Две последние цифры номера подшипника обозначают. Маркировка подшипников по гост.

В основном состоят из трёх частей:

Два кольца (внешнее и внутреннее);

Тела качения (могут быть различной формы: шарики или ролики);

Сепаратор, удерживающий тела качения на расстоянии друг от друга (некоторые подшипники могут не иметь сепаратора).

Наружная поверхность внутреннего кольца и внутренняя поверхность внешнего, как правило, имеют желоб, по которому и катятся, при работе подшипника, тела качения. В случае с упорными подшипниками, желоба или направляющие дорожки выполняются на торцевых поверхностях колец.

Некоторые подшипники не имеют сепаратора, который бы удерживал тела качения на определённом расстоянии друг от друга. Количество тел качения в таких подшипниках значительно больше. Это увеличивает их грузоподъёмность, но в тоже время, предельная частота вращения бессепараторных подшипников становится ниже, так как с увеличением числа тел качения, повышается и сопротивление вращению.

При работе на подшипник качения воздействуют силы, подвергающие его определённым нагрузкам. Условно эти силы можно разделить на 2 типа:

Радиальная, действующая в перпендикулярном направлении, по отношению к оси подшипника;

Осевая, действующая в параллельном направлении, по отношению к оси подшипника.

Условное обозначение подшипников качения в РФ (размеры подшипников)

Маркировка подшипников качения регламентируется стандартами прописанными в ГОСТ 3189-89, а также условным обозначением завода-изготовителя.

Условное обозначение подшипников качения составляют:

Основное условное обозначение, включающее в себя семь цифр;

Дополнительное условное обозначение, часть которого располагается слева от основного условного обозначения, а часть справа от него.

Чтение знаков как основного условного, так и дополнительного условного обозначения всегда производится справа налево.

Основные условные обозначения для подшипников качения диаметром 10 мм и менее. Подшипники диаметром 0,6; 1,5 и 2,5 мм обозначаются через дробь. Ниже приведена схематическая таблица, позволяющая определить размеры подшипников .

Схематическая таблица 1

Диаметр отверстия

Серия диаметров

Тип подшипника

Конструктивное исполнение

Серия ширин

Условные обозначения для подшипников качения диаметром более 10 мм и менее 500 мм. Подшипники диаметром 22, 28, 32 и 500 мм, обозначаются через дробь.

Схематическая таблица 2

									Диаметр отверстия
							Серия диаметров
					Тип подшипника
			Конструктивное исполнение
	Серия ширин

Первый знак маркировки подшипника: о бозначение диаметра отверстия

Рассмотрим Схему 1 . Знак, который обозначает диаметр отверстия, равняется номинальному диаметру отверстия подшипника качения. Сюда не входят подшипники с диаметром отверстий 0,6; 1,5; 2,5 мм (они обозначаются через дробь). Если число, обозначающее диаметр – дробное, то оно округляется до целого и указывается на первом месте в условном обозначении как диаметр отверстия, но в таком случае, на втором месте обязательно указывается цифра 5. Что касается двухрядных сферических радиальных подшипников с диаметром отверстия до 9 мм, то они полностью сохраняют обозначение, установленное ГОСТ 5720.

Рассмотрим Схему 2 . Диаметр отверстия располагается на первом месте и обозначается двухзначным числом. В том случае, когда значение диаметра отверстия подшипника кратно 5, его делят на 5, а частное такого деления и будет являться обозначением диаметра отверстия (относится к отверстиям диаметром от 10-500 мм)

Подшипники качения с диаметром отверстий 10 и 12, 15 и 17 будут обозначатся как 00 и 01, 02 и 03.

Может случится так, что диаметры отверстий в диапазоне 10-19 мм будут отличаться от 10,12,15,17 мм. В таком случае им будет присваиваться ближайшее обозначение диаметра из числа указанных, а на третье место в основном условном обозначении ставится цифра 9.

Подшипники с диаметрами отверстий, равные 22,28,32 и 500 мм всегда обозначаются через дробь. В качестве примера: 602/32 (для подшипника с диаметром отверстия d=32 мм )

При диаметре отверстия подшипника более чем 500 мм, обозначение внутреннего диаметра соответствует значению номинального размера диаметра отверстия.

Второй знак маркировки подшипника: обозначение размерных серий

Для определения габаритных размеров подшипника используется сочетание его серий диаметров и ширин (высот). Такое сочетание и образует обозначение размерных серий, которое в условном обозначении представлено вторым знаком. Согласно ГОСТ 3478, эти серии представлены следующими значениями:

серии диаметров имеют значения: 0,8,9,1,7,2,3,4,5 (указаны в порядке увеличения наружного размера диаметра подшипника, в то время как внутренний диаметр остаётся неизменным);

серии ширин и высот имеют значения: 7,8,9,0,1,2,3,4,5,6 (указываются в порядке увеличения ширины или высоты).

Если размерная серия ширин или высот имеет нулевое значение, то она не указывается.

У нестандартных подшипников по внутреннему диаметру, например, ширине или высоте, размерная серия диаметра будет обозначена значением: 6, 7 или 8, а серия ширин (высот) в данном случае не указывается.

Третий знак маркировки подшипника: «0»

Четвертый знак маркировки подшипника : обозначение типа подшипника

Т ипы подшипников качения обозначаются следующим образом:

	Радиальный шариковый подшипник (цифра проставляется в том случае, если основное условное обозначение имеет 5 цифр или более). В качестве примера: 180205 или 204;
	Радиальный шариковый сферический подшипник. В качестве примера: 1007;
	Радиальный роликовый подшипник (с короткими цилиндрическими роликами). В качестве примера: 2206;
	Радиальный роликовый сферический подшипник. В качестве примера: 3636;
	Радиальный игольчатый подшипник (либо с длинными цилиндрическими роликами). В качестве примера: 4024107;
	Радиальный роликовый подшипник (с витыми роликами). В качестве примера: 5220;
	Радиально-упорный шариковый подшипник. В качестве примера: 46204;
	Радиально-упорный роликовый конический подшипник. В качестве примера: 7520;
	Упорный или упорно-радиальный шариковый подшипник. В качестве примера: 8703;
	Упорный или упорно-радиальный роликовый подшипник. В качестве примера: 9102 или 9039415

Пятый и шестой знак маркировки подшипника : о бозначение конструктивной разновидности

Конструктивная разновидность подшипников качения в основном условном обозначении представлена сочетанием пятого, шестого и четвёртого знаков и обозначаются цифрами от 00-99, согласно ГОСТ 3395.

Перечень обозначения конструктивных разновидностей основных типов подшипников включает следующее:

							Очередность знаков
							Знаки основного условного обозначения
							Подшипник качения шариковый радиальный однорядный с сепаратором, комплектный. В качестве примера: 206, 1000907;
							Подшипник качения шариковый радиальный, двухрядный сферический с сепаратором. В качестве примера: 1007;
							Подшипник качения роликовый радиальный с сепаратором, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Изготовлен с бортами на внутреннем кольце. В качестве примера: 2206;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный с несимметричными роликами. Изготовлен с бортами на внутреннем кольце. Тип - сферический. В качестве примера: 3518;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный (конический) с сепаратором, имеющий конические ролики. Угол контакта составляет 10 - 16 градусов. В качестве примера: 7520;
							Подшипник качения шариковый упорный с сепаратором, одинарный. В качестве примера: 8703;
							Подшипник качения роликовый упорный с сепаратором, одинарный. В качестве примера: 9102;
							Подшипник качения роликовый радиальный, имеющий короткие цилиндрические ролики, однорядный. Изготовлен с однобортовым наружным кольцом. В качестве примера: 12115;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный. Тип – сферический. Имеет закрепительную втулку. В качестве примера: 13530;
							Подшипник качения роликовый радиальный, сферический, однорядный. В качестве примера: 23508;
							Подшипник качения роликовый радиальный с тонкими роликами (игольчатый), не имеющий внутреннего кольца и сепаратора. Выполнен с бортами. В качестве примера: 4024106;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный, однорядный, имеющий конические ролики. Угол контакта составляет 20-30 градусов. В качестве примера: 27313;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Исполнение без бортов на внутреннем кольце. В качестве примера: 32518;
							Подшипник качения роликовый упорно-радиальный, имеющий сферические ролики. В качестве примера: 9039434;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Выполнен с двумя бортами на наружном кольце и одним на внутреннем. В качестве примера: 42212;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный , однорядный. Угол контакта составляет 26 градусов. В качестве примера: 46204;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий стопорную канавку на наружном кольце. В качестве примера: 50206;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Исполнение без бортов на внутреннем кольце, но с упорным фасонным кольцом. В качестве примера: 52306К;
							Подшипник качения роликовый радиальный сферический, двухрядный, имеющий симметричные ролики и стальной штампованный сепаратор. Выполнен без бортов на внутреннем кольце. В качестве примера: 53608;
							Подшипник качения (для серии ширин 3 и 4) роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий симметричные ролики и латунный сепаратор. Выполнен с бортами на внутреннем кольце. В качестве примера: 3053734, 4053134;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий одну стальную защитную шайбу. В качестве примера: 60204;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, однорядный. Угол контакта составляет 36 градусов. В качестве примера: 66312;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный, имеющий конические ролики. Угол контакта составляет 10-16 градусов. Выполнен с одним упорным бортом на наружном кольце. В качестве примера: 67512;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Выполнен со стяжной втулкой. В качестве примера: 73544;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие ролики (игольчатый), без сепаратора. Исполнение: с бортами на наружном кольце. В качестве примера: 4074106;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный. Имеет две стальные защитные шайбы. В качестве примера: 80213;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Выполнен с уплотнениями. В качестве примера: 83720;
							Подшипник качения роликовый радиальный, не имеющий внутреннего кольца и сепаратора. Ролики тонкие (игольчатые), расположенные в один ряд. Исполнение: с бортами. Внутренний диаметр отверстия измеряется в дюймах. В качестве примера: 4084110;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Выполнен со стяжной втулкой. Размеры нестандартизированные. В качестве примера: 93624;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Выполнен с фасонным упорным кольцом. Внутреннее кольцо имеет один борт. В качестве примера: 92220ЛК;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Исполнение: бессепараторное, с двумя стопорными шайбами. В качестве примера: 102308;
							Подшипник качения шариковый упорно-радиальный, четырёхрядный. В качестве примера: 106901;
							Подшипник качения шариковый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий коническое отверстие. Исполнение: сепараторное. В качестве примера: 111209;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий коническое отверстие. В качестве примера: 113556;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, однорядный, имеющий разъёмное внутреннее кольцо. Выполнен с трёхточечным контактом. В качестве примера: 126805;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный. Угол контакта составляет 60 градусов. В качестве примера: 128726;
							Подшипник качения роликовый упорный , одинарный. Исполнение: в кожухе. В качестве примера: 129316;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, не имеющий внутреннего кольца. Ролики тонкие (игольчатые) с сепаратором. Наружное кольцо увеличено по толщине и не имеет бортов. В качестве примера: 144903;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный , имеющий стопорную канавку на наружном кольце и дну стальную защитную шайбу. В качестве примера: 150213;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий симметрические ролики и коническое отверстие. В качестве примера: 153532;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, не имеющий внутреннего кольца. Ролики тонкие (игольчатые) с сепаратором. Наружное кольцо увеличено по толщине и выполнено с одним бортом. В качестве примера: 154901;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, двухрядный , имеющий разъёмное внутреннее кольцо. Исполнение: с четырёхточечным контактом. На наружном кольце имеется стопорная канавка. В качестве примера: 156704;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий одностороннее уплотнение. В качестве примера: 160202;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий канавку для ввода шариков и стопорную канавку на наружном кольце. В качестве примера: 170314;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, однорядный, имеющий разъёмное внутреннее кольцо. Исполнение: с четырёхточечным контактом. В качестве примера: 176222;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий двухстороннее уплотнение. В качестве примера: 180305;
							Подшипник качения комбинированный (шарики + короткие цилиндрические ролики) радиальный, двухрядный. Внутреннее кольцо замещено валиком. В качестве примера: 4224703;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые) с сепаратором. Наружное кольцо выполнено с двумя бортами. В качестве примера: 4244910;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые), с сепаратором. Внутреннего кольца не имеет. В качестве примера: 254703;
							Подшипник качения шариковый радиально-упорный, двухрядный, имеющий двухстороннее уплотнение. Диаметр внутреннего отверстия обозначается в дюймах. В качестве примера: 256907;
							Подшипник качения роликовый радиально-упорный, сферический. В качестве примера: 263215;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). Выполнен с одним упорным бортом на наружном кольце и двумя бортами на внутреннем. В качестве примера: 284913;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий короткие цилиндрические ролики. Наружное кольцо выполнено с двумя упорными бортами, внутреннего кольца не имеет. В качестве примера: 292220;
							Подшипник качения шариковый радиальный, двухрядный. Внутреннего кольца не имеет, вместо кольца – валик. В качестве примера: 330902;
							Подшипник качения шариковый упорно-радиальный, однорядный. Выполнен с разъёмным внутренним кольцом и защитными шайбами. В качестве примера: 348702;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеет симметричные ролики и стальной штампованный сепаратор. На внутреннем кольце бортов нет. Выполнен с закрепительной втулкой. В качестве примера: 353613;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, имеющий одну защитную шайбу и упорный борт на наружном кольце. В качестве примера: 360708;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, сферический, имеющий двухстороннее уплотнение. На внутреннем кольце выполнены шесть пазов. В качестве примера: 420303;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые), без внутреннего кольца. В качестве примера: 464916;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые), с сепаратором. В качестве примера: 524706;
							Подшипник качения (для серии ширин 3 и 4) роликовый радиальный, двухрядный, сферический. Имеет симметричные ролики и латунный сепаратор. Внутреннее кольцо не имеет среднего упорного борта. В качестве примера: 4553728;
							Подшипник качения шариковый радиальный, однорядный, сферический. Имеет две стальные защитные шайбы. В качестве примера: 580211;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный с тонкими цилиндрическими роликами (игольчатыми) и сепаратором. Наружное кольцо имеет стопорные канавки, а внутреннее – проточку и три отверстия для смазки. В качестве примера: 654728;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, не имеющий колец. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). Вместо внутреннего кольца может использоваться валик. В качестве примера: 664706;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный с тонкими цилиндрическими роликами (игольчатыми). Внутреннего кольца не имеет, торец закрытый (например, карданный игольчатый подшипник крестовины). В качестве примера: 704702;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые) и два сепаратора. Наружное кольцо выполнено с двумя упорными бортами. В качестве примера: 6714912;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный, сферический, имеющий симметрические ролики. Внутреннее кольцо не имеет упорных бортов. Выполнен со стяжной втулкой. В качестве примера: 753614;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный с тонкими цилиндрическими (игольчатыми) роликами и закрытым торцом (например, карданный игольчатый подшипник крестовины). В качестве примера: 804907;
							Подшипник качения роликовый упорный, одинарный. Свободное кольцо в наружном диаметре увеличено. В качестве примера: 819705;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, сферический, не имеющий внутреннего кольца. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). В качестве примера: 824904;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, имеющий тонкие цилиндрические ролики (игольчатые), без колец. В качестве примера: 864710;
							Подшипник качения роликовый радиальный, однорядный, не имеющий внутреннего кольца. Ролики цилиндрические тонкие (игольчатые). Торец закрытый (карданный). В качестве примера: 904902;
							Подшипник качения роликовый радиальный, сферический с симметричными роликами в два ряда. Внутреннее кольцо упорных бортов не имеет, выполнен со стяжной втулкой. Размер нестандартизирован. В качестве примера: 953613;
							Подшипник качения роликовый радиальный, двухрядный с тонкими цилиндрическими роликами (игольчатыми) и двумя сепараторами. Наружное кольцо выполнено с упорными бортами. В качестве примера: 6984919;
							Подшипник качения роликовый упорный, не имеющий колец. В качестве примера: 999702.

