¿Qué es Elon Musk? ¿Quién es Elon Musk y qué hace? La historia de un genio.
Esta persona evoca admiración, respeto y envidia. Su éxito es natural: el talento, el carisma y el sentido empresarial se complementan con la eficiencia y la capacidad de fijar correctamente las prioridades. Hitos clave: empresa de informática Zip2, PayPal, TeslaMotors, SolarCity, SpaceX.
La historia de Elon Musk es interesante porque, por nacimiento, no era candidato a convertirse en un famoso multimillonario. Nació en Sudáfrica, en la familia de un ingeniero y nutricionista. A pesar de que el niño era inteligente y desarrollado desde pequeño (fue a la escuela un año antes que sus compañeros), incluso sus padres admitieron que los contactos de su hijo con sus compañeros no iban bien. Él mismo diría más tarde: "Yo era un niño pequeño y nerd, bastante inteligente... así que durante la escuela leía muchos libros y trataba de no estorbar a la gente".
El chico compensaba su falta de amigos leyendo constantemente todo lo que encontraba: desde cómics de Spider-Man hasta enciclopedias. A la edad de 17 años, después de graduarse de la escuela en Pretoria, el futuro multimillonario toma la audaz decisión de comenzar una vida independiente en Estados Unidos.
En 1989, se embarcó en un avión rumbo a Canadá y se dio cuenta de que sus padres no podrían ayudarle económicamente y que tendría que depender de sí mismo. Durante todo un año, Elon vivió una vida difícil: trabajó donde pudo, ganándose un viviendo. Entrar en la Universidad de Queens en Ontario cambia la situación. El talentoso estudiante llamó la atención y en 1992 su sueño de venir a los Estados Unidos se hizo realidad gracias a una beca para estudiar en Pensilvania. En la Universidad de Pensilvania, Elon se licenció en Negocios en un año, dedicó segundo año de estudios de física y también obtuvo una licenciatura.
La historia del empresario en serie Elon Musk
El término apareció hace relativamente poco tiempo y se utiliza para referirse a emprendedores que aplican su talento para lanzar diversos proyectos, a veces no relacionados entre sí.
El primer proyecto de Elon. - juego de ordenador Blastar, cuya creación generó 500 en 12 años. Inicialmente, Elon y su hermano iban a alquilar el desarrollo de la sala de juegos. Hicieron casi todo para esto:
- encontré una habitación para alquilar;
- Acordamos con un proveedor de máquinas que podría suministrarnos el equipo.
Sin embargo, no fue posible obtener la aprobación de la ciudad: los padres no conocían la idea de sus hijos y los jóvenes empresarios tenían menos de 18 años.
Segunda puesta en marcha más exitoso. Para abrir la empresa de Internet Zip2, Elon deja sus estudios de posgrado en la Universidad de Stanford después de pasar sólo dos días allí. La decisión se explica de la siguiente manera: “Me di cuenta de que no pasaba nada en Stanford, así que llamé a los profesores, les dije que quería iniciar mi propia empresa y acordé que si las cosas no funcionaban, habría una oportunidad de regresar. atrás."
Como parte de las actividades de Zip2:
- se desarrolló una plataforma que permitió a los periódicos brindar servicios comerciales a los clientes;
- Muchas publicaciones impresas, incluidas las autorizadas, se están trasladando a la era digital;
- Se crea el primer directorio de ciudades en línea.
El grado de éxito de la idea se puede evaluar fácilmente con cifras: Zip2 se vendió a Compaq por 307 millones de dólares y 34 millones de dólares en valores. Musk se unió a los millonarios de Silicon Valley cuando solo tenía 28 años y recibió 22 millones de dólares.
Este acuerdo pasó a la historia como el mayor transacción financiera, realizado por dinero en efectivo.
La tercera parte de la historia empresarial de Elon Musk- Sistema de pago electrónico PayPal. Inicialmente, la startup se llamaba X.com, después de fusionarse con la competitiva empresa Confinity de forma paritaria, recibió el nombre de PayPal. La contribución de Musk al desarrollo de la empresa es invaluable:
- desarrollo de un modelo de negocio fundamentalmente nuevo;
- publicidad competente, talentosa, cercana a la viralidad;
- excreción sistema de pago a las primeras posiciones.
Todo esto ha cambiado el principio de compra: hoy ya no podemos imaginar cómo podemos hacerlo sin la ayuda de Internet. Antes, se tardaba una semana en realizar una compra con tarjeta; PayPal procesa el pago en unos segundos. El valor de la idea se evidencia en la compra de la empresa por un competidor, Ebay, por 1.500 millones de dólares, mientras que Musk vendió su participación en la empresa por 180 millones de dólares.
El cuarto proyecto del multimillonario- TeslaMotors puede considerarse, con razón, uno de los más brillantes. Empezando por el hecho de que Musk invirtió todos sus ahorros en el proyecto y terminando por el hecho de que participó personalmente en el desarrollo, demostrando que no sólo es un hombre de negocios, sino también un inventor. Al principio todo fue genial:
- el lanzamiento del modelo debut del automóvil deportivo Roadster, en cuyo desarrollo y diseño participó personalmente Musk (el desarrollo del módulo de batería se llevó a cabo a menudo en su garaje, el diseño de los faros, así como el material de la carrocería , fueron méritos del inventor multimillonario);
- recibir el premio GlobalGreen por su contribución a la producción respetuosa con el medio ambiente;
- cambiar la imagen de un coche eléctrico: coches pequeños e incómodos, después de que el equipo de Musk trabajó en ellos, se convirtieron en prestigiosos coches deportivos de alta velocidad;
- atraer nuevos inversores, como Larry Page, Sergey Brin, etc.
La situación empeoró en 2007, cuando se habló de abrir una línea de montaje. Resultó que los errores de gestión llevaron a que el coste del coche eléctrico fuera el doble de lo que estaba incluido en el presupuesto: 92 mil dólares. También se identificaron deficiencias técnicas (el concepto de transmisión propuesto por el director general Eberhard resultó ser erróneo y requirió importantes mejoras).
Fueron varias semanas con cuentas bancarias cero. Tenía una opción: tomar todo el capital sobrante de la venta de PayPal e invertirlo en Tesla, o Tesla morirá. (Cita de la película de 2014 “El multimillonario Elon Musk: Cómo me convertí en un verdadero Iron Man”).
Un empresario toma cartas en el asunto y salva a la empresa de la quiebra:
- despide a Eberhard y a los altos directivos que cometieron errores importantes;
- invierte en Tesla todo el dinero que tenía en ese momento: 20 millones de dólares;
- reduce sin piedad el número de empleados de la empresa, dejando sólo a los necesarios;
- negocia con los proveedores, regateando por cada centavo;
- atrae inversores de formas tradicionales y no tradicionales (afortunadamente, hay muchos de estos, solo hay que buscar opciones sabiamente);
- está buscando todos los medios posibles, incluso vender su coche McLaren F1 favorito.
Pronto todo el mundo hablaba de un medio de transporte fundamentalmente nuevo, respetuoso con el medio ambiente, elegante y casi perfecto. Se pueden encontrar más detalles sobre las fuentes de inversión en la Tabla 1. En 2016, se supo que hubo un accidente fatal en Estados Unidos que involucró al innovador sedán Tesla. Esto redujo el precio de las acciones en un 3%, pero todos están seguros de que el desarrollo de la empresa no se puede detener.
Los beneficios de la empresa hasta 2015 inclusive tuvieron una dinámica negativa, es decir, la empresa operó con pérdidas. Según el multimillonario, la rentabilidad aumentará significativamente cuando las ventas alcancen el millón de coches al año en 2020. Hasta ahora, el aumento de las pérdidas está asociado a la caída de los precios en regiones clave para la empresa: Europa, China y Estados Unidos. En este momento Los coches eléctricos Model S y Model M están disponibles para la venta.
Una continuación lógica fue la apertura de gasolineras para vehículos eléctricos de Tesla Supercharger. La idea es que estén disponibles en todo el mundo, haciendo que los coches eléctricos sean más asequibles.
Quinto proyecto: SpaceX.
EN a largo plazo Realmente me gustaría ir a Marte. Este es el objetivo principal de SpaceX. (Cita de la película de 2014 “El multimillonario Elon Musk: Cómo me convertí en un verdadero Iron Man”).
El proyecto más ambicioso apoyado en Estados Unidos a nivel gubernamental. La empresa fue fundada en 2002 y su objetivo es poder viajar a otros planetas utilizando modernos cohetes de alta tecnología. Punto de partida: Marte.
Los logros en este ámbito ya son colosales:
- reducción de costos en 10 veces;
- creación desde cero de un cohete y tres tipos de motores líquidos;
- un cambio en el concepto de vuelos espaciales, de ahora en adelante el objetivo es la colonización del espacio y no vuelos ocasionales allí.
