¿Vale la pena ser camionero? Trabajo de camionero, como conseguir un trabajo

Hola.

En general, quiero decir de inmediato. Si tienes este sueño. Aleja a su nafig de ti. Búscate otro trabajo, pero si quieres intentarlo, bueno, buena suerte. Pero quiero asegurarles que será difícil saltar más tarde. El hecho es que este es el tipo de trabajo que genera adicción. Casi todos los días me digo a mí mismo que me rendiré, pondré el camión en una broma o pondré al conductor y encontraré un trabajo cerca de mi casa. Pero ahora estoy sentado en un camión, escuchando un trance, bebiendo Henessy y escribiendo este artículo. Aunque créanme hace 2 años, bueno, si hace exactamente un año y medio, gente con experiencia también me disuadió de no meterme en este fornicario. Pero era un sueño y tenía muchas ganas de intentarlo.

Vamos a empezar. Digamos que todavía decides por ti mismo convertirte en camionero. Primero, consiga un trabajo sólo con un buen conocido. Déjelo ir a un comerciante privado, pero para que su amigo le cuente todo. Como comerciante privado, paga lo que multa en general, todo. Su primera pregunta no debería ser sobre salarios, sino sobre quién y cómo reparará el camión. Si le dicen que haga reparaciones menores usted mismo. Especifica qué reparaciones menores (no hay nada vergonzoso) Esto es para que luego no hables, no nos pusimos de acuerdo. La segunda pregunta debería ser sobre el estilo de conducción. Sí, sí ... Y no creas que se trata de tu estilo de conducción. Se trata de cuántas horas estás viajando y cuántas de vacaciones. Dile al tacógrafo. :))) Sí, escupe en el tacógrafo en la Federación de Rusia, sobornos por conducir fuera del tacógrafo en promedio de 300 a 500 rublos., En el correo. Negocie todo el estacionamiento, comida, carreteras de peaje, vaquillas, ducha, baño, quién paga, usted o el propietario. A menudo, el empleador no paga los peajes y las vaquillas, el resto se considera desperdicio de viajes de negocios.

Si no tenemos un conocido y ha acudido a un comerciante privado. Debo decir desde el principio que obtendrás un camión súper duper sin problemas. Incluso si se sienta en América, no se regocije en la espaciosa cabina del piloto. A menudo, en las cargas, los transportistas estadounidenses escupen y maldicen a estos automóviles debido a su gran radio de giro y, a menudo, hay muy poco espacio. Y créanme, los europeos son mucho más fáciles de maniobrar. Porque a menudo el propietario particular siempre tiene todo esto último y en una sola copia. Por cierto, se enteró de la comunidad de camioneros en la carretera. Y no lo esperes ¡NO! Un transportista poco común te ayudará en el camino. En los estacionamientos, básicamente, todos están sentados en sus chozas, cortinas de las ventanas, rara vez cuando hay un interlocutor normal. Además, la mayoría de los interlocutores son colegas mayores de 50 años, los jóvenes rara vez establecen contacto. Bueno, volvamos al empleo con un comerciante privado. Digamos que con la reparación del camión también estás de acuerdo con el pago de los gastos de viaje. Espero que hayas visto la camioneta y la barcaza también, y todo te quede bien. Por cierto, si la carpa shalanda (toda con correas y atada con un cable que sujeta el toldo, el techo no es movible) no te regocijes, estás atraído a cubrirla / descargarla durante la carga / descarga, saltas en abundancia. E incluso si antes de ti algún tipo inteligente untó los rodillos del techo con aceite sólido o litol, entonces todo está bien, llegará un momento en que tirarás del techo no con un gancho especial, sino con un goteo y madre de Dios))) Queroseno y un cepillo te ayudarán a lavar esta mierda y luego lubricarla con un balde. En general, casi ha aceptado trabajar para el tío Vasya. Ahora haga una pregunta sobre el pago. Y aquí está lo más interesante. Por ejemplo, D. Vasya le dice, le pagaré el vuelo, digamos, 15 mil rublos. Ofrece opciones de pago: 1. una vez al mes la totalidad del importe. 2. Dos veces al mes, anticipo y salario. 3. después de cada vuelo. Te aconsejo que te conformes con la opción 3. Déjame explicarte por qué. Hiciste el vuelo, pagó, aprox. Trabajamos más. Trabajamos hasta que llegas del vuelo y a la pregunta de Vasya, ¿dónde está la abuela? Sí, espera un poco, todavía hay congresos en el vuelo, si vienes te pagaré dos vuelos a la vez.

