Autos importados. Automóviles extranjeros de producción nacional. ¿En qué ciudades rusas se ensamblan automóviles de marcas famosas?
Los tiempos en que la industria automotriz nacional ofrecía a los clientes solo unas pocas marcas de automóviles han pasado a la historia. "Moskvich", "Zhiguli" y "Volga": estos son, quizás, los principales fabricantes. Vehículo tiempos de la URSS. Hoy en día, el número de vehículos de pasajeros producidos en Rusia se ha multiplicado y está representado no solo por los automóviles nacionales, sino también por los famosos BMW, Volkswagen, Toyota y otros. Entonces, ¿qué tipo de coches se producen en el territorio? Rusia moderna?
La mundialmente famosa empresa BMW fue el primer fabricante extranjero en 1999 que inició la producción del BMW Serie 3 en la planta de Avtotor en Kaliningrado. Hoy en día, allí se fabrican varios de los modelos más populares, incluidos los crossovers BMW X3, X5, X6 y los sedanes de pasajeros BMW Serie 3 y 5. En 2007, en el territorio Región de Kaluga La planta del Grupo Volkswagen Rus entró en funcionamiento. El primer coche producido aquí fue el Volkswagen Passat. Luego se dominó la producción de Polo y Touareg. Un año más tarde se estableció la producción de Jetta y Tiguan. Hoy en día se ensamblan aquí Golf y Variant, Passat y Passat CC, Touareg y Tiguan, Polo, Caddy y Transporter. Además de los coches Volkswagen, aquí también se fabrican algunos modelos de Skoda: Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Yeti, Roomster y Superb Combi.
Como puede ver, hoy en día se produce en Rusia una cantidad simplemente alucinante de automóviles extranjeros. Estas máquinas no son inferiores en calidad de construcción a sus homólogas extranjeras, pero gracias a los incentivos financieros especiales otorgados a las empresas manufactureras, tienen un precio significativamente más bajo, lo que las hace muy atractivas para los ciudadanos comunes.
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Automóviles extranjeros de producción nacional. ¿En qué ciudades rusas se ensamblan automóviles de marcas famosas?
¡Hola! Este año planeo cambiar mi auto. Ahora conduzco un coche de producción nacional y, por decirlo suavemente, no estoy del todo satisfecho con la calidad. Quiero cambiarme a un coche extranjero. Ahora aquí se fabrican muchos coches extranjeros. No estoy imponiendo mi punto de vista, pero me parece que la calidad se resiente por ello. Dime, ¿qué coches extranjeros se ensamblan ahora en Rusia?
Mijaíl, Pervouralsk
Tienes razón, hoy en día muchos fabricantes de automóviles conocidos sitúan su producción en Rusia. Según fuentes abiertas, los automóviles Nissan (Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano), Toyota (Camry), Hyundai (Solaris), Kia (Rio), Chevrolet (Cruze, Captiva), Opel (Antara, Astra) ahora se producen en San Petersburgo.
Los coches Mazda (CX-5, Mazda 6), Toyota (Land Cruiser Prado), SsangYong (Rexton, Actyon, Actyon Sports, Kyron) se ensamblan en Vladivostok.
Los coches Ford (Focus, Mondeo) se producen en Vsevolozhsk. Y Ford (Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX) está en Tartaristán. Los coches Renault (Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster) se fabrican en Moscú.
Forman parte del Grupo Volkswagen las marcas Skoda (Octavia, Superb, Roomster, Fabia, Yeti), Volkswagen (Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, T5, Caddy), así como Audi (A4, A5, A6, Q5, Q7) se ensamblan en las fábricas de Kaluga y Nizhny Novgorod.
En Kaluga también se fabrican Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser).
Los automóviles Mercedes (Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor) se ensamblan en Naberezhnye Chelny.
El consorcio automovilístico Avtotor produce en Kaliningrado las marcas BMW (series 3, 5 y 7, así como los modelos X1, X3, X5, X6), Chevrolet (Tahoe), Cadillac (СTS, SRX, Escalade), Chevrolet (Aveo, Epica). , Malibu, Lacetti, Captiva), Opel (Astra, Antara, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka), Kia (Сeed, Sportage, Rio, Soul, Carens, Mohave).