Hoy en día, la idea “loca” de Musk no sólo es generalmente aceptada, sino que también cuenta con el apoyo a nivel estatal. La NASA ha adjudicado a SpaceX un contrato para 12 misiones para entregar carga a la ISS.
¿Cómo logró Musk reducir el coste de los vuelos? Cuando se necesitaba un teodolito para nivelar la superficie de un cohete, Musk no lo pidió a agencias gubernamentales; lo compró en eBay, ahorrándose 25.000 dólares.
La entrega humana a Marte está prevista para 2026.
“Estilo personal” de Elon Musk y caso de éxito
Elon Musk nunca tuvo la opción de hacer o no hacer. La pregunta era: ¿qué hacer a continuación? (Cita de la película de 2014 “El multimillonario Elon Musk: Cómo me convertí en un verdadero Iron Man”).
Elon Musk no es un hombre con visión para los negocios. Es un soñador que trabaja para que sus proyectos, incluso los más fantásticos, se hagan realidad. Sin embargo, en situaciones difíciles actúa como un hombre de negocios duro que no se fija en las personalidades. Una lista incompleta de situaciones en las que las acciones de un emprendedor, que a otros les parecieron una locura, llevaron a un éxito sorprendente:
- invertir dinero no sólo en proyectos innovadores sino también revolucionarios;
- la capacidad de ver un paso adelante donde otros no veían perspectivas;
- el deseo no sólo de ganar dinero, sino de cambiar el mundo.
Para hacer atractiva la idea de un coche eléctrico, Musk cambió la visión del mundo de la gente. ¡A partir de ahora, conducir coches eléctricos es fácil, cómodo y prestigioso! También se construyó toda una red de gasolineras que dan servicio a este tipo de coches.
Además de ser un inventor y un exitoso hombre de negocios, también se convirtió en el prototipo del famoso personaje de cómic y película: Iron Man. Por cierto, protagonizó Iron Man 2 como un amigo del personaje principal. ¡La gente habla y habla de su fenómeno!
La historia de Elon Musk es impresionante e instructiva. Da esperanza a quienes sueñan con el éxito y están dispuestos a trabajar por él día y noche.
Inventor canadiense-estadounidense que fundó la empresa de pagos electrónicos PayPal y la empresa espacial privada SpaceX, creadora de vehículos de lanzamiento y naves espaciales.
Desde pequeño pensó de una manera especial.
Elon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Pretoria. La desarrollada ciudad científica en la que nació Musk es la capital administrativa de Sudáfrica.
El padre de Elon, Errol Max, era ingeniero civil de profesión. Su madre, May Musk, apareció en las pasarelas y fue modelo profesional desde los 15 años, para luego convertirse en una experta en el campo de la nutrición. Los padres de Elon vivían en la misma zona de Pretoria y se conocían desde la infancia. Tan pronto como los amantes cumplieron 18 años, se casaron. 9 meses después de la boda, tuvieron su primer hijo.
El futuro inventor se convirtió en el primer y mayor hijo de la familia. Elon tiene un hermano, Kimbal, y una hermana, Tosca.
Según su padre, Elon siempre ha sido una persona introvertida y le encantaba la lectura. Si bien la mayoría de los niños prefieren divertirse y jugar, Elon pasaba todo el tiempo en la biblioteca. Debido a que su comportamiento era diferente al de sus compañeros, se burlaban de él y se burlaban de él de todas las formas posibles. Entonces, después de otra pelea con los niños, lo llevaron inconsciente al hospital y los médicos tuvieron que repararle la nariz rota.
Una vez, a la edad de 3 o 4 años, preguntó: "¿Dónde comienza y termina el mundo entero?" Preguntas como estas me hicieron comprender que él piensa de una manera especial”, el padre de Ilon compartió sus recuerdos en una entrevista.
Cuando Elon tenía 9 años, sus padres se divorciaron. Primero, la madre tomó a los niños y se fue con ellos a otra ciudad del país. Sin embargo, Elon y su hermano Kimbal después de un tiempo se mudaron con su padre, en los suburbios de Pretoria.
Primera experiencia empresarial.
A la edad de 9 años, el niño recibió como regalo su primera computadora. Fue a partir de esta época que empezó a interesarse por la programación. Musk aprendió el lenguaje de programación BASIC y completó un curso de seis meses en menos de una semana.
Los resultados de su afición infantil dieron sus frutos: a la edad de 12 años, Musk vendió su primer juego llamado "Blastar" por 500 dólares. Como estaba previsto, el jugador disparó contra filas de extraterrestres con un cañón láser.
El propio Musk dijo más tarde sobre su primer desarrollo: “un juego trivial... pero ciertamente mejor que Flappy Bird” (estamos hablando de un popular y sencillo juego para móviles lanzado en 2013).
Formación de la cosmovisión.
El objetivo de los desarrollos actuales de Musk es preservar la conciencia de la humanidad en el Universo, incluso si la Tierra muere. El propio Musk se ha autoproclamado pionero del espacio profundo. Este tipo de pensamientos comenzaron a formarse en Elon cuando era adolescente.
Luego profundizó en la literatura de Nietzsche, Schopenhauer y otros filósofos en busca del sentido de la vida. Al mismo tiempo, llegó a sus manos el libro de Douglas Adams “La guía del autoestopista galáctico”, que habla de extraterrestres que destruyen la Tierra para construir una autopista hiperespacial. Al pasar la última página, Musk se dio cuenta: "Sólo una cosa tiene sentido: la lucha por la iluminación universal".
Su ex esposa Justine Musk dijo a la revista Esquire: “Elon no tiene miedo de correr riesgos. Si es necesario, está dispuesto a sacrificarse".
Mudarse a Canadá y hacer trabajos ocasionales
Después de graduarse de la escuela, Musk ingresó sin problemas a la universidad de su ciudad natal. Sin embargo, debido a la inestabilidad política, se decidió mudarse a la tierra natal de su madre: Canadá. Según otras fuentes, la medida permitió a Musk evitar ser reclutado por el ejército.
May ayudó a su hijo a obtener la ciudadanía canadiense y a resolver el problema de la vivienda.
En Canadá, Elon se matriculó en una licenciatura en la Queen's University en Kingston, Ontario, Canadá. Durante sus años de estudiante, el actual empresario pasó momentos difíciles. La biografía del inventor dice que logró vivir con 1 dólar al día. En Canadá, trabajó en una granja, como leñador y como limpiador de salas de calderas en un aserradero.
En ese momento, él y su hermano intentaron por todos los medios hacer contactos útiles. Diferentes caminos Los jóvenes buscaron los números de teléfono de empresarios exitosos y los invitaron a almorzar. Uno de los que no hizo caso omiso a la propuesta de los hermanos fue Peter Nicholson, director del Banco de Nueva Escocia. Quedó impresionado por la tenacidad de los jóvenes e invitó a Elon a trabajar en el banco.
Mudarse a los EE.UU.
En 1992, Elon cumplió su sueño al mudarse de Canadá a Estados Unidos. Allí ingresó en la Universidad de Pensilvania y se especializó simultáneamente en física y economía.
Durante sus estudios en Estados Unidos, Elon Musk vivió en una residencia de estudiantes que alquiló junto con su compañero de clase Adeo Ressi. Los jóvenes convirtieron el albergue en una discoteca que, cabe señalar, gozaba de gran popularidad. Sin embargo, el propio Musk no participó en las fiestas y simplemente se fue a su habitación a jugar videojuegos.
En mayo de 1997, Elon recibió una licenciatura en física y una licenciatura en economía.
Después de graduarse de la universidad, el joven de 23 años decidió continuar sus estudios y obtener un doctorado en la Universidad de Stanford. Después de estudiar durante algún tiempo, Elon abandonó la idea para desarrollar sus aspiraciones empresariales en el campo de Internet y el espacio exterior.
En 2002, Musk se convirtió en ciudadano estadounidense.
Primer gran proyectoZip2
Elon y su hermano Kimbal fundaron la primera empresa llamada Zip2 en 1996. Los hermanos recibieron de su padre dinero por la cantidad de 28 mil dólares para el desarrollo de la startup.
La organización se dedicaba a la producción de software que brinda a las publicaciones de noticias la oportunidad de publicar contenido en Internet y ofrecer a sus clientes servicios pagos adicionales. Elon pasaba todo su tiempo en la oficina para ahorrar dinero en el alquiler e invertía todos los fondos disponibles en la empresa.
En ese momento, Internet atravesaba un período de auge y, gracias a esta ola, los hermanos lograron atraer inversores. La empresa se desarrolló con éxito y dos años después de su creación se vendió por 307 millones de dólares. Elon poseía el 7% de la empresa y ganó alrededor de 22 millones de dólares con su venta. Elon invirtió la mitad de sus honorarios en la creación de su próximo proyecto.