Aquí a menudo no puede esperar el pago. Confía en mí experiencia personal... 15 mil son más fáciles de dar que 30. Por treinta, un sapo ya está estrangulando a D. Vasya. Y comenzará a pagarle a plazos, para que no se queje y muera de hambre. Con este tipo de empleo, no le aconsejo que se apresure a dejar el trabajo de inmediato. No sabes cómo se separarán Vasya y tú, para bien o para mal. Hay muchas opciones para recoger lo ganado. A menudo, la intimidación con violencia de su parte no lo llevará a ninguna parte. Debemos actuar de inmediato. Por ejemplo, lo que hice. (Ahora, algunos trolls experimentados y sencillos centrarán su atención en esto y comenzarán a publicar comentarios que dicen que hice algo incorrecto. Te responderé de inmediato. Ve a ... Bueno, ya entiendes dónde). Entonces D. Vasya dice que no hay dinero, llévelo en el vuelo más tarde lo pagaré. Me di cuenta de que iba a los estafadores. Y llegué al estacionamiento donde estaba el camión. Quitó el volante con un disco de la barcaza y se lo llevó a casa. El vigilante no dijo nada, fingió estar dormido. Básicamente entendí por qué. Al parecer D. Vasya no solo me echó sobre la abuela y el vigilante lo sabía. Por la mañana D. Vasya me llama y me presenta al volante. Y le dije, si quieres una rueda, la puedo vender por 17 mil que me debes por mi trabajo. Él me dice, ellos dicen, devuélvemelo, yo lo devolveré, me mantuve tercamente firme. Como resultado, por la noche trajo a la abuela y tomó el volante, y también quiso que me lo pusiera. También le aconsejo que siga lo que dice entre los colegas que han estado trabajando para el pueblo de Vasya durante mucho tiempo. Muy a menudo hay ratas entre ellos. Quien luego fusionará todo con el propietario para su propio beneficio, que solo ellos conocen.

Tuve un momento así en un viaje de negocios. Vasya nos da la carga a mí y a otro conductor, que ha estado conduciendo durante unos 40 años. En general, cargamos en Rostov y vamos a Moscú. Luego, la primera bufanda estaba en la región de Lipetsk. pasando por alto el asentamiento Caballo bien. Odio este desvío, el camino está roto, hay una pista en el camino. (la pista se forma debido a los frecuentes movimientos de los camiones) Cuando se conduce por la pista, lo principal es no conducir más de 90 km / h, el tractor en la pista se lanza con fuerza, y debido a la estrecha carretera que hay. es una oportunidad para encontrarse en el carril opuesto y no dispersarse con el camión que se aproxima. En general, este transportista me dijo de antemano que nos íbamos a desviarnos. Por supuesto que no me importaba a dónde fuera. Tenía planes de ir a la región de Tula. caminar con bufandas y solo en el medio de la región de Tula. para moverse gratis por el pañuelo de Bogoroditsk. Porque solo allí el camino es nuevo y liso como un huevo, y el café cisne blanco comida deliciosa. Él camina al frente, yo detrás de él, se volvió, fui más allá de la puerta de pago. Está en la radio, ¿a dónde vas? Yo le respondí, vete como sabes, el camino no me conviene allá. Pasé la puerta de pago, recibí una llamada del pueblo de Vasi con la frase, mira, yo no pago las bufandas, tú las pagas de tu propio bolsillo. Mierda, pensé después de la llamada, y aquí está la rata. Bueno, espero que ya haya entendido que en el futuro no tenía ningún negocio con este transportista y no me comuniqué con franqueza. Lo que quiero decir. No escuches a los experimentados sobre la ruta de viaje, la ruta alternativa no siempre es la mejor. Recuerde una regla, su tarea es entregar la carga del punto A al punto B sano y salvo. Y si la ruta no la estipula el cliente, tienes derecho a ir por la carretera que te guste, detenerte a pasar la noche y comer donde quieras. Y no fue una especie de Vasya, Petya.

Después de que mi suegro y yo compramos dos tractores. No, no creas que la abuela fluyó hacia nosotros como un río. Por supuesto que hay abuelas para un bocadillo de caviar. Pero también se gasta mucho dinero en el mantenimiento de dos tractores y dos scows. Por ejemplo, hoy el suegro sacó el remolque de la reparación, la reparación costó 70 mil rublos. Hace un par de meses, pagaron 137 mil rublos por la reparación de mi remolque. Ahora, por ejemplo, un puente fluyó en mi camión, de Moscú a Volgogrado ya llené 20 litas. aceite, o mejor dicho añadido. Creo que el sello de aceite está exprimido. El lunes me enteraré de todo en el servicio.

Pero, por supuesto, se hizo más fácil vivir con sus propios autos. Aquí soy mi propio amo. Sí, y ahora vamos en vuelos cada vez más a menudo no según el deseo y el deseo de alguien, sino principalmente cuando entendemos que ha llegado el momento de ganar un dinero extra. Mi esposa dice, vayamos a descansar a algún lugar en el extranjero. Y hacia donde Turquía ya no está alta, tampoco Ebibed. El resto es caro. Así que fue a dirigir para que las monedas a recoger para agosto en algún lugar para volar.

En general, si tiene alguna pregunta, por favor escriba. Pero te lo diré con palabras que son dichas cada vez más a menudo por camioneros experimentados. Dalnoy no es en absoluto lo que solía ser. Antes, no lo encontré, juzgo solo por las historias de mi suegro y experimentado y comprendo. No mienten.