Дополнительные знаки условного обозначения

Знаки, дополняющие основное условное обозначение подшипника, располагаются по обе стороны от него. Часть дополнительных знаков располагается слева, а часть справа от основного условного обозначения.

Чтобы не возникало путаницы, те знаки что располагаются слева, отделяются от основного условного обозначения знаком «-» (тире), а те знаки что справа, начинают записываться с какой-нибудь прописной буквы.

Ниже расположена схема, помогающая наглядно увидеть порядок и расположение дополнительных знаков маркировки подшипников, а также их расшифровку:

Дополнительные знаки слева

Основное обозначение

Дополнительные знаки справа

XXXXXXX

XX

XX

XX

XX

XX

XXX

XX

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Момент трения

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Радиальный зазор ГОСТ 21810

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Класс точности

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Конструкция подшипника

|

|

|

|

|

|

|

|

|

Подшипник повышенной грузоподъемности

|

|

|

|

|

|

|

|

Материал деталей

|

|

|

|

|

|

|

Конструктивные изменения

|

|

|

|

|

|

Роликовые подшипники с модернизированным контактом

|

|

|

|

|

Специальные технические требования

|

|

|

|

Требования к температуре отпуска

|

|

|

Смазочные материалы

|

|

Требования по уровню вибрации (шумность)

|

Дополнительные знаки условного обозначения расшифровываются следующим образом:

Требования по уровню вибрации (шумность).

Требования по уровню вибрации (шумность) обозначается буквой «Ш» и цифрой, например: Ш, Ш1 … Ш5. По мере того, как числовое значение будет увеличиваться, допустимый уровень вибрации будет снижаться.

Смазочные материалы.

Смазочные материалы обозначаются буквой «С» и цифрой, например: С1, С2, С3 … С34. Данным обозначением определяется вид смазочного материала для подшипников закрытого типа по таблице 35.

Требования к температуре отпуска.

Требования к температуре отпуска обозначаются буквой «Т» и цифрой, например: Т, Т1, Т2, Т3, Т4. При изготовлении, каждому из этих значений соответствует своя температура стабилизирующего отпуска (160, 180, 200, 250 и 300 градусов по Цельсию, соответственно).

Специальные технические требования.

Специальные технические требования к шероховатости поверхности подшипников при первом исполнении обозначается буквой «У», а при последующем исполнении, к букве добавляется цифра, например: У1,У2 … и т.д.

Роликовые подшипники с модернизированным контактом.

Роликовые подшипники с модернизированным контактом при первом исполнении обозначаются буквой «М», а при последующем исполнении, к букве добавляется цифра, например: М1, М2 … и т.д.

Конструктивные изменения.

Конструктивные изменения подшипников при первом исполнении обозначаются буквой «К», а при последующем исполнении, к букве добавляется цифра, например: К1, К2 … и т.д.

Материал деталей.

Материал подшипников обозначается буквами (при первом исполнении без цифр, при последующих исполнениях проставляется соответствующая цифра):

Ю, Ю1, Ю2 ... - детали подшипника (все или только часть) изготовлены из нержавеющей стали;
X, Х1, Х2 ... - кольца подшипника и (или) тела качения выполнены из цементируемой стали;
Р, Р1, Р2 ... - детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из теплостойких сталей;
Г, Г1, Г2 ... - означает, что сепаратор выполнен из черного металла;
Б, Б1, Б2 ... - означает, что сепаратор выполнен из безоловянистой бронзы:
Д, Д1, Д2 ... - означает, что сепаратор выполнен из алюминиевого сплава;
Е, Е1, Е2 ... - означает, что сепаратор выполнен из пластических материалов;
Л, Л1, Л2 ... - означает, что сепаратор выполнен из латуни;
Я, Я1, Я2 ... - детали подшипника (тела качения, кольца или сепаратор) выполнены из редко используемых материалов (твердосплавной керамики, стекла и т.д.);
Н, Н1, Н2 ... - детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из модифицированной жаропрочной стали (сюда не входят двухрядные сферические радиальные роликовые подшипники);
Э, Э1, Э2 ... - означает, что детали подшипника выполнены из стали ШХ со специальными легирующими добавками, например: кальций, кобальт и др.

Подшипник повышенной грузоподъёмности.

Подшипники повышенной грузоподъёмности обозначаются буквой «А».

Конструкция подшипника.

Конструкция подшипников обозначается буквой «Н». Значение буквы Н для разных типов подшипников регламентируется следующими ГОСТами:

ГОСТ 5721, ГОСТ 24696, ГОСТ 24850 – подшипники качения радиальные роликовые, двухрядные сферические, имеющие кольцевую проточку и отверстия для смазки;

ГОСТ 5577 – подшипники качения радиальные роликовые, имеющие короткие цилиндрические ролики;

ГОСТ 7872 – подшипники качения упорные шариковые (одинарные или двойные) с размерами диаметра свободного кольца.

Класс точности.

Класс точности подшипников качения имеет обозначение: 0, Х, 6, 5, 4, 2. Приведённый перечень значений расположен в порядке возрастания точности. Если после класса точности стоит буква «У», то она означает повышенную точность подшипников с коническими роликами (по монтажной высоте).

Радиальный зазор.

Радиальный зазор обозначается цифрами: 1, 2, 3 …и т.д., а их значения регламентируются ГОСТ 21810.

Момент трения.

Момент трения у подшипников обозначаются цифрами: 1, 2, 3... и определяют норму момента трения. В дополнительном условном обозначении однорядных радиальных, а также радиально-упорных подшипников качения (по нормальной группе с радиальным зазором), буква «М» проставляется там, где обозначается радиальный зазор.

Категория.

Категория подшипников качения обозначается буквами «А» или «В», значение которых соответствует определённым техническим требованиям, утверждённым (для категорий подшипников А, В, С) конструкторской документацией или техническими условиями в установленном порядке. В обычных условиях знак категории «С» на подшипниках не проставляется. Если перед знаками обозначения категории подшипника А и В, стоят другие знаки, то они обозначают наличие дополнительных технических требований.

Воспользовавшись функцией поиска, в каталоге подшипников , размещённом на сайте, вы сможете найти подшипники качения всех типов и размеров.

Процедура расшифровки того или иного подшипникового устройства означает получение всей необходимой информации о детали, которая устанавливается в цифровых и буквенных обозначениях. Речь идет не только о габаритах и виде устройства (его конструкции), но и об основных характеристиках детали, таких как:

тип точности;

параметр радиальных зазоров;

показатель шумности при работе подшипника;

материал, из которого изготовлены тела качения и сепараторы;

уровень температуры отпуска устройств;

класс смазочного материала и в частности смазки для закрытых типов деталей;

усиленные ли устройства или нет;

какие есть изменения в конструкциях подшипников.

Как вы можете понять, для большей части покупателей подшипников и комплектующих деталей такие характеристики не особо важны, поскольку они не играют особой роли, если используются в повсеместно распространенных узлах и агрегатах. Но в том случае, если подшипник покупается с целью использования в промышленных агрегатах, которые характеризуются определенными особенностями, то, разумеется, полноценная расшифровка особенностей устройства порой играет жизненно важную необходимость. Необходимо учитывать, что на сегодняшний день наиболее распространены два варианта маркировки деталей – это российская и международная системы. Российская маркировка была принята еще во времена СССР, а международная действует во всем мире, поэтому путать эти два варианта при покупке нельзя, иначе можно случайно приобрести совершенно другой подшипник.

Отечественная расшифровка подшипников

В данном случае номер изделия, по которому осуществляется его расшифровка, состоит из нескольких частей – главного обозначения, второстепенных символов, расположенных слева, а также значков, находящихся с правой стороны. Ниже на примере рассмотрим каждый тип.

Пример – изделие с номеров 6-180306УС17Ш.

Данный тип является одним из наиболее распространенных – в данном случае главное обозначение устройства – это 180306. Символ слева – 6 – означает класс точности детали, символы, расположенные справа – УС17Ш – означают специфические требования по шероховатостям плоскостей (именно буква У). Комбинация символов С17 означает тип смазочного материала, который заложен в устройстве подшипник (в данном случае смазка Литол-24), а буква Ш значит, что деталь сама по себе относится к классу малошумных.

Иногда те или иные символы при расшифровке не учитываются, к примеру, если деталь нулевого класса не имеет каких-то специфических особенностей, которые отмечаются с левой стороны от номера.

Как правильно расшифровать основное обозначение устройств?

Тип подшипникового изделия маркируется четвертой с конца цифрой, в данном случае 0, что означает, что подшипник шариковый радиальный. Третья цифра с конца обозначает серию шин, а две последние цифры обозначают диаметр устройства. Подробная таблица с расшифровкой приведена ниже.