Revolución en los pagos bancarios
En marzo de 1999, Musk fundó X.com. Un año después de su creación, la empresa se fusionó con Confinity (ambos sistemas especializados en pagos electrónicos) y recibió el nombre de PayPal. La empresa creció rápidamente y en 2002 sus acciones cotizaron en bolsa. En octubre de 2002, PayPal fue adquirida por el sitio de subastas en línea eBay por 1.500 millones de dólares. Musk logró ganar 175 millones de dólares con este acuerdo (11,7% de las acciones de la empresa). Los fondos disponibles permitieron a Musk hacer realidad las ideas que surgieron de él cuando era adolescente.
En julio de 2017, Musk compró X.com de PayPal debido al "valor sentimental" que la empresa tenía para él. El costo del acuerdo no fue revelado.
La idea de enviar roedores a Marte
En 2002, Elon Musk fundó la primera empresa privada en volar al espacio. El joven empresario invirtió 100 millones de dólares en su desarrollo. Pocas personas creían que una empresa privada pudiera competir con las grandes empresas estatales. agencias espaciales paz. La idea de SpaceX nació del sueño infantil de Musk de enviar roedores o plantas a Marte. En las etapas iniciales, Elon incluso intentó comprar misiles soviéticos Dnepr fuera de servicio para estos fines. Pero el vendedor permitió la compra de sólo uno y pidió 8 millones de dólares, lo que a Elon le pareció un precio demasiado alto. Luego pensó seriamente en crear su propia versión del cohete. Según la idea de Elon, el coste de los vuelos espaciales tripulados debería haberse reducido diez veces.
Los primeros dispositivos empresa privada El Falcon 1 de Elon, llamado así por el Halcón Milenario de la película. guerra de las Galaxias» ( Guerra de las Galaxias), y la nave SpaceX Dragon, que lleva el nombre de la canción "Puff the Magic Dragon".
En 2006, SpaceX ganó un concurso de la NASA y en 2008 se firmó un contrato de 1.600 millones de dólares para 12 lanzamientos del portaaviones Falcon 9 y de la nave espacial Dragon a la ISS, como sustituto del transbordador espacial tras la terminación de su programa de lanzamiento en 2011.
El objetivo a largo plazo de SpaceX es colonizar Marte. En enero de 2016, en un foro de inversiones en Hong Kong, el inventor anunció que su empresa espera volar a Marte en los próximos 3 a 5 años.
En septiembre de 2017, Elon Musk publicó un vídeo en su Instagram sobre una nueva idea para utilizar cohetes SpaceX. Consiste en utilizar cohetes y naves espaciales para volar a cualquier lugar de la Tierra en lugar de aviones.
Coches de nueva generación.
En julio de 2003, Elon invirtió en la recién creada empresa Tesla, especializada en la creación de coches eléctricos. Desde el principio, Elon Musk participó en la formación de la estrategia de desarrollo a largo plazo de la empresa, participó activamente en el diseño del automóvil y se unió a la junta directiva.
Durante toda la existencia de la empresa, los desarrolladores lograron resultados colosales: crearon automóviles que son capaces de moverse exclusivamente con ayuda de electricidad. La distancia mínima que puede recorrer un coche eléctrico es de 300 km. Los creadores de Tesla están desarrollando piezas para otros fabricantes de coches eléctricos. Se ha creado toda una red de estaciones de servicio “eléctricas”.
A pesar de que Tesla enfrentó importantes problemas financieros y... problemas técnicos Durante la operación, Musk no piensa quedarse ahí y ya ha hablado de sus intenciones de añadir un camión y un autobús a la línea de vehículos eléctricos.
Planta de energía solar para todos
En 2006, Musk fundó la empresa SolarCity, especializada en la producción de energía solar. La empresa es una filial de Tesla. Ambas organizaciones tienen como objetivo combatir el calentamiento global.
En 2013, SolarCity se había convertido en el segundo mayor proveedor de sistemas de energía solar en Estados Unidos. SolarCity suministra plantas de energía solar tanto para uso industrial como doméstico. A principios de 2018, la capitalización de SolarCity se estimaba en 3.000 millones de dólares.
Vida personal de Elon Musk
El inventor canadiense-estadounidense estuvo casado dos veces.
Conoció a su primera esposa, Justine Wilson, mientras estudiaba en Canadá. La pareja se casó algún tiempo después de graduarse de la universidad. En 2002, la pareja tuvo un hijo que murió de muerte súbita infantil a las 10 semanas. En 2004, la pareja intentó tener hijos mediante FIV. Como resultado de esto nacieron los gemelos Griffin y Damian. En 2006, de la misma forma nacieron trillizos de la pareja. Con el tiempo, la relación entre Justine y Elon comenzó a deteriorarse y la pareja solicitó el divorcio en 2008. Actualmente, los ex cónyuges mantienen una relación y crían hijos juntos.
El empresario se casó por segunda vez con la actriz inglesa Talulah Riley, con quien empezó a salir inmediatamente después del divorcio. La relación entre los cónyuges no funcionó: se separaron varias veces y luego volvieron a estar juntos. Finalmente, en 2016, la pareja decidió separarse por completo.
Luego de esto, el empresario estuvo en una relación con la actriz Amber Heard, quien acababa de atravesar un proceso de divorcio, durante casi un año. En agosto de 2017 se separaron.
Hoy en día, la fortuna de Elon Musk se estima en más de 20 mil millones de dólares. Musk ocupó el puesto 12 entre los empresarios tecnológicos con 20.700 millones de dólares, por delante de empresarios como el cofundador de Microsoft, Paul Allen (20.500 millones de dólares) y el presidente de Alphabet, Eric Schmidt (12.400 millones de dólares).
- Zip2 y PayPal
- motores tesla
- ciudadsolar
- EspacioX
- Hiperbucle
La industria informática ha dado un comienzo en la vida a decenas de personas carismáticas que lograron crear algo revolucionario y ganar una increíble cantidad de dinero con ello. Si existiera una clasificación de estas personas, el primer número pertenecería a Bill Gates y el segundo a Steve Jobs. Pero el tercer lugar, a pesar del gran número de solicitantes, es el que más lo merece el poco conocido empresario multimillonario Elon Musk en nuestras latitudes. ¿Por qué? Porque invirtió el dinero que ganó con la tecnología informática en proyectos que podrían cambiar nuestro mundo más de lo que lo cambiaron Microsoft y los iPhones combinados.
Forbes estima el patrimonio neto de Musk en 2.400 millones de dólares. Musk no es sólo un hombre de negocios, sino también un ingeniero: participa personalmente en el diseño de vehículos eléctricos y naves espaciales. En su tiempo libre, conduce coches caros, se casa con sensuales actrices británicas y se convierte en la inspiración para el personaje de Robert Downey Jr. en Iron Man. En todos los aspectos, Musk recuerda más a un personaje de cómic que a una persona real.
Sin embargo, detrás de la imagen mediática de un superhéroe se esconde uno de los empresarios en serie más exitosos del mundo. Musk se convirtió en el segundo empresario en la historia de Silicon Valley que logró fundar tres empresas por valor de más de mil millones de dólares: PayPal, SpaceX y Tesla (el primero fue Jim Clark). Además, en una era en la que “las mejores mentes de la humanidad están descubriendo cómo lograr que la gente haga clic en los anuncios”, Musk se ha dedicado al espacio y las energías alternativas. Juega con reglas diferentes y lo hace con gran éxito. ¿Cómo lo hace?
Historia de éxito, biografía de Elon Musk
Elon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Sudáfrica. Su familia era mixta. Su padre, sudafricano, era ingeniero. Y mi madre, canadiense, es nutricionista. Musk pasó su infancia en Sudáfrica. A los 10 años consiguió su primera computadora. Elon inmediatamente mostró interés en la programación, que aprendió él mismo. A la edad de 12 años, ganó 500 dólares vendiendo Blastar (un juego de disparos en la línea de Space Invaders) que él mismo programó.
Las biografías de personajes destacados suelen contener episodios en los que el héroe se dice a sí mismo: "Sí, lo haré", lo que más tarde le llevará a un éxito sorprendente. Hubo al menos dos episodios de este tipo en la biografía de Elon Musk. Musk tomó su primera decisión a los 17 años. Después de terminar la escuela en Pretoria, decidió abandonar su hogar y, sin el apoyo de sus padres, emigrar de Sudáfrica a Estados Unidos. Pero Elon no llegó a Estados Unidos de inmediato.
En 1989 se mudó a Canadá para vivir con los familiares de su madre. Después de recibir la ciudadanía, Elon Musk viaja a Montreal, donde al principio acepta cualquier trabajo y durante casi un año se tambalea al borde de la pobreza. Pronto ingresa en la Queen's University de Ontario, donde conoce a la futura madre de sus cinco hijos (gemelos y trillizos), Justine. Estudió allí durante dos años, después de lo cual su sueño se hizo realidad: en 1992, Musk se fue a Estados Unidos.
Se mudó a Estados Unidos después de recibir una beca para estudiar en la Universidad de Pensilvania. En el próximo año Recibió una licenciatura en negocios, pero decidió permanecer en la universidad un año más para obtener una licenciatura en física.