Y un momento. Digan lo que digan, pero este trabajo es muy peligroso y duro. Muchos dirán. Por qué estás sentado allí, conduciendo y empujando estúpidamente un pidalku o yendo en un crucero, con qué frecuencia voy, por ejemplo. Es solo que estos pobres tipos que tienen esa opinión no comprenden todos los placeres de tal viaje. Viajan como máximo una vez al año a una distancia de mil quinientos kilómetros hasta el mar y viceversa. Y recorrerás miles de kilómetros durante todo el año y creerás que los conductores que te rodean e incluso los conductores de camiones están lejos de ser un profesional. Viajan de manera diferente en diferentes regiones. Por ejemplo, todo el mundo dice que Moscú es horrible en términos de movimiento, Peter también. Puedo decirles con confianza que, aunque San Petersburgo y Moscú vuelan por las carreteras, la gente conduce allí de manera muy competente. Las regiones de Tula, Lipetsk, Bryansk, Tambov, Nizhny Novgorod, Tver coinciden con Moscú y San Petersburgo. Los conductores son los más cultos en la carretera. Puede avanzar por el carril izquierdo y no parpadearán durante mucho tiempo, dando a entender que debe liberar el carril. Las regiones más repugnantes en todos los aspectos en la carretera son las regiones de Voronezh, Volgogrado, Rostov, Stavropol y Krasnodar. No hay conceptos en absoluto en las carreteras. Esto no es de extrañar. En estas zonas todo se vende y todo se compra, todo tiene un precio. Por ejemplo, se puede comprar una licencia de conducir sin salir de casa por un sombrero de galletas, o más bien por 30 mil rublos. ¿Ahora comprende qué tipo de conductores en estas áreas lo rodearán en la carretera? En estas áreas, los ojos deben estar a los lados y atrás al mismo tiempo. Y es mejor, por ejemplo, ir de 70 a 80 (en un camión con carga), créanme, esta es una velocidad normal para un camión. A esta velocidad, puedes anotar a los cretinos e ir a descansar, no te esfuerces, déjalos volar. Luego mire los restos de estos pilotos.

Por cierto, sobre las sobras. Solía ​​tratar los accidentes en la carretera de una manera diferente. Trató los monumentos al margen de manera diferente. Ahora, de alguna manera, todo es sin remordimientos. Por supuesto, puede decir aquí que no tengo corazón. Pero quizás cuando viajes te sientas igual. Por ejemplo, aquí hay un par de ejemplos: Preste atención a los monumentos en las carreteras donde se encuentran. Básicamente, se trata de secciones rectas y bien visibles o giros largos y prolongados, a menudo abiertos. ¿Por qué debería mirar con pesar? Si no es difícil imaginar que lo más probable es que uno de ellos estuviera conduciendo. ¿Quieres volar, pero volar por tu salud? 1.5 por 3 es suficiente para todos. El segundo ejemplo es cuando los restos de los coches todavía están en la carretera y me imagino mentalmente una imagen de lo que pasó. Sí, aquí, por supuesto, es una pena que no sea culpable. Así fue en la región de Voronezh, no lejos del asentamiento de Dyadin a lo largo de la m4. En el descenso, si vas desde Moscú, la pista es muy buena. Desde la hora de Moscú, la ruta es más alta que desde Rostov, una especie de escalón. Y ahora un camión sube la colina y también viene un camión de la montaña. El que probablemente se bajó de la montaña y voló hacia el carril contrario a toda velocidad. Bueno, probablemente entiendas que el que voló era más alto, o más bien, sus ruedas estaban al nivel del conductor que fue a la hora de Moscú. Resultado: Combustión, 2 muertos, camiones quemados. ¿Es una pena? Sí, el que fue a la hora de Moscú.

Así que créanme, a menudo los accidentes se deben al exceso de confianza. El verdadero conductor es el que duerme de noche. ¿Una regla simple? Pero realmente lo es. Y esto se aplica no solo a los conductores de camiones. Todos tenemos familiares y amigos. Y créanme, 1,5 a 3, todos llegarán a tiempo.

¿Aún no has cambiado de opinión acerca de emprender un viaje de larga distancia?

Bueno, hablemos de carga / descarga. Puede que hayas notado que en la mayoría de los casos nuestro país vive del engaño. Entonces, no se sorprenda si, por ejemplo, toma la carga a la hora de Moscú y la lleva a Volgogrado, por ejemplo, y durante la carga resulta que esta carga se fabricó en Volgogrado en una fábrica que está al lado de su lugar de descarga. ¿Paradoja? Bueno, sí))) Ni siquiera una paradoja, sino una carpa de circo. Llevaba una carga de la hora de Moscú. Llego para descargar a la planta de Barricadas. Y el gerente me dice de dónde se trajo la carga. Le digo y salgo de la fábrica Octubre Rojo. Ella, vamos. Le digo, ¿por qué estás sorprendido? Octubre Rojo fabricaba productos y los vendía en horario de Moscú. Y usted, a su vez, lo compró a una empresa en Rostov. Y te traje el cargamento de la hora de Moscú. Aunque su planta y su planta de fabricación están a 1 km de distancia. Aquí hay un mercado tan enfermo en el país. Pero me contento con contárselo. Yo, por tu estupidez, tuve asistentes durante mil kilómetros. Hizo un puchero con los labios y los peinó en su departamento. Y ahora, cuando escribo este artículo, en mi espalda, tengo el mismo circo desde la planta Octubre Rojo hasta la planta Barrikad. Y lo que no es malo recorrer 1 mil km, por 47 mil rublos. Pero este no es siempre el caso. A menudo tienes que estar de pie de 3 a 5 días para esperar a que algún miembro de la oficina decida si cargar o no. Pero recientemente el caso fue en Podolsk, región de Moscú. la empresa se llamaba Galaktika, que comercia con metales no ferrosos. Vengo a cargar, pero todo es civil, limpio en el territorio. Hay jaguares, toyotas, merciers, cadillacs cerca del edificio de administración. Pero el territorio no es realmente grande. ¿Recuerda los tractores americanos y europeos? Amer no tiene nada que hacer allí, no se desarrollará allí. Me volví hacia un europeo en la molienda. En general, los envío 8 Tn., Cobre y bronce en láminas. (Yo cargo tales cargas, las coles pagan muy decentemente) Cargué, fui a llenar los documentos. En el departamento de ventas, los gerentes son tan pretenciosos que es fácil vomitar. Todos en cirls van como putas, y tanto chicos como novillas. Pero es comprensible que sea un buen salario, venden flores. Sentado allí, por alguna razón, recordé un momento de la serie de televisión Brigade, cuando el tipo empujó la composición de aluminio y felizmente se subió a la mesa y cantó * Cuba lejos. Cuba está cerca. *))) En general, hice los muelles y me fui, pero no lejos. Era necesario instalarse hasta las 22.00 horas para que se abriera la carretera de circunvalación de Moscú. De antemano, incluso allí en la oficina, envié los muelles al comprador por fax. De pie en el sumidero (estacionamiento), el comprador llama. Vuela de regreso a ti, las láminas de cobre no están cargadas. Vaya, y aquí puedes conseguir algo de dinero. ¿Crees que se apresuró a volar? No, la empresa estaba a 2 km de mí. Me quedé de pie durante otras 4 horas y luego vine con el pretexto de reemplazar y vaciar el camión. Paphos se desvaneció de inmediato. Frente a mí ya no había un mayor, sino un gatito de mierda. Se cambió el metal, se entregaron los asistentes para la carrera. Y luego vinieron 3 largos días de manipulación en la cabina, esperando la carga adicional. Afortunadamente, hay Internet y una computadora portátil, y la tele ahorra en esos momentos. Es una pena que no hubiera vaquillas en el sumidero, porque había un deseo.))) Luego estuve en la descarga durante 4 días. Y por estos días, nadie le pagará en la Federación de Rusia. Incluso el mismo comerciante privado para el que trabajará.