В том случае, если вам необходимо будет точно выявить внутренний диаметр устройства (если диаметр равен от 2 до 50 см), то для получения правильного результата необходимо будет умножить два последних символа маркировки на 5. Таким образом, вы получите точный размер диаметра в миллиметрах. В том случае, если размеры подшипника более маленькие – от 1 до 2 см, система определения диаметра будет следующей:

Поскольку с самыми маленькими и крупными подшипниковым устройствами, диаметр которых составляет меньше 1 см или больше 50 см, покупатели почти не имеют дела, мы опустим способ расшифровки.

В том случае, если показатель внутреннего диаметра равен дробному числу, что наиболее актуально для роликовых конических устройств, то это число следует округлить до целого. Если вы заинтересовались темой маркировки и ее расшифровки, то вам наверняка будет интересно, как правильно или хотя бы приблизительно расшифровать соотношение внутреннего и внешнего диаметров по номеру ширины устройства. Следует отметить, что этот показатель влияет на массу детали в целом.

Обозначение серии диаметра и ширины

Обозначение устройств по международному стандарту

Сразу же необходимо оговориться – при расшифровке деталей зарубежного производства вы можете столкнуться с определенными трудностями – суть в том, что отличие от отечественной системы, международный стандарт не имеет определенной и четкой схемы. При производстве компании-изготовители пользуются обозначениями, которые выбирают сами. И в первую очередь речь идет именно о дополнительных обозначениях, в которых не указываются габариты устройства или его тип, в отличие от отечественной маркировки.

Пример номера маркировки для детали зарубежного производства

Обозначение маркировки подшипниковых устройств на примере схемы обозначений SKF

Дополнительные символы маркировки, как в случае с отечественной системой, могут быть установлены до основного обозначения или после него.

Основное обозначение состоит из 3-5 символов или цифр и букв. В целом основной принцип маркировки показан на рисунке ниже, он актуален для расшифровки значений почти всех видов роликовых или шариковых подшипниковых устройств. Что касается непосредственно символов, то их обозначение будет таковым:

• Первый знак (это может быть как цифра, так и буква или несколько букв) – расшифровывается как обозначение типа устройств.

• Затем идут еще две цифры, которые расшифровывают тип размера детали – первая цифра обозначает высоту либо ширину, а вторая расшифровывает диаметр устройства.

• Затем идут еще две цифры, благодаря которым можно расшифровать габарит устройства. Если эту цифру умножить на 5, то в итоге вы получите замер диаметра отверстия, измеряемый в миллиметрах.

Чтобы было более понятно, рассмотрим пример – устройство с номером N315-EM/C3:

• в данном случае N – это тип детали (согласно стандарту SKF , он расшифровывается как роликовый радиальный);

• цифры 315 означают размеры устройства, эти символы относятся к основному обозначению;

• ЕМ – расшифровывает материал, из которого изготовлен сепаратор, в данном случае это латунь;

• С3 – расшифровка радиального зазора.

Как вы уже могли догадаться, полностью рассмотреть вопрос маркировки и расшифровки подшипниковых устройств зарубежного производства в двух словах фактически невозможно – в этом случае детали имеют множество особенностей, тем более, как мы уже сообщили ранее, каждый отдельный бренд может устанавливать свою маркировку.

В любом случае, все подшипниковые детали зарубежного производства, речь идет не только о европейских, но и японских, а также китайских, маркируются по такому принципу. Как показывает практика, часто покупатели допускают ошибки, покупая тот или иной тип устройства с определенным обозначением, надеясь получить превосходные технические характеристики и высокий ресурс эксплуатации. В итоге потребители сталкиваются с проблемами, поскольку, не учитывая международную маркировку, люди приобретают низкокачественные детали. Если вам необходимо приобрести качественные подшипники от известных мировых брендов по приемлемым ценам, то вы можете ознакомиться с огромным ассортиментом деталей, представленных в каталоге на сайте компании Подснаб.

Большинству из нас когда-либо приходилось иметь дело с покупкой подшипников качения для автомобиля или бытовой техники. В этом деле очень важно уметь расшифровывать маркировку подшипников, так как всего один символ в маркировке может поставить под сомнение возможность использования купленного механизма для ваших целей. Итак, существует европейская (импортная) маркировка и российская. За последнюю отвечает ГОСТ 3189-89

Российская система маркировки подшипников качения.

Маркировка подшипниковых узлов состоит нескольких частей. Основная цифровая кодировка, а также дополнительное условное обозначение (может добавляться слева и справа от основного). Для наглядности дальнейшее знакомство с маркировкой подшипников проведем на примере вот такой кодировки:

6-180605 КС9Ш1

Основное цифровое обозначение

На примере выше основное цифровое обозначение это цифры в центре кода — 180605. На схемах ниже представлена структура этого кода.

• Для узлов с диаметром отверстия внутреннего кольца 10 миллиметров и менее. Подшипниковые узлы диаметром 0,6; 1,5 и 2,5 миллиметров обозначаются через дробь.

• Для механизмов с диаметром отверстия от 10 миллиметров и выше , кроме подшипниковых механизмов с диаметрами отверстий 22, 28, 32 и 500 миллиметров, обозначаемые через дробь.

Обозначение диаметра отверстия

ГОСТ 3189-89 описывает 4 диапазона диаметров, обозначение которых имеет специфические отличия:

1. d < 10 мм
2. 10 < d < 20 мм
3. 20 < d < 495 мм
4. d > 500 мм

Для первого диапазона действует Схема №1 Первое число (всегда начинаем считать с правой ячейки) в маркировке этих узлов равняется значению диаметра внутреннего кольца подшипникового механизма в миллиметрах. В этом диапазоне нормальным шагом является один миллиметр , то есть величина диаметров внутреннего отверстия – это числа от 1 до 9 миллиметра (целые). Когда величина диаметра внутреннего кольца подшипника составляет не целое значение, то предварительно необходимо прибегнуть к общим правилам округления и затем использовать округленное значение в обозначении подшипника. Значение внутреннего диаметра записывается в первую ячейку кода (ячейки считаются всегда справа налево). Во вторую ячейку в таком случае ставим цифру 5, показывая, что диаметр внутреннего кольца данного подшипникового узла имеет дробное значение. В третью ячейку всегда ставится 0 для подшипников из этого диапазона. Когда слева нет ни одного значащего символа, этот ноль можно отбросить. То есть, в ряде случаев маркировка подшипника может содержать всего две цифры.

Кейс № 1 Для узла с внутренним диаметром 2,75 мм округляем диаметр до 3 мм и ставим 5 во вторую ячейку. Например, подшипниковые узлы 60053 и 53

Для второго (как и для третьего) диапазона действует Схема №2 Для записи значений внутренних диаметров используются уже две ячейки, а в третью записывается серия диаметров. Для этого диапазона действуют определенные правила. К нормализованным диаметрам относятся 10, 12, 15 и 17 миллиметров. Остальные значения диаметров внутренних колец округляем до целых значений (стандартизированных, нормализованных) в пределах этого диапазона (таким образом 19,9 нужно округлить до 17 миллиметров). Для ненормализованных диаметров в 3-ью ячейку ставится 9. Все значения диаметров этого диапазона приведены в списке:

Таблица диаметров внутренних колец

К третьему диапазону относится большая часть подшипников. В этом диапазоне нормализованным является шаг в 5мм. Для кодировки диаметр внутренних колец необходимо разделить на 5 и результат записать в 1 и 2 ячейку.

Кейс № 2 Имеется узел с диаметром внутреннего кольца 95 миллиметров. Для такого узла число 19 будет являться кодом внутреннего диаметра (95/5=19). Например, подшипник 2319

Если при делении величины диаметра внутреннего кольца на 5 результат — не целое число, то полученное значение необходимо округлить до целого по стандартным математическим правилам и записать в 1 и 2 ячейку. В третью ячейку у таких диаметров вписывается цифра «девять».

Кейс № 3 Для подшипника с внутренним диаметром 44 мм необходимо 44 разделить на 5. Получаем 8,8 и округляем до 9. Т.е. последние три цифры кода – 909

К четвертому диапазону используется Схема №3

Для диаметров более 500 мм двух цифр в кодировке уже недостаточно, т.к. частное от деления – трехзначное число. Для этого используется схема №3. В ней после дробной черты указывается внутренний диаметр подшипника в явном виде (без деления на 5).

Кейс № 4 Для подшипника диаметром 609,65 необходимо сначала округлить до 610. Далее по правилам кодируем с использованием дробной черты. Например, 8479/610. Цифра 9 перед косой чертой указывает на то, что диаметр дробный.

Исключения из правил: У механизмов с диаметрами отверстия внутреннего кольца 0,6 мм; 1,5 мм; 2,5 мм; 22 мм; 28 мм и 32 мм, маркировка диаметра выполняется с помощью дроби. Значение при этом не округляется. Цифра перед дробью указывает серию диаметров.

Кейс № 5 Для подшипникового узла диаметром 2,5 мм маркировка выглядит следующим образом: 107609/2,5; а для механизма диаметром 28 мм – 808/28

Серии наружных диаметров (диаметров внешнего кольца)

Номера серий диаметров внешнего кольца приведен в таком порядке: сверху вниз при неизменном диаметре внутреннего кольца увеличивается внешний диаметр.

Серии диаметров

У этой таблицы есть исключения. Если в обозначении подшипникового узла нет указания на серию ширин, то есть она равна нулю и не отображается в коде, то числа в третьей ячейки несут другое значение. 7 – нестандартные по внешнему диаметру подшипники, 8 – нестандартные по значению ширины подшипника, 9 – механизмы с диаметром внутреннего кольца ненормализованного размера. Подробнее о сериях ширин далее.

4 ячейка указывает на тип подшипника. Они приведены ниже (а также примеры во правом столбце):

Среди механизмов встречаются и особые типы подшипников качения — комбинированные подшипники. Система маркировки таких узлов будет рассмотрена далее.

Разновидность конструкции подшипника

5 и 6 ячейка кодируют конструкцию подшипника. При этом двумя нолями («00») обозначается базовая разновидность для любого типа подшипника. Все остальные обозначают какие-либо конструктивные особенности. Они описаны в ГОСТ 3395-89. Если обозначение разновидности конструкции обозначается одной цифрой, то ее записывают в 5 ячейку кода, а в 6 оставляют «0». В случаях, когда других значащих символов слева нет, этот ноль можно отбросить.

Кейс № 6 24315 Тип подшипника 4 (роликовый игольчатый), тип конструкции – «02» (радиальные однорядные без внутреннего кольца и сепаратора)

Серия ширин

Седьмая ячейка необходима для маркировки серии ширин. Существует зависимость ширины узла, от его внешнего диаметра, закодированного в 3 ячейке.

У любой серии диаметров есть соответствующие серии ширин. Также есть понятие размерной серии. Размерная серия состоит из серии ширин, типа конструкции и типа подшипника. Остальные цифры (серия диаметров и код внутреннего диаметра) заменяются на нули. Например, 42000 — скорок вторая размерная серия.

Кейс №7 Расшифровка основного кода механизма В7-50308 А1. Основная маркировка этого узла – 50308. «08» – маркировка диаметра внутреннего кольца; таким образом он равен 40 мм (08 х 5 = 30). Обозначением серии диаметров наружного кольца является цифра 3, в данном случае — это средняя серия. «0» – тип подшипникового механизма — шариковый радиальный. «5» – разновидность конструкции подшипника — однорядный с канавкой по наружному кольцу. Серия ширин – «0» (этот ноль также не входит в обозначение, так как слева от него нет значащих символов).

Дополнительное обозначение (слева)

Слева от основного может указываться и дополнительное условное обозначение. Оно отделяется знаком «тире». Правила заполнения действуют аналогичные, то есть:

• заполнение идет справа налево
• отсутствующие символы слева можно отбросить (если нет ни одного, то тире также отбрасывается)

В дополнительном обозначении в одном разряде может быть несколько символов!