Cuando Elon Musk comenzó a experimentar depresión adolescente, comenzó a absorber activamente literatura filosófica y religiosa. Pero las lecciones más valiosas, dice, las aprendió finalmente del libro de Douglas Adams La guía del autoestopista galáctico. “Ella me enseñó que lo más difícil es formular las preguntas correctas. Una vez que lo has conseguido, todo lo demás es muy sencillo." , dice Musk a la revista Businessweek. A estas ideas le inspiró un episodio en el que una supercomputadora gigante, después de varios millones de años de pensar, responde: “ pregunta principal La vida, el universo y todo lo demás” con el número sin sentido 42.
"He llegado a la conclusión de que debemos esforzarnos por ampliar los límites de la conciencia humana para aprender a hacer las preguntas correctas". , dice almizcle. Hace mucho tiempo que se le ocurrió su pregunta: "Cuando estaba en la universidad, seguía pensando en qué tendría el mayor impacto en el destino de la humanidad en el futuro". Musk decidió que sería Internet, la transición a fuentes de energía renovables y la reubicación de personas a otros planetas. Decidió intentar contribuir en cada una de estas áreas. Pero primero necesitaba dinero.
Zip2 y PayPal
Elon Musk tomó la segunda, más importante y fatídica decisión de su vida en el verano de 1995. Acababa de completar sus estudios en la Universidad de Pensilvania y estaba ingresando a la escuela de posgrado en la Universidad de Stanford para continuar sus estudios en física aplicada y ciencia de materiales. Sin embargo, apenas dos días después abandonó la ciencia y, en lugar de desarrollar condensadores, junto a su hermano Kimbal, mientras estaba en la capital de Silicon Valley, Palo Alto, creó su primera empresa de informática, Zip2.
“Trabajaba desde la mañana hasta la noche. Vivía en el mismo almacén donde alquilaba una oficina, y acudía a los vestuarios del estadio local para ducharse. Pero ahorré en el alquiler de un apartamento y en los dos primeros años más difíciles mantuve la empresa a flote”.
En ese momento, Internet estaba experimentando un período de rápido desarrollo, pero nadie había logrado ganar mucho dinero aquí hasta ahora. La empresa de Musk fue una de las primeras en hacer esto: creó una plataforma a través de la cual los periódicos (incluidos los de renombre como el New York Times) podían ofrecer a sus clientes servicios comerciales adicionales.
Cuatro años después, en 1999, AltaVista, el mayor motor de búsqueda de aquellos años, compró Zip2 por 307 millones de dólares en efectivo y 34 millones de dólares en valores. Esta transacción estableció un récord para una empresa que se vende por dinero en efectivo. Musk gastó inmediatamente parte de las ganancias (20 millones de dólares) en compras de lujo: un deportivo McLaren F1 y un jet privado.
Musk comienza a dominar los cada vez más populares pagos electrónicos y la startup X.com se convierte en su nuevo negocio a principios de siglo. En marzo de 2000, X.com se fusionó en igualdad de condiciones con su competidor Confinity de Peter Thiel y Max Levchin, cuya oficina se encuentra en la misma calle de Palo Alto. Así nació uno de los principales sistemas de pago de nuestro tiempo: PayPal. Está ahí ahora gran selección para el pago en Internet, y luego fue una alternativa al pago con tarjeta bancaria.
Al principio surgen desacuerdos entre los equipos de las dos startups en cuanto a estrategia y gestión, pero esto no afecta en modo alguno la dinámica de desarrollo de la empresa. Musk participa en el desarrollo de un nuevo modelo de negocio, lleva a cabo una exitosa campaña de marketing viral, la audiencia del servicio crece rápidamente y en 2002 todo termina con la lógica compra del sistema por parte de la subasta en línea eBay por 1.500 millones de dólares. cómo Elon Musk consiguió fondos suficientes (el fundador de X. com recibió 180 millones de dólares por su parte) para sus otras aficiones: la astronáutica y fuentes alternativas energía. ¡Podemos decir que con esto se despidió de Internet!
“No quiero ser un abuelo que no sepa revisar su correo electrónico. Pero es poco probable que inicie un nuevo negocio online en el futuro. Siento que debería centrar mis esfuerzos en crear cosas que puedan tener un impacto positivo en el futuro de la humanidad".
motores tesla
Tesla Motors fue inventado en 2003 por los ingenieros emprendedores Martin Eberhard y Mark Tappening. Desde el principio, la empresa se posicionó como el primer fabricante en serie de vehículos eléctricos; sus fundadores soñaban con liberar a los consumidores de la atadura al mercado de materias primas, una misión muy en el espíritu de Musk.
El empresario, que se enriqueció con la venta de PayPal, apareció en el proyecto en febrero de 2004, encabezó una ronda de inversión en la startup con una aportación personal de 70 millones de dólares, se convirtió en presidente del consejo de administración y al principio no aceptó sobre la gestión operativa de la empresa. Musk participó en el diseño del primer modelo del deportivo Roadster, creado sobre la base del Lotus británico: presionó para el uso de materiales compuestos en la estructura de la carrocería, desarrolló el módulo de batería e incluso detalles de diseño como los faros. En 2006, el proyecto recibió buena prensa, Musk se convirtió en ganador del prestigioso premio medioambiental Global Green (el premio le fue entregado personalmente por Mikhail Gorbachev) y el grupo de inversores de Tesla incluía a los "padres de Google" Larry Page y Sergey Brin. La cantidad total de fondos recaudados en el proyecto superó los 100 millones de dólares.
Sin embargo, en 2007, cuando se planeó el lanzamiento de la línea de producción del Roadster, comenzó una racha oscura en la vida de Musk. Los errores de cálculo de la dirección llevaron al hecho de que el precio de venta del coche eléctrico resultó ser casi el doble de lo que estaba inicialmente incluido en el proyecto: 92.000 dólares. Además, el director general de la empresa, Martin Eberhard, cometió un error de cálculo estratégico: su concepto de transmisión para el Tesla Roadster resultó ineficaz y el lanzamiento del coche tuvo que posponerse más de un año.
En una situación de crisis, Elon Musk mostró las cualidades de gestión necesarias en ese momento: la capacidad de arrojar por la borda sin piedad a cualquiera que, por alguna razón, interfiera con el proyecto. Musk despidió a Eberhard y a varios otros “padres fundadores” sin el menor sentimiento, y algún tiempo después de esta purga él mismo se convirtió en el timón de la empresa. Eberhard lo demandó, pero el caso se resolvió fuera de los tribunales, de manera tan efectiva que casi ningún detalle del conflicto se filtró al público.
En el umbral de la crisis, Elon Musk siguió cortando vigorosamente los huesos: despedir empleados, exigir precios más bajos a los proveedores, cerrar oficinas, etc. Como resultado, el Roadster fue lanzado en 2008 con un ligero aumento (menos de $20,000) en el precio en el recibo.
En el momento más difícil (al mismo tiempo, el empresario inició un sonado proceso de divorcio con su esposa Justine, quien no escatimó en criticar al padre de sus cinco hijos en entrevistas con los medios y en su blog personal por falta de atención y atención doméstica). tiranía), Musk invirtió sus últimos ahorros de 20 millones de dólares en Tesla (recaudó fondos de la adquisición por parte de Dell del desarrollador de software Everdream, del cual Musk era accionista), por 120 millones de dólares), vendió su amado McLaren F1 para salvar el proyecto, y aun así salvó el fabricante de automóviles de la quiebra. Incluso dio a los clientes garantías personales de reembolso si la iniciativa fracasaba.
Pronto las cosas empezaron a mejorar, lo que fue especialmente impresionante en el contexto del estancamiento de la industria automovilística tradicional. El consorcio alemán Daimler invirtió 50 millones de dólares en Tesla, el Departamento de Energía de Estados Unidos autorizó la inclusión del proyecto en el grupo de empresas de transporte innovadoras que reciben un préstamo con intereses preferenciales. Tesla recibió casi 500 millones de dólares del Estado. Posteriormente, los escépticos criticaron a las autoridades por su decisión de apoyar a la empresa de Musk, cuyos productos todavía están dirigidos exclusivamente a compradores adinerados.
La palabra “coche eléctrico” evoca a menudo algo lento y torpe, pero en el caso de Tesla Motors no es así. Sus autos son rápidos y similares en apariencia para autos deportivos de lujo. Sin embargo, también hay planes para crear modelos más simples. Los especialistas de Tesla Motors cooperan con Daimler y Toyota. Los llamados “híbridos”, vehículos de estas empresas equipados tanto con un motor eléctrico como con un motor de combustión interna, utilizan tecnología de la empresa de Elon Musk. En 2007, el vicepresidente de General Motors, Bob Lutz, citó a Tesla como la razón principal de la decisión del gigante automovilístico de comenzar a desarrollar el automóvil eléctrico Chevy Volt: “Si alguna startup de Silicon Valley pudiera resolver esta ecuación, entonces nadie más se atrevería a decirme que es irresoluble”..
