar roscas de largueros y tuercas para ellas, mecanizado complejo de cerraduras y cajas de seguridad, etc. Los prototipos se fabricaron en la planta Kompressor de Moscú (Nº 733) y se sometieron a pruebas de campo y de mar, que concluyeron con buenos resultados. Tras el final de la guerra, la instalación M-13-SN pasó las pruebas militares en 1945 con buenos resultados. Debido a que fue necesario modernizar los proyectiles tipo M-13, la instalación no se puso en servicio. Después de la serie de 1946, sobre la base de la orden NCOM No. 27 del 24 de octubre de 1946, se suspendió la instalación. Sin embargo, en 1950 se produjo. Guía rápida en el vehículo de combate BM-13-SN

Después del final de la Gran Guerra Patria, una de las direcciones en el desarrollo de la artillería de cohetes fue el uso de lanzadores de misiles desarrollados durante la guerra para su instalación en tipos modificados de chasis de producción nacional. Se crearon varias variantes basadas en la instalación del M-13N en chasis modificados de los camiones ZIS-151 (ver foto), ZIL-151 (ver foto), ZIL-157 (ver foto), ZIL-131 (ver foto) . .

Después de la guerra, las instalaciones tipo M-13 se exportaron a diferentes paises. Uno de ellos fue China (ver foto del desfile militar con motivo del Día Nacional de 1956, celebrado en Beijing (Beijing).

En 1959, mientras trabajaban en un proyectil para el futuro sistema de cohetes de campo M-21, los desarrolladores se interesaron por la documentación técnica para la producción del ROFS M-13. Esto está escrito en la carta al subdirector de asuntos científicos de NII-147 (ahora FSUE SNPP Splav (Tula), firmada por el ingeniero jefe de la planta No. 63 SSNH Toporov (planta estatal No. 63 de la Oficina Económica de Sverdlovsk). Consejo, 22.VII.1959 No. 1959c): “En respuesta a su solicitud No. 3265 de fecha 3/UII-59 sobre el envío de documentación técnica sobre la producción de ROFS M-13, le informo que en la actualidad la planta no produce este producto y se ha eliminado el sello de secreto de la documentación técnica.

La planta cuenta con papeles de calco obsoletos del proceso tecnológico de mecanizado del producto. La planta no dispone de otra documentación.

Debido a la carga de trabajo de la fotocopiadora, el álbum de procesos técnicos será impreso y enviado a usted no antes de un mes”.

Compuesto:

Reparto principal:

• Instalaciones M-13 (vehículos de combate M-13, BM-13) (ver. galería imágenes M-13).
• Los principales misiles son M-13, M-13UK, M-13UK-1.

• Máquinas para el transporte de municiones (vehículos de transporte).

El proyectil M-13 (ver diagrama) constaba de dos partes principales: la ojiva y la parte del cohete (motor a reacción de pólvora). La ojiva constaba de un cuerpo con una punta de espoleta, la parte inferior de la ojiva y una carga explosiva con un detonador adicional. El motor a reacción de pólvora del proyectil constaba de una recámara, una tapa de boquilla que se cerraba para sellar la carga de pólvora con dos placas de cartón, una rejilla, una carga de pólvora, un encendedor y un estabilizador. En la parte exterior de ambos extremos de la cámara había dos protuberancias de centrado con pasadores guía atornillados en ellas. Los pasadores guía sujetaban el proyectil a la guía del vehículo de combate antes de disparar y dirigían su movimiento a lo largo de la guía. La cámara contenía una carga de polvo de nitroglicerina, que constaba de siete bombas cilíndricas idénticas de un solo canal. En la parte de la boquilla de la cámara, las fichas descansaban sobre una rejilla. Para encender la carga de pólvora, se inserta un encendedor hecho de pólvora negra en la parte superior de la recámara. La pólvora se colocó en un estuche especial. La estabilización del proyectil M-13 en vuelo se realizó mediante la unidad de cola.

