Longitud y densidad de las carreteras.

Para Federación Rusa caracterizado por una baja densidad autopistas, que asciende a:

67 km por 1000 km 2 del territorio del país;

8 km por 1000 habitantes.

Al mismo tiempo, la densidad de carreteras por cada 1000 km del territorio del país es de 1800-1830 km en Francia y Alemania, de 1070-1175 km en Lituania, Letonia, Estonia, Polonia, India, de 670 km en los EE. UU., es decir, Entre 10 y 25 veces más en comparación con la Federación de Rusia. En Rusia, la longitud de las carreteras pavimentadas en más de 1.000 km de territorio es 20 veces menor que en Europa y 10 veces menor que en Canadá. En términos de densidad de carreteras por cada 1.000 habitantes, Rusia es 2-3 veces inferior a Estados Unidos, Francia, Suecia, Finlandia y otros países.

Según Rosavtodor, la longitud total de la red de carreteras públicas de importancia federal, regional y local de la Federación de Rusia (es decir, carreteras estatales) en nueva clasificación para 2006 se estima en 1.145 mil km.

En 2007, la longitud de las vías públicas de la nueva clasificación en Rusia ascendía a 746 mil kilómetros, según Rosstat. De ellos, con superficies duras: 623 mil km. Por el territorio de la Federación de Rusia pasan 34 rutas de la red europea y asiática de autopistas internacionales con una longitud total de 32 mil kilómetros.

La longitud de las carreteras federales a principios de 2008 ascendía a 48,8 mil kilómetros, menos del 5% de la longitud total de la red vial del país, mientras que caminos federales representó más del 40 por ciento de todo el tráfico de pasajeros y mercancías. A finales de 2008, se habían construido aproximadamente 350 kilómetros de nuevas carreteras y se habían reparado 5.000 carreteras existentes. La longitud de la red de carreteras públicas está creciendo lentamente: de acuerdo con el programa objetivo federal "Modernización del sistema de transporte de Rusia (2002-2010)", en 2010 la densidad de carreteras por cada 1.000 habitantes se mantendrá prácticamente en el nivel de 2006. . Al mismo tiempo, el nivel de motorización en el país aumentará una vez y media.

Arroz. 1.

Fuente. De acuerdo a servicio federal estadísticas estatales de la Federación de Rusia (Rosstat).

Arroz. 2.

Fuente. Rosavtodor.

La carretera de categoría 1 es una carretera con una intensidad de tráfico de más de 7.000 vehículos por día, una velocidad de diseño básica de 150 km/h, una superficie permanente mejorada y un número de carriles de circulación de 4 o más.

Carretera de categoría 2: una carretera con una intensidad de tráfico de 3.000 a 7.000 vehículos por día, una velocidad de diseño básica de 120 km/h, una superficie permanente mejorada y varios carriles de circulación: 2.

Carretera de categoría 3: una carretera con una intensidad de tráfico de 1.000 a 3.000 vehículos por día, una velocidad de diseño básica de 100 km/h, una superficie ligera mejorada y varios carriles de circulación: 2.

Carretera de categoría 4: una carretera con una intensidad de tráfico de 200 a 1.000 vehículos por día, una velocidad de diseño básica de 80 km/h, una superficie ligera mejorada o de transición y varios carriles de circulación: 2.

Carretera de categoría 5: una carretera con una intensidad de tráfico de menos de 200 vehículos por día, una velocidad de diseño básica de 60 km/h, una superficie de transición o inferior y el número de carriles de circulación: 1.

Estado general de la red territorial de carreteras de Rusia.

El estado general de la red territorial de carreteras en Rusia, según Rosavtodor, se caracteriza por los siguientes aspectos negativos:

La longitud de los tramos de vías territoriales que no cumplen con los requisitos reglamentarios de transporte y condiciones operativas es más del 76% de la longitud total de la red;

La falta de caminos pavimentados hacia los pequeños asentamientos rurales genera costos adicionales para el transporte por caminos de tierra, que son de 3 a 4 veces más altos que en caminos con mejor superficie: la longitud de los caminos de tierra es de unos 220 mil km, el tráfico en estos caminos es difícil en el período otoño-primavera, que provoca importantes pérdidas a las empresas agrícolas;

Alrededor de 50 mil asentamientos no tienen comunicaciones durante todo el año a través de carreteras pavimentadas, lo que provoca un estancamiento de la producción y una salida de población.

Conquistar kilómetros de carreteras es una experiencia apasionante. Sobre todo si la ruta tiene un pavimento moderno y permite recorrer el recorrido más largo sin interferencias.

Hoy ofrecemos el Top 10, que incluye las carreteras más largas del mundo. Cualquiera de ellos es de especial importancia para aquellos países por cuyo territorio discurre.

En términos de longitud total de la red de carreteras, China ocupa el segundo lugar en el mundo después de Estados Unidos. La longitud de la carretera principal Carretera Nacional 010 es de 5.700 km. La ruta comienza en el noreste del continente y termina en la isla de Hainan, donde los coches se transportan en ferry.