“Tesla Motors lleva el nombre de Nikola Tesla porque utilizamos algunos de sus inventos. Este chico definitivamente merece más reconocimiento por parte de la sociedad. Sin embargo, para ser honesto, siempre me gustó más Thomas Edison porque, a diferencia de Tesla, pudo llevar sus inventos al mercado masivo y hacerlos accesibles a toda la humanidad. Tesla fracasó en esto".
En 2010, Tesla realizó su primera IPO de automóvil en Estados Unidos desde que Ford salió a bolsa en 1956. La empresa, a pesar de una década de operaciones no rentables, cotiza en el Nasdaq en la parte superior del rango a 17 dólares por acción y recauda más de 225 millones de dólares. De hecho, no podría haber habido un mejor momento para una oferta pública inicial. La marea negra, que por culpa de BP cubre una parte impresionante del Golfo de México, sigue creciendo y en este momento parece más que lógico plantear la cuestión de cambiar a nuevos tipos de combustible. Hoy en día, sólo las acciones de Tesla cuestan 147 dólares, y la capitalización del fabricante de automóviles se acerca a los 18.000 millones de dólares.
El principal motor del éxito financiero de Tesla fue el sedán de lujo Model S con una autonomía de batería de 426 km, un diseño brillante y características de velocidad únicas (aceleración a 96 km/h en 3,9 segundos). El modelo entró en producción en masa el verano pasado con un precio a partir de $69,900 y recibió una puntuación de 99 sobre 100 puntos en la calificación de Consumer Reports.
En la presentación del Model S, Musk afirmó categóricamente que en veinte años más de la mitad de los coches producidos serán totalmente eléctricos: “Estoy seguro de que sucederá. Estoy dispuesto a apostar dinero en ello". . Hay suficientes personas dispuestas a hacer esa apuesta. Incluso según las estimaciones más optimistas de los analistas, el pronóstico de Musk no puede hacerse realidad. Pero esto no molesta al fundador y director ejecutivo de Tesla: embelleciendo la realidad, la cambia.
El hecho es que, según Musk, el mundo se ha vuelto demasiado dependiente del petróleo. Esta dependencia ha provocado cambios climáticos y tensiones geopolíticas permanentes. Abandonar los motores de combustión interna en favor de la electricidad podría cambiar la situación. Por tanto, Tesla Motors no es sólo un negocio para él.
Musk siguió despertando interés en el proyecto al organizar una batalla mediática con un observador. El nuevo York Times John Broder para una prueba de manejo crítica del Model S. Hay que decir que todos estos trucos publicitarios dieron sus frutos. Así, en el primer semestre de 2013, del coche eléctrico se vendieron 10.500 unidades, y la oferta aún no está a la altura de la demanda.
Se acerca el lanzamiento del crossover Model X y el rápido desarrollo de una red de estaciones de carga Supercharger. Tesla planea cubrir las arterias de transporte de alto tráfico con “enchufes” en todo Estados Unidos y comenzar la expansión en el extranjero en 2014.
ciudadsolar
El proveedor de tecnología SolarCity, según criterios formales, no es exactamente el proyecto de Musk. En 2003, invirtió 10 millones de dólares en esta startup, producto de la venta de PayPal. Los fundadores del proyecto son los primos empresarios Lyndon y Peter Raiva.
SolarCity instala privadas modulares plantas de energía solar con una potencia de varios kilovatios: una solución ideal para hogares y pequeñas organizaciones. Al mismo tiempo, la empresa no vende el producto, sino que lo entrega a los clientes en régimen de arrendamiento a largo plazo con un horizonte de 20 años. El comprador no paga por la central en sí, sino exclusivamente por la energía que produce. Los acuerdos son financiados por prestamistas externos (por ejemplo, Google), que reciben exenciones fiscales por apoyar la economía verde.
En mayo-junio de 2008 se crearon instalaciones fotovoltaicas para suministrar electricidad a los servidores y a la oficina de eBay, así como a British Motors. También en 2008, la empresa comenzó a producir software, que promueve un uso más racional de la electricidad en los edificios residenciales, gracias a lo cual los consumidores finales pagan menos por la electricidad y la carga en las redes ha disminuido.
El concepto de SolarCity es económico, respetuoso con el medio ambiente y coincide absolutamente con los principios de Musk. En particular, la empresa fabrica baterías para estaciones de carga de coches eléctricos Tesla. El proyecto ya cuenta con varias decenas de centros de servicio en Estados Unidos y tiene una gran demanda entre los consumidores de energía: la gente se inscribe en las estaciones solares domésticas con varios meses de antelación.
Sin embargo, el liderazgo en el sector no salva a SolarCity de las críticas: la energía solar nunca se convertirá en un modelo de negocio eficaz y hay demasiada competencia en el segmento para mantener un precio máximo aceptable, argumentan los escépticos. Sin embargo, desde su salida a bolsa en diciembre de 2012, el precio de las acciones de SolarCity ha saltado de 8 dólares a 38 dólares, alcanzando un máximo de 52 dólares en mayo.
Musk sigue siendo el principal accionista de la empresa, cuya capitalización se acerca a los 3.000 millones de dólares. Es su confianza en las perspectivas del proyecto lo que los analistas consideran el factor principal del fenomenal éxito de mercado de la empresa, que todavía opera con pérdidas (23,9 dólares). millones en el segundo trimestre de 2013). Si el fundador de SpaceX y Tesla apuesta por una tecnología, entonces esta tiene muchas posibilidades de despegar: este fenómeno en Wall Street ya se ha denominado el "efecto Musk".
EspacioX
Elon Musk empezó a pensar en crear una empresa de cohetes a principios de siglo. Estaba obsesionado con la ambiciosa idea de crear una plataforma para múltiples viajes humanos a otros planetas. El punto más cercano debería ser Marte, decidió el inventor.
“Me fascinó la perspectiva de colonizar Marte y me convertí en el fundador del proyecto Mars Oasis. El objetivo es crear invernaderos automatizados en este planeta, que en el futuro podrían convertirse en una incubadora de un ecosistema autosostenible. Y todo iba bien, si no fuera por el enorme coste de llevar invernaderos a Marte. Incluso intenté comprar misiles en Rusia y negocié con funcionarios rusos, pero mis amigos me explicaron: este acuerdo huele a tal crimen que a los ojos de los servicios de inteligencia corro el riesgo de convertirme en un segundo Bin Laden. Y pensé: espera, ¿por qué no creo mi propio cohete?”
Tan pronto como las circunstancias lo permitieron (eBay compró PayPal), el empresario fundó Space Exploration Technologies Company, o simplemente SpaceX, en 2002. En el proyecto invirtió más de 100 millones de dólares y el empresario consideró que el coste de las propuestas en el mercado, desde 15 millones de dólares para un cohete en Rusia hasta 65 millones de dólares en Estados Unidos, era muchas veces demasiado alto.
Según sus cálculos, resultó que en total todas las piezas necesarias para la construcción de un vehículo espacial cuestan sólo el 2% del precio de lanzamiento en Estados Unidos. Esto enfureció a Musk. Vio la raíz del problema en la burocratización de la industria espacial, la baja competitividad de las grandes corporaciones y sus esfuerzos de lobby para impedir la entrada de nuevos actores al mercado.
Musk confiaba en que los costes de creación y lanzamiento de cohetes podrían reducirse diez veces. Pero primero necesitaba reformular el propósito de los vuelos espaciales. La misión principal de SpaceX, asegura Musk, no es poner astronautas y carga en órbita, sino colonizar otros planetas. Si quieres trasladar parte de la humanidad de la Tierra a alguna luna de Júpiter, tienes que encontrar una manera de hacerlo económicamente.
SpaceX comienza a diseñar el cohete Falcon 1. El desarrollo lleva cuatro años y cientos de millones de dólares en inversión privada (el ex socio comercial de Musk, Peter Thiel, fue uno de los primeros en apoyar el proyecto de Musk, y Musk retuvo dos tercios de las acciones de SpaceX). Como resultado, el cohete y tres tipos de motores líquidos (Merlin, Kestrel y Draco) se crearon desde cero sin ninguna intervención gubernamental. En 2006, la NASA llamó la atención sobre SpaceX. Inicialmente, la agencia adjudicó a la empresa varios contratos para los lanzamientos de prueba del Falcon 1.
“Mi objetivo es crear no sólo un cohete, sino un cohete fiable a un precio asequible. Me advirtieron muchas veces: si se reducen costos, también se reduce la confiabilidad. En mi opinión, esto es fundamentalmente incorrecto. Un Ferrari deportivo es un coche muy caro, pero lo más probable es que el Ferrari se averíe en el primer camino de tierra. Por el contrario, el Honda más barato puede funcionar de forma fiable durante varios años y puedes estar seguro de que su rueda no se caerá en la primera zanja. Lo mismo con los cohetes. Lo principal es no apresurarse”.