Структура дополнительной кодировки приведена ниже:

Далее расшифровка по порядку справа налево. 1. Класс точности. Это сложный показатель, показывающий соответствие отдельных частей подшипника и подшипника в целом стандартам точности. Это относится как к габаритным размерам, так и к точности вращения, отсутствию биения и так далее. Важным моментом является является необходимость соответствовать стандарту одновременно всем показателям. Если хотя бы один показатель будет ниже, то весь узел будет отнесен к более низкому классу точности. Классы точности регламентированы ГОСТом 520-2002 . В ГОСТе приведены все классы точности, но можно определить примерный класс точности в соответствии с таблицей:

Таким образом современной ГОСТ допускает выпуск подшипников 8 и 7 класса точности, т.е. ниже нулевого. Этим могут воспользоваться недобросовестные коммерсанты, поэтому внимательно изучите сопроводительную документацию и не покупайте подобные подшипники. У узлов такого класса точности очень ограниченное применение в самых неответственных узлах. Обратите внимание, что класс точности 6X в маркировке может указываться как «X»

2. Радиальный зазор

Радиальный зазор — это расстояние между телами качения (шариками или роликами, измеряется в микрометрах) и дорожкой качения на одном из колец, при смещении второго кольца в другую сторону. Если значение зазора отрицательно, то это называется посадкой «с натягом». Показатель очень важен, так как слишком малое значение зазора может привести к заклиниванию, а слишком большое к биению в подшипнике. Маркируется показатель цифрами от 0 до 9 в соответствии с ГОСТом 24810-81 . Основные группы перечислены ниже:

Могут встречаться и ненормализованные группы радиального зазора. В таком случае они обозначаются буквой «Н» и вписываются во второй разряд дополнительного условного обозначения. Стоит отметить, что группа радиального зазора и класс точности подшипника никак не коррелируются между собой.

3. Ряд момента трения

Моменты трения определяются для стационарного режима (в момент вращения), а также для начала вращения (в момент трогания). Соответствующие величины кодируются цифрами от 1 до 9. Значения моментов трения можно определить по РД ВНИПП.021-01 В общем случае можно ориентироваться на следующую таблицу:

Для большинства подшипников требования к моменту трения не указываются вообще, поэтому наличие такой маркировки уже говорит о некой специфичности узла и особых требованиях к нему. Ужесточенная группа может быть у подшипников не ниже шестого класса точности, а особо ужесточенная у узлов не ниже пятого класса точности. Если ряд момента трения нужно указать у подшипника, имеющего нормальную группу радиального зазора (то есть второй разряд равен нулю), то вместо нуля во второй разряд ставится русская буква «М», чтобы избежать смещения третьего разряда во второй.

3. Категория подшипника

ГОСТом 520-2002 установлено три категории подшипников: A, B и C. Основные отличия представлены в таблице ниже, но в любом случае лучше руководствоваться нормативным документом (скачать можно на нашем сайте).

В подшипниках категории С, маркировка категории не указывается. Для остальных категорий в четвертом разряде указывается сама категория, а перед ней номер дополнительных требований. Для категории А это цифры от 1 до 7, а для категории В — от 1 до 5. Если второй и/или третий разряд дополнительного обозначения равны нулю, то категория подшипника указывается на их месте. Если первый разряд (класс точности) также равен нулю, то «0» в маркировка остается, а категория подшипника указывается во втором разряде. Дополнительное обозначение (справа) Справа от основного может указываться дополнительное обозначение, в котором разряды нумеруются слева направо, как представлено на схеме:

Основные правила кодирования в правой части маркировки:

• В начале каждого разряда обязательно ставится заглавная буква (преимущественно кириллица);
• После буквы может идти одна или несколько цифр;
• Цифры всегда относятся к букве, стоящей слева.

Назначение разрядов (слева направо): 1. «Повышенная грузоподъемность». Обозначается литерой «А». Однорядные шариковые подшипники выпускаются только с повышенной грузоподъемностью, поэтому этот параметр можно опустить. А вот для роликовых подшипников этот параметр существенен. 2. «Конструкция». Обозначается литерой «Н» и отмечает наличие особенностей конструкции того, или иного типа подшипника. Саму конструкцию необходимо уточнять по соответствующим ГОСТам. 3. «Материалы, отличные от обычных». Перечень материалов для колец, тел качения и сепараторов представлен ниже.

4. «Конструктивные изменения». Обозначается литерой «К». Изначально подшипник не имеет конструктивных изменений. Первое изменение маркируется «К», второе «К1», третье «К2» и т.д. Также в этом разряде могут кодироваться и вполне определенные изменения, представленные в таблице ниже:

5. «Модифицированный контакт». Обозначается литерой «М». Под контактом понимается площадь соприкосновения роликов с дорожкой качения. Даже при небольших перекосах и несоосностях возникает так называемый «краевой эффект», для нивелирования которого контакт и модифицируют. В основном модификации подвергаются ролики, у которых центральная часть делается немного выпуклой, что помогает компенсировать негативные последствия краевого эффекта и продлить срок службы подшипника. 6. «Специальные технические требования». Обозначается в основном литерой «У», но иногда может использоваться и литера «Ж». К требованиям, которые кодируются в этом разряде относятся требования к шероховатости поверхностей, требования к осевым зазорам, к нанесению специального покрытия и т.д. 7. «Температура отпуска». Кодируется литерой «Т». Стандартная температура отпуска — 150С. При такой температуре отпуска в этом разряде ничего не указывается. Повышенная температура отпуска необходима для улучшения характеристик работы подшипника в условиях повышенных температур. Однако следует отметить, что улучшение характеристик с помощью повышенной температуры отпуска одновременно приводит и к уменьшению долговечности подшипника. Нормы требований можно посмотреть на примере подшипников из стали ШХ-15 в таблице ниже:

У специальных сталей подход к маркировке этого параметра несколько иной, т.к. они имеют всего два режима отпуска: обычный и повышенный. Обычный соответственно не кодируется, а для повышенного используется литера «Т» без цифрового индекса.

Узлы, в дополнительной маркировке которых есть литеры «ЮТ», можно использовать при рабочих температурах до 350° С, а имеющие литеры «РТ» – до 450° С.

8. «Марка пластической смазки». Маркируется буквой «С». Для стандартной смазки ЦИАТИМ-201 маркировка не указывается. Официальные виды смазок представлены в таблице ниже:

9. «Уровень вибрации». В большинстве случаев кодируется литерой «Ш». Цифры после буквы «Ш» (если таковые имеются) говорят об увеличении требований к максимально допустимому уровню вибрации. Чем больше цифра, тем жестче требования. В основном ужесточенные требования по этому показателю используются в отношении подшипников, применяемых в электротехнике. 10. «Особые отличия». Маркируется разряд литерой «П», что значит «пилотный». К подшипникам такой серии применяются повышенные требования, что увеличивает стоимость изготовления в десятки раз. Применяются в самых ответственных узлах и механизмах, а процесс изготовления фиксируется на каждом этапе. Есть и другие обозначения в этом разряде. «Д» — означает дюймовую размерность посадочного диаметра (сам диаметр указывается после литеры); «РМ» — ремонтно-восстановленный подшипник. Это все, что необходимо знать о порядке расшифровки маркировки подшипников. Конечно, необходима определенная сноровка, так как система достаточно сложная и не очень удобная. Вы можете сохранить эту страницу в закладки и пользоваться шпаргалкой ниже при необходимости (нажмите для увеличения):

ГЛАВА 3. НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ РАЗМЕРОВ

И ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

Теоретическая часть к практическому занятию 3.1

Подшипники – стандартные изделия, изготовленные на специализированных предприятиях. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям (D и d ) и неполной внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами.

Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать, а также заменять изношенные подшипники без нарушения целостности узла.

Условные обозначения размеров подшипников:

d – внутренний диаметр подшипника (диаметр вала);

D – наружный диаметр подшипника (диаметр отверстия корпуса);

d mp (D mp) – средний диаметр внутренней поверхности подшипника (наружной поверхности подшипника) в единичном сечении;

Δd mp (ΔD mp ) – предельное отклонение среднего диаметра внутренней поверхности подшипника (наружной поверхности подшипника) в единичном сечении;

В – номинальная ширина внутреннего кольца;

С – номинальная ширина наружного кольца. У шариковых радиальных подшипников В = С.

Т – монтажная высота подшипника.

Основные монтажные размеры подшипника представлены на рис. 3.1.

Рис. 3.1. Эскиз подшипника: а - подшипник в разрезе;

б - условное обозначение подшипника на сборочном чертеже

По ГОСТ 3189 устанавливается построение условных обозначений (маркировка) подшипников качения.

Система условных обозначений необходима для указаний подшипников на чертежах и в спецификациях, для применения в технической литературе и для маркировки подшипников при изготовлении.

Полное условное обозначение подшипника состоит из основного условного обозначения и дополнительных знаков, расположенных справа (начинаются с прописной буквы) и слева, отделенных от основного условного обозначения знаком тире (рис. 3.2).

Дополнительные знаки справа

Основные знаки условного обозначения

Дополнительные знаки слева

Рис. 3.2. Знаки в условном обозначении подшипника

Основное условное обозначение состоит из семи знаков, расположенных в определенном порядке. Расшифровка знаков основного условного обозначения приводится на рис. 3.3. Отсчет знаков выполняется справа налево.

Диаметру отверстия подшипника соответствуют первый и второй знаки, которые равны частному от деления величины диаметра отверстия подшипника на число 5. Обычно диаметры отверстия подшипника d кратны числу 5.

Например: 60305 →0060305 означает, что внутренний диаметр подшипника d будет равен произведению: d = 05 5 = 25 мм.

Рис. 3.3. Схема основного условного обозначения подшипника Что это за №

Серии по диаметру (3-я цифра справа) составляют в соответствии со стандартом ряд: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий диаметров указан в порядке увеличения наружного диаметра при одинаковом внутреннем диаметре подшипника.

Знаки 7 или 8 на 3-м месте схемы означают нестандартный наружный диаметр или ширину. Такие подшипники не имеют в обозначении знака на 7-м месте в схеме (серию ширины).

Серии по ширине (7-я цифра справа) составляют следующий ряд: 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий ширины (высоты) указан в порядке увеличения размера ширины или высоты. Серия ширины (высоты), имеющая знак 0, в условном обозначении не указывается

Размерная серия подшипника – сочетание серий диаметров и ширины (высоты), определяющее габаритные размеры подшипника.

Условное обозначение размерной серии формируется из цифр, стоящих на третьем и седьмом местах основного условного обозначения, остальные места занимаются нулями.

Например: для подшипника0 0603 05 условное обозначение размерной серии → 0000300.

Тип подшипника (4-я цифра справа) обозначается числом от 0 до 9. Каждому обозначению соответствует свое наименование типа подшипника.

Конструктивное исполнение (наличие защитных шайб, уплотнений, буртиков и т.д.) обозначается цифрами от 00 до 99 и зависит от типа подшипника. Поэтому условное обозначение конструктивного исполнения состоит из цифр, указанных на 4-м, 5-м и 6-м местах схемы, на остальные места проставляются нули

Примеры условных обозначений и наименований конструктивного исполнения для определенных типов подшипника:

0060 305 → 0060000 = 60000. Наименование конструктивного исполнения 60000: однорядные с одной защитной шайбой; Тип 0 --шариковый радиальный.

0066 411 → 0066000 = 66000. Наименование конструктивного исполнения 66000: однорядные неразъемные со скосом на наружном кольце с углом контакта α = 36 0 ; Тип 6 --шариковый радиально-упорный.

ГОСТ 3395 устанавливает типы и конструктивные исполнения подшипников качения (табл.3.1).

Слева от основного условного обозначения проставляют знаки, определяющие класс точности и категорию подшипника. Класс точности 0 (ноль) и категория С в обозначении не указывается.

Справа от основного условного обозначения записываются дополнительные требования, утвержденные в технологической документации завода изготовителя подшипников (материал деталей подшипника, смазка, конструктивные изменения, требования по уровню вибрации, грузоподъемность и другие специальные требования). Эти требования указываются в зависимости от назначения подшипников, когда их нормирование необходимо учитывать по условиям эксплуатации. Если требования не оговариваются, то знаки справа опускаются. Частным случаем полного обозначения подшипника является основное условное обозначение.

Маркировку подшипников производят любым способом, не вызывающим коррозии металла.

ТАБЛИЦА ОБОЗНАЧЕНИЙ РАДИАЛЬНЫХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ
импортного производства

		NSK, RHP				Расшифровка
						Контактное резинометаллическое уплотнение - двустороннее
						Защитное металлическое уплотнение - двустороннее
						Контактное резинометаллическое уплотнение малого трения - двустороннее
						Защитное металлическое и резинометаллическое уплотнение - одностороннее
		LJ, XLJ, MJ, KLNJ				Подшипник дюймовой размерности
						Проточка под стопорное кольцо
						Радиальный зазор
P(0), P6, P5, P4, P9	P(0), P6, P5,P4, P9	P(0), P6, P5, P4	P(0), P6, P5, P4	P(0), P6, P5, P4	P(0), P6, P5, P4	Класс точности
						Сепаратор из полиамида (текстолита)
						Подшипники последнего поколения с улучшинными характеристиками

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ INA, FAG

Подшипники шариковые радиальные, однорядные (серии: 60.., 62.., 63.., 64.., 160.., 161.., 617.., 618.., 619.., 622.., 623.., 630.., 638..).