Y no tienes que trabajar a largo plazo si tienes esposa. Ella tolerará por un tiempo, y luego comenzará a soportar tu cerebro. Esto comenzará con especial fuerza cuando regrese a casa después del vuelo y diga cómo todo lo ha sacudido en este trabajo. Por lo tanto, los jóvenes son muy raros al volante de camiones. Por lo tanto, encuentre los medios, cómprese un camión de 5 toneladas y trabaje por su cuenta. Incluso el mismo granjero de gacelas con un remolque de dos ejes servirá. Cualquier cosa es mejor que trabajar para D. Vasya. Por cierto, ahora solo unas 5 toneladas y creo que maná o merce o iveka 3 toneladas de los 90. No tiene sentido tomar uno más nuevo.

¡Aquí ella es un romance! Pero hay ventajas.) Aún mejor que una oficina sudorosa y maloliente con las mismas tazas. Te sientas y piensas que la vida pasa.

Quizás muchos dirán después de eso que lo escrito es una tontería. Quizás, por tu parte, tengas razón. Pero la opinión escrita es mi opinión. Mi experiencia no imaginada.

2 años Etiquetas: historias

Tarde o temprano, muchos conductores se preguntan: ¿cómo convertirse en camionero? ¿Cuál es la mejor manera de empezar: trabajar como conductor contratado o conseguir su propio camión? Y en general, ¿el trabajo de un camionero garantiza la acumulación de suficiente Dinero para afrontar tranquilamente la vejez?

A los conductores experimentados se les han hecho todas estas preguntas más de una vez. Desafortunadamente, muchos de ellos dijeron que un camionero de larga distancia no es la profesión que les gustaría para sus hijos. Por supuesto, está rodeada de muchas historias románticas, pero de hecho, este es un trabajo duro y, a veces, peligroso, que, además, perjudica enormemente su salud. Además, las carreteras rusas y las duras condiciones invernales plantean desafíos adicionales. Además, aún no está claro cuál de estos es más importante.

Andrei Aleksandrovich, el conductor de DAF, dice que los conductores jóvenes no comprenden lo duro que es el trabajo a temperaturas bajo cero. Mientras que en verano se puede trabajar con bastante tranquilidad, en invierno incluso un simple repostaje, para el que hay que salir de la cabina, provoca una gran incomodidad. Otro problema puede ser el reemplazo prematuro del combustible diesel de verano a invierno. Si esto no se hace a tiempo, entonces es simplemente imposible arrancar el automóvil y el automóvil aún puede averiarse. No es raro que los conductores cambien las ruedas de sus automóviles a temperaturas inferiores a 30 grados. Andrei Aleksandrovich cree que a una edad temprana todavía no se da cuenta de qué problemas funciona como camionero para la salud, bueno, y con el tiempo, una persona simplemente entiende que está acostumbrada a sentarse al volante y no sabe cómo hacerlo. Algo más.

A los camioneros no les gusta hablar de sus ingresos. Sin embargo, hay muchas historias sobre los afortunados que empezaron de cero y lograron hacerse ricos. La situación económica en Rusia hoy contribuye a convertirse en propietario de su propio camión. El conductor del camión de la región de Moscú, que quiso permanecer en el anonimato, dijo que ya había pensado en esta posibilidad. Hoy en día, puede tomar fácilmente un automóvil a crédito o arrendarlo, pero él no quiere apresurarse a hacerlo. Dado que ahora trabaja en una empresa de transporte, donde constantemente y sin demora pagan un salario digno, por lo tanto, el hombre decidió no apresurarse a comprar su propio camión por ahora, sino ahorrar dinero e ir a países europeos donde la selección más interesante y más amplia.

Según muchos conductores, lo más interesante, pero también el más difícil, es el trabajo de un camionero. Alexander del Territorio de Altai explica que no es tan simple. Dice que hoy en día muchos jóvenes piensan que tan pronto como obtengan la categoría correcta en los derechos, inmediatamente se sentarán al volante de un automóvil nuevo cuando obtengan un trabajo.