El alcance de vuelo del proyectil M-13 alcanzó los 8470 m, pero hubo una dispersión muy significativa. En 1943, se desarrolló una versión modernizada del cohete, denominada M-13-UK (precisión mejorada). Para aumentar la precisión del disparo, el proyectil M-13-UK tiene 12 orificios ubicados tangencialmente en el engrosamiento frontal de centrado de la parte del cohete (ver foto 1, foto 2), a través de los cuales, durante el funcionamiento del motor del cohete, parte del Los gases de la pólvora se escapan, lo que hace que el proyectil gire. Aunque el alcance de vuelo del proyectil disminuyó ligeramente (a 7,9 km), la mejora en la precisión condujo a una disminución en el área de dispersión y a un aumento de la densidad del fuego de 3 veces en comparación con los proyectiles M-13. Además, el proyectil M-13-UK tiene un diámetro de sección crítica de la boquilla que es ligeramente menor que el del proyectil M-13. El proyectil M-13-UK fue adoptado por el Ejército Rojo en abril de 1944. El proyectil M-13UK-1 con precisión mejorada estaba equipado con estabilizadores planos hechos de chapa de acero.

Características de presentación:

Característica	M-13	BM-13N	BM-13NM	BM-13NMM
Chasis	ZIS-6	ZIS-151,ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Número de guías	8	8	8	8
Ángulo de elevación, grados: - mínimo — máximo	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Ángulo de fuego horizontal, grados: - a la derecha del chasis - a la izquierda del chasis	10 10	10 10	10 10	10 10
Fuerza de mango, kg: - mecanismo de elevación - mecanismo giratorio	8-10 8-10	hasta 13 hasta 8	hasta 13 hasta 8	hasta 13 hasta 8
Dimensiones en posición replegada, mm: - longitud - ancho - altura	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Peso, kilogramos: - paquete de guías - unidad de artillería - instalaciones en posición de combate — instalaciones en posición replegada (sin cálculos)	815 2200 6200 —	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Tiempo de salva total, s	7-10

Datos tácticos y técnicos básicos del vehículo de combate BM-13 (en Studebaker) 1946
Número de guías	16
Proyectil usado	Proyectiles M-13, M-13-UK y 8 M-20
Longitud de la guía, m	5
Tipo de guía	derecho
Ángulo de elevación mínimo, °	+7
Ángulo de elevación máximo, °	+45
Ángulo de guía horizontal, °	20
	8
Además, en un mecanismo giratorio, kg.	10
Dimensiones totales, kg:
longitud	6780
altura	2880
ancho	2270
Peso del juego de guías, kg	790
Peso de la unidad de artillería sin proyectiles y sin chasis, kg	2250
El peso de un vehículo de combate sin proyectiles, sin tripulaciones, con el depósito lleno de gasolina, cadenas para la nieve, herramientas y repuestos. rueda, kg	5940
Peso de un juego de conchas, kg.
M13 y M13-Reino Unido	680 (16 rondas)
M20	480 (8 proyectiles)
Peso de un vehículo de combate con una tripulación de 5 personas. (2 en la cabina, 2 en las aletas traseras y 1 en el tanque de gasolina) con repostaje completo, herramientas, cadenas para la nieve, rueda de repuesto y casquillos M-13, kg	6770
Cargas por eje del peso de un vehículo de combate con una tripulación de 5 personas, completamente cargado con repuestos y proyectiles M-13, kg:
al frente	1890
al fondo	4880

Datos básicos de los vehículos de combate BM-13.
Característica	BM-13N sobre un chasis de camión ZIL-151 modificado	BM-13 en un chasis de camión ZIL-151 modificado	BM-13N en un chasis de camión Studebaker modificado	BM-13 en un chasis de camión Studebaker modificado
Número de guías*	16	16	16	16
Longitud de la guía, m	5	5	5	5
Ángulo de elevación máximo, grados	45	45	45	45
Ángulo de elevación mínimo, grados	8±1°	4±30 ‘	7	7
Ángulo de orientación horizontal, grados	±10	±10	±10	±10
Fuerza sobre el mango del mecanismo de elevación, kg	hasta 12	hasta 13	a 10	8-10
Fuerza sobre el mango del mecanismo giratorio, kg	hasta 8	hasta 8	8-10	8-10
Peso del paquete de guía, kg	815	815	815	815
Peso de la unidad de artillería, kg	2350	2350	2200	2200
Peso del vehículo de combate en posición replegada (sin personas), kg	7210	7210	5520	5520
Peso del vehículo de combate en posición de combate con proyectiles, kg.	7890	7890	6200	6200
Longitud en posición replegada, m	7,2	7,2	6,7	6,7
Ancho en posición replegada, m	2,3	2,3	2,3	2,3
Altura en posición replegada, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Tiempo para transferir desde la posición de viaje a la posición de combate, min.	2-3	2-3	2-3	2-3
Tiempo necesario para cargar un vehículo de combate, min.	5-10	5-10	5-10	5-10
Tiempo necesario para disparar una salva, segundos.	7-10	7-10	7-10	7-10
Índice de vehículos de combate	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