Воспринимают сложные нагрузки, нечувствительны на сгибания коаксикальности вала. Применяются в промышленности и сельском хозяйстве.

Подшипники шариковые радиальные двухрядные (серии: 42.., 43..).

Для них характерна бóльшая ширина и грузоподъёмность чем однорядные шариковые. Они применяются там, где необходима бóльшая твёрдость и бóльшая грузоподъёьность.

Подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные, с цилиндрическим отверстием (серии: 12.., 13.., 22.., 23..).

Что касается строения, соответствуют паре шариковых наклонных однорядных подшипников. Воспринимают радиальные нагрузки, а также осевые, в обеих направлениях. Находят применение, например, в моторизации.

Подшипники шариковые радиально-упорные, однорядные (серии: 718.., 719.., 70.., 72.., 73.., 74..).

Воспринимают высокие радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении. Для восприятия осевых сил в противоположном направлении требуется второй подшипник, установленный зеркально.

Подшипники шариковые радиально-упорные, двухрядные (серии: 30..., 32.., 33..., 38..., 39...).

Конструкционными особенностями они похожи на пару однорядных упорных подшипников. Принимают нагрузку радиальную и осевую в двух направлениях. Применяются в автомобильной промышленности.

Подшипники шариковые радиально-упорные с четырехточечным контактом (серии: Q10..., Q2..., Q3..., QJ10..., QJ2..., QJ3...).

Используется там, где кроме радиальных нагрузок присутствуют осевые нагрузки. Используются, прежде всего, в быстроходных шпинделях станков.

Подшипники шариковые упорно-радиальные, однорядные (серии: 7602..., 7603..).

Плохо переносят радиальные нагрузки. Работают в схемах одно- и двунаправленной нагрузки, с разъединяющимися внутренним и наружным кольцами, что упрощает независимое монтирование и запресовку подшипника.

Подшипники шариковые упорно-радиальные, двойные (серии: 2344..., 2347...).

Воспринимают высокие осевые нагрузки. Могут применяться при рабочих температурах от -30 до +150°C.

Направляющие ролики

Направляющие ролики, одно- или двухрядные контактные уплотнения или защитные шайбы
(серии: LR6, LR60, LR2, LR50, LR52, LR53);
- направляющие ролики с цапфой, одно- или двухрядные контактные уплотнения или защитная шайба и крышка (серии: ZL2..-DRS, ZL52..-DRS).
- направляющие ролики с цапфой контактные уплотнения (серии: KR52..-2RS)
- направляющие ролики с цапфой контактные уплотнения, с эксцентриком защитные шайбы (серии: ZLE52..-2Z)
- направляющие ролики с оболочкой из пластмассы, образующая поверхность наружного кольца выпуклая или цилиндрическая, контактные уплотнения или защитные шайбы (серии: KLRU, KLRZ)
- направляющие ролики с профилированным наружным кольцом (серии: LFR5)

Пример условного обозначения:

Подшипник FAG 6203-C-2RSR-TVH-L178-C3
где,
6203 – типоразмер (17х40х12);
2RSR – резинометаллическое уплотнение с двух сторон;
TVH – сепаратор из полиамида;
L178 – количество и тип смазки;
C3 – увеличенный радиальный зазор.

ПОДШИПНИКИ ИГОЛЬЧАТЫЕ INA, FAG

Игольчатые подшипники (серии: NA48.., NA 49.., NA69.., NKI.., NAO.., RNAO.., PNA.., HK.., BK..)

Игольчатые подшипники являются частью цилиндрических подшипников, в которых длина цилиндра по крайней мере в шесть раз больше его поперечного диаметра.

Благодаря своей конструкции, размерам и разновидности типов, а также возможности применения они состаляют самую большую группу подшипников качения. Каждый тип игольчатых подшипников имеет свои характерные свойства, однако номинальные игольчатые подшипники демонстрируют большую предельную нагрузку при относительно небольшом диаметре.

Это способствует получению компактной конструкции узла и богатству размеров и типов и даёт конструкторам неограниченные возможности технических решений. Линия стыка между прокатными дорожками и иголками модифицирована (иголки профилированы на концах).

Это исключает вредные напряжения на концах, а также удаляет минимальные погрешности возникающие из-за несоосности вала и корпуса.

Игольчатые подшипники имеют металлические или жестяные сепараторы. В малых подшипниках можно встретить также сепараторы из полиамида с примесью стекловолокна.

Используются везде там, где узел должен иметь небольшое поперечное сечение и, одновременно, большую несущую способность. Игольчатые подшипники используются, прежде всего, в прецизионной и моторизационной промышленностях.

ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫЕ INA, FAG

Подшипники роликовые радиальные (серии: 202.., 203.., 213.., 222.., 223.., 230.., 231.., 232.., 238.., 239.., 240.., 241..)

Эти подшипники имеют характеристики приближенные к самоустанавливающимся подшипникам, однако переносят комбинированные нагрузки значительно лучше. Они применяются в машиностроении и тяжёлой промышленности.

Подшипники роликовые упорные (серии: 293.., 294..)

Их общие параметры приближены к роликосферическим радиальным подшипникам. Они применяются при высоких осевых нагрузках и при относительно высоком числе оборотов. Применяются в тяжёлой промышленности.

ПОДШИПНИКИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ INA, FAG

Цилиндрические радиальные однорядные подшипники (серии: N.., NF.., NP.., NU.., NUB.., NUC.., NUJ.., NJ.., NH.., NJP.., NUP.., RNU.., RN..)

Цилиндрические радиальные многорядные подшипники (серии: N.., NF.., NP.., NU.., NUB.., NUC.., NUJ.., NJ.., NH.., NJP.., NUP.., RNU.., RN..)

Воспринимают очень высокие радиальные нагрузки.

Цилиндрические радиальные без сепаратора подшипники (серии: N.., NF.., NP.., NU.., NUB.., NUC.., NUJ.., NJ.., NH.., NJP.., NUP.., RNU.., RN..)

Воспринимают очень высокие радиальные нагрузки.

Цилиндрические подшипники упорно-радиальные (серии: 811.., 812…)

Применяются, когда несущая способность шариковых упорных подшипников недостаточна.

Таблица взаимозаменяемости цилиндрических роликоподшипников
изготовленных в соответствии с ISO и ГОСТ

Подшипник по ISO Подшипник по ГОСТ NU205-E 32205 NU206-E 32206 NU208-E 32208 NU213-EM 32213 NU215-E 32215 NU216-EM 32216 NU217-E 32217 NU217-EM 32217 NU218-E 32218 NU218-EM 32218 NU219-E 32219 NU2205-E 32505 NU2205-E 32505 NU2206-E 32506 NU220-EM 32220 NU2212-E 32512 NU222-EM 32222 NU2230-EM 32530 NU226-EM 32226 NU228-EM 32228 NU2305-E 32605 NU2307-E 32607 NU2308-E 32608 NU2309-E 32609 NU230-EM 32230 NU2318-E 32618 NU2320-E 32620 NU304-E 32304 NU305-E 32305 NU305-EM 32305 NU306-E 32306

Подшипник по ISO Подшипник по ГОСТ NU306-E 32306 NU307-E 32307 NU307-E 32307 NU307-EM 32307 NU308-E 32308 NU308-EM 32308 NU309-EM 32309 NU310-EM 32310 NU310-EMC3 32310 NU311-E 32311 NU313-E 32313 NU313-EM 32313 NU314-E 32314 NU314-EM 32314 NU315-EM 32315 NU316-E 32316 NU316-EM 32316 NU317-E 32317 NU317-EM 32317 NU319-EC3 32319 NU320-EM 32320 NU321-EM 32321 NU322-EM 32322 NU324-EM 32324 NU326-EM 32326 NU330-EM 32330 NU338-EM 32338 NU424-MP 32424 NUP206-E 92206 NUP2309-E 92609 NUP2312-EM 92612

Подшипник по ISO Подшипник по ГОСТ NJ203-E 42203 NJ203-EM 42203 NJ203-EM 42203 NJ204-EM 42204 NJ204-EM 42204 NJ205-E 42205 NJ205-EM 42205 NJ205-EM 42205 NJ206-E 42206 NJ206-EM 42206 NJ208-E 42208 NJ208-EM 42208 NJ209-EM 42209 NJ210-E 42210 NJ210-EM 42210 NJ211-E 42211 NJ212-E 42212 NJ212-EM 42212 NJ213-E 42213 NJ214-E 42214 NJ214-EM 42214 NJ215-E 42215 NJ215-EM 42215 NJ216-E 42216 NJ216-EM 42216 NJ217-EM 42217 NJ218-E 42218 NJ218-EM 42218 NJ219-EM 42219 NJ2205-E 42505 NJ2206-E 42506 NJ2212-E 42512 NJ2213-E 42513 NJ221-EM 42221 NJ222-EM 42222 NJ224-EM 42224 NJ226-EM 42226 NJ228-EM 42228 NJ2305-E 42605 NJ2305-EM 42605 NJ2305-EM 42605 NJ2306-E 42606

Подшипник по ISO Подшипник по ГОСТ NJ2307-E 42607 NJ230-EM 42230 NJ2312-E 42612 NJ2318-E 42618 NJ303-E 42303 NJ303-E 42303 NJ304-E 42304 NJ304-E 42304 NJ304-EM 42304 NJ305-E 42305 NJ305-EM 42305 NJ306-EM 42306 NJ307-E 42307 NJ308-E 42308 NJ308-EMC3 42308 NJ309-E 42309 NJ310-E 42310 NJ310-EM 42310 NJ311-E 42311 NJ313-E 42313 NJ313-EM 42313 NJ314-E 42314 NJ314-EM 42314 NJ315-E 42315 NJ316-E 42316 NJ316-EM 42316 NJ317-E 42317 NJ317-EM 42317 NJ318-E 42318 NJ319-EM 42319 NJ320-E 42320 NJ320-EM 42320 NJ322-EM 42322 NJ324-EM 42324 NJ326-EM 42326 NJ328-EM 42328 NJ330-EM 42330 NJ332-EM 42332 NJ334-EM 42334 NJ336-EM 42336 NJ426-MC4 42426

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ SKF

Стандартные подшипники SKF

Все стандартные типы подшипников SKF имеют характерное стандартное обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или из комбинации букв и цифр.

По отдельности цифры и буквы базового обозначения имеют следующие значения:

Первая цифра или первая буква (либо комбинация букв) указывают на тип подшипника.

Следующие две цифры обозначают серию размеров (согласно ISO или DIN): здесь первая цифра это серия ширины или высот (В и Т для ширины и Н для высот) и вторая-серия диаметров (D).

Последние две цифры в базовом обозначении представляют собой код диаметра отверстия; умноженный на 5. Код диаметра даёт диаметр отверстия подшипника в мм.

В некоторых случаях цифры, характеризующие тип подшипника и/или первые цифры кода серии размеров не пишутся.

Если диаметр отверстия подшипника меньше, чем 10 мм, или равен/больше 500 мм, то его указывают прямо в мм и отделяют косым штрихом от обозначений типа подшипника и серии размеров, например, 618/8 (d = 8 мм) или 511/530 (d = 530 мм).

Аналогично для подшипников, включённых в стандарт ISO и имеющих диаметры 22, 28 и 32 мм, например, 322/28 (d = 28 мм). Подшипники с диаметрами отверстий 1О, 12, 15 и 17 мм имеют следующие коды диаметров:

00 = 10 мм
01 = 12 мм
02 = 15 мм
03 = 17 мм

У некоторых радиальных однорядных шарикоподшипников SKF, радиальных сферических роликоподшипников и радиально-упорных шарикоподшипников с диаметром отверстия менее 1О мм размер этого диаметра также указывается в мм, однако прямо после кодов типа подшипника и серии размеров, например, 629 или 129 (d = 9 мм).