No entienden que es poco probable que a un joven de 23 a 25 años se le confíe un tractor y un producto valioso. Puede conseguir un trabajo en la empresa donde Alexander trabaja solo por recomendación o gran "atracción". Al mismo tiempo, la mayoría de las veces, al principio, los principiantes viajan como aprendices: alguien durante 2-3 meses, y alguien tiene suerte, y después del primer par de vuelos se le permite viaje independiente... Entonces, todo depende de la persona misma, de su independencia, conocimientos y capacidad para resolver problemas que a menudo surgen en el camino. Alexander cree que es necesario devolver las reglas anteriores y enseñar a los camioneros por separado, porque muchos conductores desprevenidos abandonan la pista y ocurren accidentes y otras desgracias.

Y según Sergei de Chelyabinsk, es mejor comenzar la carrera de camionero en la ciudad. Antes de ponerse al volante de un automóvil grande, vale la pena conducir una gacela o un toro durante aproximadamente un año. Bueno, si después de eso, el deseo de convertirse en camionero no desaparece, entonces puede ir a abrir la categoría "con remolque". Después de todo, dicen correctamente que trabajar como conductor de un camión no aparecerá así, requiere cierta experiencia. Sergei dice que antes de convertirse en conductor de camión, consiguió un trabajo en un camión volquete de minería. Aunque esto tampoco es una tarea fácil, al menos no había necesidad de conducir constantemente por la carretera, y en caso de una situación imprevista, bien podría responder por sí mismo y por la carga.

Hoy recuerda esa experiencia, aunque difícil, pero muy útil con gran gratitud, porque todo lo que aprendió entonces le fue útil más de una vez durante los viajes largos.

Para Sergei, trabajar como camionero fue un sueño de toda la vida, por lo tanto, después de haber ganado experiencia, el joven se encontró otro trabajo. El primer vuelo que tuvo que hacer con un compañero, y luego al tipo se le encomendó no el automóvil más nuevo, pero sí bastante "viable". Así que hoy un joven es conductor de tractor. Ahora, el propietario de la empresa, donde trabaja Sergei, renueva completamente el estacionamiento, compra autos en arrendamiento. Por lo tanto, pronto el joven y varios otros chicos de su empresa irán a mejorar sus calificaciones en el centro de servicio de Scania. El hombre de 30 años dice que si todo va bien, pronto cambiará a vuelos internacionales. Entonces, aconseja a los jóvenes que sueñan con no solo jugar en la computadora, sino trabajar realmente como camioneros, establecer una meta, abrir la categoría "BC" para el principio, trabajar duro y en 5 años podrán sentarse fácilmente al volante de un camión tractor.

Sin embargo, Ivan Nikolaevich, otro camionero de larga distancia con experiencia, no está del todo de acuerdo con las palabras de Sergey. Dice que de un centenar de jóvenes tan decididos y trabajadores, hay pocos. Los chicos no entienden que trabajar como camionero no es un viaje alrededor del mundo en busca de nuevas experiencias (para esto es mejor usar los viajes en tren), es un trabajo duro y persistente, que con mayor frecuencia se lleva a cabo entre bosques. estepas y pantanos. Incluso en las grandes ciudades, los almacenes donde se debe entregar la mercancía ahora se encuentran en las afueras, por lo que después de la descarga ni siquiera se puede mirar la ciudad (no se puede dejar el automóvil). Y si las mercancías deben llevarse dentro de los límites de la ciudad, tampoco hay tiempo para hacer turismo: mientras elige la carretera correcta a lo largo de calles estrechas e incluso con señales restrictivas, pasará mucho tiempo y muchos nervios. ser gastado. Ivan Nikolayevich cree que no hay necesidad de llenar la cabeza de los chicos con historias románticas. El romance, por supuesto, está presente en el trabajo de un camionero, pero es más bien un estado de ánimo en el que una persona no puede quedarse en casa, necesita un movimiento constante. Entonces, solo la presencia de este estado distingue a un verdadero camionero de un "aficionado", y no se puede hacer nada al respecto.

En la conversación con los conductores no se mencionaron específicamente los temas de las relaciones con los servicios de carretera, policía de tránsito, servicio de carretera, etc. Estos temas son bastante serios y requieren una larga discusión, por lo tanto, a la pregunta: "Cómo convertirse en un ¿conductor de camión?" a los conductores experimentados les resultó mucho más fácil responder. Por supuesto, todo camionero juzga por la altura de su experiencia, que fue tanto positiva como no tan buena. Sin embargo, si los chicos jóvenes y responsables no se unen hoy a las filas de los camioneros, ¿quién transportará la carga por las carreteras rusas mañana? Esto es lo que los conductores de camiones experimentados tienen que decir al respecto:

“Si un hombre tiene una licencia de conducir de tractor, entonces será mejor trabajar como conductor de excavadora o algo así. Allí la paga es buena y el trabajo es mucho más tranquilo. Un camionero es una profesión ingrata, donde noches de insomnio, espera de carga en cualquier clima, nieve, hielo, averías, robos, atracos y gran responsabilidad por la carga aguardan a cada paso. Además, pronto prometen cambiar las reglas de transporte, para que todo se vuelva mucho más complicado ”. Sergey K.