Como se informó en el mismo fuentes abiertas, los automóviles extranjeros ensamblados localmente tienen una serie de características en comparación con los importados. Los ahorros en transporte, logística, localización de la producción, así como incentivos fiscales para los inversores y bajos aranceles a la importación de repuestos permiten a los fabricantes reducir el coste del automóvil. Como resultado, un coche extranjero fabricado en Rusia puede resultar mucho más barato para el comprador que uno importado de EE.UU. Europa Oriental o Japón.
Por otro lado, el traslado de la producción a Rusia asusta a algunos compradores, ya que consideran que las calificaciones y la disciplina de los trabajadores rusos son extremadamente bajas en comparación con los japoneses o alemanes, y la calidad de los componentes de los automóviles rusos no es lo suficientemente alta.
El año pasado, la proporción de automóviles extranjeros ensamblados en Rusia disminuyó por primera vez en 15 años, pero aun así superó el 70%. Es decir, aproximadamente un tercio de los automóviles extranjeros, según los documentos, se produjeron en el extranjero, el resto, con matrícula nacional. La cifra es enorme, pero hay muy pocos coches extranjeros con un alto grado de localización. Aunque con el paso de los años el número de componentes nacionales en los modelos extranjeros no hace más que crecer, hasta ahora incluso nuestro Lada Vesta es mitad extranjero.
Durante más de 20 años, Avtotor, con sede en Kaliningrado, sigue siendo líder en la producción de automóviles extranjeros en Rusia. En 2016, la planta pretendía producir 92 mil automóviles, aunque mejores años Podría ganar más de 250 mil. Después de la salida de la mayoría de los modelos de General Motors de Rusia, Avtotor se hundió significativamente. Además, el resto de los coches del consorcio ya no se montan en Kaliningrado. Desde julio de 2015, en las afueras de Minsk se fabrican el Chevrolet Tahoe y el Cadillac Escalade destinados a nuestro mercado. La asamblea, por supuesto, es formal: los SUV estadounidenses no se convirtieron en bielorrusos después de eso.
Planta del complejo de ensamblaje de automóviles Avtotor en el pueblo que lleva el nombre de A. Kosmodemyansky, región de Kaliningrado. Foto: RIA Novosti / Igor Zarembo
Más de la mitad de los coches se produjeron en Avtotor utilizando la tecnología SKD de nudos grandes ( traducción literal abreviaturas - "medio desmontado"). En pocas palabras, un conjunto de "destornillador". Del vehículo terminado sólo se retiraban grandes componentes o partes de la carrocería y se importaban a Rusia de esta forma. Luego, nuestros trabajadores los unen en un todo, como si fuera un juego de construcción. Por lo tanto, la línea con el nombre "Avtotor" en los documentos no debe confundir a los propietarios de costosos automóviles extranjeros. En Kaliningrado también se utiliza una tecnología MKD similar. El coche “entra” en Rusia desmontado con un conjunto completo de componentes.
Así es como se ensamblan aquí muchos modelos de BMW: crossovers X y modelos de las series 3, 5 y 7. Los planes, por supuesto, incluyen ampliar la producción de componentes y componentes nacionales, nuevas capacidades y talleres y la transición a un ciclo completo. Sin embargo, la crisis intervino y la nueva planta en Rusia no comenzará a funcionar antes de 2017.
Avtotor también está repleto de coches coreanos. Precisamente el otro día tuvo lugar la producción de tres modelos Hyundai: los sedanes Genesis y Elantra, así como el crossover Santa Fe Premium. Además, aquí ya se ha instalado el montaje de los sedanes Equus e i40. Nuestros socios, la empresa Kia, ensamblan en Kaliningrado casi toda la gama de modelos: cee'd, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave. La producción de la mayoría de estos modelos es a gran escala, los propietarios no tienen quejas sobre la calidad de construcción de los automóviles coreanos.
CON nivel alto la localización es de alrededor del 50%, los coreanos solo producen automóviles económicos en una planta cerca de San Petersburgo. Aquí se ensamblan Hyundai Solaris y Kia Rio, que son muy populares en Rusia. Y pronto, en lugar del Solaris con carrocería hatchback, la línea de producción se cargará con los crossovers compactos Hyundai Creta.