ENFERMERAS M-13, M-13UK, M-13UK-1
índice balístico	TS-13
tipo de cabeza	fragmentación altamente explosiva
Tipo de fusible	GVMZ-1
Calibre, mm	132
Longitud total del proyectil, mm	1465
Envergadura de la hoja del estabilizador, mm	300
Peso, kilogramos: - proyectil finalmente equipado - ojiva equipada — carga explosiva de la ojiva - carga de cohete de pólvora - motor a reacción equipado	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Coeficiente de peso del proyectil, kg/dm3	18.48
Coeficiente de llenado de cabeza, %	23
Corriente necesaria para encender el detonador, A	2.5-3
	0.7
Fuerza reactiva promedio, kgf	2000
Velocidad de salida del proyectil desde la guía, m/s	70
	125
Velocidad máxima de vuelo del proyectil, m/s	355
Alcance tabular máximo del proyectil, m	8195
Desviación en el alcance máximo, m: - por rango - laterales	135 300
Tiempo de combustión de la carga de pólvora, s	0.7
Fuerza de reacción media, kg	2000 (1900 para M-13UK y M-13UK-1)
Velocidad de salida del proyectil, m/s	70
Longitud de la sección de trayectoria activa, m	125 (120 para M-13UK y M-13UK-1)
Velocidad máxima de vuelo del proyectil, m/s	335 (para M-13UK y M-13UK-1)
Alcance máximo de vuelo del proyectil, m	8470 (7900 para M-13UK y M-13UK-1)

Según el catálogo en inglés Jane's Armor and Artillery 1995-1996, sección de Egipto, a mediados de los años 90 del siglo XX debido a la imposibilidad de obtener, en particular, proyectiles para vehículos de combate del tipo M-13 Organización Árabe para la Industrialización se dedicaba a la producción de cohetes de calibre 132 mm. El análisis de los datos presentados a continuación nos permite concluir que estamos hablando de un proyectil tipo M-13UK.

La Organización Árabe para la Industrialización incluía a Egipto, Qatar y Arabia Saudita con la mayoría de las instalaciones de producción ubicadas en Egipto y con una importante financiación de los países del Golfo. Tras el acuerdo egipcio-israelí de mediados de 1979, los otros tres Estados del Golfo los eliminaron gradualmente. recursos financieros, destinado a la Organización Árabe para la Industrialización, y en ese momento (datos del catálogo Jane's Armor and Artillery 1982-1983) Egipto recibió otra asistencia en proyectos.

Características del misil Sakr calibre 132 mm (RS tipo M-13UK)
Calibre, mm	132
Longitud, mm
cáscara completa	1500
parte de la cabeza	483
motor de cohete	1000
Peso, kilogramos:
a partir de	42
parte de la cabeza	21
fusible	0,5
motor de cohete	21
carga de combustible)	7
Envergadura máxima de cola, mm	305
tipo de cabeza	fragmentación altamente explosiva (con 4,8 kg de explosivo)
Tipo de fusible	amartillado por inercia, contacto
Tipo de combustible (carga)	con dos bases
Alcance máximo (en un ángulo de elevación de 45º), m	8000
Velocidad máxima del proyectil, m/s	340
Tiempo de combustión de combustible (carga), s	0,5
Velocidad del proyectil al encontrar un obstáculo, m/s	235-320
Velocidad mínima de armado del fusible, m/s	300
Distancia desde el vehículo de combate para armar la mecha, m	100-200
Número de orificios oblicuos en la carcasa del motor cohete, uds.	12

Pruebas y operación

La primera batería de artillería de cohetes de campaña, enviada al frente la noche del 1 al 2 de julio de 1941 bajo el mando del capitán I. A. Flerov, estaba armada con siete instalaciones fabricadas en los talleres del Instituto de Investigación No. 3. Con su primera salva A las 15:15 del 14 de julio de 1941, la batería borró de la faz de la tierra el cruce ferroviario de Orsha, junto con los trenes alemanes con tropas y equipo militar ubicados en él.