“Se está volviendo cada vez más difícil para los camioneros privados. Por supuesto, puede comprar un automóvil, pero ¿justificará el dinero invertido en la compra? Es bueno si el coche no se compra a crédito o sin arrendamiento, si la pérdida de dinero se hará sin nuevas deudas. KAMAZ, por supuesto, es Buen carro, pero solo si no requiere grandes inversiones adicionales. Cualquier buen coche cuesta mucho dinero, pero también tendrás que invertir en él. Y si sumamos los impuestos, el costo del combustible y repuestos, los pagos en Fondo de pensiones... En resumen, no vale la pena ... "Nikolai Z.

“Según mi esposa, no hago nada en el trabajo, solo me relajo. Y qué: una transmisión automática con ajuste de velocidad, cámaras que controlan la carretera y la distancia, el camino en el carril, asientos con masaje ... Puede calentar el café con seguridad en la cafetera y sentarse, disfrutando del camino " Romano B.

Video: Dalnoboi, frenos defectuosos

Video: Vagón "perdido"

También tienen suficientes excéntricos allí también.

Cómo convertirse en camionero

Los visitantes de los foros de automoción suelen hacer preguntas: ¿Cómo convertirse en conductor de camión? ¿Cuál es el mejor lugar para comenzar: trabajar para su "tío" o pedir prestado dinero y comprar su propio tractor? ¿Es posible, a partir de una edad temprana para trabajar como camionero, ahorrar para una vejez tranquila y segura? Los camioneros profesionales han intentado responder a estas preguntas.

Quizás no sea el resultado más triste, pero alarmante de la encuesta: más de la mitad de los camioneros no querrían que sus hijos (por supuesto, no se trata de hijas) tal suerte. A pesar de todo el halo romántico, la profesión de camionero es bastante difícil, a veces peligrosa, y ciertamente no contribuye a la preservación de la salud. Y, naturalmente, nuestras carreteras y nuestro invierno son los que provocan más críticas. Y el segundo no es menos que el primero.

Después de todo, ellos, los jóvenes, no entienden que tenemos temperaturas bajo cero durante casi medio año, - dijo el conductor de MAZ Vasily Alekseevich.

- Por supuesto, en verano es bueno - ¡rueda y rueda tú mismo! Y en clima frío, mientras aplasta, en la estación de servicio saltas "caliente" en una camisa desde el taxi, mientras llegas a la cabina, ¡tus orejas se encrespan en un tubo!

Ahora no corro así, me he vuelto inteligente. No estoy hablando de combustible diesel: si el frío ha golpeado y su diesel de verano está inundado, entonces eso es todo: se baila con una pandereta y se proporciona un soplete. Bueno, y averías, de las que nadie es inmune. Mire, dijeron los muchachos recientemente: a menos 32, se cambió la rueda, se desenroscaron las tuercas con una palanca, ¡así que la palanca se dobló! No me sorprende en absoluto: si quieres vivir, no lo harás. Todavía no entiendes mucho en tu juventud, pero ahora es demasiado tarde para lamentarme; no sé cómo hacer nada más, simplemente gira el volante.

No es costumbre presumir de las ganancias de los camioneros, pero hay muchas historias sobre quienes empezaron de cero y lograron ascender. Afortunadamente, la situación económica del país permite, con un deseo muy fuerte, convertirse, al menos, en dueño de su propio camión. "Estoy pensando en eso", admitió un conductor de la región de Moscú, que pidió no ser identificado y explicó que "no hablan de dinero en voz alta". - Ahora en el banco puedes pedir un préstamo o arrendar un coche fácilmente. Parece como si tuvieras tu propio millón, y ya comienzas a ver de cerca qué y cómo. Yo mismo no tengo prisa todavía, el trabajo es estable, en la empresa. Estoy pensando en ahorrar algo de dinero e ir a Europa a comprar un coche; allí la elección es más interesante que la nuestra y, sin duda, hay más.

Sin embargo, lo más interesante y difícil, creen los conductores, es conseguir un trabajo en “vuelos de larga distancia”.

Ahora muchos chicos piensan: obtuve lo correcto, abrí la categoría y eso es todo, vine a trabajar, estás inmediatamente en carro nuevo irá a la cárcel, - dice el tío Sasha del territorio de Altai.

Pero, ¿quién le confiará a un joven, aunque tenga entre 23 y 25 años, un camión y una valiosa carga? Puede conseguir un trabajo en nuestra empresa solo por recomendaciones o si uno de sus familiares trabaja. Y así, desde el exterior, ni siquiera lo recuerdo. Los primeros meses tendrán que viajar como pasante, pero no todos; sucede, un par de veces alguien va en un vuelo y ya ves, te dejan salir por su cuenta. Pero aquí, por supuesto, todo depende de la persona: qué tan comprensivo es, cómo resolver los problemas, y surgen constantemente en nuestro trabajo, de forma independiente. De manera amistosa,

para los camioneros es necesario capacitar especialmente: en el extranjero, leer y hacerlo, se les otorgan los certificados correspondientes. Solíamos ser así, ahora son tiempos diferentes. Eso es porque no enseñan, y hay muchos accidentes y desgracias en la carretera, -

resumió el tío Sasha.

Si el tipo ha decidido convertirse firmemente en un conductor de camión, entonces debería comenzar desde la ciudad, dijo inesperadamente Alexey de Chelyabinsk a nuestra pregunta.