Los primeros tres lanzamientos en 2006-2008 resultaron ser un fracaso (el tercero terminó en un incidente: las cenizas de James Dewan, quien interpretó a Scotty en la serie de ciencia ficción de culto Star Trek, fueron "enterradas" en las profundidades del océano en lugar de espacio exterior). En el cuarto intento, el cohete se lanza con éxito, lo que cuesta 7 millones de dólares, y en el quinto, pone en órbita un satélite malasio. Impresionada, la NASA firma un contrato con SpaceX para 12 misiones para enviar carga a la ISS por 1.600 millones de dólares.
“Utilizamos tecnologías que son simplemente imposibles de imaginar en el arsenal de las instituciones gubernamentales. Por ejemplo, nuestra empresa necesitaba un teodolito que se utiliza para nivelar un cohete y, en lugar de comprar uno nuevo, sugerí buscar en eBay. Eso es lo que encontramos: un maravilloso teodolito funcional, con el que ahorramos unos 25.000 dólares”.
La compañía está actualizando su producto estrella, y el Falcon 9 mejorado primero simplemente pone en órbita un camión Dragon desarrollado por SpaceX, y el 22 de mayo de 2012, es el primero en la historia del espacio privado en enviar una nave a la ISS. En octubre, Dragon entregó con éxito media tonelada de carga útil a la estación y en el futuro debería albergar tripulaciones de siete astronautas. El paquete total de pedidos de estructuras gubernamentales y comerciales para 50 lanzamientos de cohetes SpaceX asciende hoy a unos 4.000 millones de dólares; según una estimación conservadora, el valor de la empresa es de unos 2.500 millones de dólares.
Pero Musk no tiene prisa por lanzar una IPO. Para él, todos los logros de SpaceX son sólo una preparación para la realización de su principal sueño: una expedición a Marte. Hasta el final de su vida, el multimillonario quiere convertirse en un pionero colonizador del Planeta Rojo. Para ello, SpaceX está desarrollando el proyecto Mars Colonial Transporter (MCP). Los ingenieros de Musk están trabajando en motores de cohetes innovadores y naves espaciales para llevar personas de la Tierra a Marte (se puede crear un cohete Grasshoper basado en Falcon que pueda aterrizar verticalmente, y el Dragon de segunda generación técnicamente ya es capaz de llegar a Marte, asegura Musk).
Según el empresario de 42 años, dentro de 10 a 20 años la fantasía puede hacerse realidad. “Me gustaría morir en Marte. Simplemente sin estrellarse en la superficie del planeta." , bromea el multimillonario.
Usando el ejemplo de Elon Musk, podemos rastrear el camino de un hombre que hizo realidad los sueños de la infancia, porque muchas personas en la infancia querían volar al espacio, y pronto esto será posible, porque el negocio ha llegado a la astronáutica, y muchos lo harán. Benefíciese de esto, porque el turismo espacial pronto se convertirá en una realidad, gracias en parte a Elon Musk.
“SpaceX quiere ser una empresa que pueda ayudar a trasladar personas a otros planetas, porque creo que ese es el mayor objetivo que puede tener la vida. Y aunque nunca debemos olvidarnos de cosas más mundanas, es muy útil tener una especie de Santo Grial, cuya búsqueda se convierte en un objetivo a largo plazo y una principal fuente de inspiración”.
Musk es un perfeccionista exigente y pedante en el campo técnico. Su educación en física le ayuda a ver verdades objetivas y separarlas de evaluaciones emocionales y pronósticos especulativos. Él simplemente piensa en grande. Por ejemplo, piensa en un medio transporte público llamado "hiperbucle". Este vehículo eléctrico supersónico debería llevar a las personas de Los Ángeles a San Francisco (350 millas) en 30 minutos.
Hiperbucle
Musk compartió por primera vez sus planes para crear Loop con los periodistas en septiembre de 2012. Luego no proporcionó especificaciones técnicas para el proyecto, limitándose a la vaga expresión “quinto modo de transporte” (después del ferrocarril, la aviación, el transporte por carretera y el transporte marítimo). "Será algo que nunca se estrellará, será al menos dos veces más rápido que un avión, funcionará con energía solar y despegará no según un horario, sino exactamente en el momento en que lo necesites".
, dijo el empresario en una entrevista con Bloomberg.
Con sus novedades, Musk pretendía llegar directamente al gobernador de California, Jerry Brown, y al presidente estadounidense, Barack Obama. Hyperloop, en su opinión, debería convertirse en una alternativa a los planes de las autoridades de construir un ferrocarril de alta velocidad entre San Francisco y Los Ángeles con un coste de unos 70 mil millones de dólares (y teniendo en cuenta los costes, la cantidad podría ascender a 100 mil millones de dólares). el empresario está seguro). “Ofrecen a California el tren expreso más lento con el mayor costo de construcción por milla de vía. Estos son registros incorrectos". , - el empresario estaba indignado.
El 12 de agosto de 2013, Loop recibió una presentación conceptual de 57 páginas. Resultó que estamos hablando de una carretera aérea cerrada en forma de tubo de acero (más precisamente, dos tubos paralelos conectados en los puntos finales de la ruta), dentro de la cual se mueve una cápsula de aluminio sellada sobre una almohada aerodinámica. Un pulso electromagnético "acelera" la estructura. La propia cápsula aspira aire a través de una cavidad en la nariz y lo expulsa a través de "boquillas" en los canalones del panel inferior, formando un espacio de aire, una tecnología similar a la de los trenes de levitación magnética.
La “gran tubería” constará de tramos de 100 metros, que se elevarán sobre pilones hasta una altura de 20 metros (los soportes deben construirse a una distancia de 45 a 90 metros entre sí). Las necesidades eléctricas del proyecto se cubrirán al 100% mediante paneles solares ubicados a lo largo de todo el recorrido. La sinergia con otros proyectos de Musk no podría haber llegado en mejor momento: los motores y el “llenado” electrónico de la cápsula se pueden heredar de Tesla Motors, los ingenieros de SolarCity son los que mejor entienden la energía solar y SpaceX compartirá con Loop aleaciones para el producción de transporte, probada en el espacio.
En el interior del transbordador se pueden alojar hasta 28 personas (si el presupuesto del proyecto se aumenta de 6.000 millones de dólares a 10.000 millones de dólares, el diseño del Hyperloop permitirá transportar tres coches en una cápsula). El Loop cubrirá la distancia de 600 km entre San Francisco y Los Ángeles en 35 minutos en condiciones cómodas para los humanos (como dice Musk, “será súper cómodo y silencioso, sin turbulencias”). El impulso inicial de la cápsula para los pasajeros será comparable a la aceleración de un avión en la pista. Alrededor de 70 lanzaderas de la línea podrán operar con un intervalo mínimo de 30 segundos (la distancia de seguridad entre cápsulas es de aproximadamente 8 km). Las inversiones deberían amortizarse en 20 años, siempre que un billete para un transporte innovador cueste 20 dólares y transporte a 7,4 millones de pasajeros en cada dirección durante este período.
El primer circuito seguirá aproximadamente la ruta de la Interestatal 5 de California.
Musk promete a los pasajeros un nivel de seguridad sin precedentes. "Hyperloop no caerá del cielo ni se descarrilará" , - aseguró el inventor. Los ingenieros del equipo del proyecto tuvieron en cuenta la posibilidad de un frenado de emergencia en caso de despresurización de la cápsula e incluso propusieron soluciones antisísmicas de construcción de puentes en el diseño de las torres para nivelar el riesgo de destrucción por un terremoto.
El "Loop" será una solución racional para las grandes ciudades ubicadas a una distancia de no más de 1.500 km entre sí. La aviación es más adecuada para largas distancias, cree el inventor.
Musk advirtió que él mismo aún no está dispuesto a dedicar suficiente tiempo a Loop (ya le resulta "muy difícil" gestionar SpaceX, Tesla y SpaceX al mismo tiempo), aunque en cualquier caso sigue siendo un inversor y está de acuerdo. para financiar la creación del prototipo. El emprendedor permitió que toda la investigación de ingeniería de su equipo fuera completada en código abierto por cualquier entusiasta, garantizando todo el apoyo posible. Si no se encuentran inversores valientes en un futuro próximo, Tesla volverá al proyecto en unos años. “No tengo miedo de perder algo financieramente con Hyperloop, sería genial hacerlo el nuevo tipo transporte" , - resumió el multimillonario.
Tecnológicamente, no hay soluciones innovadoras en el "Loop": todos los componentes de la invención ya se están utilizando en otros proyectos, y esto aumenta seriamente las posibilidades de que Hyperloop se "materialice": la creación de Musk se compara favorablemente con numerosos análogos como el "vacío". ”tren de la corporación RAND, que funciona desde hace varias décadas en conceptos.
“Lo primero que siempre pienso es si lo que sabemos sobre algo es cierto. ¿Quizás haya alguna otra explicación? Hice esto desde los primeros grados de la escuela. Siempre desafié todo. Esto enloqueció a los padres. Nunca les creí y siempre exigí responder la pregunta "¿por qué?" Luego traté de averiguar si su respuesta tenía sentido".