El consorcio Volkswagen, que incluye varias marcas, se ha tomado en serio la cuestión de la localización de la producción. En la planta de Kaluga se ensamblan en ciclo completo los Volkswagen Polo, Tiguan y Skoda Rapid. En Nizhny Novgorod: Volkswagen Jetta, Skoda Octavia y Yeti. En los modelos económicos, por ejemplo el Polo, el número de piezas nacionales ya supera la mitad. En gran parte gracias a la puesta en marcha de la planta de producción de motores el pasado otoño.
Montaje del Skoda Yeti en la planta de automóviles de Gorki. Foto: RIA Novosti / Gold Oleg
Formalmente, en Rusia también se producen modelos más caros de la empresa alemana, incluidos algunos Audi, utilizando el método SKD. Así, en la línea de montaje se encuentran Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 y Audi A8.
Mercedes todavía está fuera de las tres primeras marcas premium alemanas. Habla sobre construir una planta para producir. carros pasajeros En Rusia esto ocurre desde hace mucho tiempo, pero hasta el momento no hay soluciones concretas. En este momento De los coches con estrella de tres puntas aquí, concretamente en Nizhny Novgorod, sólo se fabrica el Sprinter comercial.
Además de la planta de Volkswagen, en Kaluga también se ha instalado la empresa PSMA Rus, donde se fabrican modelos de tres marcas: Mitsubishi, Peugeot y Citroen. La empresa japonesa, con un nivel de localización de alrededor del 35%, fabrica los SUV Outlander y Pajero Sport. Es cierto que el último modelo pronto desaparecerá debido a una actualización global, para la cual la planta aún no está preparada. También en la región del 30-35% de las piezas rusas se encuentran el Peugeot 408 francés y el Citroën C4. La mayor parte de la localización la aportan las piezas de carrocería estampadas.
Ford se ha asentado bastante bien en Rusia. La empresa desarrolló la producción del Focus y Mondeo en Vsevolzhsk, cerca de San Petersburgo, del Fiesta y EcoSport en Naberezhnye Chelny, y del Kuga, Explorer y Transit en Yelabuga. Ford no va a recortar sus planes debido a la crisis y la caída de las ventas. El año pasado se inauguró una nueva planta de producción de motores en Yelabuga, donde. Por cierto, la transición de las empresas a los motores rusos no es sólo una necesidad en virtud del acuerdo sobre montaje industrial, sino también una oportunidad para frenar el aumento de precios.
Los japoneses se han establecido cerca de la capital del norte. Nissan ha establecido aquí el montaje de los crossovers X-Trail, Pathfinder y Qashqai, y en junio comenzará la producción del Murano de nueva generación. El nivel de localización ha alcanzado el 45%, pero los componentes más complejos y caros todavía se fabrican en el extranjero. Además, la empresa produce en Izhevsk y Almera en Toliatti. Pero ya no veremos el Tiida hatchback ni el sedán Teana ensamblados en Rusia debido a la baja demanda. Finalmente, el crossover compacto Nissan Terrano se ensambla en Moscú en la planta de Renault Rusia (antes Avtoframos). Más del 60% de las piezas se producen en el país.
Al menos el mismo nivel de localización está disponible para otros modelos producidos por Renault Rusia. La planta de Moscú es líder en este indicador entre los fabricantes de automóviles extranjeros. Los modelos Logan y Sandero ganan la batalla de precios a sus competidores en gran parte gracias al ensamblaje local. En Moscú, hasta finales de 2015, incluso el Logan de primera generación estaba en la línea de montaje con un 77% de localización. Y a finales de abril se inició la producción del nuevo crossover Kaptur, también con un alto porcentaje de componentes y repuestos rusos. Los modelos y motores son nacionales.
AvtoVAZ, además de los automóviles Renault y Nissan, también produce modelos Datsun, que en general son Ladas rediseñados. Por eso los coches de marca japonesa son 70% rusos.
La marca de coches más cara del mundo también se está volviendo más rusa. A finales del año pasado, Toyota Corporation duplicó la capacidad de su planta cerca de San Petersburgo de 50 a 100 mil vehículos. Al Camry pronto se le unirá en la línea de montaje uno de los crossovers más populares de Rusia: el RAV4. Al mismo tiempo, se ha optimizado el montaje: por ejemplo, la planta cuenta ahora con una línea de soldadura de carrocerías robotizada.
Hasta el verano pasado, los japoneses también producían el Land Cruiser Prado en la planta de Sollers DV en Vladivostok, pero luego por razones económicas cambiaron a su propio montaje.