Montar una gacela o un toro durante un año más o menos, girar, tal vez sea mejor: más cerca de la familia, hay menos problemas y preocupaciones. El deseo no se pierde: vas a estudiar para la categoría "con un remolque". Correctamente dicen: nadie en la calle pondrá a una persona al volante de un camión. ¡Se necesita experiencia! ¿Dónde puedo conseguirlo? En esta situación, hice esto: conseguí un trabajo en un camión volquete de minería, transportaba escombros. Siempre se necesita gente allí: el trabajo es duro, sucio, la rotación es muy grande. Pero de todos modos, se sale de la carretera la mayor parte del tiempo, si algo sucede, solo responderá por usted y su carga. Aunque en la carretera a veces se transportaba grava cerca. Pero la escuela es muy buena: fue difícil, claro, pero ahora lo recuerdo con gratitud, y todo lo que aprendí allí en tres años me ha sido útil en más de una ocasión. Pero desde que decidí desde la infancia que me convertiría en camionero, cuando me di cuenta de que yo mismo podía conducir un camión fácilmente, comencé a buscar otro trabajo y lo encontré. Lo tomaron, se fueron de viaje con mi socio y luego inmediatamente lo trasplantaron a un tractor, no el DAF más nuevo, pero bastante vivo. Ahora los propietarios están reemplazando el parque, están alquilando autos y están a punto de enviarnos a mí y a un par de otros muchachos a estudiar en el centro de servicio de Scania. Ahora tengo 30 años y tengo un objetivo: quiero viajar en vuelos internacionales. Creo que funcionará. Es por eso

para aquellos tipos que tienen el sueño de no jugar a "Truckers" en una computadora, pero para realmente trabajar, puedo decir, incluso si no tienen conexiones, en 5-7 años, comenzando con la categoría "VS", es bastante posible ir a un coche grande ... Es difícil, pero real.

Sin embargo, nuestro amigo Vasily Alekseevich se mostró bastante escéptico sobre este "programa de acción":

Tal vez haya tipos tan decididos, pero probablemente este sea uno de cien. Vienen a nosotros, quieren conseguir un trabajo y tú preguntas: "¿Por qué necesitas esto?" Responden: "¡Quiero ver el país, viajar por el mundo!" Así que, queridos míos, ¡suban al tren y miren este país! ¿Ven mucho los camioneros? ¡Solo parece que corremos mucho! De hecho, ¡es caro y caro en África! Solo aquí tenemos bosques, estepas, pantanos y allí se levantan palmeras. En las ciudades ahora, los almacenes se trasladan principalmente a las afueras, así que llegué descargado, después de todo, no se puede dejar el automóvil y en realidad no se puede ver la ciudad. Si alguna vez el cliente necesita llevarlo a la tienda o al almacén en la propia ciudad, entonces maldecirás todo, tantos círculos, pasa, lo cortas para acercarte, ¡el techo ya se va! Las calles son estrechas, hay letreros por todas partes; Tienes que tomarlo al revés, esta es toda una historia: ¡entrar por las puertas estrechas, enganchar a nadie y a nada! ¡Así que no necesitas frotarte los sesos por el romance! Ella, por supuesto, está en nuestro trabajo, pero esto, ya sabes, ¡es un estado mental en el que simplemente no puedes quedarte en casa! Y si existe este sentimiento, significa que una persona tiene ese destino, nació camionero, no se puede hacer nada al respecto.

Hablando con los conductores, deliberadamente no hice "preguntas de relleno", sobre las relaciones con la policía de tránsito, el control de peso, el servicio en la carretera ... Estos temas son serios, bastante dolorosos y requieren una discusión detallada. Pero la pregunta "¿cómo convertirse en camionero?" - parecía mucho más fácil. Pero aquí, como puede ver, no estuvo exento de dificultades. Y aunque cada conductor exitoso y Su camino al volante, y una visión convencida de lo que debería ser, se expresaron dudas: ¿vale la pena atar la vida a la pista en absoluto? Pero entonces surge otra pregunta: ¿quién llevará las mercancías por las carreteras de Rusia y no conducirán mañana los trabajadores migrantes de los países vecinos?

El camionero no es solo una profesión: es una forma de vida. Hacen películas sobre camioneros, componen canciones, pero esta no es una profesión tan romántica como podría parecer a primera vista.

Conductor de camión: una profesión que dura toda la vida

Un camionero es un conductor de camiones pesados ​​que transportan grandes envíos de mercancías y mercancías voluminosas a distancias bastante largas. Los conductores de camiones pueden ser de dos tipos. Esto es empresarios individuales o conductores contratados que trabajan para una empresa específica.

¿Cómo trabaja un camionero? ¿Qué responsabilidades desempeña? Muy a menudo, una persona con tal vocación necesita cumplir no solo sus propios deberes directamente, sino también los deberes de un transitario, un cargador profesional y un mecánico de automóviles experimentado. Por lo general, los conductores de larga distancia son hombres de entre 35 y 55 años. Para trabajar como camionero no basta con tener una licencia categoría D, es importante poder llevar los primeros estados financieros, tener conocimiento de los actos legales reglamentarios necesarios, y también conocer los conceptos básicos de fontanería.

El conductor de larga distancia realiza vuelos cuya duración mínima es de dos semanas. Si desea trabajar en una empresa establecida con éxito, debe tener experiencia en la conducción de un camión.

Características del trabajo de un camionero.

Por lo general, los conductores de larga distancia no viajan solos en un vuelo. Una empresa que organiza el transporte de carga para prevenir situaciones peligrosas envía convoyes a larga distancia. Una columna puede incluir dos camiones. Por lo tanto, es mucho más fácil para un conductor de camión hacer su trabajo cuando tiene confianza en el apoyo y la asistencia mutua.