El principal obstáculo para una verdadera innovación, según Musk, es el hábito de la gente de pensar en analogías. Como resultado, en la mayoría de los casos simplemente intentan hacer algo mejor en lugar de crear algo nuevo. Musk piensa fundamentalmente diferente: “En física existe el concepto de principios fundamentales. Analizas la realidad hasta sus fundamentos fundamentales. Y comienzas a construir tu argumento a partir de ahí. Requiere mucho esfuerzo mental"..
“Piensa en la compañía en tus sueños y en la realidad: los siete días de la semana y sin interrupciones. Manténgase siempre enfocado en crear productos increíbles para el futuro. Esto es exactamente lo que debes hacer al principio”.
“Hay que estar preparado para el hecho de que la empresa podría colapsar en cualquier momento. Fundar una startup es como comer vidrio y mirar al abismo, porque la sensación de fracaso nunca te abandonará”.
Musk tiene sólo cuarenta y dos años y no tiene planes de jubilarse. Y hay suficientes tareas en el mundo que valdría la pena asumir para una persona con mil millones de dólares en el bolsillo, que sabe cómo convertir las ideas más fantásticas en realidad.
A Elon Musk se le considera el hombre legendario del siglo XX. Literalmente le brotan ideas que luego implementa con éxito. PayPal, Tesla, SpaceX, Solar Citi, Hiperloop son sus startups. Su nombre no es menos popular que el nombre de un ícono de TI.
No es de extrañar que sirviera de prototipo para el personaje principal de Iron Man: un genio, multimillonario, playboy y filántropo. En la segunda parte de la película, Elon Musk aparece en un cameo, donde interpreta a sí mismo, el amigo de Tony Stark. En 2015, Musk participó en el doblaje de "Los Simpson": también expresó a Elon Musk, quien vino a Springfield para modernizar la central nuclear.
Las brillantes ideas de Elon Musk, hechas realidad, le generan ingresos considerables. En 2015, su patrimonio neto, según Versión Forbes, alcanzó los 12.300 millones de dólares.
“Si me dijeran que no hiciera nada más que descansar, me volvería loco”, Elon Musk.
Una vez creyó que el dinero que necesitaba para pagar la vivienda y la comida sería suficiente para él. En su juventud, cuando llegó por primera vez a Moscú para comenzar una vida independiente, aceptó varios trabajos y trató de sobrevivir con 1 dólar al día sin contraer escorbuto.
Ahora aborda la cuestión del dinero de otra manera. “Resulta que el dinero importa mucho, sobre todo si te fijas grandes objetivos”, afirma, e invierte la mayor parte de los beneficios de la venta de sus empresas en nuevas empresas.
"Leo libros"
Elon Musk respondió a la pregunta de dónde surgen sus infinitas ideas. Desde pequeño ama y, por supuesto, prefiere la ciencia ficción. Entre mis favoritas se encuentra la serie de novelas de ciencia ficción de Douglas Adams, La guía del autoestopista galáctico. Y mis escritores favoritos son A. Asimov y J. Tolkien.
Los libros que, según él, lo han cambiado incluyen El Señor de los Anillos de Tolkien y Einstein. Su vida y el universo" y "" de Walter Isaacson, el ciclo "Fundación" de Isaac Asimov, "Construcciones o por qué las cosas no se rompen" de J. Gordon, "De cero a uno. Cómo crear una startup que cambiará el futuro" de Peter Thiel, "Merchants of Doubt" de N. Orestes y E. Conway, "The Moon is a Harsh Mistress" de R. Hanlein, "La última invención de la humanidad" de James Barratt .
La historia de la empresa comenzó cuando M. Eberhard planeó crear un automóvil económico y respetuoso con el medio ambiente que no necesitara repostar combustible. Además, se han endurecido los requisitos para los vehículos que contaminan el aire. Ningún fabricante podría ofrecer una alternativa a los coches de gasolina.
Eberhard logró interesar en el proyecto a personas que tenían dinero para su desarrollo. Uno de ellos fue Elon Musk, que también estaba interesado en las tecnologías “verdes”. Además de él, el proyecto fue invertido por los fundadores y.
Nadie creía en la empresa y durante algún tiempo se consideró que no era rentable. Y efectivamente, la empresa tuvo que aguantar tiempos difíciles cuando por errores de gestión el precio de venta excedió el incluido en el proyecto. Algunas oficinas fueron cerradas y sus empleados fueron despedidos. El propio Musk tuvo que desprenderse de su deportivo favorito.
La empresa no es la única que atraviesa un período difícil. También ha llegado a un punto crítico en la vida personal de Musk: se está divorciando de su esposa y madre de sus hijos, Justine. (Es cierto, para casarse en 2010 Actriz británica Taluleh Riley. Después de 2 años se divorciarán para volver a casarse en 2013. A principios de 2015, la pareja volverá a solicitar el divorcio y Musk tendrá que pagarle a Riley 16 millones de dólares en “manutención”. Pero el divorcio no se producirá, la reconciliación llegará... hasta marzo de 2016. Se desconoce cómo evolucionará la situación. Parece que la película “The Marrying Habit” trata sobre ellos).
Pero volvamos a nuestros coches eléctricos. Gracias a las medidas adoptadas por Elon Musk, la empresa se ha vuelto rentable desde 2013 y ha dejado muy atrás a su competidor Chevrolet. La compañía lanzó su primer coche eléctrico, el Tesla Roadster, en 2016. Lo produjo hasta 2012 y produjo 2.500 de estos modelos.
El Tesla Model S, que la compañía presentó en 2009, ha ganado numerosos premios y ha recibido un amplio reconocimiento. Y el Departamento de Transporte de Estados Unidos nombró al coche eléctrico entre los más seguros. Su producción en serie comenzó en 2012.
Las ventas de Tesla crecieron año tras año y aparecieron nuevos inversores que creyeron en la empresa. A los entusiastas de los automóviles también les gustó el nuevo y mejorado Tesla Model X, presentado en 2012. En marzo de 2016, se anunció el Tesla Model 3. Su costo es de aproximadamente 35 mil dólares.
Además de los automóviles, la compañía está construyendo una planta que producirá baterías para repostar automóviles eléctricos y está abriendo estaciones en todo Estados Unidos donde será posible cargar o reemplazar la batería de forma gratuita.
El nombre de Elon Musk se hizo muy conocido gracias a esta startup.
ciudad solar
Otro proyecto en el que está involucrado Elon Musk es empresa de energía Solar City, que fue fundada en 2006 por él primos. Ella se dedica a la producción. paneles solares y se ha convertido en un líder mundial en este campo. Además, sus empleados promocionan activamente su producto en Diferentes areas vida. Las gasolineras para los coches eléctricos Tesla son su trabajo.
Musk es el principal inversor de la empresa; invirtió 10 millones de dólares en esta startup. También encabezó su junta directiva.
Hiperloop fantástico
Elon Musk es el principal inversor de otra startup: Hyperloop, llamada el transporte del futuro o el bucle californiano. Con su ayuda, las personas podrán recorrer largas distancias en poco tiempo. Está previsto que los pasajeros recorran la distancia de 550 km entre y en media hora. El precio del boleto será de aproximadamente $30.
La esencia de la invención es que las cápsulas de transporte con pasajeros se desplazarán a lo largo de una tubería de baja presión instalada en un paso elevado. La capacidad de una cápsula es de 28 personas.
Musk anunció la creación del proyecto en 2012, afirmando que el nuevo tipo de transporte "será más rápido que un avión, funcionará con energía solar y no provocará accidentes". También es interesante que la persona no dependerá del horario: las cápsulas funcionarán regularmente, por lo que podrá emprender el viaje en cualquier momento que sea conveniente para el pasajero.
Muchos desconfiaron de este proyecto, considerándolo fantástico. Pero todas las nuevas empresas de Musk al principio parecían ciencia ficción. Él mismo presentó este proyecto en 2013, detallando todos los detalles técnicos en 57 páginas.
En el trabajo participarán las empresas Tesla, SpaceX y SolarCity, lo que reducirá sus costes, porque ¿para qué reinventar la rueda cuando ya existen soluciones técnicas probadas?
Internet es para todos
Otro proyecto en el que está trabajando Musk es la creación de un sistema global de Internet por satélite. Su objetivo es hacer accesible Internet a los rincones más remotos del planeta. 700 satélites de 113 kg cada uno, que se pondrán en órbita como una red, envolverán la Tierra y proporcionarán acceso gratuito a la red global a todos, sin importar en qué lugar de la Tierra se encuentren.