Los empleados de la planta trabajan en la línea de montaje del automóvil Mazda 6 en la planta de automóviles Mazda Sollers Manufacturing Rus en Vladivostok. Foto: RIA Novosti / Vitaly Ankov
Hoy en día, Mazda domina Vladivostok con sus modelos Mazda 6 y Mazda CX-5. En el futuro, los japoneses tienen la intención de comenzar a producir motores para sus automóviles en el Lejano Oriente, pero por ahora se ensamblan con tecnología de grandes unidades.
Finalmente, en Rusia se producen una gran cantidad de automóviles chinos: Chery, Geely, Lifan y otros. Estas marcas no van a cambiar los ambiciosos planes de desarrollo de nuestro país. Por ejemplo, Haval está construyendo una planta de ciclo completo en Tula.
Todavía hay bastantes empresas que no se han decidido a fabricar en Rusia. Pero les resulta cada vez más difícil competir con otros, especialmente en tiempos de crisis. Además, el consumidor medio no suele notar la diferencia de calidad.
El montaje ruso lo realizan consorcios alemanes. No en vano no se esfuerzan por localizar la producción: las piezas y repuestos de nuestros proveedores no cumplen con los estrictos estándares alemanes. De todos los fabricantes de automóviles alemanes, BMW fue el pionero y estableció el ensamblaje de sus modelos en una planta en Kaliningrado. Actualmente se ensamblan allí cinco modelos: Serie 3, Serie 5, X3, X5 y X6. La planta de Volkswagen en la región de Kaluga fabrica unos 20 modelos de las marcas Volkswagen, Audi y Skoda. Volkswagen: Polo, Sedán, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touareg, Caddy Life, Transporter/Multivan. Skoda: Fabia, Yeti, Octavia, Octavia Tour, Excelente. Audi: A4, A5, A6, Q5, Q7. Es muy posible que la gama de automóviles Volkswagen de fabricación rusa se amplíe gracias a la cooperación con la planta de GAZ. Además de los coches alemanes extranjeros, se montan modelos franceses e italianos. Renault, además del conocido modelo Logan, ensambla el hatchback Sandero y el crossover Duster. Peugeot produce el 308 y el 4007, mientras que Citroën produce el C4 y el C-Crosser. La italiana Fiat ha instalado en Tartaristán el montaje de las berlinas Albea y Linea y del modelo comercial Doblo Panorama. El minibús Ducato se fabrica con diversas modificaciones en Elabuga. Los estadounidenses también tienen una amplia gama de automóviles extranjeros ensamblados en Rusia. En primer lugar, la preocupación de Chevrolet destaca por su amplia gama. Su modelo más famoso es el Chevrolet Niva. Además, se ensamblan los modelos Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, así como Opel Astra y Antara. También se ensamblan modelos Cadillac de lujo: BLS, CTS, STS, SRX, Escalade. Ford no tiene una amplia gama de productos, pero sus modelos Focus y Mondeo son extremadamente populares. El Ford Transut comercial también se está vendiendo bien. Entre los fabricantes asiáticos, los coches coreanos extranjeros destacan por su buena calidad y precios razonables. Kia Rio, Cee`d, Carens, Magentis, Opirus, Carnival, Sportage y Mohave. Es decir, casi toda la línea de modelos propios. Hyundai no se queda atrás: Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter, y entre equipos pesados, los autobuses County y Aero Town y el camión HD500. Y la última empresa surcoreana ensambla SUV Rexton, Kyron, Action y Action Sports en Rusia. Taganrog TagAZ ensambla SUV Tager y Road Partner que han sido descontinuados en Corea. Los japoneses utilizan una estrategia similar a la alemana: no se esfuerzan por ensamblar tantos modelos como sea posible en Rusia, y los que ya están en la línea de ensamblaje están equipados solo con repuestos y componentes japoneses. Hay pocos modelos japoneses: Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail y Murano. Los modelos chinos se destacan. Los modelos ensamblados en Rusia no difieren en calidad de los de marca. Esto es comprensible: debido a la baja calidad y la simplicidad del diseño, los fabricantes mantienen bajos los precios de sus automóviles. En nuestro país se ensamblan Lifan Solano y Breez, Geely Otaka y MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora y Tiggo. Entre los fabricantes de camiones, Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR y NQR producen sus modelos económicos.