Si los conductores anteriores que viajaban largas distancias conducían el camión más común, hoy la vida en la carretera se ha vuelto un poco más fácil. Camiones como Mercedes, por ejemplo, están equipados con los últimos dispositivos para la vida cómoda de un conductor de camión. En los camiones modernos hay cómodos sacos de dormir, es posible conectar electrodomésticos a la red.

Un camionero es una persona valiente que tiene resistencia, sabe cómo navegar rápidamente en situaciones extremas, es capaz de asumir la responsabilidad financiera de toda la carga que transporta, etc. Una característica de la profesión es un horario de trabajo flexible. Esto se aplica a absolutamente todos los conductores de camiones, sin excepción.

¡Quiero ir a Dalnyak!

"Al final de nuestras vidas, solo lamentaremos habernos amado y viajado un poco"

¿Con qué sueñan los niños al elegir una profesión? Sí, como de costumbre: un piloto, un marinero, un astronauta, oh, de qué estoy hablando, porque esto es de mi infancia, cuando Malchish-Kibalchish era un héroe. Ahora el personaje principal“Chico malo que hizo un buen trato por una caja de galletas y un barril de mermelada. Entonces, cuando entre el coro, quiero ser un corredor, un distribuidor, un asesino, en casos extremos, un programador, escuchas: “¡Quiero ser un camionero!”, Entonces este niño debería mirar más de cerca. Y, tal vez, pensar: ¿cómo, de hecho, convertirse en camionero en Rusia? Y, sin embargo, ¿merece la pena hacerlo?

¿Quiénes son los "camioneros"? ¿Y qué tan atractivo es ahora esta profesión para querer serlo? “Trucker” es una expresión de la jerga, lo que significa que ella es una conductora profesional de un pesado camión principal que transporta mercancías entre regiones y países, y que pasa la mayor parte de su vida al volante. Y ya a partir de esta definición, la respuesta a la pregunta “ cómo convertirse en camionero"Sigue por sí mismo. Es necesario obtener una licencia para conducir un automóvil, por muy trillado que suene, y de una determinada categoría. Dado que el transporte de larga distancia por carretera se realiza principalmente por camiones tractores con al menos un remolque, estos vehículos solo pueden ser conducidos por quienes tengan una licencia con la categoría "CE". Esto da lugar a otra respuesta a la pregunta candente: "¿cómo convertirse en un camionero sin experiencia?" Perdón por la banalidad, pero no hay forma de convertirse. Esta categoría se puede obtener solo a partir de los 21 años, después de pasar a la categoría "C", hasta ese momento tienes que vivir de alguna manera y tener algo, significa que ganas dinero, es mejor si conduces, si el objetivo es largo. -vuelos a distancia. Un camionero sin experiencia es un conductor con una experiencia de conducción de cinco o seis años, pase lo que pase: Gazelle, KamAZ, camión minero. Como último recurso, puede convertirse en uno si tiene dinero para su propio tractor de largo recorrido y una vena administrativa para encontrar clientes para el transporte. Estos "combatientes de largo alcance" con sus propios camiones son llamados "maestros" entre los conductores de camiones de largo recorrido, algunos son respetuosos, algunos con una pizca de ironía, algunos son hostiles. Pero nuevamente, sin conocer los detalles de la profesión, simplemente sin saber cómo conducir con total autonomía, lejos de las instalaciones de reparación, viviendas cálidas, comida normal, es mejor no intentar comenzar. Para aquellos que no pueden imaginarse la vida sin caminos largos o sin volante, es mejor comenzar con la posición de un compañero con un serio y conductor experimentado, esto es bien entendido por aquellos que tienen el transporte por carretera como base de su negocio. Si confían en camiones por valor de varios millones y carga, incluso más cara, para los aficionados, simplemente se irán por el desagüe.

Qué se necesita para convertirse en camionero? Ya hemos hablado de los derechos de una determinada categoría, también de la experiencia. Pero se necesita una cosa más. Por ejemplo, una parte sólida de aventurerismo en su carácter, la capacidad de controlarse a sí mismo en cualquier situación estresante. En cierto modo, esta profesión es similar a la profesión de marinero: el mismo desorden de vida, una forma de vida seminómada. Solo en la tripulación del vapor hay más personas, y el "largo alcance", bueno, como una persona que decidió dar la vuelta al mundo en un yate solo. Por supuesto, siempre puede encontrar ayuda tanto en el mar como en la carretera, los camioneros han estado unidos durante mucho tiempo en una especie de sindicato, pero debe poder confiar solo en usted mismo.

El artículo aburrido resulta demasiado correcto. Debe haber algo en la profesión que te haga luchar por ella, a pesar de las dificultades y dificultades. Debe haber un saldo positivo, de lo contrario nadie conduciría tractores de largo recorrido. Este impulso, por supuesto, está ahí. El deseo de ver de una persona: lo que hay detrás de ese giro es natural y está establecido por el instinto natural de la cognición. La misma autonomía en el camino no es solo responsabilidad del coche, de la carga, de uno mismo, sino también de la conciencia de uno mismo como personalidad integral que puede invadir y lograr. Cada vuelo exitoso aumenta enormemente la autoestima, y ​​de manera bastante legal te permite considerarte una pequeña persona especial. Por cierto, a los "dalnoboys" que trabajan en empresas de transporte de renombre se les paga muy bien.