Ad Astra - A las estrellas
Vale la pena señalar que la infancia de Elon Musk estuvo lejos de ser despejada y tenía todas las posibilidades de convertirse en un notorio perdedor. La razón de esto son las difíciles relaciones con sus compañeros, quienes por alguna razón lo eligieron como el "chivo expiatorio". Un día lo golpearon tan brutalmente que acabó en el hospital durante una semana. Recuerda con un escalofrío sus días escolares, cuando bandas de adolescentes lo perseguían para darle una paliza. En casa todo no fue menos terrible hasta que los padres se separaron. Fue "salvado" por libros que lo alejaron del mundo real y lo llevaron al mundo de fantasía.
Ahora Elon Musk recuerda que su etapa de crecimiento fue muy difícil. Esta es probablemente una de las razones por las que envió a sus cinco hijos de su primer matrimonio a la escuela que él mismo creó. Esta es una escuela pequeña, incluidos los hijos de Musk; en el momento de su creación solo había 14 personas. Se llama Ad Astra y utiliza un enfoque de enseñanza fundamentalmente nuevo: no hay división en clases, se tienen en cuenta los intereses personales de cada niño y se da preferencia a las actividades prácticas. Elon dice que a los niños les gusta ir allí y durante las vacaciones no pueden esperar a que comiencen las clases. Por ahora, la escuela está abierta como experimental.
“No tengo que trabajar en términos de una vida estándar”, dice Elon Musk, “pero trabajo. Trabajo todos los días, siete días a la semana, y lo hago desde hace varios años”.
Elon Reeve Musk (nacido el 28 de junio de 1971 en Pretoria, Sudáfrica) es un empresario, inventor, cofundador estadounidense de PayPal, fundador y director ejecutivo de SpaceX y Tesla, miembro de la junta directiva de SolarCity.
Su fortuna personal, según Forbes, es de 20.000 millones de dólares (a marzo de 2018).
En la lista Forbes de 2017, el empresario:
- #12 multimillonarios tecnológicos
- No. 21 en la lista de “Las personas más influyentes del planeta”
- No. 30 entre las “personas más ricas de Estados Unidos”.
Elon Musk se está encargando del desarrollo de industrias globales para la humanidad: energía solar, automóvil y cohetes. Durante la última década, ha hecho la mayor contribución a estas industrias. El vehículo eléctrico Modelo S fabricado por Tesla acelera a 96 km/h en 2,28 segundos, y las etapas superiores gastadas de los vehículos de lanzamiento Falcon de SpaceX regresan con éxito a la Tierra y están listas para su reutilización.
Por su contribución a la comercialización del espacio, Elon Musk recibió el Premio Heinlein y recibió 0,5 millones de dólares (2011). Fortune le otorgó el título de "Empresario del año" (2013) y The Wall Street Journal, "CEO del año" (2013).
el objetivo principal Elon Musk: exploración espacial y colonización de Marte. En esto ve la salvación de la humanidad.
¿Cómo logró un chico nacido en Sudáfrica en la familia de un ingeniero hacer una fortuna para hacer realidad sus fantásticas ideas? ¿Qué convirtió al estudiante de ayer en un innovador multimillonario exitoso? La biografía de Elon Musk te contará sobre esto.
Infancia y familia
Padres
El futuro inventor nació el 28 de junio de 1971 en la capital de Sudáfrica, Pretoria. Elon fue el primer hijo de la pareja Musk, el mayor de tres hermanos.
La madre de Musk (nacida en 1948) era modelo y nutricionista con raíces canadienses-británicas. May era una buena estudiante y amaba la ciencia; desde los 15 años estudió en una escuela de modelos y entró en la final del Miss Sudáfrica" Su cartera está creciendo, May todavía es invitada a sesiones de fotos por publicaciones brillantes.
Padre almizcle Errol Musk, trabajó como ingeniero en grandes proyectos de construcción y ganó mucho dinero.
Los padres de Musk vivían en la misma cuadra y se conocieron cuando May tenía 11 años. Errol se convirtió en un constante admirador de May: "Se enamoró de mis piernas y mis dientes", comenta. Saliendo periódicamente mientras estudiaban en la universidad, la pareja legalizó su relación en 1970. 9 meses después del matrimonio, nació Elon, luego los Musk tuvieron un niño, Kimbal (1972) y una niña, Tosca (1974).
La familia vivía en una de las mansiones más grandes de Pretoria y vivía el estilo de vida de los blancos ricos cuyos deseos eran cumplidos por sirvientes negros.
El pequeño Elon fue objeto de burlas por su nombre poco común; el niño recibió el nombre de su bisabuelo por parte de su madre, John Elon Haldeman. Elon cree que heredó la capacidad de asumir riesgos de su abuelo, el hijo de John Haldeman. El abuelo Joshua Haldeman (1902-1974) fue un hombre extraordinario. Con su esposa e hijos viajó en un avión monomotor a través de Canadá y América del Norte, y en 1954 recorrió 48.000 kilómetros en un vuelo a Australia y de regreso. Haldeman estaba obsesionado con la exploración y la aventura y murió cuando el avión aterrizó.
Elon en la infancia
Elon creció como un niño curioso y talentoso. A veces “se encerraba en sí mismo” y no escuchaba cuando le hablaban. Sus padres estaban preocupados: ¿se estaba volviendo sordo? Pero la condición del niño no estaba relacionada con la audición, sino con una peculiaridad del funcionamiento cerebral: Elon podía imaginar imágenes mentalmente con gran detalle.
En cuanto al coeficiente intelectual de Elon Musk, algunas fuentes indican 155 puntos, otras, 190 (100-120 es el nivel promedio de coeficiente intelectual, más de 150 puntos es el nivel de los premios Nobel). Entre las personalidades famosas con un coeficiente intelectual superior a 140 se encuentra.
Elon es persistente y un pensador crítico. Su capacidad de trabajo es asombrosa: puede trabajar entre 80 y 100 horas a la semana. También dedicaba hasta 19 horas al trabajo todos los días. Una semana típica para Elon es como un caleidoscopio, cambiando de ubicación y de actividades.
Lun: mañana en una mansión de Los Ángeles, jornada de trabajo en SpaceX (Hawthorne). “Tan pronto como se detuvo, los empleados corrieron hacia Musk y lo bombardearon con flujos de información”, describe el autor de su biografía el viaje a la planta.
Noche en SpaceX.
VERMONT: Inicio de una jornada laboral en SpaceX, vuelo a Palo Alto, jornada laboral en Tesla. Pasar la noche en el Hotel Rosewood o con amigos (la mayoría de las veces pasa la noche con amigos en la habitación de invitados, pero ha habido casos de pasar la noche “en el sofá”).
SR: Jornada laboral en Tesla
TH: Día hábil de SpaceX
Cuando se le pregunta cómo puede hacer frente a una agenda tan intensa, el director general de las empresas responde que quizás su difícil infancia le ayudó.
Musk se divierte de forma tan poco convencional como vive: o se disfraza de caballero en una fiesta de disfraces o se convierte en el objetivo de un lanzador de cuchillos. En el 30 aniversario, Musk jugó al escondite con los invitados por la noche en un castillo inglés, la noche siguiente montó en bicicleta en París y luego en Venecia disfrutó de la vida en el patio de un hotel con vistas al Gran Canal.
El empresario posee un jet Aero L-39 y un submarino Wet Nellie, el coche de la película de 007 La espía que me amó (1977).
Películas y dibujos animados sobre Elon Musk.
Elon Musk ha sido invitado a interpretarse a sí mismo más de una vez: “The Big Bang Theory” (temporada 9, episodio 9), “Baby Sheldon” (temporada 1, episodio 6), “Iron Man 2” (2010), “Machete Kills (2013), "¿Por qué él?" (2016), etc. El director de la película "Iron Man" (2008), Jon Favreau, admite que Musk se convirtió en el prototipo del héroe de la película, el inventor Tony.
¿Quién se esconde detrás de la máscara de Elon Musk? ¿Un utópico tecnológico capaz de hacer fortuna donde otros se ven privados de capital, o un genio de nuestro tiempo?
La capacidad de Elon para realizar con calma lo imposible lo ha convertido en una deidad de Silicon Valley. Pero la "deidad" lleva un estilo de vida completamente terrenal y no está obsesionada con su propia persona.
A diferencia de la gran mayoría de jefes de este nivel, el inventor suele moverse sin escolta. Los “simples placeres de la vida” están a su alcance: freír delicias al fuego, beber whisky y cantar. https://www.instagram.com/p/BatMhVODF1L/?taken-by=elonmusk
En 2018, SpaceX realizará su primer viaje espacial; un par de turistas espaciales ya han pagado por adelantado un vuelo alrededor de la Luna. La primera misión tripulada de SpaceX a la ISS está prevista para mayo de 2018. Los planes para 2020-2025 incluyen la entrega de la primera persona a Marte.
Un empresario no sabe si todas sus ideas se harán realidad, pero, lo más importante, intentará implementarlas. Con su humor característico, informa:
Me gustaría morir en Marte, pero no por golpear la superficie.
El objetivo de colonizar el Planeta Rojo puede parecer una locura para algunos, pero para el imperio de Musk es una fuente de inspiración para todos los empleados.
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