Если диаметр отверстия отклоняется от стандартного ряда диаметров, то его значения указывают в мм с точностью до третьего знака после запятой. Это обозначение относится к базовому, но отделяется от него косым штрихом, например, 6202/15,875 (d = 15,875 вместо стандартного d = 15 мм).

Обозначение серий подшипников SKF

Каждый стандартный подшипник SKF относится к определённой серии подшипников, обозначение которой составляется из обозначений типа и серии размеров подшипника. Обозначение серии подшипника часто содержит дополнительные знаки А. В, С, О, Е или комбинации из этих букв, например, СА. Эти буквы обозначают изменения во внутренней конструкции подшипников.

Обозначения начинающиеся с цифр:
Код серии / Наименование

10
104 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
112 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
113 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
115 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
116 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
12 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
13 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
14 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
160
161 - однорядные радиальные шарикоподшипники
17022(00) - подшипники типа Y
17062(00) - подшипники типа Y
17162(00) - подшипники типа Y
17232(00) - подшипники типа Y
17233(00) - подшипники типа Y
17262(00) - подшипники типа Y
17263(00) - подшипники типа Y
17322(00) - подшипники типа Y
17362(00) - подшипники типа Y
17462(00) - подшипники типа Y
2 - однорядные радиальные шарикоподшипники
202
203 - радиальные однорядные сферические роликоподшипники
204 - радиальные однорядные сферические роликоподшипники
213
22 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
222 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
223 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
23 - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники
230 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
231 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
232 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
2344(00)
2347(00) - упорно-радиальные шарикоподшипники двухрядные
2377(00) - подшипники для пальца поршня
238 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
2382(00) - подшипники типа Y
239 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
240 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
241 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
2468(00) - упорно-радиальные двухрядные шарикоподшипники
248 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
249 - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
2494(00) - упорно-радиальные шарикоподшипники двухрядные
29
292
293 - упорные сферические роликоподшипники
294 - упорные сферические роликоподшипники
295 - упорные сферические роликоподшипники
3
302
303 - однорядные конические роликоподшипники
3057(00)
3058(00) - направляющие опорные ролики
313 - однорядные конические роликоподшипники
3194(00) - радиальные двухрядные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
32
320 - однорядные конические роликоподшипники
322 - однорядные конические роликоподшипники
323 - однорядные конические роликоподшипники
329 - однорядные конические роликоподшипники
33 - двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
330 - однорядные конические роликоподшипники
331 - однорядные конические роликоподшипники
332 - однорядные конические роликоподшипники
3605(00) - подшипники типа Y
3612(00) - направляющие опорные ролики
3620(00) - подшипники типа Y
4 - однорядные радиальные шарикоподшипники
4132(00) - подшипники типа Y
4172(00) - подшипники типа Y
42
43 - двухрядные радиальные шарикоподшипники
4462(00) - подшипники типа Y
4523(00) - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники
4542(00) - подшипники типа Y
4772(00) - подшипники типа Y
4782(00) - подшипники типа Y
4792(00) - подшипники типа Y
510 - упорные одинарные шарикоподшипники
511 - упорные одинарные шарикоподшипники
511Z(d)
512 - упорные одинарные шарикоподшипники
512Z(d) - Упорные одинарные шарикоподшипники с защитным кожухом
513 - упорные одинарные шарикоподшипники
514 - упорные одинарные шарикоподшипники
52 - двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
522
523 - упорные шарикоподшипники двойные
524 - упорные шарикоподшипники двойные
53 - двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
532 - упорные одинарные шарикоподшипники
533 - упорные одинарные шарикоподшипники
534 - упорные одинарные шарикоподшипники
54 - двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
542 - упорные шарикоподшипники двойные
543 - упорные шарикоподшипники двойные
544 - упорные шарикоподшипники двойные
590 - упорные одинарные шарикоподшипники
591 - упорные одинарные шарикоподшипники
60 - радиальные однорядные шарикоподшипники
60Z(d) - радиальные однорядные шарикоподшипники с защитным кожухом
608 - радиальные однорядные шарикоподшипники
609 - радиальные однорядные шарикоподшипники
617 - радиальные однорядные шарикоподшипники
618 - радиальные однорядные шарикоподшипники
619 - радиальные однорядные шарикоподшипники
62 - радиальные однорядные шарикоподшипники
622 - радиальные однорядные шарикоподшипники
623 - радиальные однорядные шарикоподшипники
628 - радиальные однорядные шарикоподшипники
63 - радиальные однорядные шарикоподшипники
630 - радиальные однорядные шарикоподшипники
6303(00) - подшипники типа Y
6342(00) - упорно-радиальные шарикоподшипники одинарные
638 - радиальные однорядные шарикоподшипники
639 - радиальные однорядные шарикоподшипники
64 - радиальные однорядные шарикоподшипники
69 - радиальные однорядные шарикоподшипники
70
708 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
718 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
719 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
72 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
73 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
74 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
79 - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
810
811 - упорные одинарные роликоподшипники
812 - упорные одинарные роликоподшипники
813 - упорные одинарные роликоподшипники
814 - упорные одинарные роликоподшипники
874 - упорные одинарные роликоподшипники
891 - упорные одинарные роликоподшипники
893 - упорные одинарные роликоподшипники
894 - упорные одинарные роликоподшипники
982 - радиальные однорядные шарикоподшипники
983 - радиальные однорядные шарикоподшипники
992 - радиальные однорядные шарикоподшипники
993 - радиальные однорядные шарикоподшипники

Обозначения начинающиеся с букв:
Код изделия / Код серии / Наименование

АН (Х) - 2,3,22,23,30,31,32,240,241 Стяжные втулки
ALS(C1)
AMS(C1) - однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с дюймовыми размерами
AOH(X) - 22,23,30,31,32,240,241 Стяжные втулки с отверстиями и канавками для распределения масла при использовании способа монтажа и демонтажа посредством подачи масла под давлением
AS(dD) - упорные кольца упорных подшипников
AXK(dD) - осевые (упорные) комплекты игольчатых роликов с сепаратором
BK(dD)
BO(N)(d)
CFL(C1)
CFM(CI) - однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами, размеры в дюймах
CLR(CI) - однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами, размеры в дюймах
CRM(CI) - однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами, размеры в дюймах
CUL - однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами, размеры в дюймах
E(N)(d) - приборные однорядные радиально-упорные (магнетные) шарикоподшипники
EE(CI)
EEB(CI) - радиальные шарикоподшипники, размеры в дюймах
H - 2,3,23,30,31,32,39 Закрепительные втулки
HA
HE - 2,3,23,31,32 Закрепительные втулки с отверстиями, размеры в дюймах
HJ - 2,3,4,10,20,22,23 Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами
HK(dB) - игольчатые роликоподшипники с штампованным наружным кольцом и с открытыми торцами
HM - гайки
HM - 30,31 Гайки
HML - гайки
HMV - гидравлические гайки
HMVC - гидравлические гайки
HMVP - Гидравлические гайки
HNC
HNCF - 2,3 Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
HNJ - 2,3 Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
HNU - 2,3 Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
HS - 2,3,23,31,32 Закрепительные втулки, размеры отверстия в дюймах
IR(DxDxB)
IRZ(dxDxB) - внутренние кольца игольчатых подшипников
Обозначение серии изделия, как лравило составляется из кода изделия и кода серии. Если код серии отсутствует, то код изделия одновременно является и кодом серии.
K(dxDxB)
KBK(dxDxB) - Комплекты игольчатых роликов с сепаратором (игольчатые подшипники без колец)
KH - 30,38,39 Клиновая закрепительная втулка
KM - гайки
KML - гайки
KMT - гайки
KMTA - гайки
KOH - 30,38,39 Клиновые втулки с отверстиями и канавками для под распределения масла при использовании способа монтажа и демонтажа посредством подачи масла давлением
KR(D) - Опорные ролики с цапфой
KRV(D) - опорные ролики с цапфой
KZK(dxDxB) - Комплект игольчатых роликов с сепаратором (игольчатые подшипники без колец)
L(N)(d) - приборные радиально-упорные (магнетные) шарикоподшипники
LR(dxDxB) - внутренние кольца игольчатых подшипников
LS(dB) - Кольца упорных подшипников
M(N)(d) - приборные радиально-упорные (магнетные) шарикоподшипники
MB - стопорные шайбы для гаек
MBL - стопорные шайбы для гаек
MS - 30,31 Стопорные бугели для гаек
N - 2,3,4,10,12,18,19,20,22,23,28,29,30,31,39 Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NA - 22 Опорные ролики
NA - 48,49,69 Игольчатые подшипники
NA(d) - игольчатые роликоподшипники, бессепараторные
NAO(dxDxB) - игольчатые подшипники
NAST(d) - опорные ролики
NATR(d) - опорные ролики
NATV(d) - опорные ролики
NBD - 20 Однорядный радиальный роликоподшипник с цилиндрическими роликами, составной
NC
NCBD - 20 Однорядный радиальный роликоподшипник с цилиндрическими роликами,составной
NCF - 18,28,29,30 Однорядный радиальный роликоподшипник с цилиндрическими роликами
NF
NJ - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NJG - 22,23 Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NJP - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NK(d/B)
NKI(d/B)
NKIA
NKIB - 59 Комбинированные игольчато-шариковые подшипники
NKIS(d/B) - игольчатые подшипники с внутренним кольцом
NKS(d/B) - игольчатые подшипники без внутреннего кольца
NKX(d) - Комбинированные игольчато-шариковые упорные подшипники
NKXR(d) - Комбинированные игольчато-роликовые упорные подшипники
NN - 30,49 Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NNC
NNCF - 48,49,50 Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NNCL - 48,49,50 Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NNF - 50 Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NNU - 31,39,40,41,48,49,50,60,69 Двухрядные или многорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NP - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NU - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NUB - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NUBZ - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NUKR(D) - Опорные ролики с цапфой
NUP - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NUPG - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NUPJ - смотри N Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами
NUTR(d) - Опорный ролик
NX(d) - игольчатый упорный подшипник
O(CI) - упорный шарикоподшипник одинарный с размерами в дюймах
OH - 23,30,31,32 Закрепительные втулки с отверстиями и канавками для распределения масла при использовании способа монтажа и демонтажа посредством подачи масла под давлением
PNA(d/D) - специальные игольчатые подшипники
QJ - 2,3,10,12,19,23 Радиальные шарикоподшипники с четырёхточечным контактом (шариковые радиально-упорные однорядные с разъёмным внутренним кольцом)
RAY - 2 Установочные кольца для подшипниковых узлов типа Y
RB - шарики
RC - цилиндрические ролики
RIC
RIS - 2 Подкладные кольца в подшипники типа Y
RL(CI) - радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники с дюймовыми размерами
RLS(CI) - радиальные шарикоподшипники с дюймовыми размерами
RLYE - 2 Стопорные кольца к подшипникам типа Y
RM(CI) - радиальные двухрядные сферические роликоподшипники с дюймовыми размерами
RMS(CI) - Радиальные шарикоподшипники с дюймовыми размерами
RN - игольчатые ролики
SUU - 2,3,22 Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими Роликами
T(d) - 2CC,2CD,2DC,2DD Однорядные метрические конические роликоподшипники по ISO 2DE,2ED,2EE,3EE,3FE, 355 (за трёхместным обозначением серии следует трёхзначное 4CB,4DB,4EB,4EE,4FE, число указывающее на диаметр отверстия в мм например, 5DD,5ED,7FC,7GC и т.д.
T(CI)
TRE(d) - подшипники типа Y (шариковые радиальные однорядные с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью
U - 2,3,4 Подкладные кольца для упорных шарикоподшипников со сферическим свободным кольцом
VM(CI) - одинарный упорный шарикоподшипник с дюймовыми размерами
VMU(CI) - подкладные кольца для подшипников VM
YAR - 2 Подшипники типа Y
YEL - 2 Подшипники типа Y
YET - 2 Подшипники типа Y

Дополнительные обозначения подшипников:
обозначения, проставляемые за базовым обозначением

А - изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера. Как правило, значение знака связано с соответствующим подшипником или серией подшипников. Часто это дополнительное обозначение, введённое на определённый переходный период, тем не менее, многократно используют для постоянного обозначения таких же подшипников различной внутренней конструкции.
АС - иднорядные радиально-упорные шарикоподшипники с углом контакта250.
AS - игольчатые подшипники с отверстиями для смазывания в наружном кольце. Цифры указывают на число таких отверстий.
ASR - игольчатые подшипники с кольцевой канавкой и отверстиями для смазывания на наружном кольце. Цифры указывают на число таких отверстий.
/Ахх(х) - За знаком А следует двухзначное или трёхзначное число, указывающее на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.
В - изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера. Как правило, значение знака связано с соответствующим подшипником или серией подшипников, Часто это дополнительное обозначение, введённое на определённый переходный период, тем не менее многократно используют для постоянного обозначения таких же подшипников различной внутренней конструкции. Примеры: 72108 Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 гр, 32210B Конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта,
BIR - игольчатые подшипники с бомбинированной дорожкой качения внутреннего кольца.
/Вхх(х) - за знаком В следует двухзначное или трёхзначное число; обозначение указывает на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.
С - 1. Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера. Как правило, значение знака связано с соответствующим подшипником или серией подшипников. Часто это дополнительное обозначение, введённое на определённый переходный период, тем не менее многократно используют для постоянного обозначения таких же подшипников различной внутренней конструкции. Примеры: 7210С - Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 150 гр. 22310С - Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник с безбортовым внутренним кольцом, симметричными роликами, свободным направляющим кольцом и штампованным сепаратором. 2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например, YЕТ205С.
СА - 1. Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник исполнения С, однако с удерживающими бортами на внутреннем кольце и массивным сепаратором. 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник в универсальном исполнении, при котором возможно комплектование пар подшипников при любой избранной схеме, т. е. по О - образной схеме, Х - образной схеме или схеме тандем. При монтаже пары подшипников по О - образной или Х -образной схемам возникает небольшой осевой зазор.
САВ - радиальный двухрядный сферический роликоподшипник исполнения СА со сверленными роликами и пальцевым (с осями для роликов) сепаратором.
САВС - радиальный двухрядный роликоподшипник исполнения с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
САС - радиальный сферический роликоподшипник исполнения СА с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
СВ - иднорядный радиально-упорный шарикоподшипник в универсальном исполнении, при котором возможно комплектование пар подшипников по любой избранной схеме, т. е. по О - образной схеме, Х - образной схеме или схеме танем. При монтаже по О - образной или Х - образным схемам возникает осевой зазор больший, чем у подшипников исполнения СА.
СС - 1. Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник в универсальном исполнении, при котором возможно комплектование пар подшипников по любой избранной схем или схеме тандем. При монтаже по О-образной или Х-образной схемам возникает осевой зазор больший, чем у подшипников исполнения СА.
/CLN - конический роликоподшипник с ужесточёнными допусками на ширину колец и общую ширину подшипника (соответственно классу точности 6Х по 150).
/CLO - класс точности 0 по ISO.
/CLOO - класс точности 00 по ISO.
/CL3 - класс точности 3 по ISO.
/CL7A - конический роликоподшипник, используемый в качестве опоры шестерни с хвостовиком, стандартное исполнение.
/CL7C - конический роликоподшипник, используемый в качестве опоры шестерни с хвостовиком, специальное исполнение.
/CN - нормальный зазор в подшипнике; такое обозначение обычно используют только в сочетании с буквами Н, М, L и Р, характеризуя уменьшенный по величине и/или смещённый зазор. Примеры: /CNH Верхняя половина нормального зазора. /CNM Обе средние четверти нормального зазора. /CNL Нижняя половина нормального зазора. /CNP Верхняя половина нормального зазора и нижняя половина зазора СЗ.
/DB - Два однорядных радиальных шарикоподшипника или радиально-упорных шарикоподшипника, или конических роликоподшипника спаренных для монтажа по О -образной схеме. Следующие за этим обозначением буквы или комбинации букв (они приведены и разъясняются далее) указывают на величину осевого зазора или предварительного натяга пары подшипников до монтажа. У конических роликоподшипников в тех случаях, когда проставочное кольцо между внутренними и/или наружными кольцами отличается от нормального, характеристика зазора-натяга указывается двухзначным числом, стоящим за буквенным обозначением, следуя непосредственно за знаком ОВ.
А - лёгкий предварительный натяг (радиально-упорные шарикоподшипники).
В - предварительный натяг больший чем А (радиально-упорные шарикоподшипники).
СА - малый осевой зазор (радиальные- и радиально-упорные шарикоподшипники).
СВ - осевой зазор больший, чем А (радиальные- и радиально-упорные шарикоподшипники).
СС - осевой зазор больший, чем СВ (радиальные-и радиально-упорные шарикоподшипники).
CG - радиальный зазор «нуль) (конические роликоподшипники).
С... - специальный осевой зазор в мкм
GA - Лёгкий предварительный натяг (радиальные шарикоподшипники).
GB - предварительный натяг больший, чем GA (радиальные шарикоподшипники) .
G... - специальный предварительный натяг в даН.
/DF - два однорядных радиальных шарикоподшипника или радиально-упорных шарикоподшипника, или конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по Х -образной схеме. Остальное также как у DВ.
/DG - два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника в универсальном исполнении, т. е. пригодные для монтажа по любой схеме: О -образной, Х -образной или тандем. Обозначения осевого зазора или предварительного натяга также, как у DВ.
DH - упорный шарикоподшипник одинарный с двумя свободными кольцами.
DHP - DН + DР
DP - диаметр отверстия свободного кольца меньший. чем нормальный.
/DR - Два радиальных шарикоподшипника или радиальных роликоподшипника, подобранных так, что радиальная нагрузка равномерно распределяется между подшипниками.
DS - 1. Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами. 2. Комплект игольчатых роликов с сепаратором, разрезной.
/DT - два однорядных радиальных шарикоподшипника или радиально-упорных шарикоподшипника или конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем; обозначение проставочных колец конических роликоподшипников такое же, как у DВ.
/D7 - радиальные шарикоподшипники основного исполнения с проточками в наружном кольце под защитные шайбы (ДЛЯ последующего монтажа).
/D8 - Радиальные шарикоподшипники основного исполнения, которые серийно производятся также с защитными шайбами и контактными уплотнениями, однако без необходимых для этого проточек.
Е - изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера. Как правило, значение знака связано с соответствующим подшипником или серией подшипников. Часто это дополнительное обозначение, введённое на определённый переходный период, тем не менее, используют для обозначения таких же подшипников различной внутренней конструкции. Примеры: 6206 Е Однорядный радиальный шарикоподшипник с шариками большего, чем обычно диаметра. NUP 314 Е Однорядный радиальный роликоподшипник с большим числом и большими размерами роликов по сравнению с обычными (заменяются соответствующими подшипниками исполнения ЕС). 29320 Е Упорный сферический роликоподшипник с роликами большего размера, чем в предыдущих исполнениях.
ЕС - иднорядные радиальные роликоподшипники с большим числом и большими размерами роликов, по сравнению с обычным исполнением, с повышенной грузоподъёмностью.
/EP5 - подшипники повышенной точности для некоторых типов электродвигателей.
/Exx(x) - за знаком Е следует двухзначное или трёхзначное число; обозначение указывает на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.
F - массивный сепаратор из стали или из специального чугуна. Различные исполнения сепаратора или сорта материала характеризуют дополнительные цифры, например, F1.
FA - массивный сепаратор из стали или из специального чугуна, центрируемый по наружному кольцу.
FB - массивный сепаратор из стали или специального чугуна центрируемый по внутреннему кольцу.
FE - массивный сепаратор из фосфатированной стали.
FMA - массивный сепаратор из стали, с профилем М для игольчатых подшипников.
FP - сепаратор с окнами из стали или специального чугуна (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или по внутреннему кольцу.
-2F - подшипники типа Y (с маслоотражательными кольцами с обеих сторон).
-2FF - подшипники типа Y с маслоотражательными кольцами с ворсистым покрытием с обеих сторон.
/HT - специальные пластичные смазки для высокой температуры (до + 130 o С). Дополняющее двухзначное цифровое обозначение указывает на используемую пластичную смазку. Если заполнение смазкой отличается от нормального (т. е. от 25 до 35% свободного пространства подшипника), то для обозначения используют следующие буквы:
А - объём пластичной смазки меньший, чем нормальный
В - объём пластичной смазки больший, чем нормальный
С - объём пластичной смазки больший, чем при В (полное наполнение) Пример: 6210-2Z/HT51 В Радиальный шарикоподшипник 6210 с двумя защитными шайбами и определённой пластичной смазкой для высокой температуры. Объём пластичной смазки больший, чем нормальный.
/HU - подшипники или детали подшипников из незакаливаемой нержавеющей стали. Обозначение деталей подшипника такое же, как при НА.
/HV - подшипники или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. Обозначение деталей подшипника такое же, как при НА.
IS - игольчатые подшипники с отверстиями для смазывания во внутреннем кольце. Цифры указывают на число таких отверстий.
ISR - игольчатые подшипники с кольцевой канавкой и отверстиями для смазывания во внутреннем кольце. Цифры указывают на число таких отверстий.
J - Сепаратор стальной штампованный незакалённый. Различные исполнения сепаратора и/или сорта стали обозначаются цифрами, например, J1.
/J - внутренняя деталь конических роликоподшипников типа «К-» при уровне вибраций, меньшем, чем нормальный.
JA - стальной штампованный сепаратор, незакалённый, центрируемый по наружнему кольцу.
JBCS - стальной штампованный сварной сепаратор для комплектов игольчатых роликов с сепаратором (игольчатых подшипников без колец).
JBS - стальной штампованный сепаратор, сварной, для игольчатых подшипников.
JE - стальной штампованный сепаратор. незакалённый. фосфатированный.
JR - Сепаратор из двух незакалённых стальных дисков, склепанных вместе (для крупногабаритных стальных подшипников).
JW - сепаратор стальной штампованный, незакалённый, сварной.
K - подшипник с коническим отверстием, конусность 1:12.
K30 - подшипник с коническим отверстием, конусность 1:30.
L - массивный сепаратор из лёгкого сплава. Различные исполнения сепаратора или вид материала характеризуют дополнительные цифры, например, LI.
LA - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.
/LHT - специальная пластичная смазка для низкой и высокой температуры (от - 40 до + 140 o С). Дополняющее двухзначное цифровое обозначение указывает на используемую пластичную смазку. Если заполнение подшипника пластичной смазкой отличается от нормального (т. е. от 25 до 35% свободного пространства подшипника), то дополнительные буквенные обозначения соответствуют указанному для HT.
/LO - подшипники, не защищённые специальными смазками от коррозии, но имеющие защитное покрытие в виде маловязкого масла. На используемый сорт масла указывает число, стоящее за обозначением, например, LO10.
LP - сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
LPS - сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или по внутреннему кольцу; с канавками для смазывания на направляющей поверхности.
-LS - подшипники с односторонним специальным контактным уплотнением (т. н. Land-riding Seal); во внутреннем кольце проточек нет. Как правило, контактное уплотнение – из синтетического каучука с армированием стальным листом.
-2LS - подшипник с двухсторонним контактным уплотнением типа LS.
/LT - специальная пластичная смазка для низкой температуры (до - 50 o С). Дополнительное двухзначное цифровое обозначение характеризует применяемую пластичную смазку. Если заполнение подшипника пластичной смазкой отличается от нормального (т. е. от 25 до 35% свободного пространства подшипника), то дополнительные буквенных обозначения соответствуют указанному для HT.
M - массивный латунный сепаратор. Различные исполнения сепаратора или сорта материала обозначаются цифрами, например, М2.
MA - массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
MAS - массивный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу, с канавками для смазывания на направляющей поверхности.
MB - массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
MBS - массивный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу, с канавками для смазывания на направляющей поверхности.
МО - подшипник. незащищённый специальными смазками от коррозии, но имеющий защитное покрытие в виде масла средней вязкости. На используемый сорт масла указывает число, стоящее за обозначением, например, МО10.
МР - латунный сепаратор с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или по внутреннему кольцу.
MPS - латунный сепаратор с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанным протягиванием карманами); центрирование по наружному или по внутреннему кольцу; с канавками для смазывания на направляющей поверхности.
/МТ - специальная пластичная смазка для средней температуры (от- 30 до + 110 o С). Дополнительное двухзначное цифровое обозначение характеризует применяемую пластичную смазку. Если заполнение подшипника пластичной смазкой отличается от нормального (т. е. от 25 до 35% свободного пространства подшипника), то дополнительные буквенные обозначения соответствуют указанному для НТ.
N - подшипник с кольцевой канавкой на наружном кольце.
NR - подшипник с кольцевой канавкой на наружном кольце в комплекте со стопорным (упорным) кольцом (для осевой фиксации подшипника в корпусе).
N1 - подшипник со стопорящим пазом на наружной поверхности наружного кольца (для удерживания подшипника от проворачивания).
N2 - подшипник с двумя смещёнными на 180. стопорящими пазами на наружной поверхности наружного кольца (для удерживания подшипника от проворачивания).
N4 - N + N2; стопорящие пазы расположены на стороне, противоположной кольцевой канавке.
N6 - N + N2; стопорящие пазы расположены на стороне кольцевой канавки.
Р - 1. Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. 2. Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник с составным наружным кольцом. З. Опорные ролики с цилиндрической наружной поверхностью.
РР - ипорные ролики или опорные ролики с цапфой с двухсторонним уплотнением.
РR - радиальный двухрядный сферический роликоподшипник такой, как указано для обозначения Р(2.), однако со специально пригнанным проставочным кольцом между двумя частями наружного кольца.
/Р4 - точность размеров и биение соответствует допускам класса 4 согласно ISO (выше, чем класс Р5).
/Р4А - точность размеров соответствует допускам класса 4 согласно ISO, а биение - классу 9 стандарта AFBMA (AFBMA 9), США
/Р5 - точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
/Р6 - точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
/Р43 - р4+С3 Примеры комбинированных дополнительных обозначений
/P52 - P5+C2 точности Р и зазора С.
/P62 - P6+C2
/P63 - P6+C3
/РА9 - точность размеров и биение соответствуют классу 9 стандарта
AFBMA - (AFBMA 9) США
/РА9В - точность размеров согласно стандарту AFBMA, класс 9 (AFBMA 9), биение - по нормам более жёстким, чем указано в стандарте AFBMA. класс 9.
/QBC - комплект из четырёх взаимно пригнанных однорядных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников; две пары подшипников, установленных по схеме тандем, составляются в комплект по О -образной схеме. Обозначения осевого зазора или предварительного натяга такое же, как у DВ.
/QBT - комплект из четырёх взаимно пригнанных однорядных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников; две пары подшипников, установленных по O -образной схеме, составляются в комплект с парой подшипников, установленных по схеме тандем. Обозначение осевого зазора или предварительного натяга такое же, как у DВ.
QE5 - подшипники для электродвигателей особого качества.
QE6 - подшипники для электродвигателей стандартного качества.
/QFC - комплект из четырёх взаимно пригнанных однорядных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников; две пары подшипников, установленных по схеме тандем, составляются в комплект по Х -образной схеме. Обозначение осевого зазора или предварительного натяга такое же как у DВ.
/QFT - комплект из четырёх взаимно пригнанных однорядных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников; составляются пара подшипников, установленных по Х -образной схеме и пара подшипников установленных по схеме тандем. Обозначение осевого зазора или предвари- тельного натяга такое же, как у DВ.
/QR - комплект из четырёх однорядных радиальных шарикоподшипников или радиальных роликоподшипников, подобранных так, что радиальная нагрузка равномерно распределяется между ними.
/QT - комплект из четырёх взаимно пригнанных однорядных радиальных шарикоподшипников, составленный по схеме тандем.
/Q05 - исобо низкие пики вибрации подшипников.
/Q06 - пики вибрации подшипников ниже, чем нормальные.
/Q5 - уровень вибраций особо малый (заменяется С7).
/Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
/Q55 - Q5 + Q05
/Q66 - Q6 + Q06
R - 1. Подшипники с фланцем на наружнем кольце. 2. Опорные ролики с бомбинированной (бочкообразной) наружной поверхностью.
RS - Игольчатые подшипники с односторонним контактным уплотнением. Уплотнение изготавливается из полиуретана (синтетического каучука) без или вместе с стальными армирующими пластинами.
-RS - шарикоподшипники с односторонним контактным уплотнением. Уплотнение изготавливается из синтетического каучука с опорным элементом из стального листа.
-RS1
-RS2 - шарикоподшипники с односторонним контактным уплотнением. Уплотнение изготавливают из синтетического каучука с армированием стальным листом.
-2RS - шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.
-2RS1 - шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS1.
-2RS2 - шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением RS2.
-RSN - RS+N Уплотнение расположено со стороны подшипника, противоположной кольцевой канавке
-RSNB - RS+N Уплотнение расположено со стороны кольцевой канавки подшипника
-2RS - игольчатые подшипники с двухсторонним уплотнением RS.
-RZ - шарикоподшипники с односторонним уплотнением малого трения. Уплотнение изготавливается из синтетического каучука с опорным элементом из стального листа.
-2RZ - шарикоподшипники с двухсторонним уплотнением исполнения -RZ.
/Rxx(x) - за знаком R следует двухзначное или трёхзначное числовое обозначение, которое указывает на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.
SM - игольчатые подшипники, наполненные определённым сортом пластичной смазки. Следующее за обозначением двухзначное число указывает на используемый вид пластичной смазки.
/SORT - сорт допуска игольчатых роликов, составляющих комплект игольчатых роликов с сепаратором. Следующие за обозначением цифры характеризуют границы допуска сортировки игольчатых роликов, например, /SORT -2-4.
/SP - подшипники специальной точности. Точность размеров пример. но соответствует классу точности Р5, биение подшипника - классу) точности Р4.
/SO - подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 150 o С.
/S1 - подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200 o С.
/S2 - подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250 o C.
/S3 - подшипники. кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 300 o C.
/S4 - подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 350 o C.
T - 1. Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор). 2. Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.
ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
ТВ - текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
/ТВТ - комплект из трёх взаимно пригнанных однорядных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, устанавливаемых по схеме тандем- О. Обозначение осевого зазора или предварительного натяга такое же, как у DВ.
/TFT - комплект из трёх однорядных взаимно пригнанных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, устанавливаемых по схеме тандем- Х. Обозначения осевого зазора или предварительного натяга такое же, как у DВ.
/TG - три однорядных радиально-упорных шарикоподшипника в универсальном исполнении для монтажа по схемам ТBТ -, TFT или TT Обозначения осевого зазора или предварительного натяга такое же, как у DB.
TH - текстолитовый защёлкивающийся сепаратор.
TN - Сепаратор из пластмассы. Различные исполнения и материалы обозначают дополнительными цифрами. Пример: ТN9-сепаратор из стеклонаполненного полиамида 66.
/TR - комплект из трёх взаимно пригнанных радиальных шарикоподшипников или роликоподшипников, подобранных так, что радиальная нагрузка равномерно распределяется между ними.
/TT - Комплект из трёх однорядных взаимно пригнанных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников, устанавливаемы) по схеме тандем.
/Txx(x) - за знаком Т следует двухзначное или трёхзначное числовое обозначение, которое указывает на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризовать, действующими дополнительными обозначениями.
U - 1. Самоустанавливающиеся шарикоподшипники серий 115 и 116 без втулки. 2. Подшипниковые узлы типа Y без установочного и без эксцентрикового кольца. З. Установочные или эксцентриковые кольца для подшипников типа Y без фиксирующего штифта.
/UP - подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.
/UPG - иднорядные радиальные шарикоподшипники класса точности UP в универсальном исполнении, т. е. пригодные для установки пара- ми по любой схеме: О -образной, Х -образной или тандем. При установке по О -образной или Х -образной схеме в паре подшипников образуется лёгкий предварительный натяг.
/U2 - иднорядные метрические конические роликоподшипники с ужесточённым допуском на общую ширину.
/U4 - цифры (2, 4 и т. д.) характеризуют величину допуска и соответствуют. нормам для конических и т.д. роликоподшипников исполнения «К-».
V - бессепараторный подшипник.
/VGS - внутреннее кольцо радиального роликоподшипника или игольчатого подшипника с предварительно прошлифованной дорожкой. У радиальных роликоподшипников заменяется знаком VUO01.
/Vxxxx - за знаком V следует другая буква и трёхзначное числовое обозначение, которые указывают на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями. Примеры: VА - Исполнение определённого целевого назначения. VA201 Подшипник для тележки нагревательной печи. VАЗ01 Подшипник двигателя. VB - Подшипник с изменёнными наружными размерами, главным образом, координатами монтажных фасок. VE - Подшипник с изменённой внутренней или внешней конструкцией. VQ - Подшипники с особой точностью размеров, формы или биения. VS Подшипник с особым зазором. VT - Подшипник с особым смазывающим материалом или особой нормой заполнения подшипника пластичной смазкой. Обозначения V с номерами заменяются применяемыми до сих пор вышеописанными обозначениями А-, В-, Е-, R- и Т-, равно как и описанным далее обозначением WM.
W - 1. Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания. 2. Конические роликоподшипники типа «К-»; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
/W - конический роликоподшипник типа «К-» с допуском на ширину 0/+0,050 мм.
/WMxx(x) - за знаком WM следует двухзначное или трёхзначное числовое обозначение, указывающее на то, что имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.
/W20 - подшипник с тремя отверстиями для смазывания в наружном кольце.
/W26 - подшипник с шестью отверстиями для смазывания во внутреннем кольце.
/W33 - подшипник с кольцевой канавкой и тремя отверстиями в наружном кольце.
/W33X - подшипник с кольцевой канавкой и шестью отверстиями в наружном кольце.
/W513 - W26 + W3З
/W518 - W20 + W26
X - 1. Подшипник, присоединительные размеры которого будут согласованы с международными нормами. Обозначение как правило действует только в переходный период. 2. Опорные ролики и опорные ролики с цапфой с цилиндрической наружной поверхностью.
Y - Латунный штампованный сепаратор. Различные исполнения сепаратора или сорта материала характеризуют дополнительные цифры, например Y1 .
YA - латунный штампованный сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
Z - комбинированный игольчатый подшипник с защитным кожухом.
-Z - подшипник с защитной шайбой (бесконтактным уплотнением) с одной стороны.
-2Z - подшипник с защитными шайбами (бесконтактными уплотнениями) с двух сторон.
-ZN - Z + N; защитная шайба на стороне, противоположной кольцевой канавке.
-ZNR - Z + NR; защитная шайба на стороне, противоположной кольцевой канавке.
-ZNB - Z + N; защитная шайба со стороны кольцевой канавки.
-ZNBR - Z + NR; защитная шайба со стороны кольцевой канавки.
-2ZN - 2Z+N
-2ZNR - 2Z+NR