La eficiencia excepcional de la batería del Capitán I. A. Flerov y las siete baterías más formadas después de ella contribuyó al rápido aumento en el ritmo de producción de armas a reacción. Ya en el otoño de 1941 operaban en los frentes 45 divisiones de tres baterías con cuatro lanzadores por batería. Para su armamento en 1941 se fabricaron 593 instalaciones M-13. A medida que llegó equipo militar de la industria, comenzó la formación de regimientos de artillería de cohetes, compuestos por tres divisiones armadas con lanzadores M-13 y una división antiaérea. El regimiento contaba con 1.414 efectivos, 36 lanzadores M-13 y 12 cañones antiaéreos de 37 mm. La salva del regimiento ascendió a 576 proyectiles de 132 mm. Al mismo tiempo, se destruyó la mano de obra y el equipo militar del enemigo en un área de más de 100 hectáreas. Oficialmente, los regimientos se llamaban Regimientos de Morteros de la Guardia de la Artillería de Reserva del Alto Mando Supremo. Extraoficialmente, las instalaciones de artillería de cohetes se llamaban "Katyusha". Según las memorias de Evgeniy Mikhailovich Martynov (Tula), que era un niño durante la guerra, en Tula al principio las llamaban máquinas infernales. Observemos por nuestra cuenta que las máquinas multicarga también se llamaban máquinas infernales en el siglo XIX.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario.8. Inv.227. LL.55,58,61.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario.8. Inv.227. LL.94,96,98.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 13. Inv.273. L.228.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario.13. Inv.273. L.231.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 14. Inv. 291.LL.134-135.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 14. Inv. 291.LL.53,60-64.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 22. Inv. 388. L.145.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 14. Inv. 291.LL.124,134.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 16. Inv. 376. L.44.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 24. Inv. 375. L.103.

TsAMO RF. F. 81. op. 119120ss. D. 27. L. 99, 101.

TsAMO RF. F. 81. op. 119120ss. D. 28. L. 118-119.

Lanzadores de misiles en la Gran Guerra Patria. Sobre el trabajo del SKB en la planta Kompressor de Moscú durante la guerra. // UN. Vasiliev, V.P. Mijailov. – M.: Nauka, 1991. – P. 11–12.

"Modelista-Constructor" 1985, No. 4

Vehículo de combate M-13. Guía de servicio rápido. M.: Dirección Principal de Artillería del Ejército Rojo. Editorial militar de la Comisaría de Defensa del Pueblo, 1945. - P. 9.

Breve historia de SKB-GSKB Spetsmash-KBOM. Libro 1. Creación de armas de misiles tácticos 1941-1956, editado por V.P. Barmin - M.: Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica General. — pág. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

Vehículo de combate BM-13N. Manual de servicio. Ed. 2do. Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. M. 1966. - P. 3,76,118-119.

TsAMO RF. F. 81. op. A-93895. D. 1. L. 10.

Shirokorad A.B. Morteros domésticos y artillería de cohetes.// Bajo la dirección general de A.E. Taras. – Mn.: Harvest, M.: LLC “AST Publishing House”, 2000. – P.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 14. Inv. 291. L. 106.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 19. Inv. 348. L. 227.228.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 19. Inv. 348. L. 21. Copia.

TsAMO RF. F. 81. op. 160820. D. 5. L. 18-19.

Vehículo de combate BM-13-SN. Guía rápida. Ministerio Militar de la URSS. — 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

GAU A "GA". F.R3428. op. 1. D. 449. L. 49.

Konstantinov. Sobre misiles de combate. San Petersburgo. Imprenta de Eduard Weimar, 1864. – págs. 226-228.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento según inventario 14. Inv. 291. L. 62,64.

Centro Estatal de Investigación Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro Keldysh”. op. 1. Unidad de almacenamiento Según la descripción. 2. Inv. 103. L. 93.

Langemak G.E., Glushko V.P. Cohetes, su diseño y uso. ONTI NKTP URSS. Oficina editorial principal de literatura aeronáutica. Moscú-Leningrado, 1935. - Conclusión.

Ivashkevich E.P., Mudragelya A.S. Desarrollo de armas a reacción y fuerzas de misiles. Tutorial. Editado por el Doctor en Ciencias Militares, Profesor S.M. Barmasa. - M.: Ministerio de Defensa de la URSS. — pág. 41.

Vehículo de combate BM-13N. Manual de servicio. M.: Editorial Militar. - 1957. - Apéndice 1.2.

Vehículos de combate BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Manual de servicio. Tercera edición, revisada. M.: Editorial Militar, - 1974. - Apéndice 2.

Armadura y artillería de Jane 1982-1983. -R.666.

Armadura y artillería de Jane 1995-96. - R. 723.