9. Ruta en el Desierto de Tarim, China

Esta carretera es el camino más largo del desierto. La carretera es importante para los productores de petróleo, que hace varios años comenzaron a explotar un gran yacimiento de petróleo y gas en el desierto.

8. Interestatal 90, EE. UU.

La red de carreteras americana es la más larga y extensa del planeta. La Interestatal 90 comienza en la frontera con Canadá y termina en Boston. Cabe destacar que la carretera pasa por la más larga del mundo. puente de pontones. La mayor parte de la autopista es de peaje.

7. Ruta 20 de EE. UU., EE. UU.

La carretera más larga de EE.UU. tiene 5.500 km de longitud. La carretera conecta la Costa Este de Estados Unidos con la Oeste. La ruta estadounidense 20 pasa por la zona principal del Parque Nacional de Yellowstone.

6. Carretera Karakoram, Pakistán-China

La ruta sigue casi por completo el trazado de la antigua Gran Ruta de la Seda. La carretera es la más alta del mundo. Casi 1.000 trabajadores murieron mientras construían la carretera debido a los peligros de los acantilados.

5. Carretera Transiberiana, Rusia

Una carretera así simplemente no existe en los mapas oficiales. Sin embargo, si combinas varias rutas desde el Báltico hasta el Mar de Japón en un solo conjunto, obtendrás una única carretera federal con una longitud de 11.000 km.

4. Carretera Transcanadiense, Canadá

Esta carretera conecta 10 provincias canadienses. La longitud del recorrido es de 8030 km. Habiendo recorrido toda la ruta, se puede llegar desde la costa del Pacífico directamente a la costa del Atlántico. La carretera fue construida durante 20 años.

3. Carretera 1, Australia

La principal carretera nacional de Australia se extiende por una longitud récord de 14.500 kilómetros. La ruta no se adentra en el continente, sino que siempre se extiende a lo largo de la costa. Más de un millón de vehículos circulan cada día por la Autopista 1.

2. Autopista AH1, Japón - Türkiye

La Carretera Asiática No. 1 es un proyecto especial de la ONU para el cual se han asignado miles de millones de dólares. La longitud de la ruta que conecta Japón, ambas Coreas, Vietnam, Camboya, Birmania, India, Bangladesh, Tailandia, Irán, Pakistán y Turquía es de 20.557 kilómetros. Hoy en día, los coches se transportan desde la parte japonesa de la carretera hasta el continente en ferry, pero se está desarrollando un proyecto de túnel submarino.

1. Carretera Panamericana, América del Norte y del Sur

La carretera más larga del mundo está incluida en el Libro Guinness de los Récords. La longitud de la carretera es de 48.000 km y atraviesa el territorio de 15 países. La construcción de la Carretera Panamericana se inició en 1889. Cabe destacar que en los mapas oficiales de Estados Unidos y Canadá no existe una ruta denominada “Carretera Panamericana”, aunque en realidad la carretera pasa por el territorio de estos países.

Información para la conferencia telefónica sobre medidas para mejorar el estado de las carreteras comarcales y municipales.

Actualmente, la red de carreteras públicas de la Federación de Rusia tiene una longitud total de 1.452,2 mil km, de los cuales 51,9 mil km son carreteras de importancia federal, 515,8 mil km son carreteras de importancia regional y 884,5 mil km son carreteras locales. En el 8,1% de las carreteras regionales y en el 43,6% de las carreteras locales no hay asfalto. El 64,4% de las carreteras regionales y el 29% de las carreteras locales cuentan con pavimentos mejorados capaces de transitar flujos de camiones independientemente de las condiciones meteorológicas y climáticas.

El 63,6% de la longitud de las carreteras federales, el 38,8% de la longitud total de las carreteras regionales y el 31,6% de la longitud de las carreteras locales cumplen con los requisitos reglamentarios.

Actualmente se han firmado nueve acuerdos por valor de 3.827 millones de rublos (región de Bryansk, región de Lipetsk, distrito autónomo de Nenets, República de Chuvashia, República de Buriatia, región de Omsk, región de Amur, territorio de Primorsky, República de Sajá (Yakutia)).

La provisión de subsidios y transferencias interpresupuestarias para la implementación de actividades viales en relación con las carreteras regionales y locales se lleva a cabo actualmente tanto de manera específica (para objetos viales específicos como colectivamente) para la implementación de actividades previstas por los programas regionales.

1. Carreteras. Disponible sólo en Alemania. En todo el país. Real, bueno, rápido. Construido por cuerdas que se cruzan entre sí. Velocidad recomendada 130 km/h. La velocidad máxima en las autopistas no está limitada. En Rusia no hay carreteras, hay direcciones con baches, baches y atascos. La velocidad recomendada en las autopistas de Rusia es de 100 km/h. La velocidad máxima es de 110 km/h, que es mejor no superar por su propia seguridad. El Atlas Europeo de Carreteras considera autopistas en Rusia únicamente la autopista Novorizhskoye y partes de la autopista de peaje M4 Don. Todas las demás carreteras no igualan la calidad de las autopistas. La gran mayoría de las carreteras pasan por zonas pobladas con la imposibilidad de sortearlas, lo que provoca numerosos atascos y contaminación por gases. Longitud total de las carreteras en Alemania: 12.645 km de autopistas sobre 644.480 km de carreteras asfaltadas. La longitud total de las carreteras en Rusia: según el sitio web autotraveler.ru, no hay ninguna autopista; 755.000 caminos pavimentados, 178.000 km de caminos de tierra (!), un total de 933.000 km de “caminos”. En Alemania, las carreteras sin pavimentar sólo están disponibles en el campo. Compare el territorio de Alemania y Rusia, el número de automóviles y el número de habitantes, e inmediatamente quedará claro por qué hay continuos atascos en Moscú.

2. Organización del tráfico en caso de reparaciones. En Alemania, al menos a un kilómetro del inicio de un tramo de reparación en el que la carretera se estrecha, se colocan bolardos con elementos reflectantes que permiten cambiar de carril sin problemas. Los conductores van acompañados no solo de señales de límite de velocidad e indicaciones de desvío, sino también de emoticonos: con una sonrisa triste - a los 6 km de reparación, con una sonrisa neutra - a los 4 km de reparación y con una sonrisa de alegría cuando solo quedan 2 Km. restantes hasta el final del tramo de emergencia. También hay semáforos alimentados por paneles solares en las zonas de emergencia y pantallas electrónicas que indican que cuando la carretera se estrecha, es necesario cambiar de carril uno a la vez, un coche de cada carril. En Rusia, la mayoría de las veces el inicio de las reparaciones lo indica un camión KamAZ estacionado de noche sin luces justo en el carril en reparación. A veces, este KamAZ está marcado con un cartel con una flecha azul que indica la dirección del desvío. En casos raros, este signo es luminoso y puede verse desde lejos. Los elementos reflectantes se instalan sólo en las carreteras; los vi en Nueva Riga y nuevamente durante la reparación de la autopista Don.

3. Construcción de carreteras. En Alemania las carreteras se construyen con grúas y otros equipos de construcción; en un lugar de reparación de 2 o 3 kilómetros se pueden encontrar entre 2 y 3 personas que siguen el progreso de la construcción y dan instrucciones. En Rusia, en lugar de una pista de patinaje normal, tradicionalmente utilizan 30 tayikos, de los cuales 27 se miran y sólo tres fingen cavar. Ni siquiera me refiero al espesor de la base de hormigón de la carretera. En Alemania: 30 cm de una mezcla de hormigón y piedra triturada sobre asfalto o losas de hormigón. En Rusia, el asfalto se coloca sobre una fina capa de arena. Y entonces todo el mundo se sorprende: ¿de dónde viene la pista?

4. Coches. Probablemente todos los BMV X5 y Audi A8 se ensamblan en Moscú. En la gran mayoría de las carreteras alemanas no circulan coches caros. Se trata de coches corrientes de clase media que están lejos de ser nuevos y que llevan varios años circulando por las carreteras. Asombrado Número grande“Fiats” de coches extranjeros para Alemania. Por supuesto, también hay coches caros en las autopistas, pero la mayoría de las veces son descapotables o mini Coopers. ¡Lo más importante es que un coche para los alemanes es un medio de transporte! ¡Cuántas personas viajan en camionetas o minivans con bicicletas sujetas al techo o a la parte trasera del coche! Para los rusos, un coche es un alarde y una oportunidad de destacarse en la carretera.

5. Cultura impulsora. Durante una semana en Alemania, ni un solo coche caro y/o rápido, tocó la bocina o parpadeó con las luces traseras. Cuando la carretera se estrechó, nos quedamos atrapados en un atasco durante unos 20 minutos en la autopista cuando tres carriles se convirtieron en uno. ¡Ni un solo (!!!) automóvil circulaba por el costado de la carretera a la derecha más allá de la línea continua! Nadie tocó la bocina ni interrumpió a nadie. Todos conducían despacio, pero uno tras otro se metían en embotellamiento. No hay nada que escribir sobre la cultura de conducir en Rusia, porque no hay mucho de ella. ¡Ayer mismo lograron formar tres filas en el mismo carril derecho! Land Rover siempre y en todas partes va donde quiere y como quiere, sin ni siquiera encender los intermitentes, los bultos sobre “cinco”, “decenas” y “gacelas” tintados conducen sin ninguna regla, ya que en el coche hablan con unos a otros con las manos y teléfono móvil, los autobuses siempre salen de las paradas sin mirar. Conducir según las normas en Alemania se considera la norma, pero en Rusia se considera normal conducir sin ninguna norma.