Примеры обозначений:

Подшипник 6205-RS1 N RTN9/P63L T20CVB123
где,
6205 - однорядный радиальный шарикоподшипник с диаметром отверстия 25 мм;
62 - серия подшипника;
RS1 - одностороннее контактное уплотнение;
NR - кольцевая канавка на стороне, противоположной уплотнению, и стопорное кольцо;
TN9 - сепаратор из стеклонаполненного полиамида 66;
P63 - класс точности 6 по ISO, группа зазора подшипника C3;
LT20C - заполнение пластичной смазкой для низкой температуры;
VB123 - изменённые наружные размеры.

Подшипник 23064 CACKF/HA3C084S2W33
где,
23064 - радиальный сферический двухрядный роликоподшипник с диаметром отверстия 320 мм;
230САС - серия подшипника;
САС - исполнение С с удерживающим бортом на внутреннем кольце и улучшенное направление роликов;
K - коническое отверстие. Конусность 1:12;
F - массивный сепаратор из стали;
HA3 - цементируемое закалённое внутреннее кольцо;
C084 - Особо ужесточённый допуск на точность вращения и радиальный зазор С4;
S2 - внутреннее и наружное кольца; стабилизируют для работы при температуре до 250 o С;
W33 - кольцевая канавка и три отверстия для смазывания.

Специальные подшипники SKF

В качестве базового обозначения специальных подшипников SKF обычно используют № чертежа такого подшипника. Это шести- или семизначные номера, которые, как правило, не содержат указаний о типе, размере и исполнении подшипника.

Подшипники такого вида с конструктивными изменениями или отклонениями от основного исполнения внутренней конструкции часто характеризуют дополнительными знаками от А до Е или комбинацией этих букв, например, АВ. Значения таких знаков связано с конкретным подшипником и смысл их определяется из чертежа.

С недавних пор номеру чертежа предшествует дополнительное обозначение Вххх. В таком случае буква В (Bearing) означает, что речь идёт о подшипнике, в то время как другие три знака, указывают на тип и конструкцию подшипника. Следующую группу специальных подшипников SKF образуют подшипники, базовому обозначению которых предшествуют знаки F